2023年二建公路經(jīng)典習(xí)題必考

20２３年二級建造師考試《公路工程》全真模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個最符合題意)１復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是(）。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))C.圍巖壓力Ｄ．洞內(nèi)、外觀測參考答案:D【解析】根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》ＪTＧＦ60—2０23規(guī)定,復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進(jìn)行的必測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個,其余的為選測項(xiàng)目。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))和圍巖壓力均不在4個必測項(xiàng)目中,選項(xiàng)ABC錯誤。因此，本題的對的選項(xiàng)是"Ｄ．洞內(nèi)、外觀測"。2有抗冰(鹽)凍規(guī)定地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()。A.引氣劑B.早強(qiáng)劑C.阻銹劑D．緩凝劑參考答案:A【解析】此題重要考察水泥混凝土路面原材料規(guī)定。有抗冰(鹽）凍規(guī)定地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性,可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。因此，本題的對的選項(xiàng)是A。3屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A.分合流標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志Ｃ.道路施工安全標(biāo)志D.指路標(biāo)志參考答案：A【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，本題的對的選項(xiàng)是Ａ。4在灌注樁的清孔施工中,合用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（)。A.噴射清孔法B.掏渣法Ｃ.抽漿法D.用砂漿置換鉆渣清孔法參考答案:C【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等,應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底,合用于各種鉆孔方法的灌注樁。選項(xiàng)ABD錯誤。因此,本題的對的選項(xiàng)是"C．抽漿法"。５公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由(）初步擬定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位參考答案：Ａ【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步擬定的考點(diǎn)。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按規(guī)定進(jìn)行報告。由此可見,選項(xiàng)Ａ對的。公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定。對于質(zhì)量事故類別的鑒定和上報程序都是重要考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。6屬于開級配瀝青混合料的是(）。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土參考答案:B【解析】此題重要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料，選項(xiàng)Ａ錯。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料,選項(xiàng)Ｃ錯。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料,選項(xiàng)D錯。因此,本題的對的選項(xiàng)是B。7公路工程公司管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)送補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和(）組成。A.利潤B.財務(wù)費(fèi)用C.稅金D.材料費(fèi)參考答案：B【解析】這是考察公路工程公司管理費(fèi)組成部分的考點(diǎn)。公路工程公司管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)送補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財務(wù)費(fèi)用組成。由此可以得出選項(xiàng)B對的。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的組成部分一直都是考試的重點(diǎn),建議考生重點(diǎn)掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》里面的建筑安裝工程費(fèi)相混淆。8關(guān)于填石路基施工規(guī)定的說法,錯誤的是(）。A.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D.壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)參考答案:C【解析】采用14ｔ的靜作用壓路機(jī)，一是操作重量偏小，二是不帶振動裝置，其壓實(shí)效果不佳。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2023,填石路基填筑規(guī)定有:(１)路堤施工前,應(yīng)先修筑實(shí)驗(yàn)路段，擬定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)路床施工前,應(yīng)先修筑實(shí)驗(yàn)路段,擬定能達(dá)成最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(３)二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時,可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.Oｍ范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。（4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。（６）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于1８t的振動壓路機(jī)。(7）在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)過渡層。(8)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。選項(xiàng)A、B、D說法符合規(guī)范規(guī)定。本題的對的選項(xiàng)只能是"C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于１4t的靜作用壓路機(jī)"。10關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，對的的是(）。A.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更B.公路工程重大、較大設(shè)計變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任參考答案：D【解析】由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失的,有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更,無較小設(shè)計變更，選項(xiàng)A錯誤。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更一般不得再次變更,選項(xiàng)Ｂ錯誤。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議,選項(xiàng)Ｃ錯誤。因此，本題的對的選項(xiàng)是"D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任"。1１下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪施工說法錯誤的是（)。A.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工,也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動插入裝置(DＢI）施工Ｂ．上坡縱坡大于５%、下坡縱坡大于6％、均可采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪C．滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動抹平板裝置D.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)參考答案:B【解析】采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特性是不架設(shè)邊沿固定模板,布料、攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中連續(xù)完畢。一般規(guī)定：①滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。②采用滑模攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時,基層側(cè)邊沿到滑模攤鋪面層邊沿的寬度不宜小于65０mm。③傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動插入裝置(DBＩ)施工。④上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于5０m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。⑤滑模攤鋪水泥混凝土路面時,攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動抹平板裝置。⑥滑模攤鋪機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪筑進(jìn)度規(guī)定，可按下列規(guī)定進(jìn)行配備：A.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時,布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)；B.滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板,路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時,布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī);C.應(yīng)采用刻槽機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造;D.面層切縫可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)或普通鋸縫機(jī)。所以，本題的對的選項(xiàng)是"B．上坡縱坡大于5％、下坡縱坡大于６%均可采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪＂。１２工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下,由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計交樁的地點(diǎn)是在（)。A.設(shè)計院B.現(xiàn)場C.監(jiān)理部D．項(xiàng)目部參考答案：B【解析】設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)立的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐個交給施工單位。在交樁時，施工單位應(yīng)注意觀測樁位是否有移動、損壞甚至缺失現(xiàn)象。在設(shè)計院、監(jiān)理部、項(xiàng)目部都不能看見樁的具體位置，選項(xiàng)ＡＣD錯誤。因此，本題的對的選項(xiàng)是＂Ｂ.現(xiàn)場"。１3應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是()。A.長度３2０0ｍ的隧道工程B.23kｍ的高速公路路面工程C.長路塹路基土石方工程D.擋墻基礎(chǔ)工程參考答案:D【解析】應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程有：（1）不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;（２）滑坡和高邊坡解決;(３）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；(４)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此,本題的對的選項(xiàng)是"D．擋墻基礎(chǔ)工程"。14下列關(guān)于土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，敘述對的的是()。A.上路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是指路面底面以下深度0~0.8ｍ范圍B.土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現(xiàn)行《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度求得的壓實(shí)度C.當(dāng)四級公路鋪筑瀝青混凝土路面時,其壓實(shí)度應(yīng)采用三級公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.二級公路的上路提和下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是一致的參考答案：B【解析】此題考察路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。注:1.表列壓實(shí)度系按現(xiàn)行《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》JTGE40重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度得的壓實(shí)度。2.當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時,其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3．路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處在干旱或特殊潮濕地區(qū)時,在保證路基度和回彈模量規(guī)定的前提下，通過實(shí)驗(yàn)論證,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可1～２個百分點(diǎn)。所以,本題的對的選項(xiàng)是"B．土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現(xiàn)行《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度求得的壓實(shí)度"。15關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)立對的的是()。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的０.7～0.５倍D．施工測量的基線樁必須獨(dú)立，不得運(yùn)用設(shè)計單位的基線樁參考答案：C【解析】此題考察橋梁施工測量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線的設(shè)立規(guī)定是：三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條,依據(jù)本地條件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸,基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當(dāng)橋軸線長度超過500ｍ時，應(yīng)盡也許兩岸均設(shè)基線?；€一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7~０．5倍。設(shè)計單位的基線樁應(yīng)予以運(yùn)用;三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°~12０°之間,困難情況下不應(yīng)小于25°。因此，本題的對的選項(xiàng)是"C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0．7~0.5倍"。１6屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A.分合流標(biāo)志B．旅游區(qū)標(biāo)志C.道路施工安全標(biāo)志D.指路標(biāo)志參考答案：A【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。17隧道竣工后,應(yīng)在直線地段每根據(jù)需要加測斷面處，測繪以（)為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空。Ａ.路線中線B.導(dǎo)線點(diǎn)C.控制網(wǎng)D.路線邊線參考答案:A【解析】隧道竣工后,應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處。測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頇高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因此，本題的對的選項(xiàng)是A。18將膨脹劑放人炮孔內(nèi),運(yùn)用產(chǎn)生的膨脹力,緩慢的作用于孔壁，通過數(shù)小時至24ｈ達(dá)成300~５00ＭPa的壓力,使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫作（)。A.靜態(tài)破碎法B.膨脹破碎法Ｃ.鉆爆法D.人工開挖法參考答案：A【解析】此題考察石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：(1)鉆爆開挖:是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。(２）直接應(yīng)用機(jī)械開挖:該方法沒有鉆爆工序作業(yè),不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置,加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。(３)靜態(tài)破碎法:將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，運(yùn)用產(chǎn)生的膨脹力,緩慢的作用于孔壁,通過數(shù)小時至24h達(dá)成３0０~500MPａ的壓力，使介質(zhì)裂開。所以，本題的對的選項(xiàng)是"Ａ.靜態(tài)破碎法"。19先張法預(yù)制梁板,張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的（)。A.１%B.2%Ｃ．3％D．5%參考答案：A【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JＴGＴF50—202３規(guī)定,張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。選項(xiàng)BCD錯誤。因此，本題的對的選項(xiàng)是"A.1％"。20用于公路路基的填料規(guī)定強(qiáng)度較高,其中強(qiáng)度規(guī)定是按()擬定。A．壓實(shí)度Ｂ.密度C.CBR值Ｄ.彎沉參考答案：C【解析】此題考察路基填料的選擇知識點(diǎn)。用于公路路基的填料規(guī)定挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度規(guī)定是按ＣBＲ值擬定，應(yīng)通過取土實(shí)驗(yàn)擬定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。所以，本題的對的選項(xiàng)是＂C.CBR值＂。二、多項(xiàng)選擇題(共１0題，每題２分。每題的備選項(xiàng)中,有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0．５分）21下列屬于安全管理中對人管理的是（)。A．氣象監(jiān)控B.安全培訓(xùn)C.現(xiàn)場監(jiān)督檢查Ｄ．技術(shù)交底E.加強(qiáng)照明參考答案:B,Ｃ,D【解析】此題考察工程安全管理。依據(jù)公路工程的專業(yè)特點(diǎn),公路工程施工安全管理的范圍重要涉及：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項(xiàng)管理都包含了"人、物、環(huán)、管"四個方面的安全管理。本題五個選項(xiàng)中，"A.氣象監(jiān)控"和"Ｅ.加強(qiáng)照明＂屬于對環(huán)境的管理，＂B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查＂、"C.安全培訓(xùn)＂、＂D.技術(shù)交底"都屬于對人的管理。所以，本題的對的選項(xiàng)是"BCD"。2２公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為()。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D．無節(jié)拍流水E．流水線法流水施工參考答案:A,E【解析】按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類,BCD選項(xiàng)錯誤。故本題對的選項(xiàng)應(yīng)為＂AE＂。２3水泥混凝土路面斷板常見的解決方法有(）。A．壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補(bǔ)Ｅ.貼碳纖維法參考答案：A,Ｃ,Ｄ【解析】此題考察水泥混凝土路面斷板的防治措施。對于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫解決方法有：裂縫的灌漿封閉：對于輕微斷裂,裂縫無剝落或輕微剝落,裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠粘劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。局部帶狀修補(bǔ):對輕微斷裂,裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深５～７ｃｍ的長方形凹槽,刷洗干凈后，用快凝小石子填補(bǔ)。整塊板更換:對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上,有錯臺或裂塊已開始活動的斷板,應(yīng)采用整塊板更換的措施。所以，本題的對的選項(xiàng)是"ACD"。24高速公路的脹縫材料宜采用（)。Ａ．塑膠Ｂ.浸油木板C.橡膠泡沫板Ｄ.瀝青纖維板E.油毛氈參考答案:Ａ，Ｃ,D【解析】此題考察水泥混凝土路面的接縫材料。應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。所以,本題的對的選項(xiàng)是"ACD"。２5軟土的特點(diǎn)有（）。Ａ.孔隙比大Ｂ.透水性強(qiáng)C.抗剪強(qiáng)度低D．壓縮性高E.天然含水５０%～8０%參考答案：A,C，D【解析】軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土,軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。軟土的透水性小，天然含水量一般在３0％~70％,選項(xiàng)Ｂ、E錯誤。故本題對的選項(xiàng)應(yīng)為"ACD"。26隧道附屬設(shè)施涉及（）。A.洞門B.通風(fēng)C.照明D．防排水E．安全參考答案:B,Ｃ，Ｅ【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為保證交通安全和順適而設(shè)立的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。因此,本題的對的選項(xiàng)是BＣＥ。２7交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件有()。Ａ.ＨYPＥＲLINK""＼o"監(jiān)理工程師"＼ｔ"＂監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評估合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完畢本協(xié)議段的工作總結(jié)C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測D.通車試運(yùn)營2年后Ｅ.竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完畢參考答案：A,Ｂ,Ｃ,E【解析】根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》(交通部令2０23年第3號文),交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件：(１)協(xié)議約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完畢；(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格;(３)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評估合格;(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，并出具檢測意見;(５)竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完畢;(6)施工單位、監(jiān)理單位已完畢本協(xié)議段的工作總結(jié)。通車試運(yùn)營２年后為竣工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件,選項(xiàng)Ｄ錯誤。故本題對的選項(xiàng)應(yīng)為"ABCＥ"。２8隧道的洞門類型重要有()等。A．端墻式B．翼墻式C．環(huán)框式D.遮光式E.人工式參考答案：A,Ｂ,C,D【解析】洞門類型有:端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。因此,本題的對的選項(xiàng)是ABCＤ。29下列粒料類基層中,屬于嵌鎖型的有()。A.級配碎石B.泥結(jié)碎石Ｃ．天然砂礫Ｄ.泥灰結(jié)碎石E.填隙碎石參考答案:B，Ｄ,Ｅ【解析】此題重要考察粒料基層(底基層)涉及內(nèi)容。粒料基層(底基層）涉及嵌鎖型和級配型兩種,嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。因此，本題的對的選項(xiàng)是BＤＥ。30下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的有（)。A.禁令標(biāo)志B．旅游區(qū)標(biāo)志C．里程標(biāo)D．線形誘導(dǎo)標(biāo)E.道路施工安全標(biāo)志參考答案：C,Ｄ【解析】交通標(biāo)志重要涉及警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。因此,本題的對的選項(xiàng)是CD。三、案例分析題(共4題,每題20分)３1背景資料:某施工單位承接了長42.5km的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線,河流的常水位３~4m深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下:①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配規(guī)定,集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.５~0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在"碾壓滾漿"工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始,逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。填隙碎石底基層施工完畢后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》JTGF8０/1-－2023，對以下項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測檢查：壓實(shí)度（△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高６m的路段以及臨河危險路段，在路基邊沿設(shè)立了交通安全設(shè)施A。問題:1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施X-.方法的理由。２.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否對的？并說明理由。３．指出圖中A的名稱,簡述其重要作用。4．寫出填隙碎石實(shí)測檢查項(xiàng)目的漏項(xiàng)。參考解析:1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由:由于本工程瀕臨河流，用水方便?！究键c(diǎn)解析】考察考生對填隙碎石施工方法的掌握限度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是:粗石層表面孔隙所有填滿后,立即用灑水車灑水，直到飽和，用1２～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中,將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞所有孔隙,并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。背景中提到"路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線,河流的常水位3~4m深＂說明常年有水，且用水方便。2．【參考答案】①對的。②錯誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)當(dāng)從兩側(cè)路肩開始,逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。④對的。【考點(diǎn)解析】考察考生對填隙碎石施工方法的掌握限度。②錯誤，由于填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cｍ，最大粒徑宜為厚度的0.5～0．7倍。用做基層時,最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。③錯誤,由于一般的碾壓規(guī)定是：直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度為止。３.【參考答案】鋼筋混凝土防撞護(hù)欄,護(hù)欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時,還具有吸取能量,減輕事故車輛及人員的損傷限度,以及誘導(dǎo)視線的作用。【考點(diǎn)解析】考察考生對護(hù)欄的掌握限度。本題要認(rèn)真讀圖，圖中A標(biāo)注在路基左側(cè)，并說明了是"交通安全設(shè)施"。背景中提到"為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊沿設(shè)立了交通安全設(shè)施A。＂根據(jù)圖中A的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)營中看到的防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。作為防撞設(shè)施,鋼筋混凝土護(hù)欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸取能量,減輕事故車輛及人員的損傷限度，以及誘導(dǎo)視線的作用。4．【參考答案】縱斷高程、寬度、橫坡?！究键c(diǎn)解析】考察考生填隙碎石實(shí)測檢查項(xiàng)目的掌握限度。級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣）基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。32背景資料:某施工單位承包了二級公路H協(xié)議段路基工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。由于本協(xié)議段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段施工，擬定能達(dá)成最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于1８t的振動壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決。本協(xié)議段K17+3０0~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對流向滑坡體的地表水設(shè)立了環(huán)狀截水溝排出,對地下水設(shè)立暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查,實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1.指出土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。２．針對該路段路堤填料,有何技術(shù)規(guī)定?３．排除滑坡地下水與地面水尚有哪些方法?４.改正實(shí)測項(xiàng)目中的錯誤。補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。參考解析:１.【參考答案】"土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決"錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤,應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決，而本協(xié)議段的石料屬于中硬石料?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自2B311013填方路基施工一目,此題考察土石路堤施工技術(shù)的填筑規(guī)定及填筑方法。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤,應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決。2．【參考答案】天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自2Ｂ31１01３填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料規(guī)定。土石路堤填料應(yīng)符合：(1）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。（２)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/３;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時,其ＣBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定,石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。3.【參考答案】排除地面水的方法：設(shè)立樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自2B3110２２滑坡地段路基施工一目,此題考察排除降水及地下水的重要方法。排除降水及地下水:（１)環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采用截水溝等措施解決,不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)立處，應(yīng)在滑坡也許發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。(2)樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝的重要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面導(dǎo)致高低不平，不利于地表面的排除，易于積水,應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲,故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0．5ｍ,深度宜為1~２m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí)；當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面,疏干積水。（4)排除地下水排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。４.【參考答案】石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測項(xiàng)目尚有表面平整度?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自2B３20231路基工程質(zhì)量檢查一目,此題考察石砌抗滑擋土墻實(shí)測項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。３3背景資料：某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.5５m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)５0m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為５m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生:事件一:施工現(xiàn)場附近有砂石料場,價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購,考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場,由于附近料場中粗砂含泥量偏高,級配不抱負(fù)，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足規(guī)定，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處在懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為３5cm,且導(dǎo)管口處在沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度１８cｍ，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三:施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為３m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到１０m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短，施工人員采用用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到２7m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采用了強(qiáng)制提高的方法;進(jìn)行到32ｍ時，又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處在混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完畢。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四:上部結(jié)構(gòu)施工的材料重要通過塔吊完畢,在起吊一臺電焊機(jī)時，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌。問題：1.針對事件一,承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理？材料采購時承包人可以采用哪些方法選擇材料供應(yīng)商?２.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的重要工序。3.根據(jù)事件三分析，斷樁也許發(fā)生在何處?簡要說明理由。４．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題,并提出對的的做法。參考解析：1．【參考答案】不合理。材料采購時承包人可以采用公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商?！究键c(diǎn)解析】材料采購時承包人可以采用以下方法選擇材料供應(yīng)商：（1)公開招標(biāo)（國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo)),由招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。(２)邀請招標(biāo)（有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具有設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請書,并且受邀參與投標(biāo)的單位不得少于３家。（3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應(yīng)商。同時還需注意,不管采用哪種方式,都需要按照相關(guān)程序和規(guī)定對材料進(jìn)行取樣做實(shí)驗(yàn),材料合格后才干簽訂采購協(xié)議,這也是一個重要的程序。2.【參考答案】埋設(shè)護(hù)筒,制備泥漿，鉆孔,清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土?！究键c(diǎn)解析】本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結(jié)工藝過程即可。此類題目難度一般不大,重要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目也許還會規(guī)定去補(bǔ)充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3.【參考答案】（1)也許發(fā)生在１Ｏre處：吸泥機(jī)清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(２)也許發(fā)生在２7m處:采用強(qiáng)制提高而導(dǎo)致導(dǎo)管脫節(jié)。【考點(diǎn)解析】該題是考察考生對也許產(chǎn)生斷樁因素分析的題目。根據(jù)敘述,由于"當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時,出現(xiàn)坍孔，此時,施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理"，因此也許存在"吸泥機(jī)清理不徹底＂的問題,使得"灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石"從而產(chǎn)生斷樁。＂當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采用了強(qiáng)制提高的方法"可以推斷＂導(dǎo)致導(dǎo)管脫節(jié)",從而產(chǎn)生斷樁。該類題目相對靈活，規(guī)定考生不僅要掌握教材知識,還需要一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。類似的題目事實(shí)上是關(guān)于質(zhì)量通病因素分析的題目，是重要的考點(diǎn)。對于"斷樁"這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生的因素也許有：(１)混凝土坍落度小,離析或石料粒徑過大,導(dǎo)管直徑較小(一般為25ｃｍ),在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時,形成斷樁。(2）由于測量及計算錯誤,致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。(3）在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面,或使導(dǎo)管口處在泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。(4)提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，導(dǎo)致混凝土灌注中斷，形成斷樁。(５)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi),在混凝土內(nèi)形成夾層，導(dǎo)致斷樁。(6）導(dǎo)管埋置深度過深,無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷,導(dǎo)致斷樁。(7）由于其他意外因素(如機(jī)械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)局限性等)導(dǎo)致混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破,從而形成斷樁。４.【參考答案】事件四中,存在的問題是:現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌。對的的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損,應(yīng)及時更新?！究键c(diǎn)解析】該題是施工安全管理方面的題目。對于安全防護(hù)設(shè)施的管理有嚴(yán)格的規(guī)定，不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴(yán)格的報批和管理程序。背景資料中敘述的＂現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌"顯然是比較隨意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。對的的做法是:對于確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)員,發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。高處作業(yè)場合必須設(shè)立完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌,任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)原,發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。34背景資料：某二級公路K協(xié)議段(Ｋ２2＋３０0~K44+00０)，重要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20ＭPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中，６0%挖方為是石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過程部分事件摘要如下：事件一:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文獻(xiàn)中的比例相差較大,施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議,增長費(fèi)用23.４萬，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了"設(shè)計變更告知單",項(xiàng)目法人對設(shè)計變更進(jìn)行了審查,批準(zhǔn)實(shí)行。事件二：在填筑路堤時,施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40ｃｍ,填至接近路床底面標(biāo)高時,改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖施工中，配置的重要開挖設(shè)備有:挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)和爆破設(shè)備。問題:1.事件一中的"設(shè)計變更