汽車專業(yè)用汽車維修企業(yè)管理名詞解釋

2.待修外協(xié)加工費-是指汽車維修過程中共同消耗、或者難以在各維修車輛之間清楚劃分的汽車維修輔助材料費用客戶收回該部分的費用。4.PDCA循環(huán)—是指計劃、執(zhí)行、檢查和處理這四個工作階段周而復始的進行循環(huán)。5.就車修理法---是指汽車在修理中，從車上拆下的總成、組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝還原車，不進行互換的修理方法。6.CI--是指可用于塑造企業(yè)形象的一個識別系統(tǒng)S投資者預期收益下降的風險。11.現(xiàn)代企業(yè)----是指適應社會化大生產(chǎn)的需要，運用現(xiàn)代技術、從事滿足社會需求的各種經(jīng)濟活動，獲取盈利，并能承擔社會責任并引導企業(yè)成員共同成長的基本經(jīng)濟組織。12.股份有限公司---是指全部資本分為若干等額股份，股東以其所持有股份為限對公司承擔責任，公司以其全部資產(chǎn)對公司的責務承擔責任的公司。13.企業(yè)管理---是指企業(yè)中的管理者通過計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調和領導等以人為中各種資源，以達到企業(yè)目標的全過程。15.歸核化---是指以核心競爭為定位經(jīng)營領域，企業(yè)業(yè)務向具有核心競爭力的領域靠攏。16.柔性化---是指不是一成不變、僵硬的理論推演，而是刻意創(chuàng)新，富有彈性，充滿“情景策劃”的氣氛。17.雁式模式---是指由于企業(yè)實施信息的時間或起點不同，行業(yè)內不同企業(yè)之間形成了技術管理水平上的差距，猶如大雁飛行狀發(fā)展的模式18.企業(yè)創(chuàng)新---是提企業(yè)家拋開舊的觀念，對生產(chǎn)要素實施新的組合，以新的面貌出現(xiàn)。19.企業(yè)管理創(chuàng)新---是指不斷根據(jù)市場和社會的變化，重新整合人才、資本和科技要素，以應市場，滿足市場需求，同時達到自身效益和社會責任雙重目標的過程。管理創(chuàng)新的形式類別—獨創(chuàng)式，組合再生式，借鑒發(fā)展式。環(huán)境形象。21.企業(yè)形象---是指公眾對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中，或者在處理周邊關系中，所表現(xiàn)出來的風貌、風格、風氣、傳統(tǒng)、習慣及產(chǎn)品(服務)質量在感覺上的綜合形象。企業(yè)理念識別系統(tǒng)(MI-企業(yè)之心；企業(yè)行為(BI)--企業(yè)之手；企業(yè)視覺(VI)企業(yè)之臉22.企業(yè)文化---是指企業(yè)在適當處理外部環(huán)境和內部整合過程中出現(xiàn)種種問題時，所發(fā)明、發(fā)現(xiàn)或發(fā)展起來的基本假說的規(guī)范原理及方式去規(guī)劃、設計和調控企業(yè)生產(chǎn)要素及其結構、工藝流程、技術工程和產(chǎn)品生態(tài)設計等活動和過程是指可用于塑造企業(yè)形象的一個識別系統(tǒng)25.汽車整車維修業(yè)戶---是指有能力對所維修車型的整車、各個總成及主要零部件進行各級技術要求，并符合國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定的汽車維修企業(yè)。26.企業(yè)經(jīng)營理念---是指體現(xiàn)汽車維修企業(yè)在一定時期、一定經(jīng)營范圍和一定市場環(huán)境條件下，進行全部維修經(jīng)營管理活動的指導思想和根本準則。27.汽車維修企業(yè)經(jīng)營策略---是指在激烈的市場競爭環(huán)境里，為汽車維修企業(yè)確定企業(yè)目標并選擇實現(xiàn)這些目標的途徑和取得競爭優(yōu)勢的方針對策所進行的謀劃。28.定性預測法---是指一種科學分析基礎上依靠人的觀察，分析，依據(jù)經(jīng)驗和判斷為主的主觀估計預測方法29.市場細分---是指根據(jù)消費者的一定特性，把原有市場分割成兩個或兩個以上的了市場，以便確定目標市場的過程30.汽車維修市場細分---是指通過市場調研，維修企業(yè)按照車主明顯的不同特征，把車主細分成諾干部分的分類行為和過程。施---是指汽車經(jīng)銷商將商品汽車出售給客戶的各種經(jīng)營行為和活動過程。33.市場定位---是指確立維修企業(yè)及其維修業(yè)務在目標市場上的位置。34.效益管理---是指一種用于制定最佳定價的經(jīng)濟技術行為手段35.JIT-是指一種有效利用各種生產(chǎn)資源，降低生產(chǎn)成本的生產(chǎn)準則36.JIT尋求的目標---零廢品，零庫存，準備時間最短化，提前期最短，減少零件搬運?？?看板管理法—是一種作業(yè)現(xiàn)場物流控制系統(tǒng)，是通過看板的傳遞或運動來控制物流的一種37.質量管理---是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質量(服務)或工作質量所進行的調查、計劃、制、檢查、處理及信息反饋等項活動的總和38.均衡化生產(chǎn)---是指均衡維修車輛，使物流在各作業(yè)之間、生產(chǎn)線之間、工序之間、工廠之間平衡、均衡流動的一種生產(chǎn)方式。全面質量管理(TQM)---是指以質量為中心，以全員參與為基礎，全面控制生產(chǎn)過程質量影響因素。(三全：全過程質量管理，全員參與質量管理，全面的質量管理)和提高產(chǎn)品質量為目標，運用系統(tǒng)的概念和方法，把質量管理各個階段、各個環(huán)節(jié)的管理職能組織起來，形成一個明確任務、責任、權限，互相協(xié)客戶需求，凡事對客戶負責，為客戶服務，在經(jīng)營活動中不論是維修車輛或服務，還是經(jīng)營的態(tài)度和環(huán)境，都能給予客戶良好的印象的過程和活動。43.客戶滿意(CS)---是指客戶通過修車(接受服務)的可感知的效果(或結果)與他的期望值相比較后形成的感覺狀態(tài)。44.客戶滿意度---是指人們對所修車輛或接受該服務的滿意程度，以及由此產(chǎn)生的決定他們今后是否會繼續(xù)來廠修理或接受服務的可能性。(物質滿意層、精神滿意層、社會滿意層)服務價值，人員價值，形象價值；顧客成本：貨幣成本，時間成本，體力成本，精力成本)46.維修物資管理—是指對企業(yè)維修經(jīng)營活動所需的各種物資進行有計劃的采購、驗收、供應、保管、發(fā)放、合理使用等一系列管理工作的總稱。47.維修企業(yè)技術管理的主要任務---是推動技術進步，不斷提高勞動生產(chǎn)力及經(jīng)濟利益。以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品，或換從配件庫內領取的新總成，然后進行汽車總裝。50.工藝規(guī)范---是指為了達到規(guī)定的技術標準而規(guī)范化的工藝方法51.汽車維修工藝---是指在一定的人員素質、工藝裝備條件下，汽車維修過程中所必須遵守的工藝紀律、工藝規(guī)范(包括工藝規(guī)程、技術標準、質量驗收標準等)52.工藝紀律---是指為了達到規(guī)定工藝規(guī)范和質量驗收標準而必須遵守的制度和紀律。材料到制作成成品各項工序安排的程序。的技術準則。56.汽車維修企業(yè)科技管理的宗旨---要有計劃地、合理的利用企業(yè)內外的科技力量與資源，建立適合本企業(yè)特點的科技發(fā)張規(guī)劃內容，提出實施方案及預測效果，盡快的將最近的科技成果應用于維修生產(chǎn)實踐，從而提高企業(yè)的技術素質和經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的科學技術現(xiàn)代57.大修理基金---是指為了減少大修理費用一次性支出對當期成本費用的過大沖擊，而在平時按一定提存率預提一部分費用，以在設備大修理是使用的專用累積財務科目。58.汽車維修物資管理---是指對汽車維修企業(yè)維修經(jīng)營活動所需各種物資進行有計劃的采購、運輸、驗收、供應、保管、發(fā)放、合理使用和綜合利用等一系列管理工作的總稱?，F(xiàn)其既定目標，運用現(xiàn)代管理措施和手段，對人力資源酬人知道)61.能位匹配原理---是指根據(jù)人的才能和特長，把人安置到相應的職位上，盡量保證崗位要求與人的實際相適應、相一致，做到人盡其才，才盡其用，用其所長、揚長避短。62.溝通---是指雙方通過信息交流、感情交流、工作交流相互了解、融合的過程。63.職業(yè)經(jīng)理人---是指受企業(yè)所有者(股東)委托，擔任企業(yè)最高行政領導，以經(jīng)理為職業(yè)專門人才。(應具備的管理意識：戰(zhàn)略意識，市場意識，競爭意識，服務意識，誠信意識；質量意識，創(chuàng)新意識，開拓意識，效益意識，風險意識)64.員工培訓---是指企業(yè)為了提高員工的素質能力，獲得或改進與工作有關的知識、技能動機、態(tài)度和行為，所做的有計劃、有系統(tǒng)的各種教育和訓練。65.激勵---是指利用各種手段激發(fā)人的工作動機、發(fā)揮內在動力、引發(fā)和促進人們去進行所期望的目標的一種心理過程66.負強化—是指抵制、懲罰那些不符合企業(yè)目標的行為，以使這些行動削弱直至消失，從而保證企業(yè)目標的實現(xiàn)不受干擾67.企業(yè)財務管理---是指以再生產(chǎn)過程中客觀存在的財務活動以及處理財務關系的一系列經(jīng)濟工作的總稱賬面數(shù)值的情況及數(shù)量。69.主營收入---是指通過企業(yè)持續(xù)的基本業(yè)務活動所取得的營業(yè)收入。71.輔助材料費---是指汽車維修過程中共同消耗、或者難以在各維修車輛之間清楚劃分的維72.汽車維修企業(yè)的經(jīng)營成本---是指汽車維修企業(yè)在汽車維修作業(yè)中在生產(chǎn)要素上個別耗費的和維修人員必要活勞動的補償價值。75.泰羅-科學管理之父法約爾-理論過程之父馬克斯韋伯-組織理論之父梅奧-新古典理論之父需要層次理論(馬斯洛)《生理需要、安全需要、社交感情需要、尊重需要、自我實現(xiàn)需要》雙因素理論(赫茨伯格)X、Y理論(麥格雷戈)決策科學學派(西蒙)權變科學學派(盧桑)成就需要(麥克萊蘭)期望需要(弗魯姆)強化需要(斯金納)公平需要(亞當斯)生產(chǎn)廠房30平方米：輪胎，噴油泵，散熱器，裝潢，玻璃；40pfm：車身清潔，四輪定正常型---中間高，兩邊低，左右近似對稱，表明工序正常。偏態(tài)型---圖形偏向一邊，表明存在技術問題。折齒型---像折齒的梳子，因分組過多或測量誤差較大所致。雙峰型---出現(xiàn)雙峰，因兩種不同分布中心的產(chǎn)品混合所致。傾斜型---向一邊傾斜分布，是將不合格部分剔除后所致。。平頂型---呈平頂狀，可能由于多個母體、多種分布混合在一起所致；或由于質量指標在區(qū)間內均勻變化所致；或由于工序過程中某種緩慢的傾向性作用所致。S車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋為一體的銷售模式。量管理(TQM)：是指以質量為中心，以全員參與為基礎，全面控制生產(chǎn)全過程質量。。地獲得、調配和利用各種資源，以達到企業(yè)目標的全過程。3.企業(yè)管理的二重性：一方面，管理同生產(chǎn)力和社會化大生產(chǎn)相聯(lián)系，具有自然屬性。另下達計劃、指示、命令等，以有效地知道和促進下況，特定結構、機制、規(guī)律和功能。相結合原則、宏觀性與微觀性相結合原則、競爭性與協(xié)作性相結合原則。業(yè)之心、汽車維修企業(yè)行為識別系統(tǒng)BI----企業(yè)之手、汽車維修企業(yè)視覺識別系統(tǒng)VI----修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全(或接近完全)恢復到原車的技術要求，并物資供應商討價還行業(yè)內現(xiàn)有競爭者之間的競爭、車主的討價還價、替代服務致命的威脅。錄、整理和分析市場活動的真實情況(信息)的活動和過程。注：主觀概率法是市場趨勢分析者對市場趨勢分析事件發(fā)生的概率(即可能性大小)做出主觀估計，或者說對事件變化動態(tài)的一種心理評價，然后計算它的平均值，以此作為市場趨勢度和修后服務制度；極盡力量縮短在修車日。急客戶所急；精心培養(yǎng)、提高員工的思想、技再涂考察細分的維修市場的科學性、合理性和可行性；(7)估算不同類型、規(guī)模、層次的細工場的商流、物流、技術流、信息流等實施集中統(tǒng)一管理、合理布局，統(tǒng)一經(jīng)營，充分發(fā)揮包營模式開展經(jīng)營活動，被許人向特許人支付一定的相應費用。、汽車維修市場結構、貨幣價值、政府干預、社會經(jīng)濟結構及其狀況。112.質量管理：是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品(服務)或工作質量所進行的調查、計劃、120.質量目標：是指企業(yè)產(chǎn)品(服務)質量的奮斗努力爭取達到的定位。它是質量方針的和。一害。141.精神滿意層:是客戶對企業(yè)維修汽車及接受服務的形式和外延的消費過程中所產(chǎn)生的滿介149.客戶讓渡價值：是指客戶總價值與客戶總成本的差額。如果用公式表示，則為工序等進行質量特性的測定，并將測定結果與相應的質量標準做比較，判斷其是否