鑄鐵管道施工工藝正式版

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第四節(jié)鑄鐵管鑄鐵管道施工工藝正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）1、管道工程測(cè)量的準(zhǔn)備工作。（1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，清楚管線布置、工藝設(shè)計(jì)和施工安裝要求。（2）熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，了解設(shè)計(jì)管線走向，以及管線沿途已有平面和高程控制點(diǎn)分布情況。(3)根據(jù)管道平面圖和已有控制點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際地形，作好實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算整理，并繪制測(cè)量圖.2、管道中線定位及高程控制測(cè)量。管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn),其位置在施工圖中確定，管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去，并用木樁標(biāo)定。（1)管道中線定位管線走向與抗滑樁、支墩中心線平行.這時(shí)管線是在現(xiàn)場(chǎng)直接選定或在大比例尺地形圖上設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)地物的關(guān)系來(lái)確定主點(diǎn)的位置，于此按照設(shè)計(jì)提供的關(guān)系數(shù)據(jù)，進(jìn)行管線定位。如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，最常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法.其測(cè)角精度一般可采用30″，量距精度為1/5000，并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過(guò)±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過(guò)1/2000,超過(guò)時(shí)必須予以合理調(diào)整。（2)管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量,應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角、臺(tái)階和基巖等處。如無(wú)適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)III等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于IV等水準(zhǔn).臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m,其他管線300m。二、管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝、運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品.球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車(chē)運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中為了避免管道與管道、管道與車(chē)箱碰撞而損壞管道和防腐層,在鑄鐵管與汽車(chē)車(chē)箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。管道堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、寬敞,重疊堆放時(shí)第一排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且最多不超過(guò)五層.三、鑄鐵管安裝施工（1）在鑄鐵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，待碎石墊層施工完畢后即可進(jìn)行管道安裝。施工安裝時(shí)采用吊車(chē)將鑄鐵管從堆放場(chǎng)地吊至管溝內(nèi)。吊裝時(shí)，鋼絲繩與鑄鐵管接觸處用廢舊橡膠墊隔以保護(hù)鑄鐵管和防腐層。吊裝鋼繩應(yīng)拴牢固，起吊和放下時(shí)的速度不宜太快，做到小心輕放，避免摔跌、碰撞管道。（1）在鑄鐵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,待碎石墊層施工完畢后即可進(jìn)行管道安裝。施工安裝時(shí)采用吊車(chē)將鑄鐵管從堆放場(chǎng)地吊至管溝內(nèi)。吊裝時(shí)，鋼絲繩與鑄鐵管接觸處用廢舊橡膠墊隔以保護(hù)鑄鐵管和防腐層.吊裝鋼繩應(yīng)拴牢固，起吊和放下時(shí)的速度不宜太快，做到小心輕放，避免摔跌、碰撞管道.（2）管道安裝施工前,應(yīng)用鋼絲刷、綿紗布等仔細(xì)將承口內(nèi)腔和插口端外表面的泥沙及其它異物清理干凈，不得含有泥沙、油污及其它異物。（3)管道接口清理干凈后，將隨管配套的膠圈清理干凈并捏成心臟形或“8”字形安放在承口內(nèi)。(4）仔細(xì)檢查膠圈安放位置是否正確，準(zhǔn)確無(wú)誤后用木錘沿管口內(nèi)周?chē)p敲打，使膠圈完全安放在承口凹槽內(nèi)。（5）膠圈安放完畢后用肥皂水作潤(rùn)滑劑,將承口內(nèi)膠圈和插口端充分濕潤(rùn)，起到潤(rùn)滑作用，管道承插安裝時(shí)節(jié)約勞動(dòng)力和減輕施工難度.(6）鑄鐵管在安裝時(shí)采用由無(wú)縫鋼管、鋼繩和手板葫蘆組成的三角架扒桿作少許起吊，起吊高度以鑄鐵管底高出碎石土墊層5cm為宜。（7）插口與承口管道中心線對(duì)準(zhǔn)一致,在起吊管末端用撬棍（或千斤頂）將鑄鐵管向前撬，將插口插入承口，插入深度為插口處的兩條標(biāo)志線將鑄鐵管插到看不到第一條線,只看到第二條線的位置為止。（8)鑄鐵管承插施工完后卸下扒桿及工具,管道承插頭處及中部立即回填50cm厚碎石土，輕夯壓實(shí),避免鑄鐵管在施工時(shí)發(fā)生偏移.(9）重復(fù)上述操作步驟，安裝球墨鑄鐵管.(10）檢查井施工應(yīng)與鑄鐵管安裝相配合，安裝完畢符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定后立即進(jìn)行排水管閉水試驗(yàn)。(11）閉水試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行碎石土回填作業(yè)，回填土?xí)r分層回填，為避免過(guò)大的夯擊力影響管道，第一層虛鋪厚度不應(yīng)小于1米，并采用低能量輕夯，以后每層虛鋪厚度不小于500mm,采用低能量輕夯。四、安全措施1、在吊車(chē)起吊鑄鐵管時(shí)應(yīng)先試吊，確定機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后才開(kāi)始吊裝施工。吊車(chē)吊裝時(shí)，派專(zhuān)人指揮。2、用于安裝時(shí)起吊的三角架扒桿必須牢固結(jié)實(shí),保證要有足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。鋼繩、手板葫蘆應(yīng)每吊一次隨即檢查一遍，確保安全施工。3、管道在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中要加強(qiáng)保護(hù),避免碰撞等使管道破損或損壞鑄鐵管防腐層。4、施工過(guò)程中要注意安全施工，保證工程質(zhì)量。做到一次成優(yōu)。六、管道施工竣工圖編繪。測(cè)繪竣工圖，為今后管理和維修使用.1、地下管線必須在回填土前，測(cè)量出起止點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、檢查井的坐標(biāo)和管底標(biāo)高，即時(shí)做好工程隱蔽記錄，并根據(jù)測(cè)量資料編繪竣工平面圖和縱斷面圖。2、地上管線的起止點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如按設(shè)計(jì)坐標(biāo)施工時(shí)，則按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)提交。否則應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。架空管道應(yīng)測(cè)量管底標(biāo)高。方瑞公司有關(guān)槽道在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定

基礎(chǔ)方案的應(yīng)用及施工工藝

方瑞商貿(mào)(深圳)編制人：李本法二零目錄TOC\o”1—1”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc264206046"一、公司簡(jiǎn)介3HYPERLINK\l”_Toc264206047"二、哈芬預(yù)埋滑槽國(guó)內(nèi)外高速鐵路應(yīng)用情況10HYPERLINK\l”_Toc264206048”三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)荷載要求11四、槽道預(yù)埋方案的優(yōu)缺點(diǎn)13五、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工工藝14一、公司簡(jiǎn)介方瑞應(yīng)用材料(深圳）創(chuàng)建于2007年，隸屬于總部位于香港的峰念集團(tuán)，公司地處深圳市羅湖區(qū),是一家集科研、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售及代理分銷(xiāo)為一體的高新科技企業(yè)。本公司專(zhuān)注于供應(yīng)鐵道電化工程及交通金具和配件等建設(shè)材料,產(chǎn)品范圍覆蓋中空注漿錨桿、絕緣鋼筋扣、接地端子、預(yù)埋槽道及其它鐵路電化及交通金具建材。方瑞以產(chǎn)品性能優(yōu)越,質(zhì)量保證，售后服務(wù)完善為宗旨，積極支持和配合國(guó)家鐵道工程交通建設(shè)的發(fā)展。峰念集團(tuán)下設(shè)方瑞全球采購(gòu)、方瑞應(yīng)用材料（深圳）、蘇州創(chuàng)盈工具、創(chuàng)盈投資(中國(guó)）和瑞田實(shí)業(yè)（中國(guó)）等五家全資子公司，集團(tuán)公司產(chǎn)品涉及五金工具、鐵路電化、LED、礦石等，其中方瑞應(yīng)用材料(深圳）注冊(cè)資金1100萬(wàn)港幣，主要研發(fā)和銷(xiāo)售鐵路電化材料等建材及礦石類(lèi)產(chǎn)品，下設(shè)深圳瑞田廠和蘇州創(chuàng)盈廠兩家工廠，工廠總面積近乎50000平方米,員工800人。其中，深圳工廠面積16266平方米，工廠工人為500人；蘇州工廠面積30000余平方米，工廠工人為3方瑞公司采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備與科學(xué)的管理方法，形成一套嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系,已通過(guò)了ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證。公司在發(fā)展過(guò)程中，不斷與國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)交流合作，開(kāi)拓創(chuàng)新；并在西南交通大學(xué)的科研支持下,研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不斷提高,規(guī)模不斷擴(kuò)大.由于公司始終堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、按章納稅的經(jīng)營(yíng)原則，公司于2021年獲得“中國(guó)AAA級(jí)重質(zhì)量守信用”企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。方瑞應(yīng)用材料（深圳）經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)在京滬、廣深港、滬杭、寧杭、廈深等高速鐵路項(xiàng)目積累了豐富的供貨經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成為我國(guó)高速鐵路市場(chǎng)一家重要的供應(yīng)商。在國(guó)家大力發(fā)展高鐵的政策指導(dǎo)下，我公司將一如既往的本著“重質(zhì)量、重服務(wù)”的原則，為公司的長(zhǎng)足發(fā)展打好基礎(chǔ),努力將公司打造并壯大成一家“專(zhuān)業(yè)、全面"的鐵路電化材料經(jīng)銷(xiāo)商及礦產(chǎn)行業(yè)的巨頭企業(yè)。二、哈芬預(yù)埋滑槽國(guó)內(nèi)外高速鐵路應(yīng)用情況哈芬熱軋滑槽解決方案發(fā)源于德國(guó)，距今有100多年的歷史，最初廣泛應(yīng)用于歐洲各國(guó)，例如德國(guó)的易北河隧道4號(hào)管、比利時(shí)的安特衛(wèi)普ASDAM—HAST隧道、盧森堡的Gousselerbierg隧道、意大利的Variantedivaclio高速公路FI-BO、瑞士的阿爾卑斯地鐵隧道、荷蘭的阿姆斯特丹海堡隧道以及奧地利的Semmering隧道等，由于哈芬熱軋滑槽具有非常高的防腐能力、優(yōu)秀的動(dòng)荷載能力、安裝與維修方便以及高質(zhì)量、高可靠性等特點(diǎn),產(chǎn)品在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的各項(xiàng)隧道工程得到完美應(yīng)用，只要是鐵路隧道需要安裝接觸網(wǎng)，大家都知道只有找哈芬,并成為業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn).哈芬熱軋槽鋼產(chǎn)品也被推廣到亞洲各地,如韓國(guó)的首爾—釜山鐵路隧道，新加坡的地鐵環(huán)線、臺(tái)灣的臺(tái)北—高雄高速鐵路線以及香港的雙行車(chē)隧道—高速公路5號(hào)線。目前，哈芬產(chǎn)品在我們國(guó)內(nèi)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用到道路隧道的建設(shè)，如上海地鐵、石家莊—太原、鄭州—西安、武漢-廣州、合肥—武漢、哈爾濱—大連,特別是在我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵鐵京滬高鐵的大規(guī)模全線應(yīng)用，取得了很好的效果，并將以往的線路出現(xiàn)的槽道安裝因施工工藝不成熟造成的報(bào)廢比例由10％左右降到0，因我們方瑞公司本身?yè)碛?家工廠，工程技術(shù)人才眾多，在鄭西以及武廣反映有一定的報(bào)廢率的情況下,專(zhuān)門(mén)針對(duì)報(bào)廢的情況做了詳細(xì)的專(zhuān)題調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上制定了詳細(xì)專(zhuān)業(yè)的施工工藝,在京滬高鐵上的運(yùn)用取得了理想的效果。三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)荷載要求接觸網(wǎng)荷載要求：根據(jù)最大結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)風(fēng)速49m/s,計(jì)算每個(gè)螺栓處的最大拉力和剪力，隧道專(zhuān)業(yè)根據(jù)荷載要求與吊柱底板螺栓分布進(jìn)行隧道襯砌加強(qiáng)設(shè)計(jì)。隧道襯砌的設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足以上荷載時(shí)的強(qiáng)度要求。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的預(yù)留設(shè)計(jì)。根據(jù)鐵科院1991年編制的“國(guó)外高速鐵路技術(shù)發(fā)展研究技術(shù)之五”《國(guó)外高速鐵路試驗(yàn)研究》,以及國(guó)外考察、互聯(lián)網(wǎng)信息、多次的國(guó)際技術(shù)交流，并向歐洲具有權(quán)威性的專(zhuān)家考證，隧道內(nèi)在運(yùn)行速度超過(guò)140km/h時(shí)需考慮風(fēng)動(dòng)力對(duì)隧道內(nèi)安裝設(shè)備的強(qiáng)度檢驗(yàn)。經(jīng)《國(guó)外高速鐵路試驗(yàn)研究》的試驗(yàn)數(shù)據(jù),機(jī)車(chē)速度到250km/h時(shí),應(yīng)考慮41m/s的風(fēng)歐洲鐵路在未來(lái)2005年至2021年間，每年將有5至10座長(zhǎng)度超過(guò)1km的隧道投入運(yùn)營(yíng)，過(guò)去15年來(lái)的隧道事故引起各國(guó)對(duì)鐵路隧道安全性的高度重視。2005年6月最新頒布的TSI(歐洲鐵路運(yùn)營(yíng)兼容性指令)中的SRT（鐵路隧道安全法規(guī)）強(qiáng)制性執(zhí)行的指令規(guī)定,歐洲新建和提速改建鐵路隧道必須重點(diǎn)防范火災(zāi)，要求所有隧道內(nèi)的設(shè)計(jì)和材料應(yīng)采用阻燃、防止火災(zāi)蔓延、低煙、無(wú)毒氣的物質(zhì)。對(duì)于長(zhǎng)度大于5km的隧道，應(yīng)能保證火災(zāi)發(fā)生后15min的列車(chē)運(yùn)行能力。因此隧道內(nèi)禁止采用后鉆孔采用化學(xué)物質(zhì)錨栓的方案，對(duì)于施工時(shí)未滿足誤差要求的采用后鉆孔進(jìn)行補(bǔ)救、或無(wú)法進(jìn)行預(yù)留的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)等特殊情況，也要求采用安全的安卡錨栓，并進(jìn)行特殊的襯砌表面外部加強(qiáng)設(shè)計(jì)，確保運(yùn)營(yíng)后，其產(chǎn)生的震動(dòng)等不破壞隧道襯砌，產(chǎn)生裂紋。最新的高速鐵路，包括韓國(guó)KTS、臺(tái)灣、德國(guó)Neumbuger～I(xiàn)ngolstart、法國(guó)高速、西班牙高速鐵路,設(shè)計(jì)速度超過(guò)250km/h的線路，為了保證接觸網(wǎng)的受力及風(fēng)洞效應(yīng)引起的疲勞震動(dòng)等不破壞隧道襯砌，同時(shí)保障高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求，均采用了槽道的預(yù)埋形式.對(duì)于所有預(yù)埋槽道的預(yù)留精度控制較嚴(yán)格。經(jīng)2005年11月28日與德國(guó)OPB咨詢(xún)公司的隧道工程師（曾在科隆～萊茵美茵高速鐵路負(fù)責(zé)隧道施工設(shè)計(jì)）的咨詢(xún),目前國(guó)際上新建運(yùn)營(yíng)鐵路及在建的高速鐵路，隧道內(nèi)對(duì)接觸網(wǎng)的預(yù)留方式基本上有以下兩種：直接預(yù)埋槽道在隧道襯砌內(nèi)后打孔預(yù)埋安卡錨栓（盾構(gòu)隧道采用，均由隧道土建完成），因?yàn)榕蛎涘^栓和化學(xué)錨栓有以下原因：不管是膨脹錨栓還是化學(xué)錨栓，非國(guó)標(biāo)規(guī)范中的連接形式，應(yīng)避免使用這類(lèi)連接,尤其是重要的連接中。均應(yīng)采用事先預(yù)埋件。原因如下1.膨脹錨栓主要靠膨脹管的張開(kāi)與砼產(chǎn)生摩擦力來(lái)抗拔的。抗拔力的大小與施工工藝關(guān)系較大，人為因素較大，抽檢做抗拉實(shí)驗(yàn)也沒(méi)用。

2.化學(xué)錨栓是采用打孔機(jī)打孔成型，將栓桿放入,然后灌入化學(xué)漿料以成錨固作用。

3。膨脹螺栓和化學(xué)螺栓，其實(shí)都屬于錨栓性質(zhì)。在某些情況下，因?yàn)闆](méi)有事先預(yù)埋，就需要用到膨脹螺栓或化學(xué)錨栓了。但這種情形應(yīng)該在設(shè)計(jì)中努力避免。因?yàn)殄^栓都應(yīng)該預(yù)埋。例如柱腳錨栓.因?yàn)橹挥羞@樣，才能保證最佳的粘接和受力。而且事后打孔，常常會(huì)對(duì)砼中的受力鋼筋以及砼本身造成損傷。4.砼規(guī)中，對(duì)于預(yù)埋在混凝土中的構(gòu)件，都稱(chēng)之為預(yù)埋件。根據(jù)建設(shè)部文件，膨脹螺栓不得用于幕墻更不用說(shuō)用于時(shí)速超過(guò)200KM的鐵路隧道。一般新建工程，嚴(yán)禁采用膨脹錨栓.所以都應(yīng)該采用預(yù)埋四、槽道預(yù)埋方案的優(yōu)缺點(diǎn)預(yù)埋方案：直接預(yù)埋槽道方案在隧道襯砌內(nèi)優(yōu)勢(shì):在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的整體線形結(jié)構(gòu)，不是單點(diǎn)受力,受力均勻有利于隧道確定加強(qiáng)鋼筋的位置，不破壞隧道襯砌有利于控制施工誤差有利于隧道機(jī)械化施工預(yù)留的工藝要求有利于構(gòu)成綜合接地系統(tǒng)的可靠連接有利于接觸網(wǎng)的精確安裝、調(diào)整，施工方便簡(jiǎn)單無(wú)灰塵能夠承受動(dòng)態(tài)的疲勞荷載火災(zāi)高溫時(shí)承載變化小,等級(jí)高精確的預(yù)留有利于控制新建線路的總工期是國(guó)際高速鐵路的先進(jìn)技術(shù),包括設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備管理。不足:要求槽道與隧道施工臺(tái)車(chē)的半徑相彼配.五、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工工藝（一）工序流程或：槽道定位前準(zhǔn)備→槽道基礎(chǔ)分塊（復(fù)核設(shè)計(jì)里程及槽道的位置、臺(tái)車(chē)類(lèi)型)→槽道類(lèi)型選定→隧道中心線位置確定→槽道在工作臺(tái)上的位置確定→槽道與鋼筋網(wǎng)的連接→槽道位置的復(fù)核→槽道后部的錨釘與鋼筋網(wǎng)位置的確定→T型螺栓與鋼模板之間的固定→槽道位置的復(fù)核→鎖緊T型螺栓使之緊貼模板→槽道位置的精確定位→襯砌澆注、脫?！鄣牢恢谜`差的檢測(cè)。(二）施工要點(diǎn)1。槽道定位前準(zhǔn)備（1）檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填充;（2）槽道焊接成組：對(duì)于兩根一組的槽道,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距，將槽道擺放至標(biāo)好尺寸的鋼板上進(jìn)行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋,焊接成槽道組，避免在灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。（3）依據(jù)臺(tái)車(chē)模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置,在模板臺(tái)車(chē)的相應(yīng)位置準(zhǔn)確劃出定位線，依據(jù)槽道的類(lèi)型在臺(tái)車(chē)上開(kāi)定位孔，準(zhǔn)確開(kāi)螺栓二次定位孔，孔為4。5mm×25mm的矩形孔，長(zhǎng)度小于2.5米的槽道設(shè)置三個(gè)孔，在兩端及中間開(kāi)孔；長(zhǎng)度小于1.0米的槽道開(kāi)兩個(gè)孔，槽道兩端開(kāi)孔。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求控制槽道距臺(tái)車(chē)邊緣的距離,外邊槽道距施工縫的距離不得小于80cm.弧形槽道定位孔不少于3個(gè)，直型槽道定位孔不少于2個(gè)。2。槽道定位(1)在二襯鋼筋綁扎至靠近臺(tái)車(chē)側(cè)后,按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣,測(cè)量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時(shí)焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。（2）在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長(zhǎng)度約30mm，彎鉤與槽道方向一致，將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上。在隧道臺(tái)車(chē)就位前,利用臺(tái)車(chē)模板開(kāi)設(shè)的定位孔，把槽道安裝到位，并檢查其各種誤差是否超標(biāo),合格后進(jìn)行下道工序。（3）根據(jù)接地要求，將槽道和環(huán)向接地鋼筋進(jìn)行可靠焊接，檢測(cè)槽道貫通電阻，貫通性合格后方可進(jìn)入下道工序。槽道錨桿與防閃絡(luò)接地鋼筋焊接方法（見(jiàn)下圖）槽道錨桿與接地鋼筋的焊接方法:因槽道在臺(tái)車(chē)上安裝完成就位后，槽道錨桿與鋼筋很難焊接，為了確保電氣化接地滿足設(shè)計(jì)要求,采用Ф16鋼筋首先把槽道按照設(shè)計(jì)要求通過(guò)焊接組合在一起，再把組合好的槽道固定在襯砌臺(tái)車(chē)上，經(jīng)過(guò)檢查確定槽道位置準(zhǔn)確合格后，臺(tái)車(chē)就位。臺(tái)車(chē)就位后，槽道焊接鋼筋與環(huán)向防閃絡(luò)接地鋼筋通過(guò)“L”型鋼筋進(jìn)行可靠焊接。需要注意的是鋼筋與槽道錨桿和鋼筋與鋼筋焊接,必須采用“L”型鋼筋焊接可靠。（4）將槽道與模板的固定點(diǎn)位置（開(kāi)孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。3。其它定位方法A1、A2、F1、F3型槽道安裝方法:施工時(shí),每循環(huán)襯砌臺(tái)車(chē)定位前將相應(yīng)型號(hào)的槽道利用與之配套的螺栓將槽道固定在臺(tái)車(chē)模板上，再將臺(tái)車(chē)?yán)锍?、中線、標(biāo)高準(zhǔn)確定位.其他幾種型號(hào)的安裝數(shù)量較少，采取如下方法安裝：施工段襯砌為鋼筋砼時(shí)，按照設(shè)計(jì)位置將槽道牢固焊接在二襯鋼筋上，測(cè)量組利用全站儀現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位。定位準(zhǔn)確后加焊固定鋼筋，保證砼施工過(guò)程中槽道不移位；施工段襯砌為素砼段時(shí),該段設(shè)置有加強(qiáng)（格柵)鋼架，加強(qiáng)拱架安裝到位后將槽道牢固焊接在加強(qiáng)拱架上，保證施工砼過(guò)程中槽道不移位。4.澆注及脫模（1）臺(tái)車(chē)模板封堵完后，進(jìn)行二次襯砌澆注。（2）脫模后T型螺栓螺母松開(kāi)，打開(kāi)封堵,將T形螺栓反方向旋轉(zhuǎn)90度，取出螺栓，螺栓螺母可重復(fù)使用。（3）將槽道表面的少量水泥漿剔除，將槽道固定點(diǎn)處重新填補(bǔ)發(fā)泡填充物,做好后序養(yǎng)護(hù)工作的防護(hù)。5.注意事項(xiàng)預(yù)埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片沖突時(shí)，不允許切斷錨桿，可對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)整。槽道預(yù)埋位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工,不得隨意改變，槽道距施工縫的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測(cè)和試驗(yàn)安裝階段方可剔除。7。接口施工質(zhì)量檢查記錄表嚴(yán)格按照相關(guān)線路規(guī)定的《接口檢查記錄表》的通知要求，及時(shí)、真實(shí)填寫(xiě)《隧道接口檢查記錄表》，并做到簽字齊全。（三）質(zhì)量要點(diǎn)采用相關(guān)線路規(guī)定的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求。槽道的里程、位置、型號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求確定，公差具體以施工圖紙為準(zhǔn)。一般要求如下:一組槽道的平行度誤差:不超過(guò)±5mm。隧道頂部槽道垂直線路方向的左右誤差:不超過(guò)±30mm.槽道和線路垂直方向的誤差：不超過(guò)±10mm.槽道嵌入混凝土表面的誤差:小于5mm.鋼筋焊縫長(zhǎng)度:單面焊200mm，雙面焊100mm。垂直或平行線路施工誤差≤5mm/m;槽道組間距小于1.9m容許偏差±10mm、組間距大于1。9m容許偏差±40mm。聯(lián)系資料：地址:廣東省深圳市羅湖區(qū)東門(mén)南路3002號(hào)華都園大廈20樓G。H座總機(jī)：-82388383：-82389288聯(lián)系人：陳文俊郵箱：xaveir.chan@fairway—global大口徑球墨鑄鐵管安裝施工工藝北京市設(shè)備安裝工程公司鍋爐冷凍公司2005年10月本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工作壓力不大于1。0MPa的室外給水球墨鑄鐵管的鋪設(shè)安裝.1。1材料設(shè)備要求1。1。1管材及管件表面不得有裂紋，管材及管件不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷.球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（GB/T13259-2003）.1.1.2剛性接口材料：水泥宜采用425號(hào)水泥；石棉應(yīng)選用機(jī)4F級(jí)溫石棉;油麻應(yīng)采用纖維較長(zhǎng)、無(wú)皮質(zhì)、清潔、松軟、富有韌性的油麻；圓形橡膠圈應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)（自)應(yīng)力、自應(yīng)力鋼筋混凝土管用橡膠密封圈》的規(guī)定；鉛的純度不應(yīng)小于99％。1.1。3采用橡膠圈柔性接口的鑄鐵管，承口的內(nèi)工作面和插口的外工作面應(yīng)光滑、輪廓清晰，不得有影響接口密封性的缺陷。1。1.4橡膠圈的質(zhì)量、性能、細(xì)部尺寸,應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家鑄鐵管、球墨鑄鐵管及管件標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)橡膠圈的規(guī)定。每個(gè)橡膠圈的接頭不得超過(guò)2個(gè)。橡膠圈不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊，雜質(zhì)等缺陷。膠圈直徑公差（截面）不大于0.5mm，環(huán)徑公差不大于±5mm。承插口尺寸不應(yīng)超過(guò)允許誤差值，有破損、缺陷的管道不得使用。主要機(jī)具1.2.1機(jī)械:反鏟挖掘機(jī)，推土機(jī),汽車(chē)吊，壓路機(jī)，蛙式打夯機(jī)，角向磨光機(jī)，發(fā)電機(jī),水泵.1.2.2工具:專(zhuān)用吊裝索具或帶橡膠保護(hù)套的鋼絲繩，卡環(huán)，10T手拉葫蘆，板銼,電焊工具，氣焊工具。1.2。3測(cè)量?jī)x器：經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀,皮尺，塔尺，花桿,鋼板尺。1.3作業(yè)條件1。3。1管溝平直，管溝深度、寬度符合設(shè)計(jì)要求。1。3。2管溝溝底夯實(shí),溝內(nèi)無(wú)障礙物,且應(yīng)有塌方措施.1.3.3管溝兩側(cè)不得堆放施工材料和其他物品。1。4操作工藝1。4。1工藝流程1。4。2測(cè)量定位：根據(jù)施工圖，利用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行測(cè)量放線，確定管道開(kāi)挖的中心線及施工控制線,按建設(shè)單位提供之水準(zhǔn)點(diǎn),引至管溝測(cè)量的起始點(diǎn)，測(cè)定管溝之中心線，每隔50M設(shè)立一個(gè)標(biāo)樁,并在該標(biāo)樁附近的樹(shù)干、構(gòu)筑物上，用紅鉛油標(biāo)注編號(hào)、里程、挖深、或?qū)?biāo)注平移至溝中心4m以外處。管線中線定出以后，就可以根據(jù)中線位置和溝口開(kāi)挖寬度，在地面上撒白灰線。1.4.3水準(zhǔn)點(diǎn)的控制樁應(yīng)用鋼筋混凝土制作，控制樁地面部分應(yīng)用漆標(biāo)注文字?？刂茦哆€應(yīng)注明樁號(hào)、里程、高程。轉(zhuǎn)角樁應(yīng)注明角度。在地形地勢(shì)起伏地段和轉(zhuǎn)角地段應(yīng)打加密樁。當(dāng)管道沿線遇到地下構(gòu)筑物或其它隱蔽工程時(shí)，放線應(yīng)在交叉范圍兩端做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)高程測(cè)量的閉合差在±20/L，中心線的誤差為±10mm。量距的往返相對(duì)閉合差不得大于1/2000.1.4.4管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸時(shí),盡量避免對(duì)管道的外防腐層的磕碰，分層碼放時(shí)管道的插口應(yīng)進(jìn)行支撐，防止插口的徑向變型。管道吊裝時(shí)，要用專(zhuān)用的索具進(jìn)行吊裝，嚴(yán)禁用鋼絲繩或索具與管道的外壁進(jìn)行直接接觸?，F(xiàn)場(chǎng)碼放時(shí)盡量沿管道安裝的方向碼放,盡量減少不必要的二次搬運(yùn)。1.4。5溝槽開(kāi)挖及清槽：溝槽開(kāi)挖前應(yīng)先進(jìn)行放線，開(kāi)槽前先清除地表渣土、腐植土。對(duì)地下障礙物細(xì)心核查,人工每隔20米挖一個(gè)探坑，探明各種障礙物的走向、管徑、結(jié)構(gòu)尺寸、高程等項(xiàng)內(nèi)容，開(kāi)挖至距障礙物1.5m處，由人工開(kāi)挖，并采取必要的保護(hù)措施。開(kāi)槽邊坡：按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡，或按照以往施工的成數(shù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行放坡,不論采取何種坡度進(jìn)行放坡，都不得影響在管溝內(nèi)人員及管道設(shè)備的安全。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，由測(cè)量人員跟鏟,隨挖隨測(cè)，以保證不出現(xiàn)槽底超挖。槽底留15～20cm人工清槽。1。4.6打墊層：清槽合格后,應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求打墊層。管溝基礎(chǔ)不需要進(jìn)行處理時(shí)，直接用中粗砂進(jìn)行鋪墊.管溝基礎(chǔ)需要處理時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。1。4。7管道吊裝：現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)，由起重工負(fù)責(zé)檢查起重機(jī)具，專(zhuān)人指揮，先進(jìn)行試吊，正常后方可進(jìn)行吊裝。管道吊裝時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用的索具進(jìn)行吊裝，嚴(yán)禁用鋼絲繩與管道的外壁進(jìn)行直接接觸。不得破壞管道的外防腐層。利用吊車(chē)將管道放到位，使管道的插口與管道的承口緊密接觸，然后利用兩個(gè)10T手拉葫蘆進(jìn)行安裝。1。4.8管道及管件安裝：管及管件下溝前,應(yīng)清除承口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤。鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應(yīng)修正平滑，不得有溝槽、凸脊缺陷，有裂紋的管及管件不得使用。沿直線安裝時(shí)，應(yīng)選用插口與承口管徑公差組合最小的管節(jié)組對(duì)連接。管道吊裝下溝前,應(yīng)事先把橡膠圈安裝到管道的承口內(nèi),并且涂好對(duì)人體無(wú)害潤(rùn)滑油，盡量避免在管溝內(nèi)安裝橡膠圈.接口的環(huán)向間隙應(yīng)均勻，承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm。管道沿曲線安裝時(shí)，接口的允許轉(zhuǎn)角不得大于1°。利用吊車(chē)把鑄鐵管吊裝到溝內(nèi)，并且完成對(duì)口。在對(duì)好口的同時(shí)，用兩個(gè)10T手拉葫蘆把管道兩側(cè)掛住，利用手拉葫蘆的力量把管道安裝好(見(jiàn)附圖2）.安裝完畢后，及時(shí)測(cè)量管道的坐標(biāo)及高程。地下水位較高的地段，應(yīng)利用水泵或其他方式進(jìn)行降水，待水位降到管道安裝標(biāo)高以下時(shí)，及時(shí)將管道下溝，并將管溝及時(shí)回填，管道下溝安裝及管溝的回填應(yīng)連續(xù)完成.1.4.9管腔及管頂50cm土方回填:管道測(cè)量完坐標(biāo)及高程后,應(yīng)及時(shí)回填，以防發(fā)生漂管現(xiàn)象。管溝內(nèi)應(yīng)分段回填，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，管道兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行?；靥畋仨毞謱雍粚?shí),虛鋪厚度不得大于200mm，嚴(yán)禁單側(cè)回填或用推土機(jī)從一側(cè)向溝內(nèi)推土.管頂500mm以?xún)?nèi)的回填土不得使用重錘或機(jī)械夯實(shí)。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙表明的壓實(shí)度進(jìn)行回填，并利用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè).1。4。10水壓試驗(yàn)：管道試壓前，管道的支墩及錨固措施應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,試驗(yàn)管段內(nèi)所有的敞口應(yīng)進(jìn)行封閉。由于大口徑鑄鐵管的內(nèi)徑比較大，在試壓時(shí)，管道兩端的盲板所受的壓力比較大。在試壓前應(yīng)按照試驗(yàn)壓力及管道的內(nèi)徑計(jì)算好管道兩端盲板所受的壓力。按照壓力選擇好管道的盲板及盲板的支架和后背(管道試壓示意圖見(jiàn)附圖3）。管道應(yīng)分級(jí)升壓，每次升壓前，應(yīng)檢查管道有無(wú)異常現(xiàn)象。無(wú)異常現(xiàn)象后方可進(jìn)行繼續(xù)升壓,直至升至試驗(yàn)壓力.恒壓10分鐘，檢查接口、管身無(wú)破損及漏水現(xiàn)象時(shí)，管道的水壓試驗(yàn)為合格。管道分段試壓的長(zhǎng)度不宜大于1千米，待管道試壓合格后，利用事先加工好的鋼制接頭把管道連接好.焊口需進(jìn)行無(wú)損探傷，探傷合格后進(jìn)行防腐、回填.1.4.11余土回填：管道試壓完畢后,應(yīng)及時(shí)將余土進(jìn)行回填，并且按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。1.4.12管道沖洗消毒：管道試壓合格后，竣工驗(yàn)收前應(yīng)進(jìn)行管道的沖洗和消毒。由于管道的直徑比較大，沖洗時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)用水高峰，以流速不低于1。0m/s的流速連續(xù)沖洗,直至出水口出濁度、色度與入口處沖洗水的濁度、色度相同為止。沖洗時(shí)應(yīng)保證排水管道的通暢和安全。1。4.13管道應(yīng)采用含量不低于20mg/L氯離子濃度的清潔水浸泡24h，再次進(jìn)行沖洗，直至水質(zhì)管理部門(mén)取樣檢測(cè)合格為止.1。5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.5.1沿直線安裝管道時(shí)，宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對(duì)連接，接口的環(huán)向間隙應(yīng)均勻，承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm.1.5.2管道沿曲線安裝時(shí)，接口的允許轉(zhuǎn)角，不得大于表1的規(guī)定.沿曲線安裝接口的允許轉(zhuǎn)角表1接口種類(lèi)管徑（mm)允許轉(zhuǎn)角（o)剛性接口75～4502500～12001滑入式T形、梯唇形橡膠圈接口及柔性機(jī)械式接口75~6003700~8002≥90011.5.3剛性接口填打后，管道不得碰撞及扭轉(zhuǎn)。1。5。4鋼制連接