第二講 國際貿(mào)易術(shù)語(2009.8.8)

第二講國際貿(mào)易術(shù)語主講人：張志新聯(lián)系方式eiji2002@126.com一、了解貿(mào)易術(shù)語的含義二、了解各種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的基本責(zé)任與義務(wù)三、理解《INCOTERMS2000》對六種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋及在實際運(yùn)用中應(yīng)注意的問題。四、掌握價格條款的內(nèi)容教學(xué)要求與目的本章重點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語的國際慣例本章難點(diǎn)常用貿(mào)易術(shù)語、價格的計算與換算常用貿(mào)易術(shù)語價格的計算與換算合同價格條款內(nèi)容案例思考

某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。問題：1、FOB條件成交意味著什么？2、在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，始于19世紀(jì)。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿(mào)易術(shù)語。第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的概念和作用一、國際貿(mào)易術(shù)語的概述1．國際貿(mào)易術(shù)語的概念和作用（1）國際貿(mào)易術(shù)語的概念國際貿(mào)易術(shù)語(tradeterms)也稱價格術(shù)語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構(gòu)成和交易雙方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險的劃分的一種專門用語。（2）國際貿(mào)易術(shù)語的作用A．簡化了交易磋商的內(nèi)容和交易手續(xù)；B．反映了商品的價格構(gòu)成；C．明確了買賣雙方的權(quán)利與義務(wù)；D．有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭議。2．與國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的國際慣例國際貿(mào)易慣例是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法和解釋。有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有三種：（1）《1932年華沙一牛津規(guī)則》；(Warsaw_OxfordRules1932)（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》；(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)（3）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》；(InternationalRulesfortheInterpretation)在《2000通則》中共有13種貿(mào)易術(shù)語，按出口方責(zé)任劃分為E、F、C、D四組。（三）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2000）internationalcommercialterms---INCOTERMS1制訂機(jī)構(gòu)：國際商會（ICC）2我國加入國際商會的時間：1994年3INCOTERMS公布與生效的時間生效的時間：2000年1月1日，共有13種、4組術(shù)語

4、兩個非常普遍的誤解。一個是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。第二個是人們有時錯誤地以為它規(guī)定了銷售合同中的所有責(zé)任。（不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)移、違約及處理等）5、在銷售合同中訂入Incoterms清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的在合同中訂明“subjectto《INCOTERMS2000》”

四、2000通則中的貿(mào)易術(shù)語分類2000通則分類方法：（4組）E組（1）F組（3）C組（4）D組（5）E組（DEPARTURE起運(yùn)）EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點(diǎn)）F組（MAINCARRIAGEUNPAID主運(yùn)費(fèi)未付）

FCA：FREECARRIER貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運(yùn)港船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）FOB：FREEONBOARD裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）

C組（MAINCARRIAGEPAID主要運(yùn)費(fèi)已付）CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）CIF：成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的港）CPT：運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）CIP：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（…指定目的地）

D組（ARRIVAL到達(dá)）

DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點(diǎn)）DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅后交貨（…指定目的地）國際貿(mào)易術(shù)語主要規(guī)范以下5個方面的法律問題（一）交貨地點(diǎn)1、在內(nèi)陸交貨：EXW2、在目的地交貨3、在裝運(yùn)港（地）交貨：FCA/FOB/CIF/CFR（二）運(yùn)輸、保險責(zé)任分工（三）貨物價格構(gòu)成（四）進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)（五）風(fēng)險的轉(zhuǎn)移（一）FOB——FreeonBoard(...…namedportofshipment)（二）CFR——CostandFreight(……namedportofdestination)（三）CIF——Cost，InsuranceandFreight(......namedportofdestination)（四）FCA——FreeCarrier(......namedplace)（五）CPT——CarriagePaidto(......namedplaceofdestination)（六）CIP——CarriageandInsurancePaidto(......namedplaceofdestination)

六種主要貿(mào)易術(shù)語SellerBuyerINCOTERMS200013種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)（風(fēng)險點(diǎn)）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQSellerBuyerDAF關(guān)境邊境關(guān)境火車站汽車站機(jī)場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫國際貿(mào)易術(shù)語的主要規(guī)律（一）清關(guān)：賣出買進(jìn)除首尾（除了EXW和DDP，都是賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)）（二）投保：貿(mào)易術(shù)語里有“I”的表示賣方有義務(wù)投保，其他術(shù)語雙方均無義務(wù)。（三）運(yùn)輸：E組和F組買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；C組和D組賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。（四）風(fēng)險：FOB/CFR/CIF是越過船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移，其他是交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。（五）交貨地點(diǎn)：E組/F組/C組是在出口國某地，D組是在進(jìn)口國某地。（六）E組和F組后面的地名表示裝運(yùn)港（地），C組和D組后面的地名表示目的港（地）。第二節(jié)在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語一、裝運(yùn)港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語（一）FOB：FreeOnBoard(named

portof

shipment)

是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。該術(shù)語只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。（一）FOB：FREEONBOARD裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）適用范圍海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸價格主要構(gòu)成出口商品成本賣方基本責(zé)任買方交貨至買方指派船上，通知買方承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)3、買賣雙方基本責(zé)任安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？案例分析：14、注意問題風(fēng)險劃分以船舷為界船貨銜接問題裝船費(fèi)用FOBLinerterms（班輪條件）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）注：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)與《定義》的區(qū)別《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2000通則》在FOB解釋差異：（1）交貨地點(diǎn)不同。根據(jù)《定義》的解釋，F(xiàn)OB適用于各種運(yùn)輸工具，如果采用船運(yùn)并在裝運(yùn)港的船上交貨，應(yīng)在FOB后加上“Vessel”字樣。（2）風(fēng)險劃分的界限不同?！抖x》規(guī)定買賣雙方風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港的船艙為界。（3）辦理出口手續(xù)的費(fèi)用負(fù)擔(dān)方不同?！抖x》認(rèn)為辦理出口清關(guān)所產(chǎn)生的稅費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)

我某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，美商報價為每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，證中未規(guī)定貿(mào)易術(shù)語引用何慣例，美商收到信用證后提出改正，要求將信用證金額增加至51000美元，其中的1000美元作為出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用。否則，有關(guān)出口關(guān)稅及簽證費(fèi)將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？

案例分析：2FOB注意點(diǎn)：1FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。但在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。）2賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。但賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代理買方辦理各項裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。其訂不到艙位的風(fēng)險也由買方負(fù)擔(dān)。3船貨銜接問題4FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船費(fèi)用問題，但不改變風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。5《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB有不同解釋。（二）（二）CFR——CostandFreight(……namedportofdestination

是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)擔(dān)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（二）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）適用范圍海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸價格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)3、買賣雙方基本責(zé)任賣方1、安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方2、承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費(fèi)用2、辦理進(jìn)口3、支付貨款

我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？案例分析：3

我內(nèi)地某紡織品公司向某外商出口全棉針織男褲一批，合同規(guī)定金額CFR荷蘭USD70000，5月底前裝運(yùn)，裝運(yùn)港廣州，不可撤銷即期信用證付款。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方委托的生產(chǎn)廠家將貨物裝上卡車運(yùn)往廣州，由于駕駛員疏忽，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕，100箱貨物成為次品。問：這一貨損應(yīng)該由誰負(fù)責(zé)？案例分析：44、注意問題關(guān)于已裝船通知關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）

二、CFR注意點(diǎn)：（1）賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險損失。（2）在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，否則可能會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。（3）租船運(yùn)輸時因為卸貨費(fèi)用承擔(dān)內(nèi)容的不同，有CFR變形。

某公司以CFR條件進(jìn)口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。由是高溫、潮濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因些發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？案例分析：5（三）CIF——Cost，InsuranceandFreight(......namedportofdestination)

是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（三）CIF成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的港）1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2．價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)3、買賣雙方基本責(zé)任賣方1、安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方2、承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險3、辦理保險，支付保費(fèi)4、辦理出口5、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險2、負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用3、辦理進(jìn)口4、支付貨款

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？案例分析：64、注意問題關(guān)于保險保險金額？保險險別？關(guān)于租船訂艙卸貨費(fèi)用CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）賣方按通常情況行事

三、CIF注意點(diǎn)：與CFR相比，只有一點(diǎn)不同：辦理保險并支付保險費(fèi)。1在CIF術(shù)語下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險的劃分點(diǎn)相分離：（1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港

（2）風(fēng)險劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷（是裝運(yùn)合同，不是到貨合同）

2賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。3CIF變形主要用于劃分卸貨過程中的費(fèi)用問題。只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險的劃分點(diǎn)。5CIF合同屬于象征性交貨（單據(jù)買賣）。

某公司以CIF條件對外出口一批罐頭。（1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險，對此，我公司應(yīng)如何處理？（2）這批貨物抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)代我公司支付給船公司，故此付款中已將此項費(fèi)用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？案例分析：75、關(guān)于象征性交貨指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。FOB、CFR和CIF的比較相同點(diǎn)：1.使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸2．交貨在裝運(yùn)港3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限:船舷4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。5．均屬于裝運(yùn)合同不同點(diǎn)：價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。

問題

某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達(dá)目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？案例中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？分析：CFR以船舷為風(fēng)險劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。思考：上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？二、裝運(yùn)港交貨的其它貿(mào)易術(shù)語FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運(yùn)港船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。該術(shù)語適用于水上運(yùn)輸。FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運(yùn)港船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、賣買雙方基本責(zé)任賣方1、在買方指派船邊完成交貨2、風(fēng)險和費(fèi)用以船邊為界3、辦理出口（與90通則不同）

買方1、安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方2、承擔(dān)貨物交至船邊后一切風(fēng)險和費(fèi)用3、辦理進(jìn)口三、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語（一）FCA：FREECARRIER貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）是指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。FCA：FREECARRIER貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）1、適用范圍:各種運(yùn)輸方式2、價格主要構(gòu)成出口商品成本3、賣買雙方基本責(zé)任賣方1、交貨至買方指定承運(yùn)人2、承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方2、承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用3、辦理進(jìn)口4、支付貨款某公司以FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運(yùn)人并墊付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，最遲的裝運(yùn)期為4月12日。我方業(yè)務(wù)員于4月10日將貨物交給我方代為指定的承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買方，承運(yùn)人收妥貨物后存于倉庫代運(yùn)，4月12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。當(dāng)南非商人得知貨物被燒毀后拒付貨款和運(yùn)費(fèi)。問：南非商人的拒付是否有理？為什么？4、注意問題（1）關(guān)于交貨責(zé)任與地點(diǎn)若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。（與90通則不同）（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移貨交承運(yùn)人為界（3）有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分（二）

CPT：CarriagePaidto(namedplaceofdestination)是指賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

CPT：運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）1、適用范圍:各種運(yùn)輸方式2、價格主要構(gòu)成出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)3、買賣雙方基本責(zé)任賣方1、安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時通知買方2、承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險2、交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付3、辦理進(jìn)口4、支付貨款4、注意事項——風(fēng)險劃分：承運(yùn)人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方

我內(nèi)地某紡織品公司向某外商出口全棉針織男褲一批，合同規(guī)定金額CFR荷蘭USD70000，5月底前裝運(yùn)，裝運(yùn)港廣州，不可撤銷即期信用證付款。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方委托的生產(chǎn)廠家將貨物裝上卡車運(yùn)往廣州，由于駕駛員疏忽，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕，100箱貨物成為次品。問：這一貨損應(yīng)該由誰負(fù)責(zé)？案例分析：43、注意問題（1）風(fēng)險劃分界限貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。（2）有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分賣方負(fù)責(zé)船艙訂艙并支付貨交承運(yùn)人前一切稅費(fèi)（3）CPT與CIP異同（三）

CIP：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（…指定目的地）

是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，還須對貨物在運(yùn)輸途中的買方風(fēng)險辦理保險，即訂立保險合同并支付保險費(fèi)。當(dāng)賣方將貨物交給了承運(yùn)人時，即完成了交貨的義務(wù)。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CIP：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（…指定目的地）

1、適用范圍:各種運(yùn)輸方式2、價格主要構(gòu)成出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)3、買賣雙方責(zé)任：除保險外，與CPT相同4、與CIF的異同價格構(gòu)成/交貨地點(diǎn)/風(fēng)險劃分/適用范圍/賣方費(fèi)用我某進(jìn)出口公司以CIP條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險”。賣方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額的20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務(wù)裝運(yùn)港交貨與貨交承運(yùn)人兩組價格術(shù)語的比較相同：進(jìn)出口手續(xù)的辦理風(fēng)險劃分點(diǎn)前后的費(fèi)用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF不同點(diǎn)：適用范圍；交貨地點(diǎn)；風(fēng)險點(diǎn)；

案例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。

A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人欲出具不清潔提單，A公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔(dān)一切責(zé)任。承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。

7月21日，貨到上海港，C公司檢驗出10％的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責(zé)任已終止。

分析（1）首先，應(yīng)明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)。

Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。

（2）關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問題。關(guān)于保函的效力，《漢堡規(guī)則》規(guī)定只要不是對收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運(yùn)人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運(yùn)人之間的爭議。此時保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效。由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因為被扣的承運(yùn)人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補(bǔ)償。（3）保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責(zé)任起迄是負(fù)“倉至倉”責(zé)任.

本案中被保險貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進(jìn)行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責(zé)任期限內(nèi)。

提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理報關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責(zé)任賠償。

常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運(yùn)港越過船弦貨交第一承運(yùn)人四、

EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點(diǎn)）一、含義二、買賣雙方基本責(zé)任*賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語一、DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點(diǎn)）是指賣方在邊境的指定的地點(diǎn)，將尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物清關(guān)手續(xù)，但不承辦進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。二、DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）是指賣方在指定的目的港船上將貨物交給買方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。第三節(jié)在兩國邊境或進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三、DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港卸至碼頭的一切風(fēng)險和費(fèi)用，買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時支付辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅和其他費(fèi)用。四、DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的港將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險，但不包括需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”。五、DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的地約定地點(diǎn)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將貨物交予買方，完成交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括需要辦理海關(guān)手續(xù)時，在目的地應(yīng)繳納的進(jìn)口“稅費(fèi)”。六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、有利于發(fā)展本國的運(yùn)輸和保險業(yè)二、有利于船貨的銜接和貨物安全三、有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)四、有利于資金融通案例:內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后