汽車(chē)發(fā)展和設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)歷史

汽車(chē)的那些事·········一起來(lái)聊聊那些年的汽車(chē)你們今天都開(kāi)車(chē)了嗎？ByVincent汽車(chē)發(fā)展歷史1、核心技術(shù)的發(fā)展2、輔助配件的優(yōu)化3、現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合觀《汽車(chē)百年》感：石油的發(fā)現(xiàn)

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣）使用汽油作為燃料，并研發(fā)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)研制并駕駛第一輛汽油三輪汽車(chē)（奔馳一號(hào)）蒸汽機(jī)的發(fā)明（蒸汽輪船、蒸汽機(jī)車(chē)）核心技術(shù)瓦特賓夕法尼亞洲尼古拉斯·奧拓戴姆勒邁巴赫卡爾·本茨第一臺(tái)蒸汽機(jī)

11765（蒸汽機(jī)）1807（蒸汽輪船）1814（蒸汽機(jī)車(chē)）影響汽車(chē)的那些事石油的發(fā)現(xiàn)賓夕法尼亞洲1859美國(guó)2影響汽車(chē)的那些事第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)尼古拉斯·奧拓1876年內(nèi)燃機(jī)99%3影響汽車(chē)的那些事四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)41883戴姆雷、邁巴赫使用汽油作為燃料，并研發(fā)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)影響汽車(chē)的那些事奔馳一號(hào)影響汽車(chē)的那些事五卡爾·本茨1885年電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向、擎動(dòng)手把、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)石油的發(fā)現(xiàn)第一臺(tái)蒸汽機(jī)

奔馳一號(hào)12影響汽車(chē)的那些事453制動(dòng)器

轉(zhuǎn)向器的應(yīng)用和優(yōu)化安全帶的無(wú)意間應(yīng)用安全玻璃，夾層玻璃硫化橡膠、空心輪胎貝克爾別涅狄克固特異、鄧祿普標(biāo)致、奔馳德雷克優(yōu)化設(shè)計(jì)硫化橡膠、空心輪胎1影響汽車(chē)的那些事1834固特異65%

1888鄧祿普可拆換輪胎制動(dòng)器2影響汽車(chē)的那些事汽車(chē)快了停下來(lái)1898美國(guó)（前輪盤(pán)式）1911法國(guó)標(biāo)致（四輪制動(dòng)）1970德國(guó)奔馳（防抱死）影響汽車(chē)的那些事轉(zhuǎn)向器的應(yīng)用和優(yōu)化31896年、德雷克引用輪船轉(zhuǎn)向舵1897年、汽修廠(chǎng)維修事故影響汽車(chē)的那些事安全帶的無(wú)意間應(yīng)用4貝克爾1902年、汽車(chē)賽車(chē)場(chǎng)賽車(chē)失控，駕駛員毫發(fā)無(wú)傷影響汽車(chē)的那些事安全玻璃，夾層玻璃5現(xiàn)在看似前衛(wèi)、硬漢子專(zhuān)利法國(guó)化學(xué)家別捏狄克，打掃實(shí)驗(yàn)室隨后研發(fā)的三點(diǎn)式安全帶、安全氣囊、倒車(chē)燈、后視鏡等安全帶的無(wú)意間應(yīng)用轉(zhuǎn)向器的發(fā)明和優(yōu)化制動(dòng)器硫化橡膠

安全玻璃，夾層玻璃12影響汽車(chē)的那些事453福特T型車(chē)德國(guó)甲殼蟲(chóng)統(tǒng)一零件規(guī)格、做了生產(chǎn)線(xiàn)。批量生產(chǎn)開(kāi)始外形設(shè)計(jì)新穎迄今為止最暢銷(xiāo)車(chē)型汽車(chē)與藝術(shù)設(shè)計(jì)從什么時(shí)候藝術(shù)改變汽車(chē)從什么時(shí)候藝術(shù)走進(jìn)我們從什么時(shí)候藝術(shù)開(kāi)始改變?nèi)藗兊纳?0世紀(jì)初包豪斯設(shè)計(jì)外形用符合機(jī)器時(shí)代的簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)取代手工藝時(shí)代風(fēng)格。藝術(shù)與技術(shù)的新統(tǒng)一設(shè)計(jì)的目的是人而不是產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須遵循自然與客觀的法則來(lái)進(jìn)行世紀(jì)設(shè)計(jì)大師——喬治亞羅20世紀(jì)六七十年代，倡導(dǎo)樸實(shí)、簡(jiǎn)練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格在國(guó)際上得到了很高的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在的設(shè)計(jì)是實(shí)用性設(shè)計(jì)。1974年設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂M(fèi)edici是當(dāng)時(shí)實(shí)用風(fēng)格的代表作。這款設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來(lái)不見(jiàn)得新穎，但在當(dāng)時(shí)卻很有前瞻性。他的實(shí)用風(fēng)格在量產(chǎn)的藍(lán)旗亞Thema上得到極至的發(fā)展，并影響了此后十年的汽車(chē)界，喬治亞羅也借此奠定了其大師級(jí)的地位。作為“20世紀(jì)最佳設(shè)計(jì)大師”，喬治亞羅設(shè)計(jì)過(guò)很多的優(yōu)秀的作品，據(jù)稱(chēng)，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車(chē)在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾法·羅米歐和藍(lán)旗亞車(chē)型之外，在歷史上獲得卓著成功、銷(xiāo)量均逾超數(shù)百萬(wàn)輛的菲亞特家庭轎車(chē)如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）等都是出自這位大師之手。上世紀(jì)末，喬治亞羅設(shè)計(jì)的又一寵兒，貫穿著小車(chē)身、大空間理念，渾身洋溢著歐陸風(fēng)情的菲亞特·派力奧橫空出世。派力奧的車(chē)身設(shè)計(jì)沿襲著喬治亞羅的一貫風(fēng)格，簡(jiǎn)潔明快、典雅時(shí)尚，既融入了意大利深厚的文化底蘊(yùn)，又糅合了現(xiàn)代時(shí)尚動(dòng)感的氣息。派力奧的外觀裝飾件大量采用了目前流行的設(shè)計(jì)，大燈和尾燈均為一體化造型，特別是尾燈，其不規(guī)則的造型不僅使車(chē)后部的線(xiàn)條簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，更迎合了眾多時(shí)尚青年希望與眾不同的心理。Italdesign擁有完備而先進(jìn)的硬件設(shè)施，公司占地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統(tǒng)450套，數(shù)控機(jī)床16臺(tái)，不同噸位的沖壓機(jī)10臺(tái)，激光切割機(jī)器人6臺(tái)，三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x15臺(tái)，原型車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)3條。其規(guī)模