公路工程題目

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）TOC\o"1-5"\h\z1．軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（ ）。A.CFG樁 B.粒料樁粉噴樁 D.漿噴樁橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應(yīng)測量其（ ）。坐標(biāo)、相互間的距離與角度 B.里程、相互間的距離與角度C?高程、尺寸 D?坐標(biāo)、高程、埋置深度關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（ ）。未設(shè)置反壓護道 B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬路堤固結(jié)沉降 D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%?；旌狭?B.礦料改性瀝青 D.基質(zhì)瀝青水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（ ）。振密材料 B.提漿整平避免材料離析 D?提高表面粗糙度采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A.直徑100mm,高：直徑=1：1 B.直徑100mm,高：直徑=1.5：1C.直徑150mm,高：直徑=1：1 D.直徑150mm,高：直徑=1.5：1鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是（ ）。固定鉆機 B.保護孔口地面C.截斷地下水 D.保證孔的垂直度關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時,熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法,正確的是（ ）。0-初應(yīng)力一1.03G （錨固）con0-初應(yīng)力一G （持荷5min錨固）con0-初應(yīng)力-1.05G （持荷5min）-0-G （錨固）con con0-初應(yīng)力-1.05G （持荷5min）-0.9G-G（錨固）con con con采用人工拌合 B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個匹配面 D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（ ）。仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度90%后方可允許車輛通行仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑關(guān)于隧道水害原因的說法，正確的是（ ）。隧道穿過含煤層地層襯砌混凝土收縮襯砌厚度不足穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（ ）。視距差 B.視角差C.視線差 D.亮度差在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)隊之間平行施工的是（）。A.順序作業(yè)法 B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法 D.平行順序作業(yè)法工地試驗室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”時，用（ ）色標(biāo)簽進行標(biāo)識。A.紅 B.黃C.綠 D.藍根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75% B.80%安全繩不宜用作懸吊繩高處作業(yè)人員應(yīng)定期進行體檢作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m安全繩的有效長度不應(yīng)大于2.5mTOC\o"1-5"\h\z17．根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費的是（ ）。A.文明施工費 B.施工場地建設(shè)費C.施工輔助費 D.安全生產(chǎn)費18．下列壓路機中，最適用于碾壓塊石的是（ ）。A.凸塊式振動壓路機 B.羊腳式振動壓路機C.5?10t光輪振動壓路機 D.10?15t光輪振動壓路機19．關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法，正確的是（ ）。施工圖設(shè)計文件審查后即可開展施工招標(biāo)采用資格后審方式進行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價有效投標(biāo)不足3個的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4x30m，橋梁全長130m。施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級為（）。A.—般質(zhì)量事故 B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故 D.特別重大質(zhì)量事故二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點有（ ）。A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面 B.可減震1/3?2/3C.加強了巖石破碎效果 D.可節(jié)省炸藥—次可形成數(shù)百米路基TOC\o"1-5"\h\z22．柱板式錨桿擋土墻的組成包括（ ）。A.擋土板 B.肋柱C.錨桿 D.壁面板沉降縫關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強度的說法，正確的有（ ）。A.適當(dāng)增加水泥用量 B.增加材料分檔備料個數(shù)C.提高壓實度標(biāo)準(zhǔn) D.增加拌合用水量采用二次拌合生產(chǎn)工藝關(guān)于滑升模板澆筑橋墩混凝土的說法，正確的有（ ）。宜米用高流動度混凝土澆筑應(yīng)分層分段進行應(yīng)采用插入式振動器振搗為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強劑宜采用半干硬性混凝土當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法 B.臺階法C.中隔壁法（CD法） D.交叉中隔壁法（CRD法）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（ ）。A.輪廓標(biāo) B.隔離柵C.護欄 D.突起路標(biāo)E.防撞筒關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（ ）。對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計單位簽字確認(rèn)后使用在設(shè)計控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300m水準(zhǔn)點加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求28．關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（ ）。監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時發(fā)給承包人和分包人分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請分包人的索賠要求只能向承包人提出29．關(guān)于施工單位項目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（ ）。自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過三層項目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m2生活污水排放應(yīng)進行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置一級沉淀池寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計，嚴(yán)禁電力取暖駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外30．根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（ ）。按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案三、實務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料施工單位承建了某二級公路路基工程，基寬度10m。其中K1+600?K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設(shè)計采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m,樁中心間距S為1.3m,正三角形布置，樁長h為6m，樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm,含泥量不大于5%。碎石樁布置如圖1所示。圖1碎石樁布置示意圖施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項目技術(shù)部門對施工方案進行了審核，項目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工，施工單位在施工前進行了成樁擠密試驗。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實，然后進行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為K1+600,最后一排里程樁號不超過K1+900,基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超出此范圍。其成樁工藝為:樁管垂直就位，閉合樁靴；將樁管沉入地基土中達到設(shè)計深度；按設(shè)計規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料；邊振動邊拔管，拔管高度100cm；邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；繼續(xù)振動10?20s，停拔時間長短按照規(guī)定要求；重復(fù)步驟③?⑥，直至樁管拔出地面。路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10?15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進行路面及邊坡防護等施工。問題1．寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。2．計算該路段碎石樁的總根數(shù)（。計算過程結(jié)果保留小數(shù)點后3位，最后結(jié)果取整）3．改正施工方案審批流程中的錯誤。針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進行何種試驗？4．寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱。振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？5．為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？二）背景資料某等外級公路，起訖樁號K0+000?K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕、雨量充沛。隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路。經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。路面中心線路肩4cm細(xì)粒式AC-13C瀝青混凝土上面層6cm中粒式AC-16C瀝青混凝土下面層20cm水泥穩(wěn)定煤矸石基層 20cm填隙碎石底基層 注：圖中單位以cm計圖2路面結(jié)構(gòu)形式示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進行了不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等，評價其性能。事件三：為加快施工進度，施工單位編制施工組織設(shè)計時，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2，決定采用搭接流水方式施工。通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時間參數(shù)施工過程數(shù)空間參數(shù)組.織間歇工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。問題1?寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？2．逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。3．事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理？4．復(fù)制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對應(yīng)連線。5．事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？6?寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工？三)背景資料二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為：4x25mT梁+6x40mT梁+(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁+6x40mT梁+4x25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖3所示。圖340mT梁橋跨橫斷面示意圖T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基上，設(shè)有3個25mT梁預(yù)制臺座與4個40mT梁預(yù)制臺座。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運至架梁現(xiàn)場,采用40m雙導(dǎo)梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設(shè),待(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺設(shè)計起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：T梁移運至存梁區(qū)時，其混凝土強度不低于設(shè)計強度的80%。T梁疊層存放時不得超過三層。疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁(橋臺)頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)的主要施工工序包括：①架橋機及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運梁喂梁，吊梁、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦重復(fù)各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁;⑧架橋機前移至下一跨,直至完成整橋施工。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工。問題?分別計算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）?寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。3?事件一中，補充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的？并改正錯誤之處。4?事件二中，補充在墩臺面上測量放樣的缺項；寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)施工工序①?⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②④①……）5?事件三中，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查？專家論證會由哪個單位組織召開？四）背景資料施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施施工項目起訖樁號K296+40AK316+600。該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定：針對變更工程，投標(biāo)報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格；企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費費率為7%，利潤率為6%；針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計，中央分隔帶護欄為混凝土護欄，采用預(yù)制安裝施工工藝；K300+210?K300+250臨崖路段路側(cè)護欄為混凝土護欄，其構(gòu)造型式如圖4所示。圖4路側(cè)混凝土護欄構(gòu)造型式示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場，用于混凝土護欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理，平面布置圖中將場地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。事件二：混凝土護欄預(yù)制、安裝時，施工單位采取了如下做法：混凝土護欄預(yù)制采用木模板，入模前進行了模板拼縫檢查,并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。K298+300?K299+900中央分隔帶混凝土護欄安裝時，施工人員同時從兩端向中間施工。③在吊裝、堆放混凝土護欄過程中，個別混凝土護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護欄安裝就位后，施工人員及時采用M10水泥砂漿進行了修補。事件三：由于設(shè)計變更導(dǎo)致部分已安裝完成的混凝土護欄需拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個施工技術(shù)員和1個工長現(xiàn)場指揮拆除，20個工人參與護欄拆除，另有1臺1m3/斗裝載機配合1輛8t自卸汽車運輸，每日工作10小時（不含午餐午休時間）。以上