2023年汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)理論試題題庫

《汽車新結(jié)構(gòu)與新技術(shù)》期末考試卷班級班級學(xué)號姓名…………………密…………………封……線…………………一、填空題(每題1分，共20分)1、常見的四驅(qū)系統(tǒng)重要有___________和___________兩大類。2、防抱死制動系統(tǒng)ABS須在車速_______km/h以上起作用。3、防抱死制動系統(tǒng)重要由_、_____和___機構(gòu)組成。4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源可以分為____________和____________。5、汽油機實現(xiàn)稀燃的關(guān)鍵技術(shù)重要有、和。6、ABS的重要作用是___________車身方向，___________制動距離。7、光電式車高傳感器重要用于的控制。8、VTEC技術(shù)是由__________公司制造而成。9、可變進氣系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機__________，改變__________及容積來提高效率。10、安全氣囊分布在車內(nèi)前方、和三個方向。汽車在發(fā)生碰撞的時候，被動安全裝置氣囊會彈出，此時氣囊中所釋放的氣體是___________。二、選擇題（每題2分，共30分）1、SRS是指（）A、安全氣囊系統(tǒng)B、電控汽油噴射系統(tǒng)C、全球定位系統(tǒng)D、巡航控制系統(tǒng)2、豐田發(fā)動機采用的VVT-i是（）分段可變配氣相位B、連續(xù)可變配氣相位C、連續(xù)可變配氣相位及分段變氣門升程D、連續(xù)可變配氣相位及連續(xù)變氣門升程3、ASR系統(tǒng)通常包具有（）A、ABSB、4WSC、SRS系統(tǒng)D、EFI系統(tǒng)4、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（）增大B、減少C、無法擬定D、視情況5、廢氣再循環(huán)的作用是克制()的產(chǎn)生。A、HCB、COC、NOxD、有害氣體6、在()時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A、行駛B、怠速C、高轉(zhuǎn)速D、熱車7、只有在自動變速器的換擋桿位于（）擋位時，才干起動發(fā)動機。A、N位B、D位C、R位D、L位8、防抱死剎車制動系統(tǒng)啟作用時，大約每秒制動（）次。A、1B、10C、20D、9、高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力將隨車速成比例的（）A、減少B、增多C、不擬定D、不改變10、當冷卻液溫度低于（）℃時，冷卻風扇不工作。A、100℃B、80℃C、9811、汽車安全氣囊整個工作時間大約需要（）A、20msB、45msC、65msD、90ms多點噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在()A節(jié)氣門上方節(jié)氣門下方進氣歧管內(nèi)D進氣總管內(nèi)13、四輪轉(zhuǎn)向時，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相反，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）A、增大B、減小C、不擬定D、不變14、采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A、前氧傳感器B、后氧傳感器C、前、后氧傳感器D、以上都不對15、下列哪項是屬于奔馳四驅(qū)技術(shù)（）A、quattroB、4MaticC、MotiomD、Xdrive判斷題（每題1分，共10分）1、汽車行駛阻力增長，變矩器渦輪轉(zhuǎn)速下降，渦輪轉(zhuǎn)矩增長，從而增長了車輪驅(qū)動力，變矩器具有自適應(yīng)性。（）2、汽車下長坡時，自動變速器在超速擋具有發(fā)動機起制動作用。（）3、ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。（）4、CVT廣泛應(yīng)有在2.5L以上排量的轎車上。（）5、ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（）6、汽車積極安全系統(tǒng)是指事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。（）7、汽車總線有CAN、LIN和Flexray三種。（）8、氙氣燈又叫HID，指的是高壓氣體放電燈，充填的是氙氣和碘化物等惰性氣體。（）9、車輛在行駛中，假如安全氣囊報警燈閃爍或連續(xù)亮著，表達該系統(tǒng)工作不正常。（）10、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可使車高減少，以減少空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性。（）識圖題（每題1分，共8分）根據(jù)圖示電子節(jié)氣門的組成，將相應(yīng)的元件填入相應(yīng)的序號1、___________2、___________3、___________4、___________5、___________6、___________7、___________8、___________解釋下列英文代號（每題1分，共12分）ABS___________EBD___________EVA___________ASR___________CVT___________DSG___________CCS___________TCS___________ACC___________EPS___________GPS___________4WD___________六、簡答題（每題4分，共20分）1、汽車積極安全和被動安全配置分別有哪些，分別舉例出四個。2、可變進氣系統(tǒng)和可變配氣相位改善發(fā)動機的性能，重要體現(xiàn)在哪幾方面?3、簡答無級變速器的特點有哪些？4、LED車燈的特點有哪些？5、描述你所知道的汽車新結(jié)構(gòu)與新技術(shù)。汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)題型一、填空題二、選擇題三、判斷題四、簡答題五、綜合題六、連圖題七、名詞解釋八、論述題九、看圖識件（各位老師請根據(jù)自己科目的特點，自行安排試題庫的題型）規(guī)定：1、每章都要有章節(jié)的復(fù)習要點。2、每個題型下面都要附有相應(yīng)的答案及題型分數(shù)第一章汽車工業(yè)的發(fā)展歷史簡介復(fù)習要點：1、了解汽車發(fā)展和車型變化的各個階段2、了解國內(nèi)汽車從起步至今的發(fā)展歷程3、了解現(xiàn)代汽車工業(yè)的重要特性4、了解汽車發(fā)展存在的問題和關(guān)鍵技術(shù)一、填空題（每空1分，共21分。）1、汽車發(fā)展的7個階、、、、、、。2、汽車外形演變的七個階段為、、、、、、。3、汽車發(fā)展的重要特性、、。4、未來汽車圍繞安全、環(huán)保、、舒適這幾個方面發(fā)展。5、世界上第一條汽車流水裝配線是在

國的

汽車公司。6、1969年9月，廣大建設(shè)者從祖國四周八方云集十堰，建設(shè)。答案一、填空題（每空1分，共17分。）1、技術(shù)開發(fā)階段、大量生產(chǎn)階段、合用階段、產(chǎn)業(yè)化時代、摩擦時代、高級化時代、電子化時代2、馬車型、箱型、流線型、甲殼蟲、船型、魚型、楔形3、清潔護理漆面翻新缺陷修復(fù)4、節(jié)能5、美國福特6、第二汽車制造廠二、選擇題（每題有多個對的答案；每題2分，共8分。）1、汽車誕生在年。A．1885B．1888C．18862、長春一汽制造出的中國第一輛汽車是（）。A．解放牌4T載貨汽車B．東風牌轎車C．黃河牌貨車D．紅旗轎車3、（）汽車尾部過度向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。A．箱型B．流線型C．船型D．楔形4、甲殼蟲型汽車是（）成功設(shè)計的。A．卡爾·本茨B．雪鐵龍C．費迪南德·保時捷D．恩佐·法拉利答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共4分。）1、C2、A3、C4、C第二章汽車發(fā)動機新技術(shù)復(fù)習要點：1、現(xiàn)代發(fā)動機新技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀2、汽油發(fā)動機新技術(shù)3、柴油發(fā)動機新技術(shù)一、填空題（每空1分，共15分。）1、電子控制系統(tǒng)由

、

、

三部分組成。2、__________________是發(fā)動機控制系統(tǒng)核心。3、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是_____________________________________________。4、節(jié)氣門位置傳感器可分為___________、__________和綜合式三種。5、當噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定期，噴油量的多少就取決于____________。6、汽油噴射控制的重要內(nèi)容有____________________、_______________、_________、_________。7、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為__________、_______和__________三種類型。8、汽車排放污染重要來源于_______________________。9、柴油機的重要排放污染物是_______、________和___________。10、發(fā)動機排出的NOX量重要與____________________________有關(guān)。11、廢氣再循環(huán)的重要目的是__________________________。12、減少氮氧化合物的最佳方法就是減少_______________。13、廢氣在循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機輸出功率________。14、采用增壓技術(shù)提高進氣壓力，是提高發(fā)動機性和性的重要措施之一。15、氧傳感器可分為和兩類。16、二氧化鋯氧傳感器采用______________做敏感元件。17、裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，嚴禁使用汽油。18、在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU以柴油發(fā)動機___________和___________作為基本控制參數(shù)，按設(shè)定的程序擬定基本噴油量和噴油正時。19、柴油機的怠速控制重要涉及_______________和_____________________的控制。20、柴油機電控系統(tǒng)是由______________、____________、___________三部分組成。答案一、填空題（每空1分，共15分。）1、ECU傳感器執(zhí)行元件2、ECU3、供應(yīng)清潔的具有一定壓力的燃油4、線性開關(guān)式5、噴油連續(xù)時間6、噴油連續(xù)時間控制噴油正時燃油泵控制停油控制7、電磁感應(yīng)式霍爾式光電感應(yīng)式8、發(fā)動機排出的廢氣。9、HC、NOX、碳煙10、氣缸內(nèi)的最高溫度11、減少氮氧化合物的排放12、燃燒室的溫度13、下降14、動力、經(jīng)濟15、氧化鋯、氧化鈦16、二氧化鋯17、含鉛18、轉(zhuǎn)速、負荷（節(jié)氣門開度）19、怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、怠速時各缸工作均勻性20、傳感器、電控單元（ECU或ECM）、執(zhí)行器二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共12分。）1、下列哪種屬于間接測量空氣流量的傳感器。（）A.葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計C.熱線式空氣流量計D.進氣歧管壓力傳感器2、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項對的。（）A.電動汽油泵的電刷接觸不良B.回油管堵塞C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴D.以上都對的3、對噴油量起決定性作用的是()。A.空氣流量計B.水溫傳感器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器4、負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A.升高B.減少C.不受影響D.先高后低5、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是（）。A.葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計C.進氣歧管壓力傳感器6、空氣流量計常用于檢測：（）A.進氣質(zhì)量B.進氣效率C.進氣密度7、當結(jié)構(gòu)擬定后，電磁噴油器的噴油量重要決定于（）。A.噴油脈寬B.點火提前角C.工作溫度8、廢氣再循環(huán)的作用是克制()的產(chǎn)生。A.HCB.COC.NOxD.有害氣體9、進入進氣歧管的廢氣量一般控制在()范圍內(nèi)。A.1％～2％B.2％～5％C.5％～10％D.6％～13％10、在()時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A.行駛B.怠速C.高轉(zhuǎn)速D.熱車11、采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝()。A.前氧傳感器B.后氧傳感器C.前、后氧傳感器12、假如三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動()。A.頻率高B.增長C.沒有D.緩慢13、發(fā)動機過熱將使()。A.EGR系統(tǒng)工作不良B.燃油蒸發(fā)量急劇增多C.三元催化轉(zhuǎn)換器易損壞D.曲軸箱竄氣增長14、進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變()達成進氣增壓效果。A.進氣通道截面積B.壓力波傳播路線長度C.廢氣流動路線D.進氣管長度15、氧化鋯只有在（）以上的溫度時才干正常工作。A.90℃B.40℃C.815℃D.500℃16、在暖機過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度.A.進氣溫度B.節(jié)氣門開度C.冷卻液溫度D.凸輪軸位置17、氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（）A.增大B.減小C.不變18、步進電動機的工作范圍為（）個步進極。A.0～150B.0～215C.0～175D.0～12519、當冷卻液溫度低于（）℃時，冷卻風扇不工作。A.100℃B.80℃C.98℃.D.103℃20、下列哪個工況不是采用開環(huán)控制（）A.怠速運轉(zhuǎn)時B.發(fā)動機起動時C.節(jié)氣門全開或大負荷時D.氧傳感器起效應(yīng)時21、下列說明不對的的一項為（）A.發(fā)動機起動后，開怠速運轉(zhuǎn)超過預(yù)示時間時，開關(guān)型怠速控制閥處在關(guān)閉狀態(tài)B.發(fā)動機起動工作時或剛剛起動后，開關(guān)型怠速控制閥啟動C.當?shù)∷儆|點閉合，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定轉(zhuǎn)速以下時D.發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)超過預(yù)定期，開關(guān)型怠速控制閥關(guān)閉22、在巡行控制下驅(qū)車下坡時，點火提前角應(yīng)()A.延遲減小B.延遲增大C.不變D.快速減小23、行駛時()排放量最多，()排放量最少。A.NOxHC；B.NOxCO；C.HCCO；D.COHC24、減速時()排放量最少，()排放量顯著增長。A.NOxHC；B.NOxCO；C.HCCO；D.COHC答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共12分。）1、D2、B3、A4、B5、B6、A7、A8、C9、D10、B11、C12、D13、B14、B15、B16、C17、A18、D19、C20、C21、D22、A23、B24、B三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共14分。）1、發(fā)動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的提高，噴油連續(xù)時間加大。（）2、發(fā)動機起動時的噴油量控制和發(fā)動機起動后的噴油量控制的控制模式完全相同。（）3、發(fā)動機在所有工況下都進行理論空燃比的反饋控制，以便把空燃比控制在14.7附近。（）4、發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）5、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。（）6、點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。（）7、點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。（）8、隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應(yīng)適當減小點火提前角。（）9、汽油辛烷值高時點火提前角應(yīng)減小。（）10、點火提前角對發(fā)動機性能的影響非常大。（）11、氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的NOX量越多。（）12、當點火系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致不能點火時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射。（）13、當節(jié)氣門位置傳感器有故障時，ECU將始終接受到節(jié)氣門處在開度為50%的信號。（）14、只有在節(jié)氣門全關(guān)、車速為零時，才進行怠速控制。（）15、節(jié)氣門直動式怠速控制器動態(tài)響應(yīng)性比較差。（）16、廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。（）17、空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。（）18、廢氣排放控制僅在采用OBD—Ⅱ系統(tǒng)中使用。（）19、發(fā)動機排出的NOX只與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)。（）20、在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向進氣相同的方向。（）21、廢氣再循環(huán)是取決于EGR開度，而EGR開度是ECU控制。（）22、應(yīng)急備用系統(tǒng)只保證發(fā)動機按正常性能運營。（）23、只有當混合氣的空燃比保持穩(wěn)定期，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才干得到精確控制。（）24、催化轉(zhuǎn)換器是汽車發(fā)動機上普遍采用的一種機外廢氣凈化裝置。（）25、氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與工作溫度無關(guān)。（）26、在使用三元催化轉(zhuǎn)換器來減少排放污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的。（）27、曲軸箱竄氣的重要成份是HC和CO。（）28、燃油蒸氣的重要有害成份是HC。（）29、EGR系統(tǒng)工作提前會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)失速現(xiàn)象，但不會使發(fā)動機產(chǎn)生回火現(xiàn)象。（）30、起動模式時發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制。（）答案三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共14分。）1、×2、×3、×4、√5、√6、×7、√8、×9、×10、√11、√12、√13、×14、√15、√16、×17、√18、×19、√20、×21、×22、×23、√24、√25、√26、√27、×28、×29、×30、×四、簡答題（每題5分，共15分。）1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？為什么要安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器？2、簡答電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)的組成及汽油流動過程。答案四、簡答題（每題5分，共15分。）1、采用壓差恒定的控制方法，使ECU可以用單一的控制參數(shù)--------噴油器啟動時間，對噴油器進行既簡樸有精確的控制。由于在噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)不變的情況下，噴油量不僅與噴油器保持最大開度的時間有關(guān)，并且還與燃油分派管的壓力、進氣歧管的壓力有關(guān)。進氣歧管的壓力高噴油量減少，反之增長。燃油分派管內(nèi)油壓越高噴油量增長，反之減少。所以必須使用燃油壓力調(diào)節(jié)器。2、燃油供應(yīng)系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、汽油濾清器、燃油分派管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器等組成。（2分）汽油發(fā)動機工作時，電動燃油泵從油箱吸入汽油，加壓后送到輸油管，汽油經(jīng)輸油管、濾清器到達燃油分派管，然后分送到各個噴油器。串聯(lián)在油路上的壓力調(diào)節(jié)器對汽油的壓力進行調(diào)節(jié)，多余的汽油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。（3分）第三章新能源與綠色汽車復(fù)習要點：1、了解目前綠色汽車的類型及國外的發(fā)展狀況2、了解目前常見的代用燃料，及其優(yōu)缺陷和工作原理3、掌握燃料電池汽車和混合動力汽車的工作原理一、填空題（每空1分，共18分。）1、按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為______________和______________。2、天然氣汽車與普通燃油汽車相比，在結(jié)構(gòu)上重要增長了______________。3、天然氣的重要成分是______________。4、甲醇作為燃料在汽車上的應(yīng)用重要有______________和______________兩種。5、氫能汽車是以氫為重要能量作為移動的汽車?？梢苑譃開____________和______________兩種。6、氫氣不含碳、只含氫，決定了氫氣有非常優(yōu)秀的_____________；氣態(tài)決定了氫易于保證良好的_____________；自燃點高使得氫氣發(fā)動機有較高的許用_____________，這意味著氫氣發(fā)動機有較高的熱效率。7、所謂生物質(zhì)燃料是指由_____________中獲取的燃料。8、混合動力電動汽車將_____________與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動相結(jié)合，充足發(fā)揮了兩者的優(yōu)勢。同時，它可以從主線上解決現(xiàn)在純電動汽車_____________和_____________的問題。9、根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)重要分為以下三類：_____________、_____________和_____________。答案一、填空題（每空1分，共18分。）1、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車2、燃氣供應(yīng)系統(tǒng)3、甲烷4、摻燒、純甲醇替代5、氫燃料汽車、氫燃料電池汽車6、排放性能、混合氣形成質(zhì)量、壓縮比7、植物8、電力驅(qū)動、動力性能差、續(xù)駛里程短9、串聯(lián)式混合動力電動汽車并聯(lián)式混合動力電動汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車五、簡答題（每題6分，共30分。）1、甲醇作為車用燃料的優(yōu)點有哪些？2、甲醇作為車用燃料的缺陷有哪些？3、乙醇汽車的優(yōu)點？4、植物油的燃料性質(zhì)特點？5、要將氫氣作為燃料電池汽車的燃料，必須解決的問題？答案五、簡答題（每題6分，共42分。）（1）辛烷值高，能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強抗爆性能，可以提高發(fā)動機的壓縮比，從而提高發(fā)動機的功率。（2）甲醇是高含氧量物質(zhì)，它在氣缸內(nèi)完全燃燒時所需要的過量空氣系數(shù)可以遠遠小于燃用汽油時所規(guī)定的值，燃燒更為充足。（3）揮發(fā)性好，有助于與空氣的混和。（4）可顯著減少尾氣排放。2、（1）甲醇吸濕性強，與汽油互溶性差，會導(dǎo)致混合燃料的穩(wěn)定性、遇水分層問題；（2）甲醇凈熱值不到常規(guī)汽油一半，甲醇燃料著火性差、低溫啟動性差，會出現(xiàn)發(fā)動機低溫啟動困難；（3）甲醇對各種金屬均有嚴重腐蝕，導(dǎo)致發(fā)動機腐蝕及磨損問題，純燒甲醇需要對發(fā)動機進行改造，有發(fā)動機通用性問題；4）甲醇燃料十六烷值低，在壓燃式發(fā)動機中燃用甲醇燃料較困難，有發(fā)動機積碳問題；（5）甲醇對汽車橡膠有溶漲作用問題；（6）甲醇能量密度較低，燃油箱容積需適當放大。甲醇使?jié)櫥妥兿。瑫觿∧p，需要加防腐克制劑；（7）甲醇有毒，怠速情況下甲醇汽車排放的甲醛（非常規(guī)排放）為普通汽油車的3~6倍；3、乙醇燃料汽車的優(yōu)點：（1）在環(huán)保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃燒更充足，更有效的減少和減少了有害尾氣的排放；（2）因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭的形成而引起的故障；（3）可延長發(fā)動機機油的使用時間，減少更換次數(shù)。4、1）黏度高；2）蒸發(fā)性能差；3）易氧化穩(wěn)定性差；4）十六烷值較高，表白植物油在柴油機上有較好的著火特性。5）腐蝕性低5、1）如何經(jīng)濟的獲取氫氣，只有到了能以再生性能源便宜的生產(chǎn)出氫燃料，氫燃料電池民用汽車的燃料問題才算獲得了主線性的解決。2)如何為燃料電池供應(yīng)燃料，向燃料電池供應(yīng)燃料有兩種形式：①非重整式，氫氣罐直接裝在車上供應(yīng)燃料電池；②重整式，車上裝有燃料，運用車上裝置制造氫氣。第四章現(xiàn)代汽車自動變速器技術(shù)復(fù)習要點：1、自動變速器操縱使用2、行星齒輪機構(gòu)3、自動變速器的控制系統(tǒng)一、填空題（每空1分，共23分。）1、自動變速器種類很多，重要有、、。2、單排行星齒輪機構(gòu)由、和三種獨立元件構(gòu)成。3、自動變速器的制動器有兩種類型：、。4、單向離合器的作用是，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中導(dǎo)輪單向離合器的結(jié)構(gòu)相同。5、換擋執(zhí)行元件包含、和，他們是被用于控制齒輪機構(gòu)，從而到達動力的有效傳遞6、液力自動變速器是由、和組成。7、在拉維奈爾赫式行星齒輪機構(gòu)中，兩排行星輪共用和。8、液力變矩器的基本組成、和。9、CVT重要是通過改變來達成改變車輪轉(zhuǎn)速的目的的。10、電控機械式自動變速器（簡稱AMT）不僅保存了手動變速器、的特點，也實現(xiàn)了液力機械式自動變速器的功能和優(yōu)點。11、機械式變速器要靠駕駛員的純熟操作使、和三者協(xié)調(diào)工作，才干實現(xiàn)坡上起步。12、電控機械式自動變速器的執(zhí)行機構(gòu)由執(zhí)行機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)組成。13、從離合器分離到結(jié)合為止，其行程大體可分三個階段：、、。14、電控機械式自動變速器在中、高車速范圍時的離合器控制，除受節(jié)氣門大小的影響外，還與有關(guān)。答案一、填空題（每空1分，共23分。）1、液力自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、無級自動變速器(CVT)2、太陽輪行星架齒圈3、濕式多片式帶式4、單向鎖止于之相連的元件5、離合器制動器單向離合器6、液力變矩器、齒輪變速器、自動換擋控制系統(tǒng)7、行星架齒圈8、渦輪、泵輪、導(dǎo)輪9、帶輪的半徑10、機械效率高、成本低11、制動器、離合器、發(fā)動機節(jié)氣門12、選換擋執(zhí)行機構(gòu)、離合器分離接合執(zhí)行機構(gòu)、油門執(zhí)行機構(gòu)13、零轉(zhuǎn)矩傳遞階段、轉(zhuǎn)矩傳遞急速增長階段、恒轉(zhuǎn)矩傳遞階段。14、節(jié)氣門開度的變化率二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共22分。）1、液力變矩器里的導(dǎo)輪，重要作用是低速時增長（）。A.轉(zhuǎn)速B.轉(zhuǎn)矩C.轉(zhuǎn)向2、自動變速器工作液的英文縮寫是（）A.ATFB.ABSC.ASR3、液力變矩器的轉(zhuǎn)速比i（）A.＞1B.=1C.＜14、采用以下那種措施可以改變液力變矩器的性能（）A.電控系統(tǒng)B.導(dǎo)輪增設(shè)單向C.焊接或液力變5、電動自動變速器進行自動換檔，需要（）基本信號。A.車速B.節(jié)氣門開度C.車速、節(jié)氣門開度6、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度增大而（）A.增大B.減少C.無法擬定7、液力自動變速器的縮寫為（）。A.ATB.MTC.CVTD.TCS8、手動式機械變速器的縮寫為（）。A.ATB.MTC.CVTD.TCS9、無級變速器的縮寫為（）。A.ATB.MTC.CVTD.TCS10、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（）A.增大B.減少C.無法擬定11、電控自動變速器的換檔模式有經(jīng)濟、普通、動力，它們重要是（）不同。A.車速B.換檔時刻C.節(jié)氣門開度12、液力變矩器的導(dǎo)輪，重要作用是在低速時增長（）A.轉(zhuǎn)速B.轉(zhuǎn)矩C.轉(zhuǎn)向答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共40分。）1、B2、A3、C4、B5、C6、A7、A8、B9、C10、A11、B12、B三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共24分。）1、液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動的、無極的改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（）2、液力變矩器的導(dǎo)輪無論速比如何變化，都是固定不動的。（）3、為了提高變矩器在高速工況下的傳動效率，在液力變矩器中設(shè)立了鎖止離合器（）4、為使汽車適合各種行駛條件并充足發(fā)揮發(fā)動機性能，必須裝設(shè)變速系統(tǒng)。（）5、當閉鎖離合器接合時，導(dǎo)輪單向離合器即脫開，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動。（）6、液力變矩器的變矩范圍最多能達成4-5倍。（）7、自動變速器中的齒輪都是行星齒輪。（）8、離合器制動器未連接或制動前鋼片與摩擦片之間有間隙。（）9、在行星齒系中，假如齒圈固定和以太陽齒輪為積極件，則可以形成減速檔。（）10、太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（）11、根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（）12、自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。（）13、自動變速器的離合器的自由間隙是運用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調(diào)整的。（）14、單向離合器可起到單向?qū)⒛硟稍噙B的作用。（）15、對發(fā)動機進行怠速檢查時，變速器的操縱桿可置于任何位置。（）16、失速實驗是指變矩器渦輪因負荷過大而停止轉(zhuǎn)動時的泵輪轉(zhuǎn)速。（）17、一般行駛2萬公里或6個月檢查一次液位和油的品質(zhì)。（）18、CVT電控系統(tǒng)根據(jù)整車的行駛工況，通過控制液壓系統(tǒng)來進行速比變換，從而實現(xiàn)無級變速。（）19、CVT能實現(xiàn)發(fā)動機動力連續(xù)不間斷的輸出，真正實現(xiàn)了擋位無窮的目的。（）答案三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共24分。）1、√2、×3、√4、√5、√6、×7、×8、√9、√10、×11、×12、×13、×14、√15、×16、√17、√18、×19、√四、簡答題（每題10分，共30分。）1、液力變矩器的作用？2、CVT的特點？3、電控機械式自動變速器離合器的最佳接合規(guī)律受那些因素影響？答案四、簡答題（每題5分，共20分。）1、液力變矩器(TorqueConvener，簡稱TC)通過液體與工作輪葉片的互相作用，將機械能轉(zhuǎn)換為液體能來傳遞動力，通過液體動量矩的變化來改變轉(zhuǎn)矩的傳動元件，具有無級連續(xù)改變速度與轉(zhuǎn)矩的能力。1）它對外部負載有良好的自動調(diào)節(jié)和適應(yīng)性能，從主線上簡化了操作；2）它能使車輛平穩(wěn)起步，加速迅速、均勻、柔和；3）由于用液體來傳遞動力，進一步減少了尖峰載荷和扭轉(zhuǎn)振動，延長了動力傳動系統(tǒng)的使用壽命，提高了乘坐舒適性和車輛平均行駛速度以及安全性和通過性。2、汽車采用無級變速器之后，可以實現(xiàn)發(fā)動機與變速器的最佳匹配，使發(fā)動機長時間工作在最佳工況下，因此可以有效的提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、排放性和舒適性。因此，它具有如下特點：（1）提高燃油經(jīng)濟性CVT可以在相稱寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性。（2）提高動力性能汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性，可以獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于機械變速器(MT)和自動變速器(AT)。（3）減少排放量

CVT的速比工作范圍寬，可以使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，減少了廢氣的排放量。ZF公司將自己生產(chǎn)的CVT裝車進行測試，其廢氣排放量比安裝4AT的汽車減少了大約10%。（4）節(jié)約成本CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡樸，零部件數(shù)目比AT(約500個)少(約300個)，一旦汽車制造商開始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、積極輪、從動輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將減少20%-30%。（5）改善了駕駛舒適性能安裝無級變速器之后，可以在保證發(fā)動機具有最佳動力性能的同時實現(xiàn)無級變速，使駕駛員可以真正感到舒適。3、①離合器接合行程，因第一階段無轉(zhuǎn)矩傳遞，故接合速度較快，可實現(xiàn)快速起步或減少換擋時功率中斷的時間。第二階段速度較慢，以第三階段速度也較快，以使壓緊力盡快達成最大值。②節(jié)氣門開度，在離合器接合的前階段，其速度正比于節(jié)氣門開度。在離合器接合的后階段，因發(fā)動機與變速器輸入軸已接近同步，接合速度不需再受節(jié)氣門控制。③發(fā)動機轉(zhuǎn)速，控制系統(tǒng)需先計算發(fā)動機的目的轉(zhuǎn)速neo假如發(fā)現(xiàn)該節(jié)氣門開度下的ne＜neo，則離合器分離，停止接合。④擋位與車速，低擋時換擋時間長，車速越高說明外部阻力越小，所以離合器接合速度可以加快。⑤坡度與載荷，道路坡度和汽車載荷的增長，均會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速的峰值及輸出轉(zhuǎn)矩的明顯變化。為了減少動載荷與提高接合平穩(wěn)性，離合器的接合速度被適當放慢。第五章現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)復(fù)習要點：1、掌握液壓式EPS2、電動式EPS的結(jié)構(gòu)及工作原理和控制方法3、四輪轉(zhuǎn)向的工作原理和工作方法一、填空題（每空1分，共23分。）1、可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)和提供不同的助力水平。2、為解決汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向輕便性和靈敏性的矛盾，使用了系統(tǒng)。該系統(tǒng)兼用體力和為能源的轉(zhuǎn)向體統(tǒng)。3、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了具有良好的隨動性、高度的和良好的穩(wěn)定性以外，還應(yīng)當隨變化對轉(zhuǎn)向助力做出調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤高速時的路感與低速時的。以及兩種狀態(tài)之間的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。4、為兼顧低速時轉(zhuǎn)向機動性和高速時轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，四輪轉(zhuǎn)向設(shè)立和兩種轉(zhuǎn)向方式。5、液壓式EPS根據(jù)控制方式的不同，可分為、和3種形式。6、流量控制式EPS可分為和。7、方向盤轉(zhuǎn)向角速度傳感器用于檢測是否位于中間位置及方向盤的和。8、電動式EPS如圖所示，電動式EPS一般由、、、、和等組成。其中是電動式EPS的助力源，9、四輪轉(zhuǎn)向汽車(4WS汽車)是指四個車輪都是轉(zhuǎn)向車輪的汽車，或四個車輪都能起轉(zhuǎn)向作用的汽車，其控制方式有、和。答案一、填空題（每空1分，共9分。）1、車速、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角2、動力轉(zhuǎn)向、發(fā)動機動力3、轉(zhuǎn)向靈敏度、車速、強助力4、同相位偏轉(zhuǎn)、逆向位偏轉(zhuǎn)5、流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式6、分流電磁閥控制式、旁通流量控制閥式7、方向盤、偏轉(zhuǎn)方向度、偏轉(zhuǎn)速度8、扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電磁離合器、電動機、電動機9、轉(zhuǎn)向角比例控制、橫擺角速度比例控制和車速前饋控制。二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共22分。）1、高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力將隨車速成比例的（）A.減少B.增多C.不擬定D.不改變2、電力助力效果與液壓助力效果相比（）A.前者小于后者B.后者小于前者C.不擬定D.同樣3、新型可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到車速高于（）時，助力減至50%。A.25Km/hB.5Km/hC.20Km/hD.80Km/h4、當車速是多少時，液壓驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后輪同相位轉(zhuǎn)向（）A.低于35Km/hB.35Km/hC.超過35Km/hD.29Km/h5、當車速是多少時，電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后輪同相位轉(zhuǎn)向（）A.低于29Km/hB.29Km/hC.超過29Km/hD.35Km/h6、純液壓控制的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感受（）的大小，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力效果。A.地面轉(zhuǎn)向阻力矩B.車速和地面轉(zhuǎn)向阻力矩C.方向盤轉(zhuǎn)交D.車速7、電子控制液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感受（）的大小，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力效果。A.地面轉(zhuǎn)向阻力矩B.車速和地面轉(zhuǎn)向阻力矩C.方向盤轉(zhuǎn)交D.車速8、四輪轉(zhuǎn)向時，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相反，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）A.減小B.增大C.不擬定D.不變9、四輪轉(zhuǎn)向時，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相同，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）A.減小B.增大C.不擬定D.不變10、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速或急轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪（）A.逆向偏轉(zhuǎn)B.同向偏轉(zhuǎn)C.先逆后同D.先同后逆11、機械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時轉(zhuǎn)向盤必須轉(zhuǎn)過（）后，后輪才干逆向偏轉(zhuǎn)。A.5°B.200°C.35°D.29°答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共22分。）1.A2.A3.D4.C5.C6.A7.B8.A9.B10.C11.B三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共15分。）1、汽車低速行駛時轉(zhuǎn)向助力小，汽車高速行駛時轉(zhuǎn)向助理大。（）2、緊急情況下，駕駛員猛拉轉(zhuǎn)向盤，許多系統(tǒng)會恢復(fù)到完全助力狀態(tài)。（）3、高速大轉(zhuǎn)向行駛時，過大助力會增強路感。（）4、高速時，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵從動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泵出比系統(tǒng)提供的更多油液。（）5、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵中的溢流閥允許油液從油泵出口流回到入口，供給速度感應(yīng)油泵。（）6、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵的動作會影響增益控制閥的工作方式。（）7、汽車倒車時，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的速度感應(yīng)油泵倒轉(zhuǎn)，將油液從儲油罐泵入動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（）8、電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍以液壓元件作為系統(tǒng)執(zhí)行元件。（）9、高速行駛時，電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子裝置使得系統(tǒng)液壓助力作用增強。（）10、常見電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向液壓回路中并聯(lián)一旁通流量控制閥控制的旁路（）11、新型可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速低于25Km/h時，實現(xiàn)全助力。（）12、電子控制式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以通過改變電動機的供電極性，控制電動機轉(zhuǎn)向。（）13、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時后輪同相位偏轉(zhuǎn)提高轉(zhuǎn)向靈敏度。（）14、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速時后輪逆相位偏轉(zhuǎn)保證轉(zhuǎn)向良好操縱穩(wěn)定性。（）15、機械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后偏轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角無關(guān)。（）答案三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共15分。）1、×2、√3、×4、√5、×6、√7、√8、√9、×10、√11、×12、√13、×14、×15、√四、簡答題（每題5分，共10分。）1、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特點？2、現(xiàn)代汽車對轉(zhuǎn)向助力有如何的規(guī)定？3、電動EPS的工作原理？4、電動EPS的特點？答案四、簡答題（每題5分，共10分。）1、1）四輪轉(zhuǎn)向汽車既可以在低速行駛時讓后輪產(chǎn)生與前輪相反的偏轉(zhuǎn)，獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高汽車機動性，也可在汽車高速行駛時，讓后輪產(chǎn)生與前輪同方向的偏轉(zhuǎn)，減少輪胎的側(cè)偏角和車身的橫向擺動，是汽車具有更好的操縱穩(wěn)定性，還可以在急轉(zhuǎn)彎行駛時，先逆向偏轉(zhuǎn)，再同向偏轉(zhuǎn)。2）四輪轉(zhuǎn)向汽車駛?cè)牖蝰傠x障礙物時產(chǎn)生明顯與普通汽車不同的表現(xiàn)特性，汽車后部掃過的面積有所增大，汽車后部與周邊物體發(fā)生碰撞的也許性增大。2、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)應(yīng)具有良好的隨動性、高度的轉(zhuǎn)向靈敏度和良好的穩(wěn)定性，還應(yīng)當隨車速變化對轉(zhuǎn)向助力作出調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤高速時路感和低速時的強助力，以及兩種狀態(tài)之間的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。3、當方向盤轉(zhuǎn)向時，裝在轉(zhuǎn)向軸上的扭矩傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩大小，并把它變成輸出信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些輸入信號，判斷汽車的運營工況，擬定助力扭矩的大小和方向，控制電動機的電流大小和轉(zhuǎn)向，進而調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小。電動機的扭矩通過電磁離合器向減速機構(gòu)減速增矩后，施加在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使之獲得一個與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。4、①質(zhì)量輕。電動式EPS通常把電動機、離合器、減速裝置、轉(zhuǎn)向桿等各部件裝配成整體，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量較輕，與液壓式EPS相比，質(zhì)量輕25％左右。②能源消耗少。電動機只是在轉(zhuǎn)向時才被接通電源，所以動力消耗和燃油消耗均可降到最低限度。而液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵始終處在工作狀態(tài)，動力消耗較大。③減少環(huán)境污染。省去了油壓系統(tǒng)的油路，沒有漏油現(xiàn)象。④轉(zhuǎn)向助力特性好。由于微機速度快，靈敏度高，可以按照汽車性能的需要設(shè)立、修改轉(zhuǎn)向助力特性。第六章汽車驅(qū)動防滑技術(shù)復(fù)習要點：1、掌握電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)、基本組成以及工作原理；2、了解防滑差速器的相關(guān)內(nèi)容。一、填空題（每空1分，共2分。）1、ABS液壓調(diào)節(jié)器有________、________和________三種工作狀態(tài)。2、電子控制制動防抱死裝置重要由________、________、________等三部分組成。3、評價制動效能的重要評價指標有________、________、________。4、ABS系統(tǒng)是防止制動時車輪抱死而________，ASR是防止驅(qū)動輪原地不動而不斷的________。5、液壓制動壓力調(diào)節(jié)器重要由________、________和________等組成。6、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動過程中，ECU控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使ABS處在________、________、減壓三種狀態(tài)。7、車輛縱向驅(qū)動力受________限制，而抵抗外界橫向力則是受________限制。8、當ASR系統(tǒng)處在關(guān)閉狀態(tài)時，副節(jié)氣門就會自動處在________狀態(tài)；ASR系統(tǒng)的________也不會影響車輛制動系統(tǒng)的正常工作。9、當ASR系統(tǒng)處在工作狀態(tài)時，若需要駕駛員踏下________，ASR系統(tǒng)就會自動退出工作狀態(tài)，而不會影響車輛的正常制動過程。10、驅(qū)動防滑系統(tǒng)中的傳感器重要由________傳感器和________傳感器組成。11、驅(qū)動防滑系統(tǒng)的執(zhí)行器重要由ASR________調(diào)節(jié)器和________執(zhí)行器組成。12、普通差速器使汽車通過壞路面的行駛能力受到限制，為了提高汽車在壞路面上的通過能力，一些越野汽車、高速小客車和載重汽車裝用了________。13、汽車上常用的防滑差速器有________和________兩大類，近年來又發(fā)展了________防滑差速器。答案一、填空題（每空1分，共17分。）1．增壓；保壓；減壓2．電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪速傳感器3．制動距離；制動時間；制動減速度4．滑移；滑轉(zhuǎn)5．電磁閥；液壓泵；儲液器6．升壓；保壓7、縱向附著系數(shù)、橫向附著系數(shù)8、打開制動壓力調(diào)節(jié)器9、制動踏板10、車輪轉(zhuǎn)速、主、副節(jié)氣門位置傳感器11、制動壓力調(diào)節(jié)器、輔助節(jié)氣門執(zhí)行器12、防滑差速器13、人工強制鎖止式、自鎖式、電子控制式二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共20分。）1．為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為()。A.5mmB.1mmC.0.01mmD.1um2．當滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為()。A.100%B.50%C.0D.都不對的3．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間()一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.都可以D.以上答案均不對的4．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處在“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為()。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不對的5．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處在“保壓”位置，此時電磁3線圈的通入電流為()。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不對的6．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處在“減壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為()。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不對的7．車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下()項不也許是故障因素。A.傳感頭臟污B.傳感頭與齒圈間隙不符規(guī)定C.線圈斷路D.制動盤磨損嚴重8．裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出()信號。A.電流B.頻率C.電阻D.電壓9．下列()最不也許是ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的因素。A.在車輪傳感器中電氣接頭損壞B.電磁閥電氣端子損壞C.控制裝置接頭松動D.車輪傳感器回路斷開10．以下關(guān)于制動滑移率的說法，()對的。A.滑移率在15%～20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B.車輪純滾動時滑移率為100%C.車輪純滑動時滑移率為0D.滑移率與附著系數(shù)無關(guān)答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共20分。）1．B2．C3．A4．A5．B6．C7．D8．B9．D10．A三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共11分。）1、評價制動性能的指標重要有制動效能和制動穩(wěn)定性。（）2、制動效能重要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。（）3、縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。（）4、地面制動力的最大值等于制動器制動力。（）5、制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。（）6、汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關(guān)。（）7、車輪抱死時將導(dǎo)致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（）8、電控ABS重要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行機構(gòu)組成。（）9、ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（）10、現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下，為制動提供安全保障。（）11、ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。（）答案三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共11分。）1．√2．×3．×4．×5．√6．×7．√8．√9．√10．√11．×五、簡答題（每題5分，共5分。）1、驅(qū)動防滑系統(tǒng)的工作原理？答案五、簡答題（每題5分，共5分。）1、該系統(tǒng)的工作過程如下：汽車在驅(qū)動過程中，ABS／ASR電子控制單元(ECU)根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的車輪轉(zhuǎn)速信號，通過計算、分析、比較擬定驅(qū)動車輪的滑動率和汽車的參考速度。當ABS／ASR電子控制單元鑒定驅(qū)動車輪的滑動率超過設(shè)定的極限值時，它就發(fā)出指令，驅(qū)動副節(jié)氣門的步進電機就開始工作，以減小副節(jié)氣門的開度。ABS／ASR電子控制單元通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器隨時監(jiān)測著車輪的運動狀況，當它認為驅(qū)動車輪的滑動率尚未減少到設(shè)定的范圍時，ABS／ASR電子控制單元(ECU)又會控制ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器，向驅(qū)動車輪施加一定的制動壓力，使驅(qū)動車輪受到一制動力矩的作用。第七章現(xiàn)代汽車懸架技術(shù)復(fù)習要點：1、懸架控制的必要性2、一般懸架控制系統(tǒng)的基本組成、控制原理及結(jié)構(gòu)特點3、懸架控制系統(tǒng)中剛度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)和車高調(diào)節(jié)的基本方法4、積極懸架與半積極懸架的重要差異一、填空題（每空1分，共11分。）1、電子控制懸架系統(tǒng)的功能有、、。2、汽車電子控制懸架系統(tǒng)重要由感應(yīng)汽車運營狀況的各種傳感器、開關(guān)、及組成。3、汽車電子控制懸架系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有、、和等。4、可調(diào)阻尼力減振器重要由、、活塞控制桿、回轉(zhuǎn)閥。5、傳統(tǒng)懸架重要由、和等組成。答案一、填空題（每空1分，共11分。）1、車高調(diào)整、減振器阻尼力控制、彈簧剛度控制2、電子控制單元、執(zhí)行器3、車高傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器4、缸筒、活塞5、彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共18分。）1、一般情況下，安裝在汽車儀表盤上，與車速表裝在一起，并用軟軸與變速器的輸出軸相連的傳感器是（）。A.舌簧開關(guān)式和光電式車速傳感器B.磁阻元件式C.磁脈沖式D.以上都對的2、一般情況下，裝在變速器上通過蝸桿蝸輪機構(gòu)與變速器的輸出軸相連的傳感器是（）A.舌簧開關(guān)式B.光電式車速傳感器C.磁阻元件式和磁脈沖式D.以上都對的3、在模式選擇開關(guān)中，表達自動、標準運營模式的是（）。A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport4、在模式選擇開關(guān)中，表達自動、運動的運營模式是（）。A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport5、在模式選擇開關(guān)中，表達手動、標準運營模式的是（）A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport6、在模式選擇開關(guān)中，表達手動、運動運營模式的是（）A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport答案二、選擇題（每題只有一個對的答案；每題2分，共18分。）1、A2、C3、A4、B5、C6、D三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共15分。）1、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。（）2、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高減少，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（）3、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動和換擋時車身縱向搖動。（）4、半積極懸架可分為有級半積極式和無級半積極式兩種。（）5、無級半自積極懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應(yīng)對懸架阻尼力進行控制，并在幾秒內(nèi)由最小到最大，是車身的振動響應(yīng)始終被控制在某個范圍之內(nèi)。（）6、無級半自積極懸架需要外加動力源，消耗的能量多。（）7、無級半自積極懸架在轉(zhuǎn)向、起步、制動等工況時能對阻尼力實行有效的控制。（）8、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)動速度。（）9、在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號，判斷汽車轉(zhuǎn)向時側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（）10、在車輪打滑時，能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速對的判斷車身側(cè)向力的大小。（）11、當選擇手動擋時，懸架系統(tǒng)的阻尼力只有標準（中檔）和運動（硬）兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。（）12、為改變汽車的側(cè)傾剛度，可通過改變縱向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度來實現(xiàn)。（）13、三菱GALANT轎車是用轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、高速傳感器、G傳感器和壓力傳感器等5個傳感器來檢測汽車行駛狀態(tài)的。（）14、在檢測汽車電子控制空氣懸架是，當用千斤頂將汽車頂起時，應(yīng)將高度控制ON/OFF開關(guān)撥到ON位置。（）15、在檢測汽車電子控制空氣懸架時，在開動汽車之前，硬起動發(fā)動機將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。（）答案三、判斷題（對的的打√，錯誤的打×；每題1分，共15分。）1、√2、√3、√4、√5、×6、×7、×8、√9、√10、×11、√12、×13、√14、×15、√四、簡答題（每題5分，共15分。）1、汽車的懸架應(yīng)當滿足哪些的基本規(guī)定？2、懸架電子控制單元ECU的功能有哪些？3、車高控制可實現(xiàn)哪些控制？4、汽車懸架的作用有哪些？采用電控懸架的意義是什么？答案四、簡答題（每題5分，共15分。）1、①具有足夠的強度；②具有適當?shù)膹椈蓜偠?，且能隨載荷變化而改變；③具有足夠的側(cè)傾剛度；④具有良好的吸振能力；⑤可以保證車輪對的的定位參數(shù)。(答對其中5個各1分)2、電子控制模塊（懸架ECU）接受各種傳感器的輸入信號并進行各種計算，然后給執(zhí)行器輸出控制懸架的剛度，阻尼力和車身高度的信號。同時，懸架ECU還監(jiān)測各種傳感器的信號是否正常，若發(fā)現(xiàn)故障，則存儲故障碼和相關(guān)參數(shù)，并點亮故障指示燈。3、①停車水平控制停車后，當車上載荷減少而車身上抬時，控制系統(tǒng)能自動地減少車身高度，以減少懸架系統(tǒng)負荷，改善汽車外觀形象。（1.5分）②特殊行駛工況高度控制汽車高速行駛時，積極減少車身高度，以改善行車的操縱穩(wěn)定性和氣動特性。當汽車行駛于起伏不平度較大的路面時，積極升高車身，避免車身與地面或懸架的磕碰。（2分）③自動水平控制車身高度不受載荷影響，保持基本恒定，姿態(tài)水平，是乘坐更加平穩(wěn)，前大燈光束方向保持不變，提高行車安全性。（1.5分）4、懸架系統(tǒng)的重要功能有：(1)與輪胎一起，吸取和減緩汽車行駛中由于路面不平所導(dǎo)致的各種顫動，搖擺和振動，從而保證乘客和貨品的安全，并提高駕駛穩(wěn)定性；(2)將路面與車輪之間摩擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力，傳遞到底盤和車身；(3)支承車身，并使車身與車輪之