《海運(yùn)地理》第3章 海運(yùn)船舶

海運(yùn)船舶第

6章EarlyEuropeanSailshipsClipperShipsClipperShip“FlyingCloud”AnEarlySteamship,18453.1水運(yùn)船舶的類型

船舶類型

商用船舶其他軍用船舶

貨船

考察船各類軍用船舶客船工程船客貨船漁業(yè)船等散貨船貨船的主要類型世界最大的干散貨船油輪

注：VLCC－VeryLargeCrudeCarrier

ULCC—UltraLargeCrudeCarrier世界最大的油輪“諾克．耐維斯號”世界最大的油輪“諾克．耐維斯號”該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯（KnockNevis）”船體長458米，寬69米，載重噸為564763噸，滿載排水量825614噸。

1976年12月于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所起造，并獲得海上巨人號（SeawiseGiant，1979年）的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后破產(chǎn)。1979年，中國香港船王董浩云從破產(chǎn)的希臘船運(yùn)公司手中購買了正在建造的海上巨人號油輪（SeawiseGiant）。董浩云在接手這艘船后要求造船廠更改設(shè)計規(guī)格，將原本已有48萬噸載重量的海上巨人號加長了數(shù)公尺，載重量達(dá)到56萬噸，其高達(dá)82.5萬噸的滿載排水量使海上巨人號正式成為人類建造過的最大載重噸位船舶，1981年下水。1988年5月14日，經(jīng)霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）時，遭到伊拉克的米格23bk的空襲，沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。1991年，海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，被打撈上來，以3500萬美元的價格賣給了挪威的海運(yùn)公司諾曼國際，更名為：快樂巨人號（HappyGiant）。諾曼國際又以3900萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)（Jahre），同時改為亞勒維京號（JahreViking）。十余年后，被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司（FirstOlsenTankers），并被改現(xiàn)名“諾克·耐維斯（KnockNevis）”號。目前作為海上浮式原油儲卸系統(tǒng)服役。ULCC(415m)VLCC(350m)Suez-Max(285m)Aframax(245m)CoastalTanker(205m)TankerSize19421975ModernVLCC(305m)T2Tanker(153m)ComparisonbetweenaContemporaryandSecondWorldWarTanker除根據(jù)噸位進(jìn)行的分類外，油輪還可根據(jù)裝載的油種不同分為：油輪

黑油輪(重油)

原油輪成品油輪白油輪(輕油)注：重油(HeavyGradeOil,HGO)油輪的類型雙層船殼油輪化學(xué)品船LNGLNG雜貨船

單甲板多甲板冷藏船滾裝船專用船

雜貨船

特種干貨船

集裝箱船F(xiàn)irstContainership,Ideal-X,1956Ideal-XbeingLoaded,1956集裝箱船世界商船隊運(yùn)力

2010年初，世界商船隊中千總噸以上船舶總艘數(shù)達(dá)90835艘，總運(yùn)力達(dá)到120.921億載重噸(DWT)。

3.2運(yùn)力的地區(qū)分布資料來源：ISL世界商船隊船型結(jié)構(gòu)中國商船隊結(jié)構(gòu)

全球運(yùn)力的地區(qū)分布全球運(yùn)力的地區(qū)分布主要船舶開放登記國家（地區(qū)）主要船舶開放登記國家（地區(qū)）的船舶種類全球主要班輪航運(yùn)企業(yè)

3.3船舶制造上世紀(jì)前50年世界造船業(yè)的基本格局