汽車零部件行業(yè)行業(yè)壁壘分析

汽車零部件行業(yè)行業(yè)壁壘分析汽車零部件行業(yè)行業(yè)壁壘（一）汽車零部件行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證及供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘汽車整車制造企業(yè)對(duì)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性高度重視，因而建立了嚴(yán)格的供應(yīng)商遴選機(jī)制，一般而言，汽車零部件企業(yè)需要首先通過IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，然后接受整車制造企業(yè)的內(nèi)部評(píng)審考核，在技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等各方面達(dá)到相關(guān)要求，才能成為合格供應(yīng)商。整體上看，零部件供應(yīng)商進(jìn)入其供應(yīng)體系難度較大，而一旦建立起供銷關(guān)系后，整車企業(yè)便不會(huì)輕易更換供應(yīng)商，在研發(fā)和設(shè)計(jì)新車型時(shí)，也往往優(yōu)先考慮由現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行配套的開發(fā)生產(chǎn)。因此，多數(shù)通過遴選的供應(yīng)商均能夠與整車制造企業(yè)維持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，而新進(jìn)入的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必須花費(fèi)較高的成本來滿足整車制造企業(yè)準(zhǔn)入資格的各項(xiàng)要求。（二）汽車零部件行業(yè)資金壁壘隨著汽車零部件行業(yè)日趨成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件供應(yīng)商的資金實(shí)力要求不斷升級(jí)。一方面，汽車零部件供應(yīng)商的規(guī)模水平一定程度上影響供應(yīng)商遴選，零部件企業(yè)需在生產(chǎn)、管理、供應(yīng)鏈、研發(fā)等多環(huán)節(jié)投入較多資金成本，以滿足合格供應(yīng)商的基本要求；另一方面，汽車零部件制造商在運(yùn)作過程中需投入較多資金購(gòu)置高級(jí)生產(chǎn)設(shè)備、引入專業(yè)化人才、更新升級(jí)生產(chǎn)線等。因此，汽車零部件行業(yè)具有較高的資金壁壘。（三）汽車零部件行業(yè)人才壁壘隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品加速更新?lián)Q代，汽車零部件生產(chǎn)商對(duì)于人才的專業(yè)化要求亦不斷提高，我國(guó)本土汽車零部件行業(yè)起步時(shí)間較晚，高端人才稀缺、研發(fā)參與度低等問題仍十分普遍。由于行業(yè)特性，本領(lǐng)域的高端人才往往需要同時(shí)具備深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，且都是伴隨企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展逐步成長(zhǎng)起來的，對(duì)于新進(jìn)入者而言，很難在短時(shí)間內(nèi)獲取經(jīng)營(yíng)所需大量專業(yè)人才，使得汽車零部件行業(yè)形成較高的人才壁壘。中國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展階段中國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是從新中國(guó)成立到1978年。這一時(shí)期的主要特征是整車帶動(dòng)汽車零部件的發(fā)展。現(xiàn)階段，絕大多數(shù)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)水平低，生產(chǎn)規(guī)模小，幾乎沒有產(chǎn)品開發(fā)和更新的能力。導(dǎo)致汽配企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差，價(jià)格高，只能匹配指定廠家，不能隨意賣給其他汽配企業(yè)。第二階段從1978年開始到90年代中期。這一時(shí)期，零部件發(fā)展的主要特征仍然是圍繞整車。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了地方政府投資汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。于是，一大批汽車零部件企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。然而，這些企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量弱，生產(chǎn)設(shè)備差，一些汽車零部件企業(yè)依賴于他們的獨(dú)家采購(gòu)。第三階段是從90年代中期到現(xiàn)在。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是備件生產(chǎn)的技術(shù)水平迅速提高。中國(guó)汽車零部件工業(yè)在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種、管理和技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，中國(guó)誕生了一批高質(zhì)量的汽車零部件制造商，其中一些基本形成了自主開發(fā)能力，重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)基本具備了與整車廠同步開發(fā)的能力。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈汽車零部件的上游為鋼鐵、塑料、橡膠以及電子元件等原材料，而汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游。下游根據(jù)不同的目標(biāo)客戶市場(chǎng)，可以分為整車配套市場(chǎng)以及售后維修市場(chǎng)兩大領(lǐng)域。傳統(tǒng)的汽車零部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電子、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾等，新能源汽車則不含發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)等核心零部件，根據(jù)鉅大鋰電數(shù)據(jù)，三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）在新能源汽車成本中約占50%。制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器等部件組成。大致可分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。其中行車制動(dòng)主要用于行車時(shí)降低行車速度或使汽車停止，駐車制動(dòng)主要用于停車后防止汽車發(fā)生滑動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到了自動(dòng)駕駛汽車的安全性能，線控制動(dòng)是線控底盤技術(shù)中難度最高，但也最關(guān)鍵的技術(shù)。線控技術(shù)即電控技術(shù)，用精確的電子傳感器和電子執(zhí)行元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)。線控制動(dòng)將原有的制動(dòng)踏板用一個(gè)模擬發(fā)生器替代，用以接受駕駛員的制動(dòng)意圖，模擬發(fā)生器產(chǎn)生、傳遞制動(dòng)信號(hào)給控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并根據(jù)一定的算法模擬反饋給駕駛員。主要分為電子液壓制動(dòng)（EHB）系統(tǒng)、電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)，EHB是發(fā)展最為成熟的，已處于量產(chǎn)的階段。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)比，主要有占用空間小，操作方便，踏板的重量輕，駕駛者體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)。線控制動(dòng)系統(tǒng)外資/合資企業(yè)主要有博世、大陸、采埃孚、萬都、現(xiàn)代摩比斯等。國(guó)內(nèi)企業(yè)有同馭汽車、伯特利、弗迪動(dòng)力、聯(lián)創(chuàng)電子等。據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，2022年前五月，博世線控制動(dòng)產(chǎn)品占據(jù)89．4%的中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額。據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)，同馭汽車市場(chǎng)份額為5．63%，排名第3，僅次于博世、采埃孚。汽車制動(dòng)裝置有兩種，分為盤式剎車和鼓式剎車，鼓剎一般用于載貨車上，鼓剎能夠合理控制車輪拖滯力矩的潛力，為整車提升續(xù)航里程提供很大的幫助。在電動(dòng)車上，鼓式制動(dòng)除了在續(xù)航里程上有一定優(yōu)勢(shì)，在能量回收、安全性能、環(huán)境保護(hù)方面也是表現(xiàn)出色。而盤剎多用在轎車、SUV等乘用車上，主要優(yōu)點(diǎn)為散熱好。盤式制動(dòng)器主要外資/合資企業(yè)主要有采埃孚、博世、日立、大陸等。國(guó)內(nèi)企業(yè)有亞太機(jī)電、波鴻集團(tuán)、隆基制動(dòng)等。據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，2021年ZFTRW、Continental、AkebonoBrake、APG、CBI等，全球前五大廠商共占有超過35%的市場(chǎng)份額。鼓式制動(dòng)器主要外資/合資企業(yè)主要有采埃孚、大陸、萬都等。國(guó)內(nèi)企業(yè)有中鼎動(dòng)力、波鴻集團(tuán)、慶蘭實(shí)業(yè)等。鼓式制動(dòng)器國(guó)產(chǎn)化率較低。汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模2020年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬億元，預(yù)測(cè)2026年規(guī)模將突破5．5萬億元。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)獲得持續(xù)增長(zhǎng)，2011年到2017年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長(zhǎng)到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個(gè)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)前瞻研究院的預(yù)測(cè)，至2026年我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬億元。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈汽車零配件的產(chǎn)業(yè)鏈上游是原材料和設(shè)計(jì)，其中，原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。下游是整車廠商和服務(wù)維修機(jī)構(gòu)，包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。從上游行業(yè)來看，零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價(jià)格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場(chǎng)價(jià)格決定。近年來由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，鋼材、橡膠、塑料及其他化工材料價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定的壓力。從中游行業(yè)來看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，產(chǎn)品開發(fā)、加工工藝、質(zhì)量控制和售后服務(wù)等方面均取得了較大發(fā)展，已經(jīng)形成了一整套較為完整汽車零部件配套供應(yīng)體系和重要企業(yè)，有利的支撐了國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)體系的完善，為國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。汽車電控系統(tǒng)行業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)體系中是重要的中游行業(yè)，上游承載鎳氫及鋰電相關(guān)電池材料行業(yè)，下游銜接汽車整車產(chǎn)品行業(yè)。其分別由電池模塊、電機(jī)及控制模塊以及整車控制模塊等三大主要模塊構(gòu)成。其中電池模塊包括動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)兩部分；電機(jī)及控制模塊包括變頻調(diào)速控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩部分；整車控制模塊則包括CAN總線和整車控制系統(tǒng)兩部分。從下游行業(yè)來看，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。但對(duì)于部分在某一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)商，其市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)將有助于提升市場(chǎng)話語權(quán)和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介：覆蓋范圍廣，產(chǎn)品種類多汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的單個(gè)組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作（或：功能）的零件組合。部件可以是一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件的組合體。在這個(gè)組合體中，有一個(gè)零件是主要的，它實(shí)現(xiàn)既定的動(dòng)作（或：功能），其他的零件只起到連接、緊固、導(dǎo)向等輔助作用。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來。按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他（一般用品、裝載工具等）等。（二）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場(chǎng)，包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。其中，原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。上游對(duì)汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面，原材料（包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等）的價(jià)格的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對(duì)汽車零部件的影響主要在市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，提供市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。（三）政策推動(dòng)：政策規(guī)劃頻頻落地，助推行業(yè)健康成長(zhǎng)由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個(gè)左右，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前，國(guó)家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國(guó)家政策當(dāng)中。從整體來看，國(guó)家正在促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對(duì)新能源汽車保持著較大的扶持力度。一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，無疑對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時(shí)，為促進(jìn)我國(guó)汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展，近年來我國(guó)相關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展規(guī)劃。（四）市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不斷擴(kuò)大中國(guó)新車生產(chǎn)為我國(guó)新車零部件配套市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車保有量下，汽車維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷壯大。2019年，在汽車整體市場(chǎng)滑坡、新能源汽車補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素影響下，零部件企業(yè)面臨著前所未有的壓力。但我國(guó)汽車零部件制造業(yè)仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)13750家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全年累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3．6萬億元，同比增長(zhǎng)0．35%。初步估算，2020年中國(guó)汽車零部件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在3．74萬億元左右。（五）進(jìn)出口現(xiàn)狀：進(jìn)出口金額呈現(xiàn)下行2014年以來，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國(guó)汽車零配件的進(jìn)出口得到良好發(fā)展。2017-2019年，中國(guó)汽車零配件進(jìn)出口金額均呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2019年汽車零部件進(jìn)出口分別為353．1億美元、665．59億美元，同比分別下降12．8%、4．4%。這在一定程度上反映出當(dāng)前市場(chǎng)下，零部件企業(yè)普遍面臨著較大的壓力。2020年1-11月，汽車零配件進(jìn)口金額294億美元，同比增長(zhǎng)0．1%;汽車零配件出口金額507．1億美元，同比下降7．6%。從四大類汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，汽車零部件、附件及車身在進(jìn)出口市場(chǎng)占比均為第一，占比分別為81．42%和61．78%;汽車、摩托車輪胎出口金額占比達(dá)20．23%，進(jìn)口金額占比僅為1．83%;發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口市場(chǎng)中占比均在10%以下。（六）市場(chǎng)研發(fā)現(xiàn)狀：多方機(jī)構(gòu)合作成為趨勢(shì)目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展依然存在技術(shù)瓶頸，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件、新能源汽車零部件和節(jié)能汽車核心零部件技術(shù)方面。有的零部件企業(yè)與IT企業(yè)合作，如偉世通與騰訊合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案;同時(shí)研究機(jī)構(gòu)也積極參與合作，共同研究推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？梢钥闯?，未來多方合作，共同研發(fā)模式將成為推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國(guó)汽車零配件行業(yè)細(xì)分種類我國(guó)汽車零配件行業(yè)細(xì)分種類眾多，從汽車零配件主要產(chǎn)品來看，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)有濰柴動(dòng)力、華域汽車等主要從業(yè)企業(yè);在車身零部件領(lǐng)域內(nèi)，福耀玻璃、中策橡膠具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì);行駛系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)有中策橡膠提供的輪胎以及華為等企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛系統(tǒng);在電子系統(tǒng)方面，寧德時(shí)代、均勝電子具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游是原材料行業(yè)，涉及鋼鐵、橡膠、塑料、電子元件、有色金屬及玻璃等;中游為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、汽車電子及車身附件等;下游為汽車制造商、汽車維修店、4S店及電商平臺(tái)等。我國(guó)汽車行業(yè)從2000年開始持續(xù)增長(zhǎng)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，目前已基本步入行業(yè)成熟期，整體市場(chǎng)已趨近飽和，2018-2020年整體宏觀經(jīng)濟(jì)下行背景下，作為國(guó)內(nèi)主要工業(yè)的汽車受影響表現(xiàn)明顯，整體銷量持續(xù)下降，2021年以來，疫情經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下加之新能源產(chǎn)銷爆發(fā)，整體汽車銷量上升，帶動(dòng)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收和規(guī)模上升。在中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收數(shù)據(jù)中，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車、寧德時(shí)代、海納川和均勝電子?？梢钥吹剑旁谇?00位的企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家，濰柴集團(tuán)更是由去年的營(yíng)收2493億元增長(zhǎng)至2610億元，華域汽車由去年的營(yíng)收1336億元增長(zhǎng)至1399億元。中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收高速增長(zhǎng)、持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，輕量化、軟件定義汽車兩大板塊表現(xiàn)亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長(zhǎng)，不過增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤(rùn)加速增長(zhǎng)，同時(shí)頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速、產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸，正在構(gòu)建超級(jí)護(hù)城河。我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模保持韌性增長(zhǎng)2010-2017年，在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體趨于良好，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2018年，汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為33，741億元，同比下降13．04%；2019年以來，新冠疫情蔓延，全球汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)受到重大影響；2020年下半年以來，我國(guó)在疫情控制上有了良好進(jìn)展，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)保持韌性增長(zhǎng)，2020年全國(guó)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為37，400億元，同比增長(zhǎng)3．89%。在汽車零部件出口方面，隨著汽車零部件采購(gòu)全球化趨勢(shì)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)結(jié)束了面向單一客戶、面向單一市場(chǎng)的局面，加大了對(duì)汽車零部件產(chǎn)品的出口。目前，我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易已基本覆蓋到全球主要國(guó)家和地區(qū)。隨著近10年來我國(guó)汽車零部件制造水平不斷提升，我國(guó)汽車零部件出口貿(mào)易已經(jīng)奠定了以發(fā)達(dá)國(guó)家為主，以新興市場(chǎng)及次發(fā)達(dá)國(guó)家為輔的基本格局。近年以來我國(guó)汽車零部件企業(yè)的出口總額呈現(xiàn)總體上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)汽車零部件出口金額達(dá)756億美元，同比增長(zhǎng)33．7%。在汽車零部件進(jìn)口方面，我國(guó)進(jìn)口的主要是高端汽車電子系統(tǒng)、變速箱等國(guó)內(nèi)不具備制造能力的關(guān)鍵零部件。此類汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)口受到國(guó)際形勢(shì)以及關(guān)稅等影響較大，近幾年進(jìn)口額呈現(xiàn)較大波動(dòng)。受新冠疫情爆發(fā)初期影響，我國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口規(guī)模呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，但隨著國(guó)際防疫趨嚴(yán)，新冠疫情得到有效控制，帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口規(guī)模呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢(shì)