河南省鄭州至石人山高速公路某合同段實施施工組織設計

xx至xx高速公路xx合同段實施性施工組織設計一、編制依據：1、施工設計圖文件；2、業(yè)主發(fā)《合同要求、技術規(guī)范》（2005年11月）；3、《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTG064-98）；4、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTG017-96）；5、《公路排水設計規(guī)范》（JTG018-97）；6、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；7、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG017-96）；8、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG041-2000）；9、《公路土工試驗規(guī)程》（JTG051-93）；10、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG053-94）；11、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG076-95）；12、《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程JTGF80/1-2004）；二、編制原則1、科學部署，統(tǒng)籌安排，合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產；2、精心組織，加強管理，保工期、保質量、保安全；3、提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝；三、工程概況1、工程范圍、規(guī)模本合同段為XX合同段，線路起止樁號為：K8+500～K17+750，全長9.25km，位于xx市新密市曲梁鄉(xiāng)內。主要有互通式立交1座（含橋梁4座），分離式立交4座，大中橋4座，天橋2座，涵洞、通道20道（含線外拆除及新建3座），路基土方224.73萬立方米(其中挖方61.15萬立方米；填方163.58萬立方米)，灰土樁562868m，強夯72814m2。2、道路構造形式XX合同段道路寬28.5米，為雙向六車道，整體式六車道結構為：75cm+50cm+3×375cm+75+200cm+75cm+3×375cm+50cm+75cm分離式六車道結構為：75cm+300cm+50cm+3×375cm+125cm+75cm。3、橋梁涵洞構造型式XX合同段橋梁主要有先張法預應力混凝土板梁和后張法預應力混凝土箱梁及現澆預應力混凝土箱梁，曲梁北大橋為：7—25m；曲梁水庫大橋為：11—25m；曲梁立交主線跨被交道橋為：3—40m；其它為20m跨或16m垮。4、主要技術標準序號名稱單位指標2公路等級六車道高速公路3路基形式整體式路基4設計速度Km/h1205路基寬度m28.56路面類型瀝青混凝土7橋面凈寬m2×12.58橋梁設計荷載公路Ⅰ級*1.35、主要工程數量本合同段為XX合同段，線路起止樁號為：K8+500～K17+750，全長9.25km。主要有互通式立交1座（含橋梁4座），分離式立交4座，大中橋4座，天橋2座，涵洞、通道20道（含線外拆除及新建3座），路基土方224.73萬立方米(其中挖方61.15萬立方米；填方163.58萬立方米)，灰土樁562868m，強夯72814m2。6、氣候、地質和地形交通簡況6.1、氣候氣象：項目處于北暖溫帶季風區(qū)，一般春季溫暖，夏季炎熱，秋季涼爽多雨，冬季較冷，四季分明。年平均氣溫14.3℃，年平均降水量735mm，降水季節(jié)分配不均，時間比較集中，一般在七、八、九三個月降水量大，為豐水季節(jié)，占全年降水量的45～50%，十一月至次年三月的五個月中降水量只占全年的16～20%，為枯水季節(jié)，全年無霜期208天。6.2、地形地貌：路區(qū)位于西部伏牛區(qū)與東部北平原區(qū)接壤部位,呈丘陵崗地貌,為大陸構造-侵蝕地貌單元,受中等構造作用,長期黃土堆積和侵蝕作用。地勢西北高東南低。地面標高在90～390米之間，有平原、丘陵、山地等多個地貌單元，起伏較大，本合同段為黃土塬單元。6.3、水文：路區(qū)地表河流屬淮河水系，主要河流有雙泊河、穎河，潁河發(fā)源于嵩山南麓，貫穿登封和禹州全境，兩岸多羽狀支流。白沙站最大流量160.0m3/s，最小為零。項目區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水，主要分布于河谷漫灘和階地、山前壟崗和傾斜平原。按含水介質的性質及組合結構，以可分單層或雙層以礫卵石為主的孔隙水和多層結構的砂、砂礫卵石的孔隙水和承壓水。7、工程特點本合同段工程的重點是曲梁互通式立交施工，該互通為單喇叭形式，被交叉道路為S321是一條二級公路。曲梁互通有單車道匝道長1560米、對向雙車道660米；有互通式立交橋4座共計延米。本合同段線路區(qū)域分布有一般濕陷性黃土，巖性主要為新黃土，濕陷土層厚度不大于7米，濕陷類型為非自重濕陷，濕陷等級為1級。在線路經過該區(qū)域時，應檢測路基承載力，對不能滿足規(guī)范要求的地段的地基進行處理，處理措施主要有強夯或換填石灰土處理。特殊地基路段施工時如何根據下部不同的地質條件而采取不同的處理措施，減少路基填筑后的不均勻沉降或失穩(wěn)以及提高特殊路基承載力是本合同段路基工程施工的難點和控制重點。四、施工準備工作1、生產、生活臨建設施施工總平面布置圖附后。1.1、臨時房屋、消防設施及臨時用地1.1.1、臨時房屋項目經理部設在K14+300左側350m省道S321旁。除試驗室及少量住房自建外，其它生活和辦公房屋租用曲梁鄉(xiāng)下牛村村委會的房屋，其中自建300m2，租用650m2，總占地3.5畝。工程隊生活及辦公用房采用彩鋼板活動房屋，生產用房采用磚墻石棉瓦棚共修建生活及辦公用房2600m2，生產用房2400m2，本標段共計臨時房屋5950m2。、消防設施在施工期間，嚴格按當地消防管理部門的規(guī)定，設置消防通道、消防水源，配備消防設施和滅火器材，并在施工現場入口設置明顯標志，設專人負責對工地的防火檢查。1.2、文明施工圍蔽、廢物處理、場地硬化施工用地視情況（主要指容易與地方用地發(fā)生糾紛的復雜地段）用玻璃鋼瓦進行圍護以便與其他地界分開；所有生活設施駐地、預制場等采用玻璃鋼瓦圍護，圍護結構底部做0.5m磚基礎，總高度為2.5m，并對出入口、辦公區(qū)、宿舍、廁所、材料堆放、加工場、倉庫等場地均采用水泥混凝土進行硬化。另外，生活污水擬挖溝集中排放至污水處理池，待沉淀、消毒、過濾后自然排放；施工產生的污水先集中排放至沉淀池，經凈化處理后方可自然排放；在各施工駐地建垃圾堆放場，定期按業(yè)主或當地政府部門要求進行集中掩埋或其他處理措施。1.3、現場作業(yè)棚現場在預制場設鋼筋加工棚及試件養(yǎng)護池，各施工點搭設臨時施工棚。2、臨時道路本工程計劃沿線路走向在用地界內新建一條貫通便道，便道長9.5km，施工便道按照單車道修建，便道路基底寬7.5米，路面寬度6.5米；每200米設會車道一處，長10米，路面采用泥結碎石路面。路面結構詳見下：便道結構示意圖。另外在既有道路與貫通便道之間、預制場和攪拌站還需修建部分連接道路和環(huán)形道路，長1.5km，道路路基寬7.5米，路面寬6.5米。本標段共計劃新建便道長11.0km。3、施工用電、用水3.1、施工用電本工程施工用電可采用地方電源和自發(fā)電相結合的方式。經與地方電力主管部門協商并簽訂供電合同后，按指定位置搭接。為防止施工用電高峰期電力不夠時，并配備一些自發(fā)電源備用。沿線計劃配備500KVA變壓器2臺；一臺安在K14+500左側，另一臺安在K16+500左側，并在K12+600至K17+750段架設臨時電力線5.2km。在K8+500-K12+600段配備250kw發(fā)電機5臺（每座橋一臺），負責供應本段橋涵和路基工程的供電，2臺250kw和4臺75kw發(fā)電機作備用。3.2、施工用水施工用水擬采用打井取水，水池蓄水，并各施工駐地擬修建臨時水塔，接管供應的方法。本標段計劃打水井4口，修建蓄水池3座，臨時水塔3座，主供水管路4.1km。施工用水：K11+500至K15+600段采用曲梁水庫的水，在曲梁水庫邊修建臨時水塔，并在本段鋪設供水干管4.1km，將水送到各工點。因為砼采用集中拌合，所以其它工點用水量相對較小，可采用各住地的水井供水，在井水供應不足時，可輔之流動水車供水。4、攪拌站、預制場4.1、位置選定砼攪拌站、預制場及存梁場設在K14+400～K14+750段線路左側40m曲梁互通立交范圍內，占地350m*100m=35000平方米。4.2、建設標準及要求儲料場采用混凝土硬化處理，厚度不小于20cm，不同材料堆放區(qū)采用高度不小于1.5m、厚度不小于37cm的隔離隔開堆放。攪拌站內設置環(huán)形道路，并配有停車場，環(huán)形道路、停車場鋪筑20cm厚煤干石并壓實。水泥儲存裝置采用散裝水泥罐，100t水泥罐2個和2個60T水泥罐已經安裝完畢。攪拌站建完后，先經過當地計量檢測部門、監(jiān)理工程師、業(yè)主共同檢查驗收，合格后方可進行砼生產。本標段在曲梁互通處建120m3/h（電子計量、電腦控制）砼攪拌站1座，主要供應預制場和橋梁施工用混凝土；施工中再配備35m3/h（電子計量、電腦控制）混凝土拌和站1套主要供應涵洞及路基附屬工程施工用混凝土。制梁廠內分預制場和存梁場，制梁場、存梁場地面鋪設20cm厚煤干石并壓實。五、施工方法和工藝技術方案（一）、總體施工方案1、項目工程隊部署根據本合同段工程特點，項目經理部下設2個專業(yè)化施工隊和一個綜合工程隊，其中一個路基施工隊(下設四個工班)、一個橋涵工程隊(下設二個工班)和一個綜合工程隊。項目經理部在施工過程可根據施工具體情況及各階段施工重點適時調配各項目隊的人員及機械設備，優(yōu)化人員及機械組合，保持施工連續(xù)均衡生產，提高工效。各項目工程隊人員計劃見下表：人員項目工程隊總人數其中技術及管服人員工人技師技工普工路基工程隊200202060100橋涵工程隊220231572110綜合工程隊1201283070小計5405543162280備注在施工高峰期，勞勞動力不足時時利用當地勞勞動力2、總體施工順序1)首先施工準備工作應抓緊進行，所有臨時設施工程均應提前作好，特別是軟基處理工程、預制場和攪拌的建設必須走在前面，以便為其它工程的施工創(chuàng)造條件。2)本合同段原則上路基土石方工程、橋涵及排水工程、防護工程可同時施工，并可組織交叉流水作業(yè)。3)橋梁上部、下部工程可組織平行作業(yè)，即橋梁預制和安裝為一條生產線，鉆孔灌注樁和墩臺為一條生產線，這樣可縮短工期且互不干擾。4)各段路基之間的地基處理工程、涵洞及通道必須先行施工，確保不影響路基的填筑進度。橋臺（背）及涵側缺口填筑應盡快安排進行，以保證其密實度及路基填筑的順利進行。2、各分項工程的施工順序1)路基工程施工順序施工準備→路基基底處理（含不良地質情況處理）→路基填筑→橋、涵洞工程缺口填筑→路基整修成型→取土場恢復耕作，棄土場的平整。與此同時，路基排水及防護工程可根據現場具體情況與路基填筑組織平行交叉作業(yè)。2)橋涵工程施工順序(1)橋梁工程施工順序施工準備施工準備鉆孔灌注樁及承臺施工墩柱施工蓋梁施工梁體架設橋面系施工收尾工作梁體預制橋梁工程施工順序流程圖橋梁工程施工順序流程圖(2)涵洞及通道工程施工順序施工準備→測量放線→施工排水→基坑開挖→基底處理及基礎施工→墻身施工→蓋板預制及安裝→涵洞口結構施工→頂面防水層施工→回填→竣工驗收。4)路面工程施工順序準備下承層施工→施工放樣→備料→運輸、攤鋪及整型→碾壓→檢驗→竣工驗收。3、施工進度計劃本合同段總工期計劃395個日歷天，比招標文件要求的工期提前1個月完成，施工進度計劃具體安排如下：1、工期目標暫定計劃開工日期：2005年10月31日；路基、橋梁、涵洞、通道、分離式立交計劃竣工日期：2006年7月31日；曲梁互通式立交計劃竣工日期：2006年11月30日。其中路基、橋梁、涵洞、通道、分離式立交計劃工期為9個月，曲梁互通式立交計劃工期為13個月。具體開工日期以業(yè)主或監(jiān)理工程師下達的開工令為準。4、材料供應方案鋼材：擬在xx市鋼材市場購買安陽、濟源鋼廠的產品，運輸采用汽車運輸，運距45公里；水泥：擬采用金龍水泥廠生產的“龍源”牌旋窯水泥，運距約32公里，運輸全部采用汽車。碎石：擬在往新密方向距工地約16公里處的石場購買，用自卸汽車運到工地。砂：準備采用機制砂和河砂兩種，機制砂在登封方向距曲梁45公里處砂場購買；河砂在平頂山市東魯山一砂場購買，距曲梁約160公里。運輸全部采用自卸汽車。石灰：計劃在往新密方向距工地約16公里處購買，運輸采用自卸汽車。木材在xx木材市場購買，運距約45公里，也采用汽車運輸。（二）、橋梁下部施工1、鉆孔灌注樁施工1）、施工場地準備修筑臨時施工便道，為機械設備進場做準備和提供進出料通道；平整場地，搭設鉆機平臺；對施工場地進行適當硬化，做好施工現場防排水；設立安全防護標志。2）、樁位測量放樣、保護和標高控制(1)、控制測量橋梁平面控制網測量用全站儀進行。施測前要對橋梁所在線路的進行復測，測量結果以復測數據為準。按照《規(guī)范》規(guī)定的相應的測量精度要求，將控制點引測至兩側橋臺附近，并根據施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網，如橋梁施工控制網示意圖所示。A-1A-1B-1AA-2B橋梁施工控制網示意圖(2)樁位施工放樣測量a基樁：根據設計圖紙?zhí)峁┑挠嘘P數據，先利用極坐標法定出基礎中心位置，然后用測距儀或鋼尺定出各個樁位。b承臺、系梁：承臺（系梁）開挖基坑澆好墊層后，使用測距儀根據護樁將基礎中心恢復，然后定出承臺或系梁的邊線位置。承臺（系梁）施工完畢后，在進行下道工序施工之前均要對其中心位置及標高進行檢查復測，以保證構造物的位置標高及各部尺寸與設計相符。c橋梁墩臺（蓋梁）定位：a)算出每個墩臺中心的坐標，用全站儀在控制點上依次將每個墩臺中心在實地設定。b)墩臺中心設定后，再將全站儀分別架設在每個墩臺中心點上，與控制點進行檢核。c)支座位置及箱梁安裝位置：安裝梁之前，要將橋軸線和支座中心位置的十字線放樣于蓋梁頂部，據此澆支座墊石混凝土，完成后再將十字線恢復在墊石頂面，并嚴格控制墊石頂標高。(3)樁位的保護控制點和加密控制點樁位全部用混凝土進行包樁，混凝土包樁的大小不小于30cm*30cm，深度不小于30cm,并在樁位旁邊做明顯標記。對放樣出的墩位中心樁，經檢核無誤后，在墩臺中心的設縱向和橫向兩排護樁，如果縱橫兩個方向設護樁有困難，可以將護樁設在其它方向，但必須保證兩排護樁的最小夾角大于60度，每個方向不少于三個護樁。(4)標高控制在建立平面控制網的同時，用精密水準儀對水準控制點進行聯測，建立橋梁高程控制網。具體施工時各部位的標高采用以下方法控制：a基樁標高通過護筒標高來控制。b承臺和系梁的頂面標高則通過在模板上標注醒目標記來控制。c墩柱及蓋梁頂標高通過在模板上標注來控制。3）、護筒加工和埋設（1）、護筒加工護筒采用壁厚10mm的鋼板制作，并在頂部焊加強筋和吊耳，設置出水口，護筒內徑比樁徑大20～30cm。（2）、護筒埋設粘質土護筒埋置深度不小于1.0m～1.5m,護筒應高于原地面30cm，地下水位、常水位1.5m以上能耐拉、壓、不漏水，灌注混凝土后及時拆除；護筒埋設應準確、穩(wěn)定，護筒平面位置偏差不得大于50mm，護筒的傾斜度偏差不得大于1%。（3）、穩(wěn)定液配制配置泥漿時，選用水化快，造漿能力強，粘度大的膨潤土。泥漿制排設置制漿池、儲漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接；泥漿流動時人工用網篩將石碴撈出。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖211156103467833491-制漿池2-水塔3-沉淀池4-泥漿池5-出口循環(huán)槽6-泥漿泵進漿管7-鉆機8-護筒9-出漿槽10-閥門4）、檢孔器制作驗孔器采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加10mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4～6D的鋼筋檢孔器。5）、成孔施工1）鉆機就位：鉆機為德國進口旋旋挖鉆機，型型號為BG-255,功率360KW。最大扭矩250KNN/m,最大軸向加加壓300KNN,單軸嵌巖硬硬度100Mppa，在土質地地層中鉆進速速度可達133m/h，由于旋挖挖鉆機為履帶帶式可自行走走設備，桅桿桿的豎直度可可自由調節(jié)，所所以對施工場場地要求不高高。鉆機走到樁孔附近近后將鉆頭對對準孔位，人工工依據護樁位位確定鉆孔樁樁中心點，使使鉆頭尖與孔孔樁中心點對對準，調整桅桅桿的豎直度度。鉆機就位位時，認真對對中確保旋挖挖鉆機轉盤中中心與鋼護筒筒中心的位置置偏差不得大大于2cm，在鉆進過過程中要經常常檢查，如有有傾斜或偏差差，應及時糾糾正。2）成孔護孔首先進行鉆頭對中中孔位，人工工依據護樁位位確定鉆孔樁樁中心點，使使鉆頭尖與孔孔樁中心點對對準，調整桅桅桿的豎直度度。在鉆進過過程中，對于于砂性土層及及砂層，直接接用旋挖筒取取渣。鉆頭與與鉆桿用一鋼鋼銷連接，鉆鉆頭拆卸簡便便。由于鉆渣渣可直接用旋旋挖筒提取，所所以僅用靜態(tài)態(tài)泥漿護壁，這這樣大大減少少了泥漿用量量。鉆渣用裝裝載機裝車、汽汽車運走。在砂土、軟土等土土層中時降低低旋挖筒提升升速度；鉆進進過程中，應應隨時注意地地質情況變化化，根據地質質資料在地層層變化處均應應撈取渣樣，判判明后記入表表中并與地質質剖面圖核對對；鉆機作業(yè)業(yè)分班連續(xù)進進行，填寫的的鉆孔施工記記錄，交接班班時應交待鉆鉆進情況及下下一班應注意意事項；鉆孔孔深度滿足設設計要求后，應應對孔徑、孔孔深進行檢查查并填寫鉆孔孔記錄表。6）、鋼筋籠制作安安裝鋼筋籠制作前首先先要檢查鋼材材的質保資料料，檢查合格格后再按設計計和施工規(guī)范范要求驗收鋼鋼筋的直徑、長長度、規(guī)格、數數量和制作質質量。鋼筋接接頭采用搭接雙面電電弧焊，按圖圖紙要求制作作好主筋和加加強箍筋后，先先在加強箍筋筋‘十’方向點焊主主筋，待電焊焊加固后，再再綁扎箍筋，制制作成型后，請請監(jiān)理工程師師驗收，做好好簽證工作。如如果鋼筋籠較較長，可根據據吊機起吊高高度分節(jié)制作作，吊裝入孔孔時用雙面電電弧焊接長。鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊接，焊接長度不小于10倍鋼筋直徑，并將接頭錯開80cm，每根樁按設計要求設置聲測管。鋼筋籠保護層按設設計要求設置置導向鼻。在在鋼筋籠吊放放過程中，應應逐節(jié)驗收鋼鋼筋籠的連接接焊縫質量，對對質量不符合合規(guī)范要求的的焊縫、焊口口則要進行補補焊。同時，要要注意鋼筋籠籠能否順利下下放，沉放時時不能碰撞孔孔壁；當吊放放受阻時，不不能加壓強行行下放，因為為這將會造成成塌孔、鋼筋筋籠錯位變形形等現象，應應停止吊放并并尋找原因，如如因鋼筋籠沒沒有垂直吊放放造成的，應應提出后重新新垂直吊放；；如果是成孔孔偏斜而造成成的，則要求求進行復鉆糾糾偏，并在重重新驗收成孔孔質量后再吊吊放鋼筋籠。鋼鋼筋籠長時要要加快焊接時時間，盡可能能縮短沉放時時間。7）、二次清孔施工工如果第一次清孔到到混凝土灌注注前時間較長長,應進行孔深深測量,確定孔底沉沉碴厚度,如果沉碴厚度不滿滿足設計和規(guī)規(guī)范要求,應進行二次次清孔，利用高壓水水或高壓風將將孔底沉碴沖沖起。8）、混凝土灌注混凝土為集中拌制制攪拌站生產產的混凝土，罐罐車運輸，混混凝土質量現現場檢驗合格格后才運到工工地，工地現現場灌注時再再取樣做試塊塊。為防止發(fā)發(fā)生斷樁、夾夾泥、堵管等等現象，在混混凝土灌注時時應加強對混混凝土攪拌時時間和混凝土土坍落度的控控制。坍落度度控制在18～22cm之間，防止止時干時稀。坍坍落度過大時時會產生離析析現象，使骨骨料相互擠壓壓阻塞導管；；坍落度過小小或灌注時間間過長，使混混凝土的初凝凝時間縮短。灌注過程中中隨時了解混混凝土面的標標高和導管的的埋入深度?？乜刂茖Ч茉诨旎炷撩娴穆衤裰蒙疃?，防止導管埋埋深過大，導導管埋深過大大，以及灌注注時間過長，容容易導致已灌灌混凝土流動動性降低，從從而增大混凝凝土與導管壁壁的摩擦力，在在提升時連接接螺栓拉斷或或導管破裂而而產生斷樁。同同時嚴禁把導導管底端提出出混凝土面(在有水灌注注時)。當灌注接接近樁頂標高高時，應及時時將坍落度調調小，以提高高樁身上部混混凝土的抗壓壓強度。在施施工過程中，要要控制好灌注注工藝和操作作，抽動導管管使混凝土面面上升的力度度要適中，保保證有程序的的拔管和連續(xù)續(xù)灌注，升降降的幅度不能能過大，如大大幅度抽拔導導管則容易造造成混凝土體體沖刷孔壁，導導致孔壁下墜墜或坍落，樁樁身夾泥，這這種現象尤其其在砂層厚的的地方比較容容易發(fā)生。灌注方法采用導管管法，導管接接頭為卡口式式，直徑255cm，壁厚厚10mm，分分節(jié)長度為2m～4m，導管在使使用前須進行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉實驗。導管在吊入孔內時時，其位置應應居中、軸線線順直，穩(wěn)步步沉放，防止止卡掛鋼筋骨骨架和碰撞孔孔壁。灌注混凝土之前，要要對孔內進行行二次清孔，使使孔底沉渣厚厚度符合規(guī)定定，認真做好好灌前的各項項檢查記錄并并經監(jiān)理工程程師確認后方方可進行灌注注。灌注首批混凝土時時，導管下口口至孔底距離離控制在25cm～40cm，且使導管管埋入混凝土土的深度不小小于1m。隔水栓采采用砼膽，混混凝土連續(xù)澆澆注，并盡可可能縮短拆除除導管的時間間。灌注過程中中應經常用測測深錘探測孔孔內混凝土面面位置，及時時調整導管埋埋深，導管的的埋深控制在在2m～6m。為確保樁頂質量，樁樁頂加灌0.5m～0.8m，同時指定定專人負責填填寫水下混凝凝土灌注記錄錄。全部混凝凝土灌注完成成后，拔除鋼鋼護筒，清理理場地。9）、樁頭清理鉆孔樁樁頭采用機機械鑿除留出出20cm。鑿鑿除完畢后，整整理樁基預留留鋼筋，將混混凝土碎屑清清出基坑外。10）、樁基檢測按設計要求對鉆孔孔樁進行無破破損檢測。11）、在鉆孔過程中中易出現的各各種問題鉆或沖孔過程需經經常進行檢查查、校正，防防止成孔傾斜斜，并在鉆進進過程中需根根據不同的地地層情況來調調整泥漿比重重和鉆進參數數，以避免坍坍孔、縮孔，偏偏斜或卡鉆、掉掉鉆現象的發(fā)發(fā)生。如施工工過程中出現現如上情況，可可參照以下方方法處理。a、坍孔：孔內水位突然下降降，孔口冒水水泡，出渣量量顯著增加而而不見進尺、鉆鉆機負荷顯著著增加，都是是坍孔的表征征，泥漿比重重不夠，水頭頭不足，在軟軟砂層中鉆進進進尺太快，吊吊入鋼筋骨架架時碰撞孔壁壁都會發(fā)生坍坍孔，如坍孔孔不嚴重可采采用砂與粘土土混合物回填填到坍孔處以以上1～2米，改善泥泥漿性能或加加深鋼護筒，繼繼續(xù)鉆進。坍坍孔嚴重時，應應立即回填，待待回填土沉積積密實后，查查明地質原因因重新啟鉆。b、鉆孔偏斜在鉆孔中遇到孤石石或探頭石，鉆鉆機的底座未未安置水平或或產生不均勻勻沉陷，均會會發(fā)生鉆孔偏偏斜。所以，在在鉆孔施工中中經常校正鉆鉆機工作平臺臺不均勻沉降降，鉆桿接頭頭要逐個檢查查。同時，鉆鉆進過程中經經常用檢孔器器放入孔內檢檢校，如已發(fā)發(fā)生偏孔，可可在偏斜處吊吊住鉆頭，上上下反復掃孔孔，偏孔嚴重重時應回填，待待沉積密實后后，再行鉆進進。c、鉆物掉落操作不當或鋼絲繩繩發(fā)生疲勞破破壞，而使鉆鉆頭落入孔內內，轉向環(huán)封封向套等焊接接處斷開，鉆鉆頭落入孔內內，掉鉆后應應及時摸清情情況，若鉆桶桶被沉淀物或或坍孔土埋住住時應首先清清孔，使打撈撈工具能接觸觸鉆錐，要經經常檢查鉆具具、鋼絲繩和和聯結裝置，為為方便打撈可可在鉆頭上預預先焊打撈環(huán)環(huán)、打撈扣。2、承臺施工基坑根據土層性質質放坡開挖，開開挖采用挖掘掘機進行，配配合人工修整整。開挖前，放放出系梁中心心十字線和開開挖邊界線，并并在基坑頂面面開挖邊線外外設置防水土土埝和排水溝溝，防止地面面水流入坑內內。系梁模板采用整體體鋼模板，支支立準確，加加固牢固；砼砼采用攪拌站站集中攪拌，砼砼罐車運輸，泵泵送入模灌注注。3、墩臺1）橋梁墩臺及蓋梁梁施工（1）對于無柱間橫系系梁的橋墩，墩墩柱一次立模模澆注完成。（2）對于有柱間橫系系梁橋墩，分分兩次立模澆澆注，第一次次立模澆注到到橫系梁位置置（包括橫系系梁），第二二次將剩余部部分立模澆注注完畢。（3）施工模板全部采采用廠制大塊塊鋼模拼裝，螺螺栓連接。大大塊鋼模用66mm厚鋼板板卷制，外以以角鋼豎向肋肋和橫向鋼板板圍帶加固，節(jié)節(jié)高采用2mm，配備少量量節(jié)高為1mm的，以便各各橋墩之間倒倒用。大鋼模模節(jié)間以螺栓栓聯結。（4）混凝土的施工采用用攪拌站集中中攪拌，砼罐罐車運輸，汽汽車吊或泵送送入模灌注，運運輸過程中應應盡量減少混混凝土在運輸輸過程中的倒倒裝次數、縮縮短運輸時間間。砼搗固采采用插入式振振搗器搗固混混凝土。（5）墩臺身立模時采采用鋼管腳手手架立架子作作為施工平臺臺；系梁施工工采用搭設鋼鋼管腳手架作作為底模施工工支架；蓋梁梁施工在立柱柱上部安裝兩兩塊半圓形鋼鋼板制成的摩摩擦箍，用50號工字鋼沿沿線路橫向支支撐在摩擦箍箍上，在工字字鋼上沿線路路縱向鋪設小小型工字鋼，再再在工字鋼上上安裝底模和和側模。模板板安裝根據地地形條件使用用汽車吊配合合立模。模板及支架詳見下下圖。柱間系梁柱間系梁樁間系梁柱樁支架模板柱間系梁模板支架及模板圖防水橡膠條鋼模板螺栓墩柱模板拼裝示意圖（三）、橋梁上部部施工1）先張法預應力空空心板梁預制制（1）制梁臺座采用自建槽式臺座座，臺座內外外均設有排水水系統(tǒng)，以防防止槽內積水水。為使臺座座具有足夠的的強度、剛度度和穩(wěn)定性，不不致使臺座承承受全部預應應力筋的拉力力時，臺座變變形、傾覆和和滑移而引起起的預應力損損失，在設計計張拉臺座結結構時先進行行臺座的穩(wěn)定定性和強度驗驗算，使抗傾傾覆安全系數數大于1.5，抗滑移系系數不小于1.3。橫梁受力力后撓度不大大于2mm。（2）鋼絞線和鋼筋加加工采用符合設計和規(guī)規(guī)范要求的鋼鋼絞線,其下料長度度經計算確定定,切段方式符符合規(guī)范要求求。（3）鋼筋的綁扎、安安裝鋼筋型號、數量多多，采用集中中制作。為保保證施工安全全，先將預應應力鋼筋進行行超張拉并放放松到90％時安裝模模板、綁扎鋼鋼筋，并按設設計圖紙安裝裝就位。（4）張拉采用與工作錨錨具具配套的張拉拉設備進行單單根張拉,在張拉過程程中,張拉順序按按圖紙所示或或監(jiān)理工程師師的指示施工工,預應力采用用應力和伸長長量雙向控制制張拉施工。張張拉程序為0→初應力→1.05σk→0.9σk→σk。σk－預應力鋼鋼筋的張拉控控制應力（5）模板底模：采用2～44mm厚的鋼鋼板。外模：采用大塊鋼鋼模板。內模：采用小塊鋼鋼模板。（6）混凝土澆注混凝土采用場內集集中拌和，砼砼輸送泵泵送送入模，水平平分層一次整整體澆注成型型，澆注時采采用插入式振振動器振搗密密實，澆注后后板頂面拉毛毛槽深0.5～0.7cm。配配料中嚴格控控制配合比，尤尤其是水灰比比，減少混凝凝土收縮和徐徐變，控制預預應力的損失失。（7）養(yǎng)護混凝土澆注完成后后，即開始養(yǎng)養(yǎng)護，在未達達到強度之前前，不允許碰碰撞或踩動預預應力筋。（8）脫模模板拆除在混凝土土強度達到設設計和規(guī)范要要求后才能進進行。（9）預應力筋放松當混凝土強度達到到90%后，放松預預應力筋。預預應力筋放松松采用單根逐逐步進行，先先兩側后中間間，分階段對對稱放松。（10）移梁和存梁起吊：主梁預制時時設置吊環(huán)，其其吊點位置離離支座中心線線不大于0..8米。轉移：龍門吊應慢慢速,同步轉動。作作業(yè)人員應統(tǒng)統(tǒng)一口令，司司機按照指揮揮人員的信號號進行操作，司司機必須頭腦腦清醒，熟悉悉操作規(guī)程。梁梁的四個角設設專人看護。在在吊裝狀態(tài)下下，司機不得得離開工作崗崗位。存梁：按編號有規(guī)規(guī)劃地存放，以以方便架梁時時取梁。所有有梁片均單層層存放，在梁梁的兩頭設置置牢固的存放放支座，使梁梁處在簡支狀狀態(tài)下保存，不不得將梁直接接放在地上，以以防止地面不不平引起梁片片上部受拉而而使梁上部產產生裂縫甚至至斷裂。做好好存梁區(qū)的排排水工作，防防止地表水沖沖刷存梁地面面引起下沉。移移梁、堆放時時，梁體混凝凝土強度滿足足設計要求，吊吊點位置、吊吊繩交角、堆堆放分層、支支承位置符合合規(guī)范要求，梁梁體存放時間間不得超過60天，以免產產生過大的反反拱。2）現澆預應力混凝凝土連續(xù)箱梁梁施工（1）支架采用支柱式滿堂支支架，對于軟軟弱地基地段段，支架施工工前先將地基基進行硬化處處理，地基硬硬化采用100cm的碎石石墊層和5ccm的混凝土土組成。結構構如下圖所示示：支柱斜撐卸架設備基礎支柱斜撐卸架設備基礎現澆箱梁滿堂支架構造圖（2）支架預壓在支架上澆筑箱梁梁砼時，由于于初期砼沒有有強度，將導導致支架在砼砼自重作用下下產生下沉，引引起梁部下沉沉或開裂。為為盡可能消除除支架在澆筑筑箱梁砼時產產生下沉，正正式施工前支支架預先施壓壓，壓重與梁梁重相同。支支架預壓采用用堆碼砂袋的的方法施工，砂砂袋布置與梁梁重分布基本本相同。支架架預壓時間根根據效果及實實際情況確定定。預壓完畢畢后，卸除砂砂袋，即可進進行安裝模型型。（3）模板施工箱梁內模采用組合合鋼模，在澆澆注完箱梁底底板后內模必必須在短時間間內安裝就位位，制作內模模時縱向盡可可能少分節(jié)，以以減少安裝接接頭。為了保保證梁體外表表美觀,外模全部采采用整體鋼模模板。模板安安裝的順序是是：先鋪底模模，然后立側側模，端頭模模，鋪設底板板及腹板鋼筋筋，再安裝內內模。（4）梁部砼澆筑當箱梁鋼筋綁扎完完工，模型調調整完畢,報監(jiān)理驗收收合格后，就就可進行箱梁梁砼澆灌。梁梁部砼采用砼砼攪拌站拌和和、砼運輸車車運輸、泵送送，插入式振振搗器搗固。箱梁混凝土澆筑如如不能一次澆澆筑完成，可可分兩次進行行。第一次澆澆筑底板和腹腹板根部以上上30～40cm部分，第二二次澆筑腹板板、頂板及翼翼板部分，第第二次澆筑前前先檢查支架架有無壓縮及及下沉，并塞塞緊各契塊，以以減少沉降。澆澆筑過程中底底板后肋板用用插入式振搗搗器振搗，頂頂板部分用平平板式振動器器振搗。（5）后張法預應力施施工a）鋼絞線的下料采用砂輪切割機切切割，不得采采用電弧切割割。鋼絞線切切割時，在每每端離切口30～50mm處用鐵絲綁綁扎。b）鋼絞線的編束用20號鐵絲綁扎，編束束時應先將鋼鋼絞線理順，并并盡量使各根根鋼絞線松緊緊一致。綁好好后的鋼絞線線束編號掛牌牌堆放。c）預應力筋穿入孔孔道鋼絞線采用整束穿穿。穿束工作作可由人工進進行。d）預應力筋張拉與與錨固預應力張拉的順序序為先縱向長長束后短束。張張拉過程如下下：安裝錨具具、千斤頂→張拉到初應應力→作量測伸長長量起始記號號→張拉至設計計應力→量伸長量→回油錨固→量到實際伸伸長量并求出出回縮值→檢查是否有有滑絲、斷絲絲情況發(fā)生。每每次錨具安裝裝好后必須及及時張拉，以以防在張拉前前錨具生銹。（6）管道壓漿預應力管道壓漿采采用真空輔助助灌漿工藝。其其施工方法見見下：6）預應力孔孔道真空輔助助灌漿中有關關內容。張拉封錨壓漿應在在48h內完成，如如有特殊情況況不能及時壓壓漿時，采取取保護措施，灌灌漿后30d不能碰撞錨錨具。（7）封端當管道內水泥漿達達到70%設計強度后后，使用2330mm砂輪輪切割機切除除多余的鋼絞絞線。一般切切口離錨端550mm，鋼鋼絞線端頭處處的混凝土保保護層保證不不小于20mmm。封端混混凝土為無收收縮混凝土，標標號不得低于于梁段強度。封封錨端面至支支座中心線的的距離偏差不不大于1cmm，且不允許許有增長。（8）模板、支架的拆拆除不承重的側模，在在混凝土強度度能保證混凝凝土表面及菱菱角不損壞的的情況下方可可拆除，一般般混凝土抗壓壓強度達到2.5MPPa時方可拆除除。承重的模板、支架架在混凝土強強度能承受自自重時方可拆拆除，一般混混凝土強度達達到設計的75%時方可拆除除。3）預應力孔道真空空輔助灌漿后張預應力筋的腐腐蝕主要原因因是壓漿不密密實，漿體中中常含有氣泡泡，凝固后變變成孔隙；同同時水泥漿易易離析、泌水水，使壓漿不不飽滿，水還還會沾著氣泡泡形成孔隙，滲滲漏腐蝕預應應力筋，為工工程留下隱患患。而真空輔輔助灌漿就是是采用真空泵泵抽吸預應力力孔道內的空空氣，使孔道道壓力達到-0.088Mpa左右的真空空度，然后在在孔道的另一一端用壓漿機機以大于0.7Mppa的壓力將拌拌制好的水泥泥漿壓入預應應力孔道，以以提高孔道壓壓漿的密實度度，減少氣泡泡的形成。（1）在孔道壓漿前，以以壓力水對孔孔道進行沖洗洗,然后用無油油脂壓風機把把孔道吹干。采采用真空輔助助灌漿。當夏夏季氣溫較高高時，采用在在早上或傍晚晚壓漿為宜，避避免在溫度＞＞32℃時壓漿。（2）水泥漿指標控制制：流動度30～50S；水灰比0.3～0.4；膨脹劑和和緩凝劑分別別為水泥重量量的3%和0.4%；設計標號C50；泌水率小小于水泥漿初初始體積的1%且24小時內水泥泥漿泌水應能能被吸收；初初凝時間6h，體積變化化率0～2%。（3）張拉完成后，切切割后外露鋼鋼絞線不小于于25mm。清清除錨座面、密密封槽及裝配配螺孔內的水水泥漿。（4）在密封槽內及錨錨座面上與錨錨蓋接觸的一一圈涂玻璃膠膠，在槽內安安裝“O”型橡膠圈，裝裝上錨蓋，將將螺栓擰入錨錨座內的螺孔孔并堵塞錨蓋蓋上的排氣孔孔。（5）在兩端錨座上安安裝壓漿管、球球閥和快速轉轉換接頭，并并用高壓風吹吹出管道中的的積水。（6）將接駁在真空泵泵負壓器上的的三向閥上端端出口透明喉喉管連接到抽抽真空端的轉轉換接頭上。（7）啟動真空泵，開開啟出漿端接接在接駁管上上的閥門，關關閉入漿口閥閥門。抽吸真真空度達到-0.088Mpa左右。（8）啟動壓漿機并壓壓出殘存在壓壓漿機及喉管管的水分、氣氣泡，并檢查查排出水泥漿漿的稠度，合合符要求的水水泥漿從喉管管排出后，暫暫停壓漿并將將壓漿喉管通通過轉換接到到錨座的壓漿漿轉換接頭上上。保持真空空泵啟動狀態(tài)態(tài)，開啟壓漿漿端閥門并將將已拌好的水水泥漿往管道道壓注。（9）待水泥漿從出漿漿端接往負壓壓器的透明喉喉管壓出時，檢檢查所出水泥泥漿稠度，直直到稠度合符符要求并流動動順暢后，關關閉出漿端閥閥門，暫停壓壓漿機。（10）開啟置于壓漿蓋蓋上的氣孔，開開動壓漿機，直直至水泥漿從從氣孔冒出并并合符要求后后，暫停壓漿漿機，密封出出氣孔，再開開啟壓漿機，保保持壓力0.7Mppa左右，持壓3分鐘。（11）關閉壓漿機及壓壓漿端閥門，完完成壓漿。安安裝在壓漿端端的球閥等，在在壓漿后24小時內拆除除并進行清理理。（12）真空灌漿施工裝裝置如下圖。99101112345681-球閥；2-構件；3-球閥；4-球閥；5-過濾器；6-真空壓力表；7-壓漿橡膠管；8-真空泵；9-攪拌機；10-灌漿泵；11-灌漿膠管真空輔助灌漿裝置圖74）梁體安裝架設順序：由線路路起點和終點點向中間逐橋橋架設。每孔孔梁架設順序序先兩邊、后后中間，同一一孔架設完畢畢后才能進行行相鄰孔的架架設施工。架設方法：在存梁梁場用龍門吊吊裝車，運梁梁拖掛平板車車將梁運至架架橋機尾部，用用龍門吊將梁梁體送至架橋橋機，架橋機機安裝順序由由兩邊向中間間的程序架設設梁體。梁體架橋機架梁梁體架橋機架梁（1）邊梁安裝喂梁→前、后吊梁天車吊吊梁→前、后吊梁梁天車將混凝凝土梁縱向運運行到位→下落梁并脫脫開→整機橫向移移動（混凝土土梁至邊梁掛掛架下部，邊邊梁掛架吊起起邊梁）→整機攜梁橫橫向移位至邊邊梁位置下落落就位→混凝土邊梁梁安裝就位。（2）中梁安裝喂梁→前、后吊梁天車吊吊梁→前、后吊梁梁天車將混凝凝土梁縱向運運行到位→下落梁并脫脫開→混凝土中梁梁安裝就位。（四）、道路施工工1、施工準備全面熟悉設計文件件和設計交底底的基礎上，進進行現場核對對和施工調查查，發(fā)現問題題及時根據有有關程序提出出修改意見報報請變更設計計。根據現場收集到的的情況，核實的工程程數量，按工期要求求施工難易程程度準備人員員、設備和材材料。修建生活和工程用用房，解決好好通訊、電力和水的的供應，修建建臨時便道、便橋；設立必必要的安全標標志。2、施工測量導線復測采用紅外外線測距儀，導導線點和相鄰鄰施工段閉合合，測量精度度應滿足設計計和規(guī)范要求求；路基開工工前采用坐標標法全面恢復復中線并固定定路線主要控控制樁，恢復復中線時應注注意與結構物物中心，相鄰鄰施工段的中中線閉合，如如發(fā)現問題應應及時查明原原因，并報現現場監(jiān)理工程程師或業(yè)主；；根據設計提提供的水準點點，進行水平平閉合，并增增設水準基點點；最后進行行橫斷面測量量和施工放樣樣。3、路基1）路基工程施工方方案本合同段路基基底底處理、路基基填筑施工，路路基防護及排排水施工等由由機械化筑路路隊負責組織織施工。本合同段挖方數量量小，填方數數量較大，除除部分挖方移移挖做填外，還還需大量借土土填筑。路堤堤借土填料的的取土場選在在K15+5500右側1.0KKm處。由于于取土困難，當當采用弱膨脹脹土作為路基基填料時，必必須進行摻灰灰處理，中、強強膨脹土不能能作為路基填填料。除個別路段路堤基基底清理、臺臺階開挖等必必須采用人力力施工外，其其余路段全部部采用機械化化施工作業(yè)。我我們將優(yōu)化配配備挖掘機（裝裝載機）、自自卸汽車、推推土機、平地地機、壓路機機（以重型為為主，輔以一一定的中、輕輕型壓路機）進進行路基挖填填施工，使用用灌砂法或環(huán)環(huán)刀法檢查，組組成挖、裝、運運、卸、鋪、平平、壓、檢一一條龍機械化化施工。施工安排以確保質質量和工期為為重點，盡量量避免雨季對對路基施工的的影響，天氣氣好時適當多多加班。路基施工時必須先先做試驗段，通通過試驗段來來確定不同機機具壓實不同同填料的最佳佳含水量，適適宜的松鋪厚厚度和相應的的碾壓遍數，最最佳的機械配配套和施工組組織。路基填筑按信息化化組織施工，通通過對施工資資料、試驗測測量數據的分分析，作為施施工組織、土土方調配、機機械配置及確確定工藝參數數的依據，使使施工控制與與質量檢驗處處于有效控制制和優(yōu)化狀態(tài)態(tài)。3．1、路基工程施工方方法1）路基開挖A、開挖方法采用機械開挖，機機械開挖不到到的邊角采用用人工開挖。邊邊坡坡面人工工整修。根據據地形條件和和土方調配運運距，采用如如下不同的機機械組合和開開挖方法：(1)逐層順坡開開挖：對于土土方數量相對對集中、土方方調運距離在在500米以下的路塹塹開挖，采用用推土機配合合鏟運機逐層層順坡開挖施施工，其中運運距100米以內的土方方采用推土機機直接推送到到位?！?0o≤30o推土機、鏟運機逐層順坡開挖土方示意圖推土機、鏟運機逐層順坡開挖土方示意圖(2)縱、橫向臺臺階開挖：對對于地形較緩緩、土方調運運距離在5000米以上的路塹塹開挖，采用用推土機配合合挖掘機或裝裝載機縱、橫橫向臺階開挖挖施工，自卸卸汽車運輸。邊邊坡較高時分分層開挖，臺臺階高度3～4米。推土機推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖10-30o松土堆堆放11堆丟堆積如山3～4m3～4m挖掘機、自卸汽車縱向臺階開挖土方示意圖B、技術要求及標準準路基面平順，路肩肩線流暢，路路拱明顯、坡坡面合度、過過渡段順接流流暢，邊坡平平順、無明顯顯高低差。路路基各部尺寸寸應達到路基基施工規(guī)范及及質量驗收標標準的要求。C、技術質量措施(1)勤測量：開開挖前對整個個挖方段測量量放樣，并埋埋設必要的護護樁，以后每每開挖3米左右重新測測量一次，進進行收坡，嚴嚴防超挖和損損傷邊坡。(2)預留邊坡保保護層：機械械開挖時預留留20～30㎝的邊坡保保護層，該保保護層由人工工開挖以保證證邊坡的坡率率和平整度。有有邊坡防護地地段在防護工工程施工前開開挖該保護層層。(3)預留基底保保護層：路基基開挖至設計計標高0.3米時停止機械械開挖，待邊邊坡防護和塹塹底水溝施工工完后與邊坡坡土方、水溝溝土方一起施施工，采用人人工開挖，小小型拖拉機運運輸。(4)跟班指揮：：每作業(yè)點每每班都設現場場領工員跟班班指揮，隨時時掌握路基寬寬度和高程情情況，協調機機械設備的作作業(yè)效率，及及時處理現場場出現的各類類事件。2）路基填筑施工工藝框圖附后后。路基填筑按“三階階段、四區(qū)段段、八流程”的程序采取取機械施工。路路基填筑標準準化作業(yè)程序序圖見下：準備階段準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段施工準備檢測區(qū)段基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修路基填筑標準化作業(yè)程序圖（1）基底處理路基工程施工前應應清除填方范范圍內的灌木木、垃圾、有有機物殘渣及及原地面以下下30cm內的的草皮和表土土，并棄于路路基用地之外外，進行妥善善處理。場地地清理完成后后，進行填前前碾壓。填挖交界處或自然然坡陡于1:5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度應不小于22米，并將頂部部做成2%～4%的內傾斜坡坡。（2）填料選擇及填料料試驗a土工試驗按照土工試驗方法法的要求進行行土工試驗，開開工前進行填填料擊實試驗驗，采用重型型擊實標準，填填筑時按規(guī)定定進行壓實度度檢測試驗。通過填料擊實試驗驗確定路基各各種填料的最最佳含水量、最最佳密實度，填填好《取土送送樣單》和《路路基填土土工工試驗報告》，并并報監(jiān)理工程程師審批簽認認。b填料選擇通過土工試驗對路路基擬用填料料按規(guī)范規(guī)定定和設計要求求進行選擇。施工時剔除路基中中的粉砂土、有有機土、粘粉粉土和粉土，并并盡可能少使使用細粒土中中的砂粉土、砂砂粘土，細砂砂土只用于基基床填筑，在在基床以下填填層中不使用用細砂土。當當采用弱膨脹脹土作為路基基填料時，必必須進行摻灰灰處理，中、強強膨脹土不能能作為路基填填料。（3）分層填筑采取橫斷面全寬，縱縱向分層填筑筑方法。當原原地面高低不不平時，先從從最低處由兩兩邊向中心分分層填筑。為為保證路堤全全斷面壓實一一致，邊坡兩兩側各超填0.3～0.5m，最后后刷坡整平。根據填土高度及試試驗段確定的的分層厚度和和壓實參數由由主管技術人人員計算劃分分層數、壓路路機走行速度度和碾壓遍數數，并繪出分分層施工圖，對對現場施工人人員進行技術術交底。（4）攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層層卸土后，用用推土機及平平地機進行攤攤鋪平整，做做到攤鋪面在在縱向和橫向向平順均勻，以以保證壓路機機輪表面能均均勻接觸地面面進行碾壓，達達到碾壓效果果。（5）含水量檢測及壓壓實壓實前進行含水量量檢測，根據據填料含水量量與最佳含水水量的差異進進行晾曬或補補充灑水，含含水量在允許許范圍時按試試驗段確定的的壓實方法及及壓實遍數、機機械組合進行行碾壓。填土壓實作業(yè)，必必須選用振動動壓路機和輪輪胎壓路機相相結合進行碾碾壓。壓路機司機按照壓壓實部位密實實度標準控制制壓實遍數進進行碾壓。壓壓實遍數由試試驗人員根據據試驗段確定定的壓實參數數確定。壓實實經試驗不合合格時要重新新壓實后再做做試驗，直到到合格為止。（6）檢驗簽證在檢查填料質量、填填筑厚度、填填層面縱橫方方向平整均勻勻度等符合規(guī)規(guī)定標準的基基礎上進行密密度測定，檢檢查合格，及及時填寫工程程檢查表和分分項工程評定定表，并報請請檢查工程師師和監(jiān)理工程程師簽認。（7）路基面修整路基在達到設計標標高后，按規(guī)規(guī)范要求預留留沉落量，填填筑高度在220米以下時預留留沉落值為0～2.5%米，填筑高高度在20米以上按0～1.5%預留沉落量量。然后進行行平整和中線線標高、寬度度的測量，并并用平地機進進行整平，使使表面光潔無無浮土，橫向向排水坡符合合要求。（8）邊坡修整邊坡依據路肩邊線線樁，按設計計坡率掛線，刷刷去超填部分分，人工修整整夯實。整修修后達到轉折折處棱線明顯顯，直線處平平直，變化處處要順，做到到坡面平順沒沒有凹凸，壓壓實度試驗合合格。不良地質施工本合同段線路區(qū)域域分布有一般般濕陷性黃土土，巖性主要要為新黃土，濕濕陷土層厚度度不大于7米，濕陷類型型為非自重濕濕陷，濕陷等等級為1級。在線路路經過該區(qū)域域時，應檢測測路基承載力力，如不能滿滿足規(guī)范要求求時須對地基基進行處理，處處理措施主要要有強夯或換換填石灰土處處理。（1）強夯a）試夯強夯開始正式施工工前，根據初初步確定的參參數，在現場場有代表性的的地方試夯，與與夯前測試數數據進行對比比，檢驗強夯夯效果，確定定工程采用的的各項強夯參參數：a最佳沖擊能能，b孔隙水壓力力消散90％以上需要要時間，確定定遍夯間歇時時間；c強夯有效影影響范圍（約約3D）；d單點夯擊次次數與夯沉量量關系曲線圖圖；e建筑物安全全距離：177m；f土體側向位位移與累計夯夯沉量的關系系。若不符合合設計要求，應應及時進行參參數調整，直直到滿足設計計要求為止。b）強夯的施工強夯施工工藝框圖圖（附后）強夯施工的順序是是先深后淺，即即先加固深層層土，后加固固中層土，最最后加固表層層土，具體步步驟如下：平整場地：若遇到到地下水位較較高且地表有有水時，應先先將地表水排排出，在表層層鋪設0.5～2m厚的松散材材料或降低地地下水位,以便于機械械設備進場。測量放樣：在整平平后的場地上上標出第一遍遍夯擊點的位位置，并量測測場地的高程程。強夯機就位，使夯夯錘對準夯擊擊點的位置。測量夯點、錘頂高高程。將夯錘起吊到預定定高度，待夯夯錘脫鉤下落落后，放下吊吊鉤，測量錘錘頂高程，若若發(fā)現因坑底底傾斜而造成成夯錘歪斜時時，應及時將將坑底整平。重復上述步驟5，按按設計規(guī)定的的夯擊次數及及控制標準，完完成一個夯點點的夯擊。換夯點，重復上述述步驟3～6，直至完成成第一遍全部部夯點的夯擊擊。用推土機將夯坑填填平，并測量量場地高程。按上述步驟完成全全部夯擊遍數數后，最后采采用低能量滿滿夯，滿夯時時夯印相接，將將表層松土夯夯實并測量場場地高程。夯擊點布置和夯點點間距：夯點按正方形布置置，間距6mm，下一遍夯夯點在上一遍遍夯點之間，最最后一遍用較較低的夯擊能能彼重疊搭接接進行夯擊，以以確保地表土土的均勻性和和較高的密實實度。c）施工質量控制設專職質量檢驗人人員，施工時時嚴格遵守施施工步驟，并并事先對夯錘錘的重量及尺尺寸、吊機的的機械性能等等進行嚴格的的檢驗，并進進行記錄。對夯點放線應進行行嚴格的復核核，其偏差應應小于5cmm。嚴格按照施工設計計圖的次序進進行強夯，不不得漏夯。認真作好現場記錄錄，應對每一一夯點的夯擊擊能、夯擊次次數、每次夯夯擊的沉降量量進行詳細的的記錄。施工時應控制最后后兩錘的平均均沉降量，第第1、2遍不大于8ccm，第3遍不大于5ccm，如最后后兩錘的平均均下沉量超過過上述規(guī)定值值，應再增加加錘擊數使其其達到標準。夯擊時應注意安全全，防止飛石石傷人，嚴禁禁在吊臂前站站立。每一道工序完工后后須經監(jiān)理檢檢查合格后，方方可進行下部部工序。（2）灰土樁A、試樁在K14+050附附近按設計參參數布設5個試樁，試試樁前進行材材料配合比實實驗，確定石石灰規(guī)格摻量量和參和料材材質要求，攪攪拌工藝要求求；記錄樁身身材料配合比比，填料數量量，氣壓或夯夯擊參數等。并并進行效果檢檢驗，驗證設設計的合理性性，和成樁工工藝的合理性性，并報監(jiān)理理批準。B、灰土樁施工控制施工次序。打打樁次序由外外向內先周邊邊后中間地進進行，樁機行行使路線宜用用前進式。這這樣做有利于于擠密樁間土土和增加樁身身約束力，也也有利于減少少場地四周地地下水對樁身身材料的影響響。A、沉管法成樁工藝框框圖（附后）b、施工要點（a）填料配制素土土料應選用純純凈的黃土或或一般粘性土土或粉土，有有機含量不大大于5％同時不得得含有雜土、磚磚瓦和石塊，土土料粒徑不得得大于己155mm；石灰灰，應選用新新鮮的消石灰灰粉，其顆粒粒直徑不得大大于5mm，石灰的質質量標準不應應低于Ⅱ級，活性CaO+MMgO含量（按干干重計）不低低50％；灰土的的配合比應符符合設計要求求，配制灰土土時應充分攪攪拌至顏色均均勻，在拌合合過程中需灑灑水使其含水水量接近最優(yōu)優(yōu)含水量；最最大干密度和和最優(yōu)含水量量在灰土施工工前通過室內內擊實試驗求求得ρd=λcρdmax，設計要求求填料夯實后后應達到的壓壓實度,λc=0.995～0.97。（b）填料夯實夯實機就位應平正正穩(wěn)固，夯錘錘與夯孔相互互對中，使夯夯錘能自由下下落孔底。夯夯填前應查看看樁孔內內有有無落土、雜雜物和積水，待待清理后在開開始孔底夯實實，然后在最最佳含水量狀態(tài)態(tài)下，定量分分層填料夯實實。人工填料應按規(guī)定定均勻填進，不不得盲目亂填填，更不允許許用送料車直直接倒料入孔孔。保證樁身填料的充充盈系數和密密實度。樁身身灌灰量按混混合料天然密密度折算應達達到（1.1～1.2）V（V——樁孔或樁管管體積），并并逐漸控制充充盈系數。采采用夯錘夯實實樁身，應分分段夯填，每每段高度不大大于100cm。采用振動動夯實的，投投料后應邊振振邊拔管，不不得隨意停振振。長樁應輔輔以氣壓灌料料。防止過量水浸泡樁樁身。當土中中含水量過大大，或有滲流流，或處雨季季，則應采取取降水、排水水和阻水措施施。樁孔填料夯實高度度宜超出設計計樁頂設計標標高20~30ccm。在其以以上孔段可用用其他土料回回填，并輕夯夯至施工地面面，待作墊層層時，將超出出設計樁頂的的樁頭及土層層挖掉。為保證夯填質量，應應嚴格控制并并紀錄每一樁樁孔的填料數數量和夯實時時間。夯實施施工應有專人人監(jiān)督和檢測測。（c）質量檢驗灰土樁質量檢驗的的內容包括：：樁孔質檢、夯夯填質檢、擠擠密效果和綜綜合檢驗等項項，其中前2項在施工過過程中應及時時進行，擠密密效果檢驗宜宜在施工前或或初期盡早進進行。對于重重要的及大型型的工程項目目以及對施工工質量疑點較較多的工程，在在施工結束后后，可進行處處理效果的綜綜合檢驗。綜綜合檢驗的方方法有：載荷荷或浸水載荷荷試驗、有據據可依的原位位測試、開剖剖取樣測試樁樁及樁間土的的物理力學性性質指標等。在在各項檢驗中中，夯填質量量和擠密效果果的檢驗最為為重要?，F將將各項檢驗的的內容與方法法分述如下：：樁孔質量檢驗成孔施工以后，應應及時進行樁樁孔質量檢驗驗，檢驗內容容包括：樁孔孔間距、孔徑徑、孔深及垂垂直度，以上上各項均以不不超過容許偏偏差為合格。檢檢查時發(fā)現有有縮頸、回淤淤、塌土或滲滲水等情況，應應認真紀錄并并進行必要的的處理?；彝翗犊椎氖┕ぴ试试S偏差成孔方法樁孔位置（cm）樁孔垂直度（%）樁孔直徑（cm）樁孔深度（cm）沉管法52-2<10爆擴法52+10，-5<30沖擊法52+5，-5<30鉆進法52+2，-2<10擠密效果檢驗樁間土的擠密效果果，主要決定定于樁間距的的大小，同時時也與樁孔施施工質量有一一定的關系。檢檢驗應在由三三個樁構成的的擠密單元內內，依天然土土層或每1.0～1.5m分為一層，在在每層土中按按邊長10～15cm分為數個小小單元，在每每個單元內分分別用小環(huán)刀刀取出土樣，測測試各點土的的干密度并計計算其壓實系系數λci，然后按公公式計算該層層樁間土的平平均壓實系數數λc。擠密效果檢驗宜在在正式施工前前進行，設計計單位可根據據檢驗結果及及時調整樁距距設計。若施施工已經結束束，可在開剖剖時取ф100mmm左右的土樣樣，送室內進進行樁間土濕濕陷性和壓縮縮性等指標的的試驗，判定定樁間土的擠擠密效果與工工程性質。夯填質量檢驗樁孔的夯填質量是是保證地基處處理效果的重重要因素，同同時夯填質量量檢驗也是施施工質檢的重重點和難點。抽抽檢的數量不不少于樁孔總總數的2%，并按隨機機取樣法抽檢檢。檢驗的項項目包括壓實實系數、強度度或其他物理理力學性能指標。檢檢查方法可以以采用輕便觸觸探檢驗法，以以不小于成樁樁試驗值或當當地經驗值為為合格。也可可以在樁身取取樣做成試塊塊直接測定樁樁身抗壓和抗抗剪強度。有條件時可開挖檢檢查，觀測樁樁的直立程度度、樁的外形形尺寸、樁身身的均勻性、密密實度和堅硬硬程度，定性性地判斷樁身身質量。單樁載荷試驗單樁載荷試驗也是是檢驗樁身質質量比較可靠靠的方法，可可得到樁承載載力、變形模模量等參數，結結合樁間土載載荷試驗，可可以推算復合合地基的承載載力和變形是是否滿足設計計要求。最后進行復合地基基承載力檢驗驗。C、施工安全及其它它保證施工安全和防防止環(huán)境污染染，貯存生石石灰要防止發(fā)發(fā)熱引燃。為為避免噴濺傷傷人，應采取取措施減少粉粉塵飛揚，如如用新鮮灰、合合理組織施工工、使用先進進的密封工藝藝等。（3）換填石灰土采用路拌法施工。石灰采用符合設計計和施工規(guī)范范的鈣質石灰灰，經及時消消解、篩分后后使用。石灰灰土每10000m3進行一次重重型擊實試驗驗，準確掌握握最佳含水量量、最大干密密度等控制參參數。施工前先做試驗段段填筑，通過過試驗段鋪筑筑，取得試驗驗數據，以監(jiān)監(jiān)理工程師批批準的設備規(guī)規(guī)格和工藝程程序、技術數數據指導施工工生產。分層松鋪厚度根據據現場采用的的壓實機械試試驗確定，分分層厚度不大大于20cmm。碾壓采用壓路機及及時進行全寬寬、全深范圍圍內碾壓。碾碾壓時，控制制混合料的含含水量接近于于最佳值，充充分保濕碾壓壓，必要時灑灑水補充。兩兩個工作段的的搭接部分采采用橫向對接接形式，前一一段碾壓后末末端成一斜坡坡，后一段施施工前將前一一段末端斜坡坡挖除，挖成成與中心線垂垂直的橫斷面面。碾壓結束并經壓實實度檢驗合格格后開始養(yǎng)生生，養(yǎng)生期不不少于7天。4、土工格柵的鋪設（施施工工藝框圖圖附后）填挖交界處在路面面底基層底面面下，在填、挖挖區(qū)各鋪設第第一層雙向土土工格柵10m長，寬為全全路基寬。在在第一層雙向向土工格柵下下路基超挖0.4m，平行上層層土工格柵鋪鋪設第二層土土工格柵，錯錯位2m。雙向土工工格柵鋪設時時，兩端必須須拉平，并用用樁（釘）固固定，每幅面面重疊0.2m，用尼龍繩繩成之字形連連接。5、路面工程施工本標段路面工程主主要是機耕道道改路工程；；分土路面和和油路面，均均采用路拌法法拌混合料，機機械和人工攤攤鋪，機械壓壓實。各個工工序按設計和和施工規(guī)范要要求施作。6、人行道及橋面鋪鋪裝施工1）現澆水泥混凝土土橋面鋪裝及及附屬結構施施工（1）橋面鋪裝層施工工復測橋面標高并測測放橋面鋪裝裝控制點，控控制點的間距距根據施工現現場合理布置置。采用60×80mmm方管連接接各控制點作作為橋面施工工的標高控制制線。采用高高壓水泵對橋橋面進行沖洗洗，沖洗后清清除橋面上的的積水。砼采用攪拌站集中中拌和，砼運運輸車運輸，泵泵送砼澆注。砼搗固采用插入式式震動棒和平平板震動器振振搗。砼每幅全段面澆注注，中間不設設施工縫。一一段橋面鋪裝裝修整完成并并在其收漿、拉拉毛后，應盡盡快予以覆蓋蓋和進行養(yǎng)生生。（2）橋面系欄桿施工工橋梁的鋪裝完成后后，對整橋進進行一次中線線和高程貫通通測量，按貫貫通測量調整整后的數據進進行橋面防撞撞墻放樣，模模板由專業(yè)的的金屬結構廠廠加工，立好好模板后用基基準點對模板板尺寸,方向進行仔仔細檢查，符符合要求后才才能澆注混凝凝土，以保證證線型準確。橋梁護欄在澆筑現現澆橋面整體體化混凝土鋪鋪裝前，布設設護欄底座鋼鋼筋、下法蘭蘭盤、法蘭盤盤錨固鋼筋、定定位鋼筋、地地腳螺栓。7、道路附屬工程（1）漿砌片石護坡施施工基礎開挖采用挖掘掘機或人工進進行，開挖前前做好排水設設施，開挖后后要及時進行行基礎圬工施施工，以免暴暴露時間過長長影響地基承承載力。石料標號要>300MPa，片石中部部厚度應≮15cm，采采用石質堅固固、結構密實實、色澤均勻勻、不易風化化，無裂紋的的硬質石料。用用作鑲面的片片石，應選擇擇表面較平整整，尺寸較大大者，并應加加以修整。漿砌片石用擠漿法法砌筑，擠漿漿砌石應分段段進行，分段段位置設于伸伸縮縫或沉降降縫處。當勾勾縫工作完成成和砂漿初凝凝后，砌體表表面應刷洗干干凈，用浸濕濕的草簾、草草袋等覆蓋，并并至少養(yǎng)生7d，在養(yǎng)生期期間經常灑水水，使砌體表表面保持濕潤潤。護坡坡腳腳應按圖紙要要求的深度嵌嵌入基槽，凡凡坡腳與基礎礎相接時，應應將相接的基基面打毛并坐坐漿。（2）掛三維網噴錨植植草防護施工工邊坡由人工整修，網網墊自上而下下人工鋪設，邊邊鋪邊用竹釘釘固定。搭接接處上下層網網墊應靠緊，不不留間隙、竹竹釘順勢釘入入，竹釘密度度增加一倍。網網墊鋪好后，均均勻地噴播草草籽混合料，然然后用草簾覆覆蓋，覆蓋厚厚度以蓋住網網墊使其不暴暴露在陽光下下為宜，然后后對草籽進行行噴水養(yǎng)護。草草籽播種選在在春季或雨季季進行。施工工藝框圖附后后。（3）漿砌片石擋土墻墻（施工工藝藝框圖附后）選料：石料必須經經過挑選，質質地均勻，無無裂縫，其抗抗壓強度符合合規(guī)范規(guī)定，厚厚度不小于115cm。砂漿拌制：砂漿采采用磅秤計量量、機械拌和和，小推車運運輸。拌合時時嚴格控制水水灰比和配合合比，并做到到隨拌隨用。砌筑：砌筑前先用用木桿及細鐵鐵絲按設計坡坡度掛線，并并進行復核，無無誤后才可砌砌筑。采用擠擠獎法砌筑，分分層、分段進進行，每段厚厚30～50cm，分段點設設在沉降縫或或伸縮縫的位位置。分層砌砌筑時，先砌砌角石，然后后砌邊石和面面石，然后填填腹石。面石石進行加工達達到粗料石標標準，漿砌時時長短相間并并腹石咬緊，上上下層豎縫錯錯開，距離應應不小于8ccm，砂漿飽飽滿，漿砌灰灰縫應不大于于4cm，也不不小于1cmm。勾縫及沉降縫處理理：勾縫前先先清理縫槽，并并用水沖洗濕濕潤，然后用用M10水泥砂漿進進行勾縫。灰灰縫采用凹縫縫形式，并做做到深淺一致致。漿砌片石石沉降縫上下下貫通，并用用瀝青麻絮填填塞密實。（五）、排水工程程施工（1）基礎開挖基礎開挖根據地形形情況選用人人工或機械開開挖，并作好好周圍排水設設施、基坑內內要設置集水水井。（2）基礎、涵身、臺臺帽施工涵洞砼工程采用組組合式定型鋼鋼模板就地現現澆砼。涵洞漿砌片石采用用擠漿法施工工。砌筑時砌砌塊的灰縫相相互錯開，灰灰縫充填飽滿滿，并搗插密密實。涵洞沉降縫垂直貫貫穿整個斷面面，縫寬滿足足設計要求，用用瀝青麻絮或或其它具有彈彈性的防水材材料填充。（3）鋼筋混凝土蓋板板施工蓋板預制：為保證證蓋板的外觀觀質量，在硬硬化后的預制制場原地面用用3cm厚M5水泥砂漿找找平后鋪設11.2cm的的膠合板作為為底模，側模模采用整體鋼鋼模。為便于于吊裝，預制制時蓋板頂面面兩端預埋吊吊環(huán)。蓋板安裝：蓋板采采用汽車運輸輸，汽車吊安安裝。安裝時時蓋板與涵臺臺接觸部分，先先用75號水泥砂漿漿墊平，并在在砂漿初凝前前安好蓋板，然然后再用75號水泥砂漿漿砌臺背石塊塊，并應注意意與蓋板端面面頂緊。六、施工計劃進度方案案本合同段總工期計計劃395個日歷歷天，比招標標文件要求的的工期提前1個月完成，施施工進度計劃劃具體安排如如下：1、工期目標暫定計劃開工日期期：2005年10月31日；路基、橋梁、涵洞洞、通道、分分離式立交計計劃竣工日期期：2006年7月1日；曲梁互互通式立交計計劃竣工日期期：2006年12月31日。其中路基、橋梁、涵涵洞、通道、分分離式立交計計劃工期為9個月，曲梁梁互通式立交交計劃工期為為13個月。具體體開工日期以以業(yè)主或監(jiān)理理工程師下達達的開工令為為準。2、施工總體進度計計劃表序號項目名稱計劃開始日期計劃完工日期工期（天）1施工準備2005年9月11日2005年10月月31日612基底處理2005年11月月1日2006年2月115日1073路基土石方施工（不不含曲梁互通通式立交）2005年11月月1日2006年6月220日2324路基排水及附屬工工程（不含曲曲梁互通式立立交）2005年12月月1日2006年7月331日2435橋梁工程施工2005年11月月1日2006年7月331日2736涵洞及通道施工2005年11月月1日2006年7月331日2737曲梁互通式立交施施工2005年11月月1日2006年11月月30日3958竣工驗收階段2006年12月月1日2006年12月月31日313、施工總體計劃網絡絡圖詳見附圖：鄭石高高速公路NO·2合同段施工工總體計劃網網絡圖以及橫橫道式施工進進度圖。人力、設備、物資資供應計劃1、擬投入本合同段勞勞動力計劃安安排工種2005年2006年三季度四季度一季度二季度三季度四季度技術及管服人員257082828260技術工人18180205205205150普工40380550550550320合計836308378378375302、擬投入本合同工工程主要施工工機械設備及及計劃進場時時間擬投入本合同工程程主要機械配配備表機械名稱規(guī)格型號功率、噸位、容積廠牌及出廠時間數量計劃進場時間合計其中自有租賃新購一、路基工程施工工機械設備推土機TY220162KW山推1999.8442005-9推土機TYG220162KW山推2002.7222005-9推土機TY220162KW山推1999.10222005-9挖掘機PC400-61.6m3日本小松2001.5442005-9挖掘機PC300-61.2m3日本小松2003.7112005-9挖掘機PC4001.6m3日本小松1999.8112005-9裝載機ZL503m3廈工1999.9442005-9裝載機ZLG50G3m3徐工2001.9222005-9裝載機ZL503m3徐工1999.6222005-9裝載機ZL503m3柳工1999.12222005-9沖擊壓路機單鋼輪震動壓路機機YZ25N徐工2002.12112005-9單鋼輪震動壓路機機YZ25N徐工2001.12112005-9單鋼輪震動壓路機機YZ25N徐工1999.12222005-9單鋼輪震動壓路機機YZ18N三一重工20022.8222005-9單鋼輪震動壓路機機YZ18N三一重工19999.8112005-9單鋼輪震動壓路機機YZ18N三一重工20022.12112005-9單鋼輪震動壓路機機YZ18CN三一重工20044.10222005-9光輪壓路機3Y18-2118~21t徐工2001.5222005-9光輪壓路機3Y18-2118~21t徐工1999.8222005-9角YZT25自重25t徐工1999.12442005-9壓路機YZD43.6t徐工1999.12442005-9平板夯HZD125300kg三一重工19999.8882005-9路拌機WB23K2.3m三一重工19999.3222005-9平地機PY180132KW天工2001.6222005-9自卸汽車CWB52015t日本尼桑1999.319192005-9自卸汽車FQ3141G8t東風1999.6552005-9自卸汽車CWB52015t日尼桑2002.5112005-9強夯機械2000KN自制22振動成樁機DZ-30Y30t1010灑水車G8000L黃河1999.9662005-9二、橋梁工程施工工機械設備旋挖鉆機BG-25360KW德國2002．6112005-9反循環(huán)鉆機GCF-15000L0.8~1.5mm山東礦山1999.1212122005-9梁HQZ50-1660160t/50mmxx華中2005.2112005-12梁HQZ50-1660160t/50mmxx華中2005.2112005-12水泥砼拌合站HZS120120m3/h華東機械19999.4112005-9水泥砼拌合站HZS120120m3/h華東建筑機械19999.3112005-9水泥砼拌合站HZ3535m3/h川建2004.4222005-9水泥砼輸送車G6m3洛陽機械2001.2222005-9水泥砼輸送車G6m3海城2004.4662005-9砼輸送泵HBT60A60m3/h三一重工19999.8112005-9砼輸送泵HBT60A60m3/h三一重工20044.11222005-9砼輸送泵HBT60A60m3/h三一重工20055.3112005-9吊車Q16t徐重1999.12442005-9吊車JE25t徐重1999.5112005-9吊車JK25t徐重2005.3332005-9全新鋼模板自制鐵五局機械廠2005.610102005-9張拉設備YCW300廣西1999.315152005-9門吊120t江蘇2000.5222005-9門吊120t江蘇2000.11222005-9發(fā)電機300kw揚州2004.9222005-9發(fā)電機KTAG1-G22260kw康明斯2004.9662005-9振搗設備ZN5012000次/mmin柳州1999.1250502005-9振搗設備ZF150-5005-10KN柳州1999.1245452005-93、投入本合同段主主要測量、試試驗儀器配備備項目部試驗室所有有試驗設備全全部新購，詳詳細下表：序號設備名稱規(guī)格型號量程數量性能狀況1萬能材料試驗機WE-600B0～600KN1良好2壓力機SYE-20000B0～2000KN1良好3水泥恒應力壓力機機HYE-3000～300KN1良好4水泥電動抗折機KZJ-500000～5000N1良好5水泥凈漿攪拌機SJ-160A型型0～300S1良好6水泥膠砂攪拌機JJ-5型1良好7水泥振實臺ZS-151良好8負壓篩析儀FSY-150BB1良好9雷氏夾測定儀LD-500～50mm1良好10水泥標準養(yǎng)護箱SBY-40B型型1良好11維卡儀上海路達1良好12沸煮箱FZ-31A100℃1良好13混凝土標養(yǎng)自動控控制系統(tǒng)FHBS501良好14電光分析天平TG-328A200g1良好15電子天平MP1100BB０～2000ｇ1良好16電子天平YP5001０～6000ｇ1良好17電子稱ACZ-15A０～15000ｇ1良好18臺秤TGT-100型型０～100㎏1良好19游標卡尺200×0.022㎜0～200㎜1良好20三米直尺JZC系列3m1良好21二米直尺JZC系列2m1良好22百分表0～10㎜0～10㎜9良好23測力環(huán)北京哈威5良好24恒溫干燥箱101FA－310～300℃1良好25干燥器1良好26液塑限聯合測定儀儀FG-Ⅲ0～22㎜1良好27砼回彈儀HT-2251良好28CBR附件滄州金鼎1良好29多功能電動擊實儀儀JZ-2D型1良好30電動脫模器YDT-1250㎜1良好31路強儀KD-127型1良好32輕型觸探儀10Kg1良好33砼鉆孔取芯機HZ-151良好34取土器滄州金鼎2良好35貫入阻力儀HC-801良好36泥漿測定儀NB-1型0.96～3ｇ//㎝31良好37砂漿稠度儀SZ1450～145㎜1良好38針片狀規(guī)準儀滄州金鼎1良好39石子壓碎指標測定定儀φ150×1251良好40土壤顆粒分析儀TM-851良好41容積升1～30L1良好42震擊式兩用振擺篩篩選機ZBSX-92