(4.3.1)-【改后】4.3橫斷面與交通安全

交通安全工程4.3橫斷面與交通安全一、路基道路的橫斷面是指沿道路寬度方向，垂直于道路中心線的斷面。公路橫斷面一般包括行車道、路肩、分隔帶、路緣帶等；城市道路橫斷面的組成包括道路建筑紅線范圍內(nèi)的各種人工結(jié)構(gòu)物，如機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分隔帶和綠化帶等。道路橫斷面的有效設(shè)置，對(duì)于保證交通運(yùn)輸?shù)耐〞澈桶踩哂惺种匾囊饬x。4.3橫斷面與交通安全一、道路橫斷面形式1.公路橫斷面形式公路橫斷面分為單幅雙車道和雙幅多車道兩種類型。（1）單幅雙車道單幅雙車道公路是指整體式的供雙向行車的雙車道公路。這類公路在我國(guó)里程中占有比重最大，二級(jí)、三級(jí)和一部分四級(jí)公路均屬這一類。（2）雙幅多車道對(duì)于四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或做成分離式路基而構(gòu)成“雙幅”路，前者是用分隔帶將上、下行車輛分開(kāi)，后者是將上下行車道放在不同的平面上加以分隔。4.3橫斷面與交通安全（3）單車道對(duì)交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，可采用單車道。2.城市道路橫斷面形式城市道路橫斷面常見(jiàn)的形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路等。4.3橫斷面與交通安全（1）單幅路俗稱“一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。圖4-19單幅路橫斷面圖（單位：m）4.3橫斷面與交通安全（2）雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。圖4-20雙幅路橫斷面圖（單位：m）4.3橫斷面與交通安全（3）三幅路俗稱“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車車道。三幅路將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開(kāi)，對(duì)交通安全有利。圖4-21三幅路橫斷面圖（單位：m）4.3橫斷面與交通安全（4）四幅路俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。圖4-22四幅路橫斷面圖（單位：m）4.3橫斷面與交通安全二、路拱為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形稱為路拱。路拱對(duì)排水有利但對(duì)行車不利。路拱坡度所產(chǎn)生的水平分力增加上了行車的不平穩(wěn)性，同時(shí)也給乘客以不舒適的感覺(jué)。對(duì)于不同類型的路面，選用不同的路拱坡度，見(jiàn)表4-15規(guī)定的數(shù)值。4.3橫斷面與交通安全表4-15路拱橫坡度路面類型路拱橫坡度（%）水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面1.0-2.0其他黑色路面、整齊石塊1.5-2.5半整齊石塊、不整齊石塊2.0-3.0碎、礫石等粒料路面2.5-3.5低級(jí)路面3.0-4.0三、車道寬度與車道數(shù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度規(guī)定為3.65m，我國(guó)規(guī)定設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h、80km/h的車道寬度為3.75m，設(shè)計(jì)速度為60km/h、40km/h的車道寬度3.5m，設(shè)計(jì)速度為30km/h的車道寬度3.25m。如果車道過(guò)寬，如大于4.5m，由于有些車輛試圖利用富余的寬度超車，反而會(huì)增加事故。美國(guó)道路種類與交通量及事故次數(shù)關(guān)系的統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖4-23?？梢?jiàn)，事故次數(shù)隨著日平均交通量的增加而增加。同時(shí)可看出，交通事故次數(shù)與車道數(shù)有關(guān)系。4.3橫斷面與交通安全4.3橫斷面與交通安全圖4-23美國(guó)道路種類與交通量及事故次數(shù)的關(guān)系四、路肩路肩是指行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分。路肩既可起到保護(hù)路面的作用，又可作為行駛車輛的側(cè)向余寬，也可供車輛臨時(shí)停車，為其他設(shè)施提供場(chǎng)地。在我國(guó)混合交通條件下，路肩還可供行人、自行車、助力車等通行使用。路肩通常包括硬路肩、土路肩。硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，常用于高速公路和一級(jí)公路，硬路肩寬度一般為2.5m，3.0m或3.5m。土路肩是指不加鋪裝的路肩，寬度一般為0.5m，0.75m，四級(jí)公路雙車道土路肩寬度采用0.25m。一般來(lái)說(shuō)，交通事故率隨路肩的寬度增加而減少。4.3橫斷面與交通安全4.3橫斷面與交通安全一、交互式公路安全設(shè)計(jì)模型土路肩：就是直接用土培起來(lái)的路肩，以后植草綠化；硬路肩：因?yàn)榭紤]公路在特殊條件下能夠滿足錯(cuò)車的要求，所以將土路肩進(jìn)行硬化處理（鋪筑一層與路面相同的材料）；4.3橫斷面與交通安全五、分隔帶分隔帶是在道路行車上縱向分離不同類型、不同車速或不同行駛方向車輛的設(shè)施，以保證行車速度和行車安全。分隔帶對(duì)解決機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分離，提高道路通行能力，保證交通安全具有十分重要的作用。按其在橫斷面上的不同位置與功能，分隔帶分為中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶。4.3橫斷面與交通安全（1）中央分隔帶中央分隔帶指高速公路、一級(jí)公路及城市二、四塊板斷面道路中間設(shè)置的分隔上下行駛交通的設(shè)施。中央分隔帶的主要作用是：隔離對(duì)向交通，使之不能隨意穿越、保護(hù)弱勢(shì)群體，在中央分隔帶設(shè)置綠化帶，具有防眩作用。4.3橫斷面與交通安全