交通工程學(xué)電子第11章交通管理與控制課件

第十一章交通管理與控制交通工程學(xué)交通法規(guī)制定的原則和依據(jù)交通標(biāo)志、信號(hào)及路面標(biāo)線車輛的牌照、燈光、音響、載重、載容駕駛員的條件、培訓(xùn)、審核車輛裝載（貨物、乘客）的規(guī)定各種車輛運(yùn)行、停放的規(guī)定行人和乘客必須遵守的規(guī)定道路使用與管理的規(guī)定交通違章和事故處理的規(guī)定交通法規(guī)的內(nèi)容

11.1交通法規(guī)11.2交通標(biāo)志與標(biāo)線道路交通標(biāo)志1、警告標(biāo)志2、禁令標(biāo)志3、指示標(biāo)志4、指路標(biāo)志5、旅游區(qū)標(biāo)志6、道路施工安全標(biāo)志7、輔助標(biāo)志道路交通標(biāo)線8、禁止標(biāo)志9、指示標(biāo)志10、警告標(biāo)志國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768－1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》相關(guān)內(nèi)容行動(dòng)根據(jù)判斷采取行動(dòng)，如加速、減速、轉(zhuǎn)彎或停車等理解在認(rèn)讀的基礎(chǔ)上，理解標(biāo)志含義并做出判斷認(rèn)讀除看清標(biāo)志外形還能看清牌上內(nèi)容識(shí)別只能認(rèn)識(shí)標(biāo)志外形輪廓，看不清牌上的內(nèi)容發(fā)現(xiàn)在視野內(nèi)覺察有交通標(biāo)志，但看不清楚標(biāo)志的形狀認(rèn)讀標(biāo)志的五個(gè)階段：標(biāo)志的尺寸

11.2交通標(biāo)志與標(biāo)線在我國，指示、警告、禁令三種標(biāo)志的外廓尺寸按計(jì)算行車速度分兩種情況計(jì)算：計(jì)算行車速度大于等于80km/h的道路（高速公路、一級(jí)公路及平原微丘的二級(jí)公路）上，外形尺寸取：圓形直徑100cm，正方形邊長100cm，矩形長寬為120cm×100cm。計(jì)算行車速度小于80km/h的道路（一般性公路、城市道路）上，外形尺寸?。簣A形直徑70cm，正方形邊長70cm，矩形高度70cm、寬度100cm。11.2交通標(biāo)志與標(biāo)線交通標(biāo)線標(biāo)線的分類

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）按功能將交通標(biāo)線分為三類：

指示標(biāo)線

指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施禁止標(biāo)線

告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守警告標(biāo)線

促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范或采取應(yīng)變措施11.2交通標(biāo)志與標(biāo)線11.3交通系統(tǒng)管理交通系統(tǒng)管理的基本方法交通組織;制訂交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略;道路交通數(shù)據(jù)采集管理和應(yīng)用;綜合分析并標(biāo)定城市內(nèi)低效率交通的問題、出現(xiàn)的位置和時(shí)間段;對出現(xiàn)的每個(gè)問題提出并研究可能的解決方案;對每個(gè)可能的解決方案評(píng)價(jià)其與短期目標(biāo)一致性程度;解決方法的選擇及效果評(píng)價(jià);實(shí)施并收集分析實(shí)施效果。交通需求持續(xù)增加交通需求在時(shí)間和空間上不平衡凈化環(huán)境的要求必要性城市交通設(shè)施的容量有限11.4交通需求管理交通需求管理的措施

經(jīng)濟(jì)措施：汽車擁有稅調(diào)節(jié)、汽車牌照稅、年檢費(fèi)、定額供應(yīng)出行限制：單雙號(hào)行駛、區(qū)域準(zhǔn)入、停車控制、車輛分時(shí)段限行、調(diào)節(jié)道路使用空間抑制、限制措施錯(cuò)峰上班、上學(xué)和大型活動(dòng)、鼓勵(lì)合乘、增加公交吸引力、）鼓勵(lì)短程非機(jī)動(dòng)車、出租車預(yù)約、貨運(yùn)配送優(yōu)化調(diào)度控制車輛使用

…合理的城市規(guī)劃11.4交通需求管理道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)類型

單點(diǎn)交叉口交通信號(hào)控制干道交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制

區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)控制

11.5道路交通信號(hào)控制11.5道路交通信號(hào)控制主路寬度（m）主道路交通流量（輛/h）支道路交通流量（輛/h）高峰小時(shí)12h高峰小時(shí)12h小于1075080003503800800900027021001200130001902000大于10900100003904100100023000300280014001500021022001800200001501500路口設(shè)置信號(hào)燈的交通流量標(biāo)準(zhǔn)表單點(diǎn)交叉口交通信號(hào)控制（點(diǎn)控制）1、固定周期信號(hào)控制

控制原理

按事先設(shè)計(jì)好的控制程序，在每個(gè)方向上通過紅、綠、黃色燈循環(huán)顯示，指揮交通流，在時(shí)間上實(shí)施隔離。交通規(guī)則規(guī)定：紅燈——停止通行，綠燈——放行，黃燈——清尾

11.5道路交通信號(hào)控制具有左轉(zhuǎn)專用相位的三相位方案

11.5道路交通信號(hào)控制T─周期長度；─東西方向入口中較大的和南北方向入口中較大的車流量；─分別為東入口最大通行能力、北入口最大通行能力；—分別為東入口的綠燈時(shí)間損失、北入口的綠燈時(shí)間損失。信號(hào)燈周期（兩相位信號(hào)燈控制路口）11.5道路交通信號(hào)控制綠信比：綠信比是指一個(gè)信號(hào)燈周期分配給某個(gè)道路方向的綠燈時(shí)間的比例。最佳信號(hào)燈周期11.5道路交通信號(hào)控制基本控制參數(shù)

初始綠燈時(shí)間

給每個(gè)相位預(yù)先設(shè)置的最短綠燈時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)，不管有否來車本相位必須綠燈。初始綠燈時(shí)間的長短，取決于檢測器的位置及檢測器到停車線可停放的車輛數(shù)。

單位綠燈延長時(shí)間

初始綠燈時(shí)間結(jié)束后，在一定時(shí)間間隔內(nèi)測得后續(xù)車輛時(shí)所延長的綠燈時(shí)間。

最長綠燈時(shí)間

為保持交叉路口信號(hào)燈具有較佳的綠信比而設(shè)置，一般為30～60s，當(dāng)某相位的初始綠燈時(shí)間加上后來增加的多個(gè)單位綠燈延長時(shí)間達(dá)到最長綠燈時(shí)間時(shí)，信號(hào)機(jī)會(huì)強(qiáng)行改變相位，讓另一方向的車輛通行。

11.5道路交通信號(hào)控制干道交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制（線控制）基本控制參數(shù)

公用周期長度:綠信比:相位差:絕對相位差：

相對相位差：

指各個(gè)交叉口信號(hào)的綠燈或紅燈的起點(diǎn)相對于控制系統(tǒng)中參照交叉口的綠燈或紅燈的起點(diǎn)時(shí)間差。

指相鄰兩交叉口信號(hào)的綠燈或紅燈起點(diǎn)的時(shí)間差。

先按單個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)方法，確定每個(gè)交叉口的周期長度，然后取最長的作為本系統(tǒng)的公共周期長度。

根據(jù)交叉口的各方向交通量來確定，不一定統(tǒng)一。

11.5道路交通信號(hào)控制綠波交通

指車流沿某條主干道行進(jìn)過程中，連續(xù)得到一個(gè)接一個(gè)的綠燈信號(hào)，暢通無阻地通過沿途所有交叉口。實(shí)現(xiàn)“綠波交通”的關(guān)鍵是精確設(shè)計(jì)相鄰交叉口之間的相位差

例：（單向交通干道的信號(hào)協(xié)調(diào)控制)

11.5道路交通信號(hào)控制區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)（面控制）1、定時(shí)脫機(jī)式區(qū)域交通控制系統(tǒng)利用交通流歷史及現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行脫機(jī)優(yōu)化處理，得出多時(shí)段的最優(yōu)信號(hào)配時(shí)方案，存入控制器或控制計(jì)算機(jī)內(nèi)，對整區(qū)交通實(shí)施多時(shí)段定時(shí)控制。

TRANSYT（TrafficNetworkStudyTool）“交通網(wǎng)絡(luò)研究工具”是定時(shí)脫機(jī)式區(qū)域控制系統(tǒng)的代表，主要由仿真模型和優(yōu)化程序兩部分組成。

11.5道路交通信號(hào)控制2、聯(lián)機(jī)感應(yīng)式區(qū)域交通控制系統(tǒng)SCATS（SydneyCo—ordinatedAdaptiveTrafficSystem）控制系統(tǒng)是一種實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)，其控制結(jié)構(gòu)用的是分層式三級(jí)控制，即分成：中央監(jiān)控中心地區(qū)控制