園藝機(jī)械應(yīng)用(汽油機(jī)供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng))

汽油機(jī)供給系統(tǒng)

供給系統(tǒng)空氣供給系燃油供給系2020/12/181本節(jié)內(nèi)容供給系統(tǒng)空氣供給系燃油供給系汽油機(jī)燃料供給系的組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成[掌握PZ-11J型化油器及泵膜式化油器結(jié)構(gòu)與工作原理]化油器構(gòu)造與工作原理2020/12/1824、標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。1、蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。過(guò)高：在油路中心形成氣阻過(guò)低：滯留在氣缸壁上2、熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。44000kJ/kg3、抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）汽油使用性能指標(biāo)：2020/12/183汽油在汽油機(jī)汽缸內(nèi)正常燃燒，要求汽油的蒸氣和空氣按一定的比例混合。汽油量多，過(guò)少都不能正常燃燒。2020/12/184一、空氣供給系空氣供給系的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈的空氣和排除廢氣。由進(jìn)、排氣管及空氣濾清器組成?？諝鉃V清器的作用---清除流向氣缸和化油器的空氣中所含的塵土和雜物，以減少氣缸和活塞的磨損。氣缸磨損8倍。活塞磨損3倍，活塞環(huán)磨損9倍?？諝鉃V清的方法過(guò)濾法、慣性法和綜合法。過(guò)濾法：引導(dǎo)空氣通過(guò)濾芯，使塵土被隔離或粘附在濾芯上，有干式和濕式兩種2020/12/185圖1-15空氣濾清器a.含油泡沫濾芯式b.復(fù)合型濾清器1.泡沫2.凸臺(tái)3.螺釘4.空濾器蓋5.蓋上螺旋6.蓋7.濾芯旋鈕8.紙質(zhì)濾芯9.泡沫濾層10.螺釘11.基座2020/12/186二、汽油機(jī)燃油供給系燃供系的功用是根據(jù)汽油機(jī)各種不同工作狀況的要求，將清潔的汽油與空氣，按一定比例均勻混合形成可燃混合氣，定量地供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)燃燒而膨脹做功，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣排入大氣。汽油機(jī)燃油供給系由燃料供應(yīng)和混合氣形成裝置兩部分組成。2020/12/1871、簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)空氣濾清器針閥浮子浮子室主量孔噴管節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門(mén)輸油管為防止發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，汽油從噴管中流出，噴管口一般較浮子室油面高出2～5mm.混合室空氣室2020/12/1882020/12/1892、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。減小空氣流通斷面，提高空氣流速主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門(mén)：控制混合氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開(kāi)關(guān)。量孔：控制汽油精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，功率也越大。2020/12/1810主量孔浮子室2020/12/18113、工作原理此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。2020/12/1812圖1-16簡(jiǎn)單化油器a．上吸式b．下吸式c．平吸式1．混合室體2．節(jié)氣門(mén)3．混合室4．喉管5．浮于室通氣孔

6．進(jìn)油管7．浮子室8．浮子9.油量孔10．噴口2020/12/18131．簡(jiǎn)單化油器的工作原理簡(jiǎn)單化油器主要由浮子和浮子室、油量孔和噴管、喉管和節(jié)氣門(mén)組成。2020/12/18142．小型汽油機(jī)上使用的幾種化油器4、P21型化油器。2020/12/1815①浮子系統(tǒng)燃油重力送至浮子室。當(dāng)浮子浮起，針閥關(guān)閉時(shí)注油停止，此時(shí)的油面位置為正常油位。汽油機(jī)工作時(shí)，燃油因消耗而使油面降低，浮子下降，針閥打開(kāi)，燃油又注入浮子室，因此，始終能滿(mǎn)足汽油機(jī)的消耗。②怠速工況節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度很小，阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)。節(jié)氣門(mén)喉管一側(cè)的空氣流十分緩慢，不能把燃油從主噴口吸出；節(jié)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)吸力卻很大，燃油進(jìn)入怠速?lài)娍?，并與怠速空氣混合，形成乳狀混合物，當(dāng)從怠速?lài)娍讎姵鰰r(shí)，又被節(jié)氣門(mén)邊緣夾縫中流出的空氣流吹散，形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸。③過(guò)渡工況當(dāng)節(jié)氣門(mén)從小開(kāi)大時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑，以免在怠速向高速過(guò)渡時(shí)，因供油不及時(shí)而熄火。此時(shí)，第一、二、三怠速?lài)娍淄瑫r(shí)或連續(xù)噴油。④變速工況正常工作時(shí)，阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)至一定開(kāi)度。此時(shí)，喉管處吸力較大，浮子室的汽油經(jīng)主噴管與主空氣噴嘴進(jìn)入的空氣(稱(chēng)補(bǔ)償空氣)混合成泡沫狀從主噴口吸出。并被高速氣流吹散成可燃混合氣，經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。補(bǔ)償空氣的進(jìn)入不僅使燃油和空氣初步混合，同時(shí)吸出的汽油相對(duì)減少，達(dá)到降低油耗、提高經(jīng)濟(jì)性的目的。⑤起動(dòng)工況冷起動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，空氣從閥門(mén)上的小孔或邊緣進(jìn)入喉管，進(jìn)入空氣量很小，喉管處吸力很大，汽油從主噴口大量噴出，怠速系統(tǒng)噴孔此時(shí)也同時(shí)噴油，加濃了的混合氣進(jìn)入氣缸使汽油機(jī)易于起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)逐漸開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)，進(jìn)入正常工作。2020/12/18165、平吸、柱塞、可變喉口式化油器2020/12/18172020/12/18182020/12/18192020/12/18202020/12/18212020/12/18222020/12/18232020/12/18242020/12/1825這種化油器是用油針隨同柱塞上、下移動(dòng)來(lái)改變主噴口大小，從而改變主噴口的噴油量。起動(dòng)時(shí)，將柱塞提高1／3，稍按起動(dòng)加濃按鈕，升高浮子室油面，加濃混合氣，以便起動(dòng)。怠速時(shí)，柱塞開(kāi)度較小，主噴口面積也很小。此時(shí)，進(jìn)氣量小、氣流速度低，只有少量混合氣進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。負(fù)荷時(shí)，柱塞開(kāi)度相應(yīng)開(kāi)大，主噴口截面積增大，氣流速度及流量隨之加大，喉管內(nèi)真空度加大，于是較多的燃油被吸出，并被高速氣流吹散形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸。2020/12/1826(3)泵膜式化油器6、泵膜式化油器由計(jì)量部分(A)、混合喉管(B)、泵油部分(C)三部分組成。2020/12/18272020/12/1828泵膜式化油器結(jié)構(gòu)示意圖2020/12/18292020/12/18302020/12/1831針閥開(kāi)度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而變化。汽油在混合喉管(B)霧化并與空氣混合，由喉管B、節(jié)氣門(mén)H和阻風(fēng)門(mén)D及霧化噴射部分E、F、G組成。泵油部分(C)的功能是將燃油從燃油箱輸送至計(jì)量部分的燃油室，相當(dāng)于一個(gè)輸油泵。泵膜的一側(cè)與曲軸箱相連，隨曲軸箱壓力變化而搏動(dòng)完成泵油過(guò)程。2020/12/1832圖1-20泵膜式化油器運(yùn)作狀況a.起動(dòng)狀態(tài)b.怠速狀態(tài)c.部分開(kāi)啟油門(mén)狀態(tài)d.全負(fù)荷狀態(tài)D.阻風(fēng)門(mén)E.主噴孔

F.過(guò)渡噴孔G.怠逮噴孔H.節(jié)氣門(mén)泵膜式化油器各種工況時(shí)的運(yùn)作情況如下：冷起動(dòng)：阻風(fēng)門(mén)D全閉，節(jié)氣門(mén)H半開(kāi)，燃油同時(shí)從E、F、G三個(gè)噴孔噴出。怠速狀態(tài)：節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，空氣從節(jié)氣門(mén)上小孔被吸入，少量的燃油經(jīng)怠速?lài)娍譍提供。部分開(kāi)啟油門(mén)狀態(tài)：節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟，阻風(fēng)門(mén)D全開(kāi)，燃油經(jīng)霧化噴孔F和G提供。全負(fù)荷狀態(tài)：節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)均全部開(kāi)啟，燃油經(jīng)E、F、G三個(gè)噴孔同時(shí)提供。2020/12/1833化油器的使用和維修保養(yǎng)7、供油系統(tǒng)的保養(yǎng)保持油路清潔，過(guò)濾網(wǎng)、海綿和沉淀杯等要定期清洗，防止雜物流進(jìn)化油器內(nèi)。每天作業(yè)結(jié)束后，關(guān)好油門(mén)開(kāi)關(guān)，放掉沉淀杯處余油，防止混合油在小孔道干涸堵塞油路。定期檢查所有油路連接部位，防止漏油和進(jìn)入空氣，水分。定期檢查油針、主量孔、針閥，及時(shí)更換零件。泵膜要定期檢查，變形或破損要及時(shí)更換。油門(mén)操縱系統(tǒng)螺釘連接要牢固、定位要準(zhǔn)確，防止油門(mén)位置松動(dòng)錯(cuò)位，產(chǎn)生超速或低速。2020/12/18348、常見(jiàn)故障及排除（1）不來(lái)油：油箱無(wú)油；油箱蓋進(jìn)氣小孔堵塞；油開(kāi)關(guān)小孔堵死；主量孔堵死；浮子室漏油；化油器針閥卡死；油路密封不良，進(jìn)氣形成氣阻；2020/12/1835常見(jiàn)故障及排除（2）混合氣過(guò)?。禾Ц哂烷T(mén)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)速反而下降，甚至熄火，關(guān)小阻風(fēng)門(mén)，轉(zhuǎn)速回升。

原因：A混合油量不足或油路不暢；B化油器油面過(guò)低；C主量孔有堵塞現(xiàn)象；D油管或進(jìn)氣法蘭與化油器連接密封不良；E化油器針閥卡死，不來(lái)油F將油針卡環(huán)位置向下移動(dòng)一格2020/12/1836常見(jiàn)故障及排除（3）混合氣過(guò)濃：通常表現(xiàn)為耗油量大，消聲器冒黑煙或消聲器排氣口有明顯的滴油現(xiàn)象。A化油器浮子室油面過(guò)高；B主量孔增大，磨損；C阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有完全打開(kāi)；D油針卡環(huán)位置太低，調(diào)上一格；E空氣濾清器堵塞。浮子下面2020/12/1837翻轉(zhuǎn)浮子上平面高于主量孔浮子下平面低于主量孔2020/12/1838（4）漏油：

A加油過(guò)滿(mǎn)，從油箱蓋小孔漏出；

B化油器漏油：

Ⅰ浮子室有裂縫Ⅱ針閥嚴(yán)重磨損，錐面不吻合

Ⅲ浮子破裂進(jìn)油導(dǎo)致針閥不密封

Ⅳ化油器內(nèi)油面過(guò)高，調(diào)整針閥支架，使浮子下面與主量孔齊平

Ⅴ浮子室內(nèi)未放凈的汽油揮發(fā)，機(jī)油沉淀后將浮子粘住或者浮子一時(shí)卡主，加汽油時(shí)浮子不能浮起，輕敲浮子室即可。2020/12/18399、噴射供油系統(tǒng)2020/12/1840點(diǎn)火系統(tǒng)2020/12/1841本節(jié)內(nèi)容一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功用二、點(diǎn)火系統(tǒng)的類(lèi)型三、飛輪磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、構(gòu)造與工作原理2020/12/18422020/12/18432020/12/18442020/12/18452020/12/18462020/12/18472020/12/18482020/12/1849一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功用點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是產(chǎn)生高壓電火花，適時(shí)地點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚猓蛊蜋C(jī)作功。擊穿電壓10000～15000V。2020/12/1850二、點(diǎn)火系統(tǒng)的類(lèi)型蓄電池點(diǎn)火系、在大、中型汽油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用磁電機(jī)點(diǎn)火系、在小型汽油機(jī)上得到應(yīng)用半導(dǎo)體點(diǎn)火系。2020/12/1851三、飛輪磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、構(gòu)造及工作原理小型汽油機(jī)上常采用飛輪磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，目前飛輪磁電機(jī)有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。飛輪磁電機(jī)點(diǎn)火系由飛輪磁電機(jī)、高壓線(xiàn)和火花塞組成。2020/12/1852(一)飛輪磁電機(jī)

磁電機(jī)實(shí)際是一臺(tái)簡(jiǎn)單的交流發(fā)電機(jī)。它先由點(diǎn)火線(xiàn)圈中的低壓線(xiàn)圈產(chǎn)生低壓交流電，通過(guò)互感作用在高壓線(xiàn)圈中產(chǎn)生高壓電，因此磁電機(jī)又有變壓器的作用。飛輪磁電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。2020/12/1853定子部分：由點(diǎn)火線(xiàn)圈、照明線(xiàn)圈、斷電器(包括定、動(dòng)觸點(diǎn))等組成。點(diǎn)火線(xiàn)圈是在鐵芯上繞有初級(jí)(低壓)和次級(jí)(高壓)兩組線(xiàn)圈。初級(jí)線(xiàn)圈粗且圈數(shù)少一端搭鐵、一端引出。次級(jí)線(xiàn)圈繞在初級(jí)線(xiàn)圈外面，一端與初級(jí)線(xiàn)圈引出端相接，另一端與高壓線(xiàn)、火花塞相接。磁電機(jī)的工作原理：飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通量不斷周期地變化。因此在初級(jí)線(xiàn)圈中會(huì)產(chǎn)生方向和大小都不斷變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)便有交流電產(chǎn)生。此時(shí)電流回路為初級(jí)線(xiàn)圈一斷電器觸點(diǎn)一搭鐵一初級(jí)線(xiàn)圈。這時(shí)，次級(jí)線(xiàn)圈中雖有電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生，但很小，無(wú)法在火花塞間隙處跳火形成回路。2020/12/18541.火花塞帽2.白金卡簧3.白金觸點(diǎn)4.白金底架固定螺釘5.白金搖臂軸6.絕緣墊子7.白金搖臂彈簧片8.照明線(xiàn)圈9.停車(chē)線(xiàn)10.高壓電線(xiàn)11.照明線(xiàn)12.長(zhǎng)腰螺釘孔13.凸輪油毛刷14.電容器15.飛輪殼體16.磁極磁鋼17.點(diǎn)火凸輪18.高壓線(xiàn)密封圈19.點(diǎn)火線(xiàn)圈20.白金觸塊21.配重塊2020/12/1855當(dāng)初級(jí)線(xiàn)圈中感應(yīng)電流達(dá)最大值時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，低壓回路中的電流由最大值變?yōu)榱?，初?jí)線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)消失。這個(gè)高速變化的磁通量，在初、次級(jí)線(xiàn)圈中均感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)，初級(jí)線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)為300V左右，而次級(jí)線(xiàn)圈中則感應(yīng)出高達(dá)10000-15000V的高壓電動(dòng)勢(shì)，高壓電流將擊穿火花塞間隙形成回路，在火花塞兩極間形成高壓電火花。其電流回路為次級(jí)線(xiàn)圈一高壓導(dǎo)線(xiàn)一火花塞一搭鐵一次級(jí)線(xiàn)圈。2020/12/1856斷電器兩端并聯(lián)一電容器。當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)瞬間，低壓電流給電容器充電，保護(hù)了白金觸點(diǎn)。同時(shí)，充電后又迅速放電，初級(jí)線(xiàn)圈內(nèi)自感電流的消失，并促進(jìn)其磁場(chǎng)的消失，使次級(jí)線(xiàn)圈互感出更高的電動(dòng)勢(shì)。?；鸢粹o是汽油機(jī)的熄火開(kāi)關(guān)，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，按下按鈕，觸點(diǎn)被短路，因而不再產(chǎn)生高壓電而熄火。2020/12/1857有觸點(diǎn)磁電機(jī)工作原理2020/12/18582．無(wú)觸點(diǎn)式飛輪磁電機(jī)目前很多小型汽油機(jī)上采用無(wú)觸點(diǎn)式飛輪磁電機(jī)。無(wú)觸點(diǎn)式飛輪磁電機(jī)一般常用電容放電式。以可控硅代替斷電器，由電容放電來(lái)產(chǎn)生高壓電。工作原理。(1)充電、整流過(guò)程當(dāng)飛輪帶動(dòng)磁鋼旋轉(zhuǎn)，掠過(guò)充電線(xiàn)圈L時(shí)，在L中感應(yīng)出一個(gè)交變電動(dòng)勢(shì)，此交變電勢(shì)經(jīng)二極管D1整流后變成直流電向電容器C1充電，把電能儲(chǔ)存起來(lái)，即為充電、整流過(guò)程。2020/12/1859無(wú)觸點(diǎn)磁電機(jī)工作原理2020/12/1860(2)觸發(fā)導(dǎo)通過(guò)程飛輪轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)磁鋼掠過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈時(shí)，在初級(jí)線(xiàn)圈N1中也感應(yīng)出一個(gè)交變電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)過(guò)電阻R1作用在可控硅CT的控制極上，當(dāng)正向電壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，可控硅的陽(yáng)極和陰極便觸發(fā)導(dǎo)通。此電流回路為：初級(jí)線(xiàn)圈搭鐵端－二極管-搭鐵端－二極管D2－限流電阻R1－可控硅控制極-可控硅－初級(jí)線(xiàn)圈。2020/12/1861(3)放電點(diǎn)火過(guò)程可控硅觸發(fā)導(dǎo)通后，電容Cl立即通過(guò)可控硅CT向初級(jí)線(xiàn)圈N1放電，由于放電速度極快，點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)磁通量變化極大，于是在次級(jí)線(xiàn)圈N2中便互感出高達(dá)10000～15000伏高壓電勢(shì)，此高壓電勢(shì)擊穿火花塞間隙形成電火花。此時(shí)的電流回路為：電容器C1一可控硅的陽(yáng)極一可控硅陰極一初級(jí)線(xiàn)圈N1并在次級(jí)線(xiàn)圈N2中感應(yīng)出高壓電勢(shì)一火花塞間隙產(chǎn)生電火花一搭鐵一電容器Cl。2020/12/1862當(dāng)初級(jí)線(xiàn)圈N1中感應(yīng)出反向電壓作用于可控硅C1的控制極上時(shí)，可控硅迅速反向截?cái)?，電容C1放電停止，火花塞停止點(diǎn)火。無(wú)觸點(diǎn)(亦稱(chēng)可控硅，或稱(chēng)晶體管)飛輪磁電機(jī)的點(diǎn)火提前角是隨汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化的，當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速減低時(shí)，磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)速度隨之降低，磁場(chǎng)變化率降低，因而初級(jí)線(xiàn)圈Nl內(nèi)交變電勢(shì)也變小，推遲了可控硅導(dǎo)通的時(shí)間，點(diǎn)火提前角變小，反之則加大。2020/12/1863(二)火花塞火花塞是點(diǎn)燃混合氣的執(zhí)行部件，其功用是將磁電機(jī)產(chǎn)生的高壓電引進(jìn)燃燒室，變成強(qiáng)烈電火花點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈY(jié)構(gòu)圖1.接線(xiàn)螺母2絕緣體3接線(xiàn)螺桿4墊圈5火花塞殼體6密封劑7密封墊圈8紫銅墊圈9.側(cè)電極10絕緣體裙11中心電極2020/12/1864功用：將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花并點(diǎn)燃混合氣。熱特性工作溫度：500～600℃以上，800～900℃以下熱型火花塞：裙部長(zhǎng)，散熱慢。冷型火花塞：裙部短，散熱快。電極材料：鎳錳硅鉻合金2020/12/1865火花塞的散熱

裙部——紫銅片——缸體工作溫度500-600攝氏度自?xún)魷囟?00-900攝氏度2020/12/1866思考題如果火花塞群部溫度過(guò)低或過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)點(diǎn)火有何影響答：當(dāng)火花塞絕緣體裙部工作溫度500~600C時(shí)，落在裙部的油粒能完全燒盡，此溫度稱(chēng)為火花塞的自?xún)魷囟?；若低于此溫度，則容易產(chǎn)生積碳，使火花塞裙部絕緣性能下降，使點(diǎn)火不可靠（裙部發(fā)黑）；當(dāng)溫度高達(dá)800~900C時(shí)，可能產(chǎn)生灼熱表面點(diǎn)火（裙部發(fā)灰白色）。2020/12/1867火花塞的結(jié)構(gòu)

2020/12/1868思考題火花塞的點(diǎn)火間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)有何影響？答：間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，而且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。2020/12/1869裙部位置裙部：火花塞絕緣體紫銅墊圈8以下的錐形部分10稱(chēng)為火花塞的絕緣體裙部，是吸熱部分，所吸收的高溫?zé)崃拷?jīng)與外殼5接觸的紫銅墊圈4傳遞給氣缸蓋。2020/12/1870火花塞的分類(lèi)

冷型：裙部短壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)。H=8mm

中型：轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。H=11或14mm

熱型：裙部長(zhǎng)散熱慢H=16或20mm2020/12/1871火花塞選擇依據(jù)：

火花塞選擇的依據(jù)則是視發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的高低。對(duì)高壓縮比的高速發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒氣體溫度高，為防止絕緣體裙部過(guò)熱，應(yīng)采用裙部較短的冷型火花塞；對(duì)低壓縮比、長(zhǎng)期在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為避免裙部積碳，影響點(diǎn)火性能，應(yīng)采用裙部較長(zhǎng)的熱型火花塞。若熱負(fù)荷低的錯(cuò)用了冷型，則火花塞易積炭、沾油、影響點(diǎn)火。熱負(fù)荷高的汽油機(jī)錯(cuò)用了熱型，可能產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火(自行著火)，引起早燃、發(fā)生化油器回火。一般小型二沖程汽油機(jī)，采用冷型火花塞，如4118。2020/12/1872火花塞的間隙

火花塞間隙：中心電極與側(cè)電極之間的間隙。2020/12/1873火花塞常見(jiàn)故障排除需更換火花塞時(shí)大致有幾個(gè)原因：一為更換的火花塞出現(xiàn)積油。二火花塞出現(xiàn)一層沉積的黑炭。三發(fā)現(xiàn)火花塞兩極(陰、陽(yáng)極)之間的間隙過(guò)大。四發(fā)現(xiàn)火花塞外面的絕緣體出現(xiàn)裂縫。2020/12/1874故障與分析

1.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

（1）故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。

（2）故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。

（3）排除方法：連好點(diǎn)火