二月上旬公路工程管理與實務(wù)二級建造師考試天天練含答案

二月上旬公路工程管理與實務(wù)二級建造師考試天天練含答案一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007,年第1號)規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每（）萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000【參考答案】：D2、橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是（）。A、樁基礎(chǔ)B、剛性基礎(chǔ)C、管柱D、地下連續(xù)墻【參考答案】：B3、洞口圍巖為（）級。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、V【參考答案】：DV級圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。4、事項三中，安裝定位箍筋的目的是（）。A、保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定B、防止膠囊上浮C、加強兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系D、加強底模板與側(cè)模板的聯(lián)系【參考答案】：B用龍門吊機吊運混凝土，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋。5、按隧道長度劃分，本隧道屬于（）隧道。A、特長B、長C、中D、短【參考答案】：D隧道分類見表3表3隧道分類情況隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度L／m三>30003000≥L>10001000≥L>500L≤500背景中介紹此隧道全長470m，應(yīng)屬于短隧道。6、公路工程竣工驗收由（）按項目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。A、施工單位B、監(jiān)理工程師C、項目法人D、交通主管部門【參考答案】：D7、下列關(guān)于隧道附屬設(shè)施的敘述中，不正確的是（）。A、隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等B、照明設(shè)計應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計、供電條件、建設(shè)與運營費用等因素C、長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明D、隧道照明燈具的防護等級應(yīng)不低于IP55【參考答案】：D8、土基施工最佳含水量是指（）。A、在擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量B、是標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線上土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量C、在擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的含水量【參考答案】：B9、下列不屬于明挖地基的主要檢驗內(nèi)容的是（）。A、基底地質(zhì)情況和承載力B、基底平面位置、尺寸大小C、基底標(biāo)高D、隱蔽工程【參考答案】：D10、級配碎石采用路拌法施工時，用平地機進行拌和，宜翻拌5~6遍，使（）均勻分布于碎石料中。A、石屑B、混合料C、穩(wěn)定土D、混凝土【參考答案】：A11、按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標(biāo)價的（）。A、0．5%B、1%C、1．5%D、2%【參考答案】：B本題考查的重點為《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用。施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標(biāo)價的l%，且不得作為競爭性報價。12、關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B、含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、強風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【參考答案】：C本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理(例如含水量過大時加以晾曬)，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。13、下列措施不能防治橋梁伸縮縫的病害的是（）。A、合理選擇伸縮裝置B、加強對錨固件焊接的管理C、伸縮裝置兩側(cè)留有余地D、后澆混凝土振搗密實【參考答案】：C14、下列屬于伸縮縫病害防治措施的是（）。A、加強錨固件焊接質(zhì)量B、重視橋頭地基處理C、提高橋頭路基壓實度D、做好橋頭路堤防水工程【參考答案】：A15、某二級公路改造工程中的Kl+000～Kl+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護坡C、拋石防護D、護面墻【參考答案】：C本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。16、瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（）。A、SACB、SBSC、SMAD、AC一16【參考答案】：C本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適合作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。17、K20+100~K26+300段邊坡處理的作用是（）。A、加固邊坡B、減少工程量C、縮短工期D、放緩邊坡【參考答案】：A路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。18、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工中，模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以（）cm左右為宜。A、25B、30C、50D、75【參考答案】：D19、下面關(guān)于滲井施工描述錯誤的是（）。A、填充料含泥量應(yīng)小于5%B、填充料按單一粒徑分層填筑C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)封閉層D、上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石【參考答案】：C20、在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象稱為（）。A、泥石流B、滑坡C、沉降D、山體下滑【參考答案】：B二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的情況包括（）。A、有裂縫或已修補的舊瀝青路面B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層【參考答案】：A,B22、橋梁工程包括()。A、一級公路的橋梁工程，橋上橋下設(shè)施B、特級高速公路的橋梁工程C、二級公路的橋梁工程D、二級以下公路的橋上橋下設(shè)施E、一級以下公路的橋梁工程、橋上橋下設(shè)施【參考答案】：A,E23、下列屬于提高公路工程施工項目成本管理有效性的方法是（）。A、經(jīng)濟方法B、組織方法C、行政方法D、法制手段E、技術(shù)方法【參考答案】：A,C,D24、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A、應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B、應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進行和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C、每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D、不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E、強度較小的填料層應(yīng)填筑在強度較大的填料層的下面【參考答案】：A,D,EADE。本題考核的是土方路堤填筑要求。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。25、關(guān)于公路工程中使用的水泥，對其化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)有較高的要求，屬于水泥一般要求的有（）。A、抗壓強度符合國家標(biāo)準(zhǔn)B、三氧化硫含量不得超過3%C、氧化鎂含量不得超過5%D、抗折強度要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、抗凍強度符合國家標(biāo)準(zhǔn)【參考答案】：A,B,C26、下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的有（）。A、成本計劃的編制和落實情況B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況C、勞務(wù)合同以外的補允收費情況D、項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況【參考答案】：B,D,E27、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點是（）。A、勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快B、用藥少，比較靈活C、作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型D、采用延長藥包的一種爆破方法，爆破時比較安全E、作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮【參考答案】：A,D28、石質(zhì)路塹施工的基本要求包括（）。A、有利于鉆爆開挖B、保證開挖質(zhì)量和施工安全C、符合施工工期和開挖強度的要求D、有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性E、輔助工程量多【參考答案】：B,C,D29、適用于二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。A、級配礫石基層B、填隙碎石基層C、級配碎石基層D、滿足要求的級配天然砂礫基層E、水泥穩(wěn)定碎石基層【參考答案】：A,C,D30、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。A、必須采用TN—S接地、接零保護系統(tǒng)B、必須采用兩級配電系統(tǒng)C、必須采用兩級漏電保護和兩道防線D、必須采用“一機雙閘”制度E、必須采用三相四線制供電系統(tǒng)【參考答案】：A,C本題考核的是公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則。公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則：①必須采用TN-s接地、接零保護系統(tǒng)；②必須采用三級配電系統(tǒng)；③必須采用兩級漏電保護和兩道防線。三、案例分析題案例一某橋梁工程：全長1．2km，基礎(chǔ)采用鉆孔樁，橋梁墩臺采用實心墩，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁橋。施工單位對鉆孔樁施工設(shè)置的質(zhì)量控制點為：(1)樁位坐標(biāo)控制。(2)垂直度的控制。(3)孔徑的控制，防止縮徑。施工單位對實心墩施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點為：(1)墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2)墩身平面位置控制。(3)墩身垂直度控制。(4)墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制。(5)墩頂實心段混凝土裂縫控制。施工單位對連續(xù)梁橋施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點為：(1)支架施工。(2)澆筑施工。(3)掛籃懸臂施工。(4)預(yù)應(yīng)力梁施工。問題：1．施工單位對鉆孔樁施工的質(zhì)量控制點是否全面?如不全面，補充全面。2．施工單位對實心墩施工設(shè)置的質(zhì)量控制點有何不妥妥?請指出。3．分別說明連續(xù)梁橋施工中的質(zhì)量控制點應(yīng)如何控制?【參考答案】：1．施工單位對鉆孔樁施工的質(zhì)量控制點不全面，缺少的質(zhì)量控制點是：(1)清孔質(zhì)量；(2)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(3)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．施工單位對實心墩施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點的不妥之處：(1)不屬于實心墩施工中應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制點是墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制和墩頂實心段混凝土裂縫控制。(2)應(yīng)補充的質(zhì)量控制點是下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制和封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量。3．連續(xù)梁橋施工中質(zhì)量控制點的控制內(nèi)容為：(1)支架澆筑時：支架沉降量的控制。(2)先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。(3)預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。案例二背景資料某施工單位承接了農(nóng)村公路的5X16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀谩．?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。在施工中發(fā)生了如下事件：事件(1)：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購買后立即投入使用。事件(2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術(shù)員隨時檢查高程及攤鋪厚度。問題：1．結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同?2．現(xiàn)場預(yù)制梁場布置一般應(yīng)考慮哪些因素?3．針對事件(1)，改正錯誤之處。4．針對事件(2)，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害?【參考答案】：1．施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同和勞動合同。2．現(xiàn)場預(yù)制梁場布置一般應(yīng)考慮的因素：現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機械設(shè)備情況等。3．針對事件(1)，改正錯誤如下：在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。4．針對事件(2)，改正錯誤如下：為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。案例三某高速公路全長50km，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度達(dá)不到要求和平整度及接縫達(dá)不到要求，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實、接縫的處理等方面，做了如下工作：1．選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題1．施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點?2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4．混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?6．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7.“請簡述橫接縫的處理方法?！緟⒖即鸢浮浚?．石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。2．試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少、拌和時間偏少、礦粉量過多等。4.瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂內(nèi)干凈，涂防粘薄膜劑，運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。5．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，也不能隨意變換碾壓速度，不在新鋪筑的路面上停機，加油、加水活動。7．先用3m直尺檢查端部平整度部符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動15～20cm，直至壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。案例四某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架