實驗一貿易術語實驗

第一章國際貿易術語2023/2/61案例1我某公司1991年從美國進口特種異性鋼材200公噸，按每公噸900美元FOBVesselNewYork成交。按合同約定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向對方開出了一張金額為18萬美元的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應增加1萬元備用。否則，有關出口稅捐及各種簽證費，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責有關的出口稅捐及各種簽證費，這在《通則》中已有規(guī)定?！?023/2/62案例1美方又回電稱：“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦。根據(jù)我們的商業(yè)習慣及《1941年美國對外貿易定義修訂本》，出口稅捐及費用應由買方承擔，我方歉難按《2000通則》辦理?！边@時恰巧國際市場鋼材價格上漲，我方又急需這批鋼材投產，只好通過銀行將信用證金額增至19萬美元。問：美方的要求合理嗎？我方有沒有失誤？如果我方不想負擔上述出口稅費，應在合同中做出怎樣的規(guī)定？

2023/2/63案例1答案美方的要求合理。FOBVessel是《1941年美國對外貿易定義修訂本》規(guī)定的“裝運港船上交貨”術語，與《通則》中FOB術語的解釋相似，但存在以下區(qū)別：風險劃分不同，規(guī)定以船艙為界劃分風險；出口手續(xù)、出口稅費的負擔不同，規(guī)定應由買方負擔出口稅捐及出口費用。我方業(yè)務員就是忽略了這一區(qū)別，誤認為只要在FOB后加上“Vessel”就可以與《通則》中FOB術語的規(guī)定一樣了。在實際業(yè)務中，如果我方不想負擔上述出口稅費，可在與出口方簽約前明確提出，或在合同中訂明“FOBNewYorksubjecttoINCOTERMS1990”（注：當時采用的是《1990通則》），注明按通則辦理。2023/2/64案例2我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方裝船通知，卻收到賣方要求我國某公司支付貨款的單據(jù)。過后我公司接到貨物，經檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問：我公司該如何處理？

2023/2/65案例2答案（1）我公司可向賣方提出索賠。（2）因為：按CFR條件成交時，盡管貨物在海運途中的風險已轉移給買方，但買方為降低自己的風險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發(fā)出裝運通知。據(jù)《2000通則》解釋，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未及時辦理貨運保險，由此引起的損失應由賣方負擔。就本案而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未及時向買方發(fā)出裝運通知致使買方未及時辦理貨運保險而引起的損失，故此，該公司應向賣方提出索賠。2023/2/66案例3我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運期，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函，以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同。問：我方應如何處理？

2023/2/67案例3答案我方應拒絕買方撤銷合同的無理要求。（1）按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔租不到船的風險和責任。（2）就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。2023/2/68案例4買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結塊，品質發(fā)生變化。經調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。2023/2/69案例4于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿易慣例．其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理？并請說明理由。2023/2/610案例4分析本案中賣方應承擔賠償責任，他引用國際貿易慣例，以貨物越過船舷風險已轉移給買方為由而拒絕賠償是沒有道理的。具體理由是，雖然貨物品質發(fā)生變化，導致買方損失的情況是發(fā)生在運輸途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應構成違約。而根據(jù)國際貿易慣例對風險轉移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導致貨物的損失由買方承擔。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方拒賠是沒有道理的。

2023/2/611案例51998年我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定時間裝船完畢，并憑裝船公司簽發(fā)的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。第二天出口公司接到客戶來電，稱：得知裝貨船舶在海上失火，草編制品全部被毀，要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：如你是經辦業(yè)務員，會如何處理？2023/2/612案例5分析我方不應同意對方的要求。按《2000通則》的規(guī)定，采用CIF術語，買賣雙方以裝運港船舷為界劃分貨物風險，凡是貨物在裝船后發(fā)生的風險，應當由買方負責。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務。因此，在本案中，我方不應同意對方的要求，應由對方持我方轉讓的保險單據(jù)向保險公司索賠。2023/2/613案例61996年我某公司以CIF魁北克條件向加拿大某進口商出口一批貨物，價值2400000加元，合同中規(guī)定裝運期不得晚于10月31日，貨物應于11月31日前到達目的地魁北克，如晚于11月31日到達，買方有權拒絕貨物。我方于10月5日裝船完畢，到達魁北克時已是11月25日，此時魁北克開始結冰。2023/2/614案例6承運人擔心船進港后開不出來，便指示船長將貨物全部改卸哈里法克斯港，再裝火車運往魁北克，到達時已是12月2日。進口商以貨物晚到為由拒收貨物。幾經交涉，最終以我方降價15%、損失36萬加元了解此案。問：（1）進口商以貨物晚到為由拒收貨物的理由充不充分？（2）本合同中出口商能不能以象征性交貨為由不承擔貨物晚到的責任？（3）這還是象征性交貨的CIF合同？（4）這個案例對你有何啟示？2023/2/615案例6分析充分。不能。不是。按《2000通則》的規(guī)定，以CIF術語成交的合同是象征性交貨合同，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，就算完成了交貨義務，不保證貨物到達時間及貨物必然到達目的港。但通則同時規(guī)定，交易雙方有權在合同中做出與慣例不符的規(guī)定。本按中，合同規(guī)定了貨物到達目的港的具體時間，并強調不按時到達，買方有權拒絕貨物，這就改變了合同的性質，使CIF裝運合同變?yōu)榱说竭_合同，不再具有象征性交貨的性質了，賣方要承擔貨物不能按期到達目的港的風險。因此，當貨物晚與合同規(guī)定到達時，進口商就可以按合同規(guī)定拒收貨物，而出口商不能以象征性交貨為由拒絕承擔責任。2023/2/616本案的啟示：（1）應熟知有關港口、航線的地理知識。魁北科為季節(jié)性封凍港口，每年11月至次年4月為封凍期，船舶不能進出。如業(yè)務員知道這一常識，便不會落入外商的陷阱。（2）CIF合同中不應訂立貨物到達目的港的時限條款，更不應訂立以貨物到達作為付款前提的條款，以免改變合同性質，增加賣方的風險。（3）以美國、加拿大東海岸港口為目的港的業(yè)務，如進口商對到貨時間有要求，而我方為保住客戶予以接受時，最好采用OCP運輸方式。即我方按CIF賣斷到美國、加拿大的西海岸港口，從西岸運往東部OCP地區(qū)（內陸地區(qū)）的運輸由進口商自理，這樣就可以避免出現(xiàn)本案中的局面了。以本案為例，可在合同中這樣規(guī)定：CIF溫哥華OCP魁北克。2023/2/6171、采用FOB貿易術語成交，在FOB后應注明（）。

A.PortofshipmentB.PortofdestinationC.NamedplaceD.CarrierA2、采用CFR貿易術語時，應由（）租船訂艙。A.買方B.賣方C.船方D.承運人B3、采用CFR貿易術語時，應由（）辦理保險。A.買方B.賣方C.船方D.承運人A2023/2/6184、CFR的變形是用來說明由誰負擔（）。A.報關費用B.裝船費用C.運輸費用D.卸貨費用D5、成本加運費是指（）。A.CFRB.CIFC.CPTD.CIPA6、采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物（）為界。

A.離岸B.越過船舷C.交承運人D.達到岸B2023/2/6197、采用FOB術語成交時，買方應負的責任是（）。

A.租船訂艙B.辦理保險C.承擔貨物越過船舷后的一切費用和風險D.辦理進口清關手續(xù)E.支付運費ABCDE8、FOBUnderTackle是指裝船費用由賣方負擔。（）×9、CFRQingdao表明我方為進口方，裝運港為青島。（）×2023/2/62010、在CIF貿易術語中，C是指（），I是指（）。

成本、保險費11、在象征性交貨方式下，賣方是憑（）交貨，買方是憑（）付款。單、單12、C組貿易術語的一個共同點是：從交貨地點到目的地的運輸事項均由（）負責辦理。賣方2023/2/62113、按C組貿易術語達成的交易，風險均在出口國的交貨地點由（）轉移給（）。賣方、買方14、采用FCA貿易術語，貨物運輸契約由（）訂立。買方15、采用FCA貿易術語成交，貨物的運輸契約應由（）訂立。A.買方B.賣方C.船方D.銀行A16、采用CIP貿易術語成交時，其后應注明（）。A.NamedplaceofdestinationB.NamedplaceC.PortD.PortofshipmentA2023/2/62217、采用CFR貿易術語時，應由（）辦理保險。A.買方B.賣方C.船方D.承運人A18、采用CIF貿易術語時，應由（）辦理出口清關手續(xù)。A.買方B.賣方C.銀行D.海關B19、CFR的變形是用來說明由誰負擔（）。A.報關費用B.裝船費用C.運輸費用D.卸貨費用D2023/2/62320、按CIF條件達成的交易，如果賣方愿意承擔卸貨費用，可以選擇（）。

A.CIFLinerTermsB.CIFExTackleC.CIFLandedD.CIFExShipˊsHoldABC21、采用CIP術語成交時，賣方應承擔的責任是（）。

A.訂立運輸合同B.辦理貨運保險C.承擔貨交承運人控制之前的風險D.適用于各種運輸方式E.辦理出口所需的一切手續(xù)ABCE