有砟軌道鋪軌質量保證措施

有砰軌道鋪軌質n保證措施1道石乍質量控制措施道砰在采購前，我分部積極向監(jiān)理單位報送廠家有關資質資料，(如當年鐵道部的生產許可資質)，并會同監(jiān)理對廠家進行考察確認。道石乍進場后，需查看出廠合格證、有關試驗報告等相關資料，并邀請監(jiān)理單位對進場道石乍進行品種、外觀等進行驗收，同時進行見證取樣進行試驗檢測，檢測合格后方可進行使用；如檢測不合格，立即活除出場，嚴禁使用不合格或未檢測的道砰。1)底砰檢測指標如下：雜質含量不得大丁0.5%。顆粒級配滿足《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》5.2.2條規(guī)定。同一產地、品種且連續(xù)進場的底砰，每5000立方米為一批，不足5000立方米時亦按一批計。并需要監(jiān)理單位見證20%且每單位工程不少丁1次，底砰的顆粒級配見表1所示。表1底石乍粒徑級配方孔篩孔邊長(mm)0.0750.10.51.77.1162545過篩質量百分率(%)0-70-117-3213-4641-7567-9182-100100(3)底砰按照建指組織的軌道技術交底上要求：其材質應與面砰一樣，為玄武巖材質。2)面砰檢測指標如下：(1)面砰材質檢測應按照《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》 5.3.1條規(guī)定：同一產地、同一級別的道砰，每50000立方米為一批，不足50000立方米時亦按一批計。并需要監(jiān)理單位全部見證檢測。(2)顆粒級配、形狀、活潔度等滿足《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》 5.3.3條規(guī)定。同一產地、級別且連續(xù)進場的道石乍，每5000立方米為一批，不足5000立方米時亦按一批計。并需要監(jiān)理單位見證20%且每單位工程不少丁1次。面砰的顆粒級配見表2所示。表2面砰粒徑級配方孔篩孔邊長(mm)162535.5455663過篩質量百分率(%)0-55-1525-4055-7592-9797-100道砰鋪設質量控制措施鋪設道砰后，砰頂的縱向坡度與設計的線路縱坡相符。在路堤預留沉落量未完全沉落前，允許與設計的線路縱坡不同，但其增大后的縱坡不得大丁最大縱坡。在未完全沉落的路基上鋪砰時，不得將預留的沉落土挖掉。在特殊情況下，為了取得坡度一致，可視情況酌量少加沉落量，高差較小時，可將道砰厚度減薄，多余道砰在道床上攤平，以備路基沉落后隨時補充。無縫線路的道床應密實、穩(wěn)固，道床橫向阻力不小于 10KN/ft。底砰鋪設后應采用壓強不小于160Kpa的機械碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3;施工單位每5Kmtt檢5處，每處測2個點位，監(jiān)理見證檢測10擔不少于1次；檢測方法采用灌水法。軌枕及軌枕錨固質量控制措施軌枕及配件到場后，施工單位與監(jiān)理單位對其類型、規(guī)格、質量等全部進行檢查，需詳細核查產品合格證、質量證明文件，及觀察有無損傷等。檢測合格后方可進入下道工序施工。錨固漿制作時溫度的控制：砂子的溫度必須加熱到 100C-120C,且要不斷攪拌，砂子不再往外冒蒸氣，才能倒入水泥;砂子與水泥混合料加熱到 130C時倒入硫磺和石蠟，由于硫磺和石蠟都是易燃物品，此時溫度控制在160C~180C,溫度通過溫度計進行監(jiān)測，在加熱時經充分攪拌，以防硫磺燃燒失效；在加熱熔解硫磺和石蠟時，火力要可控制，火候不得過猛；已制作好的錨固漿倒入保溫鍋內，保證硫磺水泥砂漿注入軌枕錨固孔內時的溫度不得低于140C,從而保證錨固質量。錨固時，道釘應與承軌槽垂直，歪斜不得大于 2,道釘中線與承軌槽面的交點偏離預留孔中心不得大于2mm道釘圓臺底應高出承軌槽面，但不得大于2mm硫磺錨固強度檢測是對混凝土軌枕螺紋道釘錨固質量控制的重要措施，采用道釘抗拔檢測，檢測儀器為抗拔儀。道釘抗拔檢測是在混凝土軌枕上直接對硫磺錨固道釘進行抗拔力的檢測，用以監(jiān)督硫磺錨固的施工質量。每1km做1組抗拔力檢測，保證抗拔力不小于60kN。軌枕錨固完成后進行方枕，問距及偏斜允許偏差為土20mm檢驗方法：尺量。鋪軌及整道質量控制措施新鋪的單元長鋼軌線路采用流水作業(yè)循環(huán)前進，必須在當班內安裝好全部扣件，用特制的臨時連接器，鎖緊鋼軌接頭，記錄鋪設軌溫。搗固車的搗固速度不得超過20次/min，動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度控制在1-2.5km/h,配砰整形車的作業(yè)速度控制在2-5km/h。搗固車、動力穩(wěn)定車、配砰整形車緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。為保證作業(yè)質量，起道量一次不超過50mm撥道量一次不超過80mm作業(yè)后直線地段道床肩寬不小丁450mm曲線地段按標準加寬。道床經分層鋪砰整道達到初期穩(wěn)定狀態(tài)時，應符合：III型枕道床橫向阻力不得低丁7.5KN/U，道床支撐剛度不得低丁70KN/mmffi工單位每5Km^檢測1處，每處10根軌枕，分取平均值；監(jiān)理單位抽檢施工單位的 10咖證檢測，但至少一次。軌道達到初期穩(wěn)定階段時，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法見表 3所小：表3軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm檢驗方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線20m弦量3扭曲（基長6.25m）5萬能道尺測量4軌距+4-2萬能道尺測量5水平5萬能道尺測量軌道焊接質量控制措施兩相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫，應盡可能一致，放散應力時，如軌溫限制，應遵循“寧低勿高”的原則，以便連入鋪設時利用拉伸配合撞軌便鎖定軌溫達到設計要求。逐段連焊，逐段放散應力。連焊下一段單元軌節(jié)前，需準確作好上一段單元軌節(jié)的應力放散。鋼軌焊接接頭應平直，具體應符合《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》 7.5.5條的規(guī)定，詳見表4所小。表4鋼軌焊接接頭允許偏差序號項目允許偏差（mm1軌頂面0?+0.32軌頭內側工作面土0.33軌底（焊筋）0?+0.5軌道預打磨質量控制措施鋼軌預打磨后，應及時進行觀察檢查：施工單位全檢，監(jiān)理單位平■檢 10%主要應消除軌頭表面在鋪設作業(yè)時產生的碰傷、機具夾傷、銹蝕等缺陷；消除軌頭表面約 0.3mm厚的脫碳層。鋼軌預打磨后，鋼軌頂面及內側工作面縱向平■直度 1m范圍內不應大丁0.3mm檢測方法采用打磨列車測量儀器或鋼軌波紋磨耗測量儀檢測，每 5Km檢測一次：分別檢驗基地焊頭、工地焊頭和鋼軌各1處。大機養(yǎng)道質量控制措施大型機組進行新鋪線路養(yǎng)道時，避開高溫時間。施工前，備足道砰，調直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓扭力矩達到900N.m扣件螺栓扭力矩達到80-120N.m。拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設施，如測爬樁、曲線樁等，施工后及時恢復。作業(yè)時，施工負責人派專人在施工地段測量軌溫，在實際鎖定軌溫增減 10C范圍內進行作業(yè)。作業(yè)中，機組人員隨時檢測線路變化，發(fā)現脹軌，立即停止作業(yè)，施工人員迅速進行處理，并使大型養(yǎng)路機械安全退出脹軌現場。道床經過大型機組珠合作業(yè)后，道床石砰飽滿，外觀不得有缺砰部位。作業(yè)三日內，施工負責人派有經驗的巡檢人員巡回檢查線路情況，發(fā)現脹軌預兆及時處理。道岔施工質量控制措施道岔初步就位后，采用撬棍橫向或縱向少量撥動道岔撥正道岔，對正軌縫，以能裝上火板并滿足軌縫標準為準，上好兩端接頭火板，連通道岔軌道電路；道岔撥正后上足軌枕盒內外道磴，申磴找平，逐步進行起道搗固、撥正，至設計高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平■和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼；插入道岔兩端軌縫（一般10mm根據道岔長度及軌溫計算準確，并反復丈量核對，注意作業(yè)時軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響接頭火板連接。道岔鋪設時嚴格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進行鋪設。備料時認真按照施工設計圖和定型圖進行仔細檢查，整理編號，分類堆碼。鋪設時，必須注意：布放岔枕時嚴格按定型圖進行，根據岔枕長短及預先的編號，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進行方枕,直股取齊；散布墊板、扣件及接頭等聯結零件時按照標準圖要求進行擺放；鋪設道岔鋼軌時道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的順序進行。鋪設完畢后，按照規(guī)范進行驗收，確保質量符合設計標準。道岔鋪設允許偏差應符合下表5所示：表5道岔鋪設允許偏差表序號檢測項目允許偏差（mm）1道岔方向直線（10m弦量）4

導曲線支距土22軌距尖軌尖端土1尖軌跟端土1其他部位-2?+33大軌大端至第牽引點與基本軌笞貼縫隙v0.24尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙V15心軌