編制說明-車輛智能管理 術(shù)語和定義（征求意見稿）

公共安全行業(yè)標準《車輛能管理 術(shù)語和定義》（征求意見稿）編制說明標準起草組20226月PAGEPAGE2公共安全行業(yè)標準《車輛智能管理術(shù)語和定義》（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源2021公科20211391號《車輛202312月。（20184月20217（試行2018620204()（101-12、起草單位情況（C和。公安部交通管理科學研究所：總體負責標準制修訂工作，組織形成標準征求意見稿、送審稿等各個版本的標準文本、編制說明，以及標準征求意見匯總處理表等材料；收集整理公安交通管理部門、整車企業(yè)等相關(guān)行業(yè)標準制修訂意見建議。中國質(zhì)量認證中心：配合交通科研所完成標準制訂各階段工作，作為認證行業(yè)相關(guān)機構(gòu)，從車輛產(chǎn)品認證管理的角度出發(fā)，提出標準內(nèi)容編制的意見和建議。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司：配合交通科研所完成標準制訂各階段工作，作為整車研究相關(guān)機構(gòu)，從汽車產(chǎn)業(yè)標準協(xié)調(diào)的角度出發(fā)，提出標準內(nèi)容的意見和建議。大眾汽車（中國）投資有限公司：配合交通科研所完成標準制訂各階段工作，作為整車制造相關(guān)機構(gòu)，從汽車行業(yè)研發(fā)、制造的角度出發(fā)，提出標準內(nèi)容的意見和建議，并具體負責標準英文相關(guān)編制及校驗工作。3、主要起草人及其所做的工作序號單位名稱起草人主要工作1交通科研所應(yīng)朝陽負責標準制修訂技術(shù)內(nèi)容的總體把握、協(xié)調(diào)。孫巍負責標準制修訂過程中有關(guān)事項的協(xié)調(diào)。范志翔、陸文杰、羅為明、穆文浩2公安部交通管理局王 奉編制說明等的論證與研討，從交通安全管理部門的角度，把握標準的制定方向。3CQC賈國強和定義提出建議意見。4中汽中心孫枝鵬編制說明等的論證與研討，從汽車產(chǎn)業(yè)標準協(xié)調(diào)的角度，對術(shù)語和定義提出建議意見。5大眾中國傅寅亮術(shù)語和定義提出建議意見，并完成標準英文部分的編制及校對。4、主要工作過程1—20211220211（（（ADAS）BT392—202）（2021年32021（2021121—2022320222202233.13.23.33.43.5520224月-2022646“術(shù)6“3.1基礎(chǔ)通用“3.2（12級（33””二、編制原則標準在編制過程中，充分考慮了與現(xiàn)階段有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車輛事故處理、車輛身份認證等方面標準的銜接，并面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記、運行管理等的公安交通管理需求，同時遵循全面性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性的原則：一是三是車國家標準和管理規(guī)定、機動車布控查緝文件規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，除根據(jù)公安交管部門道路車輛智能化管理的實際需求予以適當修改外，盡可能保持一致。三、標準內(nèi)容的起草（一）主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)關(guān)于“1范圍””6關(guān)于“2規(guī)范性引用文件”“3.”、“非法改裝車”GB7258GA802關(guān)于“3.1基礎(chǔ)通用””““”等“3.1.1新能源汽車”的說明，與《新能源汽車產(chǎn)品企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》第三條第2款中的定義一致，主要考慮現(xiàn)階段我國汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)品迅速發(fā)展，同時新能源汽車也多用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開放，有必要明確新能源汽車的具體定義。“3.1.2”（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2020]202號印發(fā)）的說法，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車也稱為智能汽車、自動駕駛汽車?！?.1.3智慧道路”的說明，系參考嘉定區(qū)標準化指導性技術(shù)文件DB31114/Z018—2021《智慧道路建設(shè)技術(shù)導則》編寫，明確了智慧道路的基本構(gòu)成和主要功能?！?.1.4“3.1.5”“3.1.6公安交通集成指揮平臺”的說明，系參考《公安交通集成指揮平臺建設(shè)指導意見》（公交管[2014]406號）等文件編寫，重點明確了其技術(shù)架構(gòu)、主要功能等要求。關(guān)于“3.2自動駕駛”GB/TGB/T(ADAS)“”““”/””自”、””、”“”“、“/”、等13“3.2.1”)6.4（12“3.2.2”GB/T2.12“。.3BT3923202AS）1級和（“3.2.4自動駕駛系統(tǒng)/機器駕駛?cè)恕钡恼f明，系在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義(報批稿)》的5.3基礎(chǔ)上改寫。有所區(qū)別的是，本標準明確了“自動駕駛系統(tǒng)”即“機器駕駛?cè)恕??！?.2.5”》（[2021]97“3.3.6自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置”的說明，系參考《智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義(報批稿)》的5.13編寫，在具體內(nèi)容上并無實質(zhì)性區(qū)別?！?.2.7”GB/T40429—20212.13““駕駛?cè)??！?.2.8接管”的說明，GB/T40429—2021系依據(jù)《車輛駕駛自動化分級》的2.14改寫?！?.2.9遠程駕駛操作”的說明，系一種自動駕駛/接管的實現(xiàn)方式，進一步明確了車輛駕駛控制/?！?.2.10GB/T40429—20213.3.43（”GB/T40429—20213.3.5編寫，對應(yīng)于4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車，明確了（人類）駕駛?cè)?乘客可以不響應(yīng)系統(tǒng)提出的接管請求?！?.2.12完全自動駕駛/無人駕駛”的說明，系參考GB/T40429—2021《車輛駕駛自動化分級》的3.3.6編寫，對應(yīng)于5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車，明確了任何情形下都不需要駕駛?cè)?乘客或其他人員介入車輛操控?！?.2.13”(3.26.關(guān)于“3.3”試行““（工作”“””“””“””“””““””“（）等19“3.3.1”（（工[2021]97）“3.3.2試”（（工信部聯(lián)通裝[2021]97號印發(fā)）的相關(guān)定義。“3.3.4（（試行（[2021]97“3.3.4.1”、“3.3.4.2”、“3.3.4.3”。“3.3.5”“3.3.5.1”與“3.3.5.2。“3.3.6”》（工信部聯(lián)通裝[2021]97號印發(fā)）的相關(guān)定義?！?.3.7”》（[2021]97“3.3.8“3.3.9智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試平臺”與“3.3.10智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試監(jiān)管平臺”的說明，系參考《智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試技術(shù)條件》國標的征求意見稿進行定義?！?.3.11“3.3.12、“3.3.13”試行[2021]97智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試（示范應(yīng)用）里程”的說明，系考慮用于評估智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試效果的主要指標。7、關(guān)于“3.4身份認證及識別”9等方面，并能通過網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)設(shè)備等查詢和識別。“3.4.2”“3.4.3”和“3.4.4GB/T《機動車電子標識通用規(guī)范第“3.4.5”“3.4.6”、“3.4.7/機動車駕駛證電子版”和“3.4.8機動車和駕駛?cè)穗娮幼C照資源庫”“3.4.9道路交通管理設(shè)施數(shù)字身份”的說明，系在綜合現(xiàn)有數(shù)字身份的表述上編寫，明確了智能化的交通管理設(shè)施的數(shù)字身份。、關(guān)于“3.5”運行安全管理部分，涵蓋道路交通控制與道路交通監(jiān)控等兩類運行安全管理工具與方式，共28個術(shù)語和定義?！?.5.1“3.5.2[道路]交通信號控制系統(tǒng)”、“3.5.2.1自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)”的說明，系參考GB/T31418-2015《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》的2.6.1，2.6.6的相關(guān)定義?！?.5.3路側(cè)交通管控設(shè)備”、“3.5.3.1[道路]交通信號控制機”、“3.5.3.2道路交通信息顯示設(shè)備”GA/T3.3GA/T31418-2015《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》的2.5.1和GA/T993-2021《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》的3.4“3.5.4路側(cè)車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備/車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)單元”的說明，系參照GA/T1743-2020《道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范》的3.2編寫?！?.5.5“3.5.5.1”?！?.5.6”及“3.5.6.1“3.5.6.2“3.5.6.3”[2020]309“3.5.8”“3.5.9”交通集成指揮平臺現(xiàn)有作法基礎(chǔ)上編寫?！?.5.10“3.5.11“3.5.12”“3.5.13失”[2021306《機動車布控查控工作規(guī)定（試行）》等文件編寫?！?.5.14”2022年第22）“3.5.15汽車行駛記錄儀”的說明，系參照《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056—2021）的3.1編寫?！?.5.16（GB39732—2020）的3.2“3.5.17車載視頻行駛記錄系統(tǒng)”的說明，系參照《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》（GB/T38892—2020）的3.1編寫?！?.5.18交通管控與信息服務(wù)平臺”的說明，系GA/T1743-2020《道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范》的3.1，重點明確了其匯聚的信息類型與具體功能?！?.5.19電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)”、“3.5.20全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”的說明，系在綜合現(xiàn)有作法基礎(chǔ)上編寫?！?.5.21（””9、關(guān)于“3.6特殊情形處置”“3.6.1（”“3.6.3OTA（OTA）[2020]123（OTA）（OTA）“3.6.2（）“3.6.4、“3.6.5”、“3.6.6、“3.6.7后援機制”GB/T40429-2021《汽車駕駛自動化分級》的2.8、2.9、2.15、2.16、2.10“3.6.9“3.6.10”)“4”“3.6.11智能網(wǎng)聯(lián)汽車違法行為”的說明，系說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車的違法行為認定應(yīng)考慮其是不是處于自動駕駛模式?！?.6.12”“3.6.12.1“3.6.12.2的“3.6.13道路交通事故快處快賠系統(tǒng)”的說明，系參照GA/T1503-2018《道路交通事故快處快賠系統(tǒng)通用技術(shù)條件》的3.1編寫。（二）標準中英文內(nèi)容的漢譯英情況本標準的英文譯名、術(shù)語的英文對應(yīng)詞由標準編制組編寫，經(jīng)交通科研所王敏博士和大眾中國傅寅亮審核，標準英文譯名及術(shù)語的英文對應(yīng)詞語法合理、語句通順，符合英語表達習慣。四、主要試驗驗證結(jié)果及分析無。五、標準水平分析本標準未采用國際標準和國外先進標準。與本標準相關(guān)的術(shù)語類標準主要有：1010GB/T“動”“”“推薦性國家標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義》(報批稿)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)通用、關(guān)鍵“”、“、“”“”、”本標準結(jié)合智能化管理在道路上行駛的車輛的實際狀況，從基礎(chǔ)通用、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用、身份認證和識別、道路車輛運行安全管理、特殊情形處置等方面提出了相關(guān)術(shù)語和定義，涵蓋了車輛、道路及其設(shè)施、交通參與者、車輛運行管理等道路交通系統(tǒng)的各個方面，內(nèi)容全面、科學，“車輛電子標識”、“機動車電子證照”、“監(jiān)控點位”、“機動車過車圖片”、“機動車行駛軌跡”、“高危機動車”、“失駕人員”等術(shù)語具有鮮明的公安交通管理特點，為有效規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用、提升道路車輛管理智能化管理水平提供了有力支撐，標準整體上具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。六、采標情況無。七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強制性標準的關(guān)系““”GB7258—2017“3.”GA802—2019綜上，本標準與現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性標準的相關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)一致，不存在矛盾之處。八、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無。九、標準性質(zhì)的建