飛機維修專業(yè)實習(xí)周記范文

飛機維修：從事飛機機體構(gòu)造與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型。轉(zhuǎn)眼已實習(xí)四周，經(jīng)過一段時間的觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個工作人員之間交流的特點，這個疑問迎刃而解。在飛機的維修過程中，很多工作是需要工作人員協(xié)調(diào)配合才可以進展的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個習(xí)慣的手勢，就是高高的豎起大拇指。很多時候我也會聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。其實每天這樣需要協(xié)作的工作很多，完成也是理所應(yīng)當，但是每一次大家都會豎起大拇指，會毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環(huán)境下工作人員之間互相的認可和鼓勵是非常有必要的，這種強鼓勵法的有效運用也是非?？茖W(xué)的。轉(zhuǎn)眼已實習(xí)四周，經(jīng)過一段時間的觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個工作人員之間交流的特點，這個疑問迎刃而解。在飛機的維修過程中，很多工作是需要工作人員協(xié)調(diào)配合才可以進展的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個習(xí)慣的手勢，就是高高的豎起大拇指。很多時候我也會聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。其實每天這樣需要協(xié)作的工作很多，完成也是理所應(yīng)當，但是每一次大家都會豎起大拇指，會毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環(huán)境下工作人員之間互相的認可和鼓勵是非常有必要的，這種強鼓勵法的有效運用也是非?？茖W(xué)的。很幸運，這周我來到航線PPC實習(xí)正巧趕上一架飛機的B檢。我所接觸的第一個工作是打印裝訂工卡。例行工作單共有284份，需要把它們按照順序打印出來裝訂好，并從中查閱是否有子工作單作為補充?？此坪唵蔚墓ぷ鲌?zhí)行起來并不似想象中那么順利。首先是每次打印份數(shù)的控制，因為別的工作工程也會用到打印機，所以會有別的一些東西夾雜在工卡里。打少了影響工作效率，打多了會讓從中查找另外打印內(nèi)容的人在一旁等候，非常費事。師傅告訴我，每次打30份剛好，既不影響效率，查找起別的內(nèi)容也很便捷。這使我明白一個道理，工作不分大小或難易與否，都是需要經(jīng)歷的支撐才能更快更好的完成。在和師傅的交談中我理解到A檢的師傅們是沒有固定的工作時間的，飛機什么時候修完什么時候下班,工作強度是很大的。飛機維修又是一個極其復(fù)雜、嚴謹?shù)墓ぷ?，機械性的無創(chuàng)造循環(huán)，并且不允許出一絲過失。完成這個工作不僅要有過硬的專業(yè)技能，還要求工作者細心、耐心、以及高度的責(zé)任心。我很想知道在這樣高壓高強度的工作環(huán)境下，機務(wù)工作者是怎樣調(diào)整心態(tài)的。所以我便去飛機旁看師傅們干活，想理解一下他們的工作狀態(tài)。本周被分派在C檢實習(xí)，在C檢的維修過程中，每天下午3點都會開協(xié)調(diào)會議，以便各部門及時反映工作中遇到的問題，及時調(diào)整。開始我覺得每天開會有些浪費時間，工作內(nèi)容按照工卡按部就班的執(zhí)行就可以了，哪會有那么多的問題需要處理。后來發(fā)現(xiàn)這樣的會議是有其必要性和實際意義的?？赡茉诰S修過程中一個部門不會有什么問題，可是組合起來就會有一些矛盾，而會議可以讓這些矛盾暴露出來，及時解決掉，防止在飛機出廠前才發(fā)現(xiàn)維修破綻導(dǎo)致師傅們加班或者無法保證飛機的平安閑航而影響出廠時間。我深化感受到飛機維修確實是一個極其嚴謹?shù)墓ぷ鳎恳粋€細節(jié)都要認真的完成好，保障平安絕非兒戲。來到航線定檢PPC實習(xí)已經(jīng)快兩周了，我對工作內(nèi)容有了初步的理解。消費準備控制中心主要是關(guān)于飛機定檢消費準備、調(diào)度，流程控制、工程管理以及出廠報告的編寫。在此之前我對飛機A檢、C檢的內(nèi)容和區(qū)別完全不理解，經(jīng)過師傅的講解我學(xué)習(xí)到，飛機一般按飛行小時和起落架次分為A檢、C檢和D檢。在維修深度維修周期，維修人員等的要求上都有很大的不同。這