第十四講潤滑系統(tǒng)

課題五冷卻與潤滑第一節(jié)潤滑的基本原理第二節(jié)氣缸潤滑第三節(jié)潤滑系統(tǒng)第四節(jié)冷卻系統(tǒng)的功用第五節(jié)冷卻系統(tǒng)的組成和布置第六節(jié)冷卻系統(tǒng)的設(shè)備第十四講第一節(jié)潤滑的基本原理第二節(jié)氣缸潤滑第三節(jié)潤滑系統(tǒng)目的和要求掌握潤滑的基本原理，掌握柴油機氣缸潤滑和潤滑系統(tǒng)組成和設(shè)備。第一節(jié)潤滑的基本原理一、潤滑的作用

二、潤滑的分類三、潤滑的方法一、潤滑的作用在柴油機中潤滑有以下作用：⑴潤滑作用⑵冷卻作用⑶清潔作用⑷密封作用⑸防腐作用⑹消振隔聲作用二、潤滑的分類在柴油機潤滑中，按表面的潤滑情況可分為以下幾種潤滑形式：1、邊界潤滑2、液體潤滑3、混合潤滑1、邊界潤滑一個加工良好的機器零件，沾上滑油后再用布把油揩去，即使擦得非常干凈，零件上仍然遺留有一層牢固地吸附在金屬表面上的極薄的油膜，它可以承受一定的壓力而不破壞。組成邊界油膜的是一些具有極性的分子，它們與金屬結(jié)合很牢固，不像潤滑油中的其他分子能隨意移動。由于工作條件的限制，靠邊界油膜進行的潤滑叫做邊界潤滑。2、液體潤滑兩運動表面上被一層一定厚度（通常為1.5μm～2μm以上）的油膜完全隔開，由液膜的壓力平衡外載荷，此時兩運動表面不直接接觸，摩擦只發(fā)生在液膜內(nèi)部，使干摩擦變成液體摩擦。2、液體潤滑液體潤滑可分為液體動壓潤滑與液體靜壓潤滑兩類。⑴液體動壓潤滑動壓潤滑由摩擦表面的幾何形狀和相對運動，借助液體的動力學(xué)作用來實現(xiàn)。楔形油膜的形成2、液體潤滑此油楔的形成與其產(chǎn)生的壓力主要與以下因素有關(guān)：①摩擦表面的運動狀態(tài)②滑油粘度③軸承負(fù)荷④軸承間隙⑤表面加工粗糙度2、液體潤滑⑵液體靜壓潤滑液體靜壓潤滑是從外部向摩擦表面供給有一定壓力的滑油，借助滑油的靜壓力產(chǎn)生油膜以平衡外載荷。讓一個或幾個進油孔通至壓力區(qū)中一定形狀的油槽中，用滑油的靜壓力形成油膜把軸頸浮起來。3、混合潤滑摩擦表面上同時存在著液體潤滑和邊界潤滑（稱半液體潤滑）或存在著干摩擦和邊界潤（稱半干摩擦）都叫混合潤滑。三、潤滑的方法潤滑的方法有以下幾種1、人工潤滑2、飛濺潤滑3、壓力潤滑4、高壓注油潤滑1、人工潤滑這種方法是用人工將滑油定期加到某些摩擦表面，如搖臂軸承、氣閥導(dǎo)管、傳動桿接頭等。這種方法簡單，但耗油量大，費工，不能保證良好潤滑。2、飛濺潤滑這種方法是利用曲軸，連桿大端等零件在高速旋轉(zhuǎn)時的飛濺作用，把連桿大端兩側(cè)溢出、刮油環(huán)刮落和冷卻活塞后掉下來的滑油濺到某些摩擦部位。飛濺潤滑不需要油泵，但對機件的潤滑不能控制，潤滑效果較差，耗油量大，滑油容易氧化與變質(zhì)。3、壓力潤滑這種方法是利用潤滑油泵把滑油強壓循環(huán)輸送到柴油機所需的潤滑部位。壓力潤滑的優(yōu)點是：能保證滑油連續(xù)循環(huán)供應(yīng)，使摩擦件的工作安全可靠，并有強烈的清洗作用，可通過潤滑系統(tǒng)的壓力表和溫度計掌握控制潤滑情況，便于實現(xiàn)自動控制，可使用粘度較低的滑油，使用期長，耗量少。4、高壓注油潤滑通過專門的注油器建立2MPa左右的高壓，定時、定量地將滑油經(jīng)缸套上的注油孔供給氣缸套與活塞之間進行潤滑。第二節(jié)氣缸潤滑

一、氣缸潤滑的工作條件

二、氣缸潤滑方式

三、氣缸油的選擇和應(yīng)用

一、氣缸潤滑的工作條件

1、工作溫度高2、運動速度不均勻3、劣質(zhì)燃油帶來的新問題氣缸套磨損隨行程變化規(guī)律二、氣缸潤滑方式氣缸潤滑可分為飛濺潤滑和氣缸注油潤滑兩種。氣缸注油潤滑系統(tǒng)RTA48T-B柴油機氣缸注油潤滑系統(tǒng)RTA48T-B柴油機注油泵布置S35MC柴油機注油器單向閥組件三、氣缸油的選擇和應(yīng)用

1、對氣缸油的要求2、氣缸油的選擇3、氣缸注油孔的數(shù)量及位置4、注油率的選擇5、氣缸油的注油定時1、對氣缸油的要求⑴潤滑性;⑵粘度及粘度指數(shù);⑶潔凈分散性;⑷中和性能;⑸抗氧化性;⑹其它:燃燒后生成的灰分、密封性和儲存穩(wěn)定性等等。2、氣缸油的選擇選擇氣缸油時，一般是根據(jù)所用燃油的含硫量來選擇氣缸油的總堿值TBN。3、氣缸注油孔的數(shù)量及位置注油孔的數(shù)量以及注油孔兩側(cè)的人字形布油槽形狀，對注油潤滑有很大影響。氣缸注油孔多為為8～10個，沿缸套圓周均勻分布。4、注油率的選擇氣缸注油率應(yīng)該適當(dāng)。注油過大，不但浪費而且將使過剩的氣缸油在活塞頂面、環(huán)槽和排氣閥等處形成沉淀物，引起活塞環(huán)和排氣閥粘著，環(huán)面不光亮并使氣口與氣閥通道因積炭堵塞而變窄，嚴(yán)重時將導(dǎo)致掃氣箱著火；若注油率過小，則難以形成完整的油膜，使活塞環(huán)與氣缸套磨損加劇，燃氣漏泄嚴(yán)重，環(huán)面有磨痕，倒角消失導(dǎo)致拉缸事故發(fā)生。RTA48T-B柴油機注油率選擇5、氣缸油的注油定時通常希望，當(dāng)活塞從下止點上行至缸套上的注油孔位于第一、二道活塞環(huán)之間位置時，向氣缸注油。但采用一般的機械注油器難以滿足。實驗研究表明，只有當(dāng)氣缸中的氣體壓力低于油管中的油壓時，氣缸油才注入氣缸壁上的布油槽中。第三節(jié)潤滑系統(tǒng)

一、潤滑系統(tǒng)的功用和組成

二、潤滑系統(tǒng)的主要設(shè)備

一、潤滑系統(tǒng)的功用和組成（—）潤滑系統(tǒng)的功用潤滑系統(tǒng)的主要作用是：向柴油機各運動部件輸送足量的、溫度適宜的清潔滑油，保證運動件間的液體摩擦，減少零件的磨損和摩擦功的消耗。一、潤滑系統(tǒng)的功用和組成（二）潤滑系統(tǒng)的型式及組成1、濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng)2．干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)1、濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)沒有專門的潤滑油箱，油底殼起著循環(huán)油柜的作用。潤滑油泵直接從油底殼中把滑油送到各摩擦表面，經(jīng)過潤滑后的滑油全部流回油底殼中。135柴油機濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng)1、濕曲軸箱式潤滑系統(tǒng)這類潤滑系統(tǒng)比較簡單，但潤滑油與漏到曲軸箱中的燃氣接觸機會增多，容易使滑油變質(zhì)；在強化柴油機中，油底殼中的潤滑油會形成很多泡沫，滑油泵吸入泡沫就不能保證良好的潤滑和工作的可靠性；在船舶搖擺較大時，滑油泵有時吸不上油，影響到潤滑油供給的連續(xù)性。另外，清洗和檢查油底殼很不方便。2．干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)這種型式的潤滑系統(tǒng)設(shè)有專門的滑油箱儲存滑油，由油底殼或機座收集的滑油經(jīng)循環(huán)油泵不斷地抽出（或依靠重力）送至滑油箱；再由壓力油泵把滑油箱中的滑油送到各摩擦表面。6160A柴油機潤滑系統(tǒng)簡圖2．干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)這種系統(tǒng)能減少滑油與燃氣的接觸機會，防止滑油變質(zhì)，曲軸箱的容積和高度可以減??；滑油積集于單獨的循環(huán)油箱中，保證船舶搖擺傾斜時不會中斷供油，同時便于滑油的檢查和更換，放出滑油中的氣泡；對于大型柴油機來說，便于工作人員進入曲軸箱內(nèi)拆裝或檢查零件。2．干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)大型低速機都采用干曲軸箱式潤滑系統(tǒng)，其滑油系統(tǒng)通常又由曲軸箱強制潤滑系統(tǒng)，曲軸箱油分油凈化系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等組成。SulzerRND-M柴油機曲軸箱油循環(huán)系統(tǒng)曲軸箱油凈化系統(tǒng)渦輪增壓器的重力-強制混合潤滑系統(tǒng)二、潤滑系統(tǒng)的主要設(shè)備1、滑油泵2、濾器3、滑油冷卻器1、滑油泵滑油泵常設(shè)有兩臺，其中一臺備用。滑油泵一般采用回轉(zhuǎn)泵。為保證滑油壓力穩(wěn)定和流動均勻，常采用螺桿式或齒輪式油泵。在泵的吸入端管上一般裝有真空表，真