大橋工程新建項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（報(bào)審稿）項(xiàng)目名稱：￥￥大橋工程新建項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）：##省**縣※※鄉(xiāng)政府《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。1、項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過(guò)30個(gè)字（兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字）。2、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。3、行業(yè)類(lèi)別——按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。4、總投資——指項(xiàng)目投資總額。5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說(shuō)明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預(yù)審意見(jiàn)——由行業(yè)主管部門(mén)填寫(xiě)答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門(mén)項(xiàng)目，可不填。8、審批意見(jiàn)——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批復(fù)。建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱￥￥大橋工程新建項(xiàng)目建設(shè)單位##省**縣政府法人代表聯(lián)系人通訊地址##省**縣政府聯(lián)系電話傳真郵政編碼344000建設(shè)地點(diǎn)##省**縣※※鄉(xiāng)建設(shè)性質(zhì)新建√改擴(kuò)建□技改□行業(yè)類(lèi)別及代碼土木工程建筑業(yè)代碼：05470占地面積（平方米）9600綠化面積（平方米）1500總投資（萬(wàn)元）3321.4其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元）168環(huán)保投資占總投資比例5%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）1.2預(yù)期投產(chǎn)日期2006年12月工程內(nèi)容及規(guī)模擬建**縣￥￥大橋項(xiàng)目的提出，是從**經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、前景和城鎮(zhèn)現(xiàn)狀格局的特點(diǎn)和問(wèn)題出發(fā)，從遵循縣域國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，在綜合考慮區(qū)域整體發(fā)展戰(zhàn)略從而引起城鎮(zhèn)空間變化的指導(dǎo)思想上，從不斷完善全縣域城鎮(zhèn)體系的整體經(jīng)濟(jì)效率化，逐步形成以**縣城為核心的規(guī)模有序、分工合理、布局科學(xué)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的縣域城鎮(zhèn)這一體系要求上出發(fā)的。一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、城區(qū)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)松散、布局凌亂，城市道路結(jié)構(gòu)不合理，缺乏合理的交通組織、缺乏城市自身的道路系統(tǒng)，￥￥大橋的實(shí)施將有效地起到城市中心與城東區(qū)域的連接作用，根本上解決由于盱江河的存在將兩者一分為二的格局；2、根據(jù)**縣總體規(guī)劃綱要，城東區(qū)域?qū)⒃诂F(xiàn)有用地的基礎(chǔ)上，逐步進(jìn)行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美的人文居住群，這也將依賴于￥￥大橋的實(shí)施；3、擬建項(xiàng)目將是**縣縣城河?xùn)|、※※鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)5萬(wàn)余人的主要過(guò)河橋梁，又是**縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣際公路橋梁，目前主要交通渠道“太平橋”，由于建設(shè)年份早，使用頻率高，現(xiàn)已列為危橋，項(xiàng)目建成后將解決來(lái)往于上述區(qū)域的原有車(chē)輛由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線的問(wèn)題；4、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，交通量的日益增長(zhǎng)，根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年折合成小客車(chē)年晝夜混合交通量將達(dá)到3802輛／日，到2026年將達(dá)到5347輛／日，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。二、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部JTGB01－2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《小城市和建鎮(zhèn)制道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)》中有關(guān)規(guī)定，擬建項(xiàng)目￥￥大橋長(zhǎng)578米，引道長(zhǎng)700米，按二級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度40km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。具體見(jiàn)下表。主要技術(shù)指標(biāo)表名稱單位指標(biāo)公路等級(jí)－二級(jí)公路地形類(lèi)別－平原微丘區(qū)設(shè)計(jì)速度公里／小時(shí)40路基寬度米15米橋梁寬度米凈15米（2×1.5m人行道＋12m行車(chē)道）道路荷載等級(jí)－公路－Ⅱ級(jí)橋梁荷載等級(jí)－公路－Ⅰ級(jí)橋涵路基設(shè)計(jì)洪水頻率－大橋?yàn)?/100，路基為1/50通航等級(jí)－Ⅵ（2）路面型式－水泥混凝土三、橋位主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目主要控制點(diǎn)均征詢了當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，大橋西岸跨沿江路接體育路連至縣城盱江大道，東岸通過(guò)引道經(jīng)河?xùn)|接至**至上塘鎮(zhèn)（城上線）三級(jí)路。四、投資估算本項(xiàng)目投資估算以交通部交公路發(fā)【1996】611號(hào)文發(fā)布,自1996年7月1日起施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》為依據(jù)。參照交通部交公路發(fā)【1996】612號(hào)文發(fā)布,自1996年7月1日起施行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及##省交通廳贛交計(jì)發(fā)【1996】146號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《〈##省公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知”。得出估算結(jié)果見(jiàn)下表。投資估算表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注大橋總長(zhǎng)米578根據(jù)推薦方案估算（含兩岸引道700米）估算金額萬(wàn)元3368.15經(jīng)濟(jì)指標(biāo)元／延米58272.49建安費(fèi)萬(wàn)元2438.04經(jīng)濟(jì)指標(biāo)元／米42180.60五、拆遷安置建設(shè)項(xiàng)目需拆遷**縣糧食局辦公大樓，共有四十余人，根據(jù)**縣城市規(guī)劃，安置地點(diǎn)已基本確定。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：項(xiàng)目建設(shè)目的為取代**縣太平橋。**縣太平橋位于縣城以東、縣道**至中和公路K0+280處，建于光緒十三年（1673年），為13孔石拱橋，每孔跨徑14～18米，全長(zhǎng)205米，橋?qū)?米，橋高10米，是··尚存不多的古橋之一。因年代久遠(yuǎn)，破損嚴(yán)重，2003年元月經(jīng)··交通局質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)鑒定為危橋。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、水文、植被、生物多樣性等）：本項(xiàng)目位于**縣￥￥鎮(zhèn),**縣位于##省東部，撫州地區(qū)中部，居盱江下游。地處東經(jīng)116○24/至116○57/，北緯27○18/至27○47/。東鄰資溪、黎川，南連南豐、黎川，西毗宜黃、臨川，北靠臨川、金溪?？h城地勢(shì)東西高，中部為南北貫通的河谷平川地帶，山地分布在東西兩側(cè)邊緣，工程地質(zhì)條件較好，屬贛東丘陵沖積草甸土紅壤—潮沙泥田、黃泥田區(qū)。地理位置為東徑116‘39，，北緯27‘35，撫河是鄱陽(yáng)湖水系五大河流之一，發(fā)源于武夷山西麓的廣昌縣黎木莊。自東南向北流經(jīng)廣呂、南豐，在**接納黎灘河，流經(jīng)··又匯入臨水及東鄉(xiāng)河后繼續(xù)向西北經(jīng)柴埠口、李家渡、文港、梁家渡等地后，在南昌縣的荏港改道處由青嵐湖注入鄱陽(yáng)湖。河源至**長(zhǎng)157Km，稱盱江，為上游段，河谷狹窄，多呈“V”字型，河寬300m左右，落差大，平均坡降3.41％o；黎灘河發(fā)源于黎川縣德勝關(guān)墾殖場(chǎng)的茅店分場(chǎng)，流經(jīng)潭溪后與熊村水匯合，再流入城關(guān)十里鄉(xiāng)，在十里鄉(xiāng)與龍安水匯合后流入洪門(mén)水庫(kù)，在**縣東部圭峰渡注入撫河。全流域集水面積2478km2，河流總落差1200米，平均坡降5.8％0。流域內(nèi)多年平均相對(duì)濕度81％，最小相對(duì)濕度5％。勝利堤位于盱江與黎灘河間的沖積地塊上，三而環(huán)水，一面靠山，即西臨盱江，北為干港河，東臨黎灘河，南靠※※丘陵崗地。圩區(qū)地處剝蝕構(gòu)造低丘地貌及河谷沖積平原地貌。圩區(qū)屬盱江I級(jí)沖積階地，階地寬900—2600m，北窄南寬，地面高程為65—68m，山體高程為86.5——136.0m，最高山為同古山，其高程為146.5m。圩區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地表水系不發(fā)育。**縣自然資源豐富，土壤多為沖積土和紅粘土，土質(zhì)肥沃，灌溉條件好。主要礦產(chǎn)資源有鐵、硫鐵、金、銅、石灰石、螢石、煤、瓷土、稀土、鈾等。社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：**縣總面積1697.97平方公里，轄8個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)、169個(gè)村，有7萬(wàn)余戶，30萬(wàn)人口。其中，農(nóng)業(yè)人口5萬(wàn)戶，人口23.4萬(wàn)，占全縣人口的78%。工業(yè)仍然不夠發(fā)達(dá)，工業(yè)產(chǎn)值僅占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的29.9%；在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，種植業(yè)收入占農(nóng)業(yè)收入的52%，林牧副漁等其它收入只占48%。改革開(kāi)放以來(lái)，**縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已基本建成了門(mén)類(lèi)齊全的工業(yè)體系，形成了水泥建材、食品飲料、機(jī)械鑄造、服裝、竹木制品、紙品包裝六大支柱產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)以糧食為基礎(chǔ)，產(chǎn)稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等，是國(guó)家商品糧基地縣、省柑橘生產(chǎn)重點(diǎn)縣，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變、粗放型農(nóng)業(yè)向集約化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，形成了“六大產(chǎn)業(yè)”和“十大產(chǎn)品”，即以麻姑米為主的優(yōu)質(zhì)稻、以淮山為主的種植業(yè)、以南豐蜜桔和毛竹為主的林果業(yè)、以瘦肉型生豬、五黑雞、名優(yōu)魚(yú)為主的優(yōu)質(zhì)畜禽、水產(chǎn)品養(yǎng)殖業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品加工為主的食品工業(yè)，并形成了一鄉(xiāng)一業(yè)、一村一品、主要產(chǎn)品基地化、規(guī)?；?、千家萬(wàn)戶齊發(fā)展的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)格局。2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)16.24億元，其中第一產(chǎn)業(yè)4.97億元，第二產(chǎn)業(yè)5.47億元，第三產(chǎn)業(yè)5.80億元，三產(chǎn)構(gòu)成由1990年的59.4：23.0：17.6轉(zhuǎn)變?yōu)?0.6：33.7：35.7?！l(xiāng)位于縣境中部，三面環(huán)河，距縣城3公里，全鄉(xiāng)占地面積74.8平方公里,其中耕地面積18323畝，林地46154畝，水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2387畝，轄13個(gè)村委會(huì)，89個(gè)自然村，122個(gè)村小組，3903戶，17966人，2004年人均純收入達(dá)2013元。全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源主要是種植業(yè)和外出務(wù)工兩塊。全鄉(xiāng)有中學(xué)一所，村小學(xué)13所，其中中心小學(xué)1所，初小3小。有國(guó)家教師123人，在校中小學(xué)生達(dá)2300人。并有80%的行政村通有線電視、廣播等。鄉(xiāng)建有鄉(xiāng)村文化大樓聲屏中心一座，集群眾學(xué)習(xí)、娛樂(lè)于一體。有衛(wèi)生院一所，國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)和縣民兵訓(xùn)練基地。近年來(lái)，※※鄉(xiāng)加強(qiáng)了招商引資力度，著力優(yōu)化全鄉(xiāng)投資環(huán)境，截止目前全鄉(xiāng)共引進(jìn)工業(yè)企業(yè)5個(gè)，加工業(yè)3個(gè)，實(shí)現(xiàn)利稅120萬(wàn)元。主要企業(yè)有服裝、造紙、化工、糧食加工等。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量符合GB3095—1996及修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096－93）中的=1\*ROMANI類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀：擬建項(xiàng)目地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，四季分明，光照充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)。冬季多偏北風(fēng)，春夏之交梅雨綿綿，夏秋之際晴熱干燥。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，年平均氣溫在17.5℃至18.3℃之間，年平均降水量1606毫米，適宜農(nóng)作物和各種植物的生長(zhǎng)。擬建項(xiàng)目沿線土壤屬贛東丘陵草甸土紅壤-潮沙泥田、黃泥田區(qū)，計(jì)有水稻土、草甸土、紅壤土和紫色土4個(gè)土類(lèi)，農(nóng)作物主要有稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等。近年來(lái)，當(dāng)?shù)胤e極運(yùn)用生物工程措施和農(nóng)業(yè)耕作措施來(lái)改善生態(tài)環(huán)境，水土保持較好。擬建項(xiàng)目項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)野生動(dòng)、植物自然保護(hù)區(qū)。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）：項(xiàng)目主要污染物為噪聲、廢水，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為建設(shè)區(qū)城500米可能受影響人群，由于在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)名勝古跡、重要公共設(shè)施，也無(wú)特殊保護(hù)區(qū)，因此環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為一般環(huán)境保護(hù)區(qū)域。主要環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)為:建設(shè)區(qū)城500米內(nèi)居民點(diǎn)，常駐人口三百人左右。聲環(huán)境質(zhì)量必須滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)?？諝赓|(zhì)量必須達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。納污水體水質(zhì)達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－1996）及修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（2）、聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096－93）中的1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。（3）、地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)廢氣：《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。廢水：《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。噪聲：施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）標(biāo)準(zhǔn)。廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348－90）中的=1\*ROMANI類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。總量控制指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述（圖示）：一、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、引道（1）設(shè)計(jì)速度：40km/h（2）路基寬：15.0m（3）路面類(lèi)型：水泥混凝土（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50（5）汽車(chē)荷載：公路—Ⅱ級(jí)2、￥￥大橋序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1一、基本指標(biāo)2公路等級(jí)級(jí)二級(jí)3計(jì)算行車(chē)速度公里／小時(shí)404路基寬度米155設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載大橋公路－Ⅰ級(jí)、引道公路－Ⅱ級(jí)6橋面凈寬米157大橋米／座578／18占用土地市畝14.49拆遷房屋m29565.410估算總金額萬(wàn)元3321.411平均每平方米橋面造價(jià)元／m23830.9（1）計(jì)算行車(chē)速度：40km/h（2）橋梁寬度：凈12.0m行車(chē)道＋2×1.5m人行道（3）設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)、人群－3.5kN/m2（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100（5）通航等級(jí)：Ⅵ（2）二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表三、工程地質(zhì)條件**縣地層分布廣泛，各地層時(shí)代的年齡相差懸殊，出露的有白堊系、震旦系、石炭系、侏羅系等各個(gè)地質(zhì)時(shí)代的沉積。**至株良向斜：呈近南北向展布，主要由白堊系下統(tǒng)地層組成，核部為白堊系下統(tǒng)上段，往兩翼為白堊系下統(tǒng)中、上段，舒展平緩。**至新豐盱江大斷裂：呈北北東向展布，**至株良段表現(xiàn)為西傾張性斷層，株良至新豐轉(zhuǎn)變?yōu)闁|南傾壓性斷層。此斷層控制盱江盆地的東側(cè)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)鉆探，實(shí)際橋址位于盱江盆地，地形起伏較小，植被不發(fā)育，裸露基巖以白堊系泥質(zhì)粉砂巖為主，場(chǎng)地內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)影響穩(wěn)定性的不良地質(zhì)，適宜橋梁及構(gòu)造物的建造。通過(guò)相關(guān)地質(zhì)調(diào)查，路線處于沖洪積平原區(qū)。沖洪積平原區(qū)一般表層均覆蓋有數(shù)米厚的殘坡積或沖洪積層，地形起伏平緩，基巖面起伏小，無(wú)劇烈起伏地帶，新構(gòu)造作用不明顯，無(wú)明顯差異性升降運(yùn)動(dòng)，僅表現(xiàn)為緩慢的大范圍升降運(yùn)動(dòng)。據(jù)##省建設(shè)廳提供的《中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖》（##部分）（1995年5月）該區(qū)地質(zhì)預(yù)測(cè)未來(lái)50年內(nèi)，基本烈度小于Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g。四、材料及運(yùn)輸條件1、筑路材料橋址及引道所需石料、砂礫料場(chǎng)距橋址均不遠(yuǎn)，易于開(kāi)采，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便，是建橋的理想材料。砂、砂礫料源主要來(lái)自盱江河，料源充裕，質(zhì)地良好，每年枯水季節(jié)更易采集。縣城周?chē)猎簇S富，但**縣境內(nèi)較多土源液限和塑性指數(shù)偏高，施工時(shí)須注意加強(qiáng)檢試。主要料場(chǎng)有分布：大橋西岸：脊江料場(chǎng)，距橋址約12公里；姑山料場(chǎng)，距橋址約8公路；大橋東岸：曾坊料場(chǎng)，距橋址約15公里；萬(wàn)年橋料場(chǎng)，距橋址約8公里。2、水泥、鋼材（1）水泥：采用**縣境內(nèi)生產(chǎn)的32.5＃水泥，產(chǎn)品和質(zhì)量能滿足工程要求；大橋上部構(gòu)造所需42.5＃水泥可由上饒市萬(wàn)年縣的##水泥廠供應(yīng)；（2）鋼材：本項(xiàng)目所需的鋼材可從南昌市鋼鐵有限公司和新余鋼鐵廠購(gòu)買(mǎi)；（3）木材：**縣可供應(yīng)工程所需的木材。3、運(yùn)輸條件區(qū)域內(nèi)的公路、水運(yùn)均較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸條件便利，工程所需的砂石、土料及其它建材可利用現(xiàn)有的道路運(yùn)至工地，運(yùn)輸方式采用以汽車(chē)為主。四、主要材料及人工數(shù)量主要材料及人工數(shù)量見(jiàn)下表。人工、主要材料單價(jià)及數(shù)量表序號(hào)材料單價(jià)代號(hào)材料單價(jià)材料數(shù)量單位單價(jià)單位數(shù)量1人工1元/人工17.80工日1183602原木10元/立方米656.0立方米403鋸材11元/立方米925.58立方米2324Ⅰ級(jí)鋼筋16元/噸4119.48噸2155Ⅱ級(jí)鋼筋17元/噸4008.78噸9956鋼絞線20元/噸8244.08噸1077鋼材30元/噸4253.75噸1448加工鋼材50元/噸4472.28噸1059水泥240元/噸363.84噸520710石油瀝青260元/噸3034.32噸1111砂、砂礫289元/立方米34.69立方米770412片石305元/立方米40.92立方米49213碎（礫）石325元/立方米59.65立方米1486114塊石343元/立方米59.10立方米8五、施工總布置施工期內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)交通可結(jié)合挖填沿線布置。各施工點(diǎn)可與縣城現(xiàn)有公路形成交通網(wǎng)絡(luò)。本城防工程施工特點(diǎn)是堤線長(zhǎng)，站點(diǎn)多，分布面廣，施工不受干擾，可平行作業(yè)，全面展開(kāi)施工。施工場(chǎng)地還可利用沿線寬闊地帶分點(diǎn)布置材料堆放、鋼筋加工、輔助車(chē)間、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)等。民工工棚可沿線就近租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)舍和居民房解決。砼拌和站可根據(jù)各段情況，采取定點(diǎn)或流動(dòng)布置。砂、石料堆場(chǎng)和篩分等可結(jié)合砼拌和站合理布設(shè)。沿線的碴料可結(jié)合各段堤、路基填筑或棄除。六、施工總進(jìn)度￥￥大橋建設(shè)前期工作已由地方政府自2005年5月開(kāi)始，著手進(jìn)行施工前的動(dòng)員及土地征用和拆遷，大橋建設(shè)將于2005年8月全面施工，預(yù)計(jì)工期17個(gè)月，計(jì)劃于2006年12月竣工通車(chē)。￥￥大橋的施工是控制整個(gè)工程進(jìn)度的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)橋型方案的特點(diǎn)選擇合適的施工企業(yè)，并在管理上加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)控。概略的工程進(jìn)度見(jiàn)下表。工程進(jìn)度設(shè)想表年份2005年2006年月份468101224681012前期工作、施工前準(zhǔn)備施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)三通一平基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)附屬工程分期投資額（萬(wàn)元）842.042526.12七、工程實(shí)施本項(xiàng)目主要為獨(dú)立大橋的新建工程，在保證必要的設(shè)計(jì)、施工周期的同時(shí)，要加緊設(shè)計(jì)、審查、審批、工程招標(biāo)及資金到位等方面的工作，縮短中間過(guò)程。大橋各分項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃必須安排緊湊，￥￥大橋下部結(jié)構(gòu)施工受季節(jié)的影響較大，控制著整個(gè)施工進(jìn)度，應(yīng)盡量爭(zhēng)取在雨季前將基礎(chǔ)施工完畢。上部構(gòu)造的預(yù)制工作量大，落實(shí)預(yù)制場(chǎng)地后，應(yīng)盡早安排實(shí)施。業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位應(yīng)密切配合，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)實(shí)行“政府監(jiān)督、施工監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)保證體系。進(jìn)度控制應(yīng)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，對(duì)于落后的分項(xiàng)工程應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以確保整個(gè)工程的實(shí)施計(jì)劃。主要污染工序：1、勘察設(shè)計(jì)期1）橋址和線位的布設(shè)將影響工程區(qū)域內(nèi)國(guó)土資源；現(xiàn)有的和規(guī)劃的城鎮(zhèn)、企業(yè)和渡口；盱江河勢(shì)、水文、航運(yùn)和農(nóng)副漁業(yè)生產(chǎn)；工程附近的人群生活質(zhì)量。2）橋型方案的選擇和線路布設(shè)影響其盱江的航運(yùn)、水利、防洪、飲水、漁業(yè)生產(chǎn)等多功能；岸基穩(wěn)定；水生野生動(dòng)物保護(hù)和周?chē)坝^的協(xié)調(diào)等。3）橋梁和接線設(shè)計(jì)方案選擇直接影響土地資源永久和臨時(shí)性占用；學(xué)校、居民區(qū)和企事業(yè)、岸基穩(wěn)定；堤防安全；水文、河勢(shì)，水生野生動(dòng)物保護(hù)，植被破壞和水土流失以及工程與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)。2、施工期1）江面施工會(huì)對(duì)水上交通和航運(yùn)安全、水環(huán)境、水生環(huán)境和漁業(yè)生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)生影響；橋墩施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄渣和廢泥運(yùn)輸和儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)對(duì)盱江水質(zhì)和水生、陸生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。2）施工碼頭、各種構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)及運(yùn)輸散體建材或廢渣船舶管理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。3）挖、填工程會(huì)破壞當(dāng)?shù)刂脖弧?dòng)物棲息地，影響景觀，降低景觀，降低環(huán)境美，同時(shí)對(duì)水文地質(zhì)環(huán)境也將產(chǎn)生一定的影響。4）材料運(yùn)輸、施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、瀝青涸、噪聲會(huì)影響社區(qū)和施工人員的正常教學(xué)、居民生活和公共健康，并對(duì)現(xiàn)有公用設(shè)施、水面和陸地運(yùn)輸產(chǎn)生影響。5）施工現(xiàn)場(chǎng)、施工營(yíng)地等場(chǎng)所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活垃圾和廢水處治不當(dāng)會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。6）在施工前期、工程征地將引起部分居民、企事業(yè)單位的非自愿拆遷，在短期內(nèi)會(huì)對(duì)其生活質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。3、營(yíng)運(yùn)期1）隨著交通量的增加，交通噪聲對(duì)沿線的居民區(qū)的負(fù)面影響逐漸增大。2）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水會(huì)污染水體，從而危害水生生物和公眾健康。3）跨江橋梁對(duì)船舶航運(yùn)安全存在負(fù)面影響。4）大橋保護(hù)區(qū)的設(shè)立和維護(hù)，會(huì)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類(lèi)型排放源（編號(hào)）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物運(yùn)輸?shù)缆范螕P(yáng)塵達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)施工設(shè)備SO2、CO、NO2達(dá)標(biāo)排放達(dá)標(biāo)排放水污染物混凝土拌和及砂石清洗廢水SS產(chǎn)生濃度：560mg/l產(chǎn)生量：56噸/年排放濃度：80mg/l排放量：7噸/年機(jī)具車(chē)輛清洗廢水油份產(chǎn)生濃度：10mg/l產(chǎn)生量：1噸/年排放濃度：5mg/l排放量：0.5噸/年生活污水COD產(chǎn)生濃度：300mg/l產(chǎn)生量：57.6噸/年排放濃度：80mg/l排放量：17噸/年固體廢物固廢14000噸無(wú)噪聲施工作業(yè)噪聲，其源強(qiáng)聲級(jí)在80～90dB(A)之間其它生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為植被破壞和水土流失。施工期建設(shè)施工過(guò)程中必然會(huì)破壞植被和產(chǎn)生水土流失，施工期應(yīng)合理安排施工順序，盡量做到挖填方平衡和避免破壞植被，可減少水土流失。二、生產(chǎn)期生態(tài)環(huán)境影響分析工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在土地利用格局的變化，施工期和營(yíng)運(yùn)期造成的水土流失及動(dòng)植物的影響等。1對(duì)城區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的影響**城區(qū)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)松散、布局凌亂，城市道路結(jié)構(gòu)不合理，缺乏合理的交通組織、缺乏城市自身的道路系統(tǒng)，￥￥大橋的實(shí)施將有效地起到城市中心與城東區(qū)域的連接作用，根本上解決由于盱江河的存在將兩者一分為二的格局；根據(jù)**縣總體規(guī)劃綱要，￥￥大橋的實(shí)施后，城東區(qū)域?qū)⒃诂F(xiàn)有用地的基礎(chǔ)上，逐步進(jìn)行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美的人文居住群。2對(duì)動(dòng)植物的影響分析擬建項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)無(wú)珍稀瀕危動(dòng)物和數(shù)量較多的野生動(dòng)物群，也無(wú)珍稀的水陸兩棲動(dòng)物存在，因此本工程的實(shí)施不會(huì)對(duì)動(dòng)物物種遷移的阻斷問(wèn)題。擬建項(xiàng)目將占用土地，將導(dǎo)致沿途竹、果樹(shù)等的永久性損失。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析：一、施工期水環(huán)境影響分析1、生產(chǎn)廢水大橋工程施工期對(duì)水環(huán)境影響主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：大型橋梁工程施工使河流底泥沉積物懸浮以及鉆渣漏失影響下游水質(zhì)；大型施工工地、水泥砼攪拌站及臨時(shí)施工碼頭的生活污水；施工機(jī)械(包括運(yùn)輸船只)泄漏油對(duì)水質(zhì)的影響。(1)水域施工場(chǎng)地①鉆孔準(zhǔn)備階段(圍堰)橋墩采取圍堰(土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰鋼筋混凝土板樁圍堰等)施工時(shí)，土袋圍堰適用于水深3.0m以內(nèi)。土袋沉入水中的初期，可能會(huì)產(chǎn)生部分土壤顆粒被水流沖進(jìn)水域內(nèi)，使局部水環(huán)境混濁度提高。但隨著層層土袋的互相錯(cuò)縫與壓實(shí)，土袋內(nèi)的土壤顆粒被水流沖進(jìn)水域的可能性會(huì)減少。在水深大于3.0m時(shí)可增設(shè)工作平臺(tái)，并使其穩(wěn)定、安全。在采用鋼板樁圍堰工藝時(shí)，當(dāng)將鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設(shè)計(jì)深度時(shí)(其深度據(jù)河床土質(zhì)而定，一般為3～9m)，會(huì)對(duì)打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動(dòng)，使局部水域的混濁度提高。但圍堰工序完成后，這種影響亦不復(fù)存在。本工程主橋兩深水主橋礅采用雙薄壁鋼圍堰施工。②鉆孔鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤(rùn)土)和添加劑(如碳酸鈉，摻入量約為孔中泥漿量的0．1％～0．4％；羧基纖維素、摻入量普遍在0．1％以下)。在鉆孔時(shí)，為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，均應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。鉆機(jī)設(shè)在圍堰上的工作平臺(tái)。大橋橋墩施工時(shí)的工作平臺(tái)平面較大，且鉆孔僅限制在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不與圍堰外的江水發(fā)生關(guān)系。鉆進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的鉆渣，由循環(huán)的護(hù)壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺(tái)上的倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣用船運(yùn)至岸上，堆棄在指定的場(chǎng)地，若鉆渣稀而能流動(dòng)時(shí)，摻加適量的固化劑(如水泥)，待鉆渣固化再運(yùn)至棄堆場(chǎng)地。鉆進(jìn)過(guò)程中假如遇有鉆孔漏漿時(shí)，應(yīng)采取增加護(hù)筒沉埋深度適當(dāng)減小水頭高度或采取加稠護(hù)筒泥漿等措施。據(jù)有關(guān)橋梁工程專(zhuān)家介紹，在群樁柱中，鉆孔漏漿的出現(xiàn)概率小于1％，施工過(guò)程中應(yīng)注意應(yīng)急措施。漏漿將會(huì)對(duì)局部水域水質(zhì)產(chǎn)生影響，使局部水域的混濁度與pH值升高而影響水質(zhì)。=3\*GB3③清孔鉆孔達(dá)到要求深度和滿足質(zhì)量要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。所清出的鉆渣均不得傾入江水中，應(yīng)當(dāng)用船只運(yùn)至岸上棄堆場(chǎng)地處理，假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會(huì)對(duì)流動(dòng)的江水產(chǎn)生污染。④吊放鋼筋骨架將符合工程質(zhì)量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機(jī)械設(shè)備吊放進(jìn)已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進(jìn)行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，因此，對(duì)江水水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。⑤灌注水下混凝土將符合設(shè)計(jì)配合比要求的混凝土拌和物，通過(guò)剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)處理，防止污染環(huán)境與河流水質(zhì)。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個(gè)承臺(tái)，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的過(guò)程中，可能會(huì)有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對(duì)江水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大。灌注水下混凝土拌和物的拌制和灌注，泵送設(shè)備能力達(dá)到時(shí)，混凝土拌和物可以在兩岸設(shè)固定的攪拌站，需要灌注混凝土?xí)r，按設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行拌制后通過(guò)混凝土泵進(jìn)行灌注；另一形式是采用混凝土拌和船，在工作平臺(tái)附近拌制混凝土后進(jìn)行灌注。這種工藝是先進(jìn)的，對(duì)水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生污染。但是采用站拌混凝土或混凝土拌和船，所用的石質(zhì)骨料、砂子應(yīng)通過(guò)水洗，這種洗料用水應(yīng)充分利用，經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用，其沉淀物主要是泥土和石粉，假如不處理無(wú)組織排放，會(huì)使受納水體的混濁度提高而影響水質(zhì)。(2)陸域施工場(chǎng)地①鉆孔或挖孔由于施工在陸地進(jìn)行，鉆孔或挖孔的渣不應(yīng)隨意堆棄影響環(huán)境。應(yīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放。②灌注混凝土將符合配合比設(shè)計(jì)要求的混凝土拌和物連續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，其混凝土的來(lái)源可以是商品混凝土，也可在施工單位建立混凝土拌和站，對(duì)水環(huán)境可能帶來(lái)的污染是洗石料和砂子用的水，雖然循環(huán)使用，但沉淀物主要是泥土和石粉，若處理不當(dāng)，亦可能會(huì)影響受納水體的水質(zhì)。=3\*GB3③大橋基礎(chǔ)施工出渣基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆孔出來(lái)的泥渣。必須嚴(yán)格按照交通部有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運(yùn)出河區(qū)存放并采取一定的防護(hù)措施，存放地點(diǎn)必須與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保局、水利局協(xié)商選址。運(yùn)送存放過(guò)程中必須有監(jiān)理人員監(jiān)督，不允許隨意丟棄鉆渣，以便最大限度地減少泥渣對(duì)水質(zhì)的影響，防止鉆渣堆置造成對(duì)防洪的不利影響。=4\*GB3④施工船舶與機(jī)械漏油對(duì)水質(zhì)的影響本大橋以河中至河岸方向依次施工主橋基礎(chǔ)，工程也存在多墩同時(shí)作業(yè)的可能。本橋施工的需作業(yè)船2～3艘，船只噸位較小(最小功率一般不超過(guò)90kW)，單船排放的生活污水和含油廢水每天約1to船舶廢水主要以洗艙和艙底水為主。洗艙水主要成分是泥沙，兼有少量油和鐵銹等。經(jīng)靜置很快會(huì)沉淀；艙底水是機(jī)艙內(nèi)各閘閥和管路中漏出的水與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中漏出的潤(rùn)滑油、燃料油等混合油污水，一般平均年發(fā)生量為該船總噸位的10％左右。因而船舶廢水成分復(fù)雜，隨意排放對(duì)水質(zhì)將造成一定的不良影響。施工機(jī)械一般以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，所以不存在礦物油類(lèi)的跑、冒、滴、漏，即使是部分機(jī)件加潤(rùn)滑油，其用量不大，只要嚴(yán)格施工管理，一般不會(huì)發(fā)生污染。=5\*GB3⑤大橋上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)水環(huán)境影響橋的上部結(jié)構(gòu)工程通常是在岸上完成的，也有在現(xiàn)場(chǎng)澆灌的，在岸上施工時(shí)，有鋼筋工地、模板工地、混凝土構(gòu)件預(yù)制工地等，在混凝土拌制及構(gòu)件生產(chǎn)過(guò)程中町能對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生的影響如前所述。=6\*GB3⑥施工營(yíng)地生活污水及廢棄物對(duì)水環(huán)境的影響陸地上路段施工時(shí)間較短，固定生活點(diǎn)比較分散且規(guī)模小，生活污水量較少，一般情況下對(duì)水環(huán)境的影響較小。大橋施工期長(zhǎng)，施工人員相對(duì)集中，其產(chǎn)生的生活污水容易排入河流中。根據(jù)設(shè)計(jì)資料分析：大橋建設(shè)總工日(推薦方案)為118360工日，工地建設(shè)期平均194工日／日，以平均每天200人(含引橋及南接線等工程)和每人每天平均用水量200L計(jì)，生活污水排放系數(shù)按0.8計(jì)，則大橋施工人員產(chǎn)生的生活污水量為32噸/天。每年污水量最高為1.17萬(wàn)t，施工期1.5年總共產(chǎn)生污水量為1.755萬(wàn)t，污水?dāng)?shù)量不小，如果隨意排放將會(huì)對(duì)周?chē)w尤其是盱江水質(zhì)帶來(lái)一定的不利影響。施工營(yíng)地廢棄物主要為施工營(yíng)地鍋爐爐渣、施工人員生活垃圾等。按每人每天垃圾量1.2公斤,施工人員200人，每天垃圾量為24公斤，年垃圾量為8.76噸，施工期1.5年共產(chǎn)生垃圾13.14噸。對(duì)這些垃圾，應(yīng)每天及時(shí)清掃，集中收集，食物類(lèi)垃圾可堆漚農(nóng)家肥，其余垃圾應(yīng)運(yùn)至垃圾場(chǎng)處置。綜上所述，橋下部結(jié)構(gòu)施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進(jìn)行，對(duì)盱江水環(huán)境的影響不大，對(duì)橋位下游的工業(yè)用水取水處的水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響的可能性較小。陸地上施工營(yíng)地的生活污水比較分散，且不會(huì)直接排入盱江。施工人員的生活垃圾將運(yùn)至垃圾場(chǎng)處理，也不會(huì)直接對(duì)盱江水質(zhì)造成負(fù)面影響。由此可以預(yù)計(jì)對(duì)生活在盱江水域中的水生野生保護(hù)動(dòng)物的生存環(huán)境的影響較小。二、施工期聲環(huán)境影響分析擬建項(xiàng)目施工時(shí)需用大量的筑路機(jī)械和運(yùn)輸工具，將對(duì)施工區(qū)附近的聲環(huán)境造成污染。1、施工設(shè)備噪聲國(guó)內(nèi)常用的公路工程施工機(jī)械噪聲值見(jiàn)下表工程施工機(jī)械噪聲序號(hào)施工設(shè)備測(cè)點(diǎn)距施工設(shè)備的距離/m最大噪聲級(jí)/dB1裝載機(jī)5902平地機(jī)5903推土機(jī)5864振動(dòng)式壓路機(jī)5865輪胎式壓路機(jī)5766挖掘機(jī)5847攤鋪機(jī)5878沖擊式鉆井機(jī)1879重型載重汽車(chē)58210發(fā)電機(jī)組19811振搗棒5802、施工噪聲影響分析聲傳播衰減按下述模式計(jì)算，結(jié)果列于下表：式中——受聲點(diǎn)在處的聲級(jí)；——受聲點(diǎn)在處的聲級(jí)；——聲源至的距離，m；——聲源至的距離，m。施工設(shè)備噪聲隨距離的衰減情況dB距離/m51030508090100150200裝載機(jī)908474.47065.964.96460.558平地機(jī)908474.47065.964.96460.558推土機(jī)868070.46661.960.96056.554挖掘機(jī)847868.46459.958.95854.552攤鋪機(jī)878171.46762.961.96157.555736757.45348.647.64743.541載重汽車(chē)827666.46257.956.95652.550發(fā)電機(jī)組847868.46459.958.95854.552振搗棒807464.46055.954.95450.548由表可知，按GB12532-90《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》衡量，晝間施工機(jī)械在30m以外即可達(dá)標(biāo)，夜間則要200m外才能達(dá)標(biāo)。建議施工單位避免在休息時(shí)間的施工作業(yè)。三、施工期氣環(huán)境影響分析1、二次揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響2、燃料廢氣對(duì)空氣環(huán)境的影響分析據(jù)工程設(shè)計(jì)，施工期燃燒的油料為25000余噸。這些燃料的燃燒將產(chǎn)生SO281.5噸，CO8.8噸、NO245.3噸、煙塵35.2噸及44070萬(wàn)m3煙氣，工期為16個(gè)月。因施工過(guò)程中包括土石方的開(kāi)挖回填、運(yùn)輸及水泥、河沙回填料取運(yùn)等眾多工序，并且是沿線同時(shí)開(kāi)始施工，難以進(jìn)行定量預(yù)測(cè)分析。建議施工單位選優(yōu)質(zhì)設(shè)備和燃油，加強(qiáng)設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛的檢修和維護(hù)，盡量減少施工過(guò)程對(duì)周?chē)諝猸h(huán)境的影響。施工人員生活用煤將產(chǎn)生SO2和煙塵污染，按高峰期施工人員400人計(jì)算，每天耗煤1噸左右，煤中平均硫含量以2%計(jì)，每天產(chǎn)生的SO2為21kg、煙塵8.9kg、NO2為5kg?？紤]到生活規(guī)律，高峰小時(shí)排放量為SO2為4.2kg、煙塵1.78kg、NO2為1.03kg，煙氣量0.9萬(wàn)m3（煙氣出口溫度為80℃，排放高度5m，煙囪直徑0.25m）。因擬設(shè)立3個(gè)營(yíng)地（工區(qū)），若以3個(gè)營(yíng)地的污染物排放量相同，則可得出各污染物的源強(qiáng)：SO2、NO2和煙塵分別為194.5、47.6和82.4mg/s。四、施工期人群健康及工區(qū)衛(wèi)生狀況分析營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析：一、環(huán)境對(duì)擬建項(xiàng)目的影響1自然環(huán)境據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，區(qū)域穩(wěn)定性較好，對(duì)工程建設(shè)無(wú)大的制約。2社會(huì)環(huán)境3生態(tài)環(huán)境本工程區(qū)所在區(qū)域盱江東面以農(nóng)業(yè)生態(tài)為主，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好，對(duì)本工程建設(shè)有一定的制約。工程沿線水土流失嚴(yán)重，工程建設(shè)必須注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持措施的實(shí)施。盱##邊以城市生態(tài)為主。二、工程建設(shè)對(duì)水環(huán)境的影響擬建大橋工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車(chē)尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃等隨橋面(路面)雨水徑流進(jìn)入盱江水體，以及服務(wù)區(qū)生活污水、洗車(chē)水等對(duì)水體的污染。(1)橋面雨水徑流量估算及其影響分析橋面徑流污染物主要是懸浮物、石油類(lèi)等，其濃度取決于交通量、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等多種因素。由于影響因素變化性大，隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性高，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測(cè)算方法供采用。根據(jù)國(guó)內(nèi)研究資料和評(píng)價(jià)資料統(tǒng)計(jì)，橋面徑流對(duì)水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時(shí)間延長(zhǎng)，橋面徑流中污染物含量降低，對(duì)水體污染減少。據(jù)同類(lèi)橋梁類(lèi)比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為：CODcr，增加0.1～0.2mg／L、石油類(lèi)增加0.006～0.01mg／L。由此可見(jiàn)，此增量對(duì)盱江水質(zhì)的影響不大，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類(lèi)別。(2)服務(wù)區(qū)等輔助設(shè)施污水量及其影響分析服務(wù)區(qū)污水中富含懸浮物、石油類(lèi)、CODc，等污染成分，因此污水必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。汽車(chē)沖洗污水經(jīng)隔油沉沙簡(jiǎn)單處理后可循環(huán)利用，剩余水量可排入調(diào)節(jié)池與生活污水一起處理后排放。生活污水需先經(jīng)過(guò)隔油池、化糞池處理，然后排入調(diào)節(jié)池調(diào)節(jié)水量、水質(zhì)，再進(jìn)入污水處理設(shè)備進(jìn)行生化處理。三、固體廢棄物的環(huán)境影響分析在大橋建設(shè)期間，產(chǎn)生固體廢棄物的主要工序是在橋下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中。當(dāng)進(jìn)行水下或陸地橋墩基礎(chǔ)的鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的出渣即是必須正確處理的固體廢棄物。四、聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)①預(yù)測(cè)方法根據(jù)本工程特點(diǎn)和工程設(shè)計(jì)的車(chē)流量、車(chē)速等條件，選用交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中道路交通預(yù)測(cè)模式進(jìn)行預(yù)測(cè)。地面任何一點(diǎn)的環(huán)境噪聲是線聲源傳至該點(diǎn)時(shí)的噪聲能量與該點(diǎn)背景噪聲能量疊加。②預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)大橋沿線交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。橋高年份200520202026H=5米晝間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)夜間全線達(dá)標(biāo)0—40米內(nèi)超標(biāo)0——60米超標(biāo)H=10米晝間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)夜間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)H=15米晝間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)夜間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)H=20米晝間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)夜間全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)全線達(dá)標(biāo)五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸影響預(yù)測(cè)分析據(jù)調(diào)查資料，盱江**河段從未發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，也未發(fā)生泄漏油事件，故本次預(yù)測(cè)僅分析公路運(yùn)輸危險(xiǎn)晶的影響。(1)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛交通事故概率計(jì)算根據(jù)確定的各參數(shù)值，可計(jì)算出各預(yù)測(cè)年在擬建￥￥大橋可能發(fā)生交通事故的概率。詳見(jiàn)下表。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛交通事故(次／a)(2)危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)要分析由上表可見(jiàn)，當(dāng)￥￥大橋建成通車(chē)后，在大橋上各預(yù)測(cè)年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的交通事故概率很小。所以因危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響的可能性極小。由于公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品品種較多，其危險(xiǎn)的程度不一，因而交通事故的嚴(yán)重及危險(xiǎn)程度也相差很大，故應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故要進(jìn)行具體分析。一般來(lái)說(shuō)，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的交通事故而言，運(yùn)送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火災(zāi)或爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞大橋的構(gòu)筑物，致使出現(xiàn)一時(shí)的交通堵塞。最大的危害可能是當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在大橋出現(xiàn)翻車(chē)，致使事故車(chē)掉入江河中，從而使運(yùn)送的固態(tài)危險(xiǎn)品如氰化鉀及液態(tài)危險(xiǎn)品如農(nóng)藥、汽油等的泄漏而污染盱江水質(zhì)。但這種事故的可能性應(yīng)該說(shuō)是非常小的，因?yàn)楣穬蛇叺淖o(hù)欄可阻擋車(chē)輛掉進(jìn)盱江中。危險(xiǎn)品運(yùn)輸最不利的影響在于運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛發(fā)生交通事故后，所運(yùn)輸?shù)膭《炯拔廴拘暂^大的物質(zhì)流入江中而引起盱江水質(zhì)污染，但由于上述危險(xiǎn)品均系密封桶裝或罐車(chē)運(yùn)輸，故出現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)的可能性甚小，但預(yù)測(cè)結(jié)果表明，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生概率不為零。此類(lèi)突發(fā)性事故應(yīng)引起高度重視，要求大橋管理部門(mén)作好應(yīng)急計(jì)劃，通過(guò)加強(qiáng)管理，使污染影響降至最低限度。六、項(xiàng)目實(shí)施對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響對(duì)水生生物的影響突出表現(xiàn)在橋下部結(jié)構(gòu)的施工期。根據(jù)可研報(bào)告，橋墩的施工擬采用鋼板圍堰鉆孔灌注樁工藝。該工藝是先進(jìn)的，除了在進(jìn)行鋼板圍堰時(shí)，對(duì)河床有擾動(dòng)外，鉆孔灌注工序均系在鋼板圍堰內(nèi)進(jìn)行，且施工產(chǎn)生的廢渣按行業(yè)規(guī)范規(guī)定是運(yùn)到岸上指定地點(diǎn)堆放的，禁止向江水中拋棄的。因此，橋墩施工亦不會(huì)對(duì)盱江水質(zhì)構(gòu)成明顯不利影響。則對(duì)可能瞬間游過(guò)的水生野生保護(hù)動(dòng)物的影響幾率是不大的。再者從水生生物自身的生物本能而講，它們都有遇船只逃避的本能，而一旦橋下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，汽渡船舶停開(kāi)，但施工船只會(huì)增加，對(duì)該處的水面會(huì)產(chǎn)生一定的干擾，水生動(dòng)物也自然會(huì)逃避此處。雖說(shuō)如此，但建橋活動(dòng)畢竟是一項(xiàng)人為的大型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，盡管施工時(shí)間只有1年半的時(shí)間，但在施工時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎，須采取一定的保護(hù)措施，把大橋施工可能對(duì)盱江水質(zhì)及水生野生保護(hù)動(dòng)物的影響減少到最小限度。大橋建設(shè)區(qū)現(xiàn)在的漁業(yè)亦很少。大橋的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)漁業(yè)不會(huì)構(gòu)成大的影響。建設(shè)區(qū)域除農(nóng)業(yè)生態(tài)和家畜、家禽之外，自然生態(tài)物種不多。在擬建大橋項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)受?chē)?guó)家保護(hù)的陸地珍稀野生動(dòng)物，對(duì)一般的野生動(dòng)物只要不隨意捕殺，并加以保護(hù)，基本上不存在對(duì)陸生野生動(dòng)物的影響。占用土地對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐傻挠绊懮跣?，但是?duì)于少數(shù)農(nóng)戶而言，會(huì)因承包菜地的被征用影響生活水平。只要建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行土地管理法，認(rèn)真落實(shí)土地補(bǔ)償政策，所在村委員按政策給土地調(diào)配，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)安排就業(yè)，會(huì)使這種局部的影響減少到最低程度。七、項(xiàng)目實(shí)施對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響擬建項(xiàng)目既是**縣縣城河?xùn)|、※※鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)5萬(wàn)余人的主要過(guò)河橋梁，又是**縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣際公路橋梁，項(xiàng)目建成后將解決來(lái)往于上述區(qū)域的原有車(chē)輛由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線的問(wèn)題，極大地方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)和生活，消除由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而導(dǎo)致上述區(qū)域的生命救護(hù)、消防救災(zāi)等突發(fā)性事件的處置存在的極大隱患，進(jìn)一步保障社會(huì)政治環(huán)境的穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。另一方面，由于項(xiàng)目建設(shè)需要征用土地，增加了當(dāng)?shù)氐氖Ｓ鄤趧?dòng)力，同時(shí)建筑物及電力、電訊設(shè)施的拆遷工作會(huì)直接影響到當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈凸ぷ髻|(zhì)量，故擬建項(xiàng)目的建設(shè)也會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈凸ぷ鲙?lái)一定的負(fù)面影響。該項(xiàng)目已列入**縣的城市發(fā)展規(guī)劃之中，擬橋位的工程方案與城市發(fā)展總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。大橋項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)，將有利于城市規(guī)劃的進(jìn)一步協(xié)調(diào)。同時(shí)也可帶動(dòng)盱江東岸的城市化發(fā)展，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)之間更加協(xié)調(diào)地發(fā)展。具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。建設(shè)過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一系列的社會(huì)問(wèn)題，主要是征地與拆遷問(wèn)題。這是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作。建設(shè)單位就嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)政策辦事，認(rèn)真落實(shí)征地拆遷的有關(guān)政策。八、環(huán)保措施分析及建議（一)設(shè)計(jì)階段1、橋位布設(shè)與引橋橋位的選擇應(yīng)注意同**縣的城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同時(shí)結(jié)合交通運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，結(jié)合國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的總體思路。2、景觀設(shè)計(jì)建議當(dāng)采用橋位方案時(shí)，應(yīng)注意橋型的景觀設(shè)計(jì)，使之與**縣人文景觀相協(xié)調(diào)。3、橋型設(shè)計(jì)橋型設(shè)計(jì)關(guān)系到在水域中的橋墩數(shù)量和布局。建橋過(guò)程需要1年半的時(shí)間，這無(wú)疑將會(huì)對(duì)水生野生動(dòng)物的正?；顒?dòng)產(chǎn)生一定的影響。從這一點(diǎn)考慮，水域中橋墩數(shù)量少，布局合理，施工期短就會(huì)減少這種影響。從另一方面考慮，水中橋墩少，也不會(huì)對(duì)行洪產(chǎn)生影響。同時(shí)也有利于江面上船舶的正常航行。為此，建議設(shè)計(jì)段應(yīng)予以重視。4、固體廢棄物堆棄場(chǎng)擬建大橋取方量甚少。但是經(jīng)估算所有的橋墩基礎(chǔ)可能鉆出的固體廢物約為1.4萬(wàn)m3。盡管分布在盱江東西兩岸，但棄方的處理必須選擇一個(gè)合適的場(chǎng)地。否則將會(huì)產(chǎn)生水土流失或污染耕地。為此，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)階段就固體廢物的堆放場(chǎng)地做出設(shè)計(jì)，并征求地方環(huán)保和政府部門(mén)意見(jiàn)。5、生活污水排放設(shè)計(jì)大橋管理處在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將生活水與城市排污水管相連，以免直接排放影響水環(huán)境。服務(wù)區(qū)擬建在盱##岸，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有生活污水處理設(shè)施。(二)施工階段1、招標(biāo)和投標(biāo)(1)在招標(biāo)文件中應(yīng)明確主橋施工的承包商對(duì)盱江中水生野生動(dòng)物及物種多樣性的保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，明確每一個(gè)標(biāo)段中的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。對(duì)環(huán)境保護(hù)部門(mén)審批通過(guò)的環(huán)境影響報(bào)告所提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施和建議應(yīng)在合同條款中寫(xiě)明。(2)在投標(biāo)文件中承包商要有保護(hù)環(huán)境所承擔(dān)的義務(wù)，承包主橋工程的承包商要承諾對(duì)盱江干流中保護(hù)水生野生動(dòng)物的義務(wù)。所做的施工組織設(shè)汁和計(jì)劃中應(yīng)含有落實(shí)和實(shí)施環(huán)保措施的內(nèi)容，最大限度地保護(hù)水生野生動(dòng)物及其工程周邊的環(huán)境質(zhì)量。(3)在招、投標(biāo)文件中，還應(yīng)明規(guī)定施工用船只和運(yùn)送施工物資的船只必須符合航行安全等有關(guān)規(guī)定。施工中所產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中存放，并定時(shí)送往城市統(tǒng)一的垃圾場(chǎng)處理。2、主橋施工中的環(huán)境保護(hù)措施(1)建設(shè)業(yè)主單位，應(yīng)設(shè)定專(zhuān)人負(fù)責(zé)處理大橋建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期所出現(xiàn)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，處理承包商與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(引橋)之間發(fā)生的環(huán)境問(wèn)題，監(jiān)督在施工期間各種環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施，并且要求承包商至少有一名主要行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)工作，以配合業(yè)主共同落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施。(2)承包商應(yīng)優(yōu)化施工方案，盡可能采取最先進(jìn)的施工工藝、科學(xué)管理，在確保施工質(zhì)量前提下提高施工進(jìn)度，盡量縮短水下的作業(yè)時(shí)間。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理與維修保養(yǎng)，杜絕泄漏石油類(lèi)物質(zhì)以及所運(yùn)送的建筑材料等。減少對(duì)水域污染的可能性。(3)業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)編印宣傳保護(hù)環(huán)境、保護(hù)水生野生動(dòng)物的材料，發(fā)放給各承包商，同時(shí)在主橋施工現(xiàn)場(chǎng)張貼水生野生動(dòng)物的圖畫(huà)，對(duì)全體施工人員進(jìn)行保護(hù)野生動(dòng)物的教育，以提高大橋施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。(4)在盱江干流水下作業(yè)時(shí)，盡可能不采用水下爆破工藝，即便在圍堰內(nèi)施工也不宜采用爆破工藝，以避免沖擊波對(duì)水生野生動(dòng)物的傷害，也有利于水域中魚(yú)類(lèi)資源的保護(hù)。(5)在盱江干流中施工期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)邀請(qǐng)有關(guān)水生野生保護(hù)動(dòng)物專(zhuān)家、教授前來(lái)指導(dǎo)，以避免可能的直接傷害，把影響減低到最低限度。(6)大橋盱江水域中下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在圍堰的周邊，應(yīng)采用“氣泡簾幕”來(lái)保護(hù)水生動(dòng)物；當(dāng)橋墩施工完成后，可“利用造礁建立水生動(dòng)物棲息地”以緩解建橋?qū)λ鷦?dòng)物的影響。(7)大橋主橋施工期間，嚴(yán)禁將鉆孔灌注樁的出渣及施工廢棄物、水上平臺(tái)工作人員的生活污水及固體廢物如生活垃圾等向盱江水域中排放。應(yīng)在平臺(tái)設(shè)立臨時(shí)廁所與垃圾箱，設(shè)專(zhuān)人定期清理，不允許向盱江水域中排放或拋棄，以減少對(duì)盱江水質(zhì)的污染。．從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，就這些固體廢物提出如下處理原則。首先在盱江水域中的主橋墩施工中產(chǎn)生的固體廢物，必須禁止向盱江水域中排放。這一點(diǎn)應(yīng)該在施工招標(biāo)文件中有明確的條文規(guī)定。凡是查出向盱江水域中排放固體廢物的承包商，應(yīng)該受到一定的懲罰。其次是設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)盱江兩岸橋墩的多少，在盱江兩岸各提出幾個(gè)固體廢物的堆棄場(chǎng)地、堆棄方式以及堆棄表面的處理方案等，并匯同環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)以及當(dāng)?shù)卣块T(mén)一并確認(rèn)。同時(shí)建議固體廢物的堆棄場(chǎng)地不能設(shè)在河道兩側(cè)，以避免在洪水期重新被沖入盱江之中，建議堆放場(chǎng)地選擇在江兩岸堤外的取土場(chǎng)內(nèi)。陸地上橋墩產(chǎn)生的固體廢物，可選用廢水塘。第三在堆放固體廢物之前，應(yīng)先在堆棄物周?chē)?，以防止固體廢物形成泥流侵入農(nóng)田，對(duì)農(nóng)田造成污染。對(duì)于可能流動(dòng)的固體廢物，承包商應(yīng)采取固化處治后再行堆棄。例如參入適量的水泥等，而且在堆棄后將表面推平。第四考慮水中墩的施工通常會(huì)安排枯水季節(jié)進(jìn)行。因此，當(dāng)堆棄固體廢物的場(chǎng)地或堆棄物形成的坡面，在當(dāng)?shù)赜昙镜絹?lái)之前，承包商應(yīng)采用稻草簾覆蓋堆棄場(chǎng)地表面，以減少堆棄固體廢物的裸露表面產(chǎn)生水土流失。第五當(dāng)橋墩工程完成后，固體廢物不再進(jìn)行堆放時(shí)，應(yīng)將堆棄的固體廢物頂面或坡面進(jìn)行整治處理，復(fù)土后進(jìn)行綠化，植樹(shù)或種草，以增加堆棄固體廢物表面的植被覆蓋度，減少水土流失。（8)盱江干流中主橋的工地的燈光設(shè)置，具有探照功能的燈光必須有針對(duì)性。以免造成對(duì)船舶航行的干憂，以避免水上交通事故的發(fā)生。(9)大橋盱江干流中主橋施工前期，業(yè)主應(yīng)張貼告示，已告示過(guò)往漁船等。注意航行的安全。(10)兩岸的砼拌和站或?yàn)r青砼拌和站應(yīng)選址在離開(kāi)居民點(diǎn)300m之外，水泥必須防水、雨存放，拌和物及其他用料必須在料場(chǎng)堆放，注意清潔生產(chǎn)。生產(chǎn)廢水必須設(shè)沉淀池。沖洗砂石料的水應(yīng)做到重復(fù)利用，排放廢水應(yīng)做到達(dá)標(biāo)排放。向橋墩運(yùn)送砼拌和物的船只應(yīng)避免在運(yùn)送過(guò)程中向盱江水域中散落而影響水質(zhì)。設(shè)置的砼拌和站必須有除塵設(shè)備，避免灰塵對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的污染。(11)主橋施工人員的駐地，必須搞好清潔衛(wèi)生。施工人員應(yīng)定期進(jìn)行身體檢查，以免發(fā)生傳染疫病。駐地的廁所起碼應(yīng)有化糞池，生活污水若不能引入城市生活污水處理站時(shí)，應(yīng)該做到達(dá)標(biāo)排放。同時(shí)在駐地應(yīng)設(shè)置生活垃圾箱，定期進(jìn)行處理。在夏季應(yīng)注意進(jìn)行消毒，防止蚊蠅孳生。鍋爐的設(shè)置，必須符合環(huán)境保護(hù)要求，煙塵必須做到達(dá)標(biāo)排放，避免對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染影響。(12)為防止大橋施工中船舶事故發(fā)生，應(yīng)采取以下措施：①在暴風(fēng)、暴雨季節(jié)需做好抗風(fēng)防雨措施(包括對(duì)施工人員要求、航行安全設(shè)備檢查、錨位安排等)；②遵守安全航行、安全作業(yè)規(guī)則，防止船舶發(fā)生碰撞、擱淺、火災(zāi)等事故：=3\*GB3③落實(shí)船員應(yīng)急污染事故的職責(zé)，對(duì)事故性或操作性污染事故，應(yīng)盡快作出報(bào)告、控制、清除和要求救援措施等的反應(yīng)；④每條施工船上應(yīng)配備一定數(shù)量圍油、吸油、清除油或消油、消防的設(shè)備或器材，并指定專(zhuān)人保管，以備使用或應(yīng)急。大橋施工作業(yè)(含船舶)中的殘油、廢油應(yīng)按其雜質(zhì)情況分別用不同容器收集存放，可將其回收利用；對(duì)油抹布單獨(dú)回收貯存焚燒處理。(13)運(yùn)輸材料的道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用必要的灑水措施，尤其是穩(wěn)定土拌合站與大橋預(yù)制件工地并及時(shí)清掃路面防止二次揚(yáng)塵。路基填筑時(shí)，根據(jù)材料壓實(shí)的需要相應(yīng)灑水，承包商還必須在材料壓實(shí)后經(jīng)常灑水，以保證材料不在空中飛揚(yáng)。3、引橋及接線工程中施工中的環(huán)保措施(1)引橋及接線工程在正式開(kāi)始施工前，拆遷工作是一項(xiàng)政策性極強(qiáng)的、直接與受影響人口的生活密切相關(guān)的群眾性工作。業(yè)主必須遵照上級(jí)政府主管部門(mén)的意見(jiàn)，認(rèn)真細(xì)致的做好群眾的工作。落實(shí)政府的拆遷安置政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該讓人民群眾真正得到所受損失的補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)，使被拆遷的工廠和居民應(yīng)該享有的權(quán)利落到實(shí)處，使受影響的單位和個(gè)人基本達(dá)到滿意。(2)在施工過(guò)程中，應(yīng)盡可能采用先進(jìn)設(shè)備，減少施工噪聲對(duì)附近居民正常生活與休息的干擾。施工機(jī)械噪聲大的設(shè)備，在夜間22：00～次日06：00應(yīng)中斷施工，以保證居民夜間的正常休息。值得提出的是，在城市郊區(qū)進(jìn)行如此大的一項(xiàng)工程施工，對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣竦恼Ｉ詈统鲂械姆奖惴矫骐y免產(chǎn)生不少的干擾。除了采取必要的防治措施緩解干擾之外，還應(yīng)該由承包商在各出入口及居民點(diǎn)張貼告示。請(qǐng)行人或居民給予理解和支持，使因施工而受到影響的人們?cè)谛睦砩系玫桨参浚谛袆?dòng)上給予支持，以減少施工造成的不協(xié)調(diào)性，有利于工程的順利進(jìn)展。(3)引橋橋墩進(jìn)行鉆孔灌注樁施工中鉆(挖)出的固體廢物，不能隨地堆放，應(yīng)按本報(bào)告要求進(jìn)行處理。嚴(yán)禁占?jí)恨r(nóng)田或產(chǎn)生新的水土流失。(4)砼拌和站或?yàn)r青砼拌和站的設(shè)置地點(diǎn)及拌和物原材料的堆放，拌和廢水的排放，應(yīng)參照本報(bào)告的規(guī)定進(jìn)行。(5)施工人員駐地的環(huán)保措施要求，應(yīng)按本報(bào)告規(guī)定執(zhí)行。(6)施工場(chǎng)地及施工便道，以及接線工程路基填筑時(shí)，必須根據(jù)天氣情況及時(shí)灑水降塵，拋散在城市道路上的建筑材料，各標(biāo)段負(fù)責(zé)施工的承包商應(yīng)指派專(zhuān)人及時(shí)進(jìn)行清掃，減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的污染。3、營(yíng)運(yùn)階段(1)大橋的服務(wù)區(qū)地址初步設(shè)計(jì)在盱##岸，服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)有污水處理設(shè)備。建議采用預(yù)埋式生活污水處理工藝流程。請(qǐng)?jiān)诟綄僭O(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)一步細(xì)化考慮。但是，不管將來(lái)采用什么型號(hào)的污水處理設(shè)備，必須做到生活污水達(dá)標(biāo)排放。(2)加強(qiáng)對(duì)裝載散裝物資如煤、砂石材料、水泥及簡(jiǎn)易包裝化肥、農(nóng)藥等車(chē)輛的管理與檢查，同時(shí)要求運(yùn)輸物資需加蓋篷布，以防止對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染。(3)擬建大橋的管理處，服務(wù)區(qū)內(nèi)必須進(jìn)行綠化美化工程。應(yīng)篩選有設(shè)計(jì)資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，綠化面積應(yīng)不低于占地面積的30％。(4)落地的接線工程兩側(cè)，應(yīng)搞好綠化美化工程建設(shè)，以當(dāng)?shù)氐某＞G灌木為主，鋪以草坪和喬木，這樣可減少后期的管護(hù)人員與管護(hù)經(jīng)費(fèi)。(5)依據(jù)對(duì)擬建大橋項(xiàng)目?jī)蓚?cè)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合我國(guó)高速公路兩側(cè)通常采用防治措施所控制的超標(biāo)是亦大于5dB的作法。本評(píng)價(jià)報(bào)告提出對(duì)如下地段采取降噪措施。根據(jù)擬建大橋各超標(biāo)敏感點(diǎn)具體位置、環(huán)境特征和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件，對(duì)本項(xiàng)目噪聲敏感點(diǎn)可采取的聲環(huán)境保護(hù)措施有：拆遷、建聲屏障、為建筑物設(shè)置隔聲設(shè)施等。此外，為了確保大橋沿線居民免受交通噪聲污染，建議各級(jí)規(guī)劃部門(mén)應(yīng)注意，以后新建學(xué)校和醫(yī)院應(yīng)控制在距橋軸線300m以外，在橋邊200m以內(nèi)不修建居民住宅。業(yè)主應(yīng)根據(jù)本評(píng)價(jià)提出的最低降噪量的要求，委托噪聲治理專(zhuān)業(yè)單位對(duì)聲屏障的具體高度、形狀、選材進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。其他噪聲保護(hù)措施，根據(jù)大橋通車(chē)后的噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果，視噪聲超標(biāo)情況做必要的調(diào)整。局部比選橋位和比選橋位暫不考慮。(7)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物通過(guò)大橋的車(chē)輛，必須建立申報(bào)登記制度，并由大橋負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理的部門(mén)安排具體的過(guò)橋時(shí)間，且通過(guò)大橋時(shí)必須由公安交通管理部門(mén)或運(yùn)政管理部門(mén)派出專(zhuān)車(chē)引導(dǎo)，嚴(yán)防事故的發(fā)生。，(8)大橋管理處，應(yīng)針對(duì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸制定事故應(yīng)急計(jì)劃，萬(wàn)一在橋上發(fā)生危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕰r(shí)，應(yīng)立即通知政府主管部門(mén)以及當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T(mén)、環(huán)境保護(hù)局、航運(yùn)局與下游的取水單位等，嚴(yán)格控制事故的影響范圍與程度，使事故的負(fù)面影響降低到最小限度。九、公眾參與公眾參與是項(xiàng)目建設(shè)方或環(huán)評(píng)單位同公眾之間的一種雙向交流，其目的是使項(xiàng)目能被公眾充分認(rèn)可，具有提高項(xiàng)目的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益的重要性。公眾參與將給項(xiàng)目和項(xiàng)目所在地帶來(lái)益處，能使項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加完善、合理，有利于發(fā)揮項(xiàng)目的綜合和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，有利于公眾對(duì)項(xiàng)目的了解和支持；將公眾的意見(jiàn)納入環(huán)保措施中，有利于環(huán)保工作的開(kāi)展。9.1調(diào)查范圍、方法及內(nèi)容本評(píng)價(jià)采用發(fā)放調(diào)查表的形式進(jìn)行。調(diào)查的范圍主要是擬建項(xiàng)目可能影響到的社區(qū)，被調(diào)查人是受直接影響或間接影響的居（村）民代表，采取自愿的方式，共發(fā)放調(diào)查表20份，收回20份。調(diào)查的內(nèi)容包括：①對(duì)修建大橋的態(tài)度；②該工程作用的認(rèn)同；③對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和交通影響所持的意見(jiàn)；④是否希望該工程盡快修建；⑤是否受到工程搬遷的影響，工程建設(shè)過(guò)程中帶來(lái)的影響是否能接受；⑥是否了解拆遷補(bǔ)償政策，愿否支持配合工程的建設(shè)，對(duì)安置補(bǔ)償?shù)囊?；⑦工程建設(shè)影響較大的是什么，建議什么措施來(lái)緩解這種影響；⑧對(duì)工程建設(shè)的建議和要求。9.2調(diào)查結(jié)果被調(diào)查人員中男性14人，女性6人，主要為附近村民。其中年齡在40歲以上的12人，40歲及以下8人；具有大專(zhuān)學(xué)歷的8人、高中及中專(zhuān)的4人、初中6人、小學(xué)2人。典型的調(diào)查表參見(jiàn)附錄。（1）是否站贊同修建大橋工程全部“贊同”，無(wú)“不贊同”和“說(shuō)不清”的。（2）修建該工程能否起到相應(yīng)的作用18人回答“能”，2人回答“基本能”。（3）修建該工程是否有利于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展全部回答“有利”。（4）該工程是否能夠美化環(huán)境、改善交通全部回答“是”。（5）您希望該工程盡快建成嗎全部回答“希望”。（6）您是否受到工程搬遷的影響1人“是”，19人“否”。（7）工程建設(shè)對(duì)您產(chǎn)生的影響能否接受19人回答“能”，1人回答“不能”。（8）是否了解拆遷征地補(bǔ)償政策9人回答“是”，11人回答“否”。（9）您愿意支持或配合工程的建設(shè)嗎19人回答“愿意”，1人未作答。（10）對(duì)安置補(bǔ)償有何要求11人回答“經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”，8人回答“就地安置”，有1人同時(shí)選了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”和“就地安置”。（11）該工程對(duì)您影響較大的是2人回答“噪聲”，3人回答“尾氣”，9人回答“灰塵”，9人未作答。（12）建議采取何種措施減輕影響20人回答“聲屏障”。（13）您對(duì)工程建設(shè)有何建議和要求18人回答“盡快修建”，2人未作答。9.3建議針對(duì)群眾對(duì)該工程的建設(shè)提出的意見(jiàn)和要求，本評(píng)價(jià)提出如下建議：建設(shè)單位應(yīng)加快該工程的建設(shè)，同時(shí)改善地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。建設(shè)單位應(yīng)在當(dāng)?shù)卣姆e極配合和支持下，嚴(yán)格按照有關(guān)政策作好拆遷征地補(bǔ)償?shù)男麄骱蛯?shí)施工作。工程設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行工程的環(huán)保設(shè)計(jì)，建設(shè)單位應(yīng)按要求進(jìn)行工筆的綠化與美化工作，以減輕工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞和影響。十、環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析10.1工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)根據(jù)##省交通設(shè)計(jì)院編制的《￥￥大橋工程可行性研究報(bào)告》，對(duì)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)作如下評(píng)價(jià)：（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)表明：擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為13.46%，大于10%的社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比為1.482，大于1，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為1277萬(wàn)元，大于0，可見(jiàn)擬建項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。（2）敏感性分析表明：只有在投資增加20%且交通量減少20%的極不利情況下，擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率才略小于10%的社會(huì)折現(xiàn)率，可見(jiàn)該項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。10.2環(huán)保投資估算工程施工所造成的環(huán)境影響應(yīng)在工程設(shè)計(jì)中采取有效的防治措施，并與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。本工程的環(huán)保費(fèi)用包括水質(zhì)保護(hù)、空氣環(huán)境保護(hù)、人群健康保護(hù)及工程保護(hù)范圍的綠化等費(fèi)用），初步估算為168萬(wàn)元。環(huán)保投資估算表萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目分項(xiàng)說(shuō)明費(fèi)用1水體保護(hù)基坑排水、沙石料沖洗排水處理20施工生活污水及垃圾處理10機(jī)械設(shè)備沖洗水處理15固體廢物處置202大氣質(zhì)量保護(hù)交通干線灑水防塵153環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)10大氣環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)20工程監(jiān)測(cè)（含設(shè)備）304環(huán)境管理環(huán)保教育宣傳及管理85合計(jì)16810.3環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析10.3.1環(huán)境損失根據(jù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，若建設(shè)項(xiàng)目引起環(huán)境質(zhì)量下降，造成了生產(chǎn)性資產(chǎn)損害，則恢復(fù)環(huán)境質(zhì)量所或生產(chǎn)性資產(chǎn)所花費(fèi)的費(fèi)用可作為環(huán)境效益損失的最低估價(jià)。由本報(bào)告表環(huán)保措施效果分析部分可知，本工程的環(huán)保措施的實(shí)施可在很大程度上減免工程修建對(duì)環(huán)境的不利影響，即擬建項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)費(fèi)用實(shí)際上可作為恢復(fù)環(huán)境質(zhì)量的費(fèi)用，共計(jì)168萬(wàn)元。10.3.2環(huán)境效益工程的環(huán)境效益主要體現(xiàn)在城市建設(shè)效益、土地資源的開(kāi)發(fā)利用、以及城市生態(tài)環(huán)境的改善上，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。項(xiàng)目完成后，可大大提高城市土地的開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，改善城市的交通、航運(yùn)，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。10.3.3環(huán)境損益效益工程為非污染性項(xiàng)目，其運(yùn)行年限長(zhǎng)，在環(huán)境損失補(bǔ)償方面隨時(shí)間的增加基本上不需要追加投資，而環(huán)境效益將不斷增大。若考慮到交通、航運(yùn)及景觀等其他環(huán)境效益，本工程的環(huán)境損益比將進(jìn)一步下降。因此，在環(huán)境費(fèi)用——效益方面，工程具有較好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類(lèi)型排放源（編號(hào)）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物運(yùn)輸?shù)缆范螕P(yáng)塵潤(rùn)濕路面達(dá)標(biāo)排放燃料廢氣SO2、CO、NO2選用優(yōu)質(zhì)設(shè)備和燃料達(dá)標(biāo)排放水污染物混凝土拌和及砂石清洗廢水SS平流式沉淀池達(dá)標(biāo)排放機(jī)具車(chē)輛清洗廢水油份集中清洗并建隔油池生活污水COD盡量農(nóng)用不能農(nóng)用的，采用預(yù)埋式生活污水處理系統(tǒng)固體廢物固廢渣安全填埋無(wú)排放噪聲夜間(22:00—6:00)不得進(jìn)行噪聲超標(biāo)的施工作業(yè)。其他生態(tài)保護(hù)措施：（1）施工前應(yīng)作詳細(xì)計(jì)劃，合理安排施工計(jì)劃，施工時(shí)盡量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，盡量減少開(kāi)挖面，以減少植被的破壞；平整場(chǎng)地和道路時(shí)盡量做到挖填方平衡，對(duì)于多余土應(yīng)合理布置堆放場(chǎng)地。避免不必要的水土流失和生態(tài)變化。（2）在橋梁基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，要特別注意做好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，如基坑開(kāi)挖棄方的合理處置、必要的護(hù)岸和導(dǎo)流設(shè)施的修建以及河道的疏浚等，避免造成嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象（3）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境管理，定期進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，以控制工程涉及區(qū)的環(huán)境污染。對(duì)工程涉及區(qū)域內(nèi)的施工人員，應(yīng)加強(qiáng)宣傳、教育，強(qiáng)化其保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，文明施工，達(dá)到工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的同步發(fā)展。（4）制定科學(xué)的施工取土原則與方案，工程拆遷安置用地要按土地管理法規(guī)、程序報(bào)批，嚴(yán)格控制移民建房用地，宅基地劃撥以村空閑地或除耕地以外的其它土地為主，盡量少占耕地。（5）做好移民安置區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，為移民生產(chǎn)、生活做出科學(xué)合理的安排。在土地開(kāi)發(fā)和移民遷建中，就加強(qiáng)植被保護(hù)，防止水土流失，做好對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)。結(jié)論與建議一、結(jié)論（1）擬建項(xiàng)目將是**縣縣城河?xùn)|、※※鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)5萬(wàn)余人的主要過(guò)河橋梁，又是**縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣際公路橋梁，目前主要交通渠道“太平橋”，由于建設(shè)年份早，使用頻率高，現(xiàn)已列為危橋，項(xiàng)目建成后將解決來(lái)往于上述區(qū)域的原有車(chē)輛由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線的問(wèn)題。￥￥大橋西岸跨沿江路接體育路連至縣城盱江大道，東岸通過(guò)引道經(jīng)河?xùn)|接至**至上塘鎮(zhèn)（城上線）三級(jí)路。（2）大橋主要設(shè)計(jì)指標(biāo)1、引道a、設(shè)計(jì)速度：40km/hb、路基寬：15.0mc、路面類(lèi)型：水泥混凝土d、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50e、汽車(chē)荷載：公路—Ⅱ級(jí)2、￥￥大橋a、計(jì)算行車(chē)速度：40km/hb、橋梁寬度：凈12.0m行車(chē)道＋2×1.5m人行道c、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)、人群－3.5kN/m2d、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100e、通航等級(jí)：Ⅵ（2）該工程實(shí)施后，具有提高城市防洪能力、整治及美化環(huán)境、改善城市交通和土地開(kāi)發(fā)等綜合效益；也將改善沿江景觀，改善投資環(huán)境，對(duì)促進(jìn)**縣社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。（3）建設(shè)項(xiàng)目所在地的區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，自然條件下，環(huán)境中各監(jiān)測(cè)因子均低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不存在固體廢物的污染，聲環(huán)境質(zhì)量良好。城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生尤其是沿河岸邊環(huán)境衛(wèi)生待整治。（4）施工期，橋下部結(jié)構(gòu)施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進(jìn)行，對(duì)盱江水環(huán)境的影響不大，對(duì)橋位下游的工業(yè)用水取水處的水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響的可能性較小。陸地上施工營(yíng)地的生活污水比較分散，且不會(huì)直接排入盱江。施工人員的生活垃圾將運(yùn)至垃圾場(chǎng)處理，也不會(huì)直接對(duì)盱江水質(zhì)造成負(fù)面影響。由此可以預(yù)計(jì)對(duì)生活在盱江水域中的水生野生動(dòng)物的生存環(huán)境的影響較小。施工人員生活排放的廢水經(jīng)處理后排放，對(duì)水環(huán)境影響較?。皇褂萌济?，煙氣和二氧化硫會(huì)造成局地濃度超標(biāo)；施工期各種設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的揚(yáng)塵、燃料燃燒等對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量有一定的影響；晝間施工噪聲30m以外達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)區(qū)在200m范圍內(nèi)。（5）營(yíng)運(yùn)期，據(jù)同類(lèi)橋梁類(lèi)比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為：CODcr，增加0.1～0.2mg／L、石油類(lèi)增加0.006～0.01mg／L。由此可見(jiàn)，此增量對(duì)盱江水質(zhì)的影響不大，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類(lèi)別。服務(wù)區(qū)污水中富含懸浮物、石油類(lèi)、CODc，等污染成分，因此污水必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。汽車(chē)沖洗污水經(jīng)隔油沉沙簡(jiǎn)單處理后可循環(huán)利用，剩余水量可排入調(diào)節(jié)池與生活污水一起處理后排放。危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生概率不為零。此類(lèi)突發(fā)性事故應(yīng)引起高度重視，要求大橋管理部門(mén)作好應(yīng)急計(jì)劃，通過(guò)加強(qiáng)管理，使污染影響降至最低限度。在擬建大橋項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)受?chē)?guó)家保護(hù)的陸地珍稀野生動(dòng)物，對(duì)一般的野生動(dòng)物只要不隨意捕殺，并加以保護(hù)，基本上不存在對(duì)陸生野生動(dòng)物的影響。項(xiàng)目占用土地對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐傻挠绊懮跣≈灰ㄔO(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行土地管理法，認(rèn)真落實(shí)土地補(bǔ)償政策，所在村委員按政策給土地調(diào)配，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)安排就業(yè)，會(huì)使這種局部的影響減少到最低程度。（6）項(xiàng)目建成后將解決由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線的問(wèn)題，極大地方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)和生活，消除由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行而導(dǎo)致上述區(qū)域的生命救護(hù)、消防救災(zāi)等突發(fā)性事件的處置存在的極大隱患，進(jìn)一步保障社會(huì)政治環(huán)境的穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。該項(xiàng)目已列入**縣的城市發(fā)展規(guī)劃之中，擬橋位的工程方案與城市發(fā)展總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。大橋項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)，將有利于城市規(guī)劃的進(jìn)一步協(xié)調(diào)。同時(shí)也可帶動(dòng)盱江東岸的城市化發(fā)展，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)之間更加協(xié)調(diào)地發(fā)展。具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（7）建設(shè)過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一系列的社會(huì)問(wèn)題，主要是征地與拆遷問(wèn)題。這是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作。建設(shè)單位就嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)政策辦事，認(rèn)真落實(shí)征地拆遷的有關(guān)政策。（8）工程建設(shè)具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。本工程的內(nèi)部收益率達(dá)13.46%，大于基準(zhǔn)社會(huì)折現(xiàn)率7%。（9）工程建設(shè)得到群眾的支持和理解，對(duì)建設(shè)過(guò)程中的負(fù)面影響反映不強(qiáng)烈，普遍認(rèn)為對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有益處。綜上所述，在大橋的施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是難以避免的，但是只要嚴(yán)格遵守我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)和交通部的行業(yè)規(guī)范進(jìn)行施工，認(rèn)真落實(shí)本環(huán)評(píng)報(bào)告所提出的建議和防治措施，是能夠把大橋建設(shè)產(chǎn)生的負(fù)面影響減小到最低限度的。綜合結(jié)論：工程興建完工后，對(duì)連接城市中心與城東區(qū)域、合理充分利用土地資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及改善城市衛(wèi)生環(huán)境、城市局地氣候和景觀、交通航運(yùn)等方面將發(fā)揮巨大的作用，工程的環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。施工期的環(huán)境污染問(wèn)題在通過(guò)采取防治措施后可以得到減緩，工程營(yíng)運(yùn)期間的環(huán)境影響不大。因此，在采取本報(bào)告提出的防治措施的前提下，從環(huán)保角度講￥￥大橋工程的建設(shè)是可行的。二、建議施工期的環(huán)境監(jiān)理應(yīng)納入工程監(jiān)理工作中，同時(shí)作好環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)掌握區(qū)域環(huán)境狀況，以利于環(huán)境保護(hù)措施的調(diào)整、完善和實(shí)施。加強(qiáng)宣傳教育工作，以使工程能迅速動(dòng)工興建；同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)施工人員的環(huán)境知識(shí)教育和宣傳，使其在生產(chǎn)過(guò)程中自覺(jué)保護(hù)和愛(ài)護(hù)環(huán)境。建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路（九寨溝縣內(nèi)）建設(shè)單位九寨溝縣交通局法人代表王正國(guó)聯(lián)系人楊發(fā)軍通訊地址四川省阿壩州九寨溝永樂(lè)鎮(zhèn)濱江路聯(lián)系電話傳真郵政編碼624000建設(shè)地點(diǎn)四川省九寨溝縣立項(xiàng)審批部門(mén)四川省計(jì)委批準(zhǔn)文號(hào)川計(jì)交[2003]130號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建□改擴(kuò)建技改□行業(yè)類(lèi)別及代碼交通(JT)占地面積(hm2)114.93綠化面積(hm2)35.0總投資(萬(wàn)元)22830其中：環(huán)保投資(萬(wàn)元)308.2187環(huán)保投資占總投資比例1.35%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)(萬(wàn)元)預(yù)期投產(chǎn)日期2006年5月項(xiàng)目?jī)?nèi)容及規(guī)模:項(xiàng)目建設(shè)的意義1.是改善九寨溝縣交通條件的當(dāng)務(wù)之急若九公路是若爾蓋縣和九寨溝縣的一條唯一公路。該路起于拉瑪克蓋埡口進(jìn)入九寨溝縣境內(nèi)，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)與九環(huán)線相連。原路大部分為七八十年代修建的林區(qū)道路，等級(jí)低，平縱面線性差，路基寬度有的地方只有3-4m；路面坑洼不平，且彎道無(wú)超高、加寬。落后的交通已嚴(yán)重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿線的資源得不到開(kāi)發(fā)和利用，影響了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至全縣社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，改革開(kāi)放的深入和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加快若九路的建設(shè)，已成為當(dāng)務(wù)之急。2.若九公路的改建，是沿線旅游事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是“大九寨”開(kāi)發(fā)的需要九寨溝有世界級(jí)自然遺產(chǎn)風(fēng)景名勝。若九公路也是大九寨規(guī)劃道路網(wǎng)中西環(huán)線的重要路線。為了發(fā)展四川省的旅游事業(yè)，建設(shè)四川省旅游高地，抓緊建設(shè)本項(xiàng)目是十分必要的。3.若九公路的改建，是完善區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)的需要若九公路是連接若爾蓋縣和九寨溝縣的一條重要公路。該路一直是若爾蓋、九寨溝兩縣人民長(zhǎng)期盼望修建的道路，是阿壩州公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條重要道路。從大錄鄉(xiāng)，經(jīng)124林場(chǎng)、東北村，到達(dá)神仙池，與神仙池景區(qū)道路相連，可直達(dá)九寨溝縣和松潘縣。因此，將該路段納入若九公路項(xiàng)目同步實(shí)施是完全必要的。將大錄至神仙池的28.26Km同步改造后，既解決了神仙池景區(qū)道路斷頭路的問(wèn)題，也增加了若九路的線路，使九寨溝口（漳扎鎮(zhèn)）、神仙池、大錄形成一小環(huán)線，完善了區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)。4.建好該項(xiàng)目，增加了成都、綿陽(yáng)等地通往甘肅、青海兩省通道本項(xiàng)目建成后，不僅構(gòu)成了國(guó)道213線的一條支線，也將形成阿壩州的一條重要出省通道，本項(xiàng)目一旦與青海省的公路連通后，青海省將有大量車(chē)輛從通道通行，往返與甘肅、西藏、馬爾康、成都等地。同時(shí)也可以緩解沿線公路建設(shè)嚴(yán)重制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，也可以基本解決沿線群眾出行難，生產(chǎn)生活資料調(diào)入難，生產(chǎn)產(chǎn)品運(yùn)出難的問(wèn)題，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造基本條件。5.建設(shè)本項(xiàng)目，是加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、藏區(qū)穩(wěn)定、國(guó)防戰(zhàn)備的需要在藏區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，藏區(qū)的穩(wěn)定是壓倒一切的首要任務(wù)，反過(guò)來(lái)，藏區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、藏族同胞的物質(zhì)文化生活的不斷改善也會(huì)對(duì)藏區(qū)的穩(wěn)定起到推動(dòng)作用。本項(xiàng)目的建設(shè)，首先，對(duì)于加強(qiáng)國(guó)防戰(zhàn)備、提高地區(qū)抗災(zāi)搶險(xiǎn)能力、應(yīng)付突發(fā)事件有著十分重要的作用；其次，對(duì)于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、開(kāi)展與達(dá)賴集團(tuán)分裂祖國(guó)的斗爭(zhēng)也會(huì)起到積極作用；最后，建設(shè)本項(xiàng)目也是國(guó)家對(duì)藏族同胞關(guān)心的體現(xiàn)，也有利于各兄弟民族、兄弟省份加大對(duì)藏區(qū)的資金、技術(shù)、人才等的援助力度。因此實(shí)施本項(xiàng)目不僅為少數(shù)民族地區(qū)的脫貧致富、共同富裕奠定了基礎(chǔ)，還對(duì)確保社會(huì)穩(wěn)定和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)起著非常重要的作用，具有重要的政治意義。6.若九公路是九寨溝縣到阿壩州政府所在地—馬爾康的一條捷徑道路長(zhǎng)期以來(lái)，從九寨溝縣通往馬爾康，都是經(jīng)松潘、汶川繞道，路程較遠(yuǎn)。本項(xiàng)目建成以后將大大改善交通狀況，提高行車(chē)速度，減少行車(chē)時(shí)間，比原有九寨溝通往馬爾康公路縮短里程80多公里，對(duì)于完善地區(qū)公路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高沿線農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入，發(fā)展旅游事業(yè)和保障交通戰(zhàn)備需要都具有重大意義。7.建設(shè)本項(xiàng)目，是實(shí)施“天然林保護(hù)工程”的需要本項(xiàng)目所在區(qū)的黑河兩岸，森林資源豐富、天然林禁止砍伐以前，是林業(yè)局的主要施業(yè)區(qū)段，原路也承擔(dān)著木材運(yùn)輸?shù)姆敝厝蝿?wù)。為再造一個(gè)“山川秀美”的家園，國(guó)家實(shí)施了“天然林保護(hù)工程”，林區(qū)一方面積極植樹(shù)造林，另一方面，也加大了林區(qū)的護(hù)林防火工作的力度。一是交通不便，巡視困難，對(duì)