底盤復(fù)習(xí)題(下)

1.扭桿彈簧在安裝時(shí)，其扭轉(zhuǎn)的方向應(yīng)與預(yù)緊力的方向相反。2.斷開式車橋與非獨(dú)立懸架配用3．麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨(dú)立懸架2.何為獨(dú)立懸架？五、問答題1．懸架由哪幾部分構(gòu)成？各部分的功用是什么？Ａ.軸；Ｂ.鋼絲；Ｃ.萬向傳動(dòng)裝置；．轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)；．機(jī)械轉(zhuǎn)向器內(nèi)C、操縱越不輕便，靈敏度越高；8．轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指1．輪距；9．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離；B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離；B．兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)間的距離．轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度；C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離；10．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角(．大于B．等于C．小于三、判斷題A1．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其外側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角小于內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角。2．汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。3．搖臂軸和轉(zhuǎn)向搖臂上都刻有短線作為裝配標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)對(duì)正。4．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用球鉸是為了補(bǔ)償磨損，消除間隙。5．轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。6．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿一螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。8．轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。9．可逆式轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。10．汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。2.何為可逆式轉(zhuǎn)向器？3．何謂轉(zhuǎn)向盤自由行程？其大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱有何影響？4．何為動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的隨動(dòng)作用？3．目前在輕型及微型轎車上為什么大多數(shù)采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器？4．什么是轉(zhuǎn)向梯形？它的作用是什么？其理想關(guān)系式如何？5.敘述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排除空氣的步驟。1．制動(dòng)系的四個(gè)基本組成部分是。、之間時(shí)，車輪與地面之間有最大縱向附著系數(shù)。，在制動(dòng)過程中能防止制動(dòng)力過二、選擇題1．使已停駛的汽車在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是。A、行車制動(dòng)系；2．中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在A、傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸3．普通桑塔納后輪制動(dòng)器屬于A、雙向自增力式4．普通桑塔納后輪制動(dòng)器采用A、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母；2。時(shí)可防止車輪完全抱死。.緊急制動(dòng)；Ｄ.手制動(dòng)D.制動(dòng)總泵旁通孔或回油4．普通液壓制動(dòng)系在制動(dòng)時(shí)，輪缸壓力將隨踏板力的加大而加大。5．真空助力器在不工作時(shí)，其真空氣室膜片的前、后腔處于連通狀態(tài)。6.真空助力器安裝在制動(dòng)主缸與踏板之間。的摩10.液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。四、簡(jiǎn)答題1．汽車制動(dòng)系的功用是什么？3.何謂制動(dòng)踏板自由行程？它超出規(guī)定范圍將產(chǎn)生什么后果？1.有些領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器二蹄摩擦片周向尺寸設(shè)計(jì)得不