機(jī)組緊急停機(jī)事故原因分析與處理報(bào)告

事故原因分析與處理報(bào)告部門安全保衛(wèi)處填報(bào)時(shí)間2006/8/25報(bào)告正文：1、事件（或故障設(shè)備）名稱：2006年8月20日＃1機(jī)組緊急停機(jī)2、事件（或設(shè)備故障）過(guò)程：8月20日4:40，1A磨煤機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度開(kāi)始小幅波動(dòng)，15:48第一次發(fā)出1A磨煤機(jī)電機(jī)軸承溫度高報(bào)警，隨后又多次發(fā)出報(bào)警；15:51＃1機(jī)組負(fù)荷582MW，1A磨跳閘，緊急投入1C層油槍，投油過(guò)程中1C磨跳閘，迅速投入1D層油槍（其中2.3.6.8油槍不著火）；15:52鍋爐燃燒惡化，手動(dòng)MFT，發(fā)現(xiàn)汽機(jī)未跳閘，手動(dòng)打跳汽機(jī)聯(lián)動(dòng)發(fā)電機(jī)正常，檢查鍋爐輔助設(shè)備、汽機(jī)輔助設(shè)備、發(fā)電機(jī)輔助設(shè)備聯(lián)動(dòng)正常。事件原因分析：1、因1A磨跳閘，造成爐膛負(fù)壓大幅擺動(dòng)，1C磨火焰檢測(cè)無(wú)火，1C磨跳閘，鍋爐燃燒惡化，手動(dòng)打跳＃1機(jī)組。2、1A磨跳閘原因：磨首出為A層燃燒器投運(yùn)許可撤銷，經(jīng)確認(rèn)為1A磨電機(jī)軸承溫度1點(diǎn)跳變（15:51最高溫度波動(dòng)到107℃），造成1A磨跳閘。3、1C磨跳閘原因：磨首出為C層燃燒器投運(yùn)許可撤銷和C磨DE側(cè)未運(yùn)行NDE側(cè)跳閘，經(jīng)確認(rèn)為C層燃燒器火焰檢測(cè)無(wú)火造成1C磨跳閘。A磨跳閘后，爐膛負(fù)壓和二次風(fēng)壓力迅速下降，并在37秒后到達(dá)最低點(diǎn)，爐內(nèi)負(fù)壓最低下降到－1100Pa左右，引起燃燒不穩(wěn)，期間送風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓低調(diào)節(jié)、引風(fēng)機(jī)爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)均動(dòng)作正常，但由于相對(duì)滯后負(fù)壓持續(xù)下降較多。事件處理措施與處理結(jié)果：事件發(fā)生后，石國(guó)才副總經(jīng)理、發(fā)電市場(chǎng)部主管、技術(shù)支持部主管和專業(yè)人員、安保處人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)；值長(zhǎng)一邊聯(lián)系網(wǎng)調(diào)、省調(diào)請(qǐng)求重新啟動(dòng)，一邊安排事故處理；在機(jī)組恢復(fù)過(guò)程中由于處理油槍缺陷、汽機(jī)#7瓦震動(dòng)大等原因，耽誤較長(zhǎng)時(shí)間；16:39，鍋爐重新點(diǎn)火，20:05，并網(wǎng)成功。暴漏問(wèn)題：1、A磨測(cè)點(diǎn)溫度信號(hào)跳變是引發(fā)本次事故的重要原因；反映出部分熱控系統(tǒng)存在的不可靠性。2、自動(dòng)狀態(tài)下，A磨跳進(jìn)而導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)跳C磨、爐膛燃燒惡化，被迫停機(jī)；說(shuō)明對(duì)不同燃燒器組合工況試驗(yàn)調(diào)整不到位。3、運(yùn)行人員在監(jiān)盤中對(duì)一些報(bào)警信號(hào)不夠敏感，遇到某些現(xiàn)象不能做出正確的判斷；說(shuō)明運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足，工作中存在思想麻痹現(xiàn)象。4、機(jī)組恢復(fù)過(guò)程中，油槍備用狀態(tài)不良，不能及時(shí)投入使用；說(shuō)明設(shè)備管理工作還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。5、機(jī)組恢復(fù)過(guò)程中，運(yùn)行人員前瞻性、全局觀念不強(qiáng)，延誤了部分時(shí)間。防范措施：1、對(duì)#1爐的不同組合工況咨詢或請(qǐng)人進(jìn)行調(diào)整。2、技術(shù)支持部對(duì)帶有保護(hù)的溫度元件進(jìn)行檢查，同時(shí)測(cè)量出沒(méi)有更換的元件的具體規(guī)格型號(hào)，購(gòu)買后選擇適當(dāng)機(jī)會(huì)進(jìn)行更換，從而提高熱控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。3、技術(shù)支持部對(duì)帶保護(hù)的就地溫度接線盒定期檢查，對(duì)火檢設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、檢查。4、對(duì)重要報(bào)警信號(hào)采用特殊的報(bào)警聲音加以區(qū)別，以便運(yùn)行人員及時(shí)做出判斷。5、技術(shù)支持部根據(jù)運(yùn)行人員提出的垃圾報(bào)警清單，逐步進(jìn)行清除。6、煤質(zhì)較差時(shí)盡量多投一臺(tái)磨運(yùn)行，3臺(tái)磨運(yùn)行煤量大時(shí)盡量各層均勻分布。7、加強(qiáng)運(yùn)行管理，提高工作責(zé)任心，真正做到精心監(jiān)護(hù)，精心操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)采取對(duì)策，防止因一時(shí)疏忽，錯(cuò)過(guò)事故處理良機(jī)。8、運(yùn)行人員要進(jìn)一步加強(qiáng)隊(duì)伍鍛煉，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，熟悉系統(tǒng)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，提高事故處理能力，盡快達(dá)到最佳狀態(tài)。9、技術(shù)支持部和運(yùn)行人員要把本次事故發(fā)生時(shí)的工況作為一個(gè)課題，認(rèn)真研究導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因和應(yīng)對(duì)措施，以避免類似事故的再次發(fā)生。結(jié)論：1、依據(jù)我司《安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，本次事故造成發(fā)電機(jī)組被迫停運(yùn)，定性為一類障礙。2、本次事故主要由于系統(tǒng)設(shè)備本身存在的不完善所造成，技術(shù)支持部作為設(shè)備管理部門對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任。3、發(fā)電市場(chǎng)部運(yùn)行人員在監(jiān)盤中對(duì)報(bào)警信號(hào)麻痹大意，沒(méi)有在第一次信號(hào)發(fā)出時(shí)及時(shí)通知專業(yè)人員處理，因此對(duì)本次事故負(fù)次要責(zé)任。處罰：依據(jù)“四不放過(guò)”原則，以查清事故原因、避免同類事故再次發(fā)生、保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為目的，根據(jù)公司《安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，參照相關(guān)制度，考核建議如下：鑒于#1機(jī)組剛投入運(yùn)行不久，引起本次事故的主要原因是設(shè)備問(wèn)題和運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)研究決定給予本次事故責(zé)任部門技術(shù)支持部、發(fā)電市場(chǎng)部通報(bào)批評(píng)，免于經(jīng)濟(jì)考核，希望技術(shù)