變速器的診斷與維修

主講：薛慶文大眾奧迪DQ250變速箱最新技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)共享

共贏未來(lái)02E變速器故障診斷與維修目錄02E變速箱概述02E變速箱機(jī)械控制特點(diǎn)02E變速箱液壓控制特點(diǎn)02E變速箱電子控制特點(diǎn)常見(jiàn)故障診斷與維修方案姓名：6速濕式雙離合變速器

來(lái)源：美國(guó)的博格華納公司

承受扭矩：最大350NM

匹配：1.8T、2.0T、3.2等02E型DSG變速器

目前配備02E變速箱的大眾車型

一汽大眾：邁騰、CC、速騰上海大眾：新帕薩特進(jìn)口大眾：高爾夫、邁騰、R36等進(jìn)口奧迪：奧迪TT雙離合器技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失非常少，能夠極大地提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。2、反應(yīng)迅速，換擋時(shí)間非常短，從而具有很好的駕駛樂(lè)趣。

3、車輛在換擋過(guò)程中不會(huì)有動(dòng)力瞬間中斷的感覺(jué)，讓車輛的加速更加強(qiáng)勁而連續(xù)，百公里加速時(shí)間比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器還要短。雙離合器技術(shù)的缺點(diǎn)1、成本問(wèn)題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求也比較高，所以成本也是比較高的。因而目前我們看到配備雙離合變速器的基本都是一些中高檔車型。

2、扭矩問(wèn)題。在何以承受的范圍內(nèi)，雙離合變速箱已經(jīng)絕對(duì)能夠滿足一般車輛要求，但對(duì)于激烈的駕駛方式還是不夠。而濕式離合器則比較容易打滑。3、維修費(fèi)用高。02E變速器故障診斷與維修目錄02E變速箱概述02E變速箱機(jī)械控制特點(diǎn)02E變速箱液壓控制特點(diǎn)02E變速箱電子控制特點(diǎn)常見(jiàn)故障診斷與維修方案離合器的控制功能：1、起步控制及制動(dòng)停車控制2、重疊切換控制3、冷卻控制4、過(guò)載保護(hù)控制5、安全切斷控制02E型DSG變速器離合器控制要素：安全接合與切斷接合與分離舒適平穩(wěn)性接合與分離時(shí)間02E型DSG變速器離合器控制參數(shù)變速器的換檔控制變速器的控制功能：1、入檔過(guò)程2、換檔過(guò)程離合器先動(dòng)作換檔撥叉同步器后動(dòng)作02E型DSG變速器離合器在換檔過(guò)程中的控制K1離合器

K1、K2離合器外片支架共用一個(gè)主鼓并與雙質(zhì)量飛輪連接。K1離合器內(nèi)轉(zhuǎn)鼓（內(nèi)片支架）通過(guò)花鍵與輸入軸1連接，當(dāng)K1離合器被施壓時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便傳遞至輸入軸1上。離合器K1負(fù)責(zé)將扭矩傳入輸入軸1輸入軸1用來(lái)完成1、3、5、R檔。K2離合器

K2離合器內(nèi)轉(zhuǎn)鼓（內(nèi)片支架）通過(guò)花鍵與輸入軸2連接，當(dāng)K2離合器被施壓時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便傳遞至輸入軸2上。離合器K2負(fù)責(zé)將扭矩傳給輸入軸2輸入軸2用來(lái)完成2、4、6檔6速DSG動(dòng)力傳遞02E變速器故障診斷與維修目錄02E變速箱概述02E變速箱機(jī)械控制特點(diǎn)02E變速箱液壓控制特點(diǎn)02E變速箱電子控制特點(diǎn)常見(jiàn)故障診斷與維修方案保證油泵壓力最高不超過(guò)3200Kpa系統(tǒng)壓力

安全閥1

安全閥

2

離合器壓力閥1

離合器壓力閥2

液壓元件

離合器的冷卻控制離合器系統(tǒng)保護(hù)離合器油壓過(guò)高安全切斷離合器傳遞扭矩負(fù)荷過(guò)高過(guò)載保護(hù)●頻繁起車和制動(dòng)●牽引其他車輛Systempressure

安全閥1

安全閥2

Clutchvalve1

Clutchvalve2

離合器

K2

離合器

K1

安全切斷過(guò)載保護(hù)離合器打滑程度待傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變速箱油溫變速箱控制單元計(jì)算離合器溫度超過(guò)額定值發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減小離合器冷卻系統(tǒng)降溫發(fā)動(dòng)機(jī)重新提供最大扭矩★發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減小到怠速上限★離合器過(guò)載幾乎不出現(xiàn)過(guò)載N92通電與斷電狀態(tài)

N92斷電狀態(tài)N92斷電狀態(tài)N92通電狀態(tài)N92通電狀態(tài)電磁閥1N88控制1檔和5檔的選檔油壓電磁閥2N89控制3檔和空檔的選檔油壓電磁閥3N90控制2檔和6檔的選檔油壓電磁閥4N91控制4檔和倒車檔的選檔油壓N89N88N91N90開(kāi)/關(guān)電磁閥N88、N89、N90和N91（換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥）所有四個(gè)電磁閥都位于機(jī)械電子單元的電液控制單元內(nèi)。這些閥是“開(kāi)/關(guān)”閥閥門通過(guò)多路轉(zhuǎn)換器滑閥控制至所有換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓未通電時(shí)電磁閥處于閉合位置，因此壓力油無(wú)法到達(dá)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)處6速DSG預(yù)選檔位變速器的選檔功能：1、P位置起動(dòng)時(shí)2、入檔過(guò)程3、換檔過(guò)程P/N檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的預(yù)備檔形成過(guò)程P檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的預(yù)備檔形成過(guò)程掛倒檔及倒檔行駛時(shí)與預(yù)備檔掛前進(jìn)檔為什么掛前進(jìn)檔才響？1檔行駛時(shí)與預(yù)備檔2檔1檔升2檔時(shí)2檔行駛時(shí)2檔升3檔時(shí)3檔行駛時(shí)3檔升4檔時(shí)4檔行駛時(shí)4檔升5檔時(shí)5檔行駛時(shí)5檔升6檔時(shí)02E變速器故障診斷與維修目錄02E變速箱概述02E變速箱機(jī)械控制特點(diǎn)02E變速箱液壓控制特點(diǎn)02E變速箱電子控制特點(diǎn)常見(jiàn)故障診斷與維修方案電子控制系統(tǒng)的組成02E變速器故障診斷與維修目錄02E變速箱概述02E變速箱機(jī)械控制特點(diǎn)02E變速箱液壓控制特點(diǎn)02E變速箱電子控制特點(diǎn)常見(jiàn)故障診斷與維修方案02E變速器故障特征一、首先反映在大排量（3.2）車上，如TT、高爾夫、邁騰等，目前在2.0及1.8T也已經(jīng)反映一些問(wèn)題。二、故障現(xiàn)象大多體現(xiàn)在起步、制動(dòng)停車及換檔過(guò)程等。三、從目前維修市場(chǎng)中看：電子液壓模塊及雙離合器本身故障比例較多。02E變速器故障解決一、首先刷新或升級(jí)軟件、更換電液模塊、更換雙離合器。二、更換變速器總成。三、調(diào)整雙離合器等。四、關(guān)鍵是故障的判斷（數(shù)據(jù)塊的讀取）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、掛檔桿位置2、K1離合器---N215電磁閥的控制電流（0-1530mA）3、安全控制電磁閥---N233比率（0-100%）4、主油壓調(diào)節(jié)電磁閥---N217控制電流（0-1530mA）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、掛檔桿位置2、K2離合器---N216電磁閥的控制電流（0-1530mA）3、安全控制電磁閥---N371比率（0-100%）4、主油壓調(diào)節(jié)電磁閥---N217控制電流（0-1530mA）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、變速器輸入轉(zhuǎn)速（G82）2、輸入軸1轉(zhuǎn)速---G501（0-8160rpm）3、輸入軸2轉(zhuǎn)速---G502（0-8160rpm）4、輸出轉(zhuǎn)速-G195（0-4080rpm）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、加速踏板角度（0.0-100%）2、強(qiáng)迫降檔開(kāi)關(guān)狀態(tài)（未接通時(shí)無(wú)讀數(shù)顯示）3、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（-100-410Nm）4、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?fù)p失（-50-205Nm）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、輸入軸1轉(zhuǎn)速---G501（0-8160rpm）2、規(guī)定的K1離合器扭矩（-600-600Nm）3、K1離合器壓力調(diào)節(jié)電磁閥---N215（0-1530mA）4、K1離合器實(shí)際壓力---G193（-20-20bar）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、輸入軸2轉(zhuǎn)速---G502（0-8160rpm）2、規(guī)定的K2離合器扭矩（-600-600Nm）3、K21離合器壓力調(diào)節(jié)電磁閥---N216（0-1530mA）4、K2離合器實(shí)際壓力---G194（-20-20bar）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、K1離合器壓力控制電磁閥---N215額定電流（0-1530mA）2、K1離合器安全控制電磁閥---N233比率（0-100%）3、換檔電磁閥---N88比率（0-100%）4、換檔電磁閥---N89比率（0-100%）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、K2離合器壓力控制電磁閥---N216額定電流（0-1530mA）2、K2離合器安全控制電磁閥---N371比率（0-100%）3、換檔電磁閥---N90比率（0-100%）4、換檔電磁閥---N91比率（0-100%）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、1/3檔同步器位置---G487（-12.7-12.8mm）2、2/4檔同步器位置---G488（-12.7-12.8mm）3、5/N檔同步器位置---G489（-12.7-12.8mm）4、6/R檔同步器位置---G490（-12.7-12.8mm）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、變速器油溫度傳感器---G93（-50-150度）2、控制單元溫度傳感器---G510（-50-150度）3、離合器溫度傳感器---G509（-50-150度）4、汽油信息（汽油空/未空-表示為怠速）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、K1離合器匹配下壓力（0-1.275A）2、K1離合器微量滑移適配下調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）3、K1離合器微量滑移適配上調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）4、K1離合器大滑移配上調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、K2離合器匹配下壓力（0-1.275A）2、K2離合器微量滑移適配下調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）3、K2離合器微量滑移適配上調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）4、K2離合器大滑移配上調(diào)節(jié)壓力（0-1.275A）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、K1離合器電流-壓力匹配上壓力點(diǎn)電流（0-1.275A）2、K1離合器從電流至壓力自適應(yīng)的上壓力點(diǎn)電流（0-1.275A）3、K2離合器電流-壓力匹配上壓力點(diǎn)電流（0-1.275A）4、K2離合器從電流至壓力自適應(yīng)的上壓力點(diǎn)電流（0-1.275A）哪個(gè)數(shù)據(jù)重要？02E變速器數(shù)據(jù)流1、主油壓力匹配讀書(shū)：計(jì)數(shù)器至K1成功（0-65535）2、主油壓力匹配讀書(shū)：計(jì)數(shù)器至K1中斷（0-65535）3、主油壓力匹配讀書(shū)：計(jì)數(shù)器至K2成功（0-65535）4、主油壓力匹配讀書(shū)：計(jì)數(shù)器至K2中斷（0-65535）02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整故障現(xiàn)象描述：汽車勻速加速起步時(shí)車身有顫抖，同時(shí)變速器還伴有輕微的異響，行駛起來(lái)后一切正常。（熱車比較明顯）可能原因：像這種情況大多都是K1離合器軸向間隙過(guò)大引起的，因此需要規(guī)范的調(diào)整。解決方案：如離合器本身良好，廠家會(huì)提供不同厚度的軸上卡簧，按照正常調(diào)整步驟進(jìn)行選擇合適的卡簧即可。02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整第一步：安裝防止動(dòng)鎖02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整第二步：調(diào)整千分表至1mm預(yù)緊力并置0位。提升離合器至極限位置并記錄千分表數(shù)值02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整第三步：調(diào)整千分表至1mm預(yù)緊力并置0位。提升離合器至極限位置并記錄千分表數(shù)值02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整第四步：計(jì)算第二次測(cè)量值第一次測(cè)量值減去加上1.85mm等于被安裝卡簧厚度例如：第二次數(shù)值為0.12mm，第一次為0.04mm那么被安裝卡簧厚度為1.93mm02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整第一次測(cè)量第二次測(cè)量02E變速器離合器軸向間隙的調(diào)整02E變速器其它問(wèn)題故障現(xiàn)象描述：在熱車條件下操控不舒服?？赡軙?huì)出現(xiàn)顫抖或劇烈的震動(dòng)。1、緩慢起步時(shí)顫抖（例如輕踩下油門踏板）2、勻速行駛時(shí)顫抖（例如使用巡航定速系統(tǒng)）3、低速狀態(tài)下制動(dòng)快要停車時(shí)劇烈震動(dòng)（例如遇紅燈制動(dòng)緩慢停車）可能原因：離合器控制閥孔磨損解決方案：更換電液模塊故障實(shí)例故障現(xiàn)象：09年款一汽大眾邁騰2.0，偶發(fā)性倒檔不能行駛，故障代碼：P2271-機(jī)械性脫檔故障19143:-齒輪機(jī)械脫離無(wú)信號(hào)/通信實(shí)際現(xiàn)象：1、入前進(jìn)檔接合延遲；2、由D-N退檔換檔撥叉不能迅速回位，連續(xù)4次才完全退到N位置（響聲很大）故障實(shí)例故障現(xiàn)象：08年款進(jìn)口奧迪TT3.2，掛檔桿從P/N位到D位后沖擊一下而且，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速也隨之上升一下，同時(shí)儀表內(nèi)檔位顯示“1”會(huì)變?yōu)椤癝”故障數(shù)據(jù)：N215電流在0.245A故障排除：更換閥體更換電磁閥時(shí)注意的問(wèn)題故障實(shí)例故障現(xiàn)象：08年款邁騰3.2，冷車基本正常，熱車后聳車行駛起來(lái)一切正常起步更換備件：電液控模塊、雙離合器故障排除：調(diào)整離合器間隙故障級(jí)別及故障模式如果變速箱中的部件發(fā)生故障，控制單元使用替代功能作為響應(yīng)。因?yàn)楸仨毐Ｗo(hù)變速箱，所以系統(tǒng)會(huì)作出4個(gè)故障響應(yīng)。①故障很?。阂灾劣谲囕v用一個(gè)替代程序仍然能夠行駛且行駛安全性也能確保。系統(tǒng)不會(huì)通過(guò)換檔桿位置顯示屏Y6對(duì)駕駛員作出警示。顯示屏正常地顯示換檔桿位置。但是駕駛員可能會(huì)察覺(jué)到行駛性能的改變。變速箱發(fā)生故障時(shí)控制單元的表現(xiàn)：②換檔桿位置顯示屏Y6中的某個(gè)檔位閃爍：提醒駕駛員此時(shí)不可能選擇此檔位。例如在倒車過(guò)程中：換檔桿在“R”位置且車輛正在向后行駛。如果此時(shí)選擇了“D”檔，換檔桿位置顯示屏Y6中的字母“D”就開(kāi)始閃爍。此時(shí)為了防止損壞變速箱，控制單元阻止第1檔的嚙合。直到車輛停止運(yùn)動(dòng)之后，該檔位才會(huì)嚙合。如果你嘗試著這樣做，應(yīng)當(dāng)小心。變速箱發(fā)生故障時(shí)控制單元的表現(xiàn)：故障級(jí)別及故障模式③換檔桿位置顯示屏Y6全亮且閃爍：被選擇的換檔桿位置已被識(shí)別且被高亮度顯示。例如：齒輪油溫太高?？赡艿脑蚴呛蟛客宪囍械呢?fù)載太重或車輛前部后續(xù)加裝的部件導(dǎo)致進(jìn)入車輛的“冷卻空氣不足”。

故障級(jí)別及故障模式變速箱發(fā)生故障時(shí)控制單元的表現(xiàn)：故障級(jí)別及故障模式④被選擇的換檔桿位置不能被識(shí)別：換檔桿位置顯示屏Y6閃爍。明顯感覺(jué)到車輛行駛性能和換檔行為的改變。車輛發(fā)生了嚴(yán)重故障，無(wú)法嚙合入倒檔。變速箱的部分功能被關(guān)閉，必須對(duì)變速箱進(jìn)行維修。變速箱發(fā)生故障時(shí)控制單元的表現(xiàn)：故障代碼分析18222壓力控制閥1-N125斷路/對(duì)地短路P1741離合器壓力自適應(yīng)達(dá)到極限19143機(jī)械意外脫檔P1740離合器溫度監(jiān)視P2711機(jī)械檔位分離出現(xiàn)導(dǎo)常/不可信故障故障代碼分析故障現(xiàn)象：掛前進(jìn)檔沖擊并伴有響聲19143故障碼：換檔順序信號(hào)不可靠典型案例故障現(xiàn)象：邁騰02E偶發(fā)性1-2檔沖擊故障數(shù)據(jù)：壓力值明顯出現(xiàn)不規(guī)則的波動(dòng)典型案例典型案例正常數(shù)據(jù)：壓力值與電流值間彼此對(duì)應(yīng)變化平穩(wěn)基本設(shè)定（匹配）及學(xué)習(xí)值清除一、利用大眾專用診斷儀5052A或5054二、必須在“引導(dǎo)性功能