高樁碼頭畢業(yè)設計

畢業(yè)設計浙江省蒼南（巴艚）中心漁港工程學生姓名：指引教師：桂勁松專家合伙指引教師： 專業(yè)名稱：港口航道與海岸工程所在學院：海洋與土木工程學院6月目錄摘要 I前言 III第一章總論 11.1工程概述 11.2設計原則 11.3設計依據 11.4設計任務 1第二章自然條件 22.1氣象 22.1.1氣溫 22.1.2降水 22.1.3風況 22.1.4霧 22.1.5相對濕度 22.1.6災害性天氣 42.2水文 42.2.1潮汐 42.2.2潮流與徑流 52.2.3波浪 62.3工程地質 62.3.1地貌特征 62.3.2碼頭地質分層、埋深、物理力學指標 72.3.3碼頭地基土主要設計計算參數的確定 82.3.4地震效應 92.3.5泥沙 9第三章平面布置 113.1港口總平面布置原則 113.2漁港規(guī)模 113.3設計船型 113.4泊位數與泊位長度 113.4.1卸魚碼頭泊位數 113.4.2供冰碼頭泊位數 123.4.3物資碼頭泊位數 123.4.4修船碼頭泊位數 133.4.5油碼頭泊位數 133.4.6泊位數總量 133.4.7泊位長度 133.5碼頭前沿高程 133.6碼頭前沿底高程 143.7進港航道、錨地及回轉水域 143.7.1進港航道 143.7.2錨地 143.7.3回轉水域 143.8漁港功能區(qū) 143.8.1卸魚及水產品交易區(qū) 153.8.2冷藏加工區(qū) 153.8.3綜合物資區(qū) 173.8.4修船區(qū) 183.8.5油庫區(qū) 183.8.6綜合管理區(qū) 183.9港內道路 183.10碼頭布置 19第四章結構選型 204.1結構形式 204.2結構布置 204.2.1碼頭寬度 204.2.2碼頭分段 204.2.3基樁布置 204.2.4靠船構件 214.2.5其他構件 214.3樁臺構造尺寸 214.4作用分析 214.4.1永久作用 214.4.2可變作用 224.4.3偶然作用 26第五章面板設計 275.1計算原則 275.2設計條件 275.2.1計算跨度 275.2.2作用 285.3作用效應計算 295.3.1短暫狀況（施工期） 295.3.2持久狀況（使用期） 305.4作用效應組合 335.4.1承載能力極限狀態(tài)的作用效應組合 335.4.2正常使用極限狀態(tài)的作用效應組合 335.5驗算及配筋 345.5.1受剪承載力計算 345.5.2受沖切承載力計算 345.5.3配筋計算 355.6抗裂驗算 37第六章縱梁設計 386.1計算原則 386.2設計條件 386.2.1計算跨度 386.2.2作用 396.3作用效應計算 396.3.1短暫狀況（施工期） 396.3.2持久狀況（使用期） 406.4作用效應組合 416.4.1承載能力極限狀態(tài)的作用效應組合 416.4.2正常使用極限狀態(tài)的作用效應組合 426.5配筋計算 426.5.1正截面承載力計算 436.5.2斜截面承載力計算 446.6抗裂驗算 45第七章橫向排架 467.1計算原則 467.2計算方法 467.2.1叉樁樁頂變位 477.2.2單樁樁頂變位 497.3軸向反力系數 497.3.1樁的軸向反力系數 497.3.2支座豎向壓縮系數 517.4設計條件 517.4.1計算跨度 517.4.2作用 517.5單位力作用下內力計算 527.6作用效應計算 567.6.1永久作用 567.6.2可變作用 577.6.3實際荷載作用下內力計算 577.7荷載效應組合 627.8配筋計算 647.8.1正截面承載力計算 647.8.2斜截面承載力計算 657.9抗裂驗算 66第八章樁的計算 688.1設計條件 688.2樁的軸向承載力計算 688.3樁的配筋 698.4正截面承載力計算 698.5樁的吊運 718.6打樁時混凝土抗拉強度計算 728.7抗裂驗算 72第九章靠船構件 749.1設計條件 749.2配筋計算 749.2.1正截面承載力計算 749.2.2斜截面承載力計算 749.3抗裂驗算 76第十章整體穩(wěn)定性驗算 77致謝 80參考文獻 81摘要本次畢業(yè)設計題目是《浙江省蒼南（巴艚）中心漁港工程》。本畢業(yè)設計目是對浙江蒼南巴艚中心漁港進行港口平面布置、卸魚碼頭斷面形式及構造進行設計。依照所給水產品卸港量從而進行碼頭總平面布置，擬定碼頭構造形式，設計碼頭斷面，對面板、縱梁、橫向排架及樁、靠船構件和整體穩(wěn)定性進行必要計算和驗算。最后進行設計總結。設計中重要涉及港口平面布置和碼頭構造計算。其中港口平面布置涉及擬定碼頭泊位數、碼頭岸線長度，最后進行陸域布置和水域布置。在總平面布置中依照已給設計高水位、設計低水位和施工水位擬定碼頭頂高程和底高程，為下一步斷面設計打下基本。接下來對碼頭進行構造計算，對面板計算難點重要在于荷載接觸寬度，傳遞寬度和計算寬度，板在碼頭岸線方向上取單寬板帶。在強度計算中，有效期按五跨持續(xù)梁計算。橫向排架計算運用了三彎矩方程，重點理解壓縮系數，最后對橫梁、樁及靠船構件進行配筋和驗算，最后對岸坡穩(wěn)定性進行驗算。碼頭構造形式在達到設計規(guī)定前提下進行方案優(yōu)化比選，高樁碼頭構造形式簡樸，構造輕，對地基規(guī)定不高。最后通過設計闡明書、設計計算書、平面圖、構造圖，施工圖，完畢本次畢業(yè)設計。核心詞：高樁碼頭,平面布置，構造設計AbstractThetopicofmygraduationdesignis"theprojectofthecenterfishingportoftheZhejiangCangnanBacao”.ThepurposeofthisgraduationprojectisafishingportinZhejiangProvince，theportlayout，terminalsectionformandstructuraldesign.Accordingtothegivendatatodeterminetheamountonaquaticdischargingportwharfgenerallayout，determinethewharfstructures，thedesignofsectionwharf，longitudinalandtransversebentpanelonshipsthatpile，thewholestabilityofthecomponentsandnecessarycalculationsandchecking.Finaldesign.Designmainlyincludesthelayoutandportofpiledwharf.Thelayoutofportin，includingspeculation，determinetheunloadingportnumberandlengthofshorelineberths，finallytodecorateriverwater，landarrangementinthegenerallayoutimportantdeterminetheelevationandbottomelevationpieranddesignofhighwaterlevel，designandconstruction，lowwaterleveltothenextsectiondesigntolaythefoundation.ThedischargeYuMaToustructurecalculation，thecalculationofmaindifficultypanelwidth，relaycontactloadcalculation，widthandthewidthoftheon-boardverticalquaylineonsingledirectionwithwideplate，strengthcalculation，useaccordingtofivecontinuousbeam.Thekeyliesinthecalculationamount，differentloadsaffectonlineinfluenceofdifferentformsofline，lineslightlyautomobileloadingeffectsintrouble，intensity，usingprestressedconcretelongitudinalhere，givefullplaytotheadvantagesofprestressedconcrete.Usingthreetransversebendingbentcalculationequation，understanding，andfinallytocompressioncoefficientandpilereinforcementandchecking.Byshipcomponentofreinforcementandcheckingofbank-slopestabilitycheckinglast.Quaystructureformtomeetthedesignrequirementsinthepremiseconditionthanschemeoptimizationandpiledwharfstructureform，structure，simpletohigherground.Throughthedesignspecifications，designcalculation，constructionplan，charts，andcompletethegraduationdesign.Keywords：piledwharf，layout，structuraldesign前言本次畢業(yè)設計題目是《浙江省蒼南（巴艚）中心漁港工程》。一方面依照所給卸港量資料計算卸魚及水產品交易區(qū)、理魚加工區(qū)、加冰區(qū)、修船區(qū)、油庫區(qū)面積，從而進行碼頭陸域布置；依照設計船型計算出停船水域、回轉水域以及錨地面積，完畢碼頭水域布置。依照本地地質條件，擬定碼頭構造形式，設計碼頭斷面形式，采用梁板式構造。一方面對面板進行荷載計算，分別按照施工期和有效期計算，對荷載效應進行組合。碼頭不設立門機軌道梁，縱梁分別按照施工期和有效期計算，對荷載效應進行組合。橫向排架先計算內力。之后按照正常使用極限狀態(tài)和承載力極限狀態(tài)進行荷載效應分析，按照計算出成果為橫梁進行配筋。然后對樁按照打樁錘錘力計算配筋。進行對面板、縱梁、橫向排架及樁、靠船構件和整體穩(wěn)定性必要計算和驗算，整體穩(wěn)定性按照圓弧滑動法進行驗算。最后依照設計計算書，繪出總平面布置圖、構造平面圖、碼頭立面圖、碼頭斷面圖，橫梁縱梁以及面板配筋圖，完畢本次畢業(yè)設計。在設計過程中使用《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》《高樁碼頭樁基規(guī)范》《港口工程荷載規(guī)范》《港口工程制圖規(guī)范》《漁港水文規(guī)范》等一系列規(guī)范。在這里感謝設計中所引用參照文獻各位作者。第一章總論1.1工程概述蒼南(巴艚)中心漁港位于浙江省溫州市蒼南縣東北沿海巴艚鎮(zhèn)，其北面為鰲江入?？?，東面有知名琵琶門形成漁港天然口門，地理區(qū)位優(yōu)越，天然掩護較好，是蒼南縣沿海建設漁港較抱負港址。巴艚漁港當前常年有近千艘漁船在港內靠泊、補給，其中大馬力漁船近300艘。巴艚漁港由內港和外港構成，內港為老式漁港，水域面積狹窄，水深條件不佳，面積較小，避風能力有限，而外港當前還屬于自然水域，無法避風。蒼南縣地處東南沿海臺風頻發(fā)，每年漁船都得到處躲避臺風，事故時有發(fā)生，給漁民生命財產導致?lián)p失。超強臺風“森拉克”過后，蒼南縣委、縣政府結合江南海涂圍墾工程建設，下決心在巴艚二級漁港基本上建設一級漁港，進而建設蒼南（巴艚）中心漁港，提高漁港功能，增長有效避風面積，以滿足漁船就近安全避風需求。據氣象資料記錄，近30年來對溫州沿海導致嚴重影響臺風有73次，平均每年2.4次。僅第16號強臺風“森拉克”襲擊時，蒼南漁船損失就達414艘。因而，建設蒼南（巴艚）中心漁港，解決漁船避風困難，刻不容緩。對于增進本地漁業(yè)經濟發(fā)展，保護漁民生命財產安全意義重大，效益明顯。1.2設計原則1、總體設計符合國家、地方經濟發(fā)展規(guī)劃和總體布置，遵循國家和行業(yè)關于工程建設法規(guī)、政策和規(guī)定。2、結合國情，采用成熟技術、設備和材料，使工程設計安全可靠、使用以便、工程量少、總造價低、施工進度快，獲得較好經濟效益和社會效益。3、注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)保，不占用土地，以便管理，節(jié)約投資。1.3設計根據畢業(yè)設計任務書、《浙江省海塘規(guī)范》、《漁港總體設計規(guī)范實行指南》、《港口工程荷載規(guī)范》、《港口工程樁基規(guī)范》、《建筑構造靜力計算手冊》、《港口規(guī)劃與布置》、《水運工程混凝土構造設計規(guī)范》等。1.4設計任務本例擬對巴艚中心漁港卸魚碼頭進行設計計算。第二章自然條件2.1氣象2.1.1氣溫近年平均氣溫18.2℃，日極端最高氣溫40.4℃（7月15日）。最冷月為1月份，平均氣溫7.9℃，最熱月為7月，平均氣溫28.3℃。海域年平均氣溫17.4℃，日最高氣溫為2.1.2降水蒼南縣降雨重要是鋒面雨和臺風雨，降雨量≥0.1mm，年平均降雨天數為175.1天，年平均降雨量為1768.9mm；最大年降雨量2321.5mm（1990年）；最小年降雨量為1158.7mm（1986年）。降水量時空分布不均，年際變化大，豐枯懸殊，可達一倍以上；地區(qū)別布不均，西南山區(qū)年均降水量2140mm，東北部沿海平原年均降水1600mm，海域年均降水1305mm；四季降水不均，降水量差別明顯；3～4月為春雨期，平均降水量289.4mm，5～6月為梅雨期，年平均降水量2.1.3風況蒼南縣風向風速影響明顯，冬季受蒙古高壓控制，盛行北風、西北風；夏季受太平洋副熱帶高壓及其邊沿控制，盛行南風、東南風；春、秋季為南、北氣流交替期，風向多變。強風向為NE，近年實測最大風速達到40m/s，另一方面為NW、ENE、E向，實測最大風速分別為32.0m/s、30.0m/s和30.0m/s，常風向亦為NE，頻率可達整頓數據畫出風玫瑰圖，見圖2-1。2.1.4霧依照琵琶門海洋水文站觀測紀錄，本地區(qū)大霧普通發(fā)生在晚23時至次日11時，每年1至5月霧浮現(xiàn)次數最多，占全年浮現(xiàn)次數69.7％。近年平均霧日數19.3天，最多44天，至少10天。近年平均無霜期300天以上。2.1.5相對濕度蒼南地處東南沿海，氣候溫暖，濕度較大。年平均相對濕度83%，最小相對濕度11%。月平均相對濕度以4月至6月為最大，達86%至88%；1月、11月、12月最小，為79%。各風向頻率、最大風速及平均風速表表2-1風向頻率（%）平均風速（m/s）最大風速（m/s）N0.72.9914NNE1.54.5517NE16.05.1140ENE10.05.8330E11.04.4830ESE7.14.0522SE14.13.7726SSE3.24.0721S2.54.4016SSW1.64.8425SW3.24.2120WSW0.73.8812W10.24.1425WNW6.44.0423NW10.14.5132NNW1.14.6121風玫瑰圖圖2-12.1.6災害性天氣蒼南縣災害性天氣重要有臺風、強冷空氣、暴雨、干旱和海霧等。其中臺風對蒼南縣影響是最為嚴重，幾乎每年都受臺風影響。據1957年至1983年26年記錄，對本縣有影響臺風69次，平均每年2.7次；其中有33次臺風影響嚴重，平均每年1.3次。2.2水文2.2.1潮汐1、基面本地平均海平面、吳淞基面、85黃海高程基準面以及理論最低潮面關系如下：21.92m1.62m1.92m1.62m0.18m本地近年平均海平面85黃海高程基準面吳淞基面理論最低潮面依照琵琶門潮位站近年資料記錄分析，本海域潮汐屬于半日潮類型，外海潮波傳入過程中，由于受水下地形影響，漲潮歷時略不大于落潮歷時，平均海平面有季節(jié)性明顯變化，年平均海平面為2.10m（浙江吳淞基面，下同），年變幅為0.34m。近年平均高潮位4.27m，近年平均低潮位-0.05m，最大潮差7.33蒼南縣海域受外海傳入半日潮控制，一周日兩漲兩落，為半日潮。工程海域設計潮位依照琵琶門海洋水文站24年觀測資料(1982-)分析擬定。本節(jié)潮位資料位采用浙江省水利河口研究院研究數據。3、潮位特性值（基準面：85高程）歷史最高潮位4.45歷史最低潮位-3.92平均高潮位2.31平均低潮位-1.94最大潮差7.33最小潮差1.30平均潮差4.28平均海面0.21m4、設計潮位依照浙江省水利河口院對琵琶門潮位站1983～實測年最高潮位和年最低潮位進行頻率分析計算成果，對于重現(xiàn)期高潮位，P-Ⅲ型成果比耿貝爾型成果擬合較好且相對不利，因而，高潮位重現(xiàn)期取P-Ⅲ型成果。對于重現(xiàn)期低潮位，兩種辦法基本一致，取耿貝爾型成果作為計算值。對琵琶門～逐潮高潮位進行記錄計算，得到高潮累積頻率10％（簡稱高潮10％）潮位為3.18m。設計高潮位3.18設計低潮位-2.78m極端高潮位(50年一遇)4.82極端高潮位(1一遇)5.04m2.2.2潮流與徑流蒼南（巴艚）中心漁港位于浙南沿海，本海區(qū)屬半日潮流海區(qū)，外海傳來潮波在巴艚港內深槽吸引下，此處潮流方向基本與水下地形走向一致，由西向東，呈往復流運動。蒜嶼附近水流為南北向為主沿岸流。在南北向與東西向往復流區(qū)域之間為過渡區(qū)，其水流方向多變，流速亦較小。據多次水文測驗和1979年海岸帶調查成果表白，外海漲潮流方向在310o～350o之間，落潮流方向約在150o左右，巴艚港內漲潮流方向在253o～265o，落潮流方向在73o～85o。平均漲潮歷時6小時02分，平均落潮歷時6小時24分。蒼南（巴艚）中心漁港除潮流動力外，還受上游徑流影響。巴艚港普通分為外港和內港兩個某些。外港為白玉山麓北岸與琵琶山之間小海灣，其東側為與外海相通口門，水深較大，亦稱琵琶門。內港位于巴艚鎮(zhèn)區(qū)內，是鰲江口南岸沖積平原南端新陡門與玉坑山西麓北排山之間平原水系重要排水通道，當前內陸小流域水量靠新陡門以東10孔水閘控制其蓄排，據蒼南縣河道管理所資料，這10孔水閘分別是：巴艚陰均水閘3孔，東魁水閘3孔，巴艚新水閘4孔。前6孔水閘每孔有10m3/s排水量，而4孔新水閘每孔可以20m3/s流量排水，排澇總量為140m3/s。據河道管理所實測排水量記錄。每年3～5月份為豐水期，如1992年3月排水量就可達8672.4萬m3，10孔水閘可同步排放240小時，該月內有1/3時間排水，豐水期內三年平均每月排水量4363萬m3，該水量10孔水閘同步排放需121小時，每月有1/6時間需排水，此外7～9月臺風季節(jié)也常有較大排水量。如92年9月和94年8月，月內排水65小時。以資料記錄，如巴艚陰均水閘、東魁水閘排水量按10m3/s，巴艚新4孔水閘排水量按20m3/s計算，巴曹陰均水閘平均每月放水達323.3小時，東魁水閘平均每月放水達330.7小時、巴艚新4孔水閘平均每月放水達295.2小時。在這些徑流作用下，加之強勁潮流動力以及船只頻繁活動，塑造了長約4km，寬約120m連接巴艚內、外港通道。2.2.3波浪為了客觀分析蒼南（巴艚）中心漁港深水區(qū)設計波浪要素，運用南麂海洋站實測波浪資料進行頻率分析，擬定重現(xiàn)期設計值，為漁港建設工程設計提供根據。本項目設計波要素數據按照如下規(guī)定選用：1、波浪序列年限為1977～，共30年；2、波高采用最大波高(H1%)，周期采用其相應平均周期，從白天4次定期觀測和加密觀測記錄中選用；3、推算波向歸并辦法為：N-NNE、NE-ENE、E-ESE、SE-SSE、S-SSW，選用兩個方向中最大值，周期歸并辦法與波高歸并辦法同樣。由此推算各向波高和周期不同重現(xiàn)期分析成果，見表2-2。南麂海洋站設計波要素頻率分析成果表 表2-2重現(xiàn)期（y）波向N-NNENE-ENEE-ESESE-SSES-SSW100(m)9.49.315.67.64.8(s)12.813.516.814.68.750(m)8.28.113.86.74.4(s)11.312.015.413.28.125(m)7.16.811.95.94.0(s)9.810.614.011.87.410(m)5.65.39.54.73.5(s)8.08.712.110.06.62(m)3.22.94.92.62.6(s)5.05.48.56.44.92.3工程地質2.3.1地貌特性擬建場地行政從屬蒼南縣舥艚鎮(zhèn)。擬建場地位于琵琶山西部、鰲江口外南岸蒼南縣舥艚鎮(zhèn)舥艚港，場地現(xiàn)為灘涂，地坪標高為-2.00～3.00m，漲潮時予以沉沒。本次勘察期間，堤壩正在建筑中，沿線以塊石為主素填土已基本填筑。蒼南縣舥艚鎮(zhèn)地處浙南沿海，屬于亞熱帶海洋性季風氣候，基本特性：氣候溫和濕潤、四季分明、冬冷夏暖、氣溫適中、雨量充沛。近年平均氣溫18.2℃；歷年極端最高氣溫約37.7℃、歷年極端最低氣溫約-5.0℃。降雨量集中在春夏季，以春雨、梅雨和臺風雷雨為主。舥艚鎮(zhèn)瀕臨東海，為東南沿海臺風重要登陸點之一，臺風是最重大災害性天氣，瞬時最大風力達12級，瞬時風速可達40m/s區(qū)域構造從屬新華夏系第二隆起帶南段東側，NNE向構造為其重要構造線，重要斷裂構造有NNE向鎮(zhèn)?！獪刂輸嗔褞Ш拖笊綐非鍨硵嗔褞?，NW向麗水溫州斷裂帶和古市平陽斷裂帶；全新世時期沉積作用明顯，未發(fā)現(xiàn)巖漿活動，斷裂構造活動極其薄弱。2.3.2碼頭地質分層、埋深、物理力學指標依照野外鉆孔取芯鑒別、原位測試N值，結合室內土工實驗成果，場區(qū)地層由淤積軟土、礫砂、粘性土、坡積土及風化基巖等5個工程地質層、5個工程地質亞層構成。將其自上而下分層簡述如下。本次勘察大某些勘探點均在駁船上施工，船高2.50m第0層素填土（Q4ml)僅見于孔Z92.50～3.50m?；尹S、灰褐色，由中檔風化狀碎石構成，碎石大小多為8～15cm，個別20第①層淤積軟土（Q4m)灰色，沉積厚度巨大。土性呈流塑、高壓縮性、高敏捷度。依照土工實驗，結合區(qū)域地質資料，將其劃分為兩個亞層，亞層間呈過渡關系；詳細如下。第①1層淤泥灰色，流塑；含少量腐殖質及貝殼殘片，局部夾粉砂微薄層；上部發(fā)育有小孔洞、小水溶洞。層厚0.30～13.80米、層底標高-4.24～-16.51第①2層淤泥灰色，流塑；含少量腐殖質、貝殼殘片，局部具有少量粉砂。在孔Z1329.50～30.40m為含粉砂淤泥質粉質粘土，30.40m如下過渡為淤泥質粘土。層厚2.80～18.20米、層底標高-19.31～-33.16米；孔Z3、Z5第②層礫砂（Q3mc）灰色，稍密，土層不均勻，以礫砂為主，局部為粗砂或圓礫、角礫；粒徑＞2mm含量為30%～60%；其中粒徑＞20mm含量為10%～40%、普通為20～60cm，多呈中檔風化狀、亞圓、次棱角狀。原則貫入實測N值為20.0擊/30cm，重型圓錐動探實測N63.5值為8.0～41.0擊/10cm。層厚1.00～2.50米、層底標高-6.54～-28.99米；見于孔Z3、Z5、Z9、Z11、Z12第③層粘土（Q3l淺灰黃、淺灰綠色，可～軟可塑；含少量鐵斑、腐殖質，局部含少量粉砂。原則貫入實測N值為13.0～17.0擊/30cm。僅見于孔Z329.30～31.90m、Z1928.70～31.90m（未穿）、Z2026.80第④層含碎石粉質粘土（Q3dl+el灰黃、淺灰黃色，土層不均勻；以可～軟塑狀粉質粘土為主，不均勻具有10%～40%碎石；碎石粒徑普通為2～7cm、棱角、次棱角狀、風化限度不均；在孔Z924.20～24.70m（未穿）、Z1133.00～33.50m位置大某些粒徑＞20cm，以塊石為主，以金剛石鉆頭鉆進，速度不均。重型圓錐動探實測N63.5值為9.0～95.0擊/10cm、多為10.0～30.0擊/10cm、平均值為26.3擊/10cm。稍密～中密狀。層厚1.40～＞9.70米、層底標高-9.74～＞-34.79米；見于孔Z3、Z5、Z7、Z9、第=5\*GB3⑤層風化基巖巖性為硬質火山巖，從上而下分為三個風化帶：全風化、強風化、中檔風化帶。第=5\*GB3⑤1層全風化基巖灰黃夾淺灰綠、淺灰綠色，風化特性明顯，已完全風化成粉質粘土、粉土及砂土狀，組織構造已基本破壞，遇水易軟化；局部夾強中風化殘留體。重型圓錐動力觸探實測N63.5值為15.0～43.0擊/10cm。層厚0.90～4.70米、層底標高-20.74～-33.29米；見于孔Z7、Z15第=5\*GB3⑤2層強風化基巖淺灰黃、淺灰綠、淺灰色，風化限度不均勻，巖芯呈碎塊石狀或石夾土狀，組織構造大某些破壞，風化裂隙發(fā)育，裂隙面有次生礦物成成，重型圓錐動力觸探實測N63.5值為17.0～98.0擊/10cm。Z13～Z18鉆至該層，僅Z14、Z17、Z18予以鉆穿，層厚1.60～8.10米、層底標高-28.05～-第=5\*GB3⑤3層中風化基巖僅揭露于孔Z1430.10～32.30m、Z1735.10～38.80m、Z1832.40～33.802.3.3碼頭地基土重要設計計算參數擬定依照各土層土工實驗物理力學指標、N、N63.5值平均值，經回歸經驗公式計算、查關于規(guī)范表格、相似工程類比等不同辦法，求得各巖土層地基容許承載力f、壓縮模量原則值Es、極限側摩阻力原則值qfi、極限樁端土阻力原則值qR范疇值，經綜合分析對比，結合場地工程地質條件與本地區(qū)建筑經驗，提出地基土重要設計參數列于表2-3。巖土設計計算參數表表2-3土層序號土層名稱地基容許承載力壓縮模量極限側摩阻力原則值極限樁端阻力原則值［qo］(KPa)Es1-2(MPa)qfi(kPa)qR(kPa)預制樁鉆孔灌注樁預制樁鉆孔灌注樁①1淤泥401.4109--①2淤泥501.81514--②礫砂150（10.0）55491200400③粘土1104.44337900300④含碎石粉質粘土130（5.5）50451100350=5\*GB3⑤1全風化基巖130（5.5）50451200400=5\*GB3⑤2強風化基巖550（55.0）12010080005000=5\*GB3⑤3中風化基巖250023020018000注：1、qpa值以樁端進入持力層2～3倍樁(端)徑或樁端橫截面邊長為準，且樁端平面如下有足夠持力層厚度(普通不不大于3倍樁徑)；對于中風化基巖，以樁端全斷面進入持力層不少于500mm；2、灌注樁qsia、qpa為樁徑800mm原則值，若樁徑不不大于800mm，應進行尺寸效應修正，并規(guī)定孔底沉渣厚度≤50mm；單樁承載力受施工因素影響較大，依照載荷實驗成果qsa、q3、水泥攪拌樁，其qsia可按灌注樁取值。4、壓縮模量Es為100～200KPa壓力段相相應指標；()中數據為變形模量EO。2.3.4地震效應溫州地區(qū)按全國地震區(qū)帶劃分，場地屬東南沿海地震帶東北段，為少震、弱震區(qū)，地震重要受鎮(zhèn)海——溫州活動性斷裂和象山——樂清灣斷裂所控制，遠場地震波波及影響是本地區(qū)重要震害特性之一。遠場地震波波及影響是本地區(qū)重要震害特性之一，如臺灣一帶強地震波及影響。本區(qū)域抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g本場地淺某些布高含水量、高壓縮性、高敏捷度淤積軟土，對地震波具備放大作用，其抗震性能很差，屬建筑抗震不利地段。本次勘察未進行波速測試。依照本次勘察成果結合區(qū)域有關資料：估算場地土層等效剪切波速約為95～110m/s、場地土類型為軟弱土，場地覆蓋層厚度不不大于80.0m，則該建筑場地類別為IV類、特性周期值為0.652.3.5泥沙從1996年3月由南京水利科學研究院、長江口水文水資源勘測局實測泥沙資料看，三個測點大潮垂線平均含沙量在0.343～0.758kg/m3，小潮垂線平均含沙量在0.181～0.564kg/m3之間，且落潮含沙量不不大于漲潮含沙量。從海域水深地形圖上可以看出蒼南中心漁港北側存在大片近岸灘涂，此海涂重要由海相潮流、陸相徑流和波浪共同作用形成，特別在風浪稍大時，海域含沙量就會上升。從泥沙輸沙方向看，近岸灘涂是本海域重要泥沙來源。從水文測驗實測懸沙粒徑狀況和底沙粒徑資料可以看出，懸沙與底沙粒徑屬于同一量級，即本海區(qū)淤積重要是懸沙淤積。從各測點（水文測驗點位參見圖3.3）狀況看，1號測點平均底沙中值粒徑為0.0067mm，2號測點平均底沙中值粒徑為0.0018mm,，3號測點平均底沙中值粒徑為0.0037mm，可見1號測點動力條件強于31994年11月國家海洋局杭州海洋工程勘察設計研究中心進行水文泥沙測驗，測驗成果表白，琵琶門至巴艚港方向，懸沙含量不大，普通為0.25～0.38kg/m3，在琵琶門以北兩條南、北向斷面上，含沙量自東向西呈遞增趨勢；總體上看巴艚港北面含沙量較高，大潮高潮時同步資料表白普通要高出港內一倍左右，這也許與琵琶門北側水下淺灘地形關于。第三章平面布置3.1港口總平面布置原則在進行總平面布置時候，應遵從如下幾點原則：1、總平面布置應滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃規(guī)定，滿足港口整體發(fā)展需要，充分與已建工程和將來預留發(fā)展工程相協(xié)調。2、依照本地漁業(yè)生產現(xiàn)狀及將來發(fā)展趨勢，結合港口自然條件，以漁港建設原則為根據，合理擬定港口規(guī)模及建設內容。3、充分發(fā)揮和運用港口既有設施潛力，立足現(xiàn)實，著眼將來，統(tǒng)籌兼顧，注意節(jié)能，做到深水深用，淺水淺用，留有發(fā)展余地。4、碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)規(guī)定。5、符合國家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等關于規(guī)定。3.2漁港規(guī)模本工程為浙江省蒼南（巴艚）中心漁港工程，設計年卸港量8萬t。3.3設計船型依照來港船舶類型、數量，查《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）附錄C，擬定設計代表船型尺度，見表3-1。設計代表船型尺度表表3-1船型主機功率（kW）載重量（t）全長（m）型寬（m）型深（m）艉吃水（m）8154型尾滑道44113543.57.63.803.33.4泊位數與泊位長度依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2條。3.4.1卸魚碼頭泊位數依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.1條，卸魚碼頭泊位數可按下式計算：式中：——卸魚碼頭泊位數；——水產品年卸港量，t；——年平均作業(yè)天數，d，為年日歷天數減去因惡劣天氣、碼頭維修及休漁期影響漁港作業(yè)天數。因惡劣天氣及碼頭維修影響漁港作業(yè)天數依照本地實際狀況擬定，如無實測資料，取40～60d；綜合考慮，本設計取233天；——泊位日卸魚能力，t/d；——卸魚碼頭泊位運用率，為船舶年平均占用泊位作業(yè)時間與年平均作業(yè)時間之比，查表，本設計取0.6；——泊位日有效卸魚時間，h，本設計取9h；——泊位有效卸魚能力，t/h，如無實測資料，人工卸魚取2～4t/h，船用吊機取5～9t/h，卸魚機械取10～15t/h，本設計取11t/h。綜上，擬定卸魚碼頭泊位數為6。3.4.2供冰碼頭泊位數依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.2條，卸魚碼頭泊位數可按下式計算：式中：——供冰碼頭泊位數；——每噸水產品加冰量，取1.0～1.3，t/t，本設計取1.2t/t；——泊位日加冰能力，t/d；——供冰碼頭泊位運用率，本設計取0.52；——泊位日有效加冰時間，h，本設計取5h；——碎冰機有效碎冰能力，t/h，如無實測資料，取20～40t/h，本設計取40t/h。綜上，擬定供冰碼頭泊位數為3。3.4.3物資碼頭泊位數依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.3條，卸魚碼頭泊位數可按下式計算：式中：——物資碼頭泊位數。綜上，擬定物資碼頭泊位數為5。3.4.4修船碼頭泊位數依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.4條，結合工程實際，擬定修船碼頭泊位數為2。3.4.5油碼頭泊位數依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.5條，結合工程實際及本地詳細狀況，擬定油碼頭泊位數為0。3.4.6泊位數總量綜合以上內容，各泊位數列于表3-2。碼頭泊位數計算表表3-2泊位卸魚碼頭供冰碼頭物資碼頭修船碼頭油碼頭泊位數63520綜上，碼頭泊位總數為16。3.4.7泊位長度依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.2.6條，取d=5m；卸魚碼頭岸線長度：296m；供冰碼頭岸線長度：151m；物資碼頭岸線長度：250m；修船碼頭岸線長度：97m；綜合以上內容及工程實際，碼頭岸線總長度取834m。3.5碼頭前沿高程依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.5.2條，式中：——碼頭前沿高程，m；——設計高水位，m；——超高，m，取0.5～1.5m。綜合考慮，碼頭前沿高程取5.0m。3.6碼頭前沿底高程依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.6.6條，式中：——碼頭前沿設計水深，m；——設計代表船型滿載吃水，m；——富裕水深，m，依照底質擬定，土質去0.3m，石質取0.5m。注：如碼頭前有泥沙回淤，應另增長回淤富裕量，不適當不大于0.4m。綜合考慮，碼頭前沿底高程取-7.0m。3.7進港航道、錨地及回轉水域3.7.1進港航道1、航道底標高依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.8.2條，進港航道底標高與碼頭前沿底高程相似，為-7.0m。2、航道寬度依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.8.3條，采用雙向航道，按下式計算：式中：——設計代表船型在設計通航水位時，滿載吃水船底水平面處航道凈寬，m。注：無風、浪、流影響時，取小值；有風、浪、流影響時，取大值。綜上，進港航道寬度取60m。3.7.2錨地依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.7.2條，錨地水域底高程與碼頭前沿底高程相似，為-7.0m。詳細停泊水域詳見平面布置圖。3.7.3回轉水域回轉水域直徑按2.5倍船長考慮，取110m。3.8漁港功能區(qū)漁港功能區(qū)涉及卸魚及水產品交易區(qū)、冷藏加工區(qū)、綜合物資區(qū)、修船區(qū)、油庫區(qū)、綜合管理區(qū)六大功能區(qū)。3.8.1卸魚及水產品交易區(qū)依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.13.3條，水產品堆放方式分為箱裝及簍裝。箱裝可堆高5～6箱，每噸水產品占地5m2。簍裝可堆高2～3簍，每噸水產品占地7m2。水產品日周轉1～2次。卸魚棚面積計算：式中：——卸魚棚計算面積；——水產品堆放方式占地面積，m2/t；箱裝5m2/t，簍裝7m2/t；——水產品年卸港量，t；——綜合不平衡系數，與漁港所在地區(qū)關于，南海地區(qū)取1.5～2.0，東、黃、渤海地區(qū)取2.5～3.0；本設計取2.5；——日周轉次數，本設計取2次；——年平均作業(yè)天數，本設計為233天。經計算，卸魚棚面積2150m2。3.8.2冷藏加工區(qū)依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.14條，冷藏加工區(qū)應設立理魚加工間、具備一定凍結、冷藏、制冰、貯冰能力生產性冷庫及水產品加工廠。理魚間理魚間面積應以日凍結能力為根據。凍結1t水產品所需面積可采用10～15m2；生產性冷庫日凍結能力按下式計算：式中：——日凍結能力，t/d；——水產品全年海上凍結量，t；——綜合不平衡系數，與漁港所在海區(qū)關于。南海取1.5～2.0，東、黃、渤海地區(qū)取2.5～3.0；本設計取2.5；——凍結量占卸港量百分數，%。經上式計算，日凍結能力為30t/d。式中：——理魚間面積，m2；——凍結1t水產品所需面積，可采用10～15m2，本設計采用12m2。經計算，理魚間面積3600m2。凍結間式中：——凍結間面積；——日凍結能力，t/d；——一種吊籠占用面積，0.72×0.88，取0.63m2；——單個吊籠重量，取0.4t；——運用系數，取0.7；——一天中凍結次數，取2。經計算，凍結間面積為337m2。冷藏間冷藏間面積應由冷藏量、凍品重量、堆垛方式、冷藏間層高等因素擬定。生產性冷庫冷藏量可取凍結能力15～20倍，冷藏魚取大值，冷藏蝦取小值。式中：——冷藏間面積，m2；——冷藏1t水產品所需面積，0.65～0.8，m2/t，取0.8m2/t；——冷藏量，15～20，t/d，取20。經計算，冷藏間面積為4800m2。制冰間生產性冷庫日制冰能力可按下式計算：式中：——日制冰能力，t/d；——每噸水產品加冰量，t/t，漁船用冰按1.0～1.3t/t計，考慮陸地鮮銷用冰，按1.2～1.6t/t計，取1.6t/t；——制冰設備運用系數，取0.85。經計算，日制冰能力為412t/d。制冰間面積：式中：——制冰間面積，m2；——冰重度，t/m3，取0.85t/m3；——冰高度，m。經計算，制冰間面積為1140m2。貯冰間貯冰間面積應由貯冰容量、冰塊規(guī)格、堆垛方式及貯冰間層高等擬定。其中貯冰容量應按制冰能力15～20倍計，貯冰間容積運用率可取0.85。貯冰間面積可按下式計算：式中：——貯冰間面積，m2；——日貯冰容量，t，（15～20），取20；——貯冰間容積運用率，取0.85；——冰堆高度，m，取3.5m。經計算，貯冰間面積為3259m2。冷庫總面積冷庫總面積為理魚間、凍結間、冷藏間、制冰間、貯冰間面積總和，詳見表3-3。冷庫計算表表3-3序號項目名稱面積（m3）1理魚間36002凍結間3373冷藏間48004制冰間11405貯冰間32596總計13136考慮冷庫其她輔助車間及生活辦公輔助用房，乘1.5系數。經計算，冷庫總面積為19704m2。水產品加工區(qū)水產品加工區(qū)生產規(guī)模應依照水產品種類、數量及市場需求綜合考慮。水產品年加工量預測為30000t，加工區(qū)年工作時間233天，按加工1t水產品需40m2計算，水產品加工區(qū)面積預測為5150m2。綜上，冷藏加工區(qū)面積為24854m2。3.8.3綜合物資區(qū)依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.15條，綜合物資區(qū)宜設立漁船物資商場、網具修理場地及各種物資暫時堆場。其面積應依照漁港級別、場地條件及需要擬定。綜合考慮，本設計取0m2。3.8.4修船區(qū)巴艚中心漁港原有造船廠一種，修船區(qū)運用造船廠原有船臺及設施，不再新建。3.8.5油庫區(qū)依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.17條，油庫區(qū)建設規(guī)模應依照進出港各類型漁船耗油總量總和擬定。綜合考慮，油庫總容量取4000t，油庫區(qū)面積取6000m2。3.8.6綜合管理區(qū)依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）8.18條，綜合管理區(qū)應涉及港區(qū)管理建筑物及生活輔助設施等，參照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）附錄E，擬定綜合管理區(qū)面積8000m2。重要陸域面積見表3-4，詳細規(guī)劃與布置詳見平面布置圖。陸域建筑面積計算表表3-4名稱計算面積（m2）設計面積（m2）卸魚及水產品交易區(qū)215010000冷藏加工區(qū)2485450000綜合物資區(qū)040000修船區(qū)——70000油庫區(qū)600015000綜合管理區(qū)800015000共計61004003.9港內道路依照《漁港總體設計規(guī)范》（SC/T9010-）9.2.4條表8與9.2.7條表9，擬定：主干道寬度為雙向車道，寬度12m；次干道為雙向車道，寬度8m；道路最大縱坡3%，交叉口半徑10m；最高行駛速度15km/h；建筑物與道路凈距5m。3.10碼頭布置巴艚中心漁港既有防波堤1000余米，運用原有防波堤，在防波堤內側布置碼頭；運用原有護岸，沿護岸布置碼頭，碼頭岸線總長834m。詳細各碼頭布置狀況詳見平面布置圖。第四章構造選型4.1構造形式重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭是碼頭構造三種重要形式。重力式碼頭普通應用于承載力較好地基,依托構造自身及其上面填料重力來保持構造自身滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定；板樁碼頭重要是依托板樁入土某些側向土抗力和安設在碼頭上部錨碇構造來維持其整體穩(wěn)定；高樁碼頭是通過樁臺將作用在碼頭上荷載經樁基傳給地基，合用于軟弱地基。結合本地地質條件，巴艚中心漁港采用高樁碼頭構造形式。承臺式高樁碼頭上部構造重要由水平承臺、胸墻和靠船構件構成，承臺上面回填砂、石料。構造剛度大、整體性好，但自重大，需樁多，承臺現(xiàn)澆工作量大。無梁板式高樁碼頭其上部構造重要由面板、樁帽和靠船構件構成。構造簡樸，施工迅速，造價也低。面板為雙向受力構件，采用雙向預應力有困難；面板位置較高，使靠船構件懸臂長度增大，給設計帶來困難；樁自由高度大，對構造整體剛度和樁耐久性不利。板梁式高樁碼頭上部構造重要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構件構成。各個構件受力明確合理；由于能采用預應力構造，提高了構件抗震性能；橫向排架間距大，樁承載力能充分發(fā)揮，比較節(jié)約材料；此外裝配限度高，施工迅速，造價較低。綜合以上內容，巴艚中心漁港采用板梁式高樁碼頭構造形式。4.2構造布置4.2.1碼頭寬度該碼頭為寬樁臺高樁碼頭，碼頭構造總尺度重要取決于岸坡地質條件、地基加固方式和所采用接岸構造形式和位置。前方樁臺寬度普通采用碼頭前沿地帶寬度，綜合本地地質條件，該碼頭寬度取16m。4.2.2碼頭分段依照《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS167-1-）3.1.13條，為避免在構造中產生過大溫度應力和沉降應力，應沿碼頭長度方向隔一定距離設立伸縮縫。伸縮縫寬度普通可取20～30mm。伸縮縫內采用柔性材料填充。依照規(guī)定該碼頭變形縫采用懸臂梁式，碼頭沿長度方向分為5段，每段長59.2m；因此碼頭實際總長為296m（本設計僅對卸魚碼頭進行計算）。4.2.3基樁布置依照《港口工程樁基工規(guī)范》（JTS167-4-）4.1.3條，樁端進入持力層深度不不大于2倍樁徑或邊長，結合實際條件，擬定樁長度為23m。樁與樁凈距為4.2m，考慮到有船舶撞擊力作用，在橫向排架布置一組叉樁，叉樁坡度3:1；橫向排架中斜樁在設計施工時應在平面內扭轉15°，沿碼頭長度方向排架間距7m。4.2.4靠船構件靠船構件重要承受船舶水平撞擊力。在每一種橫向排架正前方都布置一種靠船構件，避免船舶直接作用在碼頭構造物上而破壞碼頭前沿，從而對碼頭形成保護。4.2.5其她構件系船柱布置在橫向排架正上方每兩跨布置一種，且距碼頭前沿1.0m處。系船柱設在碼頭前沿，供船舶系纜用4.3樁臺構造尺寸依照《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS167-1-）第4章規(guī)定及本地實際條件，擬定各構造構件尺寸，詳見表4-1。樁臺構造構件尺寸表（mm）表4-1構件名稱材料施工辦法斷面形式及尺寸樁預應力鋼筋混凝土預制600×600空心方樁，空心直徑300單樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸1200×1200，高度800叉樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸×1200，高度800橫梁鋼筋混凝土疊合梁采用倒T形斷面。上橫梁預制，寬度400，高度1200；下橫梁現(xiàn)澆，寬度1000，高度800縱梁鋼筋混凝土疊合梁預制某些為矩形斷面，寬度600，高度1200；現(xiàn)澆某些也為矩形斷面，寬度300，高度500面板鋼筋混凝土裝配式整體板厚度500，在縱梁上擱置寬度150面層混凝土現(xiàn)澆厚度1504.4作用分析依照《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS167-1-）3.2.1條，高樁碼頭承受作用可分為永久作用、可變作用、偶爾作用和地震作用。4.4.1永久作用依照《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）4.0.1條，永久作用為構造自重力。碼頭構造自重力：鋼筋混凝土：混凝土：4.4.2可變作用依照《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）有關規(guī)定，涉及堆載，流動起重運送機械、船舶、風、浪、水流和冰荷載，可變作用引起土壓力，溫度作用，施工荷載和打樁應力。本設計重要考慮如下幾方面：堆貨荷載汽車荷載自重10t汽車船舶荷載船舶荷載計算，遵循《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）中關于規(guī)定進行計算。（1）、作用于船舶上風荷載作用在船舶上計算風壓力：式中：、——分別為作用在船舶上計算風壓力橫向和縱向分力，kN；、——分別為船體水面以上橫向和縱向受風面積，m2；、——分別為設計風速橫向和縱向分量，m/s；——風壓不均勻折減系數，取1；——風壓高度變化修正系數，取1。船體水面以上橫向和縱向受風面積：式中：——船舶載重量，t。經計算，=67.88m2，=22.74m2。依照《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）E.0.5條，==22m/s。（2）、作用于船舶上水流力a、水流對船舶作用產生水流力船首橫向分力和船尾橫向分力：式中：、——分別為水流對船首橫向分力和船尾橫向分力，kN；、——分別為水流對船首橫向分力系數和船尾橫向分力系數；——水密度，t/m3，對海水取1.025t/m3；——水流速度，m/s，取1m/s；——船舶吃水線如下橫向投影面積，m2。=4/3.3=1.2，依照《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）F.0.1.2條，=0.12，=0.065b、水流對船舶作用產生水流力縱向分力：水流對船舶作用雷諾數：式中：——水流對船舶作用雷諾數；——水流速度，m/s；——船舶吃水線長度，m；——水運動粘性系數，m2/s。本設計水溫取10℃，故，故水流力縱向分力系數：式中：——水流力向分力系數；——系數。水流對船舶作用產生水流力縱向分力：式中：——水流對船舶作用產生水流力縱向分力，kN；——水流速度，m/s；——船舶吃水線如下表面積，m2。（3）、系纜力式中：——系船柱受力分布不均勻系數，取1.2；——計算船舶同步受力系船柱數目，取2；——系船纜水平投影與碼頭前沿所成夾角，取30°；——系船纜與水平面之間夾角，取15°。狀況一：狀況二：因此取42.61