任務(wù)2整體式車身的碰撞變形

汽車工程系項目二車身損壞分析任務(wù)2車身的碰撞變形

汽車工程系檢驗評估制定計劃實施計劃收集信息接受任務(wù)總結(jié)提高學(xué)習(xí)過程

汽車工程系視頻1視頻2

汽車工程系一、承載式車身的碰撞影響

承載式車身汽車通常設(shè)計得能夠很好地吸收碰撞時產(chǎn)生的能量，因此受到撞擊時，車身由于吸收碰撞力而折合收縮，沖撞力因被車身更深入的部位吸收而逐漸擴散直至完全被吸收。

汽車工程系承載式車身的碰撞變形圓錐圖形法確定碰撞對承載式車身的影響將目測撞擊點作為圓錐體的頂點，圓錐體的中心線表示碰撞的方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過車身殼體擴散的區(qū)域。圓錐體頂點通常為主要的受損區(qū)域。

汽車工程系車身吸能區(qū)設(shè)計

汽車在前部和后部設(shè)計了吸能區(qū)前部的保險杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動機罩設(shè)計了吸能區(qū)后部的后保險杠支撐、后縱梁、擋泥板、后行李箱蓋設(shè)計了吸能區(qū)保證中部乘客室的結(jié)構(gòu)完整及安全

一、承載式車身的碰撞影響

汽車工程系

汽車工程系

汽車工程系一、承載式車身的碰撞影響承載式車身上的吸能區(qū)域

汽車工程系結(jié)構(gòu)上波紋或結(jié)構(gòu)強度上的局部變化

汽車工程系一、承載式車身的碰撞影響承載式車身的前部吸能區(qū)

汽車工程系新型保險杠加強吸能件

汽車工程系不同吸能型的前縱梁

汽車工程系碰撞能量的傳遞

汽車工程系車身側(cè)面的碰撞防護碰撞能量通過車門、車門檻板、中柱等部件的變形來吸收中部的區(qū)域如中柱、車門檻板采用一些高強度鋼板甚至超高強度鋼板車門內(nèi)部采用超高強度鋼板制造加強防撞桿車身側(cè)面沒有吸能區(qū)承載式車身的碰撞變形

汽車工程系車門的碰撞防護

汽車工程系

汽車工程系

汽車工程系

汽車工程系前部碰撞變形

碰撞的沖擊力取決于汽車的重量、速度碰撞范圍及碰撞源。就一次較輕的碰撞而言，保險杠會被向后推，前側(cè)梁、保險杠支撐、前翼板、散熱器支座、散熱器上支撐和機罩鎖緊支撐也被折曲。二、承載式車身的碰撞變形

汽車工程系

汽車工程系如果碰撞的程度更為劇烈，那麼前翼板就會折彎到前車門，機罩鉸鏈會向上彎曲至前圍上蓋板，前側(cè)梁也會折彎到前懸架橫梁上并使其彎曲。如果振動足夠大，前擋泥板以及前車身支柱將會彎曲，并使車門松卸掉下。另外前側(cè)梁會發(fā)生褶皺，前懸架構(gòu)件將會彎曲，前圍板和前車門平面也會彎曲。

汽車工程系

汽車工程系

汽車工程系如果碰撞來自某一角度，前側(cè)梁的連接點就會成為旋轉(zhuǎn)中心或旋轉(zhuǎn)面，并發(fā)生側(cè)向的和垂直方向的彎曲，由于左面和右面的前側(cè)構(gòu)件通過前橫向構(gòu)件連接在一起，碰撞引起的振動就會從碰撞點傳遞至另一側(cè)的前部構(gòu)件并引起其變形。

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系后部碰撞變形

汽車后部碰撞時其受損程度取決于碰撞面的面積、碰撞時的車速、碰撞物及汽車的質(zhì)量等因素。如果碰撞力小，后保險杠、后地板、行李廂蓋及行李廂地板可能會變形。如果碰撞力大，相互垂直的鋼板會彎曲，后頂蓋頂板會塌陷至頂板底面。而對于四門汽車，車身中立柱也可能會彎曲

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門、前部構(gòu)件、車身中立柱以及地板都會變形如果中部側(cè)面碰撞比較嚴重，車門、中柱、車門檻板、頂蓋縱梁都會嚴重彎曲，甚至相反一側(cè)的中柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反方向變形。隨著碰撞力的增大，車輛前部和后部會產(chǎn)生與碰撞相反方向的變形，整個車輛會變成彎曲的香蕉狀

汽車中部碰撞變形

汽車工程系

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系視頻

汽車工程系當(dāng)墜落物體砸到汽車頂部時，除車頂鋼板受損外，車頂縱梁、后頂蓋側(cè)板和車窗也可能同時被損傷在汽車發(fā)生翻滾時，車的頂部頂蓋、立柱，車下部的懸架會嚴重受傷，懸架固定點的部件也會受到損傷

頂部碰撞變形

汽車工程系視頻

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系承載式車身的碰撞變形

汽車工程系

汽車工程系

汽車工程系彎曲變形與非承載式車身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形可能僅發(fā)生在汽車的一側(cè)

承載式車身碰撞損傷的類型

汽車工程系斷裂損傷

碰撞點會產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，以保護乘坐室。測量車身部件長度是否超出配合公差來判別是否為斷裂損傷。

承載式車身碰撞損傷的類型

汽車工程系增寬損傷

增寬損傷與非承載式車身上的左右彎曲變形相似，可以通過測量車身高度和寬度是否超出配合公差來判別。承載式車身碰撞損傷的類型

汽車工程系扭轉(zhuǎn)變形

承載式車身的扭轉(zhuǎn)變形與傳統(tǒng)非承載式車身的扭轉(zhuǎn)變形相似，可以通過測量其高度和寬度是否超出配合公差進行判別。

承載式車身碰撞損傷的類型

汽車工程系承載式車身和非承載式車身碰撞的區(qū)別承載式車身不會發(fā)生菱形變形。對于承載式車身，碰撞損傷可能是裝飾性的也可能是結(jié)構(gòu)部件的損傷，但如果承載式車身被撞后，通常即會導(dǎo)致裝飾性部件又會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性部件的損傷。在碰撞力沖擊下，非承載式汽車與承載式汽車的反應(yīng)極為不同，同樣，損傷評估與修理方法也相應(yīng)不同，但基本的修理技巧是一樣的。承載式車身的碰撞變形任務(wù)實施一、車身的碰撞沖擊力判斷1．詢問車主發(fā)生碰撞的實際情況2．分解碰撞力3．撞擊力的傳遞

汽車工程系

汽車工程系二、目測診斷1、容易識別車身變形的部位

在碰撞中碰撞力穿過車身剛性大的部件傳遞；

沿著碰撞力擴散的路徑，按順序一處一處的進行檢查，確認出變形情況；

板件連接點有沒有錯位斷裂；

油漆層、內(nèi)涂層及保護層有沒有裂縫和剝落；零件的棱角和邊緣有沒有異樣。

汽車工程系

汽車工程系2、同樣的碰撞產(chǎn)生不同的碰撞效果

同樣的碰撞力，若碰撞點部件剛性不同時，碰撞后的損傷情況不一樣。

當(dāng)碰撞點部件的剛性較小時，碰撞點附近的損傷跡象比較顯著，當(dāng)能量通過附近的結(jié)構(gòu)逐漸消散時，其損傷跡象很小。

有時碰撞點上的損傷跡象雖然很小，而能量卻穿過碰撞點而傳遞至車身內(nèi)部很深的部位即產(chǎn)生“內(nèi)傷”。

汽車工程系3、檢查車身部件的間隙和配合

車身上的車門、翼子板、發(fā)動機罩、行李箱蓋、車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測量它們之間間隙的變化可以判定發(fā)生了哪些變形。

汽車工程系4、對比左右翼子板的間隙

汽車工程系5、對比左右車門

汽車工程系質(zhì)量大的部件(如發(fā)動機)的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向相反方向移動而發(fā)生沖擊，產(chǎn)生損傷，這就需對固定件、周圍部件及鋼板進行檢查乘客在碰撞中由于慣性的原因儀表盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向支柱和座位靠背受到損傷后備箱中的行李也可能成為引起行李廂地板、行李廂蓋和后頂側(cè)板損傷最終精確的損傷評估還要靠精確的車身三維測量來確定