三種貿(mào)易術(shù)語(FOBCNFCIF)簡介和區(qū)別【范本模板】

三種貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF）簡介和差別一、基本觀點貿(mào)易術(shù)語(TRADETERMS）又稱貿(mào)易條件，價錢術(shù)語（PRICETERMS），它是一個簡潔的觀點（SHORTHANDEXPRESSION），它確立了買賣兩方有關(guān)花費、風險及責任的區(qū)分，以及買賣兩方在交貨和接貨過程中應盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價錢的重要構(gòu)成部分。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際老例主要老例有三種A．1932年光沙牛津規(guī)則（WARSAW-OXFORDRULES1932，簡稱W.O。RULES1932）B．1941年美國對外貿(mào)易定義訂正本（REVISEDAMERICANFOREIGNTRADEDEFINITIONS1941）C．國際商會擬訂的《2000年公則》英文為INCOTERMS2000，(ICCUBLICATIONNO。560）國際商會簡稱ICC是INTERNATIONALCHAMBEROFCOMMERCE三個單詞第一個字母大寫。INCOTERMS根源于INTERNATIONALCOMMERICALTERMS三個單詞歸并而成。三、目前國際貿(mào)易中寬泛采納的貿(mào)易術(shù)語老例①是國際商會擬訂的《INCOTERMS1990》或《INCOTERMS2000》②國際商會于1919年建立，會員散布在140多個國家和地域,是全世界擁有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是結(jié)合國的一個高級咨詢機構(gòu)，建立的目的是在經(jīng)濟和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促使國際貿(mào)易和投資的發(fā)展.③中國于1994年11月獲取國際商會成員國地位。④《INCOTERMS1990/2000在世界上已獲取寬泛的認可，寬泛運用于國際貿(mào)易合同及L/C中。四、FOB貿(mào)易術(shù)語1、定義：FOB是FREEONBOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定詳細裝運港名.2、合用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。3、重點點：風險區(qū)分點,交貨點，花費區(qū)分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實質(zhì)操作中為裝到船艙內(nèi)).4、賣方的主要義務(wù)A、負責在合同規(guī)定的日期或限期內(nèi)，在指定裝運港將切合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上,并賜予買方充分的裝船通知。B、負責獲得出口允許證或其余批準證書（商檢證，原產(chǎn)地證等)辦理貨物出口手續(xù)（報關(guān)、出口訂倉等）。C、負擔貨物在裝運港超出船舷為止的全部花費微風險（實質(zhì)為到船艙內(nèi)為止）.D、負責供給商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的往常票據(jù)（已裝船海運提單）.5、買方的主要義務(wù)A、負責按合同規(guī)定支付貨物價款。B、負責訂艙或租船、支付運費（海運費）,并賜予賣方對于船名，裝船地址和要求交貨時間的充分通知，（實質(zhì)業(yè)務(wù)中買方見告賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，往常買方支付的海運費較賣方自己訂船要廉價10-20%）。C、自負風險和花費獲得入口允許證（配額在入口國相同由買方向國行家政機構(gòu)申領(lǐng)）或其他批準證書，并辦理貨物入口以及必需時，經(jīng)由另一國過境運輸?shù)娜亢ｊP(guān)手續(xù)。D、負擔貨物在裝運港超出船舷后的全部花費微風險（實質(zhì)為裝運港船艙內(nèi)此后的)E、收取賣方按合同規(guī)定交托的貨物,接受與合同符合的票據(jù).6、實質(zhì)業(yè)務(wù)中的注意點A、貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港）B、貿(mào)易中要求賣方供給潔凈已裝船提單，風險和花費的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。C、船貨銜策應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外花費由誰支付。D、裝運港的裝貨費由誰擔當，即THC花費由誰支付,國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付

THC花費。E、和美國客戶以及其余美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確訂價錢條款中采納《

1941

年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易老例仍是國際上通行的INCOTERMS1990/2000

這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個老例的解說不同，兩方風險、花費、責任和義務(wù)都有很大區(qū)別.F、和客戶磋商爭取其只好指定船企業(yè)或船代企業(yè)，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣能夠大大減少貿(mào)易風險。五、CIF貿(mào)易術(shù)語1、定義：CIF是COST，INSURANCE，ANDFREIGHT(.。NAMEDPROTOFDESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫構(gòu)成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港超出船舷時，（實質(zhì)為裝運船艙內(nèi)），賣方即達成交貨.貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付,但貨物裝船后發(fā)生的破壞及滅失的風險由買方擔當。2、合用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸，貿(mào)易國(貨物最后運抵的海港或河港）。3、重點點：風險點、交貨點在啟運港船上，花費區(qū)分點至目的港港口船上。4、賣方的主要義務(wù)A、在合同規(guī)定的限期內(nèi),在裝運港將切合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并賜予買方裝船通知.B、負責辦理貨物出口手續(xù)，獲得出口允許證或其余批準證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）C、負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。D、負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。E、負責貨物在裝運港超出船舷為止的全部花費微風險。F、負責供給商業(yè)發(fā)票,保險單和貨物已裝船提單等。5、買方的主要義務(wù)A、按合同規(guī)定支付價款。B、負責辦理入口手續(xù)獲得入口允許證或其余批準書。C、負擔貨物在裝運港超出船舷后的全部花費微風險.D、收取賣方按合同規(guī)定交托的貨物，接受與合同符合的票據(jù)。6、實質(zhì)業(yè)務(wù)中的注意點A、觀點上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即達成賣方義務(wù)，裝運后貨物可能發(fā)生的風險，賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。

賣方不再擔當責任。B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船企業(yè)貨代,自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船企業(yè)等，實質(zhì)業(yè)務(wù)中客戶會選擇外國服務(wù)較好的馬士基、APL等著名船運企業(yè)，一般在和買方確認好運費，船期后也能夠接受，但一般不能夠由買方指定的貨代出運。C、賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時詳細規(guī)定保險金額，保險險別和合用保險條款，以及保險責任的起訖限期，選擇協(xié)會或中國保險條款,保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。D、卸貨花費：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORTTOPORT即港至港條款，啟運港的花費由賣方擔當，目的港的花費則由買方擔當，E、裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。1、賣方在裝運港將貨物裝船后，獲得海運提單并將主要貨運票據(jù)給銀行或自行交由買方,承保保險獲得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即達成所有交貨義務(wù)。2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。3、賣方無保證貨物必定抵達以及保證何時抵達目的港的責任。4、賣方無貨物裝船后的傷害、受潮、滅失等擔當責任.5、若賣方提交票據(jù)時，貨物已經(jīng)破壞或滅失，買方仍須憑據(jù)付款，買方可憑提單向船企業(yè)/船代，憑保險單，向保險企業(yè)要求破壞補償而不能夠向賣方提出索賠。6、實質(zhì)業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未準時中轉(zhuǎn)、掉箱,貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延遲到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的,怎樣防止應在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時抵達目的港以及沒法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù).六、CFR/CNF貿(mào)易術(shù)語1、定義：CFR/CNF是COSTANDFREIGHT三個單詞的此中一個字母組合而成,中文意思為成本加運費,指定目的港，指當貨物在指定裝運港超出船舷時,賣方即達成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費,交貨后的滅失和破壞的風險自交貨時已轉(zhuǎn)移至買方。2、合用運輸方式：海運及內(nèi)河運輸（至貿(mào)易國的目的港,海港，河港均能夠）。3、重點點：交貨點、風險點在裝運港船上，花費區(qū)分點，海運費付至目的港船上,保險由買方辦理并支付。4、CFR/CNF和CIF買賣兩方義務(wù)的差別CFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不供給保險票據(jù)，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。其余義務(wù)和CIF是相同的.5、實質(zhì)義務(wù)中的注意點A、風險點的轉(zhuǎn)移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內(nèi)，風險點即轉(zhuǎn)移到買方,國此買方一定在此以前向保險企業(yè)辦好保險，所以實質(zhì)業(yè)務(wù)中賣方應于裝運前和外國買方就怎樣發(fā)裝船通知以及何時發(fā)裝運通知，約定方法,貿(mào)易合同中也應注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時間等。B、港雜費，裝運港的港雜費，THC花費由賣方擔當,目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。C、其余注意點同CIF注意點相同。七、FOB/CIF/CFR的共同點1、三種價錢術(shù)語都合用于海運和內(nèi)河運輸（如中國長江河運,美國五大湖地域河運）其承運人一般只限于船企業(yè)。2、三種價錢術(shù)語交貨點均為裝運港船舷（實質(zhì)為船艙內(nèi)）風險點均以在裝運港超出船舷時(實質(zhì)為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。3、花費點：賣方均擔當貨物在裝運港超出船舷為止的全部花費。4、提單：賣方均需向買方提交已裝船潔凈提單。5、裝船通知：裝運前后賣方均應實時向買方發(fā)出裝船通知。6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉(zhuǎn)移到買方。7、目的港的入口清關(guān)，花費等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運,出口報關(guān)，辦理允許證等均由賣方辦理。8、賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務(wù)。八、FOB和CIF價錢術(shù)語的不同點1、價錢術(shù)語后港口性質(zhì)不相同，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF價錢術(shù)語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港,在香港有，英國有，巴西有，一定加注國別來區(qū)分.2、花費構(gòu)成不相同，報價不相同。FOB價錢是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的全部花費和收益為止，而CIF則是在FOB價錢的基礎(chǔ)上再加上海運費和保險費。3、THC碼頭作業(yè)費的支付對象不同。依據(jù)誰支付海運費誰支付THC花費的原則，F(xiàn)OB價錢條款中THC花費應由買方擔當，CIF中THC應由賣方擔當，現(xiàn)行國內(nèi)THC標準為20‘柜370元，大柜40'為560元，THC花費應在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。4、保險費支付、辦理不同：FOB、CNF保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF保險由賣方辦理并支付保險費,賣方按合同條款,保險條款辦理保險并將保險單交給買方.5、價錢術(shù)語國際老例不同，F(xiàn)OB價錢在美國老例和國際商會的1990及2000年公則老例，CIF大部分為國際商會的1990年/2000年老例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信譽證中注意加以差別。6、空運貨物：FOB賣方只擔當貨物上飛機以前的所有花費空運費,空運目的港花費由買方擔當.CIF賣方除擔當FOB空運花費外還需按買方要求擔當空運費以及對貨物空運投保保險.空運貨物自裝運港交托后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。7、租船訂船不同：FOB價錢由買方指定船企業(yè)/船代企業(yè)甚至貨代企業(yè)安排船運，買方能否實時租船訂艙,會影響賣方的實時交貨以及銀行交單等.CIF價錢則由賣方自主選擇船企業(yè)或貨代企業(yè)。8、裝船通知見告買方時間不同：FOB價錢和CNF在裝船前見告買方，裝船內(nèi)容、裝船細節(jié)以便買方有充分的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投?？稍谘b船后幾日內(nèi)見告買方裝船通知。9、裝運后追蹤服務(wù)不同:FOB價錢術(shù)語因為是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負責辦理，而CIF價錢術(shù)語,為給賣方供給更好的服務(wù)一般由賣方實時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)狀況,目的港代理資料，何時到港等資料見告買方。（但CIF價錢中賣方并沒有此規(guī)定義務(wù)，一般實質(zhì)操作中買方會有此要求）10、不行抗力風險不同:索賠難度不同在實質(zhì)出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，