新建鐵路前進鎮(zhèn)至撫遠線環(huán)境影響報告書簡本

1建鐵路前進鎮(zhèn)至撫遠線環(huán)境影響報告書簡本工程概況工程建設(shè)的意義前撫鐵路位于黑龍江省東北部的佳木斯市境內(nèi)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局、撫遠縣范圍內(nèi)，為國鐵Ⅱ級單線鐵路。線路在既有福S306大路后折向東，經(jīng)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局的洪河農(nóng)場、前鋒農(nóng)場、二道河農(nóng)場、前哨農(nóng)場至撫169.30km?？h，戰(zhàn)略地位突出，同時沿線所經(jīng)地區(qū)為三江平原腹地，農(nóng)墾建三江分局是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地。前撫鐵路的建設(shè)是進展邊疆經(jīng)濟，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)進展，建設(shè)和諧社會的必定要求；是促進建三路，對東北老工業(yè)基地的振興戰(zhàn)略的實施、優(yōu)化東北路網(wǎng)布局、構(gòu)筑樂觀的意義和作用。主要工程內(nèi)容路基本線為建鐵路，建正線長度為169.30km，貫穿方案線路路155.96km92.12%。站場861個(前進鎮(zhèn)站)，預(yù)留車站(創(chuàng)業(yè)站)1個。設(shè)的洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝、6個車站全部為中間站。橋涵推舉方案全線共建大中橋 3169.8m/31座，占正線長度的1.87%；小橋涵洞518座，平均3.1座/km；框架橋46座，合計5707平方米。工程土石方總量路基、站場工程土石方總量為746.2×104m3，其中填方，挖方32.55×104m3，移挖作填32.55×104m3，取土681.1×104m3，無棄方。(5)工程占地類型及數(shù)量657.68hm2。其中占用耕地489.79hm2，20.00%208.54hm2。(6)工程總投資及施工工期221436.0120231月初全面20231224個月。工程的環(huán)境影響評價及擬實行的環(huán)保措施生態(tài)環(huán)境環(huán)境保護目標(biāo)評價范圍內(nèi)的土地(尤其是根本農(nóng)田)和植被，以及洪河自然保護區(qū)和三江濕地保護區(qū)。環(huán)境現(xiàn)狀300m范圍內(nèi)廣泛分布著水田、旱地，其70%左右。主要環(huán)境影響及擬實行的措施工和建成后不會使整個區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生本質(zhì)轉(zhuǎn)變。303hm2，占沿線地區(qū)根本農(nóng)田保護料場、梁場的綠化等措施。線路洪河自然保護區(qū)的影響分析7.7km，只要在工程實施過程中不在保護范圍內(nèi)設(shè)置取棄土場或施工營地，工程實施對其無影響。線路對三江濕地保護區(qū)的影響分析于保護區(qū)的核心區(qū)，線路距保護區(qū)Ⅰ區(qū)試驗區(qū)0.95km10km10.25km30km以上，線路的修建不會境產(chǎn)生破壞性影響。聲環(huán)境環(huán)境保護目標(biāo)1CK0+100~CK000+476線路左側(cè)的鐵路職工宿舍，230戶，810人。環(huán)境現(xiàn)狀49.7～52.1dB44.6～46.9dB，但均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。推測分析30處的既有鐵路邊界近期晝、夜56.2dBA54.8dBA，滿足GB12525-90晝、夜間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；454.4dBA和52.2dBA，滿足GB3096-937055dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；2類區(qū)50.4～52.9dBA46.4～49.8dBA，滿足GB3096-936050dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。措施本工程沿線僅有1處噪聲敏感點，且敏感點處近期推測噪聲值GB12525-90鐵路邊界處，GB3096-932類區(qū)、4類區(qū)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，推舉不承受降噪措施。對于運營期噪聲，建議加強鐵路部門運輸設(shè)備日常維護修理，通過限制機車鳴笛、鋼軌打磨、轉(zhuǎn)向架系200m以內(nèi)區(qū)域不宜建學(xué)校、醫(yī)院、居民集中住宅等噪聲敏感建筑物，科學(xué)規(guī)劃鐵路兩側(cè)建筑物布局。環(huán)境振動環(huán)境保護目標(biāo)1CK0+100~CK000+476線路左側(cè)的鐵路職工宿舍，230戶，810人。環(huán)境現(xiàn)狀現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為52.1dB、50.0dBGB10070-88中鐵路外軌中心線30m外兩側(cè)晝、夜間80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。推測分析推測結(jié)果說明，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為76.2dB、76.2dBGB10070-88中距離鐵路外軌中心線30m外兩側(cè)晝80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。措施由于本工程只涉及1處振動敏感點，且依據(jù)推測結(jié)果，敏感點處振動值滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，因此本次評價不提出工程減振措施。為了進一步減輕鐵路振動對四周建筑物的影響，建議鐵路部門依據(jù)鐵路振動產(chǎn)生氣理，鐵路車輛、軌道條件、路基等因素，在選取客貨車車型時，優(yōu)選承受軸重較輕、構(gòu)造優(yōu)良、噪聲和振動值低的環(huán)保型車輛；運營期要加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進展軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運行狀態(tài)，削減附加振動。水環(huán)境環(huán)境保護目標(biāo)223.3m3/d115.7m3/d，增污水主要是各車站生活辦公和旅客產(chǎn)生的生活污水及撫遠東站機務(wù)折返段整備、檢修作業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，主要污染物為BOD5、CODcr、SS、氨氮、油類等。本次評價對施工期和運營期各站〔所〕外排污水達標(biāo)排放進展分析，提出水污染防治措施。主要環(huán)境影響及擬實行的措施池處理、含油生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池、浮油吸取器、蓄水塘處理后水質(zhì)均滿足《農(nóng)田澆灌水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB5084-2023〕“旱作”標(biāo)準(zhǔn)。處理后的污水排入四周溝渠，污水處理措施可行。SBR污水處理設(shè)備處理后水質(zhì)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB8978-1996〕“一級”標(biāo)準(zhǔn)。處理后的污水排入四周溝渠，最終匯入黑龍江，污水處理措施可行。前進鎮(zhèn)、洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝排水性質(zhì)主要為生活污水，增污水量不大，經(jīng)化糞池和厭氧濾池處理后，可滿足《城〔GB/T18920-2023〕“”標(biāo)準(zhǔn)，用于站區(qū)綠化，污水處理措施可行。環(huán)境空氣評價內(nèi)容本工程增的大氣污染源主要為鍋爐燃煤及內(nèi)燃機車排放的廢施。環(huán)境影響1SO2排放濃度均滿足《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13271-2023)202311日起建成的燃煤鍋爐二類區(qū)煙塵自然通風(fēng)鍋爐為 120mg/Nm3、非自然通風(fēng)鍋爐為200mg/Nm3SO2為900mg/Nm3的標(biāo)準(zhǔn)要求本工程增鍋爐年耗煤量為8141.6t，年排放SO2為3.25t，煙塵為5.93t。內(nèi)燃牽引機車燃油排放的污染物對線路兩側(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量有一定的影響，但由于該線車流量密度小，且工程區(qū)所處區(qū)域平坦開闊，空氣流通條件好，環(huán)境容量大。因此機車燃油產(chǎn)生的間歇性、帶狀污的多，因此污染物總量有所下降，有利于區(qū)域環(huán)境的改善。公眾參與員多為直承受影響人群，具有肯定代表性。通過這一活動，使評價單之，本次公眾參與活動收到了較好的效果。義。沿線調(diào)查者多數(shù)都生疏到環(huán)境的重要性，并認為生態(tài)、鐵路噪聲問題，大多數(shù)公眾都表示樂觀協(xié)作，并要求獲得合理的經(jīng)濟補償。公眾利益的根底上充分發(fā)揮本工程應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益。2.6環(huán)保投資概算本工程生態(tài)投資5487.96109萬元，固體廢物285