泉州市某隧道實施性施工組織設計

編制說明施工組織設計是組織工程實施的指導性文件，也是嚴格執(zhí)行工程技術標準，合理統(tǒng)籌安排工程項目工期，保證質量，控制造價的主要依據。同時，也體現(xiàn)了我公司在該工程項目中機械設備、人員技術力量等投入情況。對主要工程的施工工序、施工工藝、施工方案、施工方法、質量保證措施、安全、環(huán)保措施分別按施工程序和步驟進行重點論述，是指導施工的總體方案。一、編制依據1、泉州市xx隧道施工圖設計第一冊、第二冊、第三冊；2、泉州市xx隧道施工圖詳細地質勘察報告；3、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60/2009）4、工程現(xiàn)場考察資料和我單位類似工程的施工經驗。5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/2004）。6、現(xiàn)行國家、交通部、地方政府頒布的有關技術規(guī)范、標準和法律、法規(guī)等。二、編制原則1、工期、質量、安全目標的實現(xiàn)。2、費用控制和管理：提高管理水平，開展合理化建議活動，做好項目成本分析、計劃和實現(xiàn)，做到及時準確計量、確保?？顚Ｓ茫ＷC工程生產的正常運轉。3、確保施工現(xiàn)場的安全、文明施工、環(huán)境保護和民工管理。及時認真做好已完成工程的工程計量，以確保民工工資的按期支付，保證工程進展順利。第二章工程主要概況一、工程概況泉州市xx隧道A合同段起點位于ZK1+210（YK1+195）處，設計終點分別位于：左線ZK2+520、右線K2+470，左線全長1310M，右線全長1275M。xx隧道是一座上下行分離的四車道公路隧道，本標段隧道左線起迄里程為ZK1+430～ZK2+520，總長1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414～YK2+470，總長1056m。隧道結構設計按新奧法原理進行，采用復合式襯砌。初期支護由噴射混凝土、錨桿及鋼筋網組成，并輔以鋼架、管棚等支護措施，充分調動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息指導下施作二次襯砌。本合同段每座隧道各設有緊急停車帶2處，且隧道間設車行橫洞及人行橫洞各2處。隧道進口為接線路基，本工程路基施工范圍左線為ZK1+210，右線為YK1+195。項目起點接津淮街至坪山路交叉處，路線往東所經處兩側云谷工業(yè)區(qū)、云鹿村、規(guī)劃瑞士花園、國公爺山、黎明大學、寶珊花園、松苑機構、在建寶秀小區(qū)等，終點接于xx大街。本合同段內涵洞工程有鋼筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265處，凈空尺寸為5.0m×3.2m，長56M。市政管線工程為隧道西洞口樁號K1+210～K1+430段雨水管道排入現(xiàn)狀排洪渠中，主要工程量有D200-D500PVC-U雙壁波紋管塑料管道鋪設，D600-D800Ⅱ級鋼筋砼混凝土管道鋪設和檢查井、雨水進水井砌筑安裝。二、地形地貌xx隧道所經之處屬低山丘陵地貌，隧道沿線地勢起伏較大，其中在云谷工業(yè)區(qū)路段地面標高為6.15～8.0m，瑞士花園附近為6.00～8.8m，云鹿村附近為8.15～16.00m，國公爺最高為96.70m，寶秀小區(qū)地臺標高最低為10.00m。隧道沿線經過地形較復雜，均為居民區(qū)、廠區(qū)、別墅區(qū)。隧道在ZK1+430處進口，ZK1+430～ZK1+900m處為國公爺山，地勢較高，地面植被較發(fā)育；在ZK1+900～ZK2+000m處隧道從赤山水庫大壩下游約20-70m處穿越；在ZK2+000～ZK3+200m處隧道從桃花山穿越，地表為寶珊花園，房子密集分布，樓高大部分在10米以下，基礎形式一般為淺基礎，埋深預計為3-5米，地下及地上均有通訊、電力等設施，特別是局部路段地下埋設有大口徑的污水、雨水管等。三、工程地質條件隧道沿線除國公爺山K1+460～K1+900段為山林、ZK1+900～ZK2+000段隧道淺埋段外，其余地段均為村莊、生活小區(qū)、廠區(qū)，對隧道施工存在著不穩(wěn)定性因素。另外未發(fā)現(xiàn)影響沿線隧道路整體穩(wěn)定性的不利因素，如溝濱、古河道、水井、墓穴、防空洞等對工程不利的地下埋藏物或構筑物，場地范圍無巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質作用和地質災害，區(qū)域穩(wěn)定性總體較好，場地穩(wěn)定性好。1、工程地質評價及圍巖分級隧道進口段地貌上屬低山丘陵區(qū)，進口地形由緩坡-陡坡，山坡未見有滑坡、崩塌等不良地質作用，隧道進口段現(xiàn)為居民，隧道洞口K1+460為村級公路。坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，斜坡上植被稍發(fā)育，覆蓋強風化巖層，厚度約為6～10m，巖土層強度較低，洞門段多于強風化-中風化巖體中，巖石風化較為劇烈，隧道進出洞口圍巖主要為坡積土及強風化、中風化混合二長花崗巖，巖體較破碎-破碎，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ級。隧道洞身圍巖主要為微風化混合二長花崗巖，局部地段為微風化輝長巖等較堅硬巖，巖體較完整-完整，節(jié)理裂隙發(fā)育差-較差，地下水主要是賦存于覆蓋層孔隙中及風化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水及側向同一含水層的補給，水文地質條件簡單，隧道洞身圍巖級別為Ⅱ～Ⅲ級。但在隧道洞身段（ZK1+820-ZK1+840m、ZK1+870-ZK2+020m及YK1+820-YK1980m）由于受F1、F2斷裂構造及隧道頂板距地面厚度約6m的淺埋段的影響，隧道圍巖級別會相應降低，地下水可能較為豐富，巖體的物理力學性能相對較差，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ級。2、鄰近水庫段地質評價隧道洞身ZK1+900～ZK2+000m段左側約20-70m為越赤山水庫，影響隧道洞身及庫區(qū)整體穩(wěn)定性；據調查水庫水深約5-6m，庫區(qū)面積約10萬平方米，現(xiàn)有庫容量約10.50萬平方米，水庫水面標高為51.83m，庫區(qū)兩側出露巖土層為坡殘積土及迭系-侏羅系混合巖風化帶，庫區(qū)呈“U”型建于兩側山谷之中，大壩兩端與山坡相連，屬人工碾壓填筑而成。隧道洞身ZK1+900～ZK2+000m段設計洞頂頂板標高23.33～23.63m，隧道洞頂板距赤山水庫壩角厚度在6.20-6.60m，鉆探孔ZK29位于庫區(qū)大壩右側約5.00m，與大壩高差約10m，鉆孔揭露基巖頂板埋深7.3m,巖性為中，微風化混合二長花崗巖，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖體較破碎-較完整。四、水文地質條件1、地下水測區(qū)內地下水主要為第四系沖洪積層孔隙水、基巖風化層孔隙裂隙水、基巖構造裂隙水三大類型。（1）第四系沖洪積層孔隙水：分布于沿線平緩地帶，主要賦存于第四系填土及砂土層中，水位藏深一般小于5.0m，接受大氣降水及地下水側向補給，水量相對較豐富，水位受季節(jié)影響較大。（2）基巖風化層孔隙裂隙水：賦存于基巖風化層或殘坡積層底部，隨巖性風化程度的不同，富水性不一，接受大氣降水及賦存于上覆地層內的水體補給。（3）基巖構造裂隙水：賦存于基巖破碎裂隙和節(jié)理中，接受大氣降水補給及賦存于上覆地層內的水體補給，水位受季節(jié)影響較小，地下水位的埋深約5.0～15m左右，埋藏較深，深層基巖構造裂隙水不發(fā)育，且與上部基巖風化帶水力聯(lián)系微弱，對隧道的圍巖穩(wěn)定和開挖有一定影響。2、地表水地表水主要為赤山水庫地表水，。水庫現(xiàn)有水深5～6m，主要受大氣降水的補給，在場地沿線未見有池塘、河溝等地表水。3、水的腐蝕性評價地下水類型為B型，隧道沿線地下水、地表水對混凝土結構無腐蝕性；在干濕交替的情況下，地下水在ZK2+067段對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性；對鋼結構具有弱腐蝕性。五、氣象地質條件泉州地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖濕潤四季長青。年平均氣溫19.5-21.0℃。極端最高溫度38.9℃（1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04）極端最低溫度0.0℃(1957.2.12).年平均降雨量1290.6mm，主要降水月份6月、8月、5月、4月，占全年降水量的54.9%，日最大降水量296.1mm（1973.04.23）。六、地質構造及不良地質現(xiàn)象本區(qū)域內未見明顯斷裂構造。構造形式以節(jié)理裂隙為主，在國公爺山K1+820段可見一條北西向斷裂分布（F1），斷裂面甚明顯鉆孔未揭露，產狀為240°∠82°，為壓扭性斷層。延長大于300米，帶中成分以擠壓破碎的混合巖為主，膠結強度差，呈松散～半松散狀態(tài)，灰白色，風化強烈，呈碎塊狀、碎石狀分布。根據鉆探孔ZK44揭露一條北向南斷裂構造帶（F2），斷裂面較明顯鉆孔芯受構造擠壓影響，產狀為222°∠80°，巖芯呈塊狀為壓扭性斷層。帶中成分以擠壓蝕變的斷層泥、擠壓破碎的混合巖為主，底部24.70～31.00mm膠結程度較一般風化不均、較強烈，斷面蝕變較強，巖芯呈塊狀～短柱狀。七、主要技術標準本工程采用雙向四車道，道路等級為城市I級主干道；設計行車速度為60Km/h；行車道寬度2×3.75m；抗震設防烈度為Ⅶ度，地震動峰動峰值加速度0.15g，地震力反應譜特征周期0.35s；不設緩和曲線最小半徑為1000m，不設超高的圓曲線最小半徑為600m；隧道最大縱坡3%,隧道最小縱坡0.3%；隧道限界凈高5.0m，檢修道凈高2.5m；行人橫洞建筑限界凈寬2.0m，凈高2.5m；行車橫洞建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m，路面類型為水泥混凝土路面，設計荷載為城市一級。八、隧道總體布置1、平面設計隧道左線進口里程為ZK1+430,出口里程為ZK3+600,全長2170m，隧道內共設3個交點，隧道以R=2500右轉曲線進洞（交點為ZK1+497.775）,在ZK2+225.356設置R=2500左轉曲線,在ZK3+103.125m設置R=600右轉曲線,隧道以R=562.6左轉曲線(交點為ZK3+665.992)出洞。隧道右線進口里程為YK1+414,出口里程為YK3+571,全長2157m，隧道內共設2個交點，隧道以R=1800右轉曲線進洞（交點為YK1+371.082）,在YK2+209.768設置R=3000左轉曲線,在YK3+054.719m設置R=700右轉曲線,隧道以R=601.35左轉曲線(交點為YK3+644.446)出洞。2、縱面設計隧道內縱面線形考慮到與兩端線路的銜接、行車安全性、營運通風及排水要求等，隧道縱坡不應小于0.3%，亦不能大于3%。隧道左線采用0.691%的縱坡進洞，于ZK1+755處設置R=12000豎曲線順接-0.3%的縱坡直至隧道出口；隧道右線采用0.740%的縱坡進洞，于Y1+730處設R=15000豎曲線順接-3%的縱坡直至隧道出口。九、主要工程量序號工程名稱單位數(shù)量備注1接線段路基土石方方m3243752接線段路面㎡58883鋼筋混凝土箱通道道m(xù)564左線隧道m(xù)10905右線隧道m(xù)1056十、工程重點、難點分析1、工程重點（1）xx隧道線形、施工安全及工期控制。（2）xx隧道反坡排水。2、工程難點（1）xx隧道進口端淺埋段施工及掛口進洞(在第四系填土及砂土層中,且富水)。（2）F1斷裂構造帶施工，防止工作面坍塌。（3）鄰近赤山水庫段施工，防止隧道在施工時出現(xiàn)較大的涌水，突水以及運用減震爆破技術減輕對水庫的影響，確保隧道施工安全（距赤山水庫20～70m）。（4）下穿黎明大學操場段施工，該段頂板距地面厚度約6.2～6.6m，防止地表塌陷。第三章施工總體部署一、現(xiàn)場施工組織機構為優(yōu)質、高效地完成本工程項目，我單位已組建專門項目部，全權代表我單位履行合同，指揮生產。為創(chuàng)優(yōu)質工程、確保工期，我單位已選派具有豐富施工經驗、懂技術、善管理、綜合素質高，長期從事公路隧道、市政工程建設的工程技術人員擔任項目經理、項目總工，組建強有力的領導班子和技術、生產管理班子。各職能部門將配備長期從事公路隧道、橋梁建設的精干力量，齊心協(xié)力搞好本工程，處理好與業(yè)主和監(jiān)理的關系。具體見下表：項目部人員配備表部門姓名職務學歷專業(yè)職稱項目經理部賈家銀項目經理大學市政工程高級工程師袁世勇總工程師大學隧道工程高級工程師楊正平項目副經理兼副總總工大學隧道工程高級工程師林君寧項目副經理大專市政工程工程師工程技術部林一俤部長兼測量工程師師大專測量工程工程師林恩杰市政施工員大專市政工程助理工程師林晶測量工程師大專隧道工程工程師翁其敏測量員大專土木工程助理工程師黃燕瓊內業(yè)工程師大專造價管理工程師質檢部潘自源質檢工程師大專路橋工程師陳天恩質檢員大專土木工程助理工程師安監(jiān)部劉定學部長兼安全工程師師大專安全工程師林敬安全員大專建筑工程技術員王志飛安全員中專建筑工程技術員物資設備部高存愛部長兼機械工程師師大專機械鑄造工程師林恩雄材料員大專經濟技術員辦公室林銘鋒辦公室主任大專經濟學經濟師計財部韋亞計財部部長大學會計學會計師李明富財務主管大專建筑工程造價師二、施工隊伍組織及任務安排根據本工程的特點、工程量大小及工期要求，我公司從已完工和即將完工的項目中調遣組建五支技術熟練的專業(yè)施工隊伍進行施工。隧道施工一隊:負責xx隧道進口左線(ZK1+430～ZK2+520)段施工；隧道施工二隊:負責xx隧道進口右線(YK1+414～YK2+470)施工；路基施工隊:負責接線段(ZK1+220～ZK1+430)段、右線(YK1+195～YK1+414)段路基施工;地下通道施工隊:負責施工ZK1+265處地下行人通道；路面施工隊:負責接線段(ZK1+220～ZK1+430)段、右線(YK1+195～YK1+414)段路面施工；三、臨時工程安排及施工現(xiàn)場布置針對本項目的特點，按照科學管理、保證安全、節(jié)約用地、少占耕地、加強環(huán)境保護、滿足施工、節(jié)約資金的原則，進行總體統(tǒng)籌安排、合理布置。1、項目經理部項目經理部本著便于全局指揮、干擾少、便于對外聯(lián)系的原則，設在豐澤區(qū)附中路9號(租用民房)。具體詳見附圖“施工總體平面布置示意圖”。2、施工隊駐地施工隊駐地設于接線路基（民房拆遷后）紅線用地范圍內，作業(yè)人員生活營地自建部分采用活動房；材料倉庫等全部采用磚砌房屋，并進行粉飾；生產用加工場采用鋼架結構、彩鋼瓦鋪設，并配置相應數(shù)量的防滅火設施。施工營地設置連續(xù)封閉圍擋，圍擋采用標準化的裝配式活動板墻，圍擋高度不低于1.8m，主要路段不低于2.5m，圍擋要堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀，圍擋上口要整齊、平順，圍擋與路面交接處要設置擋水線，在凹凸不平地段或未經硬化的自然地面設置圍擋，要在圍擋下先行施工找平層或砌筑磚（砼）基礎和擋水線。施工現(xiàn)場在適當位置懸掛質量管理、安全生產和文明施工標語，危險區(qū)域設置危險警示標牌和警示燈。標語和標牌要規(guī)范、整齊、美觀。在工地主要出入口懸掛“五牌二圖”，即工程概況牌、文明施工管理制度牌、安全教育制度牌、安全用電措施牌、消防措施牌和現(xiàn)場平面布置圖及項目組織機構及主要管理人員名單圖。圍擋立面設置質量、文明施工宣傳標語等。主要施工出入道路鋪設干、硬化路面，保證現(xiàn)場主要通道有足夠的寬度和暢通，并保證施工現(xiàn)場道路環(huán)通；施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)等臨時設施的地面，材料堆放場、加工場、倉庫等地面必須硬化；工地現(xiàn)場空地內實施適的綠化。建立門衛(wèi)管理制度，對進出人員和車輛進行嚴格有效管理。運輸車輛應凈車上路，運輸建筑材料、垃圾和渣土的車輛，采取封閉、覆蓋等有效措施，防止建筑材料、垃圾、渣土飛揚、灑落、流溢，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。施工現(xiàn)場設置連續(xù)、暢通的排水設施，場地內不得有大面積積水。泥漿、污水必須經硬底硬壁沉淀池沉淀處理后方可排出，未經處理，禁止排入下水道。施工現(xiàn)場對容易產生粉塵污染的作業(yè)面采取遮擋、噴水降塵等措施。施工結束后，按照泉州市環(huán)保要求徹底清理駐地及施工現(xiàn)場，做到文明施工，文明撤點，不留下垃圾，不污染環(huán)境。3、工業(yè)廣場工業(yè)廣場設于接線路基（民房拆遷后）紅線用地范圍內，為便于運輸，水泥庫房及砂石料布置在拌和站附近，統(tǒng)一布局規(guī)劃，且砂石料堆放場要進行硬化處理，并分隔堆放，防止混料。所有鋼筋棚及拌和站屋蓋均采用彩鋼瓦。(1)、混凝土拌合站本合同段砼除噴射砼外均采用商品砼，由商品砼公司直接根據現(xiàn)場計劃，用砼攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，人工或砼輸送泵灌注的方法施工。隧道噴射砼采用洞外集中生產，根據每天受噴面積計算，每個作業(yè)面施工高峰期混凝土最大用量約20m3/d，考慮兩個隧道同時進行作業(yè)，擬配備2座JS750強制式拌和機，其生產能力為45m3/h，可以滿足施工混凝土的需求量。(2)、材料場設置一個約200m2的材料庫，主要用于儲存鋼材（盤條）、防水材料、外加劑等。設置鋼筋加工車間，面積約400m2；設置水泥庫一間，磚墻或鋼管結構、彩鋼瓦屋蓋形式，地面設30cm的架空層，四周砌筑排水溝，以防止水泥受潮，面積200m2。設置配件及其他材料倉庫一間，活動房結構形式，面積約70m2。4、施工便道本合同段進場道路經現(xiàn)場調查，主要有二條：一是直接利用寶珊花園上山公路接洞頂現(xiàn)有施工便道經擴寬修整后與隧道進口左洞相接；二是利用云山社區(qū)現(xiàn)有村級公路接至洞口；施工便道在施工期間安排專人養(yǎng)護，確保道路通暢。具體情況見施工總平面布置圖。5、施工及生活用水（1）施工用水本施工區(qū)因降水量豐富，施工、消防及生活用水主要是利用自然地表水。在隧道進口上方附近設150m3高位蓄水池；用Ф108mm鍍鋅鋼管引至洞內，隧道洞內水管均采用φ108mm高壓鍍鋅鋼管鋪設，法蘭盤連接。高位水池位置高于隧道拱頂標高50m。施工用水必須先化驗達到施工使用標準方可使用。（2）生活用水在生活區(qū)上方修建一50m3蓄水池，用Ф50軟管引入，作為各隊生活用水。生活用水必須達到生活飲用標準。6、施工用電我部進場后，與原中標單位雙陽公司進行了協(xié)商，將已修建好的配電房等電力設施全部接收，并辦理好了相關手續(xù)，經計算該供電系統(tǒng)能夠滿足施工要求。另外，我部將自備120Kw發(fā)電機組1臺，以防止突然停電對施工造成不利影響。7、施工供風隧道工程施工高峰期最大用風量約為100m3,為滿足施工需要，并結合本工程的實際情況，綜合考慮，本區(qū)內修建一座集中供風站，其供風能力為120m3，整個供風系統(tǒng)采用Φ150mm鋼管引至各洞口，再分引至各用風點。8、通訊經現(xiàn)場考察，本段內通訊方便，移動電話信號良好。在項目部辦公室安裝電話一門，并安設傳真機一部，主要管理人員配備手機，測量用高頻手持對講機，各部室配備相應數(shù)量的電腦等辦公設施，并連接互聯(lián)網，保證有關信息的及時傳遞。9、火工產品庫房本工程施工用火工產品量較大，必須修建專用庫房儲存以保證施工，火工產品庫房的修建應根據國家有關的法律和法規(guī)，并積極和當?shù)毓矙C關聯(lián)系，選址科學合理，庫房統(tǒng)一采用磚混結構（頂部為鋼筋混凝土平屋蓋），實行全封閉式，內設避雷針（接地電阻不大于2歐姆）、消防（干粉滅火器、消防水池）等設施。第四章施工總體目標一、工期控制目標根據投標承諾，合同段工程工期為550歷天，我單位將針對本工程的特點，精心籌備，科學管理，力爭在業(yè)主和監(jiān)理的統(tǒng)一安排下于2010年7月1日開工，2011年12月竣工，總工期控制在18個月,嚴格按合同工期完成施工任務。二、質量控制目標“科學管理、規(guī)范施工、營造精品、以質興業(yè)”是我單位的質量方針；“做到100%的單位工程得分在90分以上,95%的分部工程得分在90分以上,90%的分項工程得分在90分以上,”是我單位的質量目標。工程質量要求達市優(yōu)質及以上質量等級，力爭“閩江杯”。杜絕發(fā)生一切重大質量安全責任事故及5000元以上的機運事故。三、安全控制目標在施工過程中，堅持不懈的對職工進行安全教育，強化每一位職工的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，實現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率控制在1%以內的安全目標。具體講即“六無”、“一杜絕”、“一達標”?！傲鶡o”：無工傷死亡事故，無重大機械設備事故，無交通死亡事故。無火災、洪水事故、無重大頂板安全責任事故、無重大突水事故?！耙欢沤^”：杜絕重傷事故?！耙贿_標”：安全生產達國標。推行質量事故、安全事故“雙零”目標管理，以安全生產促進進度、質量、成本管理。四、成本控制目標工程施工中實行嚴格的精細化管理，杜絕浪費，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實事求是，積極提出工程施工合理化建議，實現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標。五、文明施工控制目標我公司是重慶市多年市級文明施工企業(yè)。在本工程施工期間，項目部將按照文明施工企業(yè)的標準要求自己，認真履行合同，正確處理好與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的關系，團結當?shù)厝罕姾推渌┕挝?，急業(yè)主之所急，想業(yè)主之所想，確保本工程能夠榮獲“文明施工工地”榮譽稱號。創(chuàng)建文明施工工區(qū)、生產及生活小區(qū)，推行施工標準化管理。現(xiàn)場施工水平達到國家壹級企業(yè)應有水平，以標準化施工促進安全生產和項目管理。本工程標準化施工具體實行“兩型五化”，即：安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化。六、環(huán)境保護控制目標生態(tài)環(huán)境保護是功在當代、利在千秋、惠及子孫后代的偉大事業(yè)和宏偉工程，堅持不懈地搞好生態(tài)環(huán)境保護是保證我國經濟社會健康、持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)中華民族偉大復興的需要，為此，項目部在本合同工程施工過程中將嚴格遵守國家有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，做好施工區(qū)的環(huán)境保護工作，全面達到國家及業(yè)主對生態(tài)環(huán)境保護的要求。不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)平衡，全面實現(xiàn)工程施工期間當?shù)丨h(huán)保部門及社會各界向業(yè)主“零投訴”的環(huán)境保護目標。第五章總體施工方案、工期、進度計劃一、總體施工方案泉州市xx隧道A合同段起點位于ZK1+210（YK1+195）處，設計終點分別位于：左線ZK2+520、右線K2+470，左線全長1310M，右線全長1275M。xx隧道是一座上下行分離的四車道公路隧道，本標段隧道左線起迄里程為ZK1+430～ZK2+520，總長1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414～YK2+470，總長1056m。1、隧道開挖洞口加強段進洞采用“套拱法”進洞。下穿黎明大明地段采用CD法施工，右導坑與左導坑長度控制在25m以上，開挖面要及時封閉，在超前小導管、鋼拱架等支護的掩護下進行左、右導坑的掘進，施工中應注意鋼拱架各單元的連接和拱架間的縱向連接及鎖腳錨桿質量。鄰近赤山水庫段，采用下導坑超前、全斷面擴挖法開挖，減震爆破。每一步序應在前一開挖步序應力基本釋放完畢后進行；下導坑長度宜為8～10m，每循環(huán)進尺1～1.5m。IV、V類圍巖一般地段采用短臺階法施工，臺階長度應控制在3～10m內，在超前錨桿、鋼拱架、超前小導管等支護的掩護下進行上下半斷面的掘進，下半斷面實行左右側槽相錯式開挖并預留保護層，施工中應注意鋼拱架各單元的連接和拱架間的縱向連接及鎖腳錨桿質量。Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用上、下臺階法施工，拱部設鋼筋網錨噴支護，施工應根據現(xiàn)場實際情況采用與之相適應的輔助施工措施。開挖均采用光面爆破技術，自制鉆孔作業(yè)臺車和人工風動鑿巖機鉆眼相結合，人工裝藥，微差爆破。2、出碴及運碴裝碴以裝載機為主，挖掘機配合，自卸汽車運輸。3、初期支護錨桿采用YT-28型錨桿鉆機打眼，注漿機注漿，噴混凝土采用濕噴技術，集中拌制混凝土，混凝土攪拌輸送車運送。4、二次襯砌采用仰拱填充與二次襯砌緊跟施作，自制軌行式作業(yè)臺車鋪設防水層（采用無釘鋪設技術），人工綁扎鋼筋，軌行式液壓整體襯砌臺車（長12m）模筑襯砌，混凝土由商品砼公司集中拌制，攪拌輸送車運輸至施工點，混凝土輸送泵泵送混凝土，插入式振動棒振搗。5、隧道路面采用分塊整幅澆注注形式，滑模模機械攤鋪，人人工配合機械械振動。二、施工總工期根據招標文件的要要求，本合同同段的施工工工期為550歷天。我們們將針對本工工程的特點，精精心組織，合合理安排，優(yōu)優(yōu)質、快速地地完成本合同同段工程。初初步確定進場場后迅速完成成部分臨設的的修建，為提提前施工創(chuàng)造造條件。30天內完成所所有準備工作作，全面開工工。本標段所所有工程力爭爭在18個月內完成成，保證按質質按量完成本本合同工程。三、總體進度安排排計劃2010年77月1日開工，20111年12月30日完工，計劃劃工期18個月。（1）路基土石方工程程計劃20110年9月20日開工，20111年1月20日完工（2）路基防護與排水水工程計劃22010年10月10日開工，20111年3月10日完工。（3）地下人行通道工工程計劃20010年11月1日開工，20111年5月30日完工。（4）接線路面工程計計劃2011年6月1日開工，20111年8月10日完工。（5）市政管線工程計計劃2010年11月1日開工，20111年1月10日完工。（6）xx隧道進口端左左、右線洞口口開挖、邊仰仰坡支護及長長管棚施工計計劃2010年8月1日開工，2010年9月20日完工。（7）xx隧道進口端左左、右線洞身身開挖及初期期支護計劃22010年9月20日開工，2011年8月31日完工。(8)xx隧隧道進口端左左、右線仰拱拱及回填計劃劃2010年10月20日開工，2011年9月10日完工。(9)xx隧道進進口端左、右右線二次襯砌砌砼計劃2010年11月20日開工，2011年9月30日完工。(10)排水溝溝及路面工程程計劃20111年8月1日開工，20111年11月30日完工。(11)洞內裝裝飾及環(huán)境工工程計劃從22011年8月20日開工，20111年11月20日完工?？⒐を炇?個月（20111年11月30日～2011年12月30日）。總體施工計劃詳見見附表隧道工程程總體施工形形象進度計劃劃表。四、進度控制措施施1、組織措施組建高效、精干、團團結、務實的的項目部領導導班子，抽調調有多年公路路施工經驗的的施工隊伍，配配備性能優(yōu)良良、滿足施工工要求的配套套設備投入本本合同工程施施工。2、技術措施認真會審設計圖紙紙，按現(xiàn)行施施工規(guī)范及質質量標準和《公公路工程建設設標準強制性性條文》，編編制實施性施施工技術措施施，編制各種種施工工藝流流程及保證措措施，結合各各工程特點制制訂技術管理理辦法，對特特殊施工過程程、關鍵施工工工序編制作作業(yè)指導書；；對施工人員員作技術交底底；技術準備備工作做到有有預見性、超超前性，合理理安排，及時時指導，重在在檢查落實。積極推廣運用先進進的新設備、新新技術、新材材料、新工藝藝，積極協(xié)助助有關部門研研究和處理工工程技術難題題，以加快施施工進度并保保證工程質量量。3、合同措施開工前項目部與各各施工隊層層層簽訂合同，明明確提出本合合同段工程質質量、工期、安安全的具體要要求及獎懲措措施，確保合合同工期與進進度計劃的協(xié)協(xié)調一致。4、經濟措施對重點工程除在人人力、物力、設設備上給予支支持外，在資資金上要保證證重點工程施施工需要，確確保工期目標標實現(xiàn)。5、信息管理措施運用計算機信息管管理系統(tǒng)，隨隨時了解工程程施工進度的的第一手資料料，運用網絡絡計劃方法，通通過計劃進度度與實際進度度的動態(tài)比較較，發(fā)現(xiàn)偏離離，及時采取取有效對策和和措施進行糾糾正，保證進進度控制總目目標的實現(xiàn)。第六章施工準準備一、人員、設備、材料料進場計劃1、人員進場計劃公司在福建、江西西等地區(qū)的部部分工程已經經進入竣工收收尾及交驗階階段，大部分分管理人員已已下場待命，可可直接就近組組織人員調入入本工程項目目施工。根據據本工程情況況，需投入施施工人員242人（以施工工高峰期計），施施工人員進場場根據施工安安排分批、分分期上場。其勞動力動態(tài)計劃劃見附表“隧道工程勞勞動力組織進進場計劃表”2、設備進場計劃機械設備配置本著著“先進、適用用、合理、配配套”的原則。上上場的設備主主要來源于我我公司在福建建地區(qū)下場的的設備，部分分設備需要重重新購置，以以滿足合同文文件的要求及及本合同工程程的實際施工工需要。機械械設備根據工工程進度計劃劃安排分期、分分批上場。詳見附表“隧道工工程主要施工工機械設備計計劃表”附表“主要測量儀儀器計劃表”機械設備采用汽車車和平板拖車車運輸，配以以25t汽車吊進行行裝卸。3、材料進場計劃本工程項目主要材材料為:水泥、鋼材材、油料、火火工產品、防防水層、外加加劑、當?shù)厣成呈霞捌淦渌苻D材料料等。物資部門在項目經經理部統(tǒng)一安安排下，根據據工程的輕重重緩急，在廣廣泛聯(lián)系，反反復比較，認認真選擇之后后，按規(guī)定采采樣，送受委委托的試驗檢檢測單位進行行檢驗，在檢檢測合格并征征得監(jiān)理工程程師同意后，分分期分批進貨貨，滿足工程程所需，其供供應程序見施施組附表（材材料、器具供供應質量流程程）。（1）材料供應計劃本工程項目物資的的采購、供應應和管理將嚴嚴格按有關物物資管理辦法法辦理。除規(guī)規(guī)定統(tǒng)一采購購或指定采購購的材料外，工工程所需的其其它材料均按按ISO90002質量管理程程序自行采購購、供應和管管理。進場后后將盡快組織織物資采購人人員進行市場場調查和采購購，確定各種種材料的供貨貨地點和運輸輸方式，并保保證采購的所所有材料質量量合格、價格格合理、及時時供應。（2）材料供應方案本合同工程施工所所需的工程材材料由我單位位自行采購供供應，鋼材、水水泥等主材均均從泉州、漳漳州等地購進進，其他地產產材料從本合合同段附近的的砂、石料、石石灰場就近采采購，全部材材料均嚴格按按相關質量標標準和要求采采購供應，并并提前進行取取樣檢測，在在征得監(jiān)理工工程師認可后后與供貨商簽簽定供貨協(xié)議議，并根據工工程進度計劃劃編制材料供供應計劃，按按照進度計劃劃按期進行供供應，為避免免全線開工導導致供貨緊缺缺，現(xiàn)場要儲儲備一定數(shù)量量的各種材料料。主要材料料需求數(shù)量詳詳見下表。主要工程材料表序號名稱單位數(shù)量備注1Ⅰ級鋼筋t4002Ⅱ級鋼筋t10003型鋼t16004柴油t2005火工產品t3006雷管萬發(fā)307防水卷材㎡65000本合同段工程材料料均采用自購購。材料采購購由物資采購購人員進行市市場調查，以以確定各種材材料的供貨地地點和運輸方方式，并保證證采購的所有有材料質量合合格、價格合合理、供應及及時。主要材材料采購、運運輸安排如下下：水泥：從泉州附近近水泥廠采購購，以散裝水水泥為主。散散裝水泥采用用專用水泥罐罐車運輸，袋袋裝水泥采用用汽車運輸，人人工裝卸。鋼材：在泉州市內內采購，汽車車直接運至工工地。砂：從泉州附近砂砂場采購，自自卸汽車運至至工地。碎石：從泉州附近近砂場采購，采采購前先簽定定采購合同，保保證石料的質質量和供應量量?；鸸て罚好癖舅救藛T直接押押運至工地火火工產品庫房房。其它材料、物資可可在市區(qū)就近近采購。二、內業(yè)準備1、組織主要管理及及技術人員學學習合同、設設計文件、設設計圖紙，充充分理解設計計意圖，熟悉悉掌握施工技技術規(guī)范；2、組織圖紙會審；3、建立0#臺帳；；4、分部分項工程的的劃分；5、編制實施性施工工組織設計；；6、層層進行技術交交底；7、編制開工報告；；8、根據各種機械設設備操作規(guī)程程、安全規(guī)程程、制度，對對特殊工種人人員進行培訓訓，做到持證證上崗；9、工地試驗室負責責安裝、調試試試驗設備，進進行原材料試試驗、砼土配配合比試驗、土土工試驗等。三、外業(yè)施工準備備1、進場后，首先解解決水電及臨臨時設施，確確保各分項工工程按計劃如如期開工；2、積極同監(jiān)理、設計計等上級單位位聯(lián)系，做到到事半功倍。3、對結構物進行施施工放線；4、修建臨時設施，完完成清理工作作；5、設立各種安全、警警告標志，完完善信號指揮揮系統(tǒng)。6、在業(yè)主下達開工令令之前，完成成各項準備工工作，本著邊邊安置邊施工工的原則，按按施工計劃順順序依次編寫寫、報送開工工報告，爭取取早日開工。施工準備計劃表序號工作項目責任單位協(xié)辦單位完成日期1設備、人員調遣項目經理人力資源管理部2010年6月底底2中樁交接、線路復復測測量工程師工程部測量隊3施工場地規(guī)劃項目經理辦公室、工程部4臨時排水設施施工隊工程部5生產、生活用房施工隊辦公室2010年7月初初6實施性施工組織設設計項目總工各專業(yè)工程師7首批開工項目開工工報告內業(yè)工程師各專業(yè)工程師8項目質量計劃質檢工程師質安部四、施工人員的崗前培培訓1、培訓的目的:使使參與本標段段施工的人員員明確自己的的職責、工作作范圍及所從從事工作的操操作程序、質質量要求、安安全要求。樹樹立“質量第一的的思想”。確保施工工人員的能力力滿足其工作作要求2、培訓范圍:培訓對對象主要為生生產作業(yè)人員員。3、培訓內容:本工工程所有工程程項目的質量量要求、安全全要求、操作作程序要求、施施工作業(yè)指導導書、技術安安全措施及其其國家頒布相相關的法律法法規(guī)等。4、根據工程進度及及人員進場時時間，適時組組織人員培訓訓學習，對所所有參與生產產作業(yè)人員進進行崗前培訓訓經過考核合合格后方可進進行施工作業(yè)業(yè)。第七章各分項項工程的施工工工序合理安排各分項項工程的施工工工序，對于于提高勞動生生產率，加快快施工速度能能起到十分積積極的作用，本本合同段的主主要工程項目目有路基工程程、路面工程程、橋涵工程程、隧道工程程、防護排水水工程。結合合現(xiàn)場實際情情況及我方的的綜合施工能能力，組織各各類專業(yè)施工工隊伍進行施施工。由于各各分項工程的的施工組織、施施工方案、具具體施工方法法及質量控制制在施工組織織設計中均有有詳細說明，現(xiàn)現(xiàn)將主要工程程施工工序簡簡述如下：一、路基工程

（11）路基挖土土方：修建便便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地地點分層、分分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工工程施工。

（2）路基挖石石方：修建便便道→清理場地→測量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動動爆破→分層開挖石石方→裝車運輸至至路基（或棄棄碴場）。

（3）路基填方方工程：修建建便道→清除表土及及特殊路基處處理→測量放樣→填筑→攤鋪→夯實、碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。二、路面工程

（11）水泥穩(wěn)定定碎石基層、底底基層：施工工準備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機攤鋪鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。

（2）水泥砼路路面施工順序序：修整基層層→測量放樣→立?！苍O傳力桿→砼拌制、運運輸及攤鋪砼砼→平板振實、振振動梁整平→滾筒壓漿→真空吸水→抹光→養(yǎng)生→切縫→驗收。三、隧道工程（1）超前長管棚施工工順序：施作作套拱并安裝裝導向管→管棚機就位→套管與鉆桿桿同步沖擊回回轉鉆入巖土土→套管內清洗洗取出鉆桿→插入鋼花管管并接長，鋼鋼管打入巖土土中→取出套管移移鉆其他孔→鋼管口與孔孔口周壁水泥泥密封，接上上漿液管注漿漿。（2）超前小導管施工工順序：導管管前端加工錐錐形，管壁鉆鉆壓漿孔→噴射砼封閉閉開挖面和掌掌子面→測量放出孔孔位及角度→鉆機鉆孔、安安裝導管并全全部焊接于型型鋼支撐上→注漿。

（3）φ25超前中空錨錨桿施工順序序：確定錨桿桿位置→錨桿鉆進→檢查孔眼是是否暢通并裝裝止?jié){塞→注漿→封口。

（4）隧道光面面爆破施工順順序：光面爆爆破設計→測量放線→臺車就位→鉆孔→鉆孔質量檢檢驗→裝藥及堵塞→連接起爆網→起爆→通風→危石處理。

（5）噴錨支護護施工順序：：施工準備→通風排煙、清清理危石、處處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超超欠→初噴砼→打結構錨桿桿掛網→安裝鋼架→打超前錨桿桿并焊接→噴砼至設計計厚度→圍巖量測→反饋、確定定支護參數(shù)。

（6）防水板鋪設施工順序：準備工作→復合防水板就位→防水板固定→焊接防水板搭接縫→質量檢查→移走吊掛臺車。

（7）隧道襯砌施工順序：鋪設防水板→測量放樣→臺車就位→臺車調整→立?！鷿沧㈨拧B(yǎng)護→拆?！_車移位。四、砌石防護工程程

（1）漿砌塊（片片）石擋墻：：基槽開挖→修整基槽→夯填砂夾碎碎石→分層澆筑C20片石混凝土→設置級配砂砂石反濾層及及泄水孔→設置變形縫→條石鑲面→墻背回填→護欄安裝。五、管道工程雨水管道施工順序序：施工放樣→溝槽開挖與與整形→溝槽夯實→鋪中粗砂墊墊層安裝管節(jié)節(jié)→管槽回填。第八章主要工工程項目的施施工方案及施施工方法一、路基土石方工工程施工方案案1、總體方案安排

針對本合同同段路基土石石方工程特點點，安排素質質好、施工力力量強的專業(yè)業(yè)施工隊伍，選選配性能精良良的設備機具具，采用先進進的施工方法法及施工工藝藝，確保本合合同段路基土土石方工程按按期完成，確確保工程竣工工達到優(yōu)良工工程的質量目目標。

依依據本工程的的特點和數(shù)量量，安排1個路基施工工隊，配置相相應的施工機機械。施工主主要采用機械械化施工，考考慮到橋涵及及防護等情況況，適時安排排路基附屬工工程的施工，施施工安排上以以確保質量工工期為重點，盡盡量避免施工工干擾。路基基施工時取土土與棄土綜合合考慮，嚴禁禁隨處開挖與與丟棄，以免免破壞當?shù)氐牡闹脖粻顩r及及生態(tài)環(huán)境。

本合同路基土石方工程計劃2010年9月20日開工，2011年1月20日完工,施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質量目標。在此原則下，路基填筑盡早開工。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進度計劃和質量目標。2、施工方法

本本合同段路基基土石方工程程，全部按照照標準化作業(yè)業(yè)方式組織施施工。施工工工藝采用國家家級、省部級級的工法中成成熟的常規(guī)技技術和先進的的新技術，以以確保工程優(yōu)優(yōu)質、高效地地完成。其中中，路堤土石石方填筑按“四區(qū)段，八八流程”，采用水平平分層填筑法法。路塹土方方開挖采用橫橫挖法或縱向向分層開挖方方法施工。石石方開挖采用用爆破施工。

3、施工工藝

（1）路基挖方

在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。

（2）土方路塹開挖

較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設幾個臺階，臺階高度為1.5～2.0m，并設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。

較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（＜100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長（＞100m）采用挖掘機配合自卸汽車進行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。①施工前仔細調查自自然狀態(tài)下土土質穩(wěn)定情況況，分析施工工期間的邊坡坡穩(wěn)定性，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時加固處理，同同時做好地下下設備的調查查和勘察工作作。②施工前切實做好地地表排水工程程，排出的水水不得危及附附近建筑物、道道路。

③加強測量控控制，邊坡隨隨開挖隨成型型，保持邊坡坡平順，早做做邊坡防護。

④雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。

⑤路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。（3）石方路塹開挖

石方根據據巖石的類別別，風化程度度和發(fā)育程度度等確定其開開挖方式。對對于軟石和強強風化巖石，能能用機械直接接開挖的采用用機械開挖，不不能采用機械械直接開挖的的石方，采用用爆破施工。本本合同段石方方開挖，采用用中小炮爆破破；風化較嚴嚴重節(jié)理發(fā)育育或巖層產狀狀對邊坡穩(wěn)定定不利的石方方開挖，采用用小型排炮微微差爆破，小小型排炮藥室室距設計坡線線的水平距離離不應小于炮炮孔間距的1／2。

當接近近塹底標高時時，嚴格控制制鉆孔深度和和裝藥量，個個別部位高出出部分輔以人人工找平，超超挖部分按工工程師批準的的材料回填并并碾壓密實穩(wěn)穩(wěn)固。

爆爆破施工地段段，在確定的的爆破危險區(qū)區(qū)，采取有效效措施防止人人、建筑物和和其它公共設設施受到危害害和損壞。在在危險區(qū)邊界界設置警戒線線等明顯標志志，在危險區(qū)區(qū)入口和附近近道路設置標標志并派專人人看守，以防防止人員在爆爆破時進入危危險區(qū)，確保保爆破作業(yè)安安全。

（4）路基填筑筑

本合同同段路基土石石方填筑按四四區(qū)段八流程程，采用分層層填筑機械化化循環(huán)流水作作業(yè)。根據橋橋涵構造物，機機械的生產能能力及具體的的地形情況劃劃分施工作業(yè)業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由由主管技術人人員、施工員員具體確定。每每一作業(yè)區(qū)在在路基橫向上上按50～60m劃分若若干個施工單單元。每一施施工單元內按按四區(qū)段施工工法進行土石石填筑、平整整、碾壓、檢檢驗等工序的的作業(yè)。每一一工序完成后后，完成該工工序的機械轉轉入下一單元元進行同一施施工，每一施施工單元內不不準進行交叉叉作業(yè)。

施工中合理理組織機械，使使之形成循環(huán)環(huán)流水作業(yè)，盡盡量使循環(huán)中中全部機械處處于良好的工工作狀態(tài)。由由于碾壓工序序是施工控制制的關鍵,施工中合理理配備壓路機機，并使工序序的作業(yè)時間間大致相等。①填土路基施工工藝藝

1）基底處理理a、路基基底根據施施工時的地面面和土質的實實際條件，按按設計文件要要求進行處理理。

b、清除地表表（原地面以以下100～300mmm內）草皮、樹樹木、垃圾、農農作物根系及及表土，并掘掘除樹根和拆拆除路基用地地范圍內的結結構物。

c、填土高度度小于1.55m時的路基基，及土質路路塹，根據其其具體情況，對對原地基土采采取換填、摻摻拌石灰或其其它穩(wěn)定材料料進行處治，換換填處治后的的壓實度不小小于設計。

dd、地面自然然橫坡或縱坡坡陡于1：5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度不小于2..0m，臺階階頂作成2%～4%的內傾坡度度；砂類土上上不挖臺階，將將原地面以下下200mmm～300mmm的表土進行行翻松處理；；對基巖面上上較薄的覆蓋蓋層，先清除除覆蓋層再挖挖臺階。

e、軟土地基處處理：本合同同段匝道若遇遇軟土地基，采采用挖除換填填和拋石擠淤淤的方法，片片石尺寸大于于300mmm且不易風化化。

f、按規(guī)范要要求，將原路路基一定深度度和范圍內的的淤泥挖除，換換填符合規(guī)定定要求的材料料。換填時，采采取分層鋪筑筑，分層壓實實的方法，使使壓實度滿足足規(guī)定要求。

g、拋石擠淤須按規(guī)范要求進行，當軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側擠出；當軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。

2）分層填筑

路基填筑之前28天，依據技術標準，壓實機械性能、填料土質類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經工程師批準后，作為施工控制的依據。

路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時，根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填0.3～0.4m，路基壓實合格后刷坡整平。

填料的運輸采用自卸汽車方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調整。

3）攤鋪平整

路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。

4）含水量控制

用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。

5）機械碾壓

路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。

壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4km／h。

6）質量檢驗

在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予檢驗。

7）路基整形

路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。

8）邊坡整形細粒土邊坡，依據據路肩邊線樁樁，用人工按按設計坡率掛掛線刷去超填填部分，進行行整修拍實。整整修后的邊坡坡達到轉折處處棱線明顯，直直線處平直，曲曲線處圓滑。②填石路基施工工藝藝

先進行行填石路基試試驗段施工，確確定壓實遍數(shù)數(shù)，并報請工工程師批準后后正式施工。

填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采用較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2／3。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。

卸下的石質填料，用挖掘機配合推土機整平，使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。

填筑壓實采用重型振動壓路機進行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。

施工中應特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內最大料徑不超過100mm且有適當級配的砂石料。

③填筑土石混合料路基施工工藝

用土石混合料填筑路堤，當石料含量大于75%時，按照填石路基施工工藝進行控制；當石料含量為50%～75%時，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過試驗段確定）；當石料含量小于50%時，按照填土路基施工工藝進行控制。在路床面1.0m厚度內，采用土或級配砂石料進行填筑。

④結構物處的回填

結構物處的回填是影響施工質量的關鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。

臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。

1）填料：用于構造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經工程師批準后使用，并對填料性能進行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。

2）填筑：橋臺背后填土采用在兩側對稱均勻分層回填壓實，填土厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或機械；靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車輛或機械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。

3）壓實：為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用蛙式或錘擊式等小型機械分層夯壓密實。

⑤零填挖路基

1）零填挖路床頂面以下0～30cm范圍內，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。

2）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實度。二、路面工程施工工方案1、工程概況

本本合同段路面面為水泥砼路路面，主要有有三種結構類類型：隧道內內（含停車帶帶）路面結構構為26cmm厚水泥砼面面層（抗彎拉拉強度≥5.0MPPa）,路面下不設設基層、直接接施作在隧底底填充或隧道道鋪底上（C15砼）；車行行橫洞、人行行橫洞路面結結構為26ccm厚C35水泥砼面層層，直接施作作在隧底填充充或隧道鋪底底上（C15砼）。洞外砼路路面24CMM厚砼（抗拉拉彎強度5.0MMPa）＋20CMM厚5%水泥穩(wěn)定碎碎石，20CCM厚3%水泥穩(wěn)定碎碎石＋15CCM厚級配碎碎石。路面主要工程數(shù)量量表細目號細目名稱單位清單數(shù)量備注302-1級配碎石墊層-a厚150mmm26772.8304-13%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層-b厚200mmm26344.83304-25%水泥穩(wěn)定碎碎石基層-a厚180mmm2378-b厚200mmm25916.83306-2級配碎石基層-b厚150mmm22893.72311-1水泥混凝土面板-a厚200mm(混凝凝土彎拉強度度5.0MPPa)m2314-c厚240mm(混凝凝土彎拉強度度5.0MPPa)m25574.42-d路面鋼筋kg16406311-2人行道-a高強砼彩磚厚500mmm22893.72312-5公交車站-a銹石火燒板38××38×2..5cmm280-b磨光映度紅15××60×2..5cmm23312-6花崗巖路緣石-a立緣石15×400cmm856-b平緣石10×200cmm524-cC15混凝土基基座m320.54312-7中央分隔帶排水（進進隧道口）m220302-1級配碎石墊層-a厚150mmm26772.8304-13%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層-b厚200mmm26344.83304-25%水泥穩(wěn)定碎碎石基層-a厚180mmm2378-b厚200mmm25916.832、總體方案安排水泥砼路面主要用用于隧道全線線及洞口外接接線路面，隧隧道進口段分分別由隧道施施工一、二隊隊負責施工。水水泥穩(wěn)定碎石石混合料采用用廠拌法，路路面砼由商品品砼公司供料料。施工進度度安排詳見總總施工進度計計劃。

3、施工工藝藝

（1）水泥穩(wěn)定定碎石底基層層、基層施工工

①一般規(guī)定

1）設計厚度度不超過2550mm，可可作單層施工工，嚴禁以薄薄層“粘貼”找平。

2）最低氣溫溫在5℃以上和非雨雨天時，才能能進行施工。

②施工準備

1）準備下承層

下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。底基層、基層施工前須對下承層進行嚴格檢驗，檢驗合格并經工程師簽認后方可進行施工。

2）施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設樁，曲線段每10～15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高。

③拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。

1）混合料拌和設備采用間歇式拌和機。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準確。

2）拌和按經工程師批準的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。

3）及時清除拌和機中不產生運動或得不到充分拌和的材料。

4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內。④攤鋪和壓實

1）按按試驗段鋪筑筑時確定的松松鋪系數(shù)攤鋪鋪混合料，攤攤鋪前下承層層表面灑水潤潤濕。

2）采用推土土機并輔以人人工粗平，后后用平地機精精平，并人工工配合鏟除粗粗集料“窩、帶”，補以新拌拌和的混合料料。

3）采用試驗驗路段確定的的碾壓機械和和壓實參數(shù)進進行碾壓，直直線和不設超超高的平曲線線段，由兩側側路肩向路中中心碾壓；設設超高的曲線線地段，由內內側路肩向外外側路肩進行行碾壓。碾壓壓時輪跡重疊疊1/2。

4）在碾壓結結束前再終平平一次，使其其縱向順適，路路拱和超高符符合設計要求求。終平時必必須將高出部部分刮除，并并掃出路外；；局部低洼處處，留待下層層施工處理。

⑤接縫和“調頭”的處理

1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。

2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設方木的方法進行處理。具體步驟按《公路路面基層施工技術》（JTJ034-2000）有關規(guī)定辦理。

⑥養(yǎng)生及檢驗

1）碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內，氣溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經工程師批準，并限速30km/h以下。

2）施工現(xiàn)場每天或每2000㎡協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗結果報工程師審批后，方可進行下道工序施工。（2）水泥砼路面施工工①混凝土路面的基層層與墊層應符符合下列要求求。1）基層與墊層的厚厚度、寬度、縱縱橫坡度、強強度等，均應應符合后設計計要求。2）現(xiàn)場應有良好的的排水設施。3）基層與墊層應堅堅實穩(wěn)定、均均勻、壓實度度強度和平整整度應符合設設計要求。4）基層與墊層施工工完成后，經經驗收合格各各項資料齊全全，才可進行行水泥混凝土土面層施工。②材料1）水泥路面采用商商品砼。2）鋼筋A．鋼筋的品種規(guī)格格應符合設計計要求，并嚴嚴格按進場規(guī)規(guī)格、批量、批批次送檢。B．鋼筋應順直，表表面潔凈，無無嚴重銹蝕、裂裂紋、斷傷和和刻痕，表面面細污和片狀狀銹蝕應清除除。C．傳力桿鋼筋斷口口毛茬必須磨磨平。D．滑動套管：使用用中不得變形形，端頭應深深入熔化混勻勻的黃油鋸末末混合物。E．脹縫板:脹縫板板宜用軟木板板，經瀝青加加工后處理后后制成;板厚2cm，其鋼鋼筋孔位置、尺尺寸、數(shù)量應應符合設計規(guī)規(guī)定，適用于于脹縫的下半半部分。③施工準備1）施工前應解決水水電供應、施施工道路、堆堆料場地，辦辦公生活用房房、工棚倉庫庫和消防等設設置。2）有礙施工建筑物物、地下管線線等均應在施施工前拆遷完完畢。3）根據施工進度計計劃，在施工工前分批備好好所需的各種種材料并在實實際使用時核核對調整，各各項材料進場場前必須嚴格格檢測，各項項技術指標必必須符合設計計要求。4）基層的檢驗，施施工前應及時時對已完成的的基層進行質質量檢驗。檢檢查項目有：：回彈模量值值或計算回彈彈彎沉值。壓壓實度、平整整度、寬度、厚厚度縱橫坡坡坡度及高程等等須符合設計計及規(guī)范規(guī)定定的要求?；鶎油瓿珊?，應應加強養(yǎng)護，控控制行車，不不使出現(xiàn)車槽槽。④施工機具1)滾漿筒：用于滾壓壓修整混凝土土表面壓下分分別突出的骨骨料，提起砂砂漿，采用Ф15CM，無無縫鋼管制成成，長度比混混凝土板寬加加長30CMM。2)紋理制作機1臺3)調速調厚切縫機11臺4)真空吸水機組：包包括真空泵機機組，氣墊薄薄膜吸水裝置置和振動梁，抹抹光機等組成成。5)養(yǎng)護灑水車一輛⑤模板工程模板采用鋼模板，模模板的制作與與立模符合下下列規(guī)定。1）鋼模的高度應與與混凝土板厚厚一致。2）木模板應選用質質地堅實、變變形小、無腐腐朽扭曲裂紋紋的木料，其其高度應與混混凝土板一致致。在模板內內側，頂面要要刨光，拼縫縫緊密牢固，邊邊角平整無缺缺。3）立模的平面位置置與高程。應應符合設計要要求，并應支支立準確穩(wěn)固固，接頭緊密密平順不得有有離縫，前后后錯茬高低不不平等現(xiàn)象模模板接頭和模模板與基層接接觸處均不得得漏漿，模板板與混凝土接接觸的表面應應涂隔離劑。4）模板拆除時間應應根據氣溫和和混凝土強度度?；炷撩鎸拥匿摻罱钣羞吘変摻罱睢⒔怯玟摻罱?、井邊加固固鋼筋等類型型。加工預制制和安放必須須進行隱蔽工工程質量檢驗驗，并做好記記錄。安放邊緣鋼筋時，應應沿邊緣鋪筑筑一條混凝土土拌和物，拍拍實至鋼筋設設置高度，然然后安放邊緣緣鋼筋，在兩兩端彎邊處，用用混凝土拌和和物壓住。安放角隅鋼筋時，應應先在放鋼筋筋的角隅處攤攤鋪一層混凝凝土拌和物，攤攤鋪高度應比比鋼筋設計位位置預加一定定的沉落度。角角隅就位后，用用混凝土拌和和物壓住，混混凝土板鋼筋筋網片安放。⑥鋼筋綁扎1）鋼筋網片安放應應符合設計要要求不得踩踏踏鋼筋網片。2）安放單層鋼筋網網片時，應在在底部片攤鋪鋪一層混凝土土拌和物，攤攤鋪高度應按按鋼筋網片設設計位置預加加一定的沉落落度，待鋼筋筋網片就位后后，再繼續(xù)澆澆混凝土：安安放雙層鋼筋筋網片時，對對厚度不大于于25CM的板板上下兩層鋼鋼筋網片可事事先用架立筋筋扎成骨架后后一次安放就就位。3）鋼筋網所用的鋼鋼筋的型號、直直徑、間距、位位置均應符合合設計要求；；鋼筋綁扎點點焊必須牢固固，鋼筋焊接接的形式和質質量均應符合合規(guī)范要求；；鋼筋網長度度、寬度、方方格間距、網網片平整度、上上下網片位置置和上下保護護層厚度等的的允許偏差均均應符合規(guī)范范規(guī)定標準。4）拆模應仔細，不不得損壞混凝凝土的邊、角角盡量保持模模板完好。⑦拌和與運輸砼由商品砼公司供供應，拌合與與運輸過程應應確保砼質量量。⑧攤鋪與振搗1)、混凝土拌和物攤攤鋪前，應對對模板的間隔隔、高度、潤潤滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況和基基層平整濕潤潤情況，以及及鋼筋的位置置和傳力桿裝裝置等進行全全面檢查。2)、混凝土拌和物的的攤鋪應符合合下列規(guī)定：：混凝土的厚度大于于22cm，可可分兩次攤鋪鋪，下部厚度度宜為總厚的的3/5。3)、攤鋪厚度應考慮慮振實預留高高度。4)、采用人工攤鋪，應應用鍬反扣，防防止混凝土拌拌和物離析。5)、混凝土拌和物的的振搗，應符符合下列規(guī)定定：A．對混凝土板，靠靠邊角應先用用插入式振搗搗器順序振搗搗，再用功率率不小于2.2kw平板振搗器器縱橫交錯全全面振搗?？v縱橫振搗應重重疊10～20CM然后后用振搗梁振振搗拖平。有有鋼筋的部位位，振搗時應應防止鋼筋變變位。B．振搗器在每一位位置振搗的持持續(xù)時間，應應以拌和物停停止下沉，不不再冒氣泡并并泛出水泥漿漿為準。并不不宜過振。用用平板式振搗搗器振搗時，不不宜少于15S；水灰比小小于0.45時不宜少于30S，用插入式式振搗器時不不宜少于20S。c．當采用插入式與與平板式振搗搗器配合使用用時應先用插插入式振搗器器振搗，后用用平板式振搗。分二次攤鋪的的，振搗上層層混凝土拌和和物時插入式式振搗器應插插入下層混凝凝土拌和物5CM，上層層混凝土拌和和物的振搗必必須在下層混混凝土拌和物物初凝以前完完成，插入式式振搗器的移移動間距不宜宜大于其作用用半徑的1.5倍，至模板板的距離不應應大于真到器器作用半徑的的0.5倍，并應避避免碰撞模板板和鋼筋。D．振搗是應鋪以人人工找平，并并應隨時檢查查模板如有下下沉、變形或或松動，應及及時糾正。E．混凝土拌和物整整平時，填補補板面應用碎碎石較細的混混凝土拌和物物，嚴禁用純純砂漿填補找找平，經用振振動梁整平后后，可再用滾滾漿筒進一步步整平。設有有路拱時，應應使用路拱成成型板整平，整整平時必須保保持模板頂面面整潔，接縫縫處板面平整整。F．混凝土板的攤鋪鋪振實工作應應連續(xù)進行，不不得中途間斷斷，若遇特殊殊原因被迫臨臨時停工，中中斷施工的一一塊混凝土板板，應用濕布布覆蓋，在初初凝時間內恢恢復施工時，應應將此處混凝凝土耙松補漿漿后再繼續(xù)澆澆搗。若停工工超過混凝土土初凝時間，應應用施工縫處處理，施工縫縫應設在縮縫縫處，若無法法設置在縮縫縫處，其位置置應設在板的的正中部位。G．超過初凝時間混混凝土混合料料，嚴禁使用用，嚴禁分散散鋪于混凝板板底層，已經經攤鋪的必須須予以清除。H．干硬性混凝土攪攪拌時間可增增大水灰比，澆澆搗后采用真真空吸水工藝藝再將水灰比比降低，以提提高混凝土在在末凝結硬化化前的表層結結構強度，能能有效地防治治表面縮裂和和防凍等性能能，縮短整平平、抹面、拉拉毛、拆模工工序的間隔時時間，為混凝凝土連續(xù)作業(yè)業(yè)創(chuàng)造條件。⑨混凝土板真空吸水水施工。1)、真空吸水設備，包包括真空泵機機組，薄膜吸吸水裝置和振振動梁，抹光光機等。2)、真空吸水施工采用真空吸水的混混凝土拌和物物，按設計配配合比適當增增大用水量，水水灰比和為0.48～0.55之間，其他他材料用量維維護設計不變變。3)、混凝土拌和物經經振實整平后后進行真空吸吸水，真空吸吸水時間（Min）宜為板厚厚（cm）的1～1.5倍，并應以以剩余水灰比比來檢驗真空空吸水泵效果果。4)、真空吸水的作業(yè)業(yè)深度不宜超超過30cmm，開機后真真空度應逐漸漸增加，當達達到要求的真真空度（500-6600汞柱）開始始正常吸水后后，真空度保保持均勻，結結束吸水工作作前，真空度度應逐漸減弱弱，防止在混混凝土板完成成真空吸水作作業(yè)后，用抹抹光機抹面并并進行拉毛或或壓槽等工作作。5)、混凝土板做面應應符合下列規(guī)規(guī)定：A．當烈日曝曬或干干旱風吹時，做做面宜再遮陰陰棚下進行。B．做面前，應清除除粘漿，修補補掉邊缺角。做做面時嚴禁在在面板混凝土土上灑水，撒撒水泥粉。C．做面宜分兩次進進行，先找平平抹平，待混混凝土表面無無泌水時，再再作第二次抹抹平，混凝土土板面平整、密密實。⑩脹縫、切縫施工法法1）脹縫應與路面中中心線垂直，縫縫壁必須垂直直?？p隙寬度度必須一致，縫縫中不得連漿漿。脹縫傳力桿活動端端，可設在縫縫的一邊或交交錯布置固定定后的傳力桿桿必須平行于于板面及路面面中心線。2）當混凝土達到設設計強度25%～30%時應采用切切縫機切割。施施工前應檢查查電源、水源源及切縫機組組試行運轉情情況，切割機機刀片應與機機身中心線成成90°角，并應與與切縫線成直直線。3）混凝土板養(yǎng)護，宜宜用草袋、草草簾等，在混混凝土終凝以以后覆蓋于混混凝土表面，每每天應灑水經經常保護在潮潮濕狀態(tài)養(yǎng)護護時間7～14天。（4）路緣石、人行道道板鋪裝①施工要點1）材料要求A．水泥混凝土應符符合圖紙和《水水泥混凝土路路面施工及驗驗收規(guī)程》（GBJ977-87）的有關要要求。B．水泥砂漿應符合合圖紙和《砌砌筑砂漿配合合比設計規(guī)程程》（JGJ988-20000）的有關要要求。C．人行道磚應保證證質量符合圖圖紙要求，裝裝缷、運輸、鋪鋪貼時應輕拿拿輕放，避免免損壞。D．路緣石的尺寸應應符合圖紙規(guī)規(guī)定。2）施工要求A．鋪設人行道板施工前先檢查工作作面情況不符符要求的進行行修整；人行行道地基壓實實度應滿足圖圖紙要求。經經監(jiān)理工程師師檢查同意后后，方可分段段進行鋪設彩彩色人行道預預制塊的施工工。B．路緣石路緣石的質量符合合圖紙規(guī)定要要求，緣石底底應鋪設水泥泥砂漿，埋砌砌穩(wěn)固、頂面面平整、線條條順直、曲線線圓順，基礎礎和后背填料料夯擊密實。3)、質量檢驗A．基本要求水泥混凝土應符合合設計和本規(guī)規(guī)范的要求。砼預制塊鋪設人行行道，應安砌砌穩(wěn)固，縫寬寬均勻，勾縫縫密實。B．檢查項目路緣石檢查項目見見路肩檢查項項目；地磚鋪筑應符合設設計及有關規(guī)規(guī)范的要求。C．外觀鑒定人行道應線條直順順，曲線圓滑滑，整潔美觀觀。路緣石勾縫密實均均勻，無雜物物污染。路緣緣石標高一致致，線型順暢暢。三、市政管線工程程工程概況：本工程為隧道西洞洞口樁號K1+2110～K1+4330段雨水管道道排入現(xiàn)狀排排洪渠中。主主要工程量有有D200--D500PPVC-U雙壁波紋管管塑料管道鋪鋪設，D600--D800Ⅱ級鋼筋砼混混凝土管道鋪鋪設和檢查井井、雨水進水水井砌筑安裝裝。2、工期安排：開工時間20100年11月1日，完工時間間：2011年1月01日。3、勞力、機械安排排：（1）管理成員分工：：林君寧：現(xiàn)場負責，文文明、安全施施工。楊正平：負責質量量控制與現(xiàn)場場工序質量檢檢查。林恩杰：現(xiàn)場施工工工藝、施工工記錄資料管管理。黃燕瓊：試驗與檢檢測。高存存愛：勞力、機機械管理，負負責材料供應應。（2）勞動力組織計劃劃施工人員人數(shù)管理人員5管道工8泥水工4（3）、施工機械組織織計劃機械名稱型號數(shù)量（臺）挖掘機SK230-6EE1壓路機18T1打夯機14、施工方法、工藝藝：（1）施工工藝：雨水管道施工工藝藝：施工放樣→溝槽開挖與與整形→溝槽夯實→鋪中粗砂墊墊層→安裝管節(jié)→管槽回填。（2）施工要點及注意意事項①、測量放樣采用拉邊線和高程程樁線控制管管道中心與高高程的方法進進行安管。1）臨時水準點和管管道軸線控制制樁的設置應應便于觀測，且且必須牢固，并并應采取保護護措施，開槽槽鋪設管道的的沿線，臨時時水準點每100～150M不宜宜少于1個。2）在槽底給定的中中心樁一側釘釘邊線鐵釬，上上掛邊線，邊邊線高度應與與管中心高度度一致，邊線線距管中的距距離等于管外外徑1/2加上一常數(shù)數(shù)（常數(shù)以小小于50mmm為宜）。3）在槽幫兩側適當當?shù)奈恢么蛉肴敫叱虡?，其其間距10mm左右（不宜宜大于15mm）一對，并并施測上高程程釘。連接槽槽兩幫高程樁樁上的高程釘釘，在連線上上掛縱向高程程線，用眼串串線看有無折折點，是否正正常（線必須須拉緊查看）。②管槽開挖根據管道施工設計計圖及水流走走向，安排施施工程序，一一般采用挖掘掘機開挖，槽槽底以上200cm采用人人工開挖，如如發(fā)生超挖，應應用砂（碎石石）補平嚴禁禁用土回填和和擾動槽底土土壤。其次槽槽底不得受水水浸泡應采取取施工排水（引引排水、抽水水）；開挖后后經業(yè)主監(jiān)理理認可后進入入下道工序。溝槽檢查檢查內容要求槽底是否有雜物有雜物應清理干凈凈，槽底如遇遇棺木、糞污污等不潔之物物，應清除干干凈并作地基基處理，必要要時須消毒。槽底寬度及高程應保證管道結構每每側工作寬度度，槽底高程程要符合現(xiàn)行行的檢驗標準準，不合格者者應進行修整整或按規(guī)定處處理槽幫是否有裂縫有裂縫及坍塌危險險者，用摘除除或支撐加固固等方法處理理槽邊堆土高度下管的一側堆土過過高，過陡者者，應根據下下管需要進行行整理，并須須符合安全要要求③砂墊層1）材料要求砂墊層所用材料，宜宜采用級配良良好的中砂、粗粗砂、礫砂。采采用粉細砂時時，含泥量不不宜超過3%。2）施工要點A．施工前應驗槽，坑坑（槽）內無無積水，邊坡坡穩(wěn)定，槽底底和兩側如有有孔洞應先填填實，同時將將浮土清除。B．人工級配的砂，按按級配拌和均均勻，再分層層鋪填搗實。C．墊層的搗實方法法可視施工條條件選用，每每層鋪設厚度度不宜超過規(guī)規(guī)定數(shù)值。每每鋪好一層，經經壓實系數(shù)檢檢驗合格后，方