提高旅客列車停車隊(duì)標(biāo)水平 技術(shù)團(tuán)課

提高旅客列車停車對(duì)標(biāo)水平襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組發(fā)布人：趙彥偉張延2014年11月一、小組概況制表人：張延制表日期：2013年2月襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組二、選題理由上級(jí)要求提高旅客列車停車對(duì)標(biāo)水平、提升旅客列車服務(wù)質(zhì)量操規(guī)要求旅客列車停車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按“機(jī)車停車位置”標(biāo)，一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組4現(xiàn)狀分析

制圖人：張延制圖日期：2013年2月2012年1月至2012年10月襄陽(yáng)運(yùn)用車間旅客列車停車對(duì)標(biāo)情況折線圖日期1月030405202月3月4月5月6月7月8月9月10月月平均對(duì)標(biāo)誤差距離(米)10襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組說(shuō)明：計(jì)劃進(jìn)度：實(shí)際進(jìn)度：制表人：劉虎時(shí)間:2013年1月

襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組6三、現(xiàn)狀調(diào)查737349％49％6213542％91％121478％99％31501％100％項(xiàng)目頻數(shù)（件）累計(jì)頻數(shù)（件）未到標(biāo)過(guò)標(biāo)兩段制動(dòng)其他

制表人：張延制表日期：2013年3月襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組7025501001501257510%20%30%40%50%60%70%80%90%100%(49%)736212(8%)3(1%)49%91%99%N=150發(fā)生件數(shù)百分比未到標(biāo)過(guò)標(biāo)兩段制動(dòng)其他項(xiàng)目(42%)月平均停車對(duì)標(biāo)情況排列圖

制圖人：張延制圖日期：2013年3月襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組四、目標(biāo)設(shè)定現(xiàn)狀目標(biāo)時(shí)間未對(duì)標(biāo)件數(shù)70200150100500150月平均停車未對(duì)標(biāo)件數(shù)降低80件制圖人：趙彥偉制圖日期：2013年3月80襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組9五、原因分析制圖人：趙彥偉制圖日期：2013年4月未到標(biāo)過(guò)標(biāo)列車速度過(guò)高沒(méi)有追加機(jī)會(huì)列車過(guò)早停穩(wěn)司機(jī)不能根據(jù)運(yùn)器距離下閘司機(jī)隨意下閘初制動(dòng)時(shí)機(jī)不當(dāng)追加時(shí)機(jī)不當(dāng)單緩自閥時(shí)機(jī)不當(dāng)距離誤差司機(jī)對(duì)標(biāo)意識(shí)差襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組六、要因確認(rèn)制表人：趙彥偉制表日期：2013年4月襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組確認(rèn)一、初制動(dòng)時(shí)機(jī)不當(dāng)襄陽(yáng)運(yùn)用車間青年攻關(guān)小組是要因小組專用管理職能重疊

小組對(duì)各類車型的LKJ資料進(jìn)行了分析，確認(rèn)選擇合適的初制動(dòng)時(shí)機(jī)是保證列車平穩(wěn)對(duì)標(biāo)的前提。結(jié)論：初制動(dòng)時(shí)機(jī)不當(dāng)是要因襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組12確認(rèn)二、單緩自閥時(shí)機(jī)不當(dāng)襄陽(yáng)運(yùn)用車間青年攻關(guān)小組非要因小組專用管理職能重疊

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在距停車標(biāo)10米以內(nèi)時(shí)，可根據(jù)目測(cè)決定是否單緩自閥以及時(shí)機(jī)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，乘務(wù)員都能掌握這個(gè)時(shí)機(jī)。結(jié)論：?jiǎn)尉徸蚤y時(shí)機(jī)不當(dāng)不是要因襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組13確認(rèn)三、追加時(shí)機(jī)不當(dāng)小組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，得出結(jié)論：只有根據(jù)距停車標(biāo)的距離結(jié)合列車的制動(dòng)力強(qiáng)弱選擇合適時(shí)機(jī)追加，才能保證列車準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)。襄陽(yáng)運(yùn)用車間青年攻關(guān)小組是要因小組專用結(jié)論：追加時(shí)機(jī)不當(dāng)是要因襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組14確認(rèn)四、距離誤差管理職能重疊

天氣原因以及操縱方法的不當(dāng)都會(huì)造成LKJ距離誤差，只要在預(yù)告、進(jìn)站信號(hào)處及時(shí)進(jìn)行校距，就可避免因運(yùn)器距離誤差造成列車不能準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)。結(jié)論：距離誤差不是要因襄陽(yáng)運(yùn)用車間青年攻關(guān)小組非要因小組專用襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組15確認(rèn)五、司機(jī)對(duì)標(biāo)意識(shí)差管理職能重疊

部分司機(jī)以停車后方便上下車為理由，不按標(biāo)停車，通過(guò)前期的宣傳檢查等手段，端正了司機(jī)的對(duì)標(biāo)意識(shí)，避免了因?qū)?biāo)意識(shí)差造成的不對(duì)標(biāo)后果。結(jié)論：司機(jī)對(duì)標(biāo)意識(shí)差不是要因襄陽(yáng)運(yùn)用車間青年攻關(guān)小組非要因小組專用襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組12初制動(dòng)時(shí)機(jī)不當(dāng)追加時(shí)機(jī)不當(dāng)結(jié)論：是要因襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組七、制定對(duì)策對(duì)策表制表人：趙彥偉制表日期：2013年5月襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組八、對(duì)策實(shí)施對(duì)策一：選擇合適的制動(dòng)時(shí)機(jī)11.進(jìn)站調(diào)速前，根據(jù)LKJ曲線判斷列車制動(dòng)力2.車隊(duì)下發(fā)各車站停車標(biāo)數(shù)據(jù)3.車隊(duì)下發(fā)各車站初制動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)施效果檢查4.加大檢查力度，并定期下發(fā)通報(bào)

通過(guò)我們下發(fā)停車對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)再結(jié)合日常檢查，我們的乘務(wù)員基本掌握了初制動(dòng)選擇時(shí)機(jī)，解決了初制動(dòng)時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)這個(gè)難題，從而為列車準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)提供了有力保障。襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組對(duì)策二：選擇合適的追加時(shí)機(jī)2上行列車停車對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)參考表下行列車停車對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)參考表以漢丹客車隊(duì)K962為例實(shí)施效果檢查車間安排業(yè)務(wù)技術(shù)骨干采取跟班作業(yè)的方式，把停車對(duì)標(biāo)的方法介紹給每位乘務(wù)員，跟班率達(dá)到100%，確保每位司機(jī)都能掌握對(duì)標(biāo)方法。襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組

平穩(wěn)對(duì)標(biāo)諺語(yǔ)襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組21九、效果檢查活動(dòng)前活動(dòng)后效果（降低%）731577%621083%12283%30100%項(xiàng)目未到標(biāo)過(guò)標(biāo)兩段制動(dòng)其他

制表人：張延制表日期：2013年10月1502782%合計(jì)襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組22目標(biāo)檢查攻關(guān)后27目標(biāo)70原狀況時(shí)間月均未對(duì)標(biāo)件數(shù)200150100500制圖人：趙彥偉制圖日期：2013年11月150123襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組23襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組24襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組25襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組十、制定鞏固措施鞏固措施二鞏固措施三定期對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行跟班作業(yè)檢查，并隨機(jī)抽調(diào)資料進(jìn)行分析，對(duì)存在問(wèn)題機(jī)班進(jìn)行考核。加強(qiáng)檢查力度鞏固措施一制定作業(yè)指導(dǎo)書跟班演練抽調(diào)優(yōu)秀乘務(wù)員在全員中進(jìn)行跟班作業(yè)演練，展示乘務(wù)員的良好形象，糾正部分乘務(wù)員的不正確操縱方法。將我們總結(jié)的技術(shù)數(shù)據(jù)編入作業(yè)指導(dǎo)書中，將此項(xiàng)納入乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中。襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段青年攻關(guān)小組

自我評(píng)價(jià)表活動(dòng)后

活動(dòng)前解決問(wèn)題的能力質(zhì)量意