失效模式及后果分析

DFMEADFMEA表格DFMEADFMEA表格FailureMode&EffectsAnalysis1.引言1.引言1、潛在失效模式及后果分析(FMEA)能夠消除或減少失效模式發(fā)生可能性的措施上述兩個(gè)過(guò)程形成書面文件2、設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)DFMEA度內(nèi)已充分認(rèn)識(shí)和指明了各種潛在失3、過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)手段。2、設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析DFMEA的價(jià)值體現(xiàn)在如下方面，并且正是由于這些方面的原因減少了設(shè)計(jì)過(guò)程中群策群力三、DFMEA的工作目標(biāo)六、技術(shù)條件需求表明顧客需要和期望的相關(guān)文件，如DFQ要求文件體努力，明確對(duì)產(chǎn)品特性的要求。期望特性的定A名稱和編號(hào)。用該對(duì)象圖紙上的名稱及其編號(hào)指明設(shè)計(jì)次。如果是在初次發(fā)布之前，應(yīng)使用試驗(yàn)性的編號(hào)。要求用簡(jiǎn)明的文字描述被分析對(duì)象的，應(yīng)全部單獨(dú)列出。雖然這種失效模式可能發(fā)生但不一定發(fā)生。所謂失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的可能形式。對(duì)失效模式的描述應(yīng)該使用規(guī)范化的、專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)。典型的失效模式可以是響到安全性或與法規(guī)不符，需要利用集體的智慧盡可能地預(yù)見失效后果。失效后果可以是但不度進(jìn)用于失效后果影響程度的評(píng)定，要減小嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值的大小只有通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)模式所有可能的失效起因和/或機(jī)理。典型的失效起因可能包括但不限于：規(guī)定的材料錯(cuò)不足、應(yīng)力過(guò)大、計(jì)算錯(cuò)誤等。/率。理能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，或用第三種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)失效模式的評(píng)價(jià)指標(biāo)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見表PNR=[S]*[O]*[D]“無(wú)”。 潛在失效模式及后果分析關(guān)鍵日期：FMEA日期：(編制)(修訂)措措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重頻度不易探測(cè)度(D)N項(xiàng)目功能責(zé)任和目標(biāo)完成情況潛在的失效起因/機(jī)理現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制潛在的失效模式不易探測(cè)度D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)潛在的失效后果重度數(shù)頻度數(shù)建議措施表2：嚴(yán)重度級(jí)別評(píng)定推薦準(zhǔn)則表(設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修的嚴(yán)重度非常嚴(yán)重的失效形式，它是沒(méi)有任何失效預(yù)兆非常嚴(yán)重的失效形式，是在有失效預(yù)兆的前提反了政府的有關(guān)章程車輛(或系統(tǒng))不能運(yùn)行，喪失基本功能車輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意車輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但舒適性或方便性部件不能工車輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下高低無(wú)987654321推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修很高：失效幾乎是不可避免的頻度數(shù)91/8876效2極低：失效不太可能發(fā)生≤1/15000001推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性不易探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/10制很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定的能夠找出潛在原因/機(jī)理13、過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PotentialFailureModeandEffectsAnalysisinManufacturingPFMEA的價(jià)值體現(xiàn)在如下方面，并且正是由于這些方面的原因減部門聯(lián)系，與這些部門的代分析階段或之前開始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成想象，它依賴必要的文件和工作人員的知識(shí)、技能及其經(jīng)驗(yàn)。必要的文件如所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零型/車型。。?？刂品椒ㄌ綔y(cè)失效起因/機(jī)理能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，或用第三種設(shè)計(jì)控制方法探PNR=[S]*[O]*[D]有的建議措施均已實(shí)施或妥善落實(shí)。FMEA件，應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的工藝水平和最新的技術(shù)手段，包括已開始： 潛在失效模式及后果分析關(guān)鍵日期：FMEA日期：(編制)(修訂)措措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重頻度不易探測(cè)度(D)N程功能責(zé)任和目標(biāo)完成情況潛在的失效起因/機(jī)理現(xiàn)行工藝控制不易探測(cè)度D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)潛在模式潛在的失效后果重度數(shù)頻度數(shù)建議措施表6：嚴(yán)重度級(jí)別評(píng)定推薦準(zhǔn)則表(過(guò)程設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修的嚴(yán)重度機(jī)器或裝配操作者，潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重度很高，失效發(fā)機(jī)器或裝配操作者，潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重度很高，失效發(fā)常不滿意生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分(低于100%)報(bào)廢，行，但性能下降，顧客不滿意生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分(低于100%)產(chǎn)品報(bào)廢(不篩選)，車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分(低于100%)產(chǎn)品符合要求，多數(shù)顧生產(chǎn)線破壞較輕，部分(低于100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線其響和喀噠響等項(xiàng)目不符合要求，有生產(chǎn)線破壞較輕，部分(低于100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線原裝配或尖響和喀噠響等項(xiàng)目不符合要求，很少高低無(wú)度987654321推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也不可避免的CK頻度數(shù)987654321P推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(過(guò)程設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：在下一個(gè)或后續(xù)工藝前，或零部件離開制造或裝配工位前，利用過(guò)程控制方法找出缺不易探測(cè)度幾乎不可能沒(méi)有已知的控制方法能找出失效模式很微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小9微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性微小8很小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很小7小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性小6中等現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等5中上現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上4高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高3很高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高2幾乎肯定現(xiàn)行控制方法幾乎肯定能找出失效模式，已知相1似工藝的可靠探測(cè)控制方法FMEA(失效模式與影響分析)在設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品時(shí)，通常有三道控制缺陷的防線：避免或消除故障起因、預(yù)先確定或檢測(cè)故障、減少故障的影響和后果。FMEA正是幫助我們從第一道防線就將缺陷消滅在搖籃之中的有效工FMEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法。它實(shí)際上是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影響分析)的組合。它對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”。為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在故障模式被納入產(chǎn)品之前進(jìn)行。FMEA實(shí)際是一組系列化的活動(dòng)，其過(guò)程包括：找出產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的故障模式；根據(jù)相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系對(duì)找出的潛在故障模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估；列出故障起因/機(jī)理，尋找預(yù)防或改進(jìn)措施。由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計(jì)、制造過(guò)程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為設(shè)計(jì)FMEA(也記為d-FMEA)應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念形成之時(shí)或之前開始，并且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)及時(shí)不斷地修改，并在圖樣加工完成之前結(jié)束。其評(píng)價(jià)與分析的對(duì)象是最終的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。需要注意的是，d-FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。因此，雖然d-FMEA不是靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中的缺陷，但其可以考慮制造/裝配過(guò)程中技術(shù)的/客觀的限制，從而為過(guò)程控制提供了良好的基礎(chǔ)。進(jìn)行d-FMEA有助于：設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)方案的相互權(quán)衡；制造與裝配要求的最初設(shè)計(jì)；提高在設(shè)計(jì)/開發(fā)過(guò)程中考慮潛在故障模式及其對(duì)系統(tǒng)和產(chǎn)品影響的可能性；為制定全面、有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃和開發(fā)項(xiàng)目提供更多的信息；建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)；為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改以及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。過(guò)程FMEA(也記為p-FMEA)應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前、在過(guò)程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造過(guò)程。其評(píng)價(jià)與分析的對(duì)象是所有新的部件/過(guò)程、更改過(guò)的部件/過(guò)程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件/過(guò)程。需要注意的是，雖然p-FMEA不是靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷，但它要考慮與計(jì)劃的裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品滿足用戶的要求和期望。p-FMEA一般包括下述內(nèi)容：確定與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程潛在故障模式；評(píng)價(jià)故障對(duì)用戶的潛在影響；確定潛在制造或裝配過(guò)程的故障起因，確定減少故障發(fā)生或找出故障條件的過(guò)程控制變量；編制潛在故障模式分級(jí)表，建立糾正措施的優(yōu)選體系；將制造或裝配過(guò)程文件化。FMEA技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展十分迅速。50年代初，美國(guó)第一次將FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機(jī)操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，到了60年代中期，F(xiàn)MEA技術(shù)正式用于航天工