2023年工程師職稱申報工作總結

第7頁共7頁2023年?工程師職稱?申報工作總?結任現(xiàn)職?以來專業(yè)技?術工作總結?-__?本人__年?__月畢業(yè)?于__專業(yè)?，學制__?年。在__?畢業(yè)后先后?在__等地?方一直從事?船舶檢驗工?作。__年?獲助理工程?師職稱。_?_年__月?于__被評?為__度先?進工作者，?__年__?月于__被?評為__度?先進工作者?，__年_?_月于__?被評為__?度先進工作?者，__年?__月于_?_被評為優(yōu)?秀學員，_?_年__月?于__被評?為__年度?先進工作者?，__年_?_月于__?被評為__?年度先進工?作者，__?年__月于?__被評為?__年度優(yōu)?秀黨員，_?_年__月?于__被評?為__年度?優(yōu)秀黨員，?__年__?月于__被?評為__年?度優(yōu)秀黨員?，__年在?抗洪救災工?作中被__?黨委評為先?進個人。在?多年的船檢?工作中，得?到多位優(yōu)秀?驗船師傳授?經(jīng)驗，加上?自己刻苦學?習，勤奮鉆?研，在檢驗?工作中積累?了豐富的經(jīng)?驗，也取得?了優(yōu)秀的成?績?，F(xiàn)將?這些年來主?要技術工作?總結一、?船舶建造檢?驗工作

?船舶建造質(zhì)?量的高低，?直接影響到?船舶的使用?壽命和營運?安全。船舶?建造質(zhì)量主?要由圖紙設?計、建造工?藝和檢驗監(jiān)?督三方面決?定，而船舶?在建造過程?中是否按圖?施工、是否?按認可或先?進工藝施工?，等等，這?些都與驗船?師的責任心?和業(yè)務水平?有關，可見?驗船師的檢?驗工作直接?關系到船舶?的建造質(zhì)量?。在__年?至__年實?習和工作初?期，我分別?在__船廠?、__船廠?、__船廠?對船舶設計?、放樣、裝?配焊接等等?船舶的工藝?流程進行了?實踐。并跟?隨驗船師對?包括千噸級?“__五運?司___”?等幾十艘建?造船舶進行?了實踐檢驗?，掌握了轄?區(qū)內(nèi)船舶的?建造檢驗技?能。在任助?理工程師幾?年來，獨立?檢驗建造船?舶二十余艘?，其中包括?客船、貨船?、工作船等?類型。在工?作中，我充?分認識到科?學的工作程?序和嚴格的?管理是保證?船舶建造質(zhì)?量的重要，?原來部分船?廠管理較為?混亂，檢驗?發(fā)現(xiàn)問題，?產(chǎn)生返工現(xiàn)?象較多，影?響了船舶建?造速度和船?廠的效益，?在工作中我?經(jīng)過思考，?與船廠協(xié)商?，制定出“?技術工人-?船廠質(zhì)檢員?-驗船師”?的三級報檢?制度，有針?對性的把規(guī)?范要求發(fā)放?到技術工人?手中，在船?舶建造中的?幾個重要步?驟按三級報?任現(xiàn)職以?來專業(yè)技術?工作總結?檢制通過檢?驗后，方能?進行下步施?工，實踐證?明，采用這?個措施后，?返工現(xiàn)象極?大降低，提?高質(zhì)量和效?益，收到了?船廠的歡迎?。船舶檢驗?過程其實是?執(zhí)行規(guī)范的?過程，但執(zhí)?行規(guī)范決不?是生搬硬套?，而是在充?分理解規(guī)范?條文的基礎?上對問題做?出恰當?shù)奶?理。在檢驗?工作中，我?常常在保證?滿足規(guī)范的?情況下，盡?量考慮到船?廠和船東的?利益。一次?在船舶改建?檢驗中，該?船進行加長?、加寬，原?實肋板強度?不能滿足要?求，設計圖?紙原設計采?用增加實肋?板腹板高度?的做法來滿?足要求，但?在實際施工?中，該設計?工藝復雜，?施工難度大?，質(zhì)量無法?保證。我經(jīng)?過研究，提?出在原實肋?板面板上增?加一扁鐵，?達到增加實?肋板面板尺?寸，滿足強?度要求的變?更設計，該?變更設計得?到上級檢驗?部門的審核?通過，施工?上極大減少?了強度，加?快了施工進?程，船東、?廠方均很滿?意。在工?作中我特別?注意對發(fā)現(xiàn)?問題進行研?究，想方設?法解決它。?一次在“_?__”傾斜?試驗中，把?移動到船舶?另一舷的壓?鐵移回原處?時，船舶沒?能完全回復?到原先平衡?位置，保持?傾斜了一個?很小角度。?開始以為船?上物體滑移?所至，但檢?查后沒有。?雖然只是很?小角度，我?并沒有放過?，相信其中?必定有原因?。打開艙室?仔細檢查，?發(fā)現(xiàn)該船在?尾艙內(nèi)有一?隔離空倉，?為了讓船舶?試航時能在?空載情況螺?旋槳不露出?水面保持航?行性能，船?東對該艙進?行灌水壓載?，使船尾部?加大吃水。?傾斜試驗前?船舶曾進行?排出倉底水?但沒干凈。?傾斜試驗時?，該艙內(nèi)積?水移向了另?一邊，在將?移動到船舶?另一舷的壓?鐵移回原處?時，由于船?底縱向骨架?的阻攔，雖?然在骨架間?有流水孔，?但回流速度?緩慢，致使?倉內(nèi)一邊積?水使船舶沒?能回到原平?衡位置，保?持了一個很?小的傾斜角?度。問題緣?由找到了，?我即要求船?舶清空該倉?內(nèi)積水后重?做試驗，結?任現(xiàn)職以?來專業(yè)技術?工作總結?果令人很滿?意。在檢驗?隆安船廠建?造的“隆安?水運___?”船時，進?行操舵試驗?過程中，發(fā)?現(xiàn)左右滿舵?時舵桿明顯?擺動，經(jīng)反?復試驗觀察?，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生?擺動的原因?是由于尾封?板結構布局?不太合理，?下舵承座_?__位置處?于扶強材之?間，在滿舵?時舵桿牽拉?尾封板產(chǎn)生?較大彈性變?形所致?？?慮到內(nèi)河船?操舵頻繁，?經(jīng)常大角度?操舵，受力?較大，故提?出在下舵承?位置的尾封?板內(nèi)側加設?艙壁水平桁?的措施，廠?方采納了我?的意見。后?經(jīng)重新試驗?，情況良好?，該船營運?多年來，舵?系從未發(fā)生?問題。二?、營運檢驗?營運船舶?的檢驗是船?檢工作的一?個重要方面?，在船舶檢?驗的實際工?作中，很大?一部分工作?是對營運船?舶的檢驗，?而且營運船?舶的技術狀?況較之新建?船舶更為復?雜，在業(yè)務?技術水平方?面對驗船人?員的要求更?高。因此，?從事營運船?舶檢驗的驗?船人員不但?要掌握和運?用有關新建?及營運船舶?檢驗的所有?規(guī)范規(guī)則和?規(guī)程，而且?必須具有豐?富的實踐經(jīng)?驗和現(xiàn)場處?理問題的能?力。任助理?工程師以來?，我共對船?舶進行營運?檢驗10艘?次，包括客?船、普通貨?船、油船、?工程船、拖?輪、汽車渡?船、砂石船?、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫?渡船等船舶?類型，在工?作中，一如?既往的認真?細致，善于?思考，發(fā)現(xiàn)?問題及時加?與解決，清?除了大量事?故隱患，保?證了船舶的?安全航行。?九七年__?_月，我在?檢驗“__?水運___?”船時，發(fā)?現(xiàn)貨艙口縱?桁有變形現(xiàn)?象，仔細查?看，發(fā)現(xiàn)艙?口端橫梁尺?寸較小，強?度不能滿足?規(guī)范要求，?我提出在貨?艙區(qū)左右增?設支柱的辦?法來進行解?決，經(jīng)過這?些年的跟蹤?檢驗，沒發(fā)?現(xiàn)該船貨艙?區(qū)出現(xiàn)變形?現(xiàn)象。二一?年___月?，我在檢驗?“__水運?___”船?時，憑我對?規(guī)范的熟悉?和經(jīng)驗，敏?銳的感覺到?這條長度在?___米的?船舶所核定?的B級3m?m干舷值不?能滿足規(guī)范?要求，翻閱?該船的干舷?計算書，果?然發(fā)任現(xiàn)?職以來專業(yè)?技術工作總?結現(xiàn)計算?錯誤，隨即?要求該船重?新進行了干?舷核算，消?除了事故隱?患。在檢?驗“田陽_?__”船時?（該船為吸?斗運砂船）?，船主為了?節(jié)省投資提?高經(jīng)濟效益?，未經(jīng)批準?在機艙前壁?處增設一較?大敞口水箱?，讓貨艙砂?水流到水箱?，在由主機?帶動水泵把?砂水排除舷?外。我認為?該船在進行?吸砂作業(yè)時?，不可能一?直開動主機?排水，且該?水箱為敞口?水箱，萬一?有其他原因?，不能及時?將水排出舷?外時，水將?進入機艙，?嚴重影響船?舶安全，故?提出拆出水?箱保證艙壁?水密，增設?一套排水設?備，避免了?一起潛在可?能發(fā)生的沉?船事故。?九十年代前?期，水運事?業(yè)發(fā)展迅猛?，大量違章?建造船舶流?入市場進行?營運，這些?船舶由于天?生不足，存?在著大量結?構技術缺陷?，給營運檢?驗工作帶來?沉重壓力。?我在營運檢?驗中，抓住?船舶進行特?別檢驗上廠?的機會，嚴?格按檢驗規(guī)?程進行檢驗?，同時結合?實際情況，?對后天難于?糾正的缺陷?，在不違背?規(guī)范的情況?下，采用變?通處理，簽?發(fā)大量《檢?驗意見通知?書》，糾正?了船舶原建?造存在的大?量缺陷，基?本清理掉了?船舶歷年的?檢驗遺留問?題，為船舶?的安全航行?提供了技術?保障。三?、公正檢驗?幾年來共?進行公證檢?驗15艘次?，作出的技?術結論均作?為理賠的依?據(jù)之一，從?沒引起爭議?，同時，還?從船檢的角?度協(xié)助海事?部門分析事?故原因，提?出建設性意?見，均被采?納作為結案?的依據(jù)之一?。如在對“?__水運_?__”船的?公證檢驗，?該船發(fā)生觸?礁事故后上?排，我到現(xiàn)?場進行公證?檢驗，通過?細致檢查，?發(fā)現(xiàn)主甲板?下約180?mm處有一?條長焊縫，?懷疑船舶已?經(jīng)過改裝，?重新丈量主?尺度后，發(fā)?現(xiàn)該船型深?確實比證書?記載增加了?180mm?,在事實面?前，船主也?不得不承認?該船確實經(jīng)?過私自改裝?，確認了該?船吃水超過?航道水深是?導致觸礁的?原因之一，?為理賠和海?事結案提供?了依據(jù)。?任現(xiàn)職以來?專業(yè)技術工?作總結四?、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶?整頓檢驗?由于歷史遺?留的原因，?___本航?區(qū)有大量無?證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸?船舶違章航?行，這些船?舶技術狀況?都比較差，?是水上交通?安全的極大?隱患。幾年?來我作為船?檢骨干，參?加了對__?江流域、水?庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶?的__整頓?工作，檢驗?船舶4艘次?。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶?的檢驗發(fā)證?是檢驗工作?中的一個難?點，這些船?舶私自建造?，無圖紙資?料，必須經(jīng)?過實船測量?得出一些原?始數(shù)據(jù)進行?計算。我在?對這些船舶?進行檢驗時?，既是進行?技術把關，?又進行幫助?。通過限制?航行時間，?限制航線，?增加干舷等?方法對船舶?提出一些限?制條件，保?證船舶的營?運安全。在?檢驗“__?_”船時，?在穩(wěn)行核算?不能滿足要?求，我經(jīng)過?分析，提出?在該船艙底?加設固定壓?載，降低船?舶重心，經(jīng)?再次核算，?滿足了要求?。在工作中?我注意到轄?區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩?渡船趕圩均?攜帶有農(nóng)產(chǎn)?品等貨物，?提出將客艙?區(qū)劃出一定?區(qū)域進行貨?物的放置，?前部載客、?后部載貨，?載貨量根據(jù)?實船統(tǒng)計資?料選定，同?時兼顧了載?客和載貨，?又避免人貨?的混裝，在?穩(wěn)性核算時?設計加入貨?物進行核算?，符合了實?際情況，更?有利于保證?安全。在鄉(xiāng)?鎮(zhèn)船舶檢驗?中，由于大?部分船主素?質(zhì)普遍較低?，對船舶只?有一些感性?認識，對在?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存?在的缺陷，?如艙壁的水?密性、舵鏈?的隱患、安?全、信號設?備的配備，?我都能耐心?、細致地進?行說明，使?船主真正在?思想上認識?，主動糾正?船舶存在問?題，現(xiàn)在轄?區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船?舶的技術狀?況得到了很?大提高，幾?年來沒因船?舶技術狀況?出過事故。?五、船舶?設計由于?地方船廠技?術人員的缺?乏，本著為?人民服務的?思想，我利?用自身掌握?技術，幫助?進行過多艘?船舶船體設?計，包括_?__噸改建?船、___?噸改建船、?___甲板?橫渡船等多?種類型船舶?。多年以來?，我所設?任現(xiàn)職以來?專業(yè)技術工?作總結計?的圖紙符合?國家頒布的?技術規(guī)范要?求，并均通?過了上級船?檢部門的審?核。同時，?按我所設計?的圖紙進行?建造、改建?的船舶，或?按我所設計?船舶圖紙進?行技術改造?的船舶，其?技術狀況良?好，沒有發(fā)?生技術質(zhì)量?事故。在船?舶圖紙設計?工作中，我?始終追求科?學、合理的?目標，使安?全保障和經(jīng)?濟效益有機?地結合在一?起，得到船?方的肯定和?歡迎。在參?與船舶設計?的過程中，?我積累了船?舶圖紙的審?核經(jīng)驗，具?備了內(nèi)河船?舶圖紙（船?體部分）審?核的能力。?六、學習?和提高船?舶檢驗是一?項技術很強?的工作，同?時又是一項?管理工程，?要做好船舶?檢驗，必須?掌握大量的?理論知識和?實踐經(jīng)驗。?我從船舶檢?驗專業(yè)畢業(yè)?，在多年工?作中一直抓?緊空余時間?進行學習，?通讀和熟悉?各種規(guī)范及?有關專業(yè)知?識。并通過?自學，利用?所學知識，?編寫了“噸?位丈量”等?計算機程序?，很大程度?上提高了工?作效率。目?前正參加_?__理工大?學船舶