第五單元汽油機燃料供給系統(tǒng)

單元5汽油機燃料供給系統(tǒng)知識目標：1.了解汽油噴射系統(tǒng)的分類和優(yōu)點;2.了解汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的定義和種類；3.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)中各部件的組成及功用；能力目標1.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的相對位置；2.掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)各部件的構造及結構特點。5.1概述

汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用是貯存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。汽油機燃料供給系統(tǒng)有化油器式燃料供給系統(tǒng)和電控噴射式燃料供給系統(tǒng)兩大類型?；推魇饺剂瞎┙o系已逐漸退出歷史舞臺，目前汽車發(fā)動機廣泛采用電控噴射式燃料供給系統(tǒng)。本章著重介紹電控噴射式燃料供給系統(tǒng)。汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點與化油器式比較，電子控制汽油噴射系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：（1）能提供發(fā)動機在各種運行工況下最佳的混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。（2）電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、C0和N0X三種有害氣體的排放。（3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；由于每個氣缸均安裝一個噴油器(多點噴射系統(tǒng))，所以各缸的燃油分配比較均勻，有利于提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。（4）當汽車在不同地區(qū)行駛時，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動機控制電腦(ECU)能及時準確地作出補償。汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點（5）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。（6）在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力減小。再加上進氣管道的合理設計，就能充分利用吸入空氣的慣性作用，增大充氣量，提高發(fā)動機的輸出功率，增加動力性。（7）在發(fā)動機起動時，可以用發(fā)動機控制模塊(ECU)計算出起動時所需的供油量，使發(fā)動機起動容易，暖機更快，暖機性能提高?？扇蓟旌蠚鉂舛葘Πl(fā)動機性能的影響1、可燃混合氣濃度汽油在燃燒前必須與空氣形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馐前匆欢ū壤旌系钠团c空氣的混合物?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度?？扇蓟旌蠚鉂舛扔袃煞N表示方法：過量空氣系數(shù)α和空燃比A/F。

1）過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。由此可知，α=1的可燃混合氣稱為標準混合氣；α＜1的可燃混合氣稱為濃混合氣；α＞1的可燃混合氣稱為稀混合氣。

2）空燃比是燃燒時空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.7的可燃混合氣稱為標準混合氣；A/F＜14.7的可燃混合氣稱為濃混合氣；A/F＞14.7的可燃混合氣稱為稀混合氣。電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)組成電控汽油噴射式發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)分類4.1概述二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型1.按噴射位置：缸內(nèi)直接噴射和進氣管噴射（1）缸內(nèi)直接噴射它是將噴油器安裝在汽缸蓋上，把燃油直接噴入汽缸內(nèi)，配合汽缸內(nèi)的氣體流動形成可燃混合氣。容易實現(xiàn)分層燃燒和稀混合氣燃燒。1—噴油器2—節(jié)氣門體二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型（2）進氣管噴射按噴油器的數(shù)量：多點噴射系統(tǒng)和單點噴射系統(tǒng)。

①多點噴射系統(tǒng):每一個氣缸有一個噴油器多點噴射系統(tǒng)1—進氣管2—節(jié)氣門3—噴油器

氣門噴油器輸油管進氣支管二、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型②單點噴射系統(tǒng):幾個缸共用一個噴油器(節(jié)氣門體噴射或中央噴射系統(tǒng)。

單點噴射系統(tǒng)1—進氣歧管2—噴油器3—節(jié)氣門調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門體位置傳感器節(jié)氣門3、按噴油器的噴射方式分（1）連續(xù)噴射系統(tǒng)在每個氣缸口均安裝一個機械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷的噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計量槽孔的開度及計量槽孔內(nèi)外兩端的壓差。（2）間歇噴射系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間間歇性地向進氣歧管中噴油，其噴油量多少取決于噴油器的開啟時間，即發(fā)動機控制模塊(ECU)發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣泛地應用于現(xiàn)代電控燃油噴射系統(tǒng)中。間歇噴射系統(tǒng)根據(jù)噴射時序不同又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。電控汽油噴射系統(tǒng)的類型4、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分（1）機械控制式燃油噴射系統(tǒng)機械控制系統(tǒng)是利用機械機構實現(xiàn)燃油連續(xù)噴射的系統(tǒng)，由德國博世（Bosch）公司1967年研制成功，在早期的轎車上采用。（2）機電結合式燃油噴射系統(tǒng)

機電結合式燃油噴射系統(tǒng)是由機械機構與電子控制系統(tǒng)結合實現(xiàn)的燃油噴射系統(tǒng)，是在機械控制式的基礎上改進而成，仍為連續(xù)噴射系統(tǒng)。（3）電子控制式燃油噴射系統(tǒng)電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（EFI）是由電控單元直接控制燃油