汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累分析

汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累分析汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累汽車(chē)維修檢測(cè)類(lèi)設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)用品屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及機(jī)械、電子、軟件、精細(xì)化工等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，需要長(zhǎng)期的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的積累以及持續(xù)的創(chuàng)新能力，以適應(yīng)汽車(chē)車(chē)型廣泛、汽車(chē)技術(shù)不斷升級(jí)變化尤其是新能源汽車(chē)和汽車(chē)電子化的特點(diǎn)。因此，技術(shù)沉淀、創(chuàng)新能力及長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的積累構(gòu)成行業(yè)進(jìn)入的最主要障礙。全球汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)領(lǐng)先的行業(yè)零部件供應(yīng)商，如USAutoPartsNetwork，Inc．和CarParts．com，將在未來(lái)幾年拉升全球汽車(chē)后市場(chǎng)需求，在線(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)在發(fā)展中國(guó)家展示了巨大的潛力。此外，預(yù)計(jì)汽車(chē)零部件在線(xiàn)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)將為市場(chǎng)帶來(lái)巨大的需求。未來(lái)，政策變化是汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的最大推力，汽車(chē)電動(dòng)化也將催化汽修產(chǎn)業(yè)變革，全球零部件供應(yīng)商將布局汽車(chē)后市場(chǎng)終端。全球汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2017年度全球汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模體量約為8030億歐元。麥肯錫的統(tǒng)計(jì)口徑主要包括汽車(chē)租賃、汽車(chē)用品和汽車(chē)養(yǎng)護(hù)與維修，從全球汽車(chē)后市場(chǎng)各細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，三者約占整體市場(chǎng)的80%，按此比例測(cè)算，2017年全球汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模約10038億歐元。從中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展速度來(lái)看，2017-2021年復(fù)合增速為15．2%。鑒于中國(guó)市場(chǎng)近幾年迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)全球汽車(chē)后市場(chǎng)增速將略低于中國(guó)市場(chǎng)增速，以每年12%左右的速度增長(zhǎng)，2021年全球汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到15794億歐元。全球汽車(chē)用品行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模同汽車(chē)用品依托于汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，是整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)中的重要環(huán)節(jié)，在全球經(jīng)濟(jì)水平不斷增長(zhǎng)之下，汽車(chē)保有量也隨之持續(xù)提高，這為汽車(chē)用品市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了充足的保障。根據(jù)Statista公布的數(shù)據(jù)，2018-2021年，全球汽車(chē)用品市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4896．9億美元，同比增長(zhǎng)6．5%。中國(guó)后市場(chǎng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)（一）中國(guó)后市場(chǎng)宏觀(guān)概況行業(yè)汽車(chē)保有量基數(shù)大，后市場(chǎng)空間廣闊，具有爆發(fā)潛力。截至22H1，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量4．08億輛，其中汽車(chē)3．12億輛，乘用車(chē)約2．68億輛；新能源汽車(chē)保有量1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3．23%。目前中國(guó)汽車(chē)保有量約以每年7%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)隨著保有量的持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)略有放緩，但仍然遠(yuǎn)高于海外成熟市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)平均車(chē)齡逐年增長(zhǎng)，維修保養(yǎng)需求增加，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億。2021年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)平均車(chē)齡接近7年，明顯低于海外成熟市場(chǎng)的10-12年的水平。但車(chē)主每年的維修保養(yǎng)支出仍然隨著車(chē)齡增加而增加。依據(jù)途虎養(yǎng)車(chē)公開(kāi)信息預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)保有量的平穩(wěn)增長(zhǎng)及車(chē)齡的逐年增加，2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)億，且近年來(lái)除2020年均維持11%以上增速。（二）中國(guó)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展歷程較短，從90年代私家汽車(chē)消費(fèi)興起至今，歷經(jīng)四個(gè)發(fā)展階段:90年代的萌芽階段：私家車(chē)消費(fèi)興起，維保汽修市場(chǎng)小而分散；2000-2008年的發(fā)展階段：隨著加入WTO后的車(chē)型爆發(fā)，汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，4S店模式占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，占行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)80%；2009-2015年的增長(zhǎng)初期：汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半的政策讓中國(guó)大地絕大部分地區(qū)都開(kāi)啟了整車(chē)消費(fèi)的大潮。因此，區(qū)域性第三方維修廠(chǎng)與4S店并駕齊驅(qū)，汽車(chē)維保O2O平臺(tái)興起；2016年至今的快速增長(zhǎng)階段：商業(yè)模式逐漸成熟，行業(yè)洗牌，重塑線(xiàn)下生態(tài)。中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)具有以下特征：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式效率低下，區(qū)域性多層分銷(xiāo)汽配模式下，中間環(huán)節(jié)加價(jià)多，流通成本高。一些新的商業(yè)模式如汽配連鎖聯(lián)盟、M2B2b2c、S2C等有望減少中間流通環(huán)節(jié)，提升分銷(xiāo)效率，降低渠道成本。據(jù)中馳汽配張后啟，電商平臺(tái)把25%~40%的多層分銷(xiāo)模式綜合加價(jià)率和15%~25%的終端服務(wù)商平均加價(jià)率，降低到自營(yíng)電商B2C模式的7%~10%加價(jià)率。由4S店體系主導(dǎo)，占據(jù)60%左右的市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)由4S店主導(dǎo)，占市場(chǎng)份額的60%。美國(guó)汽車(chē)連鎖服務(wù)企業(yè)已經(jīng)占到整個(gè)行業(yè)80%左右的份額，而4S店服務(wù)體系占據(jù)20%~25%的市場(chǎng)。4S具有信息的專(zhuān)業(yè)性、連續(xù)性以及規(guī)范性，能夠適應(yīng)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。連鎖經(jīng)營(yíng)整合了各個(gè)品牌汽車(chē)的資源，打破縱向壟斷，在價(jià)格、服務(wù)透明的基礎(chǔ)上，提供后市場(chǎng)發(fā)展的需求。競(jìng)爭(zhēng)格局分散，利潤(rùn)集中在4S店體系，獨(dú)立售后體系盈利能力較差。成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)的1倍以上。目前中國(guó)后市場(chǎng)沒(méi)有形成有效的集群效應(yīng)，競(jìng)爭(zhēng)格局分散，產(chǎn)值集中在汽車(chē)制造和新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，且后市場(chǎng)利潤(rùn)集中在4S店體系，獨(dú)立第三方市場(chǎng)盈利能力較差。而途虎養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)等汽配連鎖企業(yè)均連續(xù)多年凈利潤(rùn)為負(fù)。據(jù)德勤《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商績(jī)效標(biāo)桿分析報(bào)告》，中國(guó)豪華品牌及量產(chǎn)品牌維修毛利率均高于成熟市場(chǎng)標(biāo)桿值，但新車(chē)毛利有待提升。其中，新能源品牌經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利為6-9%，超過(guò)成熟市場(chǎng)的3．8%，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利率為4．8%，遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)的11-13%。量產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商在單車(chē)進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次上線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，但客單價(jià)水平較低。（三）中美對(duì)比，中國(guó)后市場(chǎng)機(jī)遇中國(guó)千人汽車(chē)保有量較低，新車(chē)報(bào)廢比較低，為后市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇。美國(guó)汽車(chē)千人保有量超過(guò)800輛，中國(guó)僅為185輛左右，汽車(chē)保有量仍有較大增長(zhǎng)空間。中國(guó)乘用車(chē)每年平均行駛2~3萬(wàn)公里，超過(guò)日本的1萬(wàn)公里和美國(guó)的1．9萬(wàn)公里，超高的汽車(chē)使用率以及快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，將促使汽車(chē)零售、舊車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃和融資等汽車(chē)后市場(chǎng)迅速發(fā)展。美國(guó)新車(chē)報(bào)廢比接近100%，中國(guó)平均車(chē)齡較低新車(chē)報(bào)廢比低。參照美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)隨著保有量及整體車(chē)齡上升，汽車(chē)維修需求會(huì)大幅增加。中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是在產(chǎn)值還是毛利上對(duì)比成熟市場(chǎng)均有巨大的拓展空間。與歐美等成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車(chē)/新車(chē)交易比較低：美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體車(chē)齡超過(guò)12年，二手車(chē)零售業(yè)務(wù)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化及運(yùn)營(yíng)體系較為成熟；2000年以來(lái)，美國(guó)每年銷(xiāo)售二手車(chē)3500~4000萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)量是新車(chē)銷(xiāo)量的2~3倍。中國(guó)2016年-2020年二手車(chē)/新車(chē)交易比由0．34上升至0．74，隨著二手車(chē)保有量增加將繼續(xù)呈上漲趨勢(shì)。（四）政策法規(guī)逐步跟進(jìn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展節(jié)奏政策不斷完善，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展獲政策支持。2016年3月發(fā)布《關(guān)于汽車(chē)業(yè)反壟斷指南（征求意見(jiàn)稿）》，要求主機(jī)廠(chǎng)和4S經(jīng)銷(xiāo)商為代表的授權(quán)體系開(kāi)放技術(shù)、信息和原廠(chǎng)件流通，明確用戶(hù)選擇維修企業(yè)和維修配件的權(quán)利，開(kāi)啟了后市場(chǎng)反壟斷的監(jiān)管新常態(tài)。通過(guò)放開(kāi)原廠(chǎng)件流通，扶持獨(dú)立維修體系。根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈比重將占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈55%以上。引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)積極協(xié)同信息、通信、電子和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，挖掘用戶(hù)工作、生活和娛樂(lè)等多元化的需求，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向后端、價(jià)值鏈向高端延伸，拓展包含交通物流、共享出行、用戶(hù)交互、信息利用等要素的網(wǎng)狀生態(tài)圈。鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)金融、二手車(chē)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)租賃等后市場(chǎng)服務(wù)，促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車(chē)營(yíng)地等其它相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展?！妒奈灏l(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃》提出在售后維修、保險(xiǎn)等領(lǐng)域推廣再制造汽車(chē)零部件，壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。研究制定汽車(chē)使用全生命周期管理方案，構(gòu)建涵蓋汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車(chē)使用全生命周期信息交互系統(tǒng)，加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售、登記、維修、二手車(chē)交易、報(bào)廢、關(guān)鍵零部件流向等信息互聯(lián)互通和交互共享?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》交通運(yùn)輸部令2019年第20號(hào)中明確，取消維修許可，實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)維修備案制度。嚴(yán)禁設(shè)置備案前置條件，嚴(yán)禁通過(guò)變相許可實(shí)施備案，嚴(yán)禁向機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者收取備案相關(guān)費(fèi)用，嚴(yán)禁要求機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者提供《規(guī)定》以外的其它材料。通過(guò)打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠(chǎng)備件流通；允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠(chǎng)備件；鼓勵(lì)使用通知配件維修汽車(chē)；推進(jìn)維修配件追溯體系建設(shè)試點(diǎn)；鼓勵(lì)維修企業(yè)與電商協(xié)同、融合發(fā)展的五大舉措，打破對(duì)備件渠道的壟斷，建立公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！蛾P(guān)于深化汽車(chē)維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》于2022年1月頒布，將成為推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)健康發(fā)展及高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)確立的重要指引。2022年7月5日，商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布《關(guān)于搞活汽車(chē)流通，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》提出加快活躍二手車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)取消對(duì)開(kāi)支二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的不合理限制，綜合了考慮稅收、工商登記，公安交管方面的制度要求加快活躍二手車(chē)市場(chǎng)；通過(guò)開(kāi)展置換刺激、完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi)。行規(guī)不斷完善，中國(guó)汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)發(fā)布，便于零部件和整車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的全生命周期管理。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在2015年批準(zhǔn)發(fā)布由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T32007-2015《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、符號(hào)表示方法及其位置的一般原則，適用于汽車(chē)零部件（配件）統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)編制，以及汽車(chē)零部件（配件）信息采集和數(shù)據(jù)交換。汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼遵循唯一性、穩(wěn)定性、可拓展性、可追溯性、可兼容性原則，適用于汽車(chē)生產(chǎn)、流通、維修、消費(fèi)等環(huán)節(jié)。規(guī)范并統(tǒng)一各類(lèi)汽車(chē)零部件編碼標(biāo)識(shí)，目的在于提高汽車(chē)零部件的可追蹤性和可追溯性，同時(shí)有助于零部件和整車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品全生命周期的管理及缺陷產(chǎn)品召回，促進(jìn)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車(chē)零配件的質(zhì)量影響消費(fèi)者選擇。由于路邊修理店的配件質(zhì)量良莠不齊，早期較多消費(fèi)者對(duì)獨(dú)立售后維保店的信任程度較低。因此加強(qiáng)對(duì)非原廠(chǎng)零配件的質(zhì)量和適配性的認(rèn)證，對(duì)發(fā)展獨(dú)立第三方售后市場(chǎng)尤為重要。認(rèn)證體系不斷完善，中國(guó)非原廠(chǎng)零配件的認(rèn)證機(jī)構(gòu)和認(rèn)證體系逐漸形成。2019年成立中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部（CAQC），在性質(zhì)方面與CAPA同為第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)進(jìn)出口產(chǎn)品、體系產(chǎn)品進(jìn)行收費(fèi)認(rèn)證，并提供檢測(cè)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)服務(wù)和測(cè)評(píng)服務(wù)等。2019年10月，CAPA授權(quán)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)Intertek和CAQC共同制定國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙重配件質(zhì)量權(quán)威認(rèn)證體系，推出了PICC中國(guó)人民保險(xiǎn)推薦認(rèn)證配件。2021年1月，交通運(yùn)輸部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于深化汽車(chē)維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》，明確各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要依托電子健康檔案系統(tǒng)，做好維修電子記錄數(shù)據(jù)上傳工作，積極引導(dǎo)汽車(chē)綜合小修經(jīng)營(yíng)者，以及從事發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身、空調(diào)、電氣系統(tǒng)維修和四輪定位業(yè)務(wù)的專(zhuān)項(xiàng)維修經(jīng)營(yíng)者，于2022年底前實(shí)現(xiàn)維修電子記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)歸集。目前后市場(chǎng)過(guò)于分散，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的特許商，獲得加盟商和客戶(hù)信任，打造汽車(chē)售后市場(chǎng)品牌，建立良好的品牌形象以及規(guī)范穩(wěn)定的管理體系等優(yōu)勢(shì)，能夠快速占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完善的質(zhì)量認(rèn)證體系和權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，我國(guó)汽車(chē)零配件較為混亂，在很大程度上制約了汽車(chē)后市場(chǎng)，尤其是第三方維修的健康發(fā)展。隨著汽車(chē)業(yè)反壟斷指南和汽車(chē)后市場(chǎng)促發(fā)展的推出、汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)體系的確立和非原廠(chǎng)零配件的認(rèn)證體系逐步完善，汽車(chē)獨(dú)立后市場(chǎng)發(fā)展向好。中國(guó)汽車(chē)保有量、平均車(chē)齡和平均行駛里程不斷增加，后市場(chǎng)剛需穩(wěn)定增長(zhǎng)。在平均車(chē)齡、千人保有量、二手車(chē)/新車(chē)銷(xiāo)量比等系數(shù)上與成熟市場(chǎng)仍有較大差距，后市場(chǎng)維保和二手車(chē)市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間。（五）互聯(lián)網(wǎng)化帶來(lái)的新趨勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車(chē)維保服務(wù)企業(yè)整合速度加快，向著連鎖化、品牌化和信息化的方向發(fā)展。2015年以后，汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)資本對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)青睞有加，汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)紛紛涌現(xiàn)，途虎養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)、京東養(yǎng)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)背景的連鎖維修加快發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)品牌連鎖能夠充分發(fā)揮電商平臺(tái)數(shù)據(jù)處理和信息優(yōu)勢(shì)，拓寬獲客渠道，依托豐富的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)效率。汽車(chē)綜合平臺(tái)優(yōu)惠成吸引消費(fèi)者主要原因。目前絕大多數(shù)汽車(chē)終端服務(wù)門(mén)店的利潤(rùn)仍然是建立在配件的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)上。隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，相當(dāng)一部分車(chē)主會(huì)選擇自行通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)采購(gòu)配件，帶件到4S店以外的汽車(chē)終端服務(wù)門(mén)店進(jìn)行維保，以降低維修成本。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)興趣濃厚，興趣用戶(hù)數(shù)量增速穩(wěn)定。巨量算數(shù)顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)擁有龐大的接近3億的興趣用戶(hù)數(shù)量。在整體汽車(chē)行業(yè)興趣用戶(hù)中，汽車(chē)后市場(chǎng)興趣用戶(hù)占比約88%。部分類(lèi)型的汽車(chē)后市場(chǎng)用戶(hù)數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，特別是車(chē)內(nèi)用品和車(chē)載電器類(lèi)的興趣用戶(hù)，同比增速超過(guò)10%。五線(xiàn)及以下城市DIY保養(yǎng)意愿更強(qiáng)，汽車(chē)后市場(chǎng)直播趨勢(shì)強(qiáng)烈。五線(xiàn)及以下城市的用戶(hù)更愿意自己動(dòng)手，使用年限越長(zhǎng)的汽車(chē)，車(chē)主也更愿意自己動(dòng)手改裝或保養(yǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)直播趨勢(shì)向好，1~9月看播分享同比去年增長(zhǎng)超過(guò)280%。企業(yè)號(hào)直播占比近1/5。從增長(zhǎng)線(xiàn)上內(nèi)容來(lái)看，自助化和教程向等視頻，同比增速遠(yuǎn)高于改裝和保養(yǎng)的內(nèi)容。隨著用戶(hù)觸媒習(xí)慣的變革，短視頻與直播能夠促進(jìn)維修保養(yǎng)、車(chē)內(nèi)用品、車(chē)載電器和美容清潔類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。新能源市場(chǎng)潛力充足，新需求給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。新能源維修市場(chǎng)擴(kuò)容，由于模塊化部