建筑監(jiān)理實習心得

第40頁共40頁建筑監(jiān)理實習心得建筑監(jiān)理實習心得。一、時間：20xx年5月2o日至2o___年8月20日完畢二、實習地點：安徽省宿州市蕭縣三、工程概述：龍城國購廣場位于蕭縣城區(qū)中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造工程。該區(qū)域既是蕭縣政府近年來重點開展的區(qū)域之一，也是蕭縣整體生活圈南移開展的中心。龍城國購廣場超前規(guī)劃60000平方米為皖北超大商業(yè)帝國。蕭縣20xx年度校舍平安工程工程，建筑面積約140952平方米，框架構(gòu)造及磚混凝土構(gòu)造。本工程總承包共分為3o個標段，每標段投資額約30o～4o0萬元。我們負責1到4個標段。四、施工現(xiàn)場平面布置圖：〔見附錄〕五、實習內(nèi)容：監(jiān)理旁站、與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮(zhèn)中心小學教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場8號鋼筋經(jīng)實驗檢測為不合格，8號鋼筋經(jīng)實驗室檢測力雙倍復試，現(xiàn)獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其工程部對18號鋼筋進展現(xiàn)場清理，8號鋼筋進展雙倍復試，雙倍復試合格前方可使用，已澆筑的獨立柱，砼進展返工處理現(xiàn)要求施工方馬上停工。并要求其加強質(zhì)量管理原控制，加強技術(shù)力量，嚴格按照有關(guān)程序進展施工。另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮(zhèn)黃同小學官路口教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋設(shè)計為＠1o0、綁扎為8號＠150、雙層鋼筋筋網(wǎng)磚間距太小，兩網(wǎng)磚之間間隔為8omm，鋼筋搭接長度不夠c25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉(zhuǎn)角加箍筋未設(shè)置，對以上問題已通知施工方糾正。六、施工組織和監(jiān)理資料：七、實習：實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不理論，那么所學的就等于零。理論應該與理論相接合。另一方面，理論可以為以后打根底，通過這段時間的學習，學到些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從理論中學習，從學習中理論，短短3個月的工作過程使我受益匪淺。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。當今社會直處在加速開展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用開展的目光看問題，就要不斷進步思想認識，完善自我。【以下為贈送相關(guān)文檔】實習報告擴展閱讀建筑監(jiān)理實習報告xx年12月1日，我來到了湖北省武英高速公路工程部，開場為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢及鐵四院咨詢結(jié)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作.。武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成局部，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。工程西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;工程橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)絡(luò)重要功能;同時，工程還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成局部。它的建立對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟開展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資都具有非常重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭劇烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原那么呢?除了個人素質(zhì)，學歷上下等硬件條件外，工作經(jīng)歷也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手才能增加理論經(jīng)歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開場工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的搜集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，道路總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)那么由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的理解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程工程，心情有些興奮，有些沖動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一個星期左右，我開場接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分局部項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進展統(tǒng)一的登記，以到達減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各工程監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的搜集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)歷缺乏等原因，最初對臺帳這個名詞不是很理解，接到任務(wù)后，既不懂分局部項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正理解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才理解清楚，在分局部項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照標準分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子工程的表格，方便按照分局部項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。接下來的工作，主要就是搜集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。2023建筑工程監(jiān)理實習心得20xx年12月1日，我來到了湖北省武英高速公路工程部，開場為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢及鐵四院咨詢結(jié)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作.。武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成局部，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。工程西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；工程橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)絡(luò)重要功能；同時，工程還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成局部。它的建立對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟開展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資都具有非常重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭劇烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原那么呢？除了個人素質(zhì)，學歷上下等硬件條件外，工作經(jīng)歷也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手才能增加理論經(jīng)歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開場工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的搜集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，道路總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)那么由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的理解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程工程，心情有些興奮，有些沖動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一個星期左右，我開場接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分局部項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進展統(tǒng)一的登記，以到達減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各工程監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的搜集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)歷缺乏等原因，最初對臺帳這個名詞不是很理解，接到任務(wù)后，既不懂分局部項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正理解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才理解清楚，在分局部項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照標準分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子工程的表格，方便按照分局部項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。接下來的工作，主要就是搜集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。詳細存在著以下問題：1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，標準填寫，這樣不利于計量。3.資料填寫不完好，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意，出現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。5.缺少混凝土強度值的記載。通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關(guān)系，在工作中，責任心是非常重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監(jiān)理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場，每一步的效率的快慢，質(zhì)量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧，作為工程監(jiān)理的重要手段，旁站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視，在工程監(jiān)理過程中，旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監(jiān)視，整改，可以防止工程留下質(zhì)量平安隱患，最終使工程質(zhì)量到達設(shè)計和標準要求，保證工程質(zhì)量的合格。但是實習過程中發(fā)現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監(jiān)理旁站記錄時，一些旁站監(jiān)理多為事后回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之后一系列有關(guān)問題。所以說，要搞好資料搜集整理問題，個人認為，首先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導，技術(shù)培訓，端正監(jiān)理人員的態(tài)度，樹立合作精神。經(jīng)過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的理解，之前做過的中間交工臺賬也算給我如今的工作打下了一點根底，因為做的過程中使我不知不覺中知道了分局部項工程的劃分，而所有資料，都應該根據(jù)分局部項劃分來填寫，歸檔。例如，橋梁中劃分為上部構(gòu)造與下部構(gòu)造，在上部構(gòu)造中，主要就是梁板的預制與安裝，在下構(gòu)中就分為根底、樁基，墩柱、系梁、帽梁、墊石等構(gòu)造物。我們就要按照一定的劃分，將這些有關(guān)存檔資料有序的規(guī)整。知道了方法，在做起資料來發(fā)現(xiàn)，還需要很大的耐心，而且要很細心。這種事情不算很復雜，但是做起來很瑣碎，很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人，而且做事馬馬虎虎，容易忽略一些小事情，正好，這次實習也是對我的一次鍛煉，也是對自身性格的一次培養(yǎng)。除了在十三駐監(jiān)辦的工作外，我的另一項工作就是綜合辦的輔助工作。這個部門工作的綜合性比擬強，監(jiān)理指令，紅頭文件的下發(fā)，會議紀錄，與上下級之間，施工單位之間，公司之間的聯(lián)絡(luò)，后勤工作等都是我們工作的范圍。雖然事情是有點多，有點費事，但從另一方面講，我應付突發(fā)狀況的才能有所進步，做事更有條理，我與人交往的才能也有所進步，學會適應社會上形形色色的人，更多的認識了社會。在實習的工作中，我學到了很多，同樣，在平時的實習生活中，也學到了不少。最主要的一點就是自身意識覺悟的進步。廉政工作是各行各業(yè)中一個永遠值得深思的問題，在監(jiān)理行業(yè)中，廉政問題更是一個不可無視的問題。在武英工程部實習了這么長時間，發(fā)現(xiàn)對這一點宣貫與落實很不錯。綜合辦會不定期的進展一系列的廉政工作宣傳活動，通過展板，宣傳欄，監(jiān)理睬議等有效途徑，時時刻刻提醒監(jiān)利人員保持廉潔的工作作風。通過這些活動，雖然不能說可以的保證每個人偶一定廉政守法，但最起碼，使我們每個人的思想意識都有所進步，廉政交通從領(lǐng)導做起，從班子做起，從我做起的精神都牢記于心，這樣，離全監(jiān)理落實的目的也就不遠了。除此，在平安，環(huán)保方面，我也學到了不少東西。半年的實習轉(zhuǎn)眼就過去了，從一開場的盼望著早點完畢到如今思想觀念的改變也不過就只有那么短短的半年。我想，之所以思想上會有這么大的轉(zhuǎn)變，這與實習中的成長與收獲是分不開的。這一次的實習是鍛煉與考驗，它是一個學習、考慮、工作的過程。它將會是我以后真正邁入社會大門，進入工作崗位的一塊基石，有了它的知識，經(jīng)歷作為根底，我相信我會更自信的去實現(xiàn)自己的目的！建筑監(jiān)理實習心得體會一、時間xx年5月20日至xx年8月20日完畢二、實習地點安徽省宿州市蕭縣三、工程概述龍城國購廣場位于蕭縣城區(qū)中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造工程。該區(qū)域既是蕭縣政府近年來重點開展的區(qū)域之一，也是蕭縣整體生活圈南移開展的中心。龍城國購廣場超前規(guī)劃60000平方米為皖北超大商業(yè)帝國。蕭縣xx年度校舍平安工程工程，建筑面積約140952平方米，框架構(gòu)造及磚混凝土構(gòu)造。本工程總承包共分為3o個標段，每標段投資額約30o～4o0萬元。我們負責1到4個標段。四、施工現(xiàn)場平面布置(見附錄)五、實習內(nèi)容監(jiān)理旁站、與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮(zhèn)中心小學教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場8號鋼筋經(jīng)實驗檢測為不合格，8號鋼筋經(jīng)實驗室檢測力雙倍復試，現(xiàn)獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其工程部對18號鋼筋進展現(xiàn)場清理，8號鋼筋進展雙倍復試，雙倍復試合格前方可使用，已澆筑的獨立柱，砼進展返工處理現(xiàn)要求施工方馬上停工。并要求其加強質(zhì)量管理原控制，加強技術(shù)力量，嚴格按照有關(guān)程序進展施工。另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮(zhèn)黃同小學官路口教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋[emailprotected]/**/@150、雙層鋼筋筋網(wǎng)磚間距太小，兩網(wǎng)磚之間間隔為8omm，鋼筋搭接長度不夠c25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉(zhuǎn)角加箍筋未設(shè)置，對以上問題已通知施工方糾正。六、施工組織和監(jiān)理資料七、實習實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不理論，那么所學的就等于零。理論應該與理論相接合。另一方面，理論可以為以后打根底，通過這段時間的學習，學到些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從理論中學習，從學習中理論，短短3個月的工作過程使我受益匪淺。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。當今社會直處在加速開展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用開展的目光看問題，就要不斷進步思想認識，完善自我。建筑監(jiān)理實習心得體會范文一、時間：xx年5月20日至xx年8月20日完畢二、實習地點：安徽省宿州市蕭縣三、工程概述：龍城國購廣場位于蕭縣城區(qū)中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造工程。該區(qū)域既是蕭縣政府近年來重點開展的區(qū)域之一，也是蕭縣整體生活圈南移開展的中心。龍城國購廣場超前規(guī)劃60000平方米為皖北超大商業(yè)帝國。蕭縣xx年度校舍平安工程工程，建筑面積約140952平方米，框架構(gòu)造及磚混凝土構(gòu)造。本工程總承包共分為3o個標段，每標段投資額約30o～4o0萬元。我們負責1到4個標段。四、施工現(xiàn)場平面布置圖：(見附錄)五、實習內(nèi)容：監(jiān)理旁站、與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮(zhèn)中心小學教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場8號鋼筋經(jīng)實驗檢測為不合格，8號鋼筋經(jīng)實驗室檢測力雙倍復試，現(xiàn)獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其工程部對18號鋼筋進展現(xiàn)場清理，8號鋼筋進展雙倍復試，雙倍復試合格前方可使用，已澆筑的獨立柱，砼進展返工處理現(xiàn)要求施工方馬上停工。并要求其加強質(zhì)量管理原控制，加強技術(shù)力量，嚴格按照有關(guān)程序進展施工。另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮(zhèn)黃同小學官路口教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋[emailprotected]/**/@150、雙層鋼筋筋網(wǎng)磚間距太小，兩網(wǎng)磚之間間隔為8omm，鋼筋搭接長度不夠c25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉(zhuǎn)角加箍筋未設(shè)置，對以上問題已通知施工方糾正。六、施工組織和監(jiān)理資料：七、實習：實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不理論，那么所學的就等于零。理論應該與理論相接合。另一方面，理論可以為以后打根底，通過這段時間的學習，學到些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從理論中學習，從學習中理論，短短3個月的工作過程使我受益匪淺。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。當今社會直處在加速開展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用開展的目光看問題，就要不斷進步思想認識，完善自我。建筑監(jiān)理實習報告范文一、時間：20xx年5月2o日至2o___年8月20日完畢二、實習地點：安徽省宿州市蕭縣三、工程概述：龍城國購廣場位于蕭縣城區(qū)中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造工程。該區(qū)域既是蕭縣政府近年來重點開展的區(qū)域之一，也是蕭縣整體生活圈南移開展的中心。龍城國購廣場超前規(guī)劃60000平方米為皖北超大商業(yè)帝國。蕭縣20xx年度校舍平安工程工程，建筑面積約140952平方米，框架構(gòu)造及磚混凝土構(gòu)造。本工程總承包共分為3o個標段，每標段投資額約30o～4o0萬元。我們負責1到4個標段。四、施工現(xiàn)場平面布置圖：〔見附錄〕五、實習內(nèi)容：監(jiān)理旁站、與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮(zhèn)中心小學教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場8號鋼筋經(jīng)實驗檢測為不合格，8號鋼筋經(jīng)實驗室檢測力雙倍復試，現(xiàn)獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其工程部對18號鋼筋進展現(xiàn)場清理，8號鋼筋進展雙倍復試，雙倍復試合格前方可使用，已澆筑的獨立柱，砼進展返工處理現(xiàn)要求施工方馬上停工。并要求其加強質(zhì)量管理原控制，加強技術(shù)力量，嚴格按照有關(guān)程序進展施工。另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮(zhèn)黃同小學官路口教學樓進展巡察，發(fā)現(xiàn)梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋設(shè)計為＠1o0、綁扎為8號＠150、雙層鋼筋筋網(wǎng)磚間距太小，兩網(wǎng)磚之間間隔為8omm，鋼筋搭接長度不夠c25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉(zhuǎn)角加箍筋未設(shè)置，對以上問題已通知施工方糾正。六、施工組織和監(jiān)理資料：七、實習：實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不理論，那么所學的就等于零。理論應該與理論相接合。另一方面，理論可以為以后打根底，通過這段時間的學習，學到些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從理論中學習，從學習中理論，短短3個月的工作過程使我受益匪淺。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。當今社會直處在加速開展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用開展的目光看問題，就要不斷進步思想認識，完善自我。建筑監(jiān)理實習報告例文xx年12月1日，我來到了湖北省武英高速公路工程部，開場為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢及鐵四院咨詢結(jié)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作.。武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成局部，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。工程西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;工程橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)絡(luò)重要功能;同時，工程還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成局部。它的建立對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟開展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資都具有非常重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭劇烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原那么呢?除了個人素質(zhì)，學歷上下等硬件條件外，工作經(jīng)歷也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手才能增加理論經(jīng)歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開場工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的搜集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，道路總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)那么由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的理解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程工程，心情有些興奮，有些沖動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一個星期左右，我開場接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分局部項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進展統(tǒng)一的登記，以到達減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各工程監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的搜集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)歷缺乏等原因，最初對臺帳這個名詞不是很理解，接到任務(wù)后，既不懂分局部項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正理解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才理解清楚，在分局部項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照標準分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子工程的表格，方便按照分局部項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。接下來的工作，主要就是搜集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。工程監(jiān)理實習報告：建筑工程監(jiān)理實習報告工程監(jiān)理實習報告：建筑工程監(jiān)理實習報告20xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路工程部，開場為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢及鐵四院咨詢結(jié)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作.。武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成局部，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。工程西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；工程橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)絡(luò)重要功能；同時，工程還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成局部。它的建立對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟開展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資都具有非常重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭劇烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原那么呢？除了個人素質(zhì)，學歷上下等硬件條件外，工作經(jīng)歷也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手才能增加理論經(jīng)歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開場工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的搜集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，道路總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)那么由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的理解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程工程，心情有些興奮，有些沖動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一個星期左右，我開場接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分局部項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進展統(tǒng)一的登記，以到達減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各工程監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的搜集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)歷缺乏等原因，最初對臺帳這個名詞不是很理解，接到任務(wù)后，既不懂分局部項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正理解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才理解清楚，在分局部項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照標準分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子工程的表格，方便按照分局部項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。接下來的工作，主要就是搜集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。詳細存在著以下問題：1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，標準填寫，這樣不利于計量。3.資料填寫不完好，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意，出現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。5.缺少混凝土強度值的記載。通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關(guān)系，在工作中，責任心是非常重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監(jiān)理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場，每一步的效率的快慢，質(zhì)量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧，作為工程監(jiān)理的重要手段，旁站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視，在工程監(jiān)理過程中，旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監(jiān)視，整改，可以防止工程留下質(zhì)量平安隱患，最終使工程質(zhì)量到達設(shè)計和標準要求，保證工程質(zhì)量的合格。但是實習過程中發(fā)現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監(jiān)理旁站記錄時，一些旁站監(jiān)理多為事后回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之后一系列有關(guān)問題。所以說，要搞好資料搜集整理問題，個人認為，首先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導，技術(shù)培訓，端正監(jiān)理人員的態(tài)度，樹立合作精神。經(jīng)過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的理解，之前做過的中間交工臺賬也算給我如今的工作打下了一點根底，因為做的過程中使我不知不覺中知道了分局部項工程的劃分，而所有資料，都應該根據(jù)分局部項劃分來填寫，歸檔。例如，橋梁中劃分為上部構(gòu)造與下部構(gòu)造，在上部構(gòu)造中，主要就是梁板的預制與安裝，在下構(gòu)中就分為根底、樁基，墩柱、系梁、帽梁、墊石等構(gòu)造物。我們就要按照一定的劃分，將這些有關(guān)存檔資料有序的規(guī)整。知道了方法，在做起資料來發(fā)現(xiàn)，還需要很大的耐心，而且要很細心。這種事情不算很復雜，但是做起來很瑣碎，很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人，而且做事馬馬虎虎，容易忽略一些小事情，正好，這次實習也是對我的一次鍛煉，也是對自身性格的一次培養(yǎng)。除了在十三駐監(jiān)辦的工作外，我的另一項工作就是綜合辦的輔助工作。這個部門工作的綜合性比擬強，監(jiān)理指令，紅頭文件的下發(fā)，會議紀錄，與上下級之間，施工單位之間，公司之間的聯(lián)絡(luò)，后勤工作等都是我們工作的范圍。雖然事情是有點多，有點費事，但從另一方面講，我應付突發(fā)狀況的才能有所進步，做事更有條理，我與人交往的才能也有所進步，學會適應社會上形形色色的人，更多的認識了社會。在實習的工作中，我學到了很多，同樣，在平時的實習生活中，也學到了不少。最主要的一點就是自身意識覺悟的進步。廉政工作是各行各業(yè)中一個永遠值得深思的問題，在監(jiān)理行業(yè)中，廉政問題更是一個不可無視的問題。在武英工程部實習了這么長時間，發(fā)現(xiàn)對這一點宣貫與落實很不錯。綜合辦會不定期的進展一系列的廉政工作宣傳活動，通過展板，宣傳欄，監(jiān)理睬議等有效途徑，時時刻刻提醒監(jiān)利人員保持廉潔的工作作風。通過這些活動，雖然不能說可以的保證每個人偶一定廉政守法，但最起碼，使我們每個人的思想意識都有所進步，廉政交通從領(lǐng)導做起，從班子做起，從我做起的精神都牢記于心，這樣，離全監(jiān)理落實的目的也就不遠了。除此，在平安，環(huán)保方面，我也學到了不少東西。半年的實習轉(zhuǎn)眼就過去了，從一開場的盼望著早點完畢到如今思想觀念的改變也不過就只有那么短短的半年。我想，之所以思想上會有這么大的轉(zhuǎn)變，這與實習中的成長與收獲是分不開的。這一次的實習是鍛煉與考驗，它是一個學習、考慮、工作的過程。它將會是我以后真正邁入社會大門，進入工作崗位的一塊基石，有了它的知識，經(jīng)歷作為根底，我相信我會更自信的去實現(xiàn)自己的目的！建筑監(jiān)理實習報告3000字20xx年12月1日，我來到了湖北省武英高速公路工程部，開場為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢及鐵四院咨詢結(jié)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作.。武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成局部，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。工程西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;工程橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)絡(luò)重要功能;同時，工程還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成局部。它的建立對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟開展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資都具有非常重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現(xiàn)今社會，競爭劇烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原那么呢?除了個人素質(zhì)，學歷上下等硬件條件外，工作經(jīng)歷也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手才能增加理論經(jīng)歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開場工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的搜集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000，道路總長度6.287km，該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)那么由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的理解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程工程，心情有些興奮，有些沖動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一個星期左右，我開場接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分局部項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進展統(tǒng)一的登記，以到達減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各工程監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的搜集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)歷缺乏等原因，最初對臺帳這個名詞不是很理解，接到任務(wù)后，既不懂分局部項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正理解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才理解清楚，在分局部項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照標準分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子工程的表格，方便按照分局部項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。接下來的工作，主要就是搜集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。詳細存在著以下問題：1.在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。2.沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，標準填寫，這樣不利于計量。3.資料填寫不完好，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。4.資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意建筑工程監(jiān)理實____結(jié)建筑工程監(jiān)理實____結(jié)20xx年12月至20xx年2月，我在**市**監(jiān)理的一個監(jiān)理工程部實習，實習的職務(wù)是土建專業(yè)監(jiān)理員。這次消費實習，是我第一次真正接觸監(jiān)理工作。在工作的時間里，我在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下，對****花園商場進展了監(jiān)理實習。1.工程概況：該工程的建立單位是******房地產(chǎn)開發(fā)，監(jiān)理單位是**市**監(jiān)理，設(shè)計單位是**省***設(shè)計院，施工單位是**市第一建筑。本工程為*****商場，位于學苑路東側(cè)****花園小區(qū)外，構(gòu)造形式為框架構(gòu)造，主體建筑為地上五層地下一層，地下室層高為4.2m，一層層高為4.8m，標準層層高為4.6m，五層層高為4.65m，主體建筑總高23.65m，室內(nèi)外高差0.45m，構(gòu)造設(shè)計使用年限50年，抗震設(shè)防烈度為七度，總建筑面積19923.98m.我所在的工程部，有1個總監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理工程師，1個電氣專業(yè)監(jiān)理工程師，1個水暖專業(yè)監(jiān)理工程師。土建監(jiān)理員要負責文案工作，打印通知等。2.主要內(nèi)容在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進展了理解。我的實習崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對根本的施工工藝有所理解后，還必須理解施工質(zhì)量的標準，怎樣的程度才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。以下就是我實習的主要內(nèi)容：(1).鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。根本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正理解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數(shù)量，規(guī)格，位置等，而對于板的鋼筋，主要是檢驗分布筋的數(shù)量，用皮尺連續(xù)量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。鋼筋綁扎的相關(guān)規(guī)定：①.綁扎接頭的鋼筋面積在受壓區(qū)不得超過50%，在受拉區(qū)不得超過25%;②.同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的間隔不得小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于構(gòu)件最大彎矩處;③.設(shè)計無規(guī)定時：在受拉區(qū)域Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤;在受壓區(qū)域內(nèi)，Ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤;④.直徑等于和小于12mm的受壓Ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構(gòu)件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍;⑤.鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢;⑥.綁扎接頭的搭接長度應符合標準規(guī)定的最小搭接長度;⑦.鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼筋與模板之間進展控制，墊塊應布置成梅花形，其互相間距不大于1m，上下雙層鋼筋之間的尺寸可用綁扎短鋼筋來控制;⑧.應特別注意板上部負筋，一要保證其綁扎位置準確，二要防止施工人員的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、陽臺等懸臂板，防止其拆模后斷裂跨塌;⑨.板、次梁與主梁穿插處，板的鋼筋在上，次梁鋼筋居中，主梁鋼筋在下;當有圈梁、墊梁時，主梁鋼筋在