交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試題庫及答案

公路工程試驗檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》試題（第01卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進行綜合研究， 以尋求道路通行能力最大、交通事故率最小、運行速度最快 的科學(xué)措施，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟等目的。2、高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟 的功能。3、交通工程設(shè)施主要由道路交通標志、標線、防撞護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、 指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題 。4、路側(cè)護欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)， 目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。5、護欄的形式按剛度的不同可分為 柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種。6、對護欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。7、護欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以 熱浸鍍鋅為主。8、波形梁鍍鋅層附著量測試可采用 三氯化睇法或鍍層測厚儀法 ，鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用 錘擊法。9、決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素是 截面形狀和尺寸10、混凝土護欄的質(zhì)量檢測項目一般包括 _外觀質(zhì)量檢測、模板質(zhì)量檢測、基層質(zhì)量檢測、強度檢測。11、纜索護欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻、對交通標志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標志面與標志底板的附著性能等。、施工階段，波形梁鋼護欄一般分為 _放樣、打樁或挖基坑、立柱、護欄板安裝、護欄板線形調(diào)整等幾道工序。、高速公路的車道分界線，通常是劃 6米空9米的虛線。、警告標志的顏色為 _黃底、黑 邊、黑 _圖案，形狀為 _頂角向上的等邊三角形、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質(zhì)量四個方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強度系數(shù)為重要指標。、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為 _鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng) _等形式。、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個結(jié)構(gòu)的配合要求、網(wǎng)面的強度等因素。、收費系統(tǒng)按收費形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。TOC\o"1-5"\h\z、檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標主要有誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性 _。二、單項選擇題1、設(shè)置護欄端頭的目的是 。A、為了美觀B、為了節(jié)省材料 C、為了保護架乘人員的安全2、熱熔型標線涂料的涂層厚度一般為 。A、0.3?0.4毫米 B、0.3?0.5毫米 C、1.5?2.0毫米3、防眩板在設(shè)計時應(yīng)按照 設(shè)計。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4、交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用 方式進行防腐處理。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、粉鍍鋅5、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化睇法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值6、經(jīng)測試波形梁護欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為 。A、93微米B、95微米 C、96微米7、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用 ___隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng) D、刺鐵絲8、從造價和強度上考慮，隔離柵的安裝最好采用 方式。A、無框架整網(wǎng)安裝B、全框架安裝C、半框架安裝9、在標志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點為圓心，半徑為 毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、5B、6C、7D、810、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50 C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z11、高速公路出入口標線屬于 。A、警告標線 B、禁止標線 C、指示標線12、禁令標志的顏色一般為 。A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案13、測量結(jié)果精確度高意味著 小。A、隨機誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差14、對標志面外觀質(zhì)量進行檢測時，要求在任何一處面積為 50為0平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、8B、10 C、12D、1415、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕 次后不變紅，方為合格。A、4B、5C、6D、816、柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求為 。A、18cmX4cm B、20cm>^cm C、16cmX4cm17、波形梁護欄板單面的鍍鋅量一般要求為 克/平方米。A、425B、500C、600D、65018、波形梁護欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、35B、40C、50D、6019、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)20、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇 收費制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式三、多項選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 _ABCD 。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運行安全C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響2、收費車道設(shè)備一般包括 _ABCD 。A、車道控制機 B、天棚信號燈和車道通行信號燈C、自動欄桿D、車形分類顯示器和收費金額顯示器3、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點是 _BD 。A、有土木工程 B、有機電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D、有機電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理4、下列鋼護欄中，屬于半剛性護欄的有 ___ACD 。A、波形梁護欄 B、橋梁欄桿 C、箱梁護欄D、管梁護欄 E、混凝土護欄 F、纜索護欄5、決定交通標志視認性的要素有 __ACD_A、形狀B、到標志距離 C、圖符D、顏色6、設(shè)置交通標志時，當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮選用__BCD_支撐方式。A、雙柱式B、懸臂式C、門式D、附著式7、下列標線中，屬于指示標線的有 _AB_。A、人行橫道線 B、高速公路出入口標線 C、減速標線D、減速讓行線8、對標線材料的技術(shù)性能要求主要包括 __ABDE_。A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強 D、抗污染 E、安全9、下列檢測項目中，屬于標志施工質(zhì)量檢測項目的有 _ABCD_。A、立柱豎直度 B、標志安裝角度 C、標志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離D、標志板下緣至路面凈空10、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生 ABCD。A、系統(tǒng)誤差B、隨機誤差 C、粗大誤差 D、剩余誤差四、判斷題1、纜索護欄比波形梁護欄的視線誘導(dǎo)效果好。X2、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。3、主標志設(shè)立時，不一定帶有輔助標志。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕 10次。X5、突起路標可單獨作為標線使用。6、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進行加工。7、在中央混凝土護欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強度要求X。8、在進行鍍鋅層附著性測試時，要求以 5毫米的間隔平行打擊試樣五點，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。X9、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好。10、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個方面。11?？勺冃畔酥緦儆诒O(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。X12、在突起路標耐壓性能測試中，要求突起路標的耐壓荷載至少應(yīng)大于 200kN。X13。橋梁護欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。X14。在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。X15、埋置于土中的中央分隔帶纜索護欄中間立柱的最大間隔距離為 7米。X16、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。17。檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。X18、精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機誤差都很小。19。交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。X20。一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。X五、簡答題1、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標志、交通標線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施）、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進行評價的。監(jiān)控、通信、收費及配電照明設(shè)施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進行評價的2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能檢測內(nèi)容有哪些？如何測試及判定？熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于 600克/平方米；防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于 350克/平方米。鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以4毫米的間隔平行打擊五點，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象。3、交通工程設(shè)施的土木部分和機電部分包括哪些內(nèi)容？交通工程的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費島、收費天棚、服務(wù)設(shè)施等；交通工程機電部分主要包括監(jiān)控、收費、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等4、對標線材料的技術(shù)性能要求有哪些？對標線材料的技術(shù)性能要求有：鮮明的視認效果，夜間具有良好的反光性能，施工時干燥迅速，與路面有較強的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好5、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些？各自作用是什么？視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標、分合流導(dǎo)向標、指示和警告線形誘導(dǎo)標、突起路標四類。輪廓標以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標以指示或警告改變方向為主要目的，突起路標以輔助和加強標線作用，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實例計算題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為284.22、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進行判定？96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度R85散米）。鍍鋅層附著量計算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗前試樣質(zhì)量， g；表示試驗后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取 7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量， 并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 A12面/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時，可不算浸蝕終點。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標志、運輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進行隨機抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標準規(guī)定做各種理化試驗；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標準要求； ③對交通標志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標同時合格后方可判該兩項性能合格； ④對護欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項目是非現(xiàn)場檢測項目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進行復(fù)驗， 復(fù)驗結(jié)果要求所有試樣的所有指標完全合格； 若復(fù)驗項目是現(xiàn)場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)， 復(fù)驗結(jié)果要求該項目的所有指標完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》試題（第02卷）

單位姓名準考證號成績一、填空題1、防撞護欄有三種基本類型，即 剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。2、道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息， 用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是提供交通信息，指揮控制交通，指路導(dǎo)向 。3、道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)交通，具有強制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。4、交通工程檢測的目的是確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實現(xiàn)交通管理的效果5、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補償法等。6、波形梁板的機械加工工藝有 連續(xù)輻壓成型，液壓冷彎成型兩種，其中以連續(xù)輻壓成型為主。7、波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢測項目主要分為表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。8、波形梁鋼護欄施工質(zhì)量檢測包括立柱垂直度、護欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護欄安裝線形順暢程度 等幾方面檢測。9、每節(jié)混凝土護欄與相鄰混凝土護欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。10、纜索護欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。11、標志底板一般可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制作，支柱一般可用鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。12、施工階段，混凝土護欄共分為地基壓實、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。13、標線按設(shè)置方式可分為 縱向標線、橫向標線、其它標線三類。14、禁令標志的顏色一般為 白底、紅圈、紅杠、黑圖案，形狀一般為圓。15、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為 輪廓標、分合流導(dǎo)向標、線形誘導(dǎo)標、突起路標。16、防眩板施工質(zhì)量檢測包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度 四項。17、隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用 順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置兩種形式。18、輪廓標施工質(zhì)量檢測項目包括 柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度19、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。20、道路照明設(shè)施的檢測主要包括 _單項設(shè)備 檢測和照明效果檢測，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。二、單項選擇題1、熱熔型標線涂料的涂層厚度一般為 。A、0.3?0.4毫米B、0.3?0.5毫米C、1.5?2.0毫米2、同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過 種。A、三B、四C、五3、在防腐處理中，常用的防腐方法是 。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑4、經(jīng)測試波形梁鋼護欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為A、93微米B、95微米C、96微米5、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z6、警告標志的顏色為 。A、白底黑邊黑圖案 B、黃底黑邊黑圖案 C、黃底紅邊黑圖案7、測量結(jié)果精密度高意味著 小。A、隨機誤差 B、系統(tǒng)誤差C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差8、對車輛行使有壓迫感的護欄形式為 。A、波形梁護欄B、管梁護欄 C、纜索護欄D、混凝土護欄9、波形梁鋼護欄中托架的主要作用是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之10、對于用反光膜制作的標志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應(yīng)小于 毫米。A、4B、5C、6D、811、熱熔型路面標線涂料的玻璃珠含量要求在 %。A、10?15B、15?20C、15?23D、20?30、指示性線形誘導(dǎo)標的顏色規(guī)定為 。A、白底藍圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案、突起路標設(shè)置在高速公路的車道分界線上時，間距一般為 。A、6米B、10米C、15米D、20米、波形梁鋼護欄緊固件的鍍鋅量一般要求為 克/平方米。A、275B、300C、350D、400、波形梁護欄板的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、60B、75C、85D、95、波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以 毫米的間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。A、4B、5 C、6D、7、突起路標單獨用作車行道分界線時，可用反光和不反光的突起路標組成標線，不反光TOC\o"1-5"\h\z突起路標的布設(shè)間距為 米。A、1?1.2B、1.2?1.5C、1.5?2D、2?2.5、可變信息標志、路側(cè)廣播等屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從按量計價即依行使里程計費角度考慮， 收費制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式、雙車道路面中心線的標劃方式一般采用 。A、戈ij4米空6米B、戈IJ6米空9米C、劃2米空4米三、多項選擇題1、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括 _ABC。A、車輛檢測器B、可變信息情報板 C、氣象和環(huán)境檢測器 D、中央計算機系統(tǒng)2、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 _ABCD_。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試3、交通工程設(shè)施機電部分主要指 _BCDE的設(shè)備、軟件等。A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費系統(tǒng)D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑4、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有 _ABCD_A、交通標志 B、波形梁護欄 C、隔離柵D、防護網(wǎng)E、監(jiān)控系統(tǒng)F、收費島5、道路照明的技術(shù)指標通常用 _ACDE表示。A、亮度 B、發(fā)光強度 C、照度D、眩光限制E、誘導(dǎo)性F、光通量6、下列形狀中，屬于禁令標志形狀的有 _ACD_。A、圓形B、長方形C、頂角向下的等邊三角形 D、八角形7、下列標線中，屬于警告標線的有 _CD_。A、車距確認線 B、車行道分界線C、立面標記D、車行道寬度漸變段標線8、對標線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDE_。A、夜間反光性 B、防滑性C、附著力強D、抗污染E、安全9、輪廓標性能檢測主要包括 _ABDEA、密封性能 B、耐高低溫性能 C、耐壓性能D、色度性能 E、光度性能 F、抗沖擊性能10、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 __ABA、阻止無關(guān)人員及牲畜進入、穿越公路B、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生C、為了綠化美觀 D、防止車輛發(fā)生二次事故四、判斷題1、交通安全設(shè)施是交通工程系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。2、輔助標志可單獨設(shè)置。X;3、設(shè)置波形梁護欄端頭的目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中， 試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕 15次后不變紅，則認為合格。X；5、高速公路出入口標線屬于警告標線。X;6、收費島標線屬于指示標線。7、混凝土護欄的強度一般指的是混凝土的抗壓強度。8、混凝土護欄的截面形狀和尺寸是決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素。9、交通標志板外形的棱角越多，視認性越好。X;、標志板主要由標志面和標志底板組成。、標志面在經(jīng)過沖擊試驗后，標志面在以沖擊點為圓心，半徑為5毫米的圓心以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞則認為合格。X;2。防眩設(shè)施設(shè)計宜按完全遮光原理進行。X;3、纜索護欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。X;、交通工程設(shè)施是以公路主體工程為基礎(chǔ)，以其交通運行安全、高速、舒適為目標而設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好。、不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運成本等優(yōu)點。、護欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法和鍍層測厚儀法， 當(dāng)兩種測試結(jié)果有矛盾時，應(yīng)以三氯化銻法為準。18、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。19、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性。20、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。五、簡答題1、談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標志、標線、護欄、突起路標、輪廓標、防眩設(shè)施、隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標線主要用于交通渠化、實行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護欄主要用以降低交通事故的嚴重程度，保護人車安全；突起路標用以輔助和加強標線，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量；輪廓標以指示道路線形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對向車前照燈對駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感；隔離柵用于阻止人和動物隨意進入和穿越高等級公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線行車的防護設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費系統(tǒng)是收費道路所特有的設(shè)施，通過對車輛收取通行費，一方面用以償還建路貸款，補償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護管理費用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道，實行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線路和立交區(qū)、收費廣場、收費天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊羞@些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟。2、道路交通標線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？道路交通標線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：標線橫斷位置檢測、標線線形流暢性檢查、標線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標線寬度檢查、標線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標線厚度檢查、標線涂層表面污染情況檢查、標線涂層變色情況檢查、標線反光效果檢測、標線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。3、標志板的外觀質(zhì)量和材料性能檢測內(nèi)容有哪些？標志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標志板平整度檢測、標志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、逆反射性能不均勻性檢測等。標志板的材料性能檢測包括：耐候性能檢測、耐高低溫性能檢測、耐彎曲性能檢測、抗沖擊性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、反光膜與標志底板的附著性能檢測、色度性能檢測、光度性能檢測等4、熱熔型標線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？熱熔型標線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：涂料密度檢測、涂料軟化點檢測、涂膜外觀檢測、不粘胎干燥時間檢測、色度性能檢測、抗壓性能檢測、耐磨性檢測、耐水、耐堿性檢測、玻璃珠含量檢測、耐候性檢測、涂料流動度檢測、加熱殘留份檢測、逆反射性能檢測等。5、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么？隔離設(shè)施是指對汽車專用公路進行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關(guān)人員及牲畜進入、穿越高速公路及一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運行。六、實例計算題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度 R85散米）。鍍鋅層附著量計算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗前試樣質(zhì)量， g；表示試驗后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量， 并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R12面/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅（鋼絲直徑不大于 2.2毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于 2.2毫米），則認為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后， 試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于 5平方毫米；用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有 0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部 25毫米以內(nèi)及離溶液面 10毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標志、運輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進行隨機抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標準規(guī)定做各種理化試驗；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標準要求；③對交通標志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標同時合格后方可判該兩項性能合格；④對護欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格， 當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項目是非現(xiàn)場檢測項目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進行復(fù)驗，復(fù)驗結(jié)果要求所有試樣的所有指標完全合格；若復(fù)驗項目是現(xiàn)場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)，復(fù)驗結(jié)果要求該項目的所有指標完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》試題（第03卷）

單位姓名準考證號成績一、填空題1、交通標志根據(jù)其作用不同分為 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。2、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路和緊急電話等部分組成。3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用電子技術(shù)和電子計算機系統(tǒng)，從事高速公路管理，對道路安全、交通狀況進行實時的監(jiān)視和控制，從而達到安全、高速、舒適、方便的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成。4、檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢Ρ粶y對象所包含的信息進行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技術(shù)措施。5、人們通常把測量誤差從不同角度進行分類，按照誤差的表示方法可以分為絕對誤差和相對誤差，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為 系統(tǒng)誤差、隨機誤差和粗大誤差，按照被測量與時間的關(guān)系可以分為靜態(tài)誤差和動態(tài)誤差等。6、波形梁鋼護欄一般由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。7、波型梁鋼護欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要內(nèi)容包括 表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料質(zhì)量、 防腐層質(zhì)量等幾個方面。8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測包括 鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三個方面。9、纜索護欄一般由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索、索端接頭等組成。10、反光膜一般由透明薄膜、粘結(jié)劑、高折射率微珠、反射層等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測項目包括隔離柵安裝質(zhì)量、立柱豎直度、柱頂高度、立柱間距、隔離柵順直度12、波形梁鋼護欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于 _600_克 /平方米，鍍鋅層厚度要求一般不低于 _85_微米。、施工階段，交通標線共分為 _清掃路面、放樣、劃底漆、劃標線等幾道工序。、鋼制防眩板可采用熱浸鍍鋅、涂塑或噴塑、涂刷油漆三種方法進行防腐處理。、指示標志的顏色為 _藍底、白圖案，形狀分為_圓形、長方形和正方形、設(shè)置于土中的輪廓標，由柱體、反射器、混凝土基礎(chǔ)組成，附著于各類建筑物上的輪廓標，由 _反射器、支架、連接件組成。、在公路上進行防眩設(shè)計時，要求防眩板具有一定的遮光角、防眩高度、板寬、間距，并要求按 __部分遮光 _原理進行設(shè)計。、隔離柵按立柱斷面形式可分為直縫焊接鋼管立柱、型鋼立柱、 Y型鋼立柱 _及混凝土立柱等。、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能、根據(jù)收費員參與收費過程的多少，收費系統(tǒng)的收費方式可分為人工費用、 _半自動收費、全自動收費 _等方式，從駕駛員的角度來分，收費方式可分為停車收費和 __不停車收費等方式。二、單項選擇題1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是 。A、防眩板 B、防眩網(wǎng)C、間距型植樹 D、密集型植樹2、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值3、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、65

4、車行道寬度漸變段標線屬于A、警告標線 B、禁止標線 C、指示標線5、測量結(jié)果精密度高意味著 小。A、隨機誤差 B、系統(tǒng)誤差C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差6、波形梁鋼護欄中托架的主要作用是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之7、對標志面外觀質(zhì)量進行檢測時，要求在任何一處面積為 50X50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、8B、10C、12D、148、警告性線形誘導(dǎo)標的顏色規(guī)定為 。A、白底藍圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案9、突起路標的耐壓性能測定時，要求突起路標的耐壓荷載大于 方為合格。A、140kNB、150kNC、160kND、200kN10、突起路標的耐沖擊性能測定時，要求突起路標以沖擊點為圓心，直徑 毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。A、6B、10C、12D、1511、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在 之間。A、200?300微米B、300?500微米 C、500?700微米、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時，此時應(yīng)選擇 交通標志的支撐方式。A、單柱式B、雙柱式C、懸臂式D、門架式、車輛檢測器、氣象檢測器等屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從按量計價即依行使里程計費角度考慮， 收費制式最不合適。A、均一■式BA、均一■式B、開放式C、封閉式15、波形梁護欄中設(shè)置防阻塊的作用是A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為米。A、150?200B、200?300C、300?350、設(shè)置輪廓標的作用是指示道路的方向、車行道的邊界。一般在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為 。A、道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色 B、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色C、道路左側(cè)為紅色，道路右側(cè)為白色 D、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色、一般道路車行道分界線的標劃方式采用 。A、戈IJ4米空6米B、戈U6米空9米C、劃2米空4米19、針對設(shè)計速度為100?120km/h的高速公路而言，交通標志版面設(shè)計時漢字高度和寬度一般為 厘米。A、40?50B、50?60 C、60?7020、突起路標高出路面一般不超過 厘米。A、2B、2.5 C、3D、1.5三、多項選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括 _ABC 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng) D、車輛與駕駛員系統(tǒng)2、收費站設(shè)備安裝的檢測項目包括 __BCD 。A、控制臺 B、計算機 C、打印機 D、接地3、波形梁鋼護欄中，設(shè)置防阻塊的目的是 _BC 。A、方便立柱與波形梁板的連接 B、增強護欄的整體強度C、防止車輛在立柱處受拌阻 D、增強視線誘導(dǎo)TOC\o"1-5"\h\z4、決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素有 ___AB 。A、截面形狀B、幾何尺寸 C、強度 D、與基礎(chǔ)連接方式5、下列標線中，屬于禁止標線的有 _ABC 。A、停止線B、禁止超車線 C、減速讓行線 D、減速標線6、對標線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDE 。A、夜間反光性B、防滑性C、附著力強 D、抗污染E、安全7、在進行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測時，可采用的方法有 _ABCDEA、三氯化睇法B、錘擊法C、鍍層測厚儀法 D、硫酸銅法E、纏繞法8、纜索護欄中纜索材料性能測試項目包括 _ABCA、鋼絲抗拉強度測試 B、反復(fù)彎曲測試C、扭轉(zhuǎn)測試D、化學(xué)成分測試 E、纜索張力測試 F、防腐測試9、在進出口匝道處，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 _ABCDA、輪廓標B、分合流導(dǎo)向標 C、線形誘導(dǎo)標D、突起路標10、標志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有 ABC__A、耐候性能B、耐鹽霧腐蝕性能 C、抗沖擊性能 D、防腐性能四、判斷題1、主標志設(shè)立時，不一定帶有輔助標志。2、高速公路的車行道分界線，通常是劃 2米空4米的虛線。X3。金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用材料，常青植物不作為隔離設(shè)施使用。X4、在波形梁鋼護欄中，托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。X5、人行橫道線屬于指示標線。6、波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于 650克/平方米。X7、在中央混凝土護欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強度要求。X8、埋置于土中的路側(cè)纜索護欄中間立柱的間隔最大值為 7米。9、反光膜與標志底板的附著性能測試中，當(dāng)反光膜被剝離的長度小于60毫米時，則認為合格。10、加熱溶劑型標線施工后的涂層厚度一般為 1.5?2.0毫米。X11、粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，拼縫搭接重疊部分不小于 5毫米。X、交通工程設(shè)施的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分。、纜索護欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。X、護欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 85微毫。、在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式和封閉式收費系統(tǒng)不會存在通行費漏收情況、、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流、、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性、、護欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。X、波形梁鋼護欄中，防阻塊和托架的作用一樣。X20、不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運成本等優(yōu)點、五、簡答題1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？交通工程設(shè)施主要由道路交通標志、標線、防撞護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、收費、通信、配電照明系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施等組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理交通問題、2、道路交通標線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？按功能分為哪幾類？試各舉兩例、道路交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通、按功能可分為指示標線、禁止標線、警告標線三類、例如高速公路出入口標線、車行道分界線等屬于指示標線，禁止超車線、停止線等屬于禁止標線，車行道寬度漸變段標線、減速標線等屬于警告標線。3、波形梁鋼護欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？波形梁鋼護欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：護欄安裝線形順暢程度檢測、護欄在道路橫斷面上的位置檢測、立柱中距檢測、立柱安裝豎直度檢測、橫梁中心高度檢測、護欄板拼接安裝情況檢測、防阻塊、托架安裝情況檢測。4、突起路標的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？突起路標的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測、幾何尺寸檢測、色度性能檢測、光度性能檢測、抗沖擊性能檢測、抗壓性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、耐水性能檢測、耐油性能檢測等。施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度檢測、與路面粘結(jié)牢度檢測等。5、在進行標志板的外觀質(zhì)量檢測時，標志板不允許出現(xiàn)什么缺陷？標志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標志板平整度檢測、標志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、標志面拼接縫檢測、逆反射性能不均勻性檢測。要求標志板板面應(yīng)平整、光滑、邊緣倒鈍，板面不得翹曲變形，折邊、圓弧面應(yīng)圓滑過渡，不得凸凹變形，在 2平方米底板范圍內(nèi)的平整度公差不大于 1.0毫米。對標志面裂紋和氣泡的檢測，要求在白天環(huán)境中，用四倍放大鏡仔細檢查，并測量氣泡面積，要求其在任何一處面積為 50X50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于 10平方毫米的氣泡。對劃痕、損傷、顏色不均勻性等缺陷的檢測，要求在照度大于 80lx白天環(huán)境中，距標志為2米處目測，目測應(yīng)不能明顯觀察到劃痕、損傷、顏色不均勻。標志面拼接縫應(yīng)滿足最小拼接縫 5毫米的要求。對逆反射性能不均勻性檢測，應(yīng)在夜間黑暗空曠的環(huán)境中，距離標志面 10米處，以汽車前照燈遠光為光源，垂直照射標志面，用目測應(yīng)不能鑒別出標志面同種材料、同一顏色、不同區(qū)域的逆反射性能有明顯差異。七、分析評定題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時，可不算浸蝕終點。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。公路工程試驗檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》試題（第04卷）

單位姓名準考證號成績一、填空題1、交通標志根交通工程檢測主要是測試 工程中中所使用的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格， 以及產(chǎn)品安裝后是否滿足設(shè)計文件及規(guī)范要求。檢測試驗中必須以國家技術(shù)標準、行業(yè)技術(shù)標準、設(shè)計文件等為依據(jù)。2、設(shè)置防阻塊的目的是防止碰撞車輛在立柱處受拌阻，增加護欄的整體強度。3、鋼板原材料性能可分為強度性能、塑性、沖擊韌性 ，檢測項目包括化學(xué)成分分析、拉伸試驗、彎曲試驗。4、道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，主標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。5、交通標志一般由標志底板、標志面、立柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成。6、施工階段，交通標志一般分為基礎(chǔ)定位放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)混凝土澆筑、標志立柱、標志板安裝等五道工序。7、交通工程土木部分主要指交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費島和收費天棚等。8、標線按功能可分為指示標線、禁止標線、警告標線三類。9、標線涂料分為常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種。10、指路標志的顏色，一般道路為—藍—底—白—圖案，高速公路為_綠 底—白_圖案，形狀一般為 長方形和正方形。11、輪廓標的反射器分白色和黃色兩種， 白色反射器安裝于道路的右側(cè)， 黃色反射器安裝于道路的 _左 _側(cè)。、突起路標的材料性能檢測色度性能、光度性能、耐候性能、耐壓性能、耐沖擊性能、耐鹽霧性能、耐腐蝕性能 _等。、交通工程施工一般有土木工程和 _機電工程 _兩部分。14、隔離設(shè)施一般分為金屬網(wǎng)型、刺鋼絲型、常青綠籬三大類。、隔離設(shè)施主要由立柱斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ) _等組成。16、隔離網(wǎng)與立柱的連接方式按安裝工藝可分為 _無框架整網(wǎng)安裝和 _有框架安裝 _兩種形式。、交通標志施工質(zhì)量的檢測項目有反光面逆反射系數(shù)立柱豎直度、標志安裝角度、標志板下緣至路面凈空、標志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離、基礎(chǔ)尺寸和混凝土強度等。、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路、緊急電話等部分組成。、道路照明指標通常用路面的 __水平照度值和不均勻度 _表示。、同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過_4_種。二、單項選擇題1、出于增加安全設(shè)施的抗酸性能考慮，此時最好采用 進行防腐處理。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑2、標志牌在一根立柱上設(shè)置時，應(yīng)按照 順序先上后下，先左后右進行排列。A、警告、禁令、指示B、指示、警告、禁令C、禁令、警告、指示3、目前使用最廣泛的防腐處理方式是 。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑4、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值5、如從景觀和減少噪音角度考慮，隔離設(shè)施最好采用 形式。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、常青綠籬 D、電焊網(wǎng)6、從造價和強度上考慮，隔離柵的安裝最好采用 方式。

A、無框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝7、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、658、交通標志形狀為八角形的屬于 。A、警告標志 B、禁令標志 C、指示標志9、對車輛行使有壓迫感的護欄形式為 。A、波形梁護欄 B、管梁護欄 C、纜索護欄 D、混凝土護欄10、波形梁護欄板的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、60B、75C、85D、9511、突起路標的耐沖擊性能測定時，要求突起路標以沖擊點為圓心，直徑 毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。A、6B、10C、12D、15、防眩板若采用刷漆做防腐處理， 則應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防銹漆后再刷兩道以上油漆，涂完漆后總厚度一般在 之間。A、75?125微米B、125?175微米C、175?225微米、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時，此時應(yīng)選擇 交通標志的支撐方式。A、單柱式B、雙柱式C、懸臂式D、門架式、隔離設(shè)施的有效安裝高度一般取值在 之間。A、1.6?1.8米B、1.8?2米 C、1.5?1.7米、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費制式最合適。A、均一■式BA、均一■式B、開放式C、封閉式、從收費作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費員利用車型作弊貪污，此時應(yīng)選擇 收費制式。A、均一式B、開放式C、封閉式TOC\o"1-5"\h\z、纜索護欄中設(shè)置托架的目的是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻B、固定纜索位置 C、兩者兼而有之、在通道上方或護欄端頭處，立柱間距一般為 米。A、2B、4C、620、每節(jié)混凝土護欄的縱向長度最大值一般為 米。A、4B、5C、6D、8三、多項選擇題1、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括 _ABCDEFA、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控數(shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路工程E、電纜線路工程 F、通信管道工程2、下列檢測項目中，屬于交通標志質(zhì)量檢測項目的有 ABCEA、標志板平整度B、抗沖擊性能C、反光膜與標志底板附著性能D、耐壓性能 E、耐候性能 F、玻璃珠含量3、波形梁護欄鍍鋅質(zhì)量檢測包括 _ABDA、鍍鋅層附著量測試 B、鍍鋅層附著性測試C、鍍鋅層鮮明性測試 D、鍍鋅層均勻性測試4、對標線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDEA、夜間反光性B、防滑性C、附著力強 D、抗污染E、安全5、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為 _ABCEF__。A、指示性線形誘導(dǎo)標B、警告性線形誘導(dǎo)標 C、輪廓標D、立面標記 E、分合流導(dǎo)向標 F、突起路標6、突起路標與其它視線誘導(dǎo)設(shè)施在檢測上的區(qū)別在于它還要進行 ___BC 檢測。A、附著性能B、抗壓性能 C、抗沖擊性能 D、耐候性能7、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價因素，此時比較適宜的隔離設(shè)施有 BC 。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、電焊網(wǎng)D、刺鐵絲網(wǎng) E、綠籬8、隔離柵的安裝高度應(yīng)考慮 ___ABCD 因素后確定。A、路段所在地形 B、路段所在地區(qū)人口分布密度C、隔離柵的穩(wěn)定性 D、與周圍景觀協(xié)調(diào)9、在護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要求護欄應(yīng)具有 __ABCD 。A、一定的強度 B、減少車輛損壞，保護乘客和駕駛員安全的能力C、視線誘導(dǎo)性能 D、引導(dǎo)車輛行駛方向的能力E、阻擋牲畜和行人進入高速公路的能力10、在中央分隔帶處，組合式波形梁護欄適用于 _BC 。A、中央分隔帶里有較多構(gòu)造物B、中央分隔帶里有較少構(gòu)造物C、中央分隔帶較窄 D、中央分隔帶較寬四、判斷題1、波形梁板一般宜采用連續(xù)輻壓成型方法進行加工。X2、混凝土護欄預(yù)制件的縱向長度一般不超過 6米。3、交通標志板外形的棱角越多，視認性越好。4、雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。5、護欄緊固件的鍍鋅量一般不低于 350克/平方米。6、路側(cè)波形梁護欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護欄的穩(wěn)定性。7、若護欄板單面鍍鋅量經(jīng)測試達到 651克/平方米，則由此可推算鍍鋅層的厚度為 90微米。X8、防眩板的質(zhì)量檢測一般包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個方面。9、當(dāng)護欄生產(chǎn)廠家提供了護欄原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量合格證明書時，可以不進行鋼板原材料性能檢測。X10、波形梁護欄端頭單面的鍍鋅量要求不低于 600克/平方米。11、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標線涂原中，加熱溶劑型的使用壽命最長。X12、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。 X13、在通道、橋梁兩端一般要進行隔離柵端頭的圍封設(shè)計。14、設(shè)置收費站監(jiān)視系統(tǒng)的目的僅僅是給個別有不文明與作弊行為的人造成心理威懾，以防止漏費和制止作弊。X15、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性。16。隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強網(wǎng)面的繃緊程度。X17。波形梁鋼護欄中，防阻塊和托架的作用一樣。X18、在道路兩側(cè)設(shè)置的輪廓標，左側(cè)反射器顏色為白色，右側(cè)反射器顏色為黃色。X、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。、系統(tǒng)誤差越小，則測量結(jié)果的正確度越高，隨機誤差越小，則測量結(jié)果的精密度越高。五、簡答題1、系統(tǒng)誤差如何消除？為了盡量減少或消除系統(tǒng)誤差對測量結(jié)果的影響，可以從兩方面入手。首先，在測量之前，必須盡可能預(yù)見一切可能產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的來源，并設(shè)法消除它們或盡量減弱其影響。例如，測量前對儀器本身性能進行檢查，必要時送計量部門檢定，取得修正曲線或表格；使儀器的環(huán)境條件和安裝位置符合技術(shù)要求的規(guī)定；對儀器在使用前進行正確的調(diào)整；嚴格檢查和分析測量方法是否正確等。其次，在實際測量中，采用一些有效的測量方法來消除或減少系統(tǒng)誤差。目前主要采用交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補償法等來減少或消除測量中的系統(tǒng)誤差。2、鋼板網(wǎng)網(wǎng)片的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？隔離柵的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？鋼板網(wǎng)網(wǎng)片的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：絲梗厚度檢測、絲梗寬度檢測、短節(jié)距檢測、網(wǎng)面長、寬檢測、網(wǎng)面長短差檢測、網(wǎng)面平整度檢測、鋼材料的機械性能檢測、鋼板網(wǎng)強度檢測、鋼材料的化學(xué)成分檢測、鍍鋅層附著量檢測、鍍鋅層均勻性檢測、鍍鋅層附著性檢測等。隔離柵的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：隔離柵網(wǎng)片安裝質(zhì)量檢測、立柱豎直度檢測、柱頂高度檢測、立柱間距檢測、隔離柵順直度檢測等。3、監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾個子系統(tǒng)組成？各子系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容？監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分組成。信息采集系統(tǒng)主要指交通流的檢測與監(jiān)視系統(tǒng)，主要包括：檢測器監(jiān)測系統(tǒng)（由安裝在路上的閉路電視、交通流、氣象、災(zāi)害等檢測器與電子計算機配合組成）、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；信息處理系統(tǒng)由計算機及控制軟件等組成，能夠?qū)Σ杉母鞣N信息參數(shù)進行分析處理，做出對實時交通狀況的判斷并產(chǎn)生控制方案；信息提供系統(tǒng)是將信息處理系統(tǒng)形成的交通控制信息實時顯示、發(fā)布的系統(tǒng)，主要包括：可變情報板、地圖板、可變限速標志、路側(cè)廣播等。4、什么是交通工程？具體研究內(nèi)容有哪些？對于交通工程應(yīng)當(dāng)從交通工程的專業(yè)學(xué)科和實際工程兩方面來理解。就交通工程學(xué)科而言，交通工程是研究道路交通中，人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。具體研究內(nèi)容有：車輛、駕駛員及行人、道路、交通特性，交通調(diào)查，交通流理論，交通規(guī)劃，交通組織管理和控制，交通工程設(shè)計，交通安全，停車場及服務(wù)設(shè)施，公共交通，交通環(huán)境保護等。就實際工程而言，交通工程是指根據(jù)交通工程學(xué)的原理和方法為使道路通行能力最大、經(jīng)濟效益最高、交通事故最少、公害程度最低而設(shè)置的系統(tǒng)、設(shè)施和給人或車配備的裝備等。在公路與城市道路的建設(shè)中提到的交通工程往往就是指這種實際工程。就高速公路而言，交通工程設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及與這些系統(tǒng)相配套的供配電、照明服務(wù)設(shè)施、房屋建筑和系統(tǒng)的運行管理等。5、試述各種隔離設(shè)施的適用性。隔離設(shè)施一般分為金屬網(wǎng)型、刺鋼絲型和常青綠籬三大類。金屬網(wǎng)隔離柵又分為鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)等形式。金屬網(wǎng)隔離柵主要使用于以下情況：城鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)郊區(qū)人煙稠密的路段和城市快速干道的兩側(cè)；風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、名勝古跡等美觀性要求較高的路段兩側(cè)；互通立交、服務(wù)區(qū)和通道兩側(cè)。在金屬網(wǎng)隔離柵中，編織網(wǎng)隔離柵比較適宜于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)和電焊網(wǎng)隔離柵比較適宜于地形平坦路段。刺鋼絲型隔離柵主要適用于以下情況；人煙稀少的路段及山嶺地區(qū)公路；郊外的公路保留用地；郊外高架構(gòu)造物下面；路線跨越溝渠而需封閉的地方。常青綠籬比較適宜于需要美觀及降低或減少噪音的路段，一般可與其它隔離設(shè)施配合使用。六、實例計算題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度R85散米）。鍍鋅層附著量計算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗前試樣質(zhì)量，g；表示試驗后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積， mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為 622.41g/m2。鍍鋅層厚度計算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 A120克/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅（鋼絲直徑不大于 2.2毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于 2.2毫米），則認為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后， 試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于 5平方毫米；用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有 0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部 25毫米以內(nèi)及離溶液面 10毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標志、運輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進行隨機抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標準規(guī)定做各種理化試驗；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標準要求；③對交通標志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標同時合格后方可判該兩項性能合格；④對護欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項目是非現(xiàn)場檢測項目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進行復(fù)驗， 復(fù)驗結(jié)果要求所有試樣的所有指標完全合格； 若復(fù)驗項目是現(xiàn)場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)， 復(fù)驗結(jié)果要求該項目的所有指標完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》試題（第05卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1、波形梁鋼護欄端頭是指波形梁鋼護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘員 ，其形式可分為地錨式、圓頭式兩種。2、中央分隔帶混凝土護欄與基礎(chǔ)的連接可采用混凝土護欄嵌鎖在基礎(chǔ)中，混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接，路側(cè)混凝土護欄的基礎(chǔ)可采用 嵌鎖方式、擴大基礎(chǔ)方法。3、道路交通標志是一種用 圖形符號、顏色、文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。4、道路交通標志的三要素為 形狀、顏色、圖符5、交通標志的檢測項目按標志底板與標志面劃分，標志底板的檢測項目主要有、、和及尺寸，標志面的檢測項目主要有、、逆反射性能不均勻性檢查和材料性能檢測。 （原材料性能、防腐性能、外觀質(zhì)量、幾何形狀），（標志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測）。6、波形梁鋼護欄緊固件的鍍鋅量一般要求為 ―350）克/平方米，鍍鋅層厚度一般要求為50—微米。7、交通工程機電部分主要指通信、監(jiān)控、收費、配電照明 等系統(tǒng)的設(shè)備、軟件等。8、標線的作用是和交通。9、道路交通標線按功能可分為指示標線、和。10、輔助標志的顏色為底字邊框，形狀為。11、線形誘導(dǎo)標志可分為 線形誘導(dǎo)標志和 線形誘導(dǎo)標志。、防眩設(shè)施按構(gòu)造物可分為 、 、 三類，其中以 為主。、防眩設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括 、 、 、 等幾個方面。14、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 。、為了保證隔離設(shè)施的有效性，在每段隔離設(shè)施的起點和終點應(yīng)進行專門的 設(shè)計。、隔離柵主要由基礎(chǔ)、門（門柱）、 、 、 、 等構(gòu)成。、隔離設(shè)施在上網(wǎng)安裝時，可采用 和 兩種方式。、突起路標施工質(zhì)量檢測項目包括 、 、公路照明的技術(shù)指標通常用 、 、 四個指標反映。20、常用的樣品抽樣方法有 等形式。8、（管制、引導(dǎo)）。9、（禁止標線和警告標線）。、（白、黑、黑、長方形）。11、（指示性、警告性）。、（防眩板、防眩網(wǎng)、植樹），（防眩板）。、（外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能）。、（阻止無關(guān)人員及牲畜進入、穿越高速公路及汽車專用一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生）。、（端頭圍封）。、（立柱、斜撐、網(wǎng)片、連接件）。、（整網(wǎng)連續(xù)安裝、分片式施工安裝）。、（外觀質(zhì)量、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度、與路面粘結(jié)牢度）。、（亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性）。、（簡單隨機抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣）。二、單項選擇題1、高速公路車行道分界線通常采用 的劃線形式。A、劃6米空9米B、劃4米空6米C、劃2米空4米2、目前使用最廣泛的防腐處理方式是 。A、熱浸鍍鋅B、熱浸鍍鋁 C、噴塑3、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值4、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)應(yīng)采用 __隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng)D、刺鐵絲5、在標志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點為圓心，半徑為 毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、5B、6C、7D、86、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被