汽車輪胎基本知識

--1-/14汽車輪胎根本學(xué)問.. .汽車輪胎根本學(xué)問一、輪胎的定義車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在簡單和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以與凹凸溫作用，因此必需具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以與低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的力量。二、輪胎進(jìn)展史最早的輪胎險家哥倫布，在1493-1496年其次次探究大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，覺察了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇異的東西帶回了祖國，假設(shè)干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也漸漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒適，而且噪聲也很大。直到1845年，誕生于格蘭的土木技師R·w·湯姆生制造了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改進(jìn)》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月101847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改進(jìn)。但是，當(dāng)時的英國，過于留意傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，2mile3.2km4mile6.4km)。這并未給人類帶來太陽一樣的光明，由于人類所應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以與萬物都需要它，401888J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是由于當(dāng)時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒適，兒子的埋怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進(jìn)步，鄧祿普先生制造的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并快速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的進(jìn)展做出了巨大奉獻(xiàn)。充氣輪胎200-300k1903J·F·帕瑪先生制造了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的制造促成了穿插層輪胎的進(jìn)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。由于斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不簡潔被磨斷，所以壽命大大加長1930年米其林制造了第一個無胎輪胎；1946年又制造了舉世著名的子午線輪胎。因此，輪胎的進(jìn)展是經(jīng)受了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和超群的才智。三、保管方法.. .在日光的直射下或淋雨，不會導(dǎo)致變色、產(chǎn)生細(xì)小裂紋等。假設(shè)受到日光的直射或淋雨，長時間放置在室外時，則會加快橡膠的老化速度等。防止輪胎患病日光直射、紫外線照耀、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼快的地方并放掉輪胎的空氣，是很重要的。請讓日光直射。1、下雨時請將輪胎搬到室以免輪胎部進(jìn)水；2、輪胎粘上油或水，簡潔受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；3、請不要放在可以導(dǎo)致輪胎傷痕或變形的地方；4、請不要放置在發(fā)電機(jī)、電池等旁邊；5、長時間拆掉輪胎保管時，請留意輪胎部滲出化學(xué)品而會弄臟地面。四、輪胎的功用輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動；3、防止汽車零部件受到猛烈震驚和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。五、輪胎的分類力的凹凸，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍承受低壓胎。充氣輪胎按組成構(gòu)造不同，又分為有胎輪胎和無胎輪胎兩種。轎車普遍承受無胎輪胎。按輪胎部簾布層和緩沖層的排列方〔一〕按輪胎用途來分準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)展分類的，可分為以下幾種類型：轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎構(gòu)造多數(shù)承受子午線構(gòu)造。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。輕型載重汽車輪胎169汽車輪80～100km/h.載重和公共汽車輪胎18～247卸貨車，各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為簡單，有良好的柏油路，也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.工程機(jī)械輪胎——工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平坦土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要承受斜交胎構(gòu)造，但如法國米其輪(粵音，一般話叫米其林〕公司也承受子午線構(gòu)造。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。.. .越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅(qū)動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往承受低氣壓，有的還承受調(diào)壓輪胎，依據(jù)路面條件來調(diào)整輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般承受加寬輪胎斷面和輪輞寬度，與降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎構(gòu)造除承受斜交胎構(gòu)造外，也用子午線構(gòu)造。農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎——農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)展林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，常常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交構(gòu)造為主，但也承受子午線構(gòu)造。工業(yè)車輛輪胎——主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕松摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。電動車輪胎——用于電動自行車上的輪胎?！捕骋罁?jù)構(gòu)造設(shè)計分穿插的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層穿插材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可削減輪胎被異物刺破的幾率。斜交輪胎：斜交輪胎的簾線按斜線穿插排列，故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將根本上被淘汰。子午線輪胎：于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有假設(shè)干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設(shè)計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于穿插的簾線猛烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地供給優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)章沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布構(gòu)造還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無胎成為可能不像有胎的斜交線輪胎那樣爆裂〔這是格外危急的〕，而是使輪胎能在一段時間保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與一般斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載力量大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，本錢較高。六、輪胎上的標(biāo)記.. .輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識別這些標(biāo)記對輪胎的選配、使用、保養(yǎng)格外重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格表示方法有三種：A.公制〔m〕；B.公英制混合；C.英制；英制輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特別含義：輪胎構(gòu)造：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。其他：“XL“表示質(zhì)地局部加強(qiáng)胎，“TG“表示工程牽引車和平地機(jī)輪胎〔非大路用〕，“NHS“表示非大路使用輪胎。層級：層級是指輪胎橡膠層簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全全都，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。12″14P．R″即14簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”〔NYLON〕，一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G，NGM示棉線、R負(fù)荷與氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷與相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記外形，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。假設(shè)裝錯，則適得其反。磨損極限標(biāo)志：更換，否則會因強(qiáng)度不夠中途爆胎。生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字與字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月與數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8B5820商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字與圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號與其它附屬標(biāo)志?？勺鳛檫x用時參考資料和信息。輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)，識別清楚后就可放心選購和使用了。以下是一個常見的輪胎規(guī)格表示方法：例：185/70R14c86H185：胎面寬〔毫米〕70：扁平比〔胎高÷胎寬〕〔7070%〕R：子午線構(gòu)造14：鋼圈直徑〔英寸〕c：表示是加重胎86：載重指數(shù)〔表示對應(yīng)的最大載荷為530〕H：速度代號〔表示最高安全極速是210公里/小時〕速度代號最高時速(km/h).. .C:60D:65E:70F:80G:90J:100K:110L:120M:130N:140P:150Q:160R:170S:180T:190U:200H:210V:240W:270Y:300載重代號限額80:450kg81:462kg82:475kg83:487kg84:500kg85:515kg86:530kg87:545kg88:560kg89:580kg90:600kg七、輪胎的組成輪胎通常由外胎、胎、墊帶3局部組成。也有不需要胎的，其胎體層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的構(gòu)造，都向無胎、子午線構(gòu)造、扁平〔輪胎斷面高與寬的比值小〕和輕量化的方向進(jìn)展。外胎是由胎體、緩沖層〔或稱帶束層〕、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層〔具有強(qiáng)度、松軟性和彈性〕與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力構(gòu)造。是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度與尺寸穩(wěn)定性。胎圈：組成。它能承受因壓而產(chǎn)生的伸力，同時還能抑制輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必需有很高的強(qiáng)力，構(gòu)造應(yīng)嚴(yán)密結(jié)實，不易發(fā)生變形。在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的屢次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以與整個外胎具有必要的強(qiáng)度?！不蚍Q帶束層用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線構(gòu)造輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎構(gòu)造胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣局部、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。胎面用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以與吸取輪胎在運(yùn)行時的振蕩。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一局部胎面稱為行駛面。行駛面外表由不同外形的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出局部為花紋塊，花紋塊的外表可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的局部，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎-5-/14.. .外胎構(gòu)造實物圖作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈徑或輪輞直徑d、斷面寬B與扁平比〔輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B〕等尺寸加以表示，單位一般為英寸〔in〕〔1in=2.54cm〕。*胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的局部。**鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標(biāo)線。八、輪胎的花紋汽車依靠輪胎支承在路面上，而直接與路面接觸的卻是輪胎花紋。輪胎不僅承載、滾動，而且通過其花紋塊與路面產(chǎn)生的磨擦力，成為汽車驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向的動力之源。下面就輪胎花紋的作用以與影響花紋作用的因素等做一分析?！惨弧齿喬セy的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能——動力性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了牢靠的保障。有爭論說明，產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以與路面小尺寸微凸體對胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。〔二〕輪胎花紋的分類影響花紋作用的因素較多，但起主要作用并與汽車使用有關(guān)的因素是花紋型式和花紋深度。輪胎外外表有不同的花紋，常用的輪胎花紋主要有：一般花紋，包括橫向花紋和縱向花紋兩種，其中斜交輪胎承受的是橫向花紋，子午線輪胎承受的是縱向花紋。縱向花紋適用于轎車和貨車，橫向花紋僅適用于貨車；混合花紋，特點(diǎn)是花紋較粗、縱向為鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于各類汽車；越野花紋，特點(diǎn)是凹部深而寬，抓地性強(qiáng)，適用于越野車和礦山專用車等。一般花紋：一般花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。縱向花紋縱向花紋的共同特點(diǎn)是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑力量呈現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多項選擇擇這種花紋。橫向花紋-6-/14--10-/14.. .橫向花紋橫向花紋共同特點(diǎn)是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑力量呈現(xiàn)出縱強(qiáng)而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時，簡潔側(cè)滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴(yán)峻。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。縱橫兼有花紋邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺面的縱橫抗滑力量比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應(yīng)力量強(qiáng)，應(yīng)用圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。又叫砌塊花紋，特點(diǎn)是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小(約40%~60%)。在松軟路面上行駛時，一局部土壤將嵌入花紋溝槽之中，必需將嵌入花紋溝槽的這一局部土壤剪切之后，輪胎才有可能消滅打滑，因此，越野花紋的抓著力大。依據(jù)測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花1.5道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側(cè)則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應(yīng)力量強(qiáng)。它既適應(yīng)于良好的硬路面，也適應(yīng)于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于一般花紋，但耐磨性能稍遜。一些貨車和四輪驅(qū)動的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎。其它：除了以上三種花紋外，還有如下三種花紋：單導(dǎo)向花紋，塊狀花紋，不對稱花紋。單導(dǎo)向花紋雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。但是，輪胎的安裝位置必需要與行駛方向一樣。適用于高速轎車使用。塊狀花紋控與穩(wěn)定性能，雨天時良好的排水性能。但是它獨(dú)立的花紋塊構(gòu)造，耐磨性能較差。適用圍：轎車用全天候與雪地輪胎，商用車后輪。不對稱花紋不對稱花紋的胎面左右兩側(cè)花紋外形不同。由于其增大了轉(zhuǎn)彎時外側(cè)花紋的著地壓力，極提高了高速轉(zhuǎn)彎性能，并補(bǔ)足了外側(cè)花紋的耐磨性能。但是必需留意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車與高性能車輛?！踩郴y深度的影響.的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴(yán)懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水力量，簡潔產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提與的汽車性能變壞。.. .因此，花紋過深過淺都不好?？陀^規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確?；y作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)。并在輪胎胎肩沿圓周的假設(shè)干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標(biāo)記“”或(和)“TWI”英文標(biāo)記。當(dāng)花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必需更換的時候了。九、須知應(yīng)依據(jù)車輛用途常常使用的路況和車速來選擇比較適宜的花紋輪胎。對于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對于常常在高速大路與良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強(qiáng)的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。輪胎“滑水現(xiàn)象”。隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不與排解便會在兩面間形成水膜，將輪胎漸漸托起，在肯定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現(xiàn)象被稱之為輪胎“滑水現(xiàn)象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。常常在高速大路上行駛的轎車，在有條件的狀況下，應(yīng)盡量選擇抗滑水輪胎(如圖5)。這種花紋的主要特點(diǎn)是，在胎面中部設(shè)計出寬大的排水溝(主溝)，在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側(cè)的側(cè)溝，故排水距離短，排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產(chǎn)生的“滑水現(xiàn)象”，提高了行車的安全性。值得留意的是這種花紋具有方向性，安裝時切忌大意.形“花紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉(zhuǎn).抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。越野有向花紋輪胎，假設(shè)安裝在驅(qū)動橋上，則應(yīng)順方向旋轉(zhuǎn)，“人字形”花紋尖端像鏈子嵌入雪泥地，抓著力量強(qiáng)，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側(cè)被擠壓出來，花紋具有自潔性；假設(shè)安裝在從動橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為削減滾動阻力和磨損起見，故應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn)。十、五種習(xí)慣可延長輪胎壽命一、做到隨時檢查胎壓的習(xí)慣。氣壓是延長輪胎壽命的關(guān)鍵——胎壓常常超出正常氣壓的20%，輪胎10%3052%。二、氣壓必需全都。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側(cè)簡潔消滅裂口，同時導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲乏、簾線折斷。三、定期去除輪胎異物的習(xí)慣。車輛在路上行駛時，常常會有一些石子擠進(jìn)輪胎的花紋夾縫。這些小石子如不與時去除，時間一長就會刺破輪胎，導(dǎo)致漏氣或爆胎。削減一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。五、前后輪保持準(zhǔn)確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎外側(cè)的磨損。十一、輪胎選購須知換輪胎時應(yīng)優(yōu)先考慮。其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。常常在行駛的汽車，應(yīng)中選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比方有規(guī)章的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。.. .輛外觀與操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應(yīng)當(dāng)問清楚什么款式的輪胎適合怎么樣的駕駛習(xí)慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。在購置輪胎的時候，不要只看價格，應(yīng)當(dāng)向?qū)I(yè)人士請教，他們會幫你準(zhǔn)確地配好適當(dāng)?shù)妮喬?。的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。中肯定要留意。鑒別翻胎的方法很簡潔：最常見的就是觀看輪胎的顏色和光澤，翻后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購置。專業(yè)的師傅則是通過輪胎上的那些標(biāo)志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻輪胎的突破點(diǎn)。翻過的輪胎的標(biāo)志都是翻后重貼上去的，而嶄輪胎的這些標(biāo)志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標(biāo)志，一般翻胎的這些標(biāo)志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻胎無疑。近幾年來，國外轎車輪胎的進(jìn)展潮流是越來越多地使用大寬度、大徑和低扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖力量強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反響格外靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力量強(qiáng)，使車輛的操控性大大加強(qiáng)。國批量生產(chǎn)的轎車中使用的扁平比最大的輪胎是225/55R16,而很多進(jìn)口的豪華轎車或運(yùn)動型轎跑車的輪胎則到達(dá)了225/45R17,甚至有的到達(dá)245/40R18。車輛裝配大寬度、大徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過反復(fù)測試后選擇的最正確規(guī)格。假設(shè)有車主想要更換輪胎尺寸，必需在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)展，不能隨便而為，由于這涉與到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應(yīng)更留意和疼惜。常用輪胎主要有兩種：低壓胎和真空胎。低壓胎含有胎，多用于一般汽車和摩托車；真空胎沒有胎，外胎兼起了胎的作用，多用于轎車和輕型車。真空胎是法國米其林輪胎公司在1959年制造的，都是子午線輪胎構(gòu)造，胎壁緊貼一層膜令車胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時不易聚熱，膜有一層密封自粘層，輪胎受到釘子或鋒利物穿破后不易馬上泄完氣可使汽車連續(xù)行駛一段距離。輪胎的規(guī)格由斷面寬度B、斷面高度H和輪輞直徑d表示。低壓胎斷面近似圓形，B～H，因此僅標(biāo)注Bd7.50—14、9.00—20面多是扁形，B>H，兩者的比值反映了輪胎的外形，為了表述這種關(guān)系就以H/B為扁平率，數(shù)字越小輪胎的外形越扁平。量。例如真空胎P165/70R1481T表示是轎車專用輪胎(P〕，胎寬165毫米，扁平率70，子午線輪胎〔R〕，14462〔81〕，190〔代號T〕。其中負(fù)荷代號有六十多個，速度代號有十六個，它們都對應(yīng)有關(guān)限值。150摩擦所產(chǎn)生的溫度就越高，汽車高速運(yùn)行時輪胎的外表溫度有時可達(dá)100℃以上，對輪胎的性能有極大的影響，直接關(guān)系到轎車的安全性，因此轎車輪胎都有安全極速代號和最大負(fù)荷代號，不同代號的輪胎所采用的混合膠不同，承受高溫順負(fù)荷的力量也會不同，因此換胎時要留意這些參數(shù)。.. .在駕駛車輛以低速〔30KM-50KM/H〕行駛時，明明平坦的地面卻感覺到震顫。這很大可能是由輪胎鋼絲層變形所致。在遇到這樣的狀況時，必需馬上停頓行駛，找到視察或手感變形的輪胎，予以更換，即使不具備馬上更換的條件，也必需換用備用輪胎。胎更要防止混用，假設(shè)要更換一邊輪胎，另一邊也要同時更換。輪胎的選用與車輛性能是嚴(yán)密關(guān)聯(lián)的，有人用寬闊輪胎更換原車胎以為更安全，但在發(fā)動機(jī)和汽車重量不變的狀況下改用過闊的輪胎會使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而擔(dān)憂全。對于跑高速大路的轎車更應(yīng)對輪胎倍加留意，要時常檢查輪胎有無損傷，氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，由于汽車在大路上高速運(yùn)行一旦爆胎，整輛汽車就會瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的偏轉(zhuǎn)力矩，駕駛者是無法掌握汽車方向的，極可能會發(fā)生車毀人亡的事故，因此對輪胎的質(zhì)量和選用萬萬不行輕視。十二、輪胎安裝須知請使用標(biāo)準(zhǔn)輪圈，已變形或損傷之輪圈切勿使用。輪圈與輪胎組合前，請先清理輪圈與輪胎，不行有雜物留置于部。3、輪圈與輪胎組合前?？墒褂孟饾櫥瑒┗蚍试硭潦锰ゴ捷喨ν咕?，請勿使用油性潤滑劑。輪圈與輪胎組合時應(yīng)留意嵌合情形，請勿使用超過正常圍之風(fēng)壓強(qiáng)行安裝，以免發(fā)生危急。輪圈與輪胎組合需要由輪胎行特地人員來操作，請勿自行組合。十三、汽車輪胎制造工藝米其林技術(shù)Command+Control+Communication&Manufacture，建議譯為：指揮、掌握、通訊與制造一體化系統(tǒng)。C3M5/纏繞骨架層；④預(yù)硫化環(huán)狀胎面；⑤輪胎電熱硫化。C3M的關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機(jī)和擠出機(jī)。C3M出機(jī)組而得以實現(xiàn)。特種編織機(jī)圍繞成型鼓編織無接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并圍繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機(jī)組連續(xù)低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側(cè)、三角膠條以與其他橡膠件。大陸MMPMMPModularManufacturingProcess；建議譯為：積木式成型法。眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)工藝由四大工序組成：①塑/混煉；②壓延和壓出；③成型；④硫化。現(xiàn)有的輪胎廠，除局部通過購入成品混煉膠而省缺第一道工序外，大多數(shù)是上述四道工序全部齊備。MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序(塑/混煉)、其次道工序(壓延和壓出)以與第三道工序的前半局部(胎體成型)，其次塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半局部(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化)；執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為“平臺“，執(zhí)行其次塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為“衛(wèi)星廠“。平臺負(fù)責(zé)生產(chǎn)輪胎根本構(gòu)件并進(jìn)展預(yù)裝配，衛(wèi)星廠負(fù)責(zé)整體裝配并完成輪胎制造工藝最終硫化。通常，一個平臺可配置多間衛(wèi)星廠，構(gòu)成輻射網(wǎng)絡(luò)。IMPACTIntegratedManufacturingPrecisionAssemblyCellularTechnology；建議譯為：集成加工周密成型單元技術(shù)。假設(shè)將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為“碰撞、沖擊、影響“。因此，海外業(yè)IMPACTImpact.. .IMPACT(HotFormer)；②改進(jìn)掌握技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；③自動化材料輸送；④單元式制造。上述四要素既可以單獨(dú)使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個IMPACT不會像其他一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現(xiàn)用系統(tǒng)不兼容。倍耐力技術(shù)MIRSModularIntegratedRobotizedSystem；建議譯為：積木式集成自動化系統(tǒng)。MIRS的精華是：以成型鼓為中心，組織生產(chǎn)；多組擠出機(jī)協(xié)作遙控機(jī)械手，實現(xiàn)從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎胚氣密層代替膠囊進(jìn)展硫化。MIRS只有31×15m得到補(bǔ)強(qiáng)膠條，供下游工序使用。成型工序有383820mm一工位，并繞軸旋轉(zhuǎn)；擠出機(jī)將膠料擠出到成型鼓上，機(jī)械手反復(fù)輥壓膠料，擠出空氣，使膠料緊貼鼓面，得到氣密層；由于鼓面是熱的，膠料被預(yù)硫化。接著成型鼓進(jìn)入其次工位，其次對機(jī)械手將預(yù)制工序生產(chǎn)的各種補(bǔ)強(qiáng)膠條纏繞在成型鼓上，同時其次組擠出機(jī)將膠料擠出到成型鼓上，機(jī)械手和擠出機(jī)穿插操作，逐步形成胎體簾布層、胎圈等。然后成型鼓進(jìn)入第三工位，第三對機(jī)械手貼預(yù)制帶束層，擠出機(jī)組將隔離膠、胎側(cè)膠、胎面膠直接擠出到成型鼓上，經(jīng)壓實、整形得到完整胎胚。胎胚連同成型鼓一起進(jìn)入硫化成型鼓腔通人高壓氮?dú)?，氮?dú)馔ㄟ^鼓壁的通氣孔逸出到鼓面，使胎胚脹大，從而脫離鼓面并緊貼硫化模壁，這樣已經(jīng)預(yù)硫化的胎胚氣密層實際上起到膠囊的作用。和一般硫化一樣，模腔通人蒸氣。經(jīng)15分硫化后，圓盤運(yùn)輸帶到達(dá)第六工位，其次對機(jī)械手開模，將輪胎連同成型鼓一起取出，折疊成型鼓，得到成品輪胎。成型鼓經(jīng)拼裝后送回其次道工序循環(huán)使用。至此完成一個生產(chǎn)周期。數(shù)碼輪胎技術(shù)〔DigitalRollingSimulation〕術(shù)。主要由輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，鋼絲外力吸取模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，實車行駛模擬，氣體穿透模擬，輪胎泥濘路面模擬，路面環(huán)境模擬等技術(shù)構(gòu)成，數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬較好的解決了高速轉(zhuǎn)動中的輪胎無法收集輪胎接地面數(shù)據(jù)的弊端，縮短了輪胎設(shè)計生產(chǎn)周期。十四、術(shù)語氣壓|AirPressure輪胎部的空氣每平方英寸向外的壓力，單位是“磅/平方英寸”(PSI)或者氣壓的公制單位“千帕”(kPa)。四輪定位|Alignment調(diào)整車輛上的全部車輪，令其處于相對路面和彼此最正確的方向，四輪定位不良會造成輪胎特別磨損縮短輪胎的使用壽命。全季候輪胎|All-seasontyres舒適度與安靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障，建議使用冬季輪胎水飄現(xiàn)象|Aquaplaning車輛將在水面上打滑，完全失去掌握。這種現(xiàn)象又稱為“水漂現(xiàn)象”(hydroplaning)。高寬比|AspectRatio輪胎的胎側(cè)高度與其橫截面寬度之比。.. .非對稱胎面花紋設(shè)計|AsymmetricalTreadDesign(AD)胎面兩側(cè)使用不同的花紋，可以增加和優(yōu)化干濕地操控性能。輪胎側(cè)的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便于排水；而其外側(cè)胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得精彩的操控性。平衡/不平衡|Balance/Imbalance平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉(zhuǎn)時，其重量平均安排的狀態(tài)。在調(diào)整不平衡狀態(tài)時，訓(xùn)練有素的技師將在輪輞的側(cè)或者外側(cè)添加肯定重量的平衡塊。BAZ|BandedAtZeroTechnology米其林BAZBAZ技術(shù)優(yōu)化了車輛的高速操控性和輪胎的耐久性。斜交簾子布〔輪胎〕|Bias-Ply一種使用胎面中心對角斜交簾布層的輪胎。螺栓圓周〔直徑〕|BoltCircle通過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，通過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個數(shù)據(jù)可以在選擇正確的替換輪輞時使用。外傾角|Camber輪輞向側(cè)或者外側(cè)傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉(zhuǎn)向時，為了保持外側(cè)輪胎與路面的平坦接觸，需要調(diào)整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的特別磨損，影響輪胎的使用壽命。外傾推力|CamberThrust當(dāng)輪胎帶外傾角旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的側(cè)向力或者橫向力，它可以增加或者削減輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力。碳黑|CarbonBlack這是一種增加型的添加劑，當(dāng)被參加橡膠配方時，可以增加輪胎的耐磨損性能。承載力量|CarryingCapacity在特定的胎壓下，每條輪胎的設(shè)計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負(fù)載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負(fù)荷。后傾角|Caster從輪輞中心線畫出的垂直線與掌握輪輞方向的車軸之間的夾角。可以改進(jìn)車輛的方向穩(wěn)定性和中心直行的感受。中線|Centerline車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進(jìn)展測量。離心力|CentrifugalForce做曲線運(yùn)動的物體的側(cè)面加速度，單位是g。當(dāng)汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側(cè)。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產(chǎn)生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。冷胎充氣氣壓|ColdInflationPressure在輪胎由于行駛而產(chǎn)生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。接地面|ContactPatch輪胎與路面接觸的區(qū)域。亦稱“足印”。轉(zhuǎn)向力|CorneringForce車輛轉(zhuǎn)向時輪胎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力，能夠保持車輛依據(jù)預(yù)想的弧線軌跡行駛。Z|CrossZ-SipesTechnology溝槽花紋。車輛整備重量|CurbWeight帶有裝滿的水槽〔包括油箱〕和全部正常設(shè)備、但不包含駕駛?cè)撕统丝偷牧慨a(chǎn)車輛重量。十五、翻胎的區(qū)分觀看輪胎花紋顏色從紋路上來看，一般狀況下，由于劣質(zhì)翻胎加工很不規(guī)，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質(zhì)翻胎看起來顏色明媚，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。翻后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。胎面和胎側(cè)搭接部位應(yīng)。其次看胎肩處胎面與胎體結(jié)合部是否結(jié)合平順，翻胎都是自制胎面貼合在老的胎體上，