鐵路產(chǎn)品推介會(huì)

鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品推介會(huì)遂寧市發(fā)改委、遂寧市經(jīng)信委、遂寧車(chē)務(wù)段發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢(shì)

打造綠色物流體系全力助推遂寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展成都鐵路局遂寧車(chē)務(wù)段四月.遂寧CHAPTER01鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)比較明顯，遂寧貨運(yùn)市場(chǎng)空間巨大。我們工作室致力于專業(yè)PPT模板的發(fā)布，課件及匯報(bào)PPT的美化，并為您提供專業(yè)的PPT個(gè)性定制服務(wù)。我們秉承“給您演示的光和熱”的理念，為您分擔(dān)職場(chǎng)壓力,讓您的每一次亮相都信心澎湃。在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸兼有安全、環(huán)保、快捷、經(jīng)濟(jì)、以及大運(yùn)能、成網(wǎng)絡(luò)、上規(guī)模、全天候等特性。特別是在綠色、環(huán)保、低碳、安全等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，完全符合黨中央、國(guó)務(wù)院“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展發(fā)展理念。以公路為主體的物流體系物流費(fèi)占比GDP的18%汽車(chē)運(yùn)輸消耗約90%汽油和60%柴油能耗與社會(huì)總能耗占比35%-40%60%90%18%35%40%我們工作室致力于專業(yè)PPT模板的發(fā)布，課件及匯報(bào)PPT的美化，并為您提供專業(yè)的PPT個(gè)性定制服務(wù)。我們秉承“給您演示的光和熱”的理念，為您分擔(dān)職場(chǎng)壓力,讓您的每一次亮相都信心澎湃。以公路為主體的物流體系物流費(fèi)占比GDP的18%汽車(chē)運(yùn)輸消耗約90%汽油和60%柴油能耗與社會(huì)總能耗占比35%-40%60%90%18%35%40%低碳經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展已成社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主線，重構(gòu)安全穩(wěn)定、運(yùn)行高效、資源節(jié)約、環(huán)境友好的現(xiàn)代物流體系，對(duì)提升工業(yè)、流通業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸是最佳選擇！百萬(wàn)噸能耗為公路的1/5;排放量約為公路的1/3；傷害事故率為公路的1/500鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸兼有安全、環(huán)保、快捷、經(jīng)濟(jì)、以及大運(yùn)能、成網(wǎng)絡(luò)、上規(guī)模、全天候等特性。特別是在綠色、環(huán)保、低碳、安全等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，完全符合黨中央、國(guó)務(wù)院“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展發(fā)展理念。遂寧車(chē)務(wù)段全段管轄線路432公里，達(dá)成雙線遂寧至土溪180km，滬蓉線遂寧南至淮口南106km，達(dá)成單線金堂至遂寧121km，遂新聯(lián)絡(luò)線10km，遂寧南聯(lián)絡(luò)線10km，遂寧南疏解線5km。除達(dá)成單線外均為動(dòng)車(chē)開(kāi)行區(qū)段。管轄車(chē)站31個(gè)，二等站2個(gè)、三等站4個(gè)，四等站5個(gè)、五等站19個(gè)、線路所1個(gè)。管內(nèi)金堂、淮口、大英、遂寧、南充（專用線）、南充東、蓬安、營(yíng)山8個(gè)車(chē)站為貨運(yùn)辦理站，可辦理整車(chē)運(yùn)輸，金堂、淮口、大英、遂寧、南充東、蓬安、營(yíng)山可辦理批快，金堂、大英、遂寧、南充東還可以辦理零散快運(yùn)，南充東站可辦理集裝箱運(yùn)輸，遂寧站即將開(kāi)通集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

遂寧站地處川中地區(qū)，遂寧市西北面，是成都銜接川東、通達(dá)重慶的重要樞紐，連接達(dá)成雙線、達(dá)成單線、遂寧南聯(lián)絡(luò)線、遂新聯(lián)絡(luò)線等鐵路線路，交通便利、發(fā)達(dá)，自開(kāi)行動(dòng)車(chē)以來(lái)，旅客運(yùn)輸量一直都保持高位增長(zhǎng)，最高日均發(fā)送16000人左右。同時(shí)，遂寧作為川中各地區(qū)的物資中轉(zhuǎn)和集散地，貨物運(yùn)輸吸引范圍有：遂寧、射洪、蓬溪、潼南、安岳等縣。遂寧站貨場(chǎng)于98年元月正式使用。貨場(chǎng)的設(shè)計(jì)能力84.4萬(wàn)噸，年均到發(fā)量80萬(wàn)噸左右，日均裝卸車(chē)50車(chē)左右，目前有26噸門(mén)吊一臺(tái)、2.5噸叉車(chē)十六臺(tái)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，站設(shè)一個(gè)裝卸隊(duì)。2015年遂寧站全年裝車(chē)1530車(chē)，8.54萬(wàn)噸，日均裝車(chē)4車(chē)；卸車(chē)15001車(chē)，86.25萬(wàn)噸，日均卸車(chē)42車(chē)。

隨著鐵路供給側(cè)改革的推進(jìn)，隨著遂寧市鐵路建設(shè)高潮的到來(lái)，相信在不久的將來(lái)，遂寧鐵路貨運(yùn)對(duì)挖掘交通資源使用潛能、助推遂寧市板塊式區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將會(huì)起到較大作用。CHAPTER02深化鐵路供給側(cè)改革，提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)改革圍繞滿足貨主多樣化需求，我們認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院部署要求，按照總公司鐵路供給側(cè)改革方案，大力開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，靈活運(yùn)價(jià)政策，發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，全面提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分貨運(yùn)物資大宗穩(wěn)定物資（俗稱黑貨）：是指貨源達(dá)到一定運(yùn)量，貨流穩(wěn)定均衡的物資。包括：煤、石油、焦炭、金礦、鋼鐵、非金、磷礦、礦建和化肥。白貨：是指協(xié)議運(yùn)輸?shù)拇笞诜€(wěn)定物資以外的其他物資。包括：水泥、木材、糧食、棉花、鹽、化工、金屬制品、工機(jī)、電子電氣、農(nóng)機(jī)、鮮活、農(nóng)副、飲食及煙草、紡織品、紙及文教、醫(yī)藥品、零擔(dān)、集裝箱、其他貨物（包括軍運(yùn)）。一、傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸方式：整車(chē)運(yùn)輸和集裝箱。

1.整車(chē)運(yùn)輸：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?，按貨?chē)標(biāo)重計(jì)費(fèi)辦理運(yùn)輸。

2.集裝箱運(yùn)輸：符合集裝箱運(yùn)輸條件的，即貨物重量和體積適合于集裝箱運(yùn)輸?shù)模醇b箱運(yùn)輸辦理。整車(chē)運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：（1）運(yùn)輸成本高；（2）無(wú)法按實(shí)重計(jì)費(fèi)；（3）時(shí)效性差。二、新增貨物快運(yùn)產(chǎn)品1.批量零散貨物快運(yùn)：批量貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)適用于一批重量在30噸或體積60立方米以上的152個(gè)白貨品類貨物的運(yùn)輸，在管內(nèi)公布的批量快運(yùn)站間辦理，采用整車(chē)、按照優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車(chē)的“五優(yōu)先”方式組織運(yùn)輸，按實(shí)重計(jì)費(fèi)，實(shí)行完全的“一口價(jià)”。在公布辦理站的貨場(chǎng)和協(xié)議專用線（專用鐵路）均可辦理。

主要特點(diǎn)：1.打破了傳統(tǒng)的整車(chē)運(yùn)輸方式，不受重量限制。2.按實(shí)重計(jì)費(fèi)。3.實(shí)效性高。4.可享受議價(jià)政策。

2.零散貨物快運(yùn)：是指大宗貨物以外的貨物。對(duì)于批量零散貨物快運(yùn)品類的貨物，一批重量不足30噸且體積不足60立方米的，可按零散貨物快運(yùn)辦理；對(duì)于非批量零散貨物快運(yùn)品類的貨物，不足整車(chē)時(shí)，可按零散貨物快運(yùn)辦理。

運(yùn)輸方式：分為環(huán)線快運(yùn)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快運(yùn)兩種方式。環(huán)線快運(yùn)，是指以客車(chē)化模式開(kāi)行的貨物快運(yùn)列車(chē)裝運(yùn)零散貨物的裝運(yùn)方式；點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快運(yùn)，是指同車(chē)所裝零散貨物全部為同一到站且一站直達(dá)的裝運(yùn)方式。貨物快運(yùn)列車(chē)，是指按“五固定”（固定車(chē)次、固定始發(fā)時(shí)刻、固定運(yùn)行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點(diǎn)）客車(chē)化模式開(kāi)行的列車(chē)，分為跨局快運(yùn)列車(chē)和管內(nèi)環(huán)線列車(chē)。主要特點(diǎn)：1.打破了傳統(tǒng)的整車(chē)運(yùn)輸方式，不受重量限制。2.按實(shí)重計(jì)費(fèi)。3.實(shí)效性高。4.價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。成都鐵路局管內(nèi)“西南貨物快運(yùn)”開(kāi)行有成渝黔滇順時(shí)針、逆時(shí)針、成攀、成廣和成渝涪五條快運(yùn)環(huán)線,運(yùn)行徑路及全程運(yùn)行時(shí)間如下：成渝黔滇順時(shí)針環(huán)線：成都→內(nèi)江→重慶→貴陽(yáng)→六盤(pán)水→昭通→宜賓→內(nèi)江→成都。全程1935公里，全程運(yùn)行時(shí)間約48小時(shí)。成渝黔滇逆時(shí)針環(huán)線：成都→內(nèi)江→宜賓→昭通→六盤(pán)水→貴陽(yáng)→重慶→內(nèi)江→成都。全程1935公里，全程運(yùn)行時(shí)間約52小時(shí)。成攀往返環(huán)線：成都→眉山→樂(lè)山→西昌→攀枝花→西昌→樂(lè)山→眉山→成都。全程1578公里，全程運(yùn)行時(shí)間約38小時(shí)。成廣往返環(huán)線：成都→廣漢→綿陽(yáng)→江油→昭化→廣元→綿陽(yáng)→廣漢→成都。全程990公里，全程運(yùn)行時(shí)間約23小時(shí)。成渝涪往返環(huán)線：成都→淮口→遂寧→重慶→長(zhǎng)壽→涪陵西→大英→成都。全程936公里，全程運(yùn)行時(shí)間約18小時(shí)。3.集裝箱運(yùn)輸：集裝箱以20英尺、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱為主，另有35英尺通用箱、罐式箱、干散貨箱等特種箱型，目前我段南充東站辦理集裝箱業(yè)務(wù)。集裝化用具：（1）1.5噸鐵路小型集裝箱。主要特點(diǎn)：①為滿足零散貨物快運(yùn)集裝化運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)，具有小型箱的優(yōu)勢(shì)：防盜、減少貨物破損，提高貨物在途安全性；②收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照小型箱所裝貨物按照零散貨物運(yùn)價(jià)政策執(zhí)行，小型箱自重不納入計(jì)費(fèi)重量；③適裝貨物為規(guī)整包裝無(wú)溫度需求的飲食品、煙草制品、醫(yī)藥品、高價(jià)值貨物、小件精密電子儀器、地方物流小件快運(yùn)等均可使用；④1.5噸箱主要在零散貨物快運(yùn)中心站、作業(yè)站間運(yùn)輸，可開(kāi)展門(mén)到站、站到站、站到門(mén)、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。

（2）15噸包裝箱。主要特點(diǎn)：①為滿足部分商品安全、快捷、迅速的物流需求，研發(fā)的定制集裝化工具，尺寸3010mm*2410mm*2560mm，載重13.5T，容積18.5M3，適合啤酒、白酒、飲料、食品等各種零散類高附加值貨物運(yùn)輸。②尺寸能同時(shí)滿足鐵路和汽車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊螅赊k理站到站、門(mén)到門(mén)的全程運(yùn)輸服務(wù)，便于裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，安全、快捷、平穩(wěn)、零破損，滿足高附加值貨物對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求。③目前15噸包裝箱辦理站主要有:遂寧、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、城廂、達(dá)州、新興鎮(zhèn)、新津、眉山、燕崗、西昌南、團(tuán)結(jié)村等到站。

4.物流服務(wù)接取送達(dá)是鐵路全程物流服務(wù)鏈條的重要內(nèi)容，鐵路貨運(yùn)改革后，逐步由“站到站”運(yùn)輸向“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸兩端拓展，為客戶提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。提供接取送達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、金融物流、供應(yīng)鏈一體化等物流增值服務(wù)。

5.高鐵快運(yùn)：高鐵快運(yùn)是以高鐵、動(dòng)車(chē)組列車(chē)為運(yùn)輸載體，貼近市場(chǎng)、量身打造的快遞式物流服務(wù)產(chǎn)品，“門(mén)到門(mén)”小件快遞服務(wù)或“站到站”運(yùn)輸服務(wù)。方式：（1）當(dāng)日達(dá)。為客戶提供城市間當(dāng)日收取、當(dāng)日送達(dá)的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。（2）次晨達(dá)。為客戶提供城市間當(dāng)日收取、次日上午送達(dá)的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。（3）次日達(dá)。為客戶提供城市間當(dāng)日收取、次日送達(dá)的“門(mén)到門(mén)”快遞服務(wù)。（4）隔日達(dá)。為客戶提供城市間當(dāng)日收取、第三日送達(dá)的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。（5）經(jīng)濟(jì)快遞。為滿足客戶一般性時(shí)效需求，所提供的快遞服務(wù)時(shí)效根據(jù)距離遠(yuǎn)近在3-5日送達(dá)（含寄送當(dāng)天）的快遞產(chǎn)品。辦理車(chē)站及網(wǎng)點(diǎn)高鐵快件辦理站：成都、成都東、重慶北、貴陽(yáng)、貴陽(yáng)北、江油、綿陽(yáng)、峨眉山、達(dá)州、廣安南。

6.小件快運(yùn)：小件快運(yùn)以鐵路客車(chē)行李車(chē)為主要運(yùn)輸工具、輔以公路、航空和市內(nèi)配送資源，向客戶提供的小批量貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)。包括時(shí)限快運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)產(chǎn)品，能夠做到全國(guó)各城市間的次日達(dá)、三日達(dá)、四日達(dá)等不同時(shí)限等級(jí)的運(yùn)輸服務(wù)。原則上單件貨物重量不超過(guò)50公斤。7.快速貨物班列：快速貨物班列是以構(gòu)造速度120km/h的鐵路專用貨車(chē)為載體，按照客車(chē)化運(yùn)輸方式組織運(yùn)行的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。目前成都鐵路局已開(kāi)行從成都、重慶、貴陽(yáng)三地往返于北京、上海、廣州、昆明、石家莊、武漢、烏魯木齊、拉薩、沈陽(yáng)、廈門(mén)、南昌、杭州等全國(guó)48個(gè)大中城市的快速貨物班列，為實(shí)現(xiàn)川黔渝兩省一市與全國(guó)各大中城市間日用消費(fèi)品和快運(yùn)物資流通，建立起更加安全、方便、快捷的干線運(yùn)輸通道。

8.國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列

：國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列是成都鐵路局為滿足西南地區(qū)國(guó)際貿(mào)易和商品進(jìn)出口需求，提供商品進(jìn)出口通關(guān)一條龍服務(wù)。目前開(kāi)行的有：由重慶（團(tuán)結(jié)村等站）經(jīng)阿拉山口國(guó)境站過(guò)軌、終到德國(guó)杜伊斯堡的渝新歐國(guó)際聯(lián)運(yùn)集裝箱班列；由成都（城廂等站）經(jīng)阿拉山口國(guó)境站過(guò)軌、終到波蘭羅茲的蓉歐快鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列；以及由成都（城廂等站）和重慶（團(tuán)結(jié)村等站）開(kāi)往上海（南翔等站）、深圳（平湖南站）、廣州（江村等站），經(jīng)各大港口出海的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

9.鐵水聯(lián)運(yùn)班列：貫通長(zhǎng)江流域、上海自貿(mào)區(qū)和西南鐵路路網(wǎng)的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，目前開(kāi)行的主要有蓉萬(wàn)往返鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，及瀘州至昆明地區(qū)、樂(lè)山地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)班列。目前開(kāi)行瀘州港-攀枝花、昆明鐵水聯(lián)運(yùn)班列和萬(wàn)州港至成都地區(qū)的往返鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，是成都鐵路局打造的瀘州港、萬(wàn)州港上下水貨物新通道。

10.定制直達(dá)列車(chē)

：針對(duì)大客戶個(gè)性化需求，為客戶量身定制原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸方案，打造點(diǎn)到點(diǎn)快速直達(dá)貨運(yùn)列車(chē)，融入西南兩省一市大型企業(yè)產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)全程物流供應(yīng)鏈管理，為礦石、煤炭等原材料和鋼材產(chǎn)品外運(yùn)提供專業(yè)運(yùn)輸保障。主要在成都鐵路局管內(nèi)開(kāi)行。

11.特需貨物列車(chē)：根據(jù)客戶特殊運(yùn)輸需求，在基本運(yùn)輸方案不能滿足時(shí)，臨時(shí)組織開(kāi)行的跨局或管內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物列車(chē)（超限列車(chē)按現(xiàn)行規(guī)定辦理）。

為降低社會(huì)物流成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我們采取了貼近市場(chǎng)、日趨靈活的價(jià)格政策。鐵路總公司為落實(shí)國(guó)家供給側(cè)改革要求，自2016年3月18日起進(jìn)一步放開(kāi)各鐵路局運(yùn)價(jià)下浮權(quán)限。緊貼其它運(yùn)輸方式的價(jià)格對(duì)鐵路費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。實(shí)施鐵路運(yùn)費(fèi)一口價(jià)包干，對(duì)所有費(fèi)用一票收完、一票到底，不得收取其它任何費(fèi)用。提升運(yùn)輸時(shí)效CHAPTER03成都鐵路局管內(nèi)“西南貨物快運(yùn)”開(kāi)行有成渝黔滇順時(shí)針、逆時(shí)針、成攀、成廣和成渝涪五條快運(yùn)環(huán)線,運(yùn)行徑路及全程運(yùn)行時(shí)間如下：成渝黔滇順時(shí)針環(huán)線：成都→內(nèi)江→重慶→貴陽(yáng)→六盤(pán)水→昭通→宜賓→內(nèi)江→成都。全程1935公里，全程運(yùn)行時(shí)間約48小時(shí)。成渝黔滇逆時(shí)針環(huán)線：成都→內(nèi)江→宜賓→昭通→六盤(pán)水→貴陽(yáng)→重慶→內(nèi)江→成都。全程1935公里，全程運(yùn)行時(shí)間約52小時(shí)。成攀往返環(huán)線：成都→眉山→樂(lè)山→西昌→攀枝花→西昌→樂(lè)山→眉山→成都。全程1578公里，全程運(yùn)行時(shí)間約38小時(shí)。成廣往返環(huán)線：成都→廣漢→綿陽(yáng)→江油→昭化→廣元→綿陽(yáng)→廣漢→成都。全程990公里，全程運(yùn)行時(shí)間約23小時(shí)。成渝涪往返環(huán)線：成都→淮口→遂寧→重慶→長(zhǎng)壽→涪陵西→大英→成都。全程936公里，全程運(yùn)行時(shí)間約18小時(shí)。東北：至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱快速班列華北：至天津、石家莊、北京快速班列；至天津、北京特需班列華南：至廣州快速班列；至深圳的鐵海聯(lián)運(yùn)班列；至廣州的國(guó)內(nèi)五定班列華東：至上海、杭州、廈門(mén)快速班列；至上海的鐵水聯(lián)運(yùn)班列；至寧波的特需班列華中：至武漢、株州、南昌快速班列；至武漢的特需班列西南：至昆明快速班列及五定班列；至昆明、南寧的特需班列；至廣西北部灣地區(qū)特需班列西北：至拉薩、烏魯木齊、蘭州、西安快速班列；至烏魯木齊特需班列；至西安JSQ特需班列；出口班列（渝新歐、蓉歐、渝滿俄）重點(diǎn)產(chǎn)品介紹成都內(nèi)江重慶貴陽(yáng)六盤(pán)水昭通宜賓內(nèi)江川渝黔滇貨運(yùn)快線

（順時(shí)針）成都內(nèi)江重慶貴陽(yáng)六盤(pán)水昭通宜賓內(nèi)江川渝黔滇貨運(yùn)快線

（逆時(shí)針）成都淮口遂寧重慶長(zhǎng)壽涪陵西大英成渝涪貨運(yùn)快線

（順時(shí)針）全程：1935Km全程運(yùn)行時(shí)間：48小時(shí)全程：1935Km全程運(yùn)行時(shí)間：52小時(shí)全程：936Km全程運(yùn)行時(shí)間：18小時(shí)中鐵快運(yùn)豐富運(yùn)載工具CHAPTER04規(guī)格：6058×2550×2896（mm）最大總重：35噸容許載重：32.2噸容積：39.4立方米優(yōu)點(diǎn)：減少撒漏、裝卸效率高、便于開(kāi)展全程門(mén)到門(mén)服務(wù)、自卸集卡卸車(chē)費(fèi)用低，發(fā)站無(wú)集裝箱裝卸設(shè)備也可在車(chē)上裝箱。適用貨物：煤、礦石、砂等重質(zhì)散堆裝貨物

20英尺35噸敞頂箱20英尺干散貨集裝箱規(guī)格：6058×2438×2896（mm）最大總重：30.48噸容許載重：27.5噸容積：37.2立方米優(yōu)點(diǎn)：可使用裝載機(jī)或斗倉(cāng)直接在火車(chē)上裝箱，不需吊箱，節(jié)約成本。到達(dá)后利用自卸集卡卸車(chē)，省時(shí)省錢(qián)。途中無(wú)撒漏，貨物不污染。適用貨物：糧食等比重較輕的散堆裝貨物適用貨物：容許載重約1.3噸，適用酒、醫(yī)藥等小批量貴重貨物。

1.5噸包裝箱拓展物流服務(wù)CHAPTER051.暢通受理渠道?？蛻粲蛇^(guò)去必須到車(chē)站營(yíng)業(yè)廳辦理貨物運(yùn)輸，變?yōu)榭赏ㄟ^(guò)致電95306、登錄95306網(wǎng)站、使用微信、QQ、短信等多種方式提出運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)人在家中坐、收