大橋施工與組織設(shè)計

丹拉支線高速公路天津南段工程第三合同段施工組織設(shè)計PAGE3天津第三市政公路工程有限公司丹拉高速三合同段經(jīng)理部編制PAGE５３海河大橋三標(biāo)段施工組織設(shè)計工程概述自然狀況工程地點(diǎn)丹拉支線高速公路天津南段工程第三標(biāo)段位于天津市津南區(qū)葛沽鎮(zhèn)西關(guān)村，跨越海河，標(biāo)段起止：K4+360.00～K5+784.33。地形、地貌丹拉支線高速公路天津南段工程第三標(biāo)段位于海河流域下游，地勢較平坦，溝渠縱橫、洼淀較多，標(biāo)段所在區(qū)域?qū)贈_積平原亞區(qū)，以第四系細(xì)粒土中粘質(zhì)土為主。地質(zhì)、地震該標(biāo)段路基土層為一般路基層，由第四系松散堆積粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、細(xì)粒土質(zhì)細(xì)粒構(gòu)成。該地層的主要工程地質(zhì)特點(diǎn)為分布厚度在垂直和水平上均勻，以粘質(zhì)土、粉質(zhì)土互層為主，底部為砂層，承載力80～120kpa，屬中—高壓縮性土。巖土層分為：人工填土、可塑—硬塑粘質(zhì)土、軟土層、粉細(xì)砂。該地區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度區(qū)，工程按Ⅷ度設(shè)計。氣象、水文本工程所在地屬溫帶季風(fēng)大陸型氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季寒冷少雪。據(jù)天津氣象站觀測資料，多年平均氣溫12.2оC，最高氣溫39.6оC，最低氣溫-22.9оC，多年平均蒸發(fā)量1779.5毫米，多年平均降水量569.9毫米，年最大降水量976.2毫米，最小降水量269.5毫米,汛期6～9月占全年降水量的82%。年平均日照時數(shù)2614～3090小時，年日照百分率59～70%，全年5月份輻射總量最大。區(qū)域年平均風(fēng)速45米/秒，最多風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)和東風(fēng)。多年各月最大風(fēng)速24.0米/秒，出現(xiàn)在1月份。最大凍結(jié)深度67厘米，凍結(jié)期平均為130天，凍霜期可達(dá)187天。該標(biāo)段跨越海河，海河為人工控制河流。交通、電力、通訊、人文津沽老路及津沽二線橫穿該標(biāo)段，交通較為便利。電力、通訊較為便利。該標(biāo)段穿越西關(guān)村，西關(guān)村以回族為主體，該村居民以回族風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰及生活方式為主。工程概況本標(biāo)段分為引橋和主橋兩部分。引橋工程概況引橋起止樁號：K4+694.00～K5+784.33，跨徑布置為15×40+4×35+5×40+5×30=1090m，上下行結(jié)構(gòu)。本工程引橋樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，即共計354根，直徑分別為φ1.2米、φ1.0米兩種。引橋承臺共計59個，混凝土標(biāo)號為25號。承臺厚度分別為1.5米、2.0米、2.5米，承臺下設(shè)10厘米厚10號混凝土墊層。引橋墩柱共計122棵，混凝土標(biāo)號為30號。34#墩柱為矩形空心墩柱，四角R=50cm圓抹角，35#～62#墩柱為矩形斷面，四角為R=20cm的圓抹角。63#位墩柱位圓形斷面，直徑為1.60米。引橋灌注樁工程量表部位直徑每部位根數(shù)小計共計混凝土等級34#1.2m1818354C2535#～58#1.2m1228859#～62#1.2m83263#1.0m1616引橋承臺工程量表部位尺寸每部位個數(shù)小計共計砼等級34#23.5×9.0×2.51159C2535#～44#8.2×5.8×2.522045#～54#8.2×5.8×2.022055#～58#8.2×5.8×1.52859#～62#7.2×5.8×1.52759#下行7.3×7.3×1.51163#11.0×4.5×1.522引橋墩柱工程量表部位斷面尺寸每部位個數(shù)小計共計砼等級34#3.0×4.022122C3035#～44#2.5×2.044045#～54#2.0×1.644055#～62#1.6×1.143263#?1.688引橋蓋梁共計59個（包括臺帽），混凝土標(biāo)號為30號。蓋梁外形尺寸變化多樣。梁體為T形預(yù)制梁，混凝土標(biāo)號為50號，采用現(xiàn)場預(yù)制。預(yù)應(yīng)力為后張法預(yù)應(yīng)力。引橋預(yù)制梁每跨12片，共計348片，其中邊梁116片，中梁232片。引橋預(yù)制梁工程梁表部位梁長梁寬梁高邊梁重中梁重小計共計34#～49#53#～59#40m1.70m2.5m101.6t96.7t240片348片49#～53#35m1.70m2.5m90.5t86.0t48片58#～63#30m1.70m2.0m64.1t61.360片引橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的工藝。引橋橋面寬度為27.60米，上下行分隔帶寬1.50米，單行車道凈寬11.75米，外側(cè)設(shè)防撞欄，內(nèi)側(cè)設(shè)波形護(hù)欄。橋面結(jié)構(gòu)層為10厘米厚30號防水混凝土鋪裝層上鋪8厘米瀝青混凝土鋪裝層，兩者之間設(shè)置六涂兩布防水層（FYT-1）。橋面縱坡為2%。伸縮縫的設(shè)置為：34#設(shè)置320型伸縮縫，39#、44#、49#、54#、58#各設(shè)置一道160型伸縮縫，63#設(shè)置80型伸縮縫。主橋工程概況主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋。主跨徑364m,邊跨152m。三標(biāo)段主橋部分為主跨的一半及一個邊跨。33#主墩灌注樁直徑2.0m，樁身83m，灌注樁成梅花狀布置，共計53棵樁。33#承臺為大體積混凝土，承臺底面平面尺寸為40.4m×31.02m,頂面平面尺寸為36.4m×27.02，承臺高度5.0m。混凝土方量5996.4立方米。海河大橋主塔下塔柱為“V”字形，上塔柱為分離的近似倒“Y”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由上、中、下塔柱及上、中、下橫梁組成，承臺以上垂直高度為140.12米。下塔柱為空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度為31.62米，塔柱底部由3.50米高的混凝土實(shí)體塔座與承臺頂連接，塔柱兩肢外傾為1：3.180，內(nèi)側(cè)外傾為1：2.602，塔柱每肢斷面橫橋向5.592米～4.50米，縱橋向7.731米～7.615米。中、上塔柱為空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總高度為108.5米，中塔柱兩肢內(nèi)傾為1：4.0，上塔柱為鉛垂結(jié)構(gòu)，塔柱每肢斷面橫橋向4.5米寬，縱橋向6.0米～7.076米。下橫梁為空心矩形截面，截面尺寸為6.0米×6.0米，混凝土方量為612m=3\*Arabic3。中、上橫梁為空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中心線處的斷面尺寸6.0米×6.0米，混凝土方量分別為86.8m=3\*Arabic3、73.6m=3\*Arabic3，上、中、下橫梁配有預(yù)應(yīng)力筋。主塔混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50。上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，斜拉索直接錨固于塔壁上。塔柱上配有塔上人梯、人孔、塔頂欄桿、避雷設(shè)施等附屬結(jié)構(gòu)。主梁為肋板式結(jié)構(gòu)，通過橋面板及橫隔梁連接形成整體，梁高2米，翼板厚32厘米，橫隔梁標(biāo)準(zhǔn)間距6.8米，厚35厘米。主梁的支撐體系選擇塔梁分離的漂浮體系，主梁在兩邊墩設(shè)置支座，在塔墩設(shè)置縱、橫向限位支承，形成有限漂浮體系。主橋0#塊長20米，采用支架現(xiàn)澆?；炷吝_(dá)到張拉要求后張拉預(yù)應(yīng)力束后，拼裝掛藍(lán)進(jìn)行懸澆施工，懸澆段標(biāo)準(zhǔn)段為6.8米，在主跨合攏段附近處有一7.8米的加長段節(jié)段，整個懸澆塊件有44個。邊跨線澆段長10.60米，采用支架現(xiàn)澆法。邊跨合攏段、中跨合攏段長均為2.0米。本標(biāo)段拉索共102根根據(jù)本工程的特點(diǎn)：下塔柱采用勁性骨架結(jié)合平衡架倒模施工工藝；中塔柱采用爬模施工工藝；上塔柱采用倒模配合爬模施工；橫梁采用支架法施工。工程特點(diǎn)工程主要特點(diǎn)有：引橋采用先簡支后連續(xù)的施工工藝。主墩灌注樁徑大、樁身長。主墩承臺采用大體積混凝土施工工藝。主塔上塔柱、中塔柱采用爬模施工工藝。下塔柱采用倒模配合平衡架施工工藝。主梁采用牽索式掛藍(lán)施工。施工平面布置現(xiàn)場置分三部分：主要生產(chǎn)生活區(qū)、混凝土供應(yīng)站、預(yù)制場。主要生產(chǎn)生活區(qū)包括鋼木加工場、職工生活區(qū)、民工生活區(qū)等；混凝土供應(yīng)站設(shè)置在津沽二線一側(cè)；預(yù)制場設(shè)置在58#～63#之間。詳見施工平面布置圖。四通一平施工臨時路舊津沽路和新津沽二線直達(dá)橋位33#和54#處，路面狀況較好，可做為進(jìn)場路。臨時路修建從33#墩位至63#墩位全長1250m，作為主、引橋施工及各種材料運(yùn)輸之用，臨時路路基采用二步灰土處理，每層壓實(shí)厚度15cm，路面采用凡石灰路面，路面層厚度5cm，路面設(shè)置橫坡，兩側(cè)設(shè)置排水溝，跨越溝渠之處采用埋置管涵，管涵直徑為1.0m及1.2m。施工用電因橋梁較長，施工較分散，用電量大，考慮布置三臺變壓器供施工生產(chǎn)之用，一臺布置在34#墩位處，供主橋基礎(chǔ)、主塔、主梁施工之用，變壓器容量為500KVA；一臺布置在41#墩位處，供生活及混凝土攪拌站及部分引橋施工之用，變壓器容量為315KVA；第三臺布置在55#墩位處，供T梁預(yù)制場及引橋施工之用，變壓器容量為315KVA。為防止施工中臨時停電，現(xiàn)場準(zhǔn)備兩臺200KW發(fā)電機(jī)。生產(chǎn)及生活用水經(jīng)有關(guān)部門對現(xiàn)場水質(zhì)化驗(yàn)分析滿足，西關(guān)村的井水滿足生產(chǎn)及生活用水的標(biāo)準(zhǔn)，可做為施工之用。通訊現(xiàn)場安裝2部電話，供生產(chǎn)使用，另外考慮到該標(biāo)段的施工特點(diǎn)準(zhǔn)備3套無線電通訊對講機(jī)供施工時使用。場地平整因攪拌站、T梁預(yù)制場布置在農(nóng)田空地上，為保證施工，此處場地需進(jìn)行二步灰土處理。另外主橋邊跨現(xiàn)澆段處基礎(chǔ)，采用處理方法為布置條形基礎(chǔ)。施工組織總體布置雖然本工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)難度大，但近幾年，我公司已完成水上懸臂澆注橋梁多座，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，我公司將充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備能力和材料的優(yōu)勢，組織公司范圍內(nèi)的精兵強(qiáng)將投入該項(xiàng)目工程的施工。現(xiàn)場采用ISO-9002管理體系，設(shè)立四部一室，加強(qiáng)各生產(chǎn)要素的合理配置和嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì)、高速地按照業(yè)主要求圓滿完成任務(wù)，為此，我們將采取如下措施:建立施工現(xiàn)場技術(shù)顧問委員會因海河大橋工藝復(fù)雜施工難度大，我公司在征得本人同意的條件下，成立了技術(shù)咨詢委員會，全部委員均為多年從事斜拉橋設(shè)計、施工、科研的專家，具有豐富的施工、設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，他們的參與必將為海河大橋的順利建成提供強(qiáng)大的保障。技術(shù)顧問人員名單姓名職稱所在單位年齡黃愛武高工二航局38二航局科研院設(shè)計所所長多座大橋掛藍(lán)設(shè)計負(fù)責(zé)人姚應(yīng)洪高工二航局34參加主持珠海湛澳橋、荊沙大橋，江陽大橋的施工胡冬勇高工二航局36荊沙長江公路大橋總工江陰長江大橋工程部部長人員組織現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的組織系統(tǒng)，項(xiàng)目經(jīng)理由具備建設(shè)部一級項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的擔(dān)任，主要指揮人員為:項(xiàng)目經(jīng)理:賈亮(建設(shè)部一級項(xiàng)目經(jīng)理)項(xiàng)目總工:鄭力（高級工程師）項(xiàng)目副經(jīng)理：閆學(xué)成（高級工程師）項(xiàng)目工程師：劉宇光（工程師）詳見組織機(jī)構(gòu)圖。施工總體安排考慮到主、引橋施工均不受汛期影響，工程施工可分為二個施工面平行作業(yè)，即主橋、引橋。主橋施工以鉆孔樁、大體積承臺和主塔下塔柱施工為主，同時進(jìn)行爬模、掛藍(lán)的加工設(shè)計，計劃本年度7月20日完成主墩53根灌注樁（準(zhǔn)備兩臺GW-25型全液壓鉆機(jī)），本年度8月上旬完成主墩承臺施工，在10月下旬完成主塔下塔柱、下橫梁的施工。11月20日完成13.5米中塔柱底節(jié)施工，12月底完成爬架的安裝調(diào)試。引橋施工本年度8月底完成引橋全部灌注樁施工，并陸續(xù)進(jìn)行承臺、墩柱、蓋梁及上部結(jié)構(gòu)的施工。年底完成180梁的安裝任務(wù)。明年3月初開始主墩中、上塔柱的施工，計劃120天內(nèi)完成全部塔柱及中、上橫梁的施工，明年7月份開始主梁施工，2003年8月主橋合攏。橋梁主墩部位混凝土施工安排至11月底，不進(jìn)行冬季混凝土施工。為保證上述計劃順利進(jìn)行，我公司擬投入架橋機(jī)一部，中聯(lián)QT80塔吊（1250KN.M），固定泵（最大垂直泵送高度238m）一臺，阜新攪拌站（35m3/h）一套，50噸吊車兩部，45噸履帶吊一臺，掛藍(lán)2套，爬摸兩套，掛索、張拉用機(jī)具及其它周轉(zhuǎn)材料，我公司將充分利用地利之優(yōu)勢，上述設(shè)備及材料隨著工程進(jìn)度隨時進(jìn)場，為工程能按計劃順利完成提供強(qiáng)大的物質(zhì)保障，具體設(shè)備詳見進(jìn)場設(shè)備明細(xì)表。工期目標(biāo)我們的工期目標(biāo)是：在合同期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速完成該項(xiàng)目。質(zhì)量目標(biāo)對該橋的質(zhì)量目標(biāo)，我們的要求是：“確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，拿魯班獎”施工技術(shù)措施測量控制丹拉支線海河斜拉橋?yàn)樘卮笮蜆?，分主橋和引橋兩部分。橋梁施工測量工作的主要任務(wù)是按設(shè)計要求將圖紙上的橋梁結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程位置測設(shè)到實(shí)地，并埋設(shè)各種標(biāo)志，作為工程按設(shè)計要求進(jìn)行施工的依據(jù)。本工程的難點(diǎn)工程是斜拉橋主橋的施工。開工前全橋的測量控制由設(shè)計部門提供的設(shè)計圖紙、測量標(biāo)志和測量資料等，是施工測量的基本依據(jù)。在工程開工前，測量人員應(yīng)對圖紙的有關(guān)尺寸進(jìn)行全面校核，對勘測院移交的測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核以保證設(shè)計數(shù)據(jù)和測量資料的正確。為使全橋施工統(tǒng)一，由業(yè)主協(xié)調(diào)，我標(biāo)段與二標(biāo)段統(tǒng)一對全橋布設(shè)施工控制網(wǎng)。針對本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場狀況，在全橋沿橋向布設(shè)附合導(dǎo)線控制網(wǎng)，作為全橋施工的平面控制；布設(shè)四等水準(zhǔn)控制網(wǎng)，作為全橋的高程控制。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)各項(xiàng)工程的定位和細(xì)部測量。主橋的施工測量主塔和主梁是主橋施工的兩大主要部分，因此對主塔和主梁的施工測量是本橋施工測量的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于主塔塔身為傾斜的變截面高聳構(gòu)筑物，這給施工測量又增加了難度。主塔的施工測量主塔施工測量的任務(wù)主塔高達(dá)140米，為結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高大建筑物，在施工的全過程中，主塔施工測量主要控制塔身各水平面的軸線和塔身各部位的傾斜度、鉛直度、外形幾何尺寸、斜拉索錨固管的定位。B、控制網(wǎng)的建立主塔局部施工控制網(wǎng)的建立為了保證主塔塔身和斜拉索錨固管的精確定位，及施工過程中因各種因素對主塔變形的監(jiān)測，必須建立主塔局部測量控制網(wǎng)，主塔局部測量控制網(wǎng)（包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)）在全橋測量控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上加密，在塔身周圍加密控制點(diǎn)，并對其進(jìn)行嚴(yán)密平差。由于全橋是由兩個標(biāo)段共同施建，因此兩個標(biāo)段應(yīng)共同聯(lián)測控制點(diǎn)，來保證兩標(biāo)段施工測量的統(tǒng)一。為保證施工放樣的精度和速度，對放樣或觀測的主要控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)強(qiáng)制對中固定觀測墩座；對于其它控制點(diǎn)也應(yīng)設(shè)強(qiáng)制對中標(biāo)志桿，以便于精確照準(zhǔn)。對建立的控制點(diǎn)還要定期復(fù)測。C、主塔的測量方法主塔的測量方法采用三維坐標(biāo)法和軸線法。三維坐標(biāo)法主要是利用全站儀的三維坐標(biāo)控制功能，同時測出所測點(diǎn)的三維坐標(biāo)。軸線法以塔身控制點(diǎn)為起算點(diǎn)，在實(shí)地上放測出主塔的中心位置和十字軸線，十字線線每側(cè)埋設(shè)至少三個控制基點(diǎn)，靠海河一側(cè)除外，基點(diǎn)間距離不小于30米，距塔身邊緣最近的基點(diǎn)距邊緣的距離不小于15米，最遠(yuǎn)基點(diǎn)的距離不小于200米，在最遠(yuǎn)的基點(diǎn)做觀測平臺，平臺上彈出十字線，以保證平臺上的點(diǎn)能直接向塔身各水平面標(biāo)定軸線，并對塔的基礎(chǔ)、塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁幾大部分的相關(guān)位置和轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行測量控制。在施工中，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況及時進(jìn)行調(diào)整，避免誤差的積累。由于塔柱均設(shè)勁性骨架，勁性骨架的安裝精度直接影響著鋼筋、模板、斜拉索錨固管的安裝。所以，主塔的測量控制主要對勁性骨架安裝的測量。勁性骨架的安裝測量主要采用軸線法，并用三維坐標(biāo)法復(fù)核。對于上塔柱施工，在塔柱中心安置激光垂準(zhǔn)儀控制塔柱的鉛直。上塔柱勁性骨架定位后，采用三維法進(jìn)行斜拉索錨固管的精確定位。D、測量時段的選擇溫度變化、特別日照溫差的變化對于塔柱結(jié)構(gòu)變形的影響較大，基點(diǎn)埋設(shè)要牢固，成永久性控制點(diǎn)，并設(shè)保護(hù)圍攔。因此測量要盡量選擇在傍晚或早上且風(fēng)力較小的時間段內(nèi)，以減少日照、溫差和風(fēng)力的影響。主梁的施工測量主梁施工測量的任務(wù)主梁在掛藍(lán)施工中，由于受溫度的影響，以及在索力、荷載作用下引起的塔柱變形，使施工全過程外于動態(tài)狀態(tài)，主梁施工測量的主要任務(wù)是在動態(tài)施工情況下，保證梁體的安全、線形的平順及索道管的準(zhǔn)確定位。掛藍(lán)的定位測量事先在己經(jīng)澆筑完的0塊件上利用全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺進(jìn)行掛藍(lán)的初步定位。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行精確定位。掛藍(lán)標(biāo)高主要調(diào)整掛藍(lán)前端梁底四點(diǎn)的標(biāo)高，標(biāo)高應(yīng)考慮梁底預(yù)拱值。中線測量用經(jīng)緯儀直接測量，使其達(dá)到設(shè)計位置。模板放樣掛藍(lán)就位后，可進(jìn)行模板安裝，頂部模板的尺寸及前端模板立面尺寸，根據(jù)控制網(wǎng)用全站儀放出。并注意模板標(biāo)高的調(diào)整，使模板高達(dá)到預(yù)期值。主梁索道管的定位測量主梁索道管的定位測量是主梁測量的關(guān)鍵點(diǎn)，主梁索道管的定位與主塔索道管的定位應(yīng)相互一致，根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，計算出索道管底口的三維坐標(biāo)，用全站儀進(jìn)行定位，這樣能保證主梁里程和主梁高程的一致塔柱的變形觀測在主梁施工過程中，影響其線型和結(jié)構(gòu)內(nèi)力的因素很多，為了保證主梁施工按設(shè)計預(yù)定的目標(biāo)向前延伸，直至準(zhǔn)確合攏，必須在施工過程中實(shí)施有效的監(jiān)控測量，使得主梁的中線、高程、塔柱的變形得到控制。塔柱由于受兩側(cè)索力不等、日照引起溫度變化及兩側(cè)主梁重量不對稱等因素的影響，將會產(chǎn)生位移，其中以順橋向上的位移最為突出，也是施工時所關(guān)注的。在主橋施工的全過程中，必須對其監(jiān)測，在橫橋向兩側(cè)十字線的基線上用全站儀觀測，通過測定觀測點(diǎn)的三維坐標(biāo)的變化量來監(jiān)視塔柱的變形量。主橋的高程測量主要采用水準(zhǔn)測量，必要時進(jìn)行三角高程聯(lián)測。引橋的施工測量灌注樁樁位和橋中線的測設(shè)主要以全橋的附合導(dǎo)線點(diǎn)為控制點(diǎn)，用全站儀采用極坐標(biāo)法或方向交會法放測?；A(chǔ)、墩臺、上部結(jié)構(gòu)的測量采用橋梁施工的常規(guī)測量，主要控制支座位置、支座高程及橋面中線和橋面高程。測量的配備主要儀器全站儀兩套（GTS-301D、托普康600）：測角精度2″、測距精度±（2mm＋2ppm）經(jīng)緯儀兩臺（D2-2）：測角精度2″水準(zhǔn)儀兩臺（AL32×、NA824）：±2mm／1Km灌注樁本工程灌注樁有三種：φ2.0米,φ1.2米、φ1.0米，主橋53棵φ2.0米,深度達(dá)83米，引橋φ1.2米樁338棵，最大深度達(dá)60.2米,φ1.0米樁16棵，混凝土數(shù)量為36885.3m3。灌注樁施工采用泥漿護(hù)壁循環(huán)鉆孔施工。根據(jù)工程樁基具體情況，主橋53棵φ2.0米灌注樁施工選用GW—25型全液壓鉆機(jī)兩臺，該鉆機(jī)鉆進(jìn)深度達(dá)120米，采用反循環(huán)鉆進(jìn)，采用8BS泵吸法排漿；引橋φ1.2米、φ1.0米灌注樁選用GPS—15型鉆機(jī)六臺，最大鉆進(jìn)深度為80米，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，。其施工工藝見附圖。成孔工藝結(jié)合本工程特點(diǎn)，33#灌注樁擬采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方法，利用泥漿反循環(huán)鉆進(jìn)，提高排渣速度，以提高鉆進(jìn)效率。引橋灌注樁采用正循環(huán)鉆進(jìn)。工藝如下：定孔位→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)對位→配置泥漿→鉆進(jìn)成孔→替換泥漿→清孔按照樁位布置圖及基準(zhǔn)點(diǎn)樁孔定位，下挖原狀土，埋設(shè)護(hù)筒，周圍回填粘土搗實(shí)。鉆機(jī)對位鉆機(jī)對位偏差控制在規(guī)范之內(nèi)，鉆桿垂直，垂直誤差<1%。泥漿配制護(hù)壁泥漿靠自重壓力滲透到孔壁上空隙中，形成泥皮，從而防止孔壁坍塌并對機(jī)器起著冷卻、潤滑的作用。泥漿的主要制成材料是膨潤土，將膨潤土放入泥漿池中，攪拌3～5分鐘儲存，澆筑混凝土?xí)r回收。為保證成孔過程中，泥漿的正常循環(huán)和沉淀，泥漿循環(huán)系統(tǒng)由儲漿池、沉淀池和循環(huán)槽組成，其要求如下：33#34#、引橋樁儲漿池7×10×2m35×8×2m3沉淀池3×3×1.5m31.5×1.5×1m3循環(huán)槽0.4×.0.4×10m30.4×.0.4×10m3選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，泥漿配置應(yīng)符合下列要求：粘度16~28s含砂量<4%比重1.02~1.15膠體率>95%孔壁泥皮厚度≤3mm鉆頭選型鉆進(jìn)成孔鉆頭選用以下兩種形式：普通地層四翼鉆頭堅(jiān)硬地層滾刀牙輪鉆頭鉆頭直徑應(yīng)保證成孔直徑≥設(shè)計孔徑鉆進(jìn)成孔引橋灌注樁采用正循環(huán)，鉆進(jìn)中注意鉆桿的垂直度、泥漿比重、鉆進(jìn)速度、鉆進(jìn)地層等。主橋灌注樁采用反循環(huán)鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中主要控制事項(xiàng)有：（1）砂石泵啟動前要檢查吸水系統(tǒng)密封情況，從砂石泵吸入口直到鉆頭吸渣口上，發(fā)現(xiàn)密封不好及時處理。（2）砂石泵啟動前，應(yīng)將鉆頭提離底約200mm，各閥至于正循環(huán)工作狀態(tài)下，按下泥漿泵啟動，直到孔口返水時再啟動砂石泵，關(guān)閉泥漿泵。壓力—真空表讀數(shù)降至93至100Kpa，此時砂石泵出口排漿正常，即可進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）鉆進(jìn)中應(yīng)細(xì)心觀察壓力—真空表、電流表和電壓表變化情況，注意觀察排渣的種類、形態(tài)和大小，認(rèn)真觀察出水口的沖洗液流量大小調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，適當(dāng)控制鉆進(jìn)速度。（4）下鉆時不得把鉆頭直接降至孔底，鉆頭應(yīng)離孔底約200mm以上，以防止孔底鉆渣堵塞鉆頭吸渣口。（5）鉆進(jìn)粘土層時，進(jìn)尺緩慢甚至不進(jìn)尺，應(yīng)設(shè)計合理的鉆頭，吊起鉆具輕壓慢轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，或調(diào)節(jié)沖洗液相對密度和漏斗粘度，適當(dāng)增大泵量。（6）沖洗液向孔內(nèi)補(bǔ)給不足時要進(jìn)行回灌，保證反循環(huán)正常進(jìn)行。（7）鉆進(jìn)過程中應(yīng)隨時調(diào)整泥漿性能，以利于正常鉆進(jìn)，利用泥漿篩和除砂器清除沖洗液中的鉆渣，減少重復(fù)破碎，提高鉆進(jìn)效率；同時應(yīng)隨時清除泥漿沉淀池、循環(huán)槽內(nèi)的沉淀物，以利于鉆渣沉淀，當(dāng)泥漿內(nèi)含砂量超過15%時，應(yīng)通過排除部分廢漿，原漿稀釋并補(bǔ)充濃漿的方式，重新將泥漿性能調(diào)整到設(shè)計范圍。清孔清孔的目的是降低泥漿固相含量和沉渣厚度并降低泥漿比重，以減少灌注阻力和保證樁身質(zhì)量。方法是排除部分廢漿，補(bǔ)充低密度優(yōu)質(zhì)泥漿，清孔循環(huán)過程中，及時撈取沉淀物，清孔時間不小于1小時，且泥漿質(zhì)量滿足泥漿比重、含砂量的技術(shù)要求。鉆孔樁鉆進(jìn)施工完成后，應(yīng)用孔規(guī)檢測孔徑及傾斜度，滿足規(guī)范要求后方可進(jìn)行下部工序施工。廢漿排除由于本工程設(shè)計樁身較長，樁徑較大排漿量大，為避免污染環(huán)境，本標(biāo)段主墩及引橋泥漿排量達(dá)10萬方，組織專門的運(yùn)輸車將泥漿外運(yùn)。鋼筋籠制作及吊放(1)、鋼筋籠骨架連接：主筋與主筋之間采用雙面搭接焊，主筋與加強(qiáng)筋之間采用雙面四焊點(diǎn)點(diǎn)焊，主筋與螺旋繞筋之間采用鋼絲全綁扎。加強(qiáng)筋上兩個斷頭，采用雙面搭接焊，主筋與井口接籠時主筋采用單面搭接焊。(2)、鋼筋籠制作時主筋應(yīng)調(diào)直，采用雙面搭接焊后應(yīng)保證兩段主筋中心線吻合，螺旋繞筋應(yīng)調(diào)直，然后上盤圓機(jī)盤圓，針對不同直徑的鋼筋籠選用不同的胎具，制作尺寸合格的加強(qiáng)筋箍圈。采用超聲探測管的基樁鋼筋籠，在分段制作時就應(yīng)事先焊接在鋼筋內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)筋上，預(yù)留好長度，利用大一些的探測管套連接，此便在井口對接時方便快捷，探測管接頭一定要焊接嚴(yán)密，防止泥漿混凝土進(jìn)入探測管內(nèi)。在拔升導(dǎo)管中，嚴(yán)禁導(dǎo)管撞擊測試管。(3)、針對不同長度的鋼筋籠在制作時亦進(jìn)行分段，分段長度控制在18米以內(nèi)為佳，為了防止鋼筋籠在起吊、倒運(yùn)過程中變形，應(yīng)每隔2米設(shè)置一橫向Φ25的十字支撐。(4)、針對不同直徑的鋼筋籠，鋼筋籠四周沿縱向每隔2～4米設(shè)置混凝土保護(hù)層。(5)、不同長度、直徑的鋼筋籠在吊放時為防止鋼筋籠起吊變形，應(yīng)采用兩個吊車起吊或一個吊車?yán)没喗M兩點(diǎn)起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔時，應(yīng)緩慢平穩(wěn)，中心對正，防止偏斜刮碰孔壁。在吊最后一個鋼筋籠時，應(yīng)控制好鋼筋籠標(biāo)高，利用Φ20鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應(yīng)確保樁中心與鋼筋籠中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。(6)、鋼筋籠在下放過程中應(yīng)清除鋼筋籠上所掛雜物、污物、泥土等，并敲掉焊接處的焊渣，確保鋼筋籠與混凝土連接密實(shí)。(7)、鋼筋籠制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，制作尺寸偏差在允許范圍內(nèi)，具體見質(zhì)量保證措施。下放導(dǎo)管及必要的二次清孔(1)、導(dǎo)管在使用前應(yīng)做密水和抗拉實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)管長度應(yīng)根據(jù)不同的孔深要求而定，初灌時導(dǎo)管下端距孔底為0.5米左右。(2)、導(dǎo)管吊裝時應(yīng)始終保持垂直，下放后灌注前應(yīng)位于孔位中心。(3)、導(dǎo)管下放過程中應(yīng)做好記錄，自上而下標(biāo)明導(dǎo)管接頭尺度。(4)、下放導(dǎo)管后應(yīng)及時測量孔深，沉淀厚度符合要求時應(yīng)及時組織人力、物力進(jìn)行混凝土灌注，當(dāng)沉淀層厚度超標(biāo)時應(yīng)進(jìn)行二次清孔，直至沉淀層厚度達(dá)標(biāo)為止，但需注意孔壁穩(wěn)定，以防塌孔?；炷翝沧?1)、主墩灌注樁Φ2.0米長為83.0米，在沒有擴(kuò)孔的情況下，所需要的混凝土方量為260.7m3，根據(jù)混凝土澆筑需要現(xiàn)場設(shè)立攪拌站供給，混凝土攪拌站每小時生產(chǎn)混凝土150m3，保證了混凝土灌注在7小時內(nèi)完成，混凝土輸送車水平輸送直接澆筑，為保證混凝土的順利澆注完成，混凝土中適量加入緩凝劑。(2)、混凝土應(yīng)檢查其均勻性和塌落度，如不符合要求不得直接使用。(3)、為保證大口徑樁的封底效果，混凝土灌注斗容量采用2m3，在澆注前用隔水球封住灌灰斗出口，用一混凝土攪拌車先放滿灌灰斗，然后在用另一輛載混凝土量不低于5m3的混凝土攪拌車對位，剪斷隔水球控制線，開始首批混凝土澆注，隨著灌灰斗內(nèi)混凝土不斷下降，不斷地從混凝土攪拌車內(nèi)放出混凝土，保證首批混凝土的灌注質(zhì)量。(4)、水下混凝土灌注工作應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，自開始灌注至全部灌注完畢，中間不得停止作業(yè)或間斷作業(yè)，拆除導(dǎo)管應(yīng)盡量縮短時間，并事先做好夜間照明和防雨措施，并時刻保證混凝土運(yùn)輸車的暢通無阻。(5)、在灌注過程中，應(yīng)隨時測定孔內(nèi)混凝土的位置，并根據(jù)導(dǎo)管下口的位置，合理計算拆除導(dǎo)管的數(shù)量、長度，確保導(dǎo)管埋深不少于2米，最大不超過6米,探測混凝土面高度可使用探測錘，錘為錐形，錘重不小于2kg。由于孔徑較大采用測錘探測混凝土面上升高度時，要多測幾個方位進(jìn)行對比，防止因探測失誤而將導(dǎo)管拔出混凝土面造成斷樁事故。(6)、在整個灌注過程中，認(rèn)真及時準(zhǔn)確的做好記錄，把混凝土灌注情況包括灌注時間、混凝土埋置深度、導(dǎo)管拆除數(shù)量、長度、混凝土塌落度、混凝土灌注數(shù)量以及天氣情況，灌注發(fā)生的問題等記錄清楚。每批混凝土應(yīng)做塌落度實(shí)驗(yàn)，每根樁都要按照試驗(yàn)規(guī)程預(yù)留試塊，在滿足試驗(yàn)天數(shù)的情況下做壓載試驗(yàn)。灌注過程中混凝土面上升在不同部位時注意事項(xiàng)：(1)、混凝土面接近鋼筋籠時要使導(dǎo)管保持稍大埋深并放慢澆注速度，以減少混凝土的浮力，防止鋼筋籠上浮。(2)、混凝土面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)提升導(dǎo)管以增加混凝土對下部鋼筋籠的埋深，增加握裹力。(3)、混凝土在灌注接近結(jié)束時，設(shè)法加大混凝土的沖擊力，進(jìn)一步稀釋泥漿，使灌注工作順利進(jìn)行。(4)、當(dāng)混凝土灌至超過樁頂時，應(yīng)確保所灌混凝土在剔除樁頭后樁頂位置混凝土無雜漿、雜質(zhì)，視樁徑情況一般應(yīng)比樁頂高程高出0.5米～1.0米，特別是在拔出最后一根導(dǎo)管時應(yīng)放慢速度，防止將泥漿混入樁頂混凝土中，灌注完畢后應(yīng)及時沖洗導(dǎo)管，對導(dǎo)管接頭加黃油處理。質(zhì)量控制施工中的質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》控制要點(diǎn)如下：成孔質(zhì)量控制點(diǎn)：孔位、孔徑、孔深。成樁質(zhì)量控制點(diǎn)：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注灌注樁質(zhì)量目標(biāo)：Ι類樁達(dá)到90%以上，合格率達(dá)到100%模板工程該工程混凝土澆注除基礎(chǔ)處大部分混凝土表面裸露在外，混凝土構(gòu)件的質(zhì)量要做到內(nèi)堅(jiān)外美，表面光潔順直，墩柱挺撥，線條有力度，所以對模板工程提出更高的要求。承臺模板采用P3015、P6015標(biāo)準(zhǔn)建筑模板，其它模板采用定型剛模板。為了保證混凝土在澆注過程中，模板的整體外型不變，做到模板支撐系統(tǒng)具有足夠的剛度和整體穩(wěn)定。鋼筋工程工程所使用的鋼筋必須符合國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復(fù)試合格后才能使用，不合格者嚴(yán)禁使用。鋼筋進(jìn)場要按不同型號、等級分類堆放，并應(yīng)墊高，防止下雨流水，污染銹蝕鋼筋。鋼筋使用前表面應(yīng)潔凈，嚴(yán)禁表面有油漬，鋼筋代用要經(jīng)甲方、監(jiān)理、設(shè)計同意后方可代用。鋼筋的搭接、焊接接頭、冷擠壓接頭按技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進(jìn)行施焊，焊工要有上崗證。鋼筋成型后，按部位分類堆放，并做好標(biāo)識?；炷凉こ袒炷猎牧弦崆皺z測，水泥進(jìn)入現(xiàn)場要有合格證，超過3個月要進(jìn)行復(fù)試，合格后方可使用。砂、石使用前要做含泥量檢測，砂含泥量不允許超過3%，碎石含泥量不允許超過1%，水要經(jīng)化驗(yàn)合格后方能使用。混凝土攪拌采用意大利產(chǎn)奧高質(zhì)攪拌設(shè)備，設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)，對粗、細(xì)骨料的含水量進(jìn)行檢測，嚴(yán)格控制攪拌時間，控制好混凝土坍落度，滿足各個部位澆注的需要?；炷翝沧⑶埃崆皺z查模板，防止漏漿，混凝土落距不得超過2米，超過2米時應(yīng)使用串筒。使用外部變頻振搗器及內(nèi)部插入式振搗器振搗，保證混凝土振搗質(zhì)量?；炷烈鶕?jù)氣溫條件，加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)，平面要用草袋片覆蓋，柱子采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力梁要充分養(yǎng)護(hù)7天?；炷猎嚰?yīng)隨機(jī)在澆注地點(diǎn)制取，按規(guī)范要求制作，重要部位不少于3組，同時有標(biāo)養(yǎng)和自然養(yǎng)護(hù)?；炷了竭\(yùn)輸采用5臺混凝土罐車運(yùn)輸，其余小數(shù)量混凝土采用翻斗車運(yùn)輸；混凝土垂直運(yùn)輸采用混凝土輸送泵車，小數(shù)量混凝土采用吊車和灰斗運(yùn)輸。主墩承臺混凝土施工采用大體積施工工藝。引橋施工措施承臺施工承臺基坑開挖采用機(jī)械挖方。開挖中適當(dāng)放坡，基坑周圍設(shè)置排水溝及井窩子，避免塌方的出現(xiàn)。因承臺全部位于地平面以下，所以承臺模板均采用P3015或P6015定型鋼模板，局部配木模承臺下澆筑20厘米厚的混凝土墊層。承臺施工中，分層澆筑，澆筑完成后，及時養(yǎng)護(hù)，避免表面出現(xiàn)裂紋。對于34#大體積承臺，采用主墩承臺大體積混凝土施工中的技術(shù)措施，減低水化熱，防止收縮開裂。承臺施工中，采用斜撐固位鋼筋控制墩柱鋼筋的位置，避免混凝土澆筑中的鋼筋受擠壓出現(xiàn)偏位。墩柱施工工程墩柱形式多樣。63#位墩柱形式為圓形，共八棵。墩柱模板采用整體定型鋼模板施工，模板面板采用6毫米厚鋼板，模板接口采用子母口式。模板穩(wěn)定采用斜撐與斜拉相結(jié)合，墩柱混凝土澆筑為一次整體澆筑。62#～34#位墩柱形式位矩形，四角為圓抹角。模板采用定型鋼模板組拼，模板面板采用6毫米厚鋼板，肋板采用75毫米高、6毫米厚鋼肋板，。對于高度小于15米的墩柱，混凝土澆筑一次整體澆筑。模板先組拼成整體，再用50噸吊車起吊安裝，模板定體系采用斜撐與斜拉相結(jié)合，對于高度大于15米的墩柱，采用兩次澆筑施工，墩柱兩次澆筑的工藝流程詳見附圖；模板外采用工字鋼豎向立撐，立撐外設(shè)置環(huán)向箍，環(huán)向箍間距為1米，環(huán)向箍穿過花撐，與花撐形成整體?；〒蔚着c承臺預(yù)埋鋼板焊接固定，花撐頂部用鋼絲繩斜拉穩(wěn)固。墩柱混凝土的澆筑采用混凝土泵車輸送澆筑，澆筑中使用混凝土串筒。蓋梁施工34#～49#蓋梁施工利用墩柱施工所用的花撐作為鋼支撐，蓋梁跨中及兩端各設(shè)置一道鋼支撐，支撐上安裝縱梁與橫梁。48#～63#蓋梁施工采用我公司傳統(tǒng)的蓋梁施工支撐體系，在墩柱上預(yù)留孔，孔內(nèi)插入圓鋼，圓鋼兩端懸出墩柱，圓鋼兩端安裝升降絲杠，升降絲杠上安裝縱梁，縱梁兩端設(shè)置鋼支撐?？v梁間隔0.75米安裝一道橫梁，橫梁上安裝蓋梁底模及側(cè)模。蓋梁側(cè)模采用大型整體鋼模板，模板面板采用6mm厚鋼板?；炷翝仓橐淮握w澆筑。預(yù)制梁施工預(yù)制場設(shè)置預(yù)制區(qū)布置在58#墩與63#橋臺間的橋臺間的橋位下，施工時先完成34#墩-58#墩間的T梁預(yù)制安裝后，再施工58#-63#臺間的T梁預(yù)制安裝，具體見施工平面布置圖。T梁預(yù)制預(yù)制T梁胎膜預(yù)制一場共設(shè)置18道胎膜，起拱按二次曲線布設(shè)。臺座兩端做成擴(kuò)大基礎(chǔ)以利于張拉起拱后受力。在每種梁正式施工前先不設(shè)預(yù)拱度，待制完一根試驗(yàn)梁實(shí)測后確定預(yù)拱度。T梁預(yù)制（1）模板工程T梁側(cè)模采用定型鋼模板，模板由龍門吊安、拆，人工校正。（2）鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線T梁鋼筋由加工場加工下料，現(xiàn)場綁扎。肋部主筋接頭采用塔接焊。波紋管定位筋按相應(yīng)坐標(biāo)精確放樣定位，并點(diǎn)焊在鋼筋骨架上固定。在鋼筋綁扎完畢后穿波紋管、鋼絞線。鋼絞線進(jìn)場后進(jìn)行力學(xué)性能的檢驗(yàn)，合格后才能使用。鋼絞線根據(jù)設(shè)計機(jī)長度下料并編束。鋼絞線進(jìn)場后在存放區(qū)進(jìn)行帆布覆蓋，防止受潮生銹。（3）砼澆注砼由拌和樓集中拌制，龍門吊配吊斗澆注。砼振搗以附著式振搗為主，輔以插入式振搗，砼澆注采用分層進(jìn)行，砼澆注必須在砼初凝前完成。（4）預(yù)應(yīng)力張拉T梁張拉按設(shè)計要求在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%且砼齡期不少于14天后進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉前先對張拉機(jī)具進(jìn)行標(biāo)定和配套檢驗(yàn)，確定張拉力與壓力表之間關(guān)系曲線，使用時根據(jù)曲線確定油壓表的讀數(shù)。張拉需要應(yīng)力控制，伸長率校核，張拉工藝為0→20%δk→100%δk→103%δk→(持荷5分鐘)→錨固。鋼束張拉對稱同時張拉。孔道灌漿在張拉完畢24小時內(nèi)完成，灰漿機(jī)拌和，VB3型壓漿機(jī)壓漿，壓漿從孔道一端灌入，從另一端出漿直至冒出漿不再有氣泡為止。（5）封錨焊接封錨鋼筋前，對梁端砼表面鑿毛，清除錨具墊板的油污雜物。封頭模板為鋼木組合模板。砼振搗插入式人工振搗，封錨拆模后，將梁由龍門吊出槽至安裝跨逐跨安裝，安裝完一片梁及時與相鄰梁聯(lián)接固定，防止傾倒。待砼強(qiáng)度達(dá)到90%后張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線和粗鋼筋、灌漿，再拆除臨時支座。預(yù)制梁安裝40米T梁最大起重量102t。龍門吊的起重噸位按此配置?？缭浇蚬炼€跨及以后各跨T梁由預(yù)制場的龍門吊吊放到已安裝好T梁跨的運(yùn)梁小車上，通過卷揚(yáng)機(jī)縱向牽引到架橋機(jī)下，由架橋機(jī)安裝，每裝好一榀梁后及時與相鄰T梁焊接固定，防止傾覆。后連續(xù)縫施工引橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的施工工藝。引橋共分六聯(lián)：34#～39#、39#～44#、44#～49#、49#～54#、54#～58#、58#～63#，第一、二、三、四、六聯(lián)為五跨一聯(lián)，第五聯(lián)為四跨一聯(lián)。后連續(xù)預(yù)應(yīng)力設(shè)置在Ｔ梁頂面上及端頭橫閣板上。先簡支后連續(xù)的施工工藝為：Ｔ梁安裝（一聯(lián)）→橋面混凝土鋪裝層施工（一聯(lián)）→連續(xù)預(yù)應(yīng)力施工（一聯(lián)）→解除臨時支座約束。主橋施工措施主墩大體積承臺基坑開挖主墩灌注樁全部完成后，即可進(jìn)行承臺土方的開挖。承臺底墊層標(biāo)高為-1.328米，地面標(biāo)高2.7米，基坑深度達(dá)4.03米。根據(jù)地形條件擬在大堤一側(cè)采打12m長的拉森板樁，另外三側(cè)采用明開挖的形勢，在大堤處采用4m抱角對大堤進(jìn)行保護(hù)。由于基坑深度較小，采用放坡開槽進(jìn)行開挖。經(jīng)計算大堤處的拉森板樁不需采用任何支護(hù)。基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工清底，因采用明開槽形勢，基坑底部需進(jìn)降水設(shè)置，擬采用大口井進(jìn)行降水，大口井間距為18.0m左右，深度12m。詳見基坑開挖平面圖。大體積承臺混凝土施工33#承臺底面尺寸為40.4米×31.02米，頂面尺寸為36.4米×27.02米，承臺底部有20厘米厚的C20號墊層混凝土，承臺厚度5米。承臺混凝土標(biāo)號為C30，且有滿足抗凍D300及抗?jié)BS6的要求，承臺混凝土方量為5996.4m3，屬大體積混凝土，承臺混凝土擬采用一次澆筑完成。為減少混凝土內(nèi)外溫差，控制絕熱溫升，防止承臺發(fā)生有害溫度裂縫，擬采取以下措施：A．選用水化熱放熱量較低的礦渣水泥。B．減少單位混凝土體積的水泥用量。優(yōu)化混凝土配比，降低水泥用量。C．摻用緩凝型外加料。采用UEA、緩凝型減水劑雙摻技術(shù)，以便混凝土中后期仍能保持適度的膨脹，減少水泥用量，推遲溫度峰值出現(xiàn)的時間。D．混凝土攪拌前對粗骨料灑水降溫。降低混凝土的入模溫度，盡量利用較低氣溫時澆筑。合理調(diào)配混凝土運(yùn)輸車，減少混凝土的運(yùn)輸時間。E．采用分層法澆筑，擴(kuò)大混凝土的散熱面積。為保證前后澆筑的混凝土沒有冷縫，施工采用薄層推移式澆筑的方法，循序推進(jìn)，逐步到頂，每層分層厚50厘米，上下層震動搭接5-10厘米，以二次振搗后混凝土仍能塑性閉合為原則。F．在混凝土內(nèi)布置五層φ25毫米冷卻水管，冷卻水管間距擬定為1米，并在混凝土澆筑至該層冷卻水管時通水冷卻，通水冷卻時注意觀測進(jìn)水口水溫和出水口水溫溫差及通水量。G．布置測溫孔，隨時掌握混凝土內(nèi)部溫度變化情況。沿澆筑高度，布置在底部、中部、表面，垂直測點(diǎn)間距一般為50～80cm，平面?zhèn)炔贾迷谶吘壟c中間，平面測點(diǎn)間距為2.5～5.0米。所有測點(diǎn)編號，每隔2小時觀測一次，繪制溫度時間曲線，在混凝土溫升達(dá)到最大峰值時停止通水。H．混凝土澆注后外層采用一層塑料布、三層草袋覆蓋保溫，以降低混凝土內(nèi)外溫差。I．在承臺混凝土齡期達(dá)到設(shè)計要求后，采用真空法灌漿，水泥漿強(qiáng)度與承臺混凝土標(biāo)號相同，灌漿必須達(dá)到飽滿的要求?，F(xiàn)場設(shè)置攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為150m3/h，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離較短。承臺混凝土初凝時間控制在20小時。主塔下塔柱施工下塔柱腳手架采用滿堂紅式，混凝土施工采用分節(jié)澆筑，翻模施工，見分節(jié)圖。臨時施工用工作平臺為了保持向外傾塔柱在施工過程的穩(wěn)定，以及調(diào)整固定鋼筋、模板位置的需要設(shè)置施工用工作平臺。工作平臺承受模板系統(tǒng)和施工臨時荷載，還須承受風(fēng)荷載和抵抗由風(fēng)引起的震動。臨時施工用工作平臺與平衡架采用專用拉桿連接，做為受力拉桿。工作平臺調(diào)校模板位置。（具體見下橫梁支模示意圖）平衡架此段塔柱為“V”形斜腿，其垂直高度為31.62米，斜度外側(cè)為1：3.180，內(nèi)側(cè)外傾1：2.602，截面尺寸變化較大，為保證施工過程中下塔柱的穩(wěn)定，控制變形及最大限度的消除施工給塔柱結(jié)構(gòu)帶來的次應(yīng)力，下塔柱豎直方向上每側(cè)設(shè)置四道拉桿，拉桿將勁性骨架與平衡架節(jié)點(diǎn)焊接牢固。拉桿直到下橫梁施工完畢，并張拉預(yù)應(yīng)力后才予以解除。平衡架利用60mmx60mm花撐拼裝，接頭采用法蘭焊接，節(jié)點(diǎn)處用鋼板帶加勁肋，花撐之間采用[20槽鋼做為水平撐連接成整體并用10cmx10cm角鋼做為剪刀撐，以保證平衡架形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系（具體見圖）。鋼筋鋼筋選用定尺鋼筋，鋼筋長度為9m,鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用拖車運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。塔柱豎向主筋采用冷擠壓接頭，同一斷面接頭數(shù)量不應(yīng)超過50%，塔柱鋼筋與勁性骨架每隔一定距離由短鋼筋電焊相聯(lián)，保證鋼筋骨架的正確位置。模板下塔柱翻模采用大塊鋼模板，骨架用槽鋼和角鋼制成。下塔柱的牛腿部分采用定型鋼模板進(jìn)行支模，肢腿部分根據(jù)塔柱的截面形式，設(shè)計兩套收分模板。模板除保證強(qiáng)度、剛度外，還要便于安拆，施工中不變形，不漏漿。模板固定于骨架上，內(nèi)模板用對拉螺栓連接。用腳手管拼裝施工腳手架，對稱澆注塔柱混凝土。塔柱混凝土的配合比及澆注工藝由于塔柱的混凝土強(qiáng)度高，混凝土的配制采用高集料、低水灰比、低水泥用量，雙摻技術(shù)方案。配合比由我公司實(shí)驗(yàn)中心根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行設(shè)計，滿足緩凝、早強(qiáng)、高強(qiáng)的泵送混凝土要求?；炷了涠?5～18厘米，初凝時間不小于15小時，粗骨料最大粒徑30毫米?；炷劣申懙財嚢枵炯猩a(chǎn)，攪拌站為阜新牌和意大利奧質(zhì)，每小時生產(chǎn)能力為150m=3\*Arabic3/h。輸送泵采用SANY型號，該技術(shù)參數(shù)如下：電功率161KW，混凝土斗容積0.6m3，輸送泵管徑150毫米，輸送水平/垂直距離為1500米/270米，整機(jī)重量為7.1t。下塔柱和中上塔柱混凝土澆注速度按50m=3\*Arabic3/h計。采用插入式振搗器分層振搗?；炷凛斔凸芡ㄟ^附墻架附著在塔柱上。混凝土采用噴水養(yǎng)護(hù)。根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定冬季、夏季、雨季混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)工藝。施工縫用涂緩凝劑壓力水沖毛處理。下塔柱與承臺相接部位實(shí)心段采用大體積混凝土施工工藝，具體措施同承臺。垂直運(yùn)輸機(jī)械在下塔柱及下橫梁施工完畢后，在塔柱中側(cè)安裝一臺1250KN.m自升塔式起重機(jī)，作為主塔和橫梁施工的主要垂直運(yùn)輸機(jī)械。該塔吊最大起重量為100KN，最大吊幅為50米。塔吊置于主跨一側(cè)，基礎(chǔ)位于承臺上，與預(yù)埋鋼板焊牢。在主塔柱另一側(cè)設(shè)置電梯一臺。電梯導(dǎo)向架隨塔柱施工進(jìn)度相應(yīng)接高。電梯基礎(chǔ)設(shè)在下橫梁預(yù)埋托架上，焊接的牛腿必須能承受最大起重和自重之和。水管、施工電纜、泵管附在塔壁上。下橫梁施工下橫梁支架由600mmx600mm鋼撐和軍用梁組成，軍用梁端部支承在塔柱預(yù)埋件牛腿上（見附圖）。下橫梁跨度較大，施工時要充分考慮各類變形的影響和相應(yīng)的調(diào)節(jié)措施。支撐下橫梁模板的軍用梁按兩端鋼性支座，中部為彈性支座連續(xù)梁進(jìn)行設(shè)計。鋼撐頂部采用砂箱支承并落梁，牛腿上采用兀形鐵件支承并落架。橫梁底模與支架的承重軍用梁之間，設(shè)型鋼的縱橫梁和用于調(diào)整底模標(biāo)高、拱度的30KN螺旋千斤頂。底模為適應(yīng)圓弧的變化，采用木模，上附薄鐵皮。本橋塔下橫梁截面尺寸為6.0米×6.0米矩形空心混凝土結(jié)構(gòu)，梁梁高6米，混凝土澆注量為612m=3\*Arabic3，擬采用兩次澆注成型，每次澆筑3m。第一次澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到允許張拉強(qiáng)度時，張拉底板部分預(yù)應(yīng)力后再進(jìn)行第二次澆筑，以克服第二次的澆筑荷載對已成形混凝土結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生變形裂紋。下橫梁混凝土澆注速度按照50m3/h考慮。由于橫梁混凝土方量較大混凝土澆注時間控制在15h以內(nèi)，混凝土終凝時間不小于20h，混凝土澆注順序由中間向兩端進(jìn)行。澆注與養(yǎng)護(hù)工藝同塔柱施工。中塔柱施工中塔柱每節(jié)高度為4.5m,具體分節(jié)見圖。中塔柱第1～2節(jié)利用腳手管拼制支架，支?，F(xiàn)澆后，改為斜爬模施工。因中塔柱呈“八”形傾斜，為確保施工時塔柱的穩(wěn)定性并控制其變形，消除根部的施工初應(yīng)力，中塔柱施工時每隔15米設(shè)置一道水平支撐。中塔柱勁性骨架、鋼筋、混凝土施工工藝同下塔柱。爬模設(shè)計爬模采用中港二航局研究設(shè)計的爬模系統(tǒng)組織實(shí)施，該爬模由爬架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、聯(lián)結(jié)導(dǎo)向系統(tǒng)、提升設(shè)備系統(tǒng)組成。該爬模具安全可靠，施工速度快，施工工藝先進(jìn)等特點(diǎn)。模板采用鋼模板，模板相互間用螺栓聯(lián)結(jié)固定。為保證接縫混凝土光潔平滑，模板采用兩套高1.5米和一套3.0米模板倒模法施工，施工中始終有一塊作為基準(zhǔn)接口模，一塊作為模板使用。根據(jù)塔的斷面尺寸，塔柱縱橋向制作成收分模板，使之適應(yīng)尺寸變化，將模板上的橫楞和豎楞連接后組成大塊模板，鋼模板面經(jīng)常噴涂聚乙烯醇成模以保證混凝土外觀光潔。外模設(shè)計盡量減少穿過塔柱混凝土的內(nèi)外模板對拉螺栓數(shù)量，在模板設(shè)計時，力求增強(qiáng)水平鋼楞的剛度，減少對拉螺栓，借以達(dá)到簡化模板支拆工作，保持塔柱混凝土良好外觀的目的。在塔柱的縱橫向外側(cè)各設(shè)2個斜爬架，2個側(cè)爬架，共8個爬架，爬架分上下兩部分，下部為附壁固定架高4米，底部下掛腳手架，用于修補(bǔ)螺栓孔等用。附壁固定，利用螺栓與預(yù)埋螺母錨固在下層柱體上；上部為操作層工作架，頂端裝有橫挑梁與勁性骨架可以臨時鎖定，只有當(dāng)爬架提升時，才暫時脫離。斜爬架間設(shè)三層水平連接架，桁架間設(shè)置人行梯道，水平桁架搭設(shè)腳手板做為工作平臺，平臺上附設(shè)欄桿。桁架間設(shè)聯(lián)結(jié)導(dǎo)向裝置，它控制著爬架交替爬升并相互限位。在橫挑梁上安裝慢速卷揚(yáng)機(jī)，以便提升吊掛模板。爬架的提升則利用手拉葫蘆并合理選取吊點(diǎn)來解決。工作原理斜爬模施工的原理是利用爬架和模板彼此互為支承，交替爬升從而完成模板爬升、就位、逐節(jié)澆混凝土的施工方法。爬架通過錨固螺栓支承在已澆塔體混凝土上，模板支承在勁性骨架上。模板的提升依靠爬架，爬架的提升可靠模板和勁性骨架。爬升架安裝爬升架由廠家加工成散件，運(yùn)至現(xiàn)場后，在廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行組拼。組拼過程中應(yīng)請?jiān)O(shè)計、生產(chǎn)廠家對爬升架的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、操作要點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)進(jìn)行技術(shù)交底，弄清斜爬模的操作及允許施工荷載（人、機(jī)、材）等施工要素，以便在施工中正確使用爬升架。爬升架用經(jīng)過調(diào)質(zhì)的45鋼螺桿將4.5米的模板安裝在已澆筑成型的第二節(jié)段上，并安裝伸縮腳輪機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向系統(tǒng)及修飾吊掛平臺。爬升架附墻段45#調(diào)質(zhì)螺桿固定在模板拉桿用的H型對拉定型螺母上，故H型螺母不得損壞、松動，且作為附墻用的H型螺母位置要準(zhǔn)確，安裝的質(zhì)量可靠。因中塔柱第一節(jié)段及第二節(jié)段混凝土用支架法施工，所以爬升架安裝前應(yīng)將支架拆除至安裝段工作面以下20厘米～100厘米，并借助支架平臺安裝爬升架。爬升架分段安裝，應(yīng)根據(jù)塔吊吊重曲線合理分段，采用三點(diǎn)起吊可以保證架體斜度與塔柱斜度一致。爬升架試驗(yàn)爬升架使用前應(yīng)進(jìn)行爬升架提升，架體爬升自動收分，爬升架施工荷載的靜載試驗(yàn)等試驗(yàn)工作。根據(jù)本橋的施工特點(diǎn)，爬升架安裝后即進(jìn)行靜載試驗(yàn)；塔柱第三節(jié)澆注后進(jìn)行收分及提升試驗(yàn)。爬升架的靜載試驗(yàn)應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)商，按照規(guī)范規(guī)定的允許施工荷載進(jìn)行。自動收分及提升試驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計與生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行，要求混凝土強(qiáng)度在35Mpa以上。斜爬模施工斜爬模（見附后爬模施工工藝框圖）爬升架提升工藝提升前的準(zhǔn)備工作檢查、安裝提升設(shè)備及其吊點(diǎn)；清除爬架上多余的施工荷載；安裝保險繩，檢查保險措施；檢查模板與勁性骨架之間的聯(lián)接。爬架提升拉緊提升架上所有吊點(diǎn)的手拉葫蘆，使爬架初次受力；解除挑梁約束，拆除附壁錨固螺栓；調(diào)節(jié)頂升腳輪，使架體離開混凝土面；均勻提升爬架并注意糾偏；檢查驗(yàn)收。斜爬架固定退回頂升腳輪，使架體緊貼混凝土表面；調(diào)整爬架位置，使附壁框上孔位對準(zhǔn)錨固螺母孔，擰緊螺栓；挑梁臨時鎖定；檢查驗(yàn)收，松開手拉葫蘆，收緊保險繩，爬架進(jìn)入正常狀態(tài)。模板提升操作用卷揚(yáng)機(jī)吊掛模板，松開拉桿螺栓，拆除并提升一塊4.5米模板；清理、修補(bǔ)模板，涂刷脫模劑；安裝4.5米模板并校正，提升時，先提升橫橋向爬模，再提升順橋向爬模，內(nèi)模的提升可根據(jù)施工需要安排。上塔柱施工上塔柱根部1、2節(jié)段施工上塔柱在中橫梁處由中塔柱的“八”形變?yōu)殂U垂型，由于塔柱間凈空限制僅為3.0m，將采用三面爬模，內(nèi)側(cè)部分依靠中、上橫梁上所設(shè)置的腳手架體另立模板。斜拉索套管安裝在鋼筋加工場仔細(xì)檢查套管的長度和直徑，鋼墊板孔內(nèi)徑、鋼墊板與索套管垂直度、焊縫質(zhì)量。在加工場內(nèi)放大樣，將勁性骨架與鋼墊板焊接成整體，并保證骨架與鋼墊板位置的準(zhǔn)確性。索套管的定位分二次進(jìn)行。初步定位：根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)把套管臨時固定在勁性骨架上，勁性骨架的精度由加工精度和安裝調(diào)節(jié)精度來保證，再用水平尺、垂球、鋼卷尺根據(jù)放樣點(diǎn)安裝好。精確定位：根據(jù)索道管的頂、底口三維坐標(biāo)，用全站儀精密調(diào)整，直到其三維坐標(biāo)誤差在±5毫米范圍內(nèi)，將索道管焊接固定在勁性骨架上。錨固齒塊的施工根據(jù)錨固齒塊的位置，拼制鋼木結(jié)合模板，精確定位并保證安裝精度。上塔柱澆注節(jié)段要因此進(jìn)行調(diào)整。中、上橫梁施工中橫梁及上橫梁跨中截面尺寸為6.0米×6.0米的變截面空心混凝土結(jié)構(gòu)。中、上橫梁支架用多拼Ι55工字鋼組成，工字鋼梁端部只承在塔柱預(yù)埋牛腿上（見附圖）。外側(cè)模用鋼框涂塑防水膠合模板，內(nèi)模用定型組合模板，方便小塊拆除。中、上橫梁同樣采用一次澆注成形?；炷翝沧?qiáng)度按照50m3/h考慮，凈澆注時間控制在5h，混凝土初凝時間不小于6h。以上混凝土均采用緩凝、早強(qiáng)、高強(qiáng)泵送混凝土。預(yù)應(yīng)力施工預(yù)埋的波紋管用鋼筋支架固定，其接頭采用大一號的波紋管套接，并在套接后用膠布密封，其兩端臨時穿入塑料管，混凝土澆注過程中來回拉動塑料管，保證以后順利穿束。高空穿束時，采用自制的托架，吊運(yùn)就位，卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束。預(yù)應(yīng)力施工前對錨具和張拉千斤頂應(yīng)仔細(xì)檢查，施工時嚴(yán)格遵守預(yù)應(yīng)力施工操作的有關(guān)規(guī)程，以應(yīng)力和伸長值作為雙控的標(biāo)準(zhǔn)。張拉完畢后經(jīng)檢測無回縮變形后，進(jìn)行孔道壓漿并封錨，以防錨具及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。主塔混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)混凝土設(shè)計強(qiáng)度為C50，其技術(shù)指標(biāo)按下塔柱施工配合比考慮氣溫、泵送高度等技術(shù)要求進(jìn)行實(shí)施。公司中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)在下塔柱混凝土施工配合比的基礎(chǔ)上配置適合中、上塔柱施工的混凝土配合比。每節(jié)段塔柱混凝土灌注仍采用兩臺泵管輸送混凝土、兩臺布料桿布料。每根塔柱在勁性骨架上搭設(shè)平臺，并掛設(shè)6組串筒；使混凝土減速入模，自由下落高度≤2米。主塔柱兩肢施工階段及混凝土灌注施工，應(yīng)對稱同時進(jìn)行，以減少主塔柱不對稱施工所造成主塔根部彎矩過大。塔柱及橫梁混凝土震搗采用插入式高頻震搗棒，以每30厘米一層震搗密實(shí)。為確保新澆注混凝土與已澆階段混凝土表面接縫密貼良好，開盤時宜澆注幾盤同標(biāo)號的砂漿。每次混凝土澆注完畢，強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后施工縫表面應(yīng)鑿毛并清除干凈。根據(jù)氣溫變化采用澆水或表面覆蓋濕草袋等措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。中、上塔柱在夏季高溫天氣宜采用不間斷水養(yǎng)?；炷了跐沧⑦^程中采用接口模作為養(yǎng)護(hù)外模，并注意向模板上澆水養(yǎng)護(hù)。保證質(zhì)量和安全的技術(shù)措施組建以公司總工為首的技術(shù)質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮技術(shù)力量的骨干作用，并聘請國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的專家組成專家組對施工進(jìn)行指導(dǎo)。制定主塔施工組織設(shè)計實(shí)施細(xì)則，詳細(xì)設(shè)計支架、模板施工設(shè)施，合理的制定施工步驟，施工方法、操作要領(lǐng)、安全措施、機(jī)械設(shè)備和材料計劃，使主塔施工有章可循。操作人員經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗，加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量層層交底工作，各單項(xiàng)工程技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)交底，配合質(zhì)檢人員嚴(yán)格把各工序質(zhì)量關(guān)。爬架按照規(guī)定做靜載實(shí)驗(yàn)。塔柱內(nèi)模制作模型，確認(rèn)符合使用要求后正式投入施工。為方便以后的中、上橫梁的施工，在爬模進(jìn)行過程中施工腳手架隨之升高。服從監(jiān)理，密切配合，加強(qiáng)監(jiān)測復(fù)核工作，確保施工精度。橫梁現(xiàn)澆支架非彈性變形小，為確保橫梁混凝土澆注質(zhì)量，采取預(yù)壓措施施工，并應(yīng)該計算底模預(yù)拱，且混凝土必須在初凝前澆注完成。應(yīng)嚴(yán)密組織，電、機(jī)械設(shè)備等應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急措施。混凝土澆注過程中，應(yīng)有專人觀測支架的變形情況。準(zhǔn)確及時的安裝結(jié)構(gòu)和施工預(yù)埋件。各類設(shè)備應(yīng)按照其使用說明書的要求及規(guī)定的技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格執(zhí)行，起重設(shè)備嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。嚴(yán)禁自高處向下拋擲任何物品，人行扶梯要安全可靠，電梯供電必須保證。認(rèn)真研究風(fēng)、雷、電對塔柱施工的影響，六級風(fēng)以上停止主塔施工。施工中的避雷針借用設(shè)計避雷針，避雷針因下線采用主塔勁性骨架為引下線，從避雷針底板至主塔勁性骨架及樁基內(nèi)主鋼筋采用貫通性連接，主塔內(nèi)橫向鋼筋每隔20米，與引下線勁性骨架可靠焊接作為均壓環(huán)。每只避雷針采用兩個樁基做為接地體，接地電阻不大于30歐姆，施工時每一工序后都應(yīng)進(jìn)行實(shí)測，不滿足要求時補(bǔ)打接地級。主梁施工主梁0#塊件下橫梁完成后，即可進(jìn)行0#塊件的施工。0#塊件全長20米，一次支模澆筑完成。支撐體系為：在承臺兩側(cè)分別設(shè)置600mmx600mm鋼支撐，鋼支撐根部位于承臺上，與承臺預(yù)埋鋼板焊牢，高約33米，上部橫、縱、立三個方向各焊[20槽鋼做為剪刀撐，使之成為一個整體，增加其整體穩(wěn)定性。鋼支撐上架設(shè)縱、橫向工字鋼作為0#塊底模支架，底模、側(cè)模采用大塊整體鋼模板，此模板作為以后主梁懸澆掛籃模板繼續(xù)使用。0#塊件混凝土一次澆筑完成，采用混凝土泵送至橋面，設(shè)兩臺混凝土布料導(dǎo)桿布料，混凝土澆筑時應(yīng)對稱進(jìn)行。詳見支模示意圖。由于牽索式掛藍(lán)長度為18米，為便于掛藍(lán)的拼裝和第一節(jié)段的澆注，0號塊與第一節(jié)均采用支架現(xiàn)澆。掛籃組裝完成0#塊件澆筑后，立即拆除支撐系統(tǒng)，在地面搭設(shè)簡易平臺，在大堤一側(cè)由于大堤與承臺頂無工作平面，擬采打一大型工作平臺，用做拼裝掛藍(lán)，由于掛藍(lán)單件重量較重，使用50t履帶拼裝吊就位。由于掛藍(lán)各構(gòu)件不在同一平面上，因此拼裝前應(yīng)精確找平，調(diào)整好各構(gòu)件平面位置，然后焊成一體。掛藍(lán)拼裝成形后，在其主梁上設(shè)置四個吊點(diǎn)，采用YM15—5錨具通過鋼絞線使掛藍(lán)懸吊于橋面已澆段上，在已澆段橋面上設(shè)提升系統(tǒng)，其上有千斤頂（YCW200型，行程40cm）提升梁，以及錨具等組成。四個吊點(diǎn)每處有三根Φ15.24鋼絞線。掛藍(lán)整體提升原理即：通過千斤頂?shù)倪M(jìn)油與回油及錨具的交替錨固完成掛藍(lán)的提升。提升前先將主縱梁的錨具夾片打緊以防脫落，橋面上錨具夾片安好，四個千斤頂同時進(jìn)油30cm后回油，使掛藍(lán)水平且錨具緊固。完畢后使千斤頂完全回油。安裝錨梁與錨具。四個千斤頂在同時進(jìn)油伸長使錨梁升高，以使掛藍(lán)提升。在千斤頂進(jìn)油回油的循環(huán)過程中，掛藍(lán)整體均勻上升。當(dāng)掛藍(lán)提升到梁底時，用塔吊起吊安裝掛腿等構(gòu)件，完畢后頂升掛藍(lán)，使鋼絞線放松，卸去錨具即完成吊裝。掛籃為牽索式長掛籃，利用斜拉橋的斜拉索作為掛籃的前支點(diǎn)，在主梁底設(shè)置擋塊或反向斜拉桿來抵抗水平力，掛籃長度以能澆筑7.8米加長段為原則，行走能力采用千斤頂牽引，在掛籃主梁后接行走導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上設(shè)滑輪，反扣在主箱梁上，側(cè)向同時設(shè)兩個行走限位擋輪，保證行走位置的正確。本套掛藍(lán)具有以下特點(diǎn)：（1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計的掛藍(lán)受力簡潔、明確，與已完成梁段聯(lián)結(jié)可靠，有利于主梁線性的控制。主要構(gòu)件剛度大，非彈性變形小。掛藍(lán)荷載系數(shù)小，加于已成梁段的施工荷載亦小，操作簡單，施工安全。（2）模板利用軌跡運(yùn)動原理大塊拆卸、快速支立，減少了模板的搬運(yùn)和支立工作，提高了效率。（3）掛藍(lán)連同模板整體行走，一次性移動到位，工效很高。利用千斤頂反拉行走（可微調(diào)）。（4）掛藍(lán)的調(diào)節(jié)、行走、鎖定均為液壓操縱，大大提高工效。（5）掛藍(lán)微全封閉式結(jié)構(gòu)，無高空落物發(fā)生，從而減少了施工對公路的通行影響，操作安全。（6）懸澆完畢后，掛藍(lán)可整體下放拆除。荷載試驗(yàn)及塊件澆筑正式懸澆之前，為確保掛藍(lán)的使用安全，需對掛藍(lán)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的另一個重要的作用，是消除掛藍(lán)加荷后的非彈性變形，并測定掛藍(lán)的彈性變形值，立模時給出相應(yīng)預(yù)留。加載采用分級加載的方法，具體為：在地面打入Ι55工字鋼渣樁，利用鋼絞線與掛藍(lán)上的錨具相連接，采用250噸千斤頂逐級加載的方法，加載的位置與澆筑混凝土?xí)r的荷載基本相同或等效。試驗(yàn)荷載為實(shí)際荷載的1.1倍。加荷分4~5級進(jìn)行，每級加荷后進(jìn)行觀測并做好記錄。卸載時要求相同。主梁混凝土澆筑應(yīng)對稱進(jìn)行，混凝土水平、垂直運(yùn)輸采用固定輸送泵車。在現(xiàn)澆梁段預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可將斜拉索從掛籃口轉(zhuǎn)換到斜拉橋主梁上。掛籃型式詳見掛籃工作示意圖。放索斜拉索（含冷鑄錨）由專業(yè)廠家在工廠制造并進(jìn)行防護(hù)處理，經(jīng)檢測合格后成卷運(yùn)至現(xiàn)場，斜拉索以盤索或捆索形式運(yùn)到現(xiàn)場，因此在掛索前需進(jìn)行放索工作。對于100m長以內(nèi)的索，可以直接在地面上放索，方法是：利用塔柱的1250KN.M塔吊直接將斜拉索的張拉端向上提吊，抽出全部拉索后轉(zhuǎn)臂上橋面。但本橋多數(shù)拉索長100m，塔吊無法一次將索整個吊起，為此我們利用大型吊車配合塔吊將其吊至橋面。放索時，對于盤索先用手拉葫蘆將卡在索盤的錨頭拉緊，使卡箍不受力，然后拆除卡子螺栓，緩慢放松手拉葫蘆，使錨頭離開盤索，平臥在拖索小車上，將錨頭固定。拖索前，在拖索小車前進(jìn)方向每4m布置鋼滾輪一只，鋼滾輪高50cm，拖索小車跨下徑高60cm，拖索小車可以從滾輪上經(jīng)過。掛藍(lán)前端，上下行方向各配1臺50KN慢速卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)拖動拖索小車，帶動索盤轉(zhuǎn)動，向梁端前進(jìn)，直到將錨頭拖到待澆梁端的錨管旁。在掛藍(lán)的張拉腔內(nèi)安裝牽引頭，此時再把錨頭與牽引頭連接，通過牽引頭將錨頭穿過錨管與掛藍(lán)前支點(diǎn)連接好待進(jìn)行下一工序。對于捆索，直接將其吊放再橋面上可轉(zhuǎn)動的放索盤上，拆除卡子，將錨頭向梁端牽引。其它同前。斜拉索的牽引、掛設(shè)施工前機(jī)具準(zhǔn)備梁端軟牽引設(shè)備：在梁端主跨、邊跨各布置2臺50KN卷揚(yáng)機(jī)，使四根斜拉索能同時同步牽引，主跨、邊跨各準(zhǔn)備14束12米長的7Ф5鋼絞線，所有鋼絞線的一端均用索頭器夾緊，另外在主，邊跨各布置2臺YCW—250千斤頂，2臺油泵及軟牽引張拉用的兩個操作平臺。塔上掛索設(shè)備：在0號根部主跨，邊跨各布置一臺50KN卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼箱梁吊耳予以固定，在塔頂上設(shè)置兩套固定的動滑輪組使其起吊能力達(dá)到20t，此吊點(diǎn)可根據(jù)需要改變放在索盤上的斜拉索的橋面位置。張拉設(shè)備：在塔肢內(nèi)我們布置了2臺YCW—600千斤頂，兩臺油泵，兩根600t級的1.5米長張拉桿，并準(zhǔn)備了六種規(guī)格斜拉索錨頭連接器，通過連接器將張拉桿與斜拉索連接起來。斜拉索的掛設(shè)斜拉索塔上掛設(shè)：斜拉索上橋后，在距錨頭3米左右的位置安裝了特制夾具，將冷鑄錨端頭的蓋板打開，裝上一根2米長的Ф21的起吊鋼絲繩，塔吊直接起吊夾具，斜拉索起吊至所掛設(shè)索道管附近后，將塔頂上5t卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩從塔內(nèi)放下，在塔內(nèi)轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)向后鋼絲繩的受力方向應(yīng)與索道管的方向一致）從塔內(nèi)穿出要掛索的索道管口，與錨頭的起吊鋼絲繩連接，然后派專人指揮，塔吊緩緩起鉤，卷揚(yáng)機(jī)也慢慢收緊鋼絲繩，同步上升，通過卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩與塔吊慢慢調(diào)整斜拉索錨頭方向使錨頭準(zhǔn)確進(jìn)入索道管，在錨頭穿過索道管后，旋上大螺帽，在錨頭露出大螺帽4扣螺紋時，即可放松卷揚(yáng)機(jī)，完成塔端掛索。斜拉索梁端牽引就位：塔上掛索完畢后，通過塔上20t的吊點(diǎn)將余下斜拉索起吊翻身放在索盤上，使梁端錨頭露在斜拉索最上層。在距錨頭1.5米的位置裝上夾具，利用梁端5t卷揚(yáng)機(jī)帶動夾具將斜拉索緩慢向梁端牽引，為保護(hù)PE套不受損壞，在放索沿途按間距6米布置滾輪。待斜拉索牽引至索道管口9米時，將12米長的7束7Ф5鋼絞線有索頭器的一端與斜拉索錨頭連接，鋼絞線的另一端穿過索道管、牽引張拉用的撐腳和放在牽引支架上的250t千斤頂連接，通過千斤頂張拉來完成斜拉索的軟牽引；當(dāng)錨頭靠近索道管口時，利用5t卷揚(yáng)機(jī)在牽引支架上的受力方向的轉(zhuǎn)換來調(diào)整斜拉索錨杯的角度，使錨杯準(zhǔn)確居中進(jìn)入索道管，用千斤頂將錨頭牽引至梁端索道管口，將螺帽按設(shè)計位置旋在錨杯上預(yù)以錨固。在斜拉索牽引過程中，四根索嚴(yán)格同步進(jìn)行。斜拉索張拉索塔順橋向及上、兩側(cè)對稱的張拉斜拉索采取同步張拉。同步張拉時的斜拉索，張拉時不同步拉力的相差值不得大于張拉力的10%。斜拉索的張拉工作在塔內(nèi)進(jìn)行。因此在塔內(nèi)需設(shè)置吊式張拉平臺，平臺的正中留出1mx1.2m的孔洞供操作人員和吊裝機(jī)具的出入。本橋最大索211絲，最小索121絲，選用4臺YCW800型千斤頂、4臺ZB800型油泵、0.5級油表并配1.6m長的張拉桿進(jìn)行張拉施工。在掛藍(lán)前端配YCW500型千斤頂4臺進(jìn)行索力轉(zhuǎn)換。張拉前對千斤頂、油泵和油表進(jìn)行成套校準(zhǔn)。斜拉索索力控制非常嚴(yán)格，為因千斤頂突然受損或其他原因需重新校準(zhǔn)時不延誤工期，在施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的備用設(shè)備。第一次張拉當(dāng)拉索與掛藍(lán)前支點(diǎn)連接好，且掛藍(lán)止推及微調(diào)等機(jī)構(gòu)均已調(diào)節(jié)好，就可以進(jìn)行第一次張拉。第一次張拉的目的是用斜拉索作掛藍(lán)前支點(diǎn)，對掛藍(lán)的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，在斜拉索張拉時需對同一掛藍(lán)上的兩根索同步張拉。第一次張拉到設(shè)計索力后，如掛藍(lán)的標(biāo)高未達(dá)未達(dá)設(shè)計值，一般采用掛藍(lán)微調(diào)系統(tǒng)，微調(diào)后將拉索調(diào)整至設(shè)計索力。第二次、第三次張拉當(dāng)梁混凝土澆注至1/3、2/3量時，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行第二次張拉、第三次張拉，張拉是控制本節(jié)段梁板的標(biāo)高即本節(jié)段的線型。張拉工作應(yīng)在混凝土初凝前完成。第四次張拉主梁混凝土設(shè)計強(qiáng)度90%即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，斜拉索拉索完成后，首先進(jìn)行掛藍(lán)前支點(diǎn)受力轉(zhuǎn)換，使原來拉索作用力由掛藍(lán)轉(zhuǎn)換至已成梁肋混凝土錨板上。在體系轉(zhuǎn)換時，應(yīng)盡可能的對拉索的錨頭外露梁進(jìn)行調(diào)整，使錨頭能錨在最佳受力位置，具體做法是：先張拉掛藍(lán)處YCW500型千斤頂，使錨頭大螺母拉離墊板3~4絲，在旋緊螺母，，撤除拉索與掛藍(lán)聯(lián)接，完成索力轉(zhuǎn)化，最后在塔內(nèi)同時張拉兩對拉索至控制噸位。張拉過程中，必須同時進(jìn)行梁段和索塔變位觀測，以便與設(shè)計變位值校核，必要時進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂普{(diào)整。索力調(diào)整、減振器安裝每根索在張拉后都進(jìn)行一次檢測，視檢測結(jié)果進(jìn)行必要的索力調(diào)整，使拉索索力誤差控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。調(diào)整索力時必須同時觀測梁段控制點(diǎn)標(biāo)高，務(wù)使其標(biāo)高誤差亦在允許范圍內(nèi)；同時對索塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行應(yīng)力測試，并對索塔位移進(jìn)行觀測。全橋合攏后，若需調(diào)整索力，則按施工控制單位和監(jiān)理工程師指令進(jìn)行索力調(diào)整，然后在拉索與錨管之間安裝減振裝置。減振器一般為高阻尼橡膠制品，安裝時使減振器的減振環(huán)與拉索外圈和錨管的內(nèi)圈緊密結(jié)合在一起，以保證其起到相應(yīng)的效果。邊跨支架澆筑段施工邊跨支架澆筑段長10.6米，高約33米，采用600mmx600mm組成的滿堂紅支架作平臺進(jìn)行施工，采用條形基礎(chǔ)。合攏段施工合攏的順序?yàn)橄群蠑n邊跨，再合攏中跨為保證各跨順利合攏，在主梁施工過程中，要注意施工控制，特別是橋面標(biāo)高的控制，及橋軸線的控制，實(shí)現(xiàn)自然合攏。邊跨的合攏：在合攏前2、3段時應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的測量，包括間距、高差以及軸線偏差等，且要在溫度相對穩(wěn)定的情況下完成，根據(jù)實(shí)測的結(jié)果預(yù)先做好合攏的準(zhǔn)備工作。邊跨的合攏在支架上完成。中跨合攏：當(dāng)兩側(cè)均澆筑到最后一個塊件后，即可以中跨合攏。合攏前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，在澆筑合攏段前用四根剛性接桿將主梁兩端塊件臨時固定，然后再支模、綁筋澆筑合攏段混凝土。主梁合攏時嚴(yán)格控制合攏溫度，合攏溫度控制在15度，混凝土采用微膨混凝土低溫入模。合攏段混凝土施工應(yīng)選擇在一天溫度變化最小的夜間施工。合攏張拉后，立即去除塔、梁臨時固結(jié)預(yù)應(yīng)力，全橋調(diào)整索力，拆除中跨掛籃。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮，已完成梁段混凝土的收縮改變等因素影響，因此，需采取必要措施，以保證合攏質(zhì)量。合攏段氣溫應(yīng)在12~18℃?；炷翝仓?yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。在合攏段混凝土中加入減水劑、早強(qiáng)劑，以便盡早達(dá)到設(shè)計要求，及時張拉預(yù)應(yīng)力束。合攏段焊接勁性型鋼在箱梁上、下部做支撐，張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，待合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力束，拆除臨時鎖定裝置。為使合攏段澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生下?lián)?，在澆筑之前各懸臂端按設(shè)計要求附加配重水箱，按澆筑重量分級同步放水卸載。斜拉索總數(shù)102根，最大張拉索力5420KN斜拉索施工工藝流程為：斜拉索制作→運(yùn)輸→吊上橋面→橋面上展放索→穿索束并張拉→索力測定→調(diào)索→成索→封錨線形控制預(yù)應(yīng)力箱梁除懸澆過程中不斷增加的箱梁自重荷載外，混凝土徐變，預(yù)應(yīng)力作用以及日照引起的溫差等諸多因素影響，線性控制難度較大，懸澆施工中應(yīng)會同設(shè)計及監(jiān)理做好各節(jié)段動態(tài)控制。精確按照設(shè)計單位給出的立模高程立模，混凝土澆筑過程中及時調(diào)整模板，消除掛藍(lán)發(fā)生的彈性變形。測量應(yīng)注意日照、水氣影響，定時觀測。認(rèn)真做好已澆段的高程觀測，報送監(jiān)理并及時反饋給設(shè)計單位。對0#塊和邊跨支架現(xiàn)澆段進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并精確測量彈性變形值，立模時進(jìn)行預(yù)留。均衡施工。各“T”構(gòu)按合攏的順序要求依次懸澆完成。邊跨支架合攏段的完成時間也不宜過早或過遲。橋面系橋面施工橋面分三層：混凝土鋪裝層、防水層、瀝青混凝土面層。橋面混凝土鋪裝層施工平整度質(zhì)量是控制橋面瀝青混凝土灘鋪平整度質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。因此混凝土鋪裝層采用我公司特有的角鋼控制混凝土鋪裝層的標(biāo)高及平整度的工藝施工。其主要方法為在T梁頂面上電錘鉆孔、安裝螺栓，角鋼安裝在螺栓上，通過調(diào)節(jié)螺栓高度調(diào)整角鋼高度，混凝土振搗杠、碾磙、鋁合金刮平杠均沿角鋼滑移，從而達(dá)到控制混凝土鋪裝層的標(biāo)高及平整度的目標(biāo)?；炷翑備伈捎脙烧褚粷L四找平工藝施工，兩振即振搗棒輔助振搗、振搗杠振搗，一滾即圓磙碾壓，四找平即槽鋼直杠粗刮平、鋁合金杠細(xì)刮平、兩遍抹子抹平。防水層采用六涂兩布。瀝青混凝土面層采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。防撞欄施工防撞欄施工采用5米長定型鋼模板，為增高護(hù)欄混凝土施工質(zhì)量，模板接縫采用T型凹槽接縫工藝，并5米設(shè)置一道真縫，徹底解決護(hù)欄混凝土易開裂這一質(zhì)量通病。模板安裝施工中，嚴(yán)格