汽車概論第2版3-1傳動系課件

3-1汽車傳動系汽車底盤概述：

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電器設備所組成。而汽車底盤主要由由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。一、傳動系統(tǒng)的組成與功能機械式傳動系統(tǒng)的組成前端發(fā)動機驅(qū)動輪驅(qū)動輪離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋差速器半軸主減速器傳動軸傳動系組成：一、傳動系統(tǒng)的組成與功能傳動系統(tǒng)的功能實現(xiàn)減速增矩實現(xiàn)汽車變速實現(xiàn)汽車倒向行駛中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞使兩側(cè)驅(qū)動能具有差速作用二、機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案主要內(nèi)容:介紹典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案；明確各種布置方案的特點、使用在何種類型的車上。FR——發(fā)動機前置后驅(qū)動；FF——發(fā)動機前置前驅(qū)動；RR——發(fā)動機后置后驅(qū)動；MR——發(fā)動機中置后驅(qū)動；nWD——全輪驅(qū)動方案；典型的機械式汽車傳動系布置方案第1個字母代表發(fā)動機的位置；第2個字母代表驅(qū)動輪的位置；（除nWD外）1.前置后驅(qū)（FR）式適用情況：主要用于貨車、客車和部分轎車。優(yōu)點：軸荷分配比較合理；在滿載情況下可以獲得更好的動力性；方便布置，便于維護和保養(yǎng)。缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)效率。

前置后驅(qū)（FR）式2.前置前驅(qū)（FF）式適用情況：主要用于轎車和微型、輕型客車等發(fā)動機布置：橫置、縱置。優(yōu)點：相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；結(jié)構(gòu)緊湊；無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間；有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。缺點：發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運動關(guān)系復雜。FF發(fā)動機縱置3.后置后驅(qū)（RR）式適用情況：主要用于大、中型客車優(yōu)點：降低車廂內(nèi)的噪聲；空間利用高；容易做到前后軸荷的分配合理。缺點：穩(wěn)定性差；操縱距離長，操縱機構(gòu)復雜；不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。后置后驅(qū)（RR）式4.中置后驅(qū)（MR

）式適用情況：主要用于跑車、方程式賽車，大中型客車（臥式）優(yōu)點：最佳的軸荷分配；縮短了傳動軸的長度；空間利用率較高。缺點：穩(wěn)定性一般；操縱距離較長，操縱機構(gòu)比較復雜。發(fā)動機傳動系中置后驅(qū)（MR

）式5.全輪驅(qū)動（nWD）主要用于越野車及重型貨車。優(yōu)點：獲得最大的地面附著條件缺點：結(jié)構(gòu)復雜，成本高，重量大全輪驅(qū)動（nWD）四、傳動系的種類與組成種類：主要包括機械式（手動變速器傳動系統(tǒng)）和液力式（自動變速器傳動系統(tǒng)）兩種。組成：一、機械式傳動系。機械式傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。機械式傳動系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用

（1）離合器離合器位于發(fā)動機和手動變速器之間，它的功能主要是結(jié)合和分離動力，是手動檔汽車的必要組成部分。離合器的傳動機構(gòu)和工作原理：以拉線式離合器的分離過程為例：踏下離合器踏板，拉緊拉線，推動分離軸承撥桿，將分離軸承向左飛輪的方向推動，壓緊分離杠桿(膜片彈簧)，將摩擦從動盤翹起，使摩擦盤擺脫壓盤和飛輪的壓緊力，中斷發(fā)動機的動力傳遞。（2）變速器主要分為手動變速器和自動變速器兩類，以自動變速器為例，可分為電控液力自動變速器（AT）、電控機械式自動變速器（AMT)和無級自動變速器(CVT)等三類,例如A341E為AT，一些大眾車型上應用的DSG變速器為AMT。手自一體自動變速器的擋位分為P、R、N、D、（3）、2、1（L）等。自動變速器的引入，大大減輕了汽車的駕駛勞動強度，并提高了駕駛的安全性。手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理：通過同步器、花鍵轂等中間部件將輸入軸的動力傳遞給輸出軸，實現(xiàn)變速、變矩、中斷動力和倒檔等功能。手動變速器的工作原理（3）實現(xiàn)汽車倒駛汽車在某些情況下需要倒向行駛；內(nèi)燃機不能反轉(zhuǎn)。傳動系統(tǒng)必須在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使驅(qū)動能反向旋轉(zhuǎn)。在變速器內(nèi)加設具有中間減速齒輪副的倒檔機構(gòu)。（3）萬向傳動裝置萬向傳動裝置將變速器輸出的動力傳遞給主減速器，并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化。（4）后橋（主減速器和差速器）主減速器主要起到減速增扭的作用，還可以根據(jù)需要改變動力的傳遞方向（90°）。差速器將主減速器傳來的動力分配給左、右兩半軸，并允許左、右兩半軸以不同的角速度旋轉(zhuǎn)