青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略

青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略青島三元集團(tuán)股份，屬于現(xiàn)代民營(yíng)綜合性集團(tuán)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)開展成旗下?lián)碛?0家控股子公司，主要的產(chǎn)業(yè)集中在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)之中，目前資產(chǎn)總額到達(dá)8億元，員工人數(shù)更是到達(dá)了2000人。?集團(tuán)堅(jiān)持走專業(yè)化、規(guī)?；?guó)際化的道路，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力進(jìn)行新業(yè)務(wù)的開拓和新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)行制造業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，不斷打造行業(yè)品牌知名度與美譽(yù)度，形成國(guó)際化專業(yè)性的經(jīng)濟(jì)開展模式。集團(tuán)所獲榮譽(yù)眾多，汽車線束控制總成被山東省評(píng)為名牌產(chǎn)品，三元集團(tuán)更是被評(píng)為山東省著名商標(biāo)。山東省優(yōu)秀企業(yè)。集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)中心不斷推陳革新，研發(fā)的很多產(chǎn)品申請(qǐng)國(guó)家專利，專利總數(shù)到達(dá)近五十項(xiàng)，研發(fā)的多款產(chǎn)品被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品方案工程，山東省重大科技創(chuàng)新重點(diǎn)支持工程以及青島市十三五規(guī)劃扶持工程，集團(tuán)的研發(fā)中心也被授予省級(jí)優(yōu)秀技術(shù)研發(fā)中心的榮耀稱號(hào)。?隨著集團(tuán)的不斷開展，三元逐漸的形成了事業(yè)部的開展規(guī)模，目前在汽車電子、家電電子、塑膠電子產(chǎn)業(yè)鏈均有所開展，在行業(yè)內(nèi)部也是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。公司的核心產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)國(guó)際性的企業(yè)進(jìn)行合作，比方歐美、韓日等一些興旺國(guó)家的世界500強(qiáng)企業(yè)合作，給這些企業(yè)專業(yè)定制各種所需產(chǎn)品，產(chǎn)品也是獲得了合作伙伴的認(rèn)可。歐盟CE，德國(guó)VDE，加拿大ASA這些工業(yè)強(qiáng)國(guó)評(píng)定機(jī)構(gòu)給予公司產(chǎn)品的資格認(rèn)證，凸顯了公司產(chǎn)品在質(zhì)量上的保證。?三元集團(tuán)擁有國(guó)際先進(jìn)水平的全自動(dòng)壓接機(jī)、數(shù)控裁線機(jī)、電腦檢測(cè)儀、流水線等大批生產(chǎn)設(shè)備，并且形成與國(guó)外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬(wàn)套汽車線束和1500多萬(wàn)其他電氣線束的產(chǎn)能。是一家專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造汽車線束、汽車電子部件的中外合作公司，被國(guó)家商務(wù)部評(píng)為“國(guó)家汽車零部件出口基地〞企業(yè)。?公司主要客戶為上汽通用五菱；韓國(guó)現(xiàn)代汽車；?TATA大宇汽車；GM‐HOLDEN汽車；奇瑞汽車，北京汽車，陜西汽車，河北中興汽車；標(biāo)致摩托車；輕騎摩托車，美國(guó)GE通用電氣公司，美國(guó)卡特比勒工程機(jī)械車，申沃客車，一汽解放汽車，美國(guó)開利公司，美國(guó)GAMBRO，美國(guó)德納公司，三立車燈，三環(huán)鎖業(yè)，江森自控，富卓?jī)?nèi)飾，偉巴斯特，李爾，濰柴動(dòng)力等等。?2000年三元集團(tuán)成立子公司，青島悠進(jìn)電裝，主要以來(lái)料加工方式生產(chǎn)韓國(guó)現(xiàn)代汽車的乘用車線束；利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)制造平臺(tái)，不斷探索自主研發(fā)之路，逐步建立起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供銷體系，并于2005年成功入圍中興汽車一級(jí)供給商；隨著國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的不斷拓展、全力爭(zhēng)取五菱客戶訂單，2021年成立了柳州悠進(jìn)，同時(shí)在注塑、線纜等領(lǐng)域陸續(xù)完成了建設(shè)及投產(chǎn)任務(wù)；進(jìn)軍國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域，2021年完成株洲悠進(jìn)、三元摩拓泰工廠建設(shè)工作；結(jié)合事業(yè)部開展戰(zhàn)略以及轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)要求，全面啟動(dòng)一汽群眾工程的開發(fā)工作。?汽車電子事業(yè)部汽車線束產(chǎn)品經(jīng)過了2021‐2021年第一次里程牌時(shí)期，無(wú)論是在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)規(guī)模還是在效率效益上均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為整體事業(yè)部經(jīng)營(yíng)，乃至集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)開展起到了積極的作用。但隨著這幾年的快速擴(kuò)增，汽車電子事業(yè)部線束類產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)開展在向更高層次邁進(jìn)過程中也遇到了很多瓶頸，特別在市場(chǎng)及技術(shù)研發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn)及質(zhì)技的管控；供給鏈的管理升級(jí)；現(xiàn)代化企業(yè)綜合管理的水平；軟硬件設(shè)施等方面提高不大，從而導(dǎo)致在高端客戶及產(chǎn)品開發(fā)上，舉步維艱，沒有形成很好的突破，其根本原因是和同行業(yè)高端線束企業(yè)相比，我們?nèi)狈C合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此轉(zhuǎn)型升級(jí)也是企業(yè)開展以及提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。??3.2青島三元集團(tuán)PEST+N分析政治法律環(huán)境我國(guó)政治體系比擬穩(wěn)定，法律還處于不斷健全的過程之中，政策鼓勵(lì)科學(xué)開展，科學(xué)研究，對(duì)于制造業(yè)的政策扶持不斷的增強(qiáng)。同時(shí)制定相關(guān)法律引導(dǎo)相關(guān)制造業(yè)的健康開展，產(chǎn)業(yè)法律不斷的完善，細(xì)節(jié)方面日益成熟，躲避法律漏洞。當(dāng)前中國(guó)的政治與法律環(huán)境越來(lái)越成熟，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響也是不斷加強(qiáng)，企業(yè)自身在制定相關(guān)戰(zhàn)略方向時(shí)更要考慮國(guó)家宏觀政策方面，這究竟是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)需要企業(yè)自己把握。?2021年國(guó)務(wù)院印發(fā)?工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃〔2021‐2021〕?可以看出，國(guó)家目前正加大扶持汽車產(chǎn)業(yè)，努力培育汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。要求我國(guó)要大力推動(dòng)自主汽車品牌的不斷開展，嚴(yán)格淘汰產(chǎn)能過剩的汽車品牌，通過相關(guān)的兼并重組活動(dòng)，形成2到4家具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力的汽車品牌，能夠與國(guó)際一流品牌在某些利基市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)推動(dòng)大力推動(dòng)新能源汽車的開展，到2021年累計(jì)產(chǎn)量銷量要到達(dá)300萬(wàn)輛，國(guó)家隊(duì)汽車行業(yè)的支持力度是空前的，尤其在新能源汽車和節(jié)能型汽車方面甚至給予汽車很多的補(bǔ)貼。?新公布的?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄〔2021年本〕?和?中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開展“十三五〞?開展規(guī)劃?重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了開展汽車零配件的重要性，只有提高了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供給鏈的技術(shù)成熟，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。制定相關(guān)的政策條件，以及進(jìn)行政策補(bǔ)貼，減免稅收等等一系列的條件都在為開展汽車產(chǎn)業(yè)提供有力的條件支持。在良好的市場(chǎng)環(huán)境下，只要相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)能夠開展自主創(chuàng)新能力與開展技術(shù)，勢(shì)必能夠使汽車零部件高速開展。?經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量仍然在迅速增長(zhǎng)，隨著60年的工業(yè)開展過程，我國(guó)的工業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入后期階段，制造業(yè)體系不斷的完善，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，中國(guó)也躍居成為世界第二的制造大國(guó)。同時(shí)，隨著幾十年的開展，消費(fèi)者收入水平和消費(fèi)水平都在不斷的提高，這都給汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展提供了良好的時(shí)機(jī)。雖然現(xiàn)階段全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢甚至是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，現(xiàn)階段汽車零部件廠商的開展也收到阻礙，相信隨著經(jīng)濟(jì)的回暖汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)回暖。目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)家，人均保有量汽車業(yè)在不斷上升，另外汽車作為我們的支柱產(chǎn)業(yè)的地位將會(huì)不斷增強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)還會(huì)不斷的成長(zhǎng)。中國(guó)公路業(yè)的迅速開展，人均旅途數(shù)據(jù)的上升，客貨運(yùn)人數(shù)都在不斷的增加，這將為汽車以及汽車零配件產(chǎn)業(yè)的開展提供了保證，未來(lái)的市場(chǎng)還是很大。作為開展中國(guó)家，雖然人均本錢在上升，中國(guó)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)相較于興旺國(guó)家優(yōu)勢(shì)還是很明顯。同時(shí)，中國(guó)前期主要以方案經(jīng)濟(jì)為主，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)近些年才可以開展，對(duì)產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管制度以及懲罰機(jī)制比擬少，一定程度上使得國(guó)內(nèi)的自然資源消耗本錢比擬低。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速開展，人均收入不斷提高，國(guó)際大宗產(chǎn)品的不斷上漲，這些使得CPI、PPI很高。目前通貨膨脹比擬嚴(yán)重，原材料價(jià)格的上漲，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本錢，削弱了利潤(rùn)。人民幣匯率不斷升值，使得進(jìn)口頂級(jí)的汽車零部件產(chǎn)品的價(jià)格降低，加劇零配件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。社會(huì)環(huán)境社會(huì)生活中，消費(fèi)者的觀念發(fā)生了一些變化，汽車已經(jīng)從奢侈品變成了人們的生活必需品，這是一個(gè)巨大的消費(fèi)者市場(chǎng)，對(duì)汽車零配件企業(yè)也是如此。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越大，各個(gè)政府都把汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)中的重點(diǎn)位置，也都制定各種政策保證汽車產(chǎn)業(yè)的良性開展。世界人口的不斷增加，中國(guó)人口的巨大優(yōu)勢(shì)，以及流動(dòng)人口的不斷攀升，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)的需求增加，整車汽車線束需求也會(huì)增加。?消費(fèi)者的年齡段不斷的向下探，中年人和年輕人成為購(gòu)車主力，這些顧客的需求多變，需要汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)都必須努力，這對(duì)汽車零配件的多元化個(gè)性要求更是高了很多。消費(fèi)者的品牌意識(shí)在不斷的加強(qiáng)，這對(duì)名牌產(chǎn)品是優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)國(guó)內(nèi)中低端的制造業(yè)來(lái)說就是一種威脅，中國(guó)制造業(yè)在此過程中舉步維艱，必須轉(zhuǎn)型升級(jí)往中高端攫取利潤(rùn)。環(huán)保觀念開始增強(qiáng)，消費(fèi)者不只關(guān)心油耗，還會(huì)關(guān)心汽車的污染狀況。消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)，這是社會(huì)的巨大進(jìn)步，汽車廠商不可能輕易的欺騙消費(fèi)者。這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車線束企業(yè)來(lái)說都是同樣的挑戰(zhàn)。?技術(shù)環(huán)境自從福特廠工業(yè)化生產(chǎn)黑色T型車以來(lái)，技術(shù)界的每一次進(jìn)步都引領(lǐng)者汽車產(chǎn)業(yè)的變革。工業(yè)化以來(lái)主要是以電子信息化變化為主，科技界的迅猛開展使得EDS、BBS等汽車零配件應(yīng)用汽車上，汽車現(xiàn)在更加平安、舒適。日本的準(zhǔn)時(shí)制以及零庫(kù)存系統(tǒng)使得汽車制造本錢大大降低并且保證較高的質(zhì)量，專業(yè)化的高技術(shù)生產(chǎn)條件對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說意義重大。?現(xiàn)如今，節(jié)能和環(huán)保成為汽車開展的下一個(gè)主題，各個(gè)廠商都在這個(gè)方向上努力。人類面臨石油資源的枯竭，需要科研人員加緊速度研發(fā)，這需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上共同進(jìn)步，才能使得整車實(shí)現(xiàn)成為可能。電池等新能源代替技術(shù)就快要研究成功，當(dāng)然也需要消費(fèi)者愿意嘗試這些新的汽車，才會(huì)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)提供幫助。?但是有數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)的汽車零部件廠商在關(guān)鍵工程上的投入比擬少，這就是一個(gè)很大的問題。產(chǎn)業(yè)鏈掌握不了核心技術(shù)，質(zhì)量和本錢不能保證，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都不會(huì)到達(dá)利益的最大化。我們的研發(fā)人員缺乏，缺乏核心技術(shù)的高科技人才，自主創(chuàng)新能力缺乏，這還需要進(jìn)步。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在汽車專業(yè)設(shè)備的制造和物流整體水平上和國(guó)際一流汽車廠商還是有一定的距離，這都制約著產(chǎn)業(yè)的快速開展，制約著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的開展。?互聯(lián)網(wǎng)信息化環(huán)境知識(shí)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化不斷開展的當(dāng)代社會(huì)，信息化越來(lái)越重要，但就總體而言，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化程度相比擬于興旺國(guó)家的一流廠商來(lái)說還是有很大的距離。?信息化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)久工程，初期需要政府的資金投入，需要政府進(jìn)行相關(guān)的政策引導(dǎo)。我國(guó)作為工業(yè)化尚未完成的開展中國(guó)家，推進(jìn)企業(yè)的信息化會(huì)遇到很多艱難困阻，需要政府加緊投入信息化的根底建設(shè)，實(shí)行以信息化帶開工業(yè)化的開展道路。?我們的市場(chǎng)現(xiàn)在仍然在很多方面有方案經(jīng)濟(jì)的成分，政府干預(yù)成分過多。企業(yè)必須自身感覺到推進(jìn)信息化的緊迫性，但是中國(guó)現(xiàn)在的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以合資汽車為主，這些國(guó)企一般效率比擬低下，管理本錢較大，企業(yè)本身的制度就阻礙了企業(yè)信息化的推進(jìn)。信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)對(duì)于推進(jìn)企業(yè)信息化也是至關(guān)重要，但我們?cè)谛畔⒓夹g(shù)方面還是跟國(guó)外有一定的差距。企業(yè)的信息化建設(shè)需要推進(jìn)比擬優(yōu)秀的管理信息系統(tǒng)，比方電子商務(wù)、客戶關(guān)系管理、辦公室自動(dòng)化系統(tǒng)、制造資源方案等等。信息化不僅僅是技術(shù)問題，更是一個(gè)管理問題，這就需要企業(yè)進(jìn)行管理制度的創(chuàng)新。?潛在進(jìn)入者的威脅影響潛在進(jìn)入者威脅的因素有很多，主要的是：初始需要投入資金數(shù)量的多少；規(guī)模經(jīng)濟(jì)，行業(yè)中只有產(chǎn)量到達(dá)一定程度之后才會(huì)降低生產(chǎn)本錢，這對(duì)新進(jìn)入者是一個(gè)很大的障礙，剛進(jìn)入者需要承當(dāng)很大的本錢壓力，規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)成為潛在進(jìn)入者進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的障礙；產(chǎn)品差異，產(chǎn)品的不同質(zhì)量以及品牌效應(yīng)；政府相關(guān)政策的法律規(guī)定，壟斷和專利的限制；建立完整的分銷商網(wǎng)絡(luò)的難度程度等等。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成五大產(chǎn)業(yè)集群，十三個(gè)強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌，這些汽車品牌的規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn)比擬大的放量，這些規(guī)模阻止了新進(jìn)者；進(jìn)入汽車行業(yè)的品牌需要通過相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)認(rèn)證，同時(shí)現(xiàn)在政府控制產(chǎn)能過剩，已經(jīng)會(huì)新的進(jìn)入者關(guān)閉了大門，這些從政策上阻止了新人，加大了行業(yè)壁壘?，F(xiàn)在汽車零部件作為汽車產(chǎn)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，收益率還是非?？捎^的，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)很大，地方政府為了招商引資，擴(kuò)大市場(chǎng)，常常會(huì)鼓勵(lì)汽車零配件的投資建設(shè)，用汽車零配件產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)本市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給予稅收、土地、行政方面的便利，這些措施又降低了汽車零配件市場(chǎng)的壁壘。?對(duì)于三元集團(tuán)所在的中低端市場(chǎng)，隨著合資線束企業(yè)的向中低端延伸，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)的份額；國(guó)內(nèi)一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)線束市場(chǎng)的利潤(rùn)，在中低端市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，這些都算是這個(gè)行業(yè)的新進(jìn)入者。原先市場(chǎng)由跨國(guó)公司和合資企業(yè)把控，市場(chǎng)的門檻較高，但隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸掌握核心技術(shù)以及汽車線束行業(yè)兼并重組的增多，合資企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，內(nèi)資企業(yè)的水平提高，整個(gè)大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于不斷降低壁壘的過程之中，所以相應(yīng)的進(jìn)入壁壘在降低。??替代品的威脅影響替代品威脅的因素主要是有以下幾個(gè)方面；客戶轉(zhuǎn)變產(chǎn)品所需的費(fèi)用，替代產(chǎn)品的獲利能力，替代產(chǎn)品企業(yè)的市場(chǎng)策略。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度一直比擬快，對(duì)于零部件的需求也是一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)，在一些關(guān)鍵的利基市場(chǎng)上更是有很大的利潤(rùn)空間。替代品的威脅主要是來(lái)自進(jìn)口汽車零配件，科學(xué)技術(shù)迅速的開展有可能改變傳統(tǒng)的線束市場(chǎng)，現(xiàn)在汽車電子信息化那么有這種趨勢(shì)。?線束制造技術(shù)現(xiàn)在不斷提高，隨著汽車的功能不斷的變多，我們對(duì)于一些傳統(tǒng)線束要求的，對(duì)于線束技術(shù)的改變也是相應(yīng)的增加?，F(xiàn)在，汽車中新技術(shù)的應(yīng)用，配合信息化模塊的使用，然而電子控制技術(shù)的不斷應(yīng)用在汽車之上，導(dǎo)致汽車中的電線越來(lái)越多，線束也變的越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越重。汽車現(xiàn)在開始引入CAN總線配置系統(tǒng)，目的就是解決這些問題，網(wǎng)絡(luò)化、模塊化那么是未來(lái)的開展趨勢(shì)，由傳統(tǒng)的線束傳遞信號(hào)開始轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)傳遞，網(wǎng)絡(luò)集群技術(shù)開始初現(xiàn)，配置系統(tǒng)可以大大減少汽車線束的使用量。除了這些技術(shù)之外，對(duì)于導(dǎo)線在傳輸信號(hào)的過程中可能出現(xiàn)了信號(hào)問題，傳遞速度問題引起了改革者的注意，開始有企業(yè)利用光纜來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。光纜傳輸有很多優(yōu)點(diǎn)，比方數(shù)據(jù)傳輸快、穩(wěn)定度高、抗干擾能力強(qiáng)、占用空間少等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在開始已經(jīng)逐漸的替代傳統(tǒng)的電線束成為數(shù)據(jù)交換的首選材料，這也會(huì)是未來(lái)的開展趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)有很多線束企業(yè)開始進(jìn)行相關(guān)的轉(zhuǎn)型，汽車中也有很多開始應(yīng)用這些替代技術(shù)。??客戶討價(jià)還價(jià)能力?客戶討價(jià)還價(jià)能力主要的影響因素是以下幾個(gè)方面：客戶的購(gòu)置量占公司銷售額的比重；客戶對(duì)行業(yè)信息、產(chǎn)品本錢構(gòu)成的掌握程度；客戶行業(yè)的利潤(rùn)水平；客戶轉(zhuǎn)換本錢的上下；產(chǎn)品或效勞對(duì)顧客的重要程度。絕大多數(shù)汽車零配件廠商的規(guī)模不夠大，集中程度不是很高，然而汽車廠商的集中程度比擬高，這就造成了汽車零配件廠商在面對(duì)汽車廠商的討價(jià)還價(jià)的時(shí)候明顯處于劣勢(shì)。另外汽車廠商價(jià)格的不斷下調(diào)，造成客戶的利潤(rùn)不斷削減，汽車廠商對(duì)利潤(rùn)那么是越來(lái)越敏感，這反過來(lái)對(duì)汽車零配件廠商施加很大壓力，希望零配件廠商不斷的降低本錢。?目前，汽車線束企業(yè)都在降低價(jià)格，不斷的滿足汽車廠商的價(jià)格要求。新車型的產(chǎn)出會(huì)引發(fā)線束市場(chǎng)的極度關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，導(dǎo)致線束企業(yè)在同汽車廠商議價(jià)的時(shí)候處于劣勢(shì)。??供給商討價(jià)還價(jià)的能力?供給商討價(jià)還價(jià)的能力主要受以下幾個(gè)因素的影響：供給商行業(yè)的集中度程度；供給商供給的產(chǎn)品的替代程度；客戶的采購(gòu)量相對(duì)于供給商的銷售額比重；客戶轉(zhuǎn)換供給商所需要付出的本錢；供給商提供產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度等等。?三元集團(tuán)的供給商大多都是國(guó)內(nèi)的一些中小企業(yè)，公司的采購(gòu)量會(huì)占它們業(yè)務(wù)的很大比重；三元集團(tuán)轉(zhuǎn)換供給商的本錢很低，國(guó)內(nèi)有很多這方面的供給商，而且產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度恨高，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，甚至延長(zhǎng)公司的產(chǎn)品線，這都會(huì)增加公司的采購(gòu)規(guī)模，顯然會(huì)不斷降低供給商的討價(jià)還價(jià)能力。??現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)?現(xiàn)在行業(yè)之中企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是最慘烈的，影響因素主要有以下幾個(gè)方面：競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量以及力量強(qiáng)度比照；市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)能的增長(zhǎng)速度；整個(gè)行業(yè)采用的經(jīng)營(yíng)策略，戰(zhàn)略方向；競(jìng)爭(zhēng)者推出該行業(yè)所付出的代價(jià)等等。?最近幾年，我國(guó)汽車零配件的不斷開展，使得可以滿足國(guó)內(nèi)一些廠商的要求，甚至有的企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)可以滿足跨國(guó)企業(yè)的要求。我們目前汽車零配件工業(yè)基地在不斷的增多，從2001年的2300家的目前2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的13300家左右，足足增長(zhǎng)了將近6倍，企業(yè)從業(yè)人數(shù)也是極具增加。隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，我國(guó)本土汽車零部件廠商面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。國(guó)內(nèi)汽車零配件總體收入僅占全行業(yè)收入的四成左右，大量的行業(yè)利潤(rùn)都被外資企業(yè)獲得。國(guó)外汽車線束公司在產(chǎn)品、質(zhì)量、效勞、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)明顯，這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)均力敵的外資企業(yè)眾多，它們通過與合資汽車企業(yè)進(jìn)行合作，保持著良好的合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)的線束廠商很難進(jìn)入這些高端市場(chǎng)，所獲得利潤(rùn)也就很少。而且，國(guó)內(nèi)廠商在研發(fā)投入方面的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些外資企業(yè)，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)的企業(yè)研發(fā)投入比僅占銷售總額的1%左右，這些外資企業(yè)在這些方面的投入到達(dá)了8%。在研發(fā)方面的投入的弱勢(shì)嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。?三元集團(tuán)在與相同類型的國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)面對(duì)的汽車廠商主要是國(guó)內(nèi)的一些汽車廠商，或者是合資汽車廠商的中低端車型。目前參與者廣泛，有很多的中小型汽車線束企業(yè)，市場(chǎng)已經(jīng)慢慢的走向成熟，產(chǎn)品的需求也變的逐漸穩(wěn)定下來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)者主要靠?jī)r(jià)格和本錢的比拼獲得顧客的親睞。?通過對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)行五力模型分析后可以看出，供給商的議價(jià)能力在不斷的減弱，這是這個(gè)線束市場(chǎng)的有利因素方面，轉(zhuǎn)變供給商所花的本錢不是很大，整個(gè)供給商市場(chǎng)的集中程度現(xiàn)在還不是很強(qiáng)。?客戶的議價(jià)能力在不斷的增強(qiáng)，汽車線束產(chǎn)品價(jià)格比擬高，客戶對(duì)這些價(jià)格非常的重視。汽車產(chǎn)品的不斷整合重組，集中程度在不斷的提高；目前市場(chǎng)上的線束企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在與汽車廠商的議價(jià)階段處于劣勢(shì)，汽車廠商切換供給商的成本較低；客戶對(duì)線束市場(chǎng)的不斷了解可以增加談判優(yōu)勢(shì)，總之客戶的議價(jià)能力在增強(qiáng)。?替代品對(duì)于線束行業(yè)的威脅特別嚴(yán)重，未來(lái)是科技的市場(chǎng)，是信息化的市場(chǎng)。替代品現(xiàn)在的開展趨勢(shì)很迅速，企業(yè)必須做好應(yīng)對(duì)改變市場(chǎng)的準(zhǔn)備，可以往這個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，誰(shuí)率先掌握這方面的技術(shù)那么面對(duì)的威脅不是很大。?從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，市場(chǎng)的新進(jìn)入者已經(jīng)參與到這片紅海之中，由于新進(jìn)入的壁壘不是很強(qiáng)，目前三元集團(tuán)面對(duì)的中低端市場(chǎng)很是嚴(yán)峻。??企業(yè)的資源是指在一定的時(shí)間內(nèi)公司可以調(diào)動(dòng)的人、財(cái)、物，企業(yè)通過把這些資源進(jìn)行整合就會(huì)產(chǎn)生核心競(jìng)爭(zhēng)能力，不同的企業(yè)的資源是不同的，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源的分析，我們可以了解企業(yè)在行業(yè)之中所處的位置。即使處于同一個(gè)行業(yè)之中的企業(yè)所獲得的利潤(rùn)也是不同的，這就是因?yàn)椴煌髽I(yè)的資源和能力是不同的。任何企業(yè)的資源和能力都是獨(dú)一無(wú)二的，只有具有競(jìng)爭(zhēng)力的資源才是有益的，卓越企業(yè)的資源和能力是難以模仿的。?人力資源?目前公司員工人數(shù)到達(dá)2000，其中技術(shù)人員200人，管理人員400人，工人1400人。公司管理人員受教育程度比擬高，都是學(xué)歷，且具有年的管理經(jīng)驗(yàn)，目前都處于職業(yè)生涯的開展期和成熟期。技術(shù)人員根本上都是大專及以上學(xué)歷，60%都具有3年以上的相關(guān)的研究工作。工人主要是大專技校的學(xué)生，公司和這些技術(shù)院校進(jìn)行合作，采用定向委培制，目前這些工人60%左右具有3年以上的線束生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。?公司目前的人員架構(gòu)還是比擬合理，經(jīng)過20多年人才的積累和沉淀，現(xiàn)在公司在目前的目標(biāo)市場(chǎng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。但是公司要是想進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)研究，想要增加未來(lái)的研發(fā)投入與研發(fā)比例，獲取更多的高技術(shù)產(chǎn)品，就需要更多的引進(jìn)更高層次的研發(fā)人員。?財(cái)務(wù)資源財(cái)務(wù)資源指的是公司目前所擁有的資金，公司在開拓新的市場(chǎng)、研發(fā)、市場(chǎng)等方面都需要花費(fèi)很大的資金，這些都需要財(cái)務(wù)資源的支持。同時(shí)，對(duì)于公司的本錢進(jìn)行分析，生產(chǎn)本錢、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用的結(jié)構(gòu)性分析可以更好的控制本錢，這是公司表達(dá)的財(cái)務(wù)技術(shù)水平。?表3-1三元集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債表分析根據(jù)表的償債能力可以看出；公司的資產(chǎn)負(fù)債率比擬合理，在整體制造業(yè)大環(huán)境不景氣的情況下保持低位是比擬平安的做法，同時(shí)公司的現(xiàn)金流比擬充足，短期償債能力和長(zhǎng)期償債能力都是可以的。??制造設(shè)備?生產(chǎn)是公司的重要環(huán)節(jié)，只有公司的生產(chǎn)設(shè)備制造出符合條件的產(chǎn)品才能滿足這個(gè)市場(chǎng)，尤其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此劇烈的情況下。生產(chǎn)的物品只有在本錢、質(zhì)量、數(shù)量等這些方面都滿足條件的時(shí)刻才會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力。?公司與山東科學(xué)院自動(dòng)化研究所合作建立了聯(lián)合研發(fā)中心，依托其汽車電子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，擁有國(guó)內(nèi)一流的開發(fā)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，建立了國(guó)內(nèi)一流的汽車電子研發(fā)、測(cè)試和中試基地。公司擁有國(guó)際先進(jìn)水平的全自動(dòng)壓接機(jī)、數(shù)控裁線機(jī)、電腦檢測(cè)儀、流水線等大批生產(chǎn)設(shè)備，并且形成與國(guó)外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬(wàn)套汽車線束和1500多萬(wàn)其他電氣線束的產(chǎn)能。在中試轉(zhuǎn)化中心建立了一條符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)線。到2021年底，無(wú)塵車間建設(shè)完畢，價(jià)值600萬(wàn)元的貼片生產(chǎn)線目前已經(jīng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)。?表3-2公司制造設(shè)備研發(fā)能力公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車線束設(shè)計(jì)及升級(jí)方面具有雄厚的實(shí)力，同時(shí)具有先見性的較早進(jìn)入CAN總線、LIN總線等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，積極與各大大專院校、科研機(jī)構(gòu)密切合作，與山東省科學(xué)院，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，青島海洋大學(xué)，青島海洋儀器儀表研究所等科研機(jī)構(gòu)密切交流，積極探索汽車電子領(lǐng)域的新科技、新動(dòng)態(tài)。?公司著眼于未來(lái)，時(shí)刻走在汽車電子科技的前沿，與山東省科學(xué)院自動(dòng)化研究所在濟(jì)南成立了聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)中心占地面積現(xiàn)有2000平方米,?建立了汽車電子研究團(tuán)隊(duì)、智能交通團(tuán)隊(duì)、模式識(shí)別實(shí)驗(yàn)室和綜合自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在汽車CAN總線系統(tǒng)的研發(fā)方面位于國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)的前茅。?具有專門的產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)——研發(fā)中心，公司有完整的新產(chǎn)品開發(fā)流程，建立了滿足線束各項(xiàng)技術(shù)要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員可熟練使用UG、CATIA?3D模塊對(duì)整車數(shù)模進(jìn)行3D布線，同時(shí)依托成立在濟(jì)南的聯(lián)合研發(fā)中心、山科院自動(dòng)化所汽車電子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。確立的研究方向?yàn)椋浩囯娮泳W(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方法及標(biāo)準(zhǔn)；平臺(tái)化汽車綜合控制與信息處理技術(shù)；汽車平安輔助駕駛和監(jiān)控預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)；汽車網(wǎng)絡(luò)化控制節(jié)點(diǎn)的研究和開發(fā);實(shí)時(shí)交通估計(jì)與預(yù)測(cè)系統(tǒng)。?利用UG/CATIA布線模塊協(xié)助主機(jī)廠建立整車線束數(shù)模，回路表和元件表在布線過程中的建立保證線束數(shù)模與實(shí)際產(chǎn)品的高度一致。中試轉(zhuǎn)化中心：建立了一條符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)線。到2021年底，無(wú)塵車間建設(shè)完畢，價(jià)值600萬(wàn)元的貼片生產(chǎn)線目前已經(jīng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)。3米法電波暗室：在2021年方案投入1200萬(wàn)建設(shè)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室基建和暗室及輻射EMI和輻射EMS測(cè)試系統(tǒng)?,目前正在進(jìn)行土建工作,暗室設(shè)備招標(biāo)已經(jīng)完成。?總體來(lái)說，三元集團(tuán)在研發(fā)能力方面還是比擬不錯(cuò)的，根本上處于行業(yè)的中上游，但是必須看到與國(guó)內(nèi)頂級(jí)線束企業(yè)制造商和外資線束企業(yè)制造上還有一定的差距，公司未來(lái)會(huì)在研發(fā)投入和科研人員引入方面重點(diǎn)布局。??生產(chǎn)能力?公司產(chǎn)品覆蓋各類汽車線束，醫(yī)療工業(yè)設(shè)備線束，船舶線束，航空線束以及各類汽車零部件線束。公司產(chǎn)品覆蓋汽車線束，客車線束，貨車線束，機(jī)車線束，工程車線束，摩托車線束、特種車線束、電動(dòng)車線束，家電線束，醫(yī)療工業(yè)設(shè)備線束，船舶線束，航空線束以及車燈線束，發(fā)動(dòng)機(jī)線束，座椅線束，頂棚線束，空調(diào)線束等汽車零部件線束。公司領(lǐng)先同行業(yè)較早的進(jìn)入CAN總線、LIN總線等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，積極與各大大專院校、科研機(jī)構(gòu)密切合作，目前已經(jīng)具備各類汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)能力，正在針對(duì)上汽通用五菱汽車和吉利汽車的車身控制模塊〔BCM〕進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。為上汽通用五菱汽車開發(fā)車身控制器〔BCM〕，及后續(xù)車型。?三元集團(tuán)擁有國(guó)際先進(jìn)水平的全自動(dòng)壓接機(jī)、數(shù)控裁線機(jī)、電腦檢測(cè)儀、流水線等大批生產(chǎn)設(shè)備，并且形成與國(guó)外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬(wàn)套汽車線束和1500多萬(wàn)其他電氣線束的產(chǎn)能。公司的主要生產(chǎn)設(shè)備1025臺(tái)，進(jìn)口歐美、日本高精尖技術(shù)設(shè)備123臺(tái)，共有生產(chǎn)線14條，實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備有230臺(tái)，目前建有5個(gè)專業(yè)化分廠，年生產(chǎn)能力目前已經(jīng)到達(dá)5000萬(wàn)套。公司積極升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化，設(shè)備不斷實(shí)現(xiàn)信息化，從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)設(shè)備，力求產(chǎn)品質(zhì)量上升一些層次。例如引進(jìn)電火花機(jī)、萬(wàn)能工具磨床、坐標(biāo)磨床、光學(xué)曲線磨床、慢走絲線切割機(jī)等。建立起了國(guó)內(nèi)方面比擬領(lǐng)先的CAD模具設(shè)計(jì)中心，在加工精度方面可以到達(dá)0.001mm以下，這是非常精確的生產(chǎn)設(shè)備，根本能做到按照要求進(jìn)行精確的規(guī)?；a(chǎn)。公司還有引進(jìn)的電鍍生產(chǎn)線，可以按照我們的要求進(jìn)行銀、鎳、錫等材料的電鍍；進(jìn)行小孔、盲孔零件的高標(biāo)準(zhǔn)電鍍，自動(dòng)監(jiān)控工藝質(zhì)量的問題，保證電鍍層面的厚度、耐磨。?公司未來(lái)的生產(chǎn)目標(biāo)是以技術(shù)、品質(zhì)為核心，翻開高端產(chǎn)品、高端客戶開發(fā)的良好局面，建立企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程標(biāo)準(zhǔn)；全面啟動(dòng)實(shí)施硬軟件改造活動(dòng)，重點(diǎn)為自動(dòng)化設(shè)備改善。??質(zhì)量管理能力?公司始終秉承“為客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值〞的原那么，持續(xù)進(jìn)行品質(zhì)改善，推行以預(yù)防為主的精益化管理。以“關(guān)注顧客需求、傾聽顧客聲音〞為質(zhì)量方針，建立事業(yè)部各客戶評(píng)價(jià)反應(yīng)機(jī)制。?公司2004獲得汽車工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的ISO14001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，以及國(guó)際資格認(rèn)證的ISO/TSI16049證書，這說明公司的產(chǎn)品質(zhì)量更是獲得了國(guó)際工業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)可。ISO/TSI16049是以ISO9001為技術(shù)根底，是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)旨在減少汽車零部件的資源浪費(fèi)和質(zhì)量波動(dòng)，減少缺陷。?電裝實(shí)驗(yàn)中心檢測(cè)成立于2021年5月，是一個(gè)專業(yè)從事線束類零部件實(shí)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是山東省青島市批準(zhǔn)立項(xiàng)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室占地面積近300平方米。經(jīng)過近5年開展建設(shè)，目前我公司擁有國(guó)際先進(jìn)水平設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資產(chǎn)總額達(dá)2000萬(wàn)人民幣，目前正在進(jìn)行CNAS國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)的準(zhǔn)備和試運(yùn)行階段?？縏S體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量管理控制，建立產(chǎn)品工程開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，從立項(xiàng)開始，到工程開發(fā)、到量產(chǎn)的各階段標(biāo)準(zhǔn)流程，建立線束原材料數(shù)據(jù)庫(kù)管理，引入線束專業(yè)設(shè)計(jì)使用軟件〔PDM、VESYS〕。?在公司的質(zhì)量管理體系中，更加重要的管理保證是六西格瑪質(zhì)量管理。六西格瑪質(zhì)量管理是在歐美開展成熟的質(zhì)量管理體系，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的數(shù)學(xué)分析來(lái)減少生產(chǎn)過程中的出錯(cuò)率，在對(duì)管理體系進(jìn)行中國(guó)化、三元化之后，更好的解決本企業(yè)的問題。通過六西格瑪質(zhì)量管理，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)流程進(jìn)行系統(tǒng)分析重新設(shè)計(jì)，制定出一套更加合理的流程，消除過程中的缺陷和一些無(wú)價(jià)值的活動(dòng)。最終，可以實(shí)現(xiàn)流程的相關(guān)改造，消除部門之間的壁壘，開展持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新的企業(yè)文化氣氛。目前，公司的產(chǎn)品不合格率明顯的降低，極大的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其在中端市場(chǎng)獲得了客戶的認(rèn)可，這為企業(yè)升級(jí)客戶、升級(jí)產(chǎn)品打下了良好的口碑。????????信息化管理能力??組織信息化的成熟度可以分為四個(gè)層次：第一個(gè)層次就是技術(shù)支撐級(jí)，就是簡(jiǎn)單的引進(jìn)一些信息系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的輸入與整理；第二個(gè)層次是資源整合級(jí)，開始運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行部門之間的合作，流程的系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化，效率到達(dá)最優(yōu)狀態(tài)；第三個(gè)層次是管理優(yōu)化級(jí)，整個(gè)企業(yè)的管理方式開始發(fā)生改變，解決了管理內(nèi)耗問題；第四個(gè)層次是戰(zhàn)略支持級(jí)，企業(yè)的運(yùn)行方式開始為戰(zhàn)略制定進(jìn)行相關(guān)的參考指導(dǎo)，戰(zhàn)略的制定開始參加定量分析過程，定性與定量的結(jié)合使得戰(zhàn)略的實(shí)用性增強(qiáng)。目前，公司所用的國(guó)內(nèi)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，對(duì)物料需求模塊、生產(chǎn)制造模塊、人力資源模塊、財(cái)務(wù)管理模塊進(jìn)行管理。公司的信息系統(tǒng)管理層次現(xiàn)在還只是處在管理優(yōu)化級(jí)這個(gè)階段，通過理解管理優(yōu)化這個(gè)信息系統(tǒng)管理層次可以更深入的理解公司的信息系統(tǒng)情況，為使信息化到達(dá)第四個(gè)層次而努力。這個(gè)層次的主要特征是；突出中層管理在運(yùn)營(yíng)中的作用，組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向和縱向的整合，是組織結(jié)構(gòu)更加的趨向扁平化；前期層次的技術(shù)與管理模式不斷的整合，進(jìn)行業(yè)務(wù)的流程重組，使不同的管理模塊如資金流、物流、信息流的統(tǒng)一，真正做到管理效益的提高。????汽車連接器和線束在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸方面需要大量的信息，整個(gè)流程的運(yùn)行主要是以下的情況。首先我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候就會(huì)從客戶那里獲得大量的關(guān)于客戶的需求信息，有時(shí)我們的設(shè)計(jì)人員會(huì)直接參與到顧客的車型設(shè)計(jì)過程之中，對(duì)于車型、價(jià)位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等等，對(duì)于顧客的需求要有非常深入理解。然后，在三元集團(tuán)公司內(nèi)部建立信息網(wǎng)絡(luò)，主要是內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩種形式，企業(yè)的內(nèi)部員工可以憑借賬號(hào)進(jìn)行相關(guān)信息的查閱，理解各個(gè)不同的模塊的信息，外網(wǎng)那么是給外部的關(guān)鍵客戶所準(zhǔn)備的，客戶可以進(jìn)入信息系統(tǒng)查閱相關(guān)產(chǎn)品的需求?情況、庫(kù)存、半成品等。管理人員更是可以站在一定的高度分析公司的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，結(jié)合公司的戰(zhàn)略進(jìn)行各個(gè)步驟的執(zhí)行。?公司目前快完成ERP系統(tǒng)的全面升級(jí)，MES系統(tǒng)的調(diào)研規(guī)劃，并以株洲作為試點(diǎn)，逐步在事業(yè)部推廣使用；應(yīng)用PDM軟件完善技術(shù)資料的存儲(chǔ)和發(fā)放，有效的進(jìn)行文控管理，提高技術(shù)資料真確性；VESYS工具也將引入使用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息轉(zhuǎn)化的快速準(zhǔn)確。利用ERP軟件升級(jí)，重新理順材料供給環(huán)節(jié)的進(jìn)銷存以及過程材料預(yù)警管理機(jī)制，做到材料補(bǔ)給的及時(shí)、準(zhǔn)確；全面推行訂單一體化管理流程的細(xì)化實(shí)施，強(qiáng)化材料的事前、事中、事后的預(yù)警分析、過程控制以及損耗分析等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的管控力度；綜合占用壓降的持續(xù)推進(jìn)，提高存貨周轉(zhuǎn)率，重點(diǎn)治理小工程以及前期遺留工程造成的各類呆滯清理；強(qiáng)化原材料質(zhì)量一致性管理，特別是前工序壓接端子以及接插接，確保產(chǎn)品原料的穩(wěn)定、可靠；?寄售制采購(gòu)模式的推廣。加快ERP系統(tǒng)的二次升級(jí)；PDM&VESYS軟件引入，完成PDM模塊軟件啟用，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)相關(guān)資料信息的制作及管理，完成VESYS工具的引入使用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息轉(zhuǎn)化的快速準(zhǔn)確；MES系統(tǒng)作為制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠更為有效、直觀、即時(shí)掌握生產(chǎn)制造過程信息，和運(yùn)營(yíng)，使管理者能夠控制關(guān)鍵的業(yè)務(wù)和流程，不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別人員的流動(dòng)和改變，業(yè)務(wù)受到耽誤，對(duì)于關(guān)鍵業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的把控，監(jiān)督事務(wù)的進(jìn)展和運(yùn)行情況。??企業(yè)在經(jīng)營(yíng)開展過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)各種外部環(huán)境的時(shí)機(jī)，也會(huì)遭遇外部環(huán)境的威脅，與此同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的資源和能力也會(huì)存在優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。通過正確識(shí)別時(shí)機(jī)、威脅，評(píng)估優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，是企業(yè)進(jìn)行正確戰(zhàn)略選擇的根底。下面是對(duì)青島三元集團(tuán)時(shí)機(jī)、威脅和優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)的分析與評(píng)估。??環(huán)境時(shí)機(jī)分析????經(jīng)過分析，三元集團(tuán)面臨如下時(shí)機(jī)：?〔1〕外鄉(xiāng)汽車產(chǎn)品及銷售的大幅度增長(zhǎng)也將刺激對(duì)零配件的需求。而隨著中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，消費(fèi)者開始傾向于那些品牌聲譽(yù)好，質(zhì)量過硬的品牌產(chǎn)品。同時(shí)，個(gè)性化的需求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)以及合資的許多家汽車制造商開始研究新型技術(shù)，保證整車的質(zhì)量及性能到達(dá)消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)汽車零配件供給商提供了無(wú)限的開展空間，汽車制造商開始選擇那些實(shí)力較強(qiáng)的線束企業(yè)作為其首選供給商，這對(duì)企業(yè)來(lái)說是個(gè)很好的時(shí)機(jī)，公司產(chǎn)品的良好質(zhì)量會(huì)在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)開展中獲利。?????〔2〕目前，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)開始獲得政府的政策支持，國(guó)家將提供資金及政策幫助具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零配件企業(yè)的形成。同時(shí)，政府采購(gòu)也會(huì)提供更多的機(jī)會(huì)面向國(guó)內(nèi)的企業(yè)，這對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是巨大的利好。?〔3〕國(guó)際上的汽車巨頭的全球采購(gòu)戰(zhàn)略及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速開展給外鄉(xiāng)零配件企業(yè)提供了開展機(jī)遇。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，跨國(guó)公司采購(gòu)額有70%來(lái)自中國(guó)。?〔4〕外國(guó)企業(yè)的外鄉(xiāng)化以及技術(shù)轉(zhuǎn)移促進(jìn)外鄉(xiāng)優(yōu)秀企業(yè)的學(xué)習(xí)，提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)。目前，世界零配件前10位的企業(yè)均已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資及合資企業(yè)，這會(huì)對(duì)中國(guó)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生推動(dòng)作用。??環(huán)境威脅分析????在汽車零部件企業(yè)在面臨前所未有開展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。?????〔1〕汽車的開展趨勢(shì)那么是不斷地降低產(chǎn)品價(jià)格，使汽車更多的滿足普通人的生活要求，這對(duì)汽車整車技術(shù)提出了更高的要求，汽車廠商需要在保證質(zhì)量的情況下降低本錢，這對(duì)汽車的零配件供給商也是壓力很大。如果供給商無(wú)法通過新技術(shù)，通過規(guī)模效應(yīng)把本錢降低下來(lái)，汽車整車廠也就不會(huì)接受這個(gè)供給商，這就需要供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。?????〔2〕國(guó)家目前現(xiàn)在出臺(tái)相關(guān)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)以及相應(yīng)的配套供給商進(jìn)行改革，抑制產(chǎn)能過剩，保護(hù)環(huán)境對(duì)各方面的技術(shù)法規(guī)，這都對(duì)汽車的環(huán)保、技術(shù)提出了較高的要求。?????〔3〕世界跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)帶來(lái)時(shí)機(jī)的同時(shí)也帶來(lái)了相應(yīng)的威脅，這些企業(yè)在關(guān)鍵零部件的核心研發(fā)制造方面有所保存，不會(huì)與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)合作；這些巨型企業(yè)和整車巨頭有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，外鄉(xiāng)企業(yè)很難進(jìn)入這些高端汽車領(lǐng)域，只能與國(guó)內(nèi)的低端汽車制造商進(jìn)行合作，利潤(rùn)很難有突破。?〔4〕零部件產(chǎn)品現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)衰退價(jià)格開始下降，而原材量以及人力資本的上漲使制造業(yè)企業(yè)忍受這兩方面的壓力，新的競(jìng)爭(zhēng)者的不斷參加更是使這個(gè)領(lǐng)域的利潤(rùn)削弱。??公司優(yōu)勢(shì)分析????經(jīng)過分析，三元集團(tuán)在以下方面具有優(yōu)勢(shì)：?〔1〕三元集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作機(jī)制得到充分的理順和完善，人員、設(shè)備設(shè)施等資源進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了整合利用，為新工程的開發(fā)做好了鋪墊。????〔2〕三元集團(tuán)通過作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的整體規(guī)劃調(diào)整，對(duì)外宣傳的宏觀硬環(huán)境已經(jīng)建立并具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α????〔3〕三元集團(tuán)在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)上按照開展的需要進(jìn)行了及時(shí)調(diào)整優(yōu)化，提前完成了產(chǎn)品優(yōu)化預(yù)期目標(biāo)，為更快更好地開展自主產(chǎn)品提供了支持和保障。????〔4〕三元集團(tuán)新市場(chǎng)、新工程開發(fā)上取得的成效為后期的市場(chǎng)更深層次拓展提供了經(jīng)驗(yàn)和條件。??公司劣勢(shì)分析????經(jīng)過分析，三元集團(tuán)在以下方面具有優(yōu)勢(shì)：?〔1〕三元集團(tuán)市場(chǎng)開發(fā)、技術(shù)開發(fā)過程中專業(yè)性人才沉淀缺乏，專業(yè)化開發(fā)能力欠缺，影響到開發(fā)的快速進(jìn)行。特別是新市場(chǎng)、新產(chǎn)品快速拓展局面沒有很好形成。?????〔2〕三元集團(tuán)采購(gòu)本錢、制造本錢以及管理本錢的管理控制力度不夠。?????〔3〕三元集團(tuán)各環(huán)節(jié)影響效率的因素較多，節(jié)拍化生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率的快速提升受限。?????〔4〕三元集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化質(zhì)技管理能力缺乏，事前預(yù)防、事中控制、事后杜絕的管控網(wǎng)絡(luò)未實(shí)現(xiàn)有效發(fā)揮。?〔5〕三元集團(tuán)管理流程、管理體系執(zhí)行力不夠，主動(dòng)管理、過程跟進(jìn)力度和持續(xù)性有待提高。??三元集團(tuán)SWOT矩陣分析通過對(duì)上述三元集團(tuán)面臨的時(shí)機(jī)和威脅、擁有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的描述，可以將上述四個(gè)要素嵌入SWOT分析矩陣之中，通過對(duì)四要素進(jìn)行組合并建立SWOT分析模型，可以清晰準(zhǔn)確地描述出三元集團(tuán)可供進(jìn)行的戰(zhàn)略選擇，具體如下：?表3-3三元集團(tuán)的SWOT分析矩陣任何企業(yè)制定戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)既要看到時(shí)機(jī)，也應(yīng)注意劣勢(shì)，或者既要看到威脅，也要看到優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而得出相應(yīng)的戰(zhàn)略結(jié)論，而絕非只看到時(shí)機(jī)和優(yōu)勢(shì)或者只看到威脅和劣勢(shì)后錯(cuò)誤地制定戰(zhàn)略。通過上述分析，可以看出三元集團(tuán)應(yīng)采取多元化戰(zhàn)略和扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，抓住宏觀環(huán)境時(shí)機(jī)，避開環(huán)境不利因素，充分利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，及時(shí)彌補(bǔ)自身劣勢(shì)，借助轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)開展。?具體而言，企業(yè)既要看到宏觀外部環(huán)境對(duì)企業(yè)的不利因素，以客戶產(chǎn)品升級(jí)為契機(jī)，利用企業(yè)在汽車行業(yè)多年經(jīng)營(yíng)積累的經(jīng)驗(yàn)、技能、過程和無(wú)形知識(shí)來(lái)對(duì)企業(yè)自身產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和提高，增加產(chǎn)品附加值，將企業(yè)輸出由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，即進(jìn)行“產(chǎn)品升級(jí)〞；此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意到宏觀環(huán)境諸多對(duì)企業(yè)有利的因素，正視企業(yè)在管理方面存在的短板，以企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為契機(jī)，充分利用汽車行業(yè)迅速開展的難得機(jī)遇，努力提高企業(yè)的科學(xué)管理水平和勞動(dòng)者素質(zhì)，提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)本錢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，即進(jìn)行“管理升級(jí)〞?？傮w而言，青島三元集團(tuán)通過SWOT矩陣分析，做出了“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型〞和“管理升級(jí)〞的戰(zhàn)略部署。?4青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略實(shí)施青島三元集團(tuán)在實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略的過程中，首先制定了轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略目標(biāo)，包含總體開展目標(biāo)、具體開展目標(biāo)和階段開展目標(biāo)三方面的內(nèi)容，為三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供導(dǎo)向作用。?總體開展目標(biāo)三元集團(tuán)確立的總體開展目標(biāo)為：致力于提升汽車線束產(chǎn)品檔次及綜合競(jìng)爭(zhēng)力，打造能為一流主機(jī)廠做配套效勞的現(xiàn)代化專業(yè)零部件企業(yè)。??具體開展目標(biāo)圍繞總體開展目標(biāo)，三元集團(tuán)確立了具體目標(biāo)，共包含制造系統(tǒng)、供給鏈管理、生產(chǎn)管理、客戶與技術(shù)開發(fā)和信息化五個(gè)局部，其各自的子目標(biāo)為：?〔1〕制造系統(tǒng)升級(jí)：以精益化生產(chǎn)管理為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)、質(zhì)技系統(tǒng)以及綜合相關(guān)硬軟件管理的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化；?〔2〕供給鏈管理升級(jí)：建立汽車線束不同檔次產(chǎn)品需求下的供給鏈系統(tǒng)，加快產(chǎn)業(yè)鏈拓展，形成綜合本錢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；?〔3〕生產(chǎn)管理升級(jí)：建立線束產(chǎn)品的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，實(shí)現(xiàn)管理資源、硬軟件資源以及產(chǎn)品生產(chǎn)分配的互通互動(dòng)；?〔4〕客戶、技術(shù)開發(fā)升級(jí)：組建一支市場(chǎng)開發(fā)與產(chǎn)品研發(fā)同步開發(fā)的專業(yè)化開發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)業(yè)務(wù)流程并有效執(zhí)行；?〔5〕信息化升級(jí)：依靠現(xiàn)代化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各類信息、各類數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確傳遞，提高管理綜合效率。?階段開展目標(biāo)三元集團(tuán)在確定總體開展目標(biāo)和具體開展目標(biāo)的同時(shí)，也確立了階段開展目標(biāo)：?〔1〕近期目標(biāo)：以汽車電子事業(yè)部為開展平臺(tái)，汽車線束為主產(chǎn)品，借助五菱上量提升打造生產(chǎn)規(guī)模，全面提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力；?〔2〕中期目標(biāo)：細(xì)化整合資源，儲(chǔ)藏綜合技術(shù)開發(fā)的能力，突出主業(yè)，多業(yè)并舉，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)、新市場(chǎng)的開發(fā)，形成多元化、規(guī)?；?、高附加值的產(chǎn)業(yè)開展格局，以完善的根底管理、專業(yè)的市場(chǎng)、技術(shù)開發(fā)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外自主開發(fā)高檔汽車整車線束生產(chǎn)目標(biāo)；?〔3〕遠(yuǎn)期目標(biāo)：通過優(yōu)化擴(kuò)大線束產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等于一體的電線束一級(jí)企業(yè)，逐步占有乘用車市場(chǎng)份額，并形成品牌知名度。???“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型〞鑒于汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)洗牌，三元集團(tuán)的目標(biāo)客戶紛紛提出了產(chǎn)品升級(jí)的戰(zhàn)略部署，積極開發(fā)中高端商務(wù)乘用車，進(jìn)而在劇烈競(jìng)爭(zhēng)中求生存、謀開展。三元集團(tuán)為了適應(yīng)目標(biāo)客戶的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，將低附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為高附加值產(chǎn)品，確保產(chǎn)品可以滿足目標(biāo)顧客的需求。??轉(zhuǎn)型類別從近期來(lái)講，其三元集團(tuán)將其企業(yè)產(chǎn)品分為四大類別：第一類別為低端線束〔商用車〕，目標(biāo)客戶為SGMW、北汽、一汽；第二類別為中端線束〔發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS線束〕，其目標(biāo)客戶為SGMW、北汽、濰柴動(dòng)力、國(guó)外線束零部件；第三類別為高端線束〔轎車系列〕，其目標(biāo)客戶為北汽、上海GM、一汽群眾、東風(fēng)乘用車等；第四類別為產(chǎn)業(yè)鏈延伸〔線纜、連接器〕，并通過尋找適宜時(shí)機(jī)進(jìn)行外部產(chǎn)業(yè)合作，形成一定行業(yè)影響力。具體如下：?表4-1三元集團(tuán)產(chǎn)品類別示意圖轉(zhuǎn)型路線青島三元集團(tuán)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的總體要求是保存低端線束生產(chǎn)能力，維持正常經(jīng)營(yíng)，致力于中高端線束的開發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品檔次結(jié)構(gòu)。將三元集團(tuán)的戰(zhàn)略部署分為近期、中期、遠(yuǎn)期和長(zhǎng)遠(yuǎn)期，其低端線束、中端線束、高端線束和產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例各不相同。根據(jù)三元集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，從近期來(lái)看，其低端線束所占比例為76%，中端線束所占比例為16%，高端線束所占比例為8%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為0%；從中期來(lái)看，其低端線束所占比例為60%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為10%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為15%；從遠(yuǎn)期來(lái)看，其低端線束所占比例為50%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為15%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為20%；從長(zhǎng)遠(yuǎn)期來(lái)看，其低端線束所占比例為35%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為20%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為30%。具體如下列圖所示：?表4-2三元集團(tuán)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型路線示意圖“管理升級(jí)〞青島三元集團(tuán)的“管理升級(jí)〞包含五個(gè)局部，即客戶及產(chǎn)品開發(fā)升級(jí)、供給鏈平臺(tái)升級(jí)、制造系統(tǒng)升級(jí)、管理模式升級(jí)和信息化升級(jí)。??客戶及產(chǎn)品開發(fā)升級(jí)三元集團(tuán)成立開發(fā)本部，各經(jīng)營(yíng)體將新客戶、新市場(chǎng)、新產(chǎn)品開發(fā)職能進(jìn)行合并成立開發(fā)部，在汽車線束以及汽車電子新客戶、新產(chǎn)品開發(fā)上，重點(diǎn)以事業(yè)部開發(fā)本部作為業(yè)務(wù)直屬管理機(jī)構(gòu)，各經(jīng)營(yíng)體常務(wù)副總為業(yè)務(wù)輔助管理，行政管理歸各經(jīng)營(yíng)體負(fù)責(zé)，通過市場(chǎng)、產(chǎn)品開發(fā)資源的有效整合，形成良好的開發(fā)局面。?????〔1〕團(tuán)隊(duì)建設(shè)?????青島三元集團(tuán)首先進(jìn)行事業(yè)部開發(fā)本部、經(jīng)營(yíng)體開發(fā)部組織架構(gòu)設(shè)置再完善，對(duì)人員的配置、職責(zé)進(jìn)行劃分。之后公司完善了人員能力全面提升以及綜合開發(fā)能力鑒定體系，推行研發(fā)隊(duì)伍績(jī)效管理體系；此外三元集團(tuán)還著手人才軟件內(nèi)容，啟動(dòng)全面培訓(xùn)工作，并從不同層面進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)。?????〔2〕推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化?????青島三元集團(tuán)積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，首先建立新客戶新市場(chǎng)、老客戶新產(chǎn)品業(yè)務(wù)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化流程；與此同時(shí)公司還建立了產(chǎn)品工程開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，從立項(xiàng)開始，到工程開發(fā)、到量產(chǎn)的各階段標(biāo)準(zhǔn)流程；最后公司建立線束原材料數(shù)據(jù)庫(kù)管理，并引入PDM、VESYS等線束專業(yè)設(shè)計(jì)使用軟件，有效地保證了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。?〔3〕完善管理模式?????青島三元集團(tuán)推行“技術(shù)開發(fā)人員走入客戶一線〞的開發(fā)管理模式，掌握客戶第一手技術(shù)開發(fā)信息，并建立了事業(yè)部開發(fā)本部管理制度，逐漸完善周市場(chǎng)、工程開發(fā)例會(huì)制度。在此根底上，青島三元集團(tuán)推行實(shí)施新市場(chǎng)、新工程開發(fā)前的費(fèi)用預(yù)算制度。??供給鏈平臺(tái)升級(jí)????青島三元集團(tuán)通過建立三類供給鏈平臺(tái)對(duì)供給鏈平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)：?〔1〕建立高端供給鏈平臺(tái)?????轎車線束零部件材料一般為主機(jī)廠指定二級(jí)供給商提供，多為業(yè)內(nèi)知名品牌，質(zhì)量好，價(jià)格高。我司將與這些供給商建立良好合作關(guān)系，通過提升自身管理，實(shí)現(xiàn)互惠共贏，使之為我所用；?〔2〕建立中端供給鏈平臺(tái)?????發(fā)動(dòng)機(jī)及中、重卡線束的零部件材料，主機(jī)廠一般會(huì)指定局部進(jìn)口品牌和局部國(guó)內(nèi)一線品牌的二級(jí)供給商提供。我司目前已和這一類供給商建立了合作關(guān)系，譬如TE、BOSCH、詩(shī)蘭姆、天海、正耀等。后續(xù)我司會(huì)在這類供給商的合作上重點(diǎn)考慮本錢的控制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與本錢雙并重的供給平臺(tái)；?〔3〕建立低端供給鏈平臺(tái)?主要產(chǎn)品是以微面為代表的商用車整車線及發(fā)動(dòng)機(jī)線束，對(duì)于零部件材料，主機(jī)廠主要管控連接器的對(duì)配性。我司在此類線束產(chǎn)品上，主要以滿足質(zhì)量要求的前提下，降低本錢、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。對(duì)進(jìn)口品牌材料進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，對(duì)國(guó)產(chǎn)材料推進(jìn)宏強(qiáng)、眾志、博能、凱迪等供給商的合作，建立本錢優(yōu)先供給平臺(tái)。??制造系統(tǒng)升級(jí)青島三元集團(tuán)的制造系統(tǒng)升級(jí)主要是指建立精益化生產(chǎn)管理。精益化生產(chǎn)管理包含人、機(jī)、料、法、環(huán)五大方面，具體如下：?〔1〕人?????在人員方面，青島三元集團(tuán)通過管理隊(duì)伍建設(shè)和員工隊(duì)伍建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行精益化生產(chǎn)管理建設(shè)。具體參見下表：?表4-3精益化管理隊(duì)伍建設(shè)〔2〕機(jī)?????青島三元集團(tuán)通過引入高端全自動(dòng)設(shè)備，進(jìn)一步提高工作效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性；通過事業(yè)部所屬經(jīng)營(yíng)體不同階段客戶目標(biāo)的不同，有針對(duì)行進(jìn)國(guó)外品牌自動(dòng)化設(shè)備的更替，具體如下：?????針對(duì)不同客戶的產(chǎn)品需要，逐步完善關(guān)鍵崗位高端設(shè)備的引入：引入超聲波焊接、保險(xiǎn)盒紅外檢測(cè)設(shè)施等；針對(duì)線束產(chǎn)品關(guān)鍵特性指標(biāo)，重點(diǎn)強(qiáng)化過程特性的檢測(cè)分析，完善前工序端子壓著高度標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)施、引入全自動(dòng)SPC分析、回路系統(tǒng)的標(biāo)簽一體化打印系統(tǒng)等；完善設(shè)備設(shè)施的目視化管理以及日常維護(hù)保養(yǎng)工作的量化，秉承“設(shè)備可以自然老化，但不允許破損、功能缺失；對(duì)端子壓接關(guān)鍵工序進(jìn)行模具與材料改進(jìn)，滿足端子剖面相關(guān)性能要求及標(biāo)準(zhǔn)管理；建立各類設(shè)備設(shè)施、工裝模具的使用壽命管理制定，建立備品管理標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)一些高端線束及發(fā)動(dòng)機(jī)線束，全面推行氣密性檢測(cè)以及輔助部件的隨機(jī)檢測(cè)功能。?〔3〕料?????青島三元集團(tuán)在物料方面的精益管理包括：利用ERP軟件升級(jí)，重新理順材料供給環(huán)節(jié)的進(jìn)銷存以及過程材料預(yù)警管理機(jī)制，做到材料補(bǔ)給的及時(shí)、準(zhǔn)確；全面推行訂單一體化管理流程的細(xì)化實(shí)施，強(qiáng)化材料的事前、事中、事后的預(yù)警分析、過程控制以及損耗分析等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的管控力度；持續(xù)推進(jìn)綜合占用的壓降，提高存貨周轉(zhuǎn)率，重點(diǎn)治理小工程以及前期遺留工程造成的各類呆滯清理；強(qiáng)化原材料質(zhì)量一致性管理，特別是前工序壓接端子以及接插接，確保產(chǎn)品原料的穩(wěn)定、可靠；推廣寄售制采購(gòu)模式。?〔4〕法?????面對(duì)目前開發(fā)的客戶特點(diǎn)，青島三元集團(tuán)推行小批量、多型號(hào)生產(chǎn)過程控制、工藝流程控制以及質(zhì)量過程控制流程的再造工作；全面推行訂單一體化管理流程的細(xì)化實(shí)施，從市場(chǎng)訂單—材料采購(gòu)方案—生產(chǎn)排產(chǎn)方案—市場(chǎng)發(fā)貨方案實(shí)現(xiàn)一個(gè)鏈接閉環(huán)管理模式；設(shè)置在線質(zhì)量管理〔CQC〕，提高產(chǎn)品制造部門過程質(zhì)量的監(jiān)督管理；將各類試產(chǎn)樣線的生產(chǎn)工藝及質(zhì)控流程與在量產(chǎn)工程進(jìn)行有效別離，在始作班設(shè)置專職班組進(jìn)行樣線試產(chǎn)的全面工作；借鑒整合歐美日韓系同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，改善現(xiàn)場(chǎng)管理布局及模式，并工作常態(tài)化不遺余力促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，全面啟動(dòng)實(shí)施分層審核機(jī)制；多方位組織同行業(yè)外部考察學(xué)習(xí)，并借鑒改善企業(yè)自身短板。?〔5〕環(huán)?青島三元集團(tuán)針對(duì)不同客戶需求，提前規(guī)劃專一客戶生產(chǎn)制造所需的現(xiàn)場(chǎng)，提前籌劃實(shí)施，防止工程定點(diǎn)后相關(guān)硬件無(wú)法滿足需要；努力改善員工的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，引入員工抗疲勞地墊、調(diào)整并配置員工休息區(qū)相應(yīng)輔助功能等；實(shí)現(xiàn)外部配套企業(yè)的管理逐步向標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，特別是在賬務(wù)管理、質(zhì)量管理方面進(jìn)行重點(diǎn)改善；推進(jìn)供給商的過程管理，特別是原材料過程質(zhì)量管控管理方面。??管理模式升級(jí)青島三元集團(tuán)的管理模式升級(jí)主要表達(dá)在實(shí)施業(yè)務(wù)績(jī)效單元BPU管理方案中。?業(yè)務(wù)績(jī)效單元BPU〔Business??performance??unit〕，是一種以集團(tuán)、事業(yè)部為平臺(tái)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)根據(jù)自身工作特點(diǎn)，以個(gè)人、班組、部門、公司或者工程為主體，都應(yīng)量身建立適用、有效的業(yè)務(wù)績(jī)效的一種模式。?事業(yè)部以業(yè)務(wù)〔B〕績(jī)效〔P〕單元〔U〕?管理模式將創(chuàng)新精神作為基因植入每個(gè)業(yè)務(wù)單元，倡導(dǎo)以經(jīng)營(yíng)結(jié)果為導(dǎo)向、通過對(duì)過程績(jī)效的約控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；引導(dǎo)全員參與，讓企業(yè)作為管理者與員工的利益共同體，最終實(shí)現(xiàn)共同經(jīng)營(yíng)的開展目標(biāo)。?傳統(tǒng)的管理模式是一種自上而下，以權(quán)威驅(qū)動(dòng)執(zhí)行的管理模式。首先高層領(lǐng)導(dǎo)按照公司情況提出經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過發(fā)號(hào)施令以及工作要求進(jìn)行層層傳遞，最終由基層人員完成各項(xiàng)分解任務(wù)。具體參見下列圖：????根據(jù)BPU，青島三元集團(tuán)可以將公司分為三個(gè)層級(jí)，其中：〔1〕第一層BPU第一層即公司BPU。它以事業(yè)部各個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體為單元，將創(chuàng)收、利潤(rùn)等經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)作為績(jī)效任務(wù)目標(biāo)，以月度薪資+考核、年度獎(jiǎng)金作為績(jī)效回報(bào)的承包制管理模式?！?〕第二層BPU第二層BPU包含部門、小組和班組BPU。其中部門BPU以部門為績(jī)效單元，以EBI/KPI為績(jī)效任務(wù)，以薪資和獎(jiǎng)金為績(jī)效回報(bào)；工程小組BPU以工程小組為單元，以工程任務(wù)書為績(jī)效任務(wù)，以工程績(jī)效為績(jī)效匯報(bào)；班組BPU以各班組、工序和機(jī)臺(tái)為績(jī)效單元，以效率產(chǎn)能指標(biāo)為績(jī)效任務(wù)，以承包分成為績(jī)效回報(bào)?！?〕第三層BPU第一層即個(gè)人BPU。它以個(gè)人為績(jī)效單元，以崗位責(zé)任為績(jī)效任務(wù)，以計(jì)件制為績(jī)效回報(bào)；BPU的三層管理模式參見下表：?表4-4三元集團(tuán)BPU管理信息化升級(jí)青島三元集團(tuán)的信息化升級(jí)主要是運(yùn)行升級(jí)ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)，引入技術(shù)開發(fā)軟件。其具體戰(zhàn)略舉措是：?〔1〕運(yùn)行ERP系統(tǒng)?????青島三元集團(tuán)加快ERP系統(tǒng)的二次升級(jí)，力爭(zhēng)2021年一季度完成。?????〔2〕引入PDM&VESYS軟件?????青島三元集團(tuán)于2021年上半年完成PDM模塊軟件的啟用，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)相關(guān)資料信息的制作及管理，之后于2021年底完成VESYS工具的引入使用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息轉(zhuǎn)化的快速準(zhǔn)確。?????〔3〕引入MES系統(tǒng)??????MES系統(tǒng)作為制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠更為有效、直觀、即時(shí)掌握生產(chǎn)制造過程信息，因此青島三元集團(tuán)將逐步引入MES系統(tǒng)。通過引入MES系統(tǒng)，青島三元集團(tuán)提升了其在制造方面的信息化能力。?5三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略保障順利實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)需要制定相應(yīng)的具體舉措為根底。三元集團(tuán)在落實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略的過程中多管齊下，通過構(gòu)建多重戰(zhàn)略措施來(lái)保障企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而打造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)開展。??三元集團(tuán)對(duì)線束產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型和管理制度的升級(jí)是企業(yè)面對(duì)劇烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)自身經(jīng)營(yíng)模式和管理方式做出的重大調(diào)整，實(shí)質(zhì)上是企業(yè)伴隨行業(yè)演化對(duì)原有商業(yè)模式的一種自我革命。在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，許多員工對(duì)原有工作、管理、制度、流程和工序已經(jīng)十分熟悉，一些員工對(duì)企業(yè)變革這一新事物的不了解、不清楚和不接受，這必然會(huì)導(dǎo)致其對(duì)新出現(xiàn)的工序、流程和管理體制的心理抵觸，因此公司員工領(lǐng)會(huì)、理解和支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要經(jīng)過經(jīng)歷一個(gè)過程。?企業(yè)文化是企業(yè)制度的合理替代物，適當(dāng)有效的企業(yè)文化建設(shè)可以推動(dòng)戰(zhàn)略共識(shí)形成、組織凝聚力增強(qiáng)和組織績(jī)效提高。為了順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這一偉大目標(biāo)，三元集團(tuán)積極做好企業(yè)文化建設(shè)工作，加大企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略的對(duì)內(nèi)宣傳，讓每一個(gè)員工都了解企業(yè)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)工作的可行性和必要性，進(jìn)而讓員工迅速接納因開展轉(zhuǎn)型升級(jí)所作出的管理、流程和制度的變革，積極、自愿、主動(dòng)地參與到企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革過程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)和個(gè)人價(jià)值的完美統(tǒng)一。?文化宣傳路徑在對(duì)員工進(jìn)行文化宣傳的過程中，三元集團(tuán)采取了循序漸進(jìn)的宣傳路徑。首先，三元集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)部大會(huì)上具體闡述企業(yè)面對(duì)的時(shí)機(jī)與威脅、企業(yè)存在的問題與缺乏，以及企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性和重要性。其次，三元集團(tuán)舉行中層干部研討會(huì)，在會(huì)議上采用頭腦風(fēng)暴的方法令大家暢所欲言，積極討論，對(duì)開展轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行劇烈對(duì)話和交鋒，在辯駁中求共識(shí)、在對(duì)話中謀開展。再次，企業(yè)積極向基層員工闡述轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體目標(biāo)、方向和路徑，以及清晰可實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)型結(jié)果，使群體員工對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)充滿信心。在三元集團(tuán)全體上下對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)形成一致共識(shí)后，建立適宜的獎(jiǎng)懲制度，明確要求員工認(rèn)真貫徹企業(yè)的方針政策，對(duì)未能遵守相關(guān)規(guī)定或者抵抗企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的行為做出處分，確保員工步調(diào)一致。最后，企業(yè)分階段對(duì)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)，召開例常會(huì)議和特別會(huì)議總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，并對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略進(jìn)行不斷修正。??文化建設(shè)內(nèi)容從內(nèi)容上講，三元集團(tuán)的企業(yè)文化建設(shè)主要包含以下幾點(diǎn)：?〔1〕營(yíng)造變革氣氛。三元集團(tuán)以例會(huì)、班組會(huì)形式廣泛宣傳，使轉(zhuǎn)型升級(jí)工作深入人心，引起三元集團(tuán)全體員工的高度重視，尤其是充分做好基層人員的根底管理工作。?〔2〕實(shí)施例會(huì)制度。三元集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)體、事業(yè)部每月召開專項(xiàng)例會(huì)，確認(rèn)整體工作的完成進(jìn)度、公布完成情況，并對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作進(jìn)行專題總結(jié)。?〔3〕利用宣傳標(biāo)語(yǔ)。三元集團(tuán)在工作現(xiàn)場(chǎng)、職能部門設(shè)置進(jìn)度管理看板，并張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，充分利用宣傳標(biāo)語(yǔ)，確保轉(zhuǎn)型升級(jí)潛移默化地深入每個(gè)人的大腦。?〔4〕加強(qiáng)獎(jiǎng)懲制度。三元集團(tuán)在事業(yè)部、經(jīng)營(yíng)體設(shè)定專人負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，制定實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，對(duì)遵守和實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違反和抵抗企業(yè)相關(guān)規(guī)定的行為進(jìn)行處分。??在企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程中，組織保障為是戰(zhàn)略落實(shí)的重要保障，它涉及企業(yè)如何組織資源、如何明確職責(zé)、如何劃定權(quán)限，以及企業(yè)以何種方式開展工作，從而以可靠、可行、合理的方式實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。三元集團(tuán)為了順利開展企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，采取了多重戰(zhàn)略舉措，確保企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)在組織層面有規(guī)可依、有章可循。決策層和執(zhí)行層分工明確、權(quán)責(zé)清晰，共同保障了青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略落實(shí)。??決策層保障三元集團(tuán)在決策層成立管委會(huì)總指導(dǎo)、管委會(huì)主任、管委會(huì)運(yùn)營(yíng)副主任三個(gè)職位總體推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作。青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略決策層各具體崗位的工作職責(zé)參見下表：??表5-1青島三元集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)決策層組織保障企業(yè)是由有形資源和無(wú)形資源組成的，在企業(yè)所有資源中，人力資源是企業(yè)最核心的資產(chǎn)和最珍貴的財(cái)富。企業(yè)對(duì)資源的爭(zhēng)奪，歸根到底是對(duì)人才的爭(zhēng)奪，因?yàn)橹挥腥瞬?，才是企業(yè)各項(xiàng)事業(yè)獲得成功的根本保障。?為了順利實(shí)施企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，青島三元集團(tuán)積極開展各項(xiàng)人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)工作。進(jìn)行內(nèi)部人才培養(yǎng)，可以使高素質(zhì)的人才迅速了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)背景和適應(yīng)企業(yè)工作環(huán)境，并對(duì)企業(yè)員工產(chǎn)生重大的鼓勵(lì)作用，還可以確保企業(yè)開支費(fèi)用增長(zhǎng)不大，此