RFID電子車牌在公安交通管理中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通課件

RFID技術(shù)在車輛交通管理中的應(yīng)用（教授、所長）Tel：，Email:應(yīng)用背景◆車輛交通管理現(xiàn)狀

1、假套牌、盜搶車輛的猖獗2、交通肇事逃匿危害社會(huì)3、車輛違章問題，由于假套牌車輛違章后，其司機(jī)和車主得不到懲治，使這類車輛超速行駛和闖紅燈變得肆無忌憚

4、車輛管理管理過多依賴人力，管理連續(xù)性（僅僅工作時(shí)間段），效率低、遺漏多

5、交通無序、非法占道情況嚴(yán)重

6、城市交通擁堵加劇，需要收集路面車輛信息，科學(xué)化交通控制

應(yīng)用背景

◆與現(xiàn)有技術(shù)對比

目前，公安機(jī)關(guān)定位車輛基本依賴車圖像識別，與數(shù)據(jù)庫中的黑名單進(jìn)行比對，然后進(jìn)行處理。圖像識別受環(huán)境影響，而且收集圖像時(shí)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)，與視頻和圖像處理的車牌識別技術(shù)相比，基于RFID的車輛識別準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無盲區(qū)，可準(zhǔn)確、全面地獲取單車的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。RFID電子標(biāo)簽◆

RFID技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO

ISO/IEC14443：Identificationcards--Contactlessintegratedcircuit(s)cards

ISO/IEC15963：UniqueidentificationforRFtagsISO/IEC18000：Parametersforairinterfacecommunications

ISO/IECCD24791：SystemManagementProtocol–Architecture,Datamanagement,Devicemanagement,Applicationinterface,Security

在車輛管理中，采用全球通用的第二代（Gen2）RFID標(biāo)準(zhǔn)：ISO/IEC180006c標(biāo)準(zhǔn)。

RFID電子標(biāo)簽◆

RFID電子標(biāo)簽基本組成RFID閱讀器（讀寫器）通過天線與RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行無線通信，可以實(shí)現(xiàn)對標(biāo)簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮?。典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。

天線RFID讀寫器主機(jī)RFID電子標(biāo)簽

◆RFID電子標(biāo)簽工作原理機(jī)動(dòng)車駛?cè)肷漕l信號區(qū)域電子標(biāo)簽獲得感應(yīng)電流，能量激活電子標(biāo)簽和讀卡器間驗(yàn)證身份電子標(biāo)簽將標(biāo)簽內(nèi)信息發(fā)送到讀卡器讀卡器將信息加密后傳送服務(wù)器指揮中心獲得此標(biāo)簽對應(yīng)信息電子車牌技術(shù)概況

電子車牌是將普通車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合形成一種新型電子車牌。電子車牌實(shí)際上是一個(gè)無線識別電子標(biāo)簽，標(biāo)簽里存儲(chǔ)了經(jīng)過加密的車輛信息，其數(shù)據(jù)只能由授權(quán)無線識別器讀取。同時(shí)各交通干道架設(shè)監(jiān)測基站（監(jiān)測基站由攝像機(jī)、射頻讀卡器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分構(gòu)成），監(jiān)測基站通過無線網(wǎng)絡(luò)或通信電纜與中心服務(wù)器相連。射頻讀卡器讀取電子車牌中加密車輛信息，經(jīng)監(jiān)測基站解密后，得到電子車牌車牌號碼。硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)加密后的電子車牌是不可能被仿制，且每輛車只配備一個(gè)。

◆介紹電子車牌技術(shù)概況

◆

基站構(gòu)成

電子車牌系統(tǒng)由分布在整個(gè)城市交通干道、卡口、市區(qū)各出口處建設(shè)的基站單元組成和機(jī)動(dòng)車RFID電子身份證（也稱電子標(biāo)簽）構(gòu)成?；締卧芍Ъ軝M桿、讀卡器主機(jī)、天線、控制主機(jī)、供電轉(zhuǎn)換模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸交換接口、攝像機(jī)、車牌識別儀等組件構(gòu)成。基站安裝在岔口附近，天線架設(shè)在支架橫桿上，每個(gè)車道對應(yīng)一部探測天線，每臺(tái)讀卡器主機(jī)連接四部天線，讀卡器通過網(wǎng)線連接到立桿上設(shè)備箱里的交換機(jī)，交換機(jī)通過電信線路接到指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器。電子車牌技術(shù)概況基站構(gòu)成示意圖電子車牌技術(shù)應(yīng)用★盜搶車輛、假套牌車輛稽查系統(tǒng)★黑名單車輛稽查系統(tǒng)（拖欠罰款、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等）★肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng)★交通限行車輛稽查系統(tǒng)★應(yīng)急、專用、優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng)★外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng)★被異地車套牌取證系統(tǒng)★車流量分析系統(tǒng)電子車牌技術(shù)應(yīng)用盜搶車輛、假套牌車輛稽查系統(tǒng)

在每輛合法機(jī)動(dòng)車輛上安裝車輛電子標(biāo)簽，安裝位置在車輛前擋風(fēng)玻璃的射頻窗口（后視鏡位置）。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，視頻識別系統(tǒng)識別出當(dāng)前的車牌號碼，射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標(biāo)簽和車主電子標(biāo)簽的電子數(shù)據(jù)。如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛，則兩種方式所獲得的車牌號碼是一致的，若不一致則為套牌車輛。那么電子車牌管理系統(tǒng)自動(dòng)將有問題的機(jī)動(dòng)車輛車牌號、車輛類型和相關(guān)多媒體資料發(fā)送到交警指揮中心，并根據(jù)電子車牌管理系統(tǒng)提供的信息，及時(shí)調(diào)度相關(guān)卡口現(xiàn)場攔截。電子車牌技術(shù)應(yīng)用工作流程圖電子車牌技術(shù)應(yīng)用肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng)

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，近50%的肇事者在發(fā)生交通事故后，為逃避法律責(zé)任而逃逸，這一方面導(dǎo)致了危害結(jié)果的進(jìn)一步擴(kuò)大，造成受害者無處追討理賠，嚴(yán)重影響和諧社會(huì)的建設(shè)；另一方面為公安機(jī)關(guān)為追查肇事車輛付出巨大人、財(cái)、物，卻收獲不大，嚴(yán)重浪費(fèi)了國家資源，無形中助漲犯罪者的僥幸心理。而利用RFID電子車牌系統(tǒng)卻可以準(zhǔn)確定位肇事車輛，根據(jù)RFID基站探測到的車輛信息，結(jié)合卡口、路口監(jiān)控，可以出分析出其準(zhǔn)確的逃跑路線，為攔截提供可靠信息。電子車牌技術(shù)應(yīng)用嫌疑車輛定位、追蹤示意圖電子車牌技術(shù)應(yīng)用交通限行車輛稽查系統(tǒng)隨著城市車輛的增多，交通狀況的惡化，在部分路段對大貨車的限行和在繁華區(qū)域按車牌尾號、按時(shí)段限行等等通行管理已勢在必AID機(jī)動(dòng)車輛交通管理系統(tǒng)行。車輛標(biāo)簽信息中有車輛類型，電子車牌管理系統(tǒng)能夠采集到當(dāng)前車輛信息進(jìn)行比較分析，因此可以對違法通行的車輛自動(dòng)識別和拍照記錄，便于交管部門執(zhí)法。

電子車牌技術(shù)應(yīng)用優(yōu)先通道應(yīng)急通道專用通道電子車牌技術(shù)應(yīng)用外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng)

電子車牌管理系統(tǒng)路面固定式稽查設(shè)備除了安裝于城市主要干道外，還在城市所有出入口安裝。因此，系統(tǒng)中心設(shè)有外地車輛數(shù)據(jù)庫，所有電子車牌基站都對號牌識別的外地車輛上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存。另外，城市出入口的電子車牌管理系統(tǒng)設(shè)備全天候24小時(shí)將通過號牌識別對進(jìn)城的外地車輛信息自動(dòng)上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存；并對出入口所記錄外地車輛進(jìn)行勾兌，并將短期臨時(shí)車輛信息從外地?cái)?shù)據(jù)庫中刪除。如果在一定時(shí)期內(nèi)，部分外地車輛一直存在于電子車牌管理系統(tǒng)外地?cái)?shù)據(jù)庫中，那么這部分車輛就是重大嫌疑車輛，交警部門對此部分外地車輛作為有目的稽查，達(dá)到有的放矢的效果，解決外地車輛無法管理的問題。電子車牌技術(shù)應(yīng)用被異地車套牌取證系統(tǒng)套牌車輛基本上都是異地車輛，套牌車異地違章后，被套牌者需要繳納交通罰款，而真正的違法者卻逍遙法外。當(dāng)事人很無辜，公安部門投入巨大的人、財(cái)、物去稽查，效果不好。而公安部門在免除這些罰單前也需要當(dāng)事者給出交通違法時(shí)不在場的證據(jù)。由于電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設(shè)備安裝于城市主要干道和城市出入口，因此為了解決以上問題車輛，保護(hù)合法車主切身利益，RFID自動(dòng)采集并記錄在本地行駛車輛的錄像、圖片和車輛標(biāo)簽信息。當(dāng)套牌車發(fā)生交通違章或肇事逃逸，合法車主可到交警執(zhí)法部門開具不在案發(fā)地證明。保護(hù)合法車主的切身利益，體現(xiàn)政府執(zhí)政為民的形象。電子車牌技術(shù)應(yīng)用車流量統(tǒng)計(jì)分析立交橋相繼拔地而起，高速公路不斷延伸，即便這樣我們每天面對著長長的車隊(duì)也會(huì)發(fā)出由衷的感慨：什么時(shí)候出行不再是一種負(fù)擔(dān)。交通流量調(diào)查缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是我國交通規(guī)劃的一大難題，這使得道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮。常規(guī)統(tǒng)計(jì)車流量的方法有很多，最原始的是站在路邊往碗里放黃豆；或者利用地感線圈或者圖像識別處罰，包括交通流量檢測儀，這些統(tǒng)計(jì)出來的結(jié)果都是不準(zhǔn)確的，特別是難以準(zhǔn)確判斷車型，有些還需要施工填埋，而用電子車牌來統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)的交通流量肯定又快捷，又準(zhǔn)確。每過一輛車路邊的基站都會(huì)有數(shù)據(jù)顯示。車流量統(tǒng)計(jì)對于交通管理部門了解城市各路段擁堵情況，及時(shí)作出疏通引流方案，提供了確切的參數(shù)。也為交通管理者進(jìn)行城市交通管理和智能化紅綠燈優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了的參考依據(jù)。電子車牌技術(shù)應(yīng)用

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