汽車構(gòu)造-13底盤-汽車制動系201410課件

十三、汽車制動系《汽車構(gòu)造》學(xué)習(xí)內(nèi)容

1．制動系統(tǒng)概述

2．制動器

3．制動傳動裝置

4.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）1.制動系統(tǒng)概述制動系統(tǒng)的功用制動系統(tǒng)的分類制動系統(tǒng)的組成制動系統(tǒng)的工作原理制動系統(tǒng)的功用減速停車安全行駛坡道停駐停車鎖止制動系統(tǒng)的分類分類方法類型特點按功能分行車制動系統(tǒng)使行駛中的汽車減速或停車駐車制動系統(tǒng)使汽車停在各種路面駐留原地不動應(yīng)急制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)失效后使用的制動系統(tǒng)輔助制動系統(tǒng)增設(shè)的制動裝置，以適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動能源分人力制動系統(tǒng)以人力為惟一能源動力制動系統(tǒng)以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動伺服制動系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動機動力制動按制動能量傳輸方式分機械系統(tǒng)以機械傳輸制動能量液壓系統(tǒng)以液壓傳輸制動能量氣壓系統(tǒng)以氣壓傳輸制動能量電磁系統(tǒng)以電磁力傳輸制動能量組合系統(tǒng)多種傳輸制動能量綜合按制動回路分單回路全車制動用一條制動回路雙回路全車制動用兩條制動回路制動系統(tǒng)的組成1.前輪盤式制動器2.制動總泵3.真空助力器4.制動踏板機構(gòu)5.后輪鼓式制動器6.制動組合閥7.制動警示燈

制動系統(tǒng)的工作原理1.制動踏板2.推桿3.主缸活塞4.制動主缸5.油管6.制動輪缸7.輪缸活塞8.制動鼓9.摩擦片10.制動蹄11.制動底板12.支承銷13.制動蹄回位彈簧視頻2.制動器鼓式制動器盤式制動器駐車制動器鼓式制動器鼓式制動器優(yōu)缺點制動效能強，增勢容易布置駐車制動制動效能不穩(wěn)定排水困難，水衰退散熱困難，熱衰退盤式制動器視頻盤式制動器優(yōu)缺點一般無摩擦助勢作用，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。制動效能較差。駐車制動器視頻1.操縱桿2.平衡杠桿3.拉繩4.拉繩調(diào)整接頭5.拉繩支架6.拉繩固定夾7.制動器

3.制動傳動裝置機械傳動操縱桿、調(diào)節(jié)齒板、拉索、平衡杠桿等。液壓制動傳動制動踏板、制動主缸、制動管路、制動輪缸、車輪制動器、真空助力器制動主缸視頻制動輪缸視頻真空助力器視頻4.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）車輪滑動的產(chǎn)生和類型滑移與滑轉(zhuǎn)的危害普通制動系統(tǒng)存在的問題ABS的優(yōu)點ABS的分類ABS的組成車輪滑動的產(chǎn)生和類型滑移：當(dāng)制動器制動力超過地面附著力時，車輪會產(chǎn)生滑移。制動時當(dāng)?shù)孛娓街Σ粔驎r易發(fā)生?；D(zhuǎn)：當(dāng)?shù)孛骝?qū)動力大于地面所能夠提供的最大附著力時，車輪會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。起步或加速時易發(fā)生?；坡?/p>

s=（（車輪中心速度-車輪轉(zhuǎn)速*旋轉(zhuǎn)半徑）/車輪中心速度）*100%

純滾動時：s=0%

純拖滑時：s=100%

邊滾邊滑時：0<s<100%s在15%~20%左右時，汽車的橫向附著力和縱向附著力均最強?；婆c滑轉(zhuǎn)的危害滑移的危害：當(dāng)車輪滑移時，車輪被制動抱死。如果前輪抱死，將使前輪失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將使車輛側(cè)滑甚至甩尾。資料：在發(fā)生人身傷亡的交通事故中，在潮濕路面上約有1/3與側(cè)滑有關(guān)；在冰雪路面上有70%～80%與側(cè)滑有關(guān)?；D(zhuǎn)的危害：驅(qū)動車輪的牽引力減小，導(dǎo)致汽車起步性能、加速性能和滑溜路面的通過性能下降。并且，會降低行駛穩(wěn)定性。普通制動系統(tǒng)存在的問題后輪先抱死：側(cè)滑或甩尾、掉頭的現(xiàn)象；前輪先抱死：汽車喪失轉(zhuǎn)向能力；抱死后：車輪會破壞地面附著條件，增大制動距離。ABS的優(yōu)點縮短了制動距離；改善了汽車制動時的方向穩(wěn)定性；增加了汽車制動時的轉(zhuǎn)向操縱能力；減少了輪胎磨損。ABS的分類按生產(chǎn)廠家分類：波許（Bosch）ABS，德國的波許公司；戴維斯（Teves）ABS，德國的戴維斯公司；德爾科（Delco）ABS，美國的德爾科公司；本迪克斯（Bendix）ABS，美國的本迪克斯公司。以上四種ABS為小轎車應(yīng)用最為廣泛。ABS的分類按照ABS控制及布置形式分類：控制通道：ABS系統(tǒng)中，能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路。按照控制通道數(shù)目的不同，ABS系統(tǒng)分為四通道、三通道、雙通道和單通道四種形式。

目前汽車上三通道ABS系統(tǒng)使用較多。車輪轉(zhuǎn)速傳感器控制通道四傳感器四通道／四輪獨立控制三通道四傳感器雙通道／前輪獨立控制四傳感器三通道／前輪獨立，后輪低選擇控制三傳感器三通道／前輪獨立，后輪低選擇控制ABS的基本組成與工作原理輪速傳感器制動壓力調(diào)節(jié)裝置電子控制單元ABS警示裝置輪速傳感器ABS電控單元壓力調(diào)節(jié)器電機制動壓力調(diào)節(jié)裝置與電子控制單元ABS警示裝置在以下情況下，ABS警告燈點亮：點火開關(guān)接通（自檢約1.7秒后，警告燈熄滅）；當(dāng)ABS功能失效時。

循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：升壓（常規(guī)制動）主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥不通電，ABS不工作，回油泵也不工作，進入常規(guī)制動階段。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：保壓主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器