三環(huán)北路東延施工圖設(shè)計總說明

一．工程概路、東至申蘇浙皖高速公路湖州段連接線，小梅港、長兜港和大錢港等重要河流，5.514km。中間為狹長陸地。南太湖大橋主橋為雙索面H形塔獨塔混凝土斜拉橋，跨徑布置為160+190+38m190m160m二．設(shè)計依關(guān)于湖州市建設(shè)發(fā)展總公司三環(huán)北路東延工程項目的關(guān)于湖州市建設(shè)發(fā)展總公司三環(huán)北路東延工程可行性的（6）1/500三．橋梁設(shè)計采用的規(guī)

89；（9四．主要技術(shù)標荷載等級：城—A設(shè)計車速橋梁寬度：標準斷面為:1.5m（人行道）+3.5m（非機動車道）+2.0m（索區(qū)要求：長兜港為五級航道，通航為60X5米；小梅港為六級航道，通航為22X4米。最高通航水位標高均為黃海3.16米。路面橫坡：路面縱坡：設(shè)計洪水頻率：VIVII五．橋址自然概氣湖州市氣候溫和濕潤，雨量充足，四季交替分明，帶季風氣候明顯，其氣候762mm；250年平均相對濕度80％，最大濕度85％，最小濕度10％2.5m/s。911mm3.61m，3.48m，3.34m地形地1.5m左右，雨季多0.5m左右。區(qū)內(nèi)有長兜港、小梅港、大錢港呈南北向流入太湖，其中小梅港為六級航道，其它均為五級航道。在道路北側(cè)30m處，有與道路平行500kv湖州市屬于——杭州穩(wěn)定區(qū)，第四級以來地殼以緩慢上移為主，斷裂活動微弱，歷史資料表明，湖州市是一個震級小、烈度低、強度較弱的相對穩(wěn)定的地區(qū)，本地區(qū)歷史上從未發(fā)生過5級以上。根據(jù)中國。根據(jù)中國烈度區(qū)劃，本區(qū)基本烈度為六度。水文條水層由輕亞粘土人工填土和淤泥質(zhì)土組成水位埋深一般在1-1.5m局部地段1m。在本區(qū)內(nèi)進行工程建設(shè)，應(yīng)有防洪排澇設(shè)施作保障，場地一般都應(yīng)適當提高。工程地19個工程地質(zhì)層，若干地質(zhì)亞層。按由新至老順序?qū)⒏鲗油撂卣鞣謩e評述如第(1)-10.30~4.90m，土的工程性質(zhì)較差。第(1)-2層沖填土：灰褐色，含少量植物根莖，粉質(zhì)粘土性質(zhì)，疏松，為河道疏第(2)

0.302.80m0.50-2.30m，土的工程性質(zhì)一般。第(3)2第(3)10.604.90m1.20-9.10m的工程性能較差。第(3)-2層淤泥：暗灰色，灰色，粘性好，滑膩感強，流塑：伏含有機質(zhì)和少量腐爛植物殘屑、云母屑，味稍臭，主要在2#橋位置發(fā)現(xiàn)深為2.30m，層厚在2.40~6.10m第(4)3第(4)-1,含少量云母屑，頂板埋4.30-8.60m3.70-11.90m，土的工程性質(zhì)較好第(4)-2層粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰褐色，軟塑狀，飽和，粘性差，有一定含少量腐爛植物殘屑和有機質(zhì)、少量云母屑，微層理較發(fā)育，層間夾有少量頂板埋深為12.00-16.20m3.30-4.20m左右，土的工程性質(zhì)稍好。第④-316.20-20.00m4.50-5.80m缺失，土的工程性質(zhì)較好。第(5)2第(5)-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，灰褐色，粘性一般，流塑狀，飽和，含有機質(zhì)和少量腐爛植物殘屑云母屑頂板埋深為10.00-25.00m，層厚在2.30-10.20m左右，第(5)-2層30-50％，粘流塑狀，25.80-29.60m1.30—3.20m主要分布在斜拉大橋第(6)2第(6)-1層粘土：青灰色，灰黃色，可塑至硬塑狀，飽和，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，具滑膩4.60-7.60m左右,第(6)-217.20m3.30m，土的工程性質(zhì)較好。第(7)2第(7)-1層粘質(zhì)粉土：灰褐色，軟塑狀,飽和，粘性很差,砂感強,含云母屑，頂板17.30m5．60m，局部分布，大部分地段缺失，土的工程性質(zhì)較好。第(7)-2層礫砂：灰褐色，灰夾黃色，飽和，含有少量圓礫、中細砂、中粗砂，以24.30m6.00m左右，土的工程性質(zhì)較好。第(8)20.50-22.90m3.90-6.10m場區(qū)分布不連續(xù)，大部分地段缺失，土的工程性質(zhì)較差。第(9)層粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土：灰褐色，軟塑狀，飽和，粘性很差，砂感強，含云20.80-32.80m4.30-10.30m，土的工程性質(zhì)較好。30.90-35.20m2.00-9.60m左右，土的工程性質(zhì)稍好。粉砂砂粒含量在60—80％，局部地段含少量礫砂圓礫等圓礫含量在10-20％左右，4#橋位置，灰色，中密狀。第(12)2第(12)-1層粘土：青灰、灰黃色，硬塑狀，很濕，粘性好，含少量鐵質(zhì)結(jié)核，頂43.70-44.80m5.00m左右，分布較普遍，土的工程性質(zhì)恨好。第(12)-2層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀，很濕，粘性一般至稍差，含少量鐵質(zhì)結(jié)核，頂板埋深為38.10-44.30m，層厚在2.30-8.40m左右，分布較普遍，土的工程性質(zhì)較第(13)2

38.10-44.30m5.90-6.00m第(13)-2層為含礫中粗砂、粉砂：灰褐色、灰黃色，中密至密實狀，砂為中砂、粗砂、粉砂為主，砂粒含量在60—70％，圓礫含量在10-20％左右，直徑在5-20mm，頂板43.40-48.70m2.30-4.10m左右，普遍分布于斜拉橋，土的性質(zhì)較好。第(14)2第(14)-1層粘土：青灰、灰綠色，硬塑狀，很濕，粘性好，含少量鐵質(zhì)結(jié)頂板埋44.00-52.80m2.70—6.50m左右，土的工程性質(zhì)很好。第(14)-2層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀，很濕，粘性一般至稍差，含少量鐵質(zhì)結(jié)核，頂板埋深為44.70-55.50m，層厚在1.00-4.20m左右，普遍較分布，土的工程性質(zhì)較第(15)50-7050.50-58.40m1.20-1.90m左右，頂板埋深為52.50-55.00m，層厚在3.50—8.00m左右，含礫量在10-20％，土的工程性質(zhì)第(17)56.00m，0.00-4.20m左右，在斜拉橋位置呈透鏡體狀分布，土的工程性質(zhì)很好。第(18)15-20％左右，局部含量超過30％，粒徑大小不均，大多在5~40mm之間，棱角狀，成份主要以凝灰?guī)r、石英巖、51.60~63.00m1.30~3.00m左右，土的工程性質(zhì)好。第(19)-1層強風化泥質(zhì)砂巖：紫紅色，風化裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，局部呈土1.20~5m左右，工程性質(zhì)很好。第(19)-2層中等風化泥質(zhì)砂巖紫紅色風化裂隙較發(fā)育鉆進平穩(wěn)進尺，六．主要材混凝(含主墩)：50#其它墩鉆孔灌注樁：25#水下混凝土，Eh=2.85×104MPa，Ra=14.5Mpa斜拉采用環(huán)氧噴涂鋼絞線，OVM250-55鋼材預應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合標準ASTMA416—97a270級的規(guī)定，抗拉標準強度Rby=1860Mpa，單根鋼絞線直徑φ15.24mm，彈性模量Ey=1.95×105Mpa，采用OVM錨具。普通鋼筋應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91的規(guī)定直徑≥12mm采用Ⅱ級鋼筋，鋼板、：Q235B級鋼支座、伸縮縫和橋面鋪裝伸縮縫采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的“四防”D320伸縮縫。七．設(shè)計要結(jié)構(gòu)布H160m邊跨、190m388m主梁采主肋斷面形式建筑高度為3.055m(含6m鋪裝)全寬40.5（在塔部及與東引橋相接處局部變寬1.7m29.5m6m29.55.50.28m28cm3m。主梁在協(xié)作體系處設(shè)底板并變高。32（未計縱坡624

主塔在橋面以上結(jié)構(gòu)高度約100m。塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，塔截面由兩圓形截面和矩3m5×1.6m。為抵抗拉索水平分力，塔內(nèi)設(shè)環(huán)向預應(yīng)力筋。由70m位置設(shè)一道鋼結(jié)構(gòu)風撐。塔內(nèi)部有足夠空間，以方便施工和日常保養(yǎng)。2m77.5m，樁底持力層為中等風化泥質(zhì)砂巖。樁鋼結(jié)構(gòu)風撐防腐措施為：鋼箱外側(cè)：75um無機富鋅底漆，25um25um環(huán)氧云鐵封閉漆，80um施工方塔。搭支架現(xiàn)澆主梁0#節(jié)段。從主梁1#（1’#）節(jié)段開始懸臂施工，直至懸臂施工結(jié)束。10天左右。結(jié)構(gòu)計272194309296八．施工要20cm。據(jù)需要，對拉索的索力進行調(diào)整，索力調(diào)整值應(yīng)根據(jù)觀場計算結(jié)果進行。掛籃應(yīng)有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性，各部分連接應(yīng)安全、可靠，掛籃設(shè)計時應(yīng)考慮留有拉索張拉空間，以便混凝土澆筑過程中調(diào)整索力。懸臂澆注過程中對結(jié)合面混凝土鑿毛并干凈澆注混凝土前灑水濕潤5mm。50#0.40~0.45。

際引伸量不得低于理論引伸量的-510％，否則應(yīng)停下檢查，分析原因，1m，0.5m，在曲線起終點處也必須有定位筋，定位筋采用點焊成型。1／3000同時應(yīng)注意拉索套筒的預埋角度，套筒的傾角應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙(應(yīng)計入拉索自重后的確無誤。張拉端PE護套的剝除應(yīng)用刀具，剝除時不得損傷鋼絞線。剝除后用劑兩端油脂，時應(yīng)注意保護鋼絞線外的環(huán)氧涂層HDPE九．OVM250鋼絞線拉索體系技術(shù)要斜拉索采用OVM250200MPaGB／T5224—97（一）鋼絞線技術(shù)標準公差：-松弛率疲勞應(yīng)力幅：>200MPa(0.45σb，200萬次脈沖加載（二）高密度黑色聚乙烯技術(shù)參數(shù)（1）（2）脆化溫度：-（10）（12）100℃168小時空氣箱老化：斷裂保留率>85％，伸長保留率IUIgcpalco

蠟的重量：l5~30g／m，蠟融點防腐潤滑油脂重量：≥50g／m，防腐潤滑油脂融點HDPE6m，斜拉索的一端為張拉端錨具(索塔處)，另一端為錨固端錨具(主梁處)（三）OVM鋼絞線拉索體系分三個部防腐油脂是用來保護錨腔內(nèi)露鋼絞線的，以防腐蝕連接裝置是預埋管與護層之間的裝置，由高強材料制成，起防潮、防水的作用。/603l／T528的HDPE拉索單元由具有高抗靜載抗動載能力的鋼絞線組成，OVM7絲高L應(yīng)符合下列規(guī)定：L≤l00m時，ΔL<20mm0.559