趙寨潁河雙線特大橋米雙線簡支鋼桁梁浮拖法安裝施工方案

PAGEPAGE346漯河至阜陽增建建二線工程趙趙寨潁河雙線線特大橋128米雙線簡簡支鋼桁梁鋼梁安裝施工方方案（浮拖法）中鐵二十四局漯漯阜鐵路工程程指揮部2010年122月10日目錄TOC\o"1-1"\u第一章概況31.編制依據(jù)據(jù)32.編制范圍圍33.編制原則則34.工程概況況45.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)56.橋式結(jié)構(gòu)構(gòu)57.工程的特特點(diǎn)、難點(diǎn)及及重點(diǎn)8第二章施工方案案81.施工方案案總體設(shè)計882.鋼梁架設(shè)設(shè)準(zhǔn)備及架設(shè)設(shè)8第三章主要施工工方法和技術(shù)術(shù)措施101.主要施工工方法102.主要技術(shù)術(shù)措施10第四章施工工藝藝161.大型臨時設(shè)設(shè)施162.鋼梁組拼拼163．鋼桁梁拖拉拉（頂推）及及浮拖234.支座安裝228第五章質(zhì)量控制制及檢驗(yàn)2991.質(zhì)量控制制292.質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)302.1高強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)螺栓質(zhì)量檢檢查302.2鋼梁安安裝質(zhì)量檢查查312.3支座安安裝質(zhì)量檢查查31第六章施工計劃劃321.架梁進(jìn)度安安排322.主要設(shè)備機(jī)機(jī)具和材料3333.主要人員配配備34第七章、安全、環(huán)環(huán)境保證體系系及措施3441.保證體系系組織機(jī)構(gòu)3342.安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系人人員職責(zé)3553.安全生產(chǎn)產(chǎn)保證措施338第八章防洪、防防汛措施422第九章惡劣天氣氣施工防護(hù)措措施44第十章施工現(xiàn)場場防汛應(yīng)急預(yù)預(yù)案441.成立防汛領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組4442.組建防汛應(yīng)應(yīng)急隊(duì)伍4553.做好物資準(zhǔn)準(zhǔn)備45附圖：45施工場地平面布布置圖45陸地拼裝支架及及主墩支架布布置圖45鋼梁拼裝順序示示意圖㈠～㈡㈡45鋼梁落梁及支座座安裝示意圖圖45滑道結(jié)構(gòu)安裝示示意圖45浮船拼裝圖455萬能桿件支架圖圖45附件：潁河雙線線特大橋1228米簡支鋼鋼桁梁浮拖法法安裝施工方方案計算書445一荷載、最不利利荷載的確定定551荷載計算5552最不利荷載載的確定5553.縱移水平推推力56二陸地安裝支架架計算561下滑道的檢算算562橫向分配梁梁的檢算5773縱向分配梁梁檢算(略)574鋼管支架檢算算575基礎(chǔ)計算558三主墩支架計算算591下滑道計算5592立柱計算6003基礎(chǔ)計算6004支架穩(wěn)定檢算算60四浮墩支架計算算601駁船上支架架設(shè)計及檢算算612浮船穩(wěn)定性計計算643牽引力計算TT68阜陽增建二線趙趙寨潁河雙線線特大橋128米雙線簡支支鋼桁梁安裝施工方案第一章概況1.編制依據(jù)據(jù)（一）鐵路橋涵涵工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（TB104415-20003）（二）鐵路混凝凝土工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)發(fā)布文號：鐵鐵建設(shè)[20055]160號）。（三）鐵路工程程結(jié)構(gòu)混凝土土強(qiáng)度檢測規(guī)規(guī)程（TB104426-20004）（四）新建鐵路路工程測量規(guī)規(guī)范（TB101101-999）（五）鐵路工程程施工安全技技術(shù)規(guī)程（TB104401.1--2003，TB104401.2--2003）（六）《鐵路鋼鋼橋制造規(guī)范范》(TB102212-20009)（七）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)用高強(qiáng)度大大六角頭螺栓栓、大六角螺螺母、墊圈與與技術(shù)條件》(GB/TT12288～1231--91)（八）《鐵路鋼鋼橋保護(hù)涂裝裝》(TB/T1527--2004))（九）《鐵路橋橋涵施工規(guī)范范》(TB100203-22002)（十）《鐵路鋼鋼橋高強(qiáng)度螺螺栓連接施工工規(guī)定》(TBJ2114-92))（十一）《客貨貨共線鐵路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)指南》(TZ203--2008)（十二）《橋涵涵》鐵路工程程施工技術(shù)手手冊（十三）《漯河河至阜陽增建建二線工程趙趙寨潁河雙線線特大橋128米雙線簡支支鋼桁梁》設(shè)設(shè)計圖紙。2.編制范圍圍漯河至阜陽增建建二線的趙寨寨潁河雙線特特大橋，鋼桁桁梁組拼、架架設(shè)。3.編制原則則（1）全面響應(yīng)應(yīng)并嚴(yán)格遵守守合同文件的的要求。（2）本施工方方案力求采用用成熟可靠的工工藝、材料、設(shè)設(shè)備，達(dá)到技技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理、切切實(shí)可行、安安全可靠。（3）本施工方方案按設(shè)計方方案，結(jié)合鋼鋼梁的結(jié)構(gòu)形形式、技術(shù)特特點(diǎn)、工期要要求、工程造造價等多方面面的因素而編編制。（4）嚴(yán)格遵守守有關(guān)設(shè)計、施施工規(guī)范、技技術(shù)規(guī)程和質(zhì)質(zhì)量評定及驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確確保工程質(zhì)量量達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要要求，工期滿滿足業(yè)主要求求。（5）實(shí)施項(xiàng)目目法管理，通通過對人力資資源、材料、機(jī)機(jī)械等資源的的合理配置，實(shí)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量量、安全、工工期、成本及及社會信譽(yù)的的預(yù)期目標(biāo)。4.工程概況況(1)地理位置置漯河至阜陽增建建二線的趙寨寨穎河雙線特特大橋位于河河南沈丘縣新新安集鎮(zhèn)，距距趙寨車站1.92kkm，上距已建建漯阜鐵路橋橋90m左右。特大大橋所跨越的的穎河屬淮河河水系，是淮河最大大的支流，發(fā)發(fā)源于嵩山山山脈的陽乾、少少室諸山，與與沙河在川匯匯區(qū)孫嘴村匯匯合，稱沙潁潁河。(2)地形地貌貌橋位河床坡度在在周口以上較較陡，周口以以下較平緩。橋橋址區(qū)地貌單單元為沖積平平原，地形整整體較平坦，局局部稍有起伏伏，堤岸植被被較發(fā)育，河河灘平坦處種種植有農(nóng)作物物，地面海拔拔高程為26.30～38.600m，相對高差12.500m。橋址位于于穎河一級沖沖積階地上,有鄉(xiāng)村公路路抵達(dá)，交通通條件較好。(3)氣象條件件橋位地區(qū)屬暖溫溫帶大陸性季季風(fēng)型氣候。四四季分明，旱旱、澇、風(fēng)雹雹、低溫、霜霜凍和干熱風(fēng)風(fēng)等災(zāi)害頻繁繁。年平均氣氣溫為14.4℃，介于多年年最高15.1℃和最低13.5℃之間，極端端最高氣溫43℃，極端最低低氣溫-17.9℃。月平均最最高氣溫（7月）27.1ooC，月平均最最低氣溫（1月）-0.5ooC，全年溫差差為27.6℃。全年氣溫溫大于35℃的日數(shù)不多多；小于0℃的日數(shù)平均均每年在57天左右，而而小于－10℃的日數(shù)平均均不足3天，大于或或等于0℃的日數(shù)平均307天。因此，項(xiàng)項(xiàng)目沿線氣溫溫比較正常，有有利于工程進(jìn)進(jìn)展。橋位地區(qū)年平均均降水量為549.9毫米，但年年際變化大，四四季分配不均均。最多的年年降水量為874.8毫米（1964年），最少少的年降水量量為1966年，只有282.9毫米。在年年內(nèi)降雨量中中，夏季6、7、8三個月降水水多而集中，占占全年總降水水量的57.6％，以7月份最多，平平均為151毫米；冬春春季雨水衡少少，元月份最最少，平均只只有3.7毫米。(4)橋位通航航要求根據(jù)《河南省內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展展規(guī)劃》，橋橋位處河段規(guī)規(guī)劃航道等級級為國家Ⅳ級，根據(jù)《內(nèi)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》規(guī)定，單單孔雙向通航航凈寬Bm2＝90m。穎河特大橋橋軸線線法線與河道洪水水流向夾角約約23°。根據(jù)河南南省交通運(yùn)輸輸廳《關(guān)于對對漯阜(二線)鐵路潁河雙雙線特大橋通通航凈空尺度度和技術(shù)要求求審批的復(fù)函函》，潁河特特大橋采用128m下承式簡支支鋼桁梁跨越越主航道。根據(jù)河南省《河河道管理?xiàng)l例例》實(shí)施辦法法第十條修建橋梁、碼碼頭和其它設(shè)設(shè)施，必須按按照國家規(guī)定定的防洪標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)所確定的河河寬進(jìn)行，不不得縮窄行洪洪通道。橋梁梁和棧橋的梁梁底必須高于于設(shè)計洪水位位，并按照防防洪和航運(yùn)要要求，留有一一定的超高。設(shè)設(shè)計洪水位由由河道主管機(jī)機(jī)關(guān)根據(jù)防洪洪規(guī)劃確定?？缈缭胶拥赖墓芄艿?、線路的的凈空高度必必須符合防洪洪和航運(yùn)的要要求。第十二二條修建開發(fā)水水利、防治水水害、整治河河道的各類工工程和跨河、穿穿河、穿堤、臨臨河的橋梁、碼碼頭、道路、渡渡口、管道、纜纜線等建筑物物及設(shè)施，建建設(shè)單位必須須按照河道管管理權(quán)限，將將工程建設(shè)方方案報送河道道主管機(jī)關(guān)審審查同意后，方方可按照基本本建設(shè)程序履履行審批手續(xù)續(xù)。建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)批準(zhǔn)后，建建設(shè)單位應(yīng)將將施工安排告告知河道主管管機(jī)關(guān)。第三三十三條在為保證堤堤岸安全需要要限制航速的的河段，當(dāng)?shù)氐睾拥乐鞴軝C(jī)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)會同同交通部門設(shè)設(shè)立限制航速速的標(biāo)志，通通行的船舶不不得超速行駛駛。5.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(1)鐵路等級級：Ⅰ級。(2)正線數(shù)目目：雙線。(3)設(shè)計速度度目標(biāo)值：設(shè)計行車速速度120kmm/h。(4)線路情況況：本橋主橋橋位于平坡，直直線段。(5)線間距：：4.4m。(6)橋梁限界界：按《鐵路路技術(shù)管理規(guī)規(guī)程》鐵道部部令第29號執(zhí)行。(7)牽引種類類：電力牽引。(8)牽引質(zhì)量量：5000t。(9)結(jié)構(gòu)設(shè)計計使用年限：：結(jié)構(gòu)在正常常維護(hù)及使用用條件下100年。(10)地震動動峰值加速度度0.05gg(相當(dāng)于6度地震區(qū))。(11)環(huán)境：：一般大氣條條件，類別為為碳化銹蝕環(huán)環(huán)境T2級。6.橋式結(jié)構(gòu)構(gòu)(1)主桁1)主桁結(jié)構(gòu)形形式主橋采用1288m下承式簡支支鋼桁梁，全全長129.66m。主桁采用用帶豎桿的三三角型腹桿體體系，節(jié)間長長度12.8m、桁高16.0m、主桁中心心距12.1m。橋梁的高跨比為為1/8，節(jié)間長度度為桁高的0.8倍，斜腹桿桿軸線與豎直直線的交角為為：38.67°，主主桁中心距為為跨長的1/10..6。2)主桁桿件主桁弦桿采用箱箱型截面，截截面內(nèi)寬取902mm，上弦桿內(nèi)高高1260mm，下弦桿內(nèi)內(nèi)高1250mm，弦桿板厚厚不超過44mm。腹桿采用箱型截截面和H型截面，端腹腹桿寬度902mm，與節(jié)點(diǎn)板及及節(jié)點(diǎn)內(nèi)的隔隔板四面對拼連接接；其余腹桿桿均采用插入入節(jié)點(diǎn)板間連連接，桿件寬度9000mm，桿件寬度度較節(jié)點(diǎn)板凈凈距小2.0mm。主桁采用焊接的的整體節(jié)點(diǎn)，在在工廠內(nèi)將桿件和節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板焊成一體體，在節(jié)點(diǎn)之之外用高強(qiáng)度度螺栓拼接弦弦桿。3)主桁結(jié)構(gòu)整整體節(jié)點(diǎn)本橋下弦平面采采用整體正交交異性鋼橋面面板的有碴橋橋面結(jié)構(gòu)，鋼鋼橋面板與帶帶整體節(jié)點(diǎn)下下弦桿的上水水平板通長焊焊連，共同承承受主桁內(nèi)力力。主桁下弦桿箱形形截面的上水平平板加寬600mm，伸過豎板板按1:10放坡后與16mm厚的鋼橋面板對接接焊連接。遇主桁桁節(jié)點(diǎn)，在弦弦桿的上水平平板上開槽，讓讓節(jié)點(diǎn)板從槽槽中穿出，使使節(jié)點(diǎn)板保持持為一個整體體。上水平板板開槽端部距距節(jié)點(diǎn)板圓弧弧起點(diǎn)的距離離≥100mm，節(jié)點(diǎn)板兩兩側(cè)及開槽的的端部以熔透透焊縫與上水水平板連接。若節(jié)點(diǎn)板一端的的圓弧起點(diǎn)已已進(jìn)入弦桿拼拼接區(qū)域，下下弦桿上水平平板開槽至拼拼接端部，上上水平板與節(jié)點(diǎn)板兩側(cè)側(cè)以熔透焊縫縫連接。(2)聯(lián)結(jié)系系上平縱聯(lián)采用交交叉式體系。橫撐采用箱型和H形截面，箱型截面為450mm，寬500mm，H形桿件，桿件高450mm，寬420mm；斜桿采用H形截面，桿件高450mm，寬400mm。平聯(lián)桿件采用插入式連接。橫聯(lián)和橋門架采采用雙交叉體系，在在立桿平面設(shè)設(shè)橫向聯(lián)結(jié)系系，在端斜桿桿平面內(nèi)設(shè)橋橋門架，以增增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的橫橫向剛度。桿桿件均為H形截面，桿件件外高450mm，翼緣板寬分分別為420mm和400mm。(3)橋面系系本橋采用密橫梁梁整體正交異異性鋼橋面系系。正交異性板板整體橋面結(jié)結(jié)構(gòu)，由縱肋肋(梁)、橫肋(梁)與鋼橋面板焊連連成整體；在在鋼橋面板與與道碴之間設(shè)設(shè)置混凝土板板與兩側(cè)擋碴碴墻構(gòu)成道碴碴槽。順橋向向每隔2.556m設(shè)一道橫梁，橫梁截面根根據(jù)其所處的的部位分為三三種類型，即即主橫梁和次次橫梁。主橫橫梁和次橫梁梁采用倒T形，橫梁的高度均為1250~~1350mmm，主橫梁翼緣緣板寬760mm，次橫梁翼翼緣板寬600mmm。橋面板采采用16mmm厚的鋼板。其下下部設(shè)置間距距600mmm的U型縱肋。U型縱肋板厚8mm，頂寬300mm、底寬184mm、高度2600mm。在每條線路路的軌道之下下設(shè)置高484mm的倒T形縱梁，U肋和縱梁的的跨距都是22.56m，并且全聯(lián)連連續(xù)，遇橫梁梁腹板時開孔孔穿越。(4)預(yù)拱度度本橋預(yù)拱度的設(shè)設(shè)置采取在上上弦桿拼接板板上留出伸長長值的方法，即即保持上弦桿桿各節(jié)間理論論長度12..8m不變，采用用拉開上弦桿桿拼接板孔群群的方法設(shè)置置。按規(guī)范要要求計算，上弦桿A1～A3和A1'～A3'四個節(jié)間的的拼接板孔群群分別拉開18mm，A3～A5和A3'～A5'四個節(jié)間的的拼接板孔群群分別拉開22mm。(5)混凝土土道碴槽混凝土道碴槽分分別置于兩片片主桁的中間間。道碴槽板板凈寬8.9m，底厚15cm，布上下兩兩層φ12鋼筋網(wǎng)，混混凝土采用C40。鋼橋面板板頂焊接ML15的φ19×100mm園柱頭栓釘釘與道碴槽底底板結(jié)合成一一體。栓釘間間距40×50cm(橫向×縱向)，道碴擋碴墻下橫向加加密至20cm，梁端縱向向加密至20～25cm。擋碴墻高高60cm，下端厚25cm，上端厚20cm。待鋼梁架架設(shè)完成后現(xiàn)現(xiàn)場按結(jié)合梁梁施工規(guī)范，焊焊接園柱頭栓栓釘。然后綁綁扎鋼筋，分分段澆筑混凝凝土道碴槽。最最后施工6cm厚的防水耐耐磨層。(6)連接及其其它鋼梁在工廠制造造時各構(gòu)件間間全部為焊接接；在工地拼拼裝除橋面板板焊接外其余余為栓接。(7)其他1)支座支座采用特殊設(shè)設(shè)計的球型支支座LFTQZZ-II-222500，每孔采用用固定支座、縱縱向活動支座座、橫向活動動支座、多向向活動支座各各一個。2)檢查設(shè)備總體部件分為兩兩部分檢查：：下弦軌道檢檢查車和上弦弦軌道檢查車車。兩檢查車車機(jī)械部件及及驅(qū)動系統(tǒng)相相互獨(dú)立，可可進(jìn)一步提高高操作人員的的安全性及工工作效率。下下弦軌道檢查查車：檢查下下弦桿、縱橫橫梁和橋面板板，工作過程程中只有行走走動作。采用用全人力驅(qū)動動，檢查人員員通過手搖裝裝置驅(qū)動檢查查車在軌道上上前進(jìn)、停止止及后退。3)鐵路員工走走道及電纜槽槽道鐵路員工走道分分列于混凝土土道碴槽的兩兩側(cè)，每條走走道寬約0.8m，走道外側(cè)側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿桿。走道結(jié)構(gòu)構(gòu)由Q235BB.Z型鋼焊接而而成，走道頂頂面離鋼橋面面板43cm。在走道的的下方為架空空的電纜槽道道，每條走道道下各設(shè)兩隔隔倉，通信及及供電系統(tǒng)的的電纜分倉設(shè)設(shè)置。4)橋面排水系系統(tǒng)：鋼橋面板橫橋向向設(shè)2％的“人”字形排水坡坡，排水坡通通過橫梁腹板板變高來形成成。擋碴墻外外側(cè)橋面每隔隔2～3m設(shè)φ160mm泄水孔，擋擋碴墻底沿線線路方向每隔隔2.56m設(shè)150×1150mm泄水孔，全全橋采用PVC管集中后向向橋墩處排水水。5)頂梁在支座附近的端端橫梁梁端底底部預(yù)留頂梁梁空間，全橋橋共有四個起起頂位置，每每個起頂位置置起頂力不得得小于150000kN。每個起頂頂位置采用兩兩個千斤頂，起起頂過程須保保持勻速行進(jìn)進(jìn)。7.工程的特特點(diǎn)、難點(diǎn)及及重點(diǎn)（1）工程的特特點(diǎn)1）本橋跨越沙沙潁河，河面面較寬，一跨跨過河。2）施工期間，安安全防護(hù)要求求高。3）工期短，施施工組織難度度較大。（2）難點(diǎn)及重重點(diǎn)1）鋼梁重量大大、浮墩支架架高，平穩(wěn)浮浮拖是本橋施施工的難點(diǎn)。2）鋼梁拖拉懸懸臂較大（最最大懸臂4個節(jié)間），對對施工安全防防護(hù)提出了更更高的要求。3）桁架桿件多多，單根桿件件重（最大近近40t），桿件的的運(yùn)輸、吊裝裝、拼接是本本工程的關(guān)鍵鍵。第二章施工方案案1.施工方案案總體設(shè)計（1）本橋鋼桁桁梁的拼裝采用在岸邊所設(shè)設(shè)臨時支架上上拼裝，并在在42#墩設(shè)主墩支支架供懸臂浮浮拖之用。（2）滑道的布布置按下滑道連續(xù)、上上滑道布置在在下弦節(jié)點(diǎn)處處，采取間斷斷布置。（3）架設(shè)方法法先將鋼梁向前頂頂推4個節(jié)間（即即在主墩支架架前端懸臂4個節(jié)間），在在河中設(shè)1個浮動支墩墩（用3條駁船組拼拼而成），在在浮墩上設(shè)置置2對支點(diǎn)，分分別支承在第第3、第4個節(jié)間上，采采用半懸臂浮浮拖法架設(shè)。（4）鋼梁安裝裝架設(shè)順序?yàn)闉殛懙卮钪Ъ芗爸髦鞫罩Ъ?、浮浮墩組拼、安安裝滑道→拼裝主桁、橫橫梁、上平縱縱聯(lián)→吊裝橋面單單元塊→安裝牽引設(shè)設(shè)備→浮拖前技術(shù)術(shù)檢查→拖拉就位→頂梁、落梁(檢查各部件件、連接、安安裝支座等)→拆除支架及及浮墩等→施工混凝土土道碴槽、橋橋面防腐、防防水層、涂裝裝等附屬設(shè)施施→完成。2.鋼梁架設(shè)準(zhǔn)準(zhǔn)備及架設(shè)（1）預(yù)拼場及及桿件存放場場利用447#～49#墩間的空場場地及44#～46#墩間的便道,作為鋼梁預(yù)預(yù)拼場,主要用于鋼鋼梁預(yù)拼、桿桿件翻身、臨臨時存放，預(yù)預(yù)拼場必須平平整，道路暢暢通，具有良良好的排水系系統(tǒng)。存放場場和預(yù)拼場設(shè)設(shè)存放臨時支支墊及固定臺臺座，要求支支點(diǎn)要牢固，防防止不均勻下下沉導(dǎo)致桿件件扭曲和失穩(wěn)穩(wěn)。按規(guī)定設(shè)設(shè)置緊固件庫庫房、油漆及及工具庫、試試驗(yàn)室等。見見施工場地平平面布置圖。（2）拼裝支架架及主墩支架架根據(jù)現(xiàn)場條件，在42#～45#墩之間搭設(shè)臨時支架，長度范圍約為80m，寬度約16m。在支架上進(jìn)行鋼梁拼裝。在41#、42#墩搭設(shè)主墩支架（41#墩僅靠河側(cè)有），支承鋼管支承于承臺之上，支架下滑道與陸地拼裝支架順接成整體，鋼梁在42#～45#墩間的支架上整體拼裝完成后，由42#墩向41#墩浮拖。（3）浮墩組拼拼在岸邊或碼頭，首首先對各船進(jìn)進(jìn)行加固處理理，然后采用用萬能桿件將將3條船并排連連成整體，最最后用萬能桿桿件在組拼好好的船上搭設(shè)設(shè)支架和分配配梁等。（4）鋼桁梁現(xiàn)現(xiàn)場吊裝、拼拼裝本橋最重桿件約約40t。選用50t龍門吊（高高度23m，跨度30m）1臺，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場拼裝作業(yè)業(yè)。按節(jié)間為為單元逐一拼拼裝。（5）最大懸臂臂跨度的確定定鋼梁拖拉最大懸懸臂計算長度度為51.2m（4個節(jié)間）。（6）梁底滑道道設(shè)置滑道的布置采用用下滑道連續(xù)續(xù)、下弦節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處上滑道間間斷設(shè)置的方方法。根據(jù)鋼鋼桁架結(jié)構(gòu)受受力特點(diǎn)，上上滑道設(shè)置于于主桁下弦桿桿節(jié)點(diǎn)下方，上上滑道根據(jù)預(yù)預(yù)拱度要求，同同時考慮最大大懸臂時的下下?lián)希?5mm），將前端端抬高20cm，通過調(diào)節(jié)節(jié)上滑道高度度，達(dá)到上述述設(shè)置，上滑滑道底面處于于同一標(biāo)高上上（下滑道呈呈水平狀）。（7）拖拉（頂頂推）裝置的的設(shè)置鋼梁總重量約22200t，拖拉滑動動摩擦系數(shù)按按0.1計，拖拉（頂推）牽牽引力為：2200tt*1.2**0.1=2264t。擬在尾部設(shè)置DDTS頂推裝置，該該裝置由2臺150t行程1600mmm頂推千斤頂頂、液壓反力力錨固鉗、泵泵站、控制臺臺等組成，頂頂推千斤頂一一端（油缸）連連接在鋼梁尾尾部，另一端端（活塞桿）與與液壓反力錨錨固鉗相連，液液壓反力錨固固鉗通過夾持持下滑道，為為千斤頂頂推推鋼梁提供反反力支點(diǎn)，使使鋼梁向前移移動，頂推千千斤頂頂出一一定（最大）距距離后，松開開液壓反力錨錨固鉗，頂推推千斤頂回縮縮活塞，帶動動錨固鉗向前前移動，活塞塞回縮到位后后，液壓反力力錨固鉗再次次夾持下滑道道，即可再次次對鋼梁進(jìn)行行頂推，如此此往復(fù)直至頂頂推到預(yù)定位位置。在鋼梁梁被浮墩頂托托前，鋼梁橫橫向糾偏可采采用單側(cè)千斤斤頂進(jìn)行糾偏偏，在鋼梁浮浮拖階段采用用浮墩控制方方向進(jìn)行糾偏偏。（8）鋼梁浮拖拖鋼梁在在陸地支架上上組拼完成后后，鋼梁向河河中懸臂4個節(jié)間，先先將浮墩移至至鋼梁下，抽抽排壓倉水，托托起鋼梁前端端，利用DTS頂推裝置將將鋼梁向前頂頂推，同時浮浮墩托住鋼梁梁與鋼梁頂推推速度同步拖拖向41#墩，直至鋼鋼梁就位。第三章主要要施工方法和和技術(shù)措施1.主要施工工方法本橋采用陸地支支架上組拼,整體半懸臂臂浮拖法架設(shè)設(shè)。工況復(fù)雜雜，在施工中中輔以主墩支支架、浮墩等等關(guān)鍵設(shè)施。采采用DTS頂推裝置，拖拖拉（頂推）縱縱移鋼梁，可可保證鋼梁移移動平穩(wěn)、制制動可靠、安安全性好。2.主要技術(shù)術(shù)措施根據(jù)設(shè)計圖中的的水文資料，最最低通航水位位為：+26.335m，粱底標(biāo)高高為+49.888m，水中浮墩墩總高度按26.733m設(shè)計（水面面以上高度23.533m，滿足最低低通航水位時時的浮拖），通通過對現(xiàn)場考考察，主墩41#、42#墩一半以上上處于水中，水水深4.5m，在浮拖前前對主墩附近近上下游各35m范圍內(nèi)進(jìn)行行疏浚，保證證浮墩移動范范圍水深不少少于4.5m。為保證浮拖的安安全，本方案案對傳統(tǒng)的浮浮拖方法進(jìn)行行了改進(jìn)，即即在浮墩托起起鋼梁后，拆拆除支架上所所有支點(diǎn)，僅僅留鋼梁尾部部支點(diǎn)，形成成浮墩和鋼梁梁后支點(diǎn)，二二點(diǎn)支承鋼梁梁的簡支結(jié)構(gòu)構(gòu)，在整個浮浮拖過程中，浮浮墩的頂托力力是恒定的，排排除了浮拖途途中抽排水引引起的浮墩傾傾斜等不安全全利因數(shù)。為為按期完成潁潁河橋的架設(shè)設(shè)任務(wù)，將鋼鋼梁拼裝工作作與主墩施工工平行作業(yè)，鋼鋼梁拼裝在陸陸地支架上一一次整體拼裝裝完成，待主主墩施工完畢畢即可進(jìn)行浮浮拖作業(yè)。浮浮墩的拼裝在在岸邊即可，對對河道通航影影響小，浮拖拖時占用河道道時間短。（1）計算工況況對本橋鋼梁架設(shè)設(shè)而言，其控控制工況分為為三種：1）陸地組拼支支架計算工況況鋼梁在支架上組組拼時，支架架下滑道采用用連續(xù)布置（視視為連續(xù)梁）、下下弦節(jié)點(diǎn)處上上滑道間斷布布置（各點(diǎn)視視為集中荷載載），集中荷荷載按總荷載載平均分配在在各支點(diǎn)上（按按集中力計算算），依此假假定對支架的的強(qiáng)度、剛度度及穩(wěn)定性進(jìn)進(jìn)行檢算，且且抗傾覆穩(wěn)定定系數(shù)不小于于1.5（含下滑道道、分配梁）。2）主墩支架計計算工況鋼梁拖拉（頂推推）至最大懸懸臂時，按集集中荷載計算算最大支反力力，控制工況況為懸臂4個節(jié)間時。檢檢算鋼梁梁端端撓度值、支支點(diǎn)反力、支支架的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定性性，鋼梁的傾傾覆穩(wěn)定（穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)不小小于1.5）等（含下下滑道、分配配梁）。3）浮墩計算工工況浮墩托起鋼梁后后，在浮墩和和鋼梁尾部二二支點(diǎn)支承起起鋼梁至鋼梁梁浮拖到位落落梁止，浮墩墩承受最大豎豎向力，按集集中力計算，檢檢算浮墩在浮浮拖中（含空空載）浮船的的穩(wěn)定性及浮浮船加固連接接等，為提高高浮墩的使用用范圍，浮墩墩總高按26.733m設(shè)計。（2）支架設(shè)置置1）陸地組拼支支架①拼裝支架按直直線布置，支支架上設(shè)置連連續(xù)下滑道，鋼鋼梁預(yù)拱度通通過調(diào)整節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處上滑道高高度來調(diào)整，上上滑道底面呈呈水平。②沿42#承臺臺外向45#墩搭設(shè)支架架，每組支架架用4-φ619×110鋼立柱，鋼鋼立柱上設(shè)次次梁、分配梁梁、下滑道，并并采用角鋼進(jìn)進(jìn)行連接，形形成支墩，支支墩基礎(chǔ)為C20混凝土擴(kuò)大大基礎(chǔ)。支墩墩搭設(shè)完成后后按1.2倍承重進(jìn)行行預(yù)壓。2）主墩支架①以主墩承臺作作基礎(chǔ)（預(yù)埋埋鋼板），對對稱于橋中線線和墩中線布布置4組支架每個個支架由4-φ619×110鋼立柱支撐撐，鋼立柱用用槽鋼和角鋼鋼連接，鋼立立柱上設(shè)分配配梁及下滑道道，在墩中心心處下滑道外外側(cè)安裝橫向向（調(diào)整）導(dǎo)導(dǎo)向反力牛腿腿。②主墩支架下滑滑道長度按16m設(shè)置。（3）鋼梁組拼拼1）鋼梁拼裝在在陸地支架上上進(jìn)行,由1臺50t龍門吊配合合吊裝桿件,龍門吊軌道道從43#墩向45#墩方向鋪設(shè)54m，鋼梁在這54m范圍內(nèi)拼裝裝，每拼裝2~3個節(jié)間后，將將鋼梁向前拖拖拉，然后拼拼裝下一節(jié)間間，如此邊拼拼邊拖，直至至完成鋼梁拼拼裝。2）50t龍門門吊的布置：：龍門吊軌道道鋪設(shè)54m長，視43#~445#墩地形情況況，決定龍門門吊走行軌道道是否需要高高架（圖示為為高架，高架架支架未示），龍龍門吊覆蓋拼拼裝支架2個節(jié)間，其其余覆蓋在44#~445#墩陸地范圍圍，該范圍主主要用于與鋼鋼梁預(yù)拼場的的銜接。3）鋼梁拼裝前前必須先進(jìn)行行預(yù)拼。鋼梁梁在陸地支架架上全部拼裝裝完成后，待待41#主墩施工完完畢，一次拖拖拉(浮拖）到位位。4）鋼梁拼裝順順序?yàn)椋喊惭b裝上滑道→主桁、橫梁梁、上平縱聯(lián)聯(lián)→吊裝橋面單單元塊→安裝牽引設(shè)設(shè)備→拖拉前技術(shù)術(shù)檢查→拖拉等待。鋼梁拼裝步驟圖圖：①鋼梁在龍門吊吊配合下拼裝裝，每次在支支架上拼裝2個節(jié)間，安安裝頂推裝置置將鋼梁向前前頂推2個節(jié)間。②利用龍門吊再再次拼裝2個節(jié)間，然然后再將鋼梁梁向前頂推約約2個節(jié)間。③利用龍門吊再再拼裝2個節(jié)間后，將將頂推裝置移移至第5個節(jié)點(diǎn)，再再將鋼梁向前前頂推2個節(jié)間（此此時鋼梁懸臂臂2個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)為2.0）。④利用龍門吊再再拼裝2個節(jié)間，然然后將鋼梁向向前頂推1個節(jié)間（此此時鋼梁懸臂臂3個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)為1.6）。⑤利用龍門吊拼拼裝最后2個節(jié)間，利利用頂推裝置置將鋼梁再向向前頂推1個節(jié)間（鋼鋼梁懸臂4個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)為1.5）。將DTS頂推裝置移移至鋼梁尾部部，鋼梁等待待浮拖。（4）鋼梁拖拉拉（浮拖）架架設(shè)由于鋼梁拼裝采采取邊拼邊拖拖拼裝方案，鋼鋼梁拼裝完成成后，鋼梁前前端向河中懸懸臂4個節(jié)間，即即鋼梁拼裝完完成檢查合格格即可進(jìn)行浮浮拖。用浮墩墩頂托鋼梁（支支點(diǎn)設(shè)在第3#節(jié)點(diǎn)），將將鋼梁拼裝支支點(diǎn)懸空10cm（撤出調(diào)整整墊塊），僅僅尾部支點(diǎn)（上上滑道）和浮浮墩支點(diǎn)支承承鋼梁，各項(xiàng)項(xiàng)檢查合格后后即可向前浮浮拖，直至浮浮拖到41#墩，并就位位。鋼梁浮拖步驟：：①按方案要求設(shè)設(shè)置錨地。②向浮墩船艙內(nèi)內(nèi)壓水下沉（浮浮墩頂?shù)陀诹毫旱祝?，并移移至鋼梁下，浮浮墩對?zhǔn)第3、4兩個節(jié)點(diǎn)，抽抽去船艙內(nèi)壓壓倉水，浮墩墩上浮托起鋼鋼梁前端，拆拆除除尾部支支點(diǎn)外各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)支點(diǎn)（懸空空10cm，拆除下滑滑道墊塊，起起保險作用），僅僅鋼梁尾部支支點(diǎn)和浮墩支支點(diǎn)受力，支支承鋼梁（二二點(diǎn)支承）。③起動鋼梁尾尾部DTS頂推裝置，將將鋼梁向前頂頂推，浮墩隨隨鋼梁頂推速速度，通過前前行絞車和鋼鋼梁一同前進(jìn)進(jìn)，并監(jiān)控鋼鋼梁（浮墩）運(yùn)運(yùn)行方向，采采用方向控制制纜（絞車），穩(wěn)穩(wěn)定浮墩運(yùn)行行方向或糾正正運(yùn)行方向。④鋼梁浮拖到到位后，浮墩墩船艙內(nèi)壓水水下沉，解除除浮墩與鋼梁梁的約束，移移開浮墩，完完成浮拖作業(yè)業(yè)。拆除支架架等架梁設(shè)備備。（5）其他技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備鋼梁架設(shè)前應(yīng)具具備以下技術(shù)術(shù)資料：1）鋼梁施工設(shè)設(shè)計圖、桿件件應(yīng)力表、桿桿件重量表、鋼鋼梁安裝拱度度圖、鋼梁支支座安裝位置置圖。2）橋址附近地地形圖、橋墩墩結(jié)構(gòu)圖及竣竣工里程、標(biāo)標(biāo)高、中線測測量資料。3）工廠試拼記記錄，包括鋼鋼梁輪廓尺寸寸、主桁拱度度、栓孔重合合率、試拼沖沖釘直徑、桿桿件編號及重重量、桿件發(fā)發(fā)送表及拼裝裝部位圖。4）桿件出廠合合格證及變更更設(shè)計的竣工工圖。5）摩擦面出廠廠摩擦系數(shù)試試驗(yàn)報告。6）高強(qiáng)度螺栓栓成品出廠合合格證、試驗(yàn)驗(yàn)報告。第四章施工工工藝1.大型臨時設(shè)設(shè)施（1）鋼梁預(yù)拼拼場利用47#～449#墩間和44#～46#墩間的空場場地,作為鋼梁預(yù)預(yù)拼場,主要作為桿桿件預(yù)拼、桿桿件翻身、正正交異性橋面面板工地存放放場地，存放放場設(shè)置有鋼鋼桁梁上下弦弦桿、斜桿、豎豎桿、橋門架架、平縱聯(lián)、橫橫梁及橋面正正交異性板臺臺座。存放臺臺座設(shè)置為高高約40cmm混凝土座。并并配置1臺50t汽車吊。預(yù)預(yù)拼場地必須須平整，道路路暢通，具有有良好的排水水系統(tǒng)。臨時時支墊及固定定臺座要牢固固，防止不均均勻下沉導(dǎo)致致桿件扭曲和和失穩(wěn)。（2）陸地支架架沿42#承臺外外向45#墩搭設(shè)支架架，每組支架架用4-φ619×110mm鋼管組成，鋼鋼管頂部設(shè)蓋蓋，鋼管間縱縱橫向水平連連接及剪刀撐撐均采用∠140連接，形成成支墩，支墩墩上設(shè)次梁、分分配梁、下滑滑道（陸地下下滑道在支架架上連續(xù)布置置），基礎(chǔ)采采用C20混凝土擴(kuò)大大基礎(chǔ)。（3）主墩支架架利用42#主墩墩承臺作支架架基礎(chǔ)搭設(shè)支支架,支架采用φ619×110mm鋼管作立柱,在主墩兩側(cè)側(cè)及前后各設(shè)設(shè)置1組支架,每個支架由4根φ619×110mm鋼管組成，鋼鋼管間縱橫向向水平連接及及剪刀撐均采采用∠140連接，鋼管管頂設(shè)蓋板及及分配梁,分配梁上布布置下滑道,42#墩支架下滑滑道與陸地支支架下滑道連連續(xù)布置。41#墩支架下滑滑道獨(dú)立布置置(僅靠河道側(cè)側(cè)布置支架)。主墩支架架與墩身無水水平連接，在在整個鋼梁拖拖拉中墩身不不受水平力，水水平力傳至承承臺。（4）千斤頂布布設(shè)在41#、422#墩主墩支架架上各布置4臺500t千斤頂,用于鋼梁拖拖拉裝拆上滑滑道及鋼梁位位置調(diào)整、支支座安裝等。在在主墩支架墩墩中線處，下下滑道旁設(shè)置置水平導(dǎo)向反反力牛腿，并并在每個牛腿腿處布置1臺200t千斤頂，用用于鋼梁橫向向調(diào)整。2.鋼梁組拼鋼桁梁架設(shè)施工工流程如圖所所示施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備預(yù)拼桿件拼裝鋼桁梁涂裝支座安裝落梁就位拖拉到位鋼桁梁架設(shè)到位、縱橫向糾偏正位（1）桿件的存存放1）鋼梁存放場場地及預(yù)拼場場必須平整，道道路暢通，具具有良好的排排水系統(tǒng)。存存放場和預(yù)拼拼場設(shè)存放臨臨時支墊及固固定臺座要牢牢固，防止不不均勻下沉導(dǎo)導(dǎo)致桿件扭曲曲和失穩(wěn)。按按規(guī)定設(shè)置緊緊固件庫房、油油漆及工具庫庫、試驗(yàn)室等等。2）裝卸吊裝作作業(yè)時，防止止碰撞鋼梁桿桿件。嚴(yán)禁錘錘擊桿件損傷傷鋼梁焊縫，不不得損壞和污污染桿件栓群群摩擦面。為為防止整體節(jié)節(jié)點(diǎn)桿件在裝裝卸、倒運(yùn)翻翻身過程中操操作不當(dāng)引起起桿件的變形形，必須設(shè)計計專用吊具，制制訂詳細(xì)操作作細(xì)則，并嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。3）桿件除分類類存放外，并并按安裝順序序排列，桿件件應(yīng)置于墊木木或軌枕上。桿桿件底與地面面應(yīng)留有10～25cm以上的凈空空，不得因雨雨天等玷污桿桿件，或使桿桿件泡水。4）桿件支點(diǎn)應(yīng)應(yīng)設(shè)在自重作作用下桿件不不致產(chǎn)生永久久變形處，底底層支點(diǎn)應(yīng)設(shè)設(shè)在0.2088L處。同類桿件多層堆堆放時，各層層間墊塊應(yīng)在在同一垂直線線上，主桁斜斜桿疊放不宜宜超過三層，平平聯(lián)或橫聯(lián)桿桿件最多不得得超過五層。疊疊放桿件的附附近應(yīng)有排水水溝，防止地地基沉降不均均引起桿件側(cè)側(cè)向歪斜傾倒倒。防止雨水水積存于桿件件表面。5）放置主桁弦弦桿、斜桿、大大豎桿時應(yīng)將將主桁面內(nèi)的的板豎立。6）帶有整體節(jié)節(jié)點(diǎn)的上下弦弦桿，不得疊疊放。整體節(jié)節(jié)點(diǎn)上弦桿運(yùn)運(yùn)來時節(jié)點(diǎn)板板朝上，存放放場應(yīng)有桿件件翻身設(shè)施。7）桿件間應(yīng)留留有適當(dāng)空隙隙以便起吊操操作及查對桿桿件號。（2）桿件進(jìn)場場復(fù)檢及缺陷陷處理1）鋼梁進(jìn)場后后，應(yīng)按設(shè)計計文件，對出出廠提供的技技術(shù)資料和實(shí)實(shí)物進(jìn)行檢查查核對并登記記造冊，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理簽認(rèn)后，按按規(guī)定處理。進(jìn)進(jìn)場桿件發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有不允許的的缺陷時，應(yīng)應(yīng)由制造單位位整修后，方方可安裝。主主要檢查以下下項(xiàng)目:①由于運(yùn)輸和裝裝卸不當(dāng)造成成的桿件損傷傷變形；②由于搬運(yùn)過程程中造成的桿桿件油漆或栓栓群摩擦面的的缺損；③漆膜厚度及栓栓群摩擦面厚厚度記錄；④鋼梁試拼記錄錄；⑤焊縫檢查記錄錄；⑥鋼梁桿件基本本尺寸，其允允許偏差必須須滿足有關(guān)規(guī)規(guī)定。⑦桿件缺陷有扭扭斜、彎曲裂裂紋、折斷、裂裂邊，一面凸凸出、剝層、燒燒損等，損傷傷嚴(yán)重及有懷懷疑時，應(yīng)用用放大鏡檢查查或探傷檢查查。2）箱形弦桿對對拼接頭，因因板厚及制造造公差可能造造成拼接板與與被拼裝板間間出現(xiàn)間隙，對對拼接板的抗抗疲勞性能影影響較大，應(yīng)應(yīng)在工廠對桿桿件事先逐根根檢查，記載載并對號入座座處理，當(dāng)間間隙大于1mm時，可將較較厚被拼裝板板端打磨成1:10斜坡，以利利拼接板的勻勻順過渡；當(dāng)當(dāng)間隙大于2mm時，應(yīng)用工工廠制造經(jīng)板板面處理的填填板墊在弦桿桿外側(cè)的拼接接面。3）豎桿、斜桿桿與整體節(jié)點(diǎn)點(diǎn)系插入式拼拼裝的桿件，應(yīng)應(yīng)有出廠合格格簽證，在預(yù)預(yù)拼場應(yīng)對整整體節(jié)點(diǎn)板被被插入部位的的深部間距及及桿件兩端插插入部位的高高度逐個測量量造冊登記，同同類型桿件與與節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行行優(yōu)化匹配，以以減少處理數(shù)數(shù)量，出現(xiàn)損損傷或超標(biāo)的的缺陷應(yīng)在預(yù)預(yù)拼場進(jìn)行處處理。4）拼裝前，應(yīng)應(yīng)用廠方附送送的與鋼梁摩摩擦面同工藝藝處理的試驗(yàn)驗(yàn)板（數(shù)量根根據(jù)定貨合同同）進(jìn)行摩擦擦系數(shù)驗(yàn)證。5）鋼梁桿件在在拼裝部位有有毛刺、焊接接飛濺，應(yīng)予予以鏟除。桿桿件在運(yùn)輸作作業(yè)造成局部部變形，不影影響桿件質(zhì)量量的，可用錘錘擊或千斤頂頂冷作調(diào)整，錘錘擊時應(yīng)墊襯襯板，不得直直接擊打鋼板板，但矯正作作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理理批準(zhǔn)，并作作好記錄。整整體節(jié)點(diǎn)弦桿桿宜采用熱矯矯。缺損嚴(yán)重重的，不能采采取工地矯正正措施的應(yīng)返返廠處理。6）桿件（板）在在運(yùn)輸和裝卸卸過程中，將將工廠噴（刷刷）涂油漆碰碰（摩）壞處處，應(yīng)在存放放場及時按工工廠原訂技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)涂上上。如因除銹銹不當(dāng)，油漆漆面露出銹斑斑、大面積脫脫落、風(fēng)化等等不良情況，應(yīng)應(yīng)及時報告監(jiān)監(jiān)理人員檢查查簽認(rèn)，以便便找制造廠處處理。7）工廠應(yīng)在工工地派駐代表表，以便及時時與各相關(guān)單單位就鋼梁發(fā)發(fā)送及質(zhì)量情情況進(jìn)行溝通通和處理。（3）桿件的預(yù)預(yù)拼1）為便于鋼梁梁安裝，架設(shè)設(shè)前在預(yù)拼場場要將部分零零小桿件預(yù)拼拼成一大部件件。桿件預(yù)拼拼前，應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計圖繪制制預(yù)拼圖和螺螺栓標(biāo)注圖，清清查桿件編號號和數(shù)量，在在基本桿件上上標(biāo)出螺栓長長度區(qū)域線，起起吊重心位置置和單元重量量及安裝方向向。2）拼裝沖釘?shù)牡墓Q直徑應(yīng)應(yīng)與工廠試拼拼中釘孔重合合率相適應(yīng)，拼拼裝沖釘?shù)墓Q直徑宜小小于設(shè)計孔徑徑0.2㎜。沖釘材材質(zhì)可選用35號或45號碳素結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼制作，并并經(jīng)過熱處理理方能使用。沖沖釘圓柱部分分的長度應(yīng)大大于板束厚度度，沖釘使用用多次后，經(jīng)經(jīng)檢查如不符符合偏差要求求，應(yīng)予以更更換。3）桿件預(yù)拼后后應(yīng)滿足下列列要求：①桿件必須按照照鋼桁梁拼裝裝順序和桿件件預(yù)拼圖拼裝裝。②每一預(yù)拼單元元桿件拼裝完完成后，應(yīng)全全面檢查桿件件拼裝各部尺尺寸、縫（間間）隙、編號號、數(shù)量、位位置、方向等等，符合設(shè)計計要求和鐵道道部現(xiàn)行規(guī)定定方可栓合，并并應(yīng)做好預(yù)拼拼單元桿件吊吊裝重心、拼拼裝順序編號號等標(biāo)記。③為便于鋼桁梁梁拼裝時上、下下弦桿等順利利入檔，應(yīng)按按施工工藝設(shè)設(shè)計保留適量量沖釘和高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓暫不不安裝和擰緊緊。④預(yù)拼單元重量量不得超過吊吊機(jī)額定重量量。⑤部件編號、數(shù)數(shù)量和方向符符合設(shè)計圖或或預(yù)拼圖。⑥應(yīng)將梁上拼裝裝用的零（配配）件與拼裝裝單元桿件一一并捆綁發(fā)送送。（4）組拼原則則1）鋼梁桿件拼拼裝一般由下下而上，先下下平面，后立立面，要盡快快形成閉合穩(wěn)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體體系，然后安安裝上平面。還還應(yīng)注意吊機(jī)機(jī)的起吊能力力和最大吊距距，桿件的供供應(yīng)，先裝桿桿件不得妨礙礙后裝桿件，上上下體系兩桁桁對稱架設(shè)，避避免偏載。2）拼裝工作作主要使桿件件正確就位，保保證栓孔重合合率，遇有錯錯孔，要查明明原因，研究究處理，不得得隨意擴(kuò)孔或或用大錘強(qiáng)行行通過。3）平弦部分分桿件拼裝對對孔后，要先先穿一部分螺螺栓，將板縫縫夾緊，首先先打入定位沖沖釘，至少節(jié)節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端四個個，再打入25％的一般沖沖釘，穿上25％的螺栓，吊吊機(jī)才能松鉤鉤，然后上滿滿剩余的高栓栓，初擰，檢檢查板縫是否否密貼，用0.3mm插片插入板板縫不能大于于20mm。4）下斜桿拼裝裝時，一般先先對上端眼孔孔，下端由于于弦桿塌頭，眼眼孔不對（差差20～30mm），需用吊吊機(jī)提下弦前前端，并需約約5t的力才能合合攏。5）在支架上拼拼裝鋼梁時，除除保證支架有有足夠的承載載力和預(yù)留壓壓縮下沉量外外，應(yīng)特別注注意鋼梁的拼拼裝拱度曲線線。在拼裝主主桁前一節(jié)間間時在自由狀狀態(tài)下進(jìn)行。即即下弦桿前端端拼至前一支支架的支點(diǎn)時時，不得受力力，與支架支支點(diǎn)保持間隙隙。主桁桿件件閉合，節(jié)點(diǎn)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓栓100%終擰后，下下弦桿前端節(jié)節(jié)點(diǎn)底面與支支架支點(diǎn)墊塊塊之間才能用用鋼板抄死。該該節(jié)間高栓全全部終擰后，再再拼裝下一節(jié)節(jié)間。6）橋面板安裝裝采用分塊吊吊裝方案，鋼鋼梁安裝工地地焊縫以橋面面板的縱、橫橫向焊縫為主主，采用單面面焊雙面成型型工藝保證焊焊縫熔透。鋼鋼梁的焊縫尤尤其是坡口熔熔透焊，應(yīng)按按規(guī)范的要求求，經(jīng)過嚴(yán)格格的探傷檢查查。7）橋面板安裝裝時應(yīng)在連接接接頭上打入入40%的沖釘，穿60%的高強(qiáng)度螺螺栓并初擰，逐逐步用高強(qiáng)度度螺栓換下所所有的沖釘并并初擰，待焊焊縫施焊完畢畢后，再將所所有的高強(qiáng)度度螺栓終擰。8）橋面板安裝裝后縱向焊縫縫在下一個節(jié)節(jié)間鋼梁安裝裝前焊完，縱縱縫焊接盡可可能多條同步步施焊；橫向向焊縫可適當(dāng)當(dāng)滯后1～2個節(jié)間施焊焊。焊接工作作環(huán)境濕度應(yīng)應(yīng)小于80%，焊接低合合金鋼的環(huán)境境溫度不應(yīng)低低于5℃，焊接普通通碳素鋼的環(huán)環(huán)境溫度不應(yīng)應(yīng)低于0℃。9）安裝橋面板板時，不得碰碰撞鋼梁桿件件。10）橋面板施施焊期間，盡盡量減少作用用其上的動荷荷載。11）臨時支墩墩及墩頂布置置，嚴(yán)格按施施工設(shè)計圖紙紙辦理，架設(shè)設(shè)前經(jīng)有關(guān)部部門進(jìn)行全面面檢查，并辦辦理簽證。其其上均設(shè)置水水平、中線觀觀測點(diǎn)，隨時時觀測架梁過過程中沉陷和和變位情況，以以便及時調(diào)整整。臨時支墩墩的標(biāo)高應(yīng)考考慮鋼結(jié)構(gòu)彈彈性壓縮和非非彈性壓縮的的預(yù)留量。12）墩頂分配配梁、工鋼束束、鋼墊塊、千千斤頂?shù)冉佑|觸面凡無螺栓栓連接者，均均應(yīng)墊石棉板板或三合板之之類的防滑材材料。（5）鋼梁拼裝裝注意事項(xiàng)1）鋼梁進(jìn)場后后，經(jīng)質(zhì)檢人人員檢查合格格后進(jìn)行拼裝裝2）鋼梁安裝前前，應(yīng)組織對對梁上作業(yè)人人員進(jìn)行全面面技術(shù)交底，每每個梁上作業(yè)業(yè)人員必須清清楚、掌握架架梁工作的每每一個細(xì)節(jié)；；達(dá)到熟練掌掌握千斤頂、扳扳手的使用方方法、要領(lǐng)。架架梁前對每個個人進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的分工。3）鋼梁用吊車車吊裝到臨時時墩上，用鋼鋼墊板作為支支座。鋼墊板板、千斤頂?shù)牡陌卜盼恢帽乇仨毚_保鋼箱箱梁對稱受力力、受力均勻勻。鋼支座應(yīng)應(yīng)事先安入準(zhǔn)準(zhǔn)確，每一臨臨時墩頂?shù)匿撲搲|高度應(yīng)按按梁底設(shè)計高高度進(jìn)行控制制，并接近在在一個水平高高度內(nèi)，以保保持鋼梁支撐撐穩(wěn)定。4）鋼梁吊裝力力求水平準(zhǔn)確確，以便減少少人工移動量量。5）鋼梁吊裝就就位后，用千千斤頂及時進(jìn)進(jìn)行找正對位位。首片梁吊吊裝找正就位位后，鋼梁應(yīng)應(yīng)鎖定在臨時時墩和固定墩墩上，防止鋼鋼梁受振動滑滑移。按照架架梁順序，當(dāng)當(dāng)架設(shè)第二片片梁后，及時時進(jìn)行找正對對位、連接拼拼接板，及時時進(jìn)行鎖定。6）在拼接過程程中，螺栓孔孔如有偏差，連連接螺栓不能能硬打，應(yīng)先先打入沖釘調(diào)調(diào)整。（6）桿件拼裝裝應(yīng)符合下列列規(guī)定：1）栓接板面及及栓孔必須保保持潔凈、干干燥、平整。應(yīng)應(yīng)使用18號鋼絲刷、細(xì)細(xì)銅絲刷或干干凈棉絲清除除臟物，除油油污應(yīng)使用汽汽油或丙酮清清洗，消除潮潮濕應(yīng)使用高高壓風(fēng)吹干，清清污后宜涂上上防銹油。2）對無焊縫的的板材或非主主要受力桿件件邊緣局部變變形在工地矯矯形時，應(yīng)符符合鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行《鐵路鋼鋼橋制造規(guī)范范》（TB100212）的規(guī)定。3）桿件拼裝摩摩擦面出現(xiàn)1mm及以上間隙隙時，必須按按鐵道部現(xiàn)行行《鐵路鋼橋橋高強(qiáng)度螺栓栓連接施工規(guī)規(guī)定》（TBJ2214）進(jìn)行鏟磨磨或加墊板處處理，保證摩摩擦面間隙小小于1mm。4）由板厚不大大于32mm板組成的板板束，其板層層間隙使用0.3mm塞尺檢查時時，深入縫隙隙深度應(yīng)不大大于20mm；由板厚大大于32mm板組成的板板束，其密貼貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合合設(shè)計要求。5）磨光頂緊節(jié)節(jié)點(diǎn)組拼時，必必須按照制造造廠的編號對對號組拼，不不得調(diào)換、調(diào)調(diào)邊或翻面拼拼裝，磨光頂頂緊處縫隙，使使用0.2mm塞尺檢查時時，不大于0.2mm的密貼面積積不應(yīng)小于75%。6）高強(qiáng)度螺栓栓的長度應(yīng)符符合設(shè)計要求求。（7）吊機(jī)拼裝裝鋼桁梁應(yīng)符符合下列規(guī)定定：1）主桁桿件拼拼裝順序必須須符合設(shè)計要要求，設(shè)計無無要求時應(yīng)按按鋼桁梁主桁桁節(jié)間依次進(jìn)進(jìn)行縱向拼裝裝施工，主桁桁桿件應(yīng)左右右兩側(cè)對稱拼拼裝成閉合三三角形。較長長桿件應(yīng)避免免長時間處于于懸臂狀態(tài)，并并應(yīng)盡快安裝裝縱橫向聯(lián)結(jié)結(jié)系保證結(jié)構(gòu)構(gòu)空間穩(wěn)定性性。2）桿件對孔應(yīng)應(yīng)用數(shù)個沖釘釘按梅花形均均勻插入孔中中，用小錘輪輪翻輕擊沖釘釘使桿件孔眼眼重合，嚴(yán)禁禁用大錘猛擊擊沖釘強(qiáng)行過過孔。3）栓孔重合后后宜先用普通通螺栓夾緊板板層，然后再再換用高強(qiáng)度度螺栓栓和。吊吊裝桿件的吊吊鉤，必須等等桿件完全固固定后（主桁桁桿件上足50%沖釘和35%高強(qiáng)度螺栓栓，其他桿件件上足30%沖釘和30%的高強(qiáng)度螺螺栓并作一般般擰緊）方可可松鉤，松鉤鉤后應(yīng)立即補(bǔ)補(bǔ)足剩余孔的的高強(qiáng)度螺栓栓，并按規(guī)定定施擰工藝進(jìn)進(jìn)行初、終擰擰。4）桿件吊裝應(yīng)應(yīng)根據(jù)桿件形形態(tài)和安裝要要求采用安全全可靠、便于于安裝的吊法法，桿件捆綁綁要牢固，要要有保險鋼絲絲繩及防滑墊墊以保證拼裝裝順利和施工工安全。5）桿件拼裝栓栓合時間，不不應(yīng)落后與桿桿件拼裝作業(yè)業(yè)2個節(jié)間。6）每組拼完成成一個節(jié)間或或一孔梁，應(yīng)應(yīng)即檢測調(diào)正正鋼桁梁中線線及預(yù)拱度。7）在拼梁過程程中必須隨時時測量鋼梁中中線、水平、拱拱度等的偏差差值并采取相相應(yīng)措施使之之保持在允許許誤差范圍內(nèi)內(nèi)。8）桿件拼裝過過程中每拼完完一個節(jié)間就就需要測量、調(diào)調(diào)整一次，合合格后再拼裝裝下一個節(jié)間間。（8）高強(qiáng)度螺螺栓施擰工藝藝一般要求:1）橋梁拼裝前前，必須進(jìn)行行抗滑移系數(shù)數(shù)試驗(yàn)，并按按生產(chǎn)廠提供供的批號按每每批不少于8套分批復(fù)驗(yàn)驗(yàn)高強(qiáng)度螺栓栓連接副的扭扭矩系數(shù)，同同時應(yīng)記錄測測試環(huán)境溫度度。2）高強(qiáng)度螺栓栓連接副的安安裝應(yīng)在橋梁梁位置調(diào)整準(zhǔn)準(zhǔn)確后進(jìn)行。采采用扭矩法施施擰時，高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓、螺螺母、墊圈必必須按生產(chǎn)廠廠提供的批號號配套使用，并并不得改變其其出廠狀態(tài)。3）安裝和施擰擰高強(qiáng)度螺栓栓時，構(gòu)件的的摩擦面應(yīng)保保持干燥，嚴(yán)嚴(yán)禁在雨雪天天氣中施工。應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)備防雨用用具，以備天天氣突然變化化時遮蓋栓接接面之用。4）安裝時，螺螺栓穿入方向向應(yīng)以施擰方方便為準(zhǔn)，并并力求一致。高高強(qiáng)度螺栓連連接副組裝時時，螺母帶圓圓臺面的一側(cè)側(cè)應(yīng)朝向墊圈圈有倒角的一一側(cè)，螺栓頭頭下墊圈有倒倒角的一側(cè)應(yīng)應(yīng)朝向螺栓頭頭。5）嚴(yán)禁強(qiáng)行穿穿入螺栓（用用錘直接打入入），對于不不能自由穿入入的栓孔，應(yīng)應(yīng)用與栓孔直直徑相同的鉸鉸刀或鉆頭進(jìn)進(jìn)行修孔或擴(kuò)擴(kuò)孔。6）高強(qiáng)度螺栓栓應(yīng)按螺栓表表中列出的板板束厚度所對對應(yīng)的螺栓長長度使用。7）施擰高強(qiáng)度度螺栓時，高高強(qiáng)度螺栓和和扳手的發(fā)放放、使用要有有專人負(fù)責(zé)并并記錄，嚴(yán)禁禁螺栓、扳手手混用。施擰工藝:1）高強(qiáng)度螺栓栓連接副的擰擰緊采用扭矩矩法擰緊，擰擰緊分初擰、復(fù)復(fù)擰和終擰三三步進(jìn)行。初初擰和復(fù)擰扭扭矩值為終擰擰扭矩值的50％。復(fù)擰、終終擰高強(qiáng)度螺螺栓分別用白白、紅色油漆漆在螺母與墊墊圈同一部位位涂上標(biāo)記，以以防漏擰。2）高強(qiáng)度螺栓栓連接副的擰擰緊應(yīng)在螺母母上施擰，擰擰緊順序應(yīng)從從節(jié)點(diǎn)中央沿沿桿件向四周周進(jìn)行。3）高強(qiáng)度螺栓栓的初擰、復(fù)復(fù)擰、終擰應(yīng)應(yīng)在同一天完完成。4）要選用有資資質(zhì)單位標(biāo)定定的，并附相相關(guān)標(biāo)定證件件的扭矩扳手手，使用前必必須進(jìn)行標(biāo)定定，其扭矩誤誤差不得大于于使用扭矩值值的±５％。每班班操作前及操操作后，必須須對施工扳手手進(jìn)行扭矩校校正。在操作作后進(jìn)行扭矩矩校正時，如如發(fā)現(xiàn)其誤差差超過允許范范圍，則對該該工班用該扳扳手終擰的高高強(qiáng)度螺栓連連接副全部用用檢查扳手進(jìn)進(jìn)行檢查、處處理。5）施工用的扭扭矩扳手校正正以后，使用用者不許改變變其扭矩。電電動扳手在打打開開關(guān)后將將高強(qiáng)度螺栓栓擰到規(guī)定扭扭矩時自動關(guān)關(guān)機(jī)，不得中中途松手停機(jī)機(jī)；手動扳手手?jǐn)Q到規(guī)定扭扭矩時，扳手手會出現(xiàn)“當(dāng)”的響聲，表表示已經(jīng)到位位，在使用時時注意平穩(wěn)加加力，不許沖沖擊加力。6）普通螺栓和和沖釘?shù)箵Q高高強(qiáng)度螺栓，應(yīng)應(yīng)在其余高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓終擰擰完成后進(jìn)行行，以防結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸發(fā)生變變化。7）終擰檢查合合格的高強(qiáng)度度螺栓連接副副外露部分和和栓接外露面面，應(yīng)按《鋼鋼箱梁表面處處理及涂裝工工藝》的要求求，及時進(jìn)行行表面涂裝。8）質(zhì)量檢查a.高強(qiáng)度螺螺栓連接副施施工質(zhì)量的檢檢查應(yīng)由專職職質(zhì)量檢查員員進(jìn)行。b.對復(fù)擰后后的全部高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓連接接副，用重約約0.3kg的小錘敲擊擊螺母對面的的一側(cè)，用手手指緊按住螺螺母對邊的一一側(cè)進(jìn)行檢查查，以防漏擰擰。c.拼接板連連接處每一螺螺栓群（箱內(nèi)內(nèi)每一塊連接接板為一個螺螺栓群）檢查查其總數(shù)的5%，但不得少少于2個。每個節(jié)節(jié)點(diǎn)處抽查螺螺栓不合格者者，不得超過過抽查總數(shù)的的20%，否則應(yīng)繼繼續(xù)抽查其它它螺栓，直至至累計總數(shù)有有80%的合格率為為止。對欠擰擰者要補(bǔ)擰；；對超擰者要要更換。d.高強(qiáng)度螺螺栓連接副的的終擰扭矩檢檢查應(yīng)在終擰擰后4～24小時內(nèi)完成成。（9）工地焊接接工地焊接作業(yè)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行針針對本橋編制制的《焊接工工藝規(guī)程》。一一般要求如下下：1）凡參加本橋橋焊接的焊工工應(yīng)持有焊工工資格證書，且且只能從事上上崗證信定范范圍內(nèi)的工作作。2）焊工焊前應(yīng)應(yīng)仔細(xì)檢查所所用焊接設(shè)備備及儀表運(yùn)行行情況，確認(rèn)認(rèn)準(zhǔn)確無誤后后方可開工作作業(yè)。3）焊工必須熟熟悉本工藝規(guī)規(guī)程和施工圖圖，未經(jīng)焊接接主管工程師師同意，不得得更改本工藝藝及施工圖對對焊接的有關(guān)關(guān)規(guī)定，并對對所焊焊縫質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。4）焊接工作環(huán)環(huán)境濕度應(yīng)不不大于80%，環(huán)境溫度度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)環(huán)境溫溫、濕度不能能滿足要求確確又需要趕工工時，應(yīng)采取取適當(dāng)措施并并征得主管工工程師、監(jiān)理理認(rèn)可后方可可實(shí)施。5）鋼梁各部位位按順序依此此拼裝就位，調(diào)調(diào)整好拱度及及旁彎和將組組對連接件緊緊固后，應(yīng)先先進(jìn)行定位焊焊接，待部件件組拼完畢和和經(jīng)檢驗(yàn)合格格后方可進(jìn)行行整體焊接。6）所有焊縫焊焊接前應(yīng)將距距焊縫兩側(cè)20~30范圍內(nèi)的鐵鐵銹、油污、水水分等焊接有有害物清除干干凈，露出金金屬光澤。7）主要焊縫焊焊接后，焊工工應(yīng)作記錄，記記錄內(nèi)容包括括焊縫名稱、焊焊接規(guī)范參數(shù)數(shù)、質(zhì)量狀況況、施焊日期期等。8）焊縫無損探探傷檢測應(yīng)在在焊縫外觀質(zhì)質(zhì)量檢查合格格24h后進(jìn)行。3．鋼桁梁拖拉拉（頂推）及及浮拖（1）鋼桁梁拖拖拉前，應(yīng)測測量檢查橋梁梁中線、墩臺臺跨距、支座座墊石的位置置、尺寸、頂頂面高程及平平整度和錨固固螺栓預(yù)留孔孔的位置尺寸寸，符合設(shè)計計要求和鐵道道部現(xiàn)行規(guī)定定方可進(jìn)行拖拖拉架設(shè)。支支座墊石頂面面應(yīng)劃線標(biāo)明明支座下座板板的縱、橫中中心線，橋墩墩頂面應(yīng)劃線線標(biāo)明其縱、橫橫中心線和按按施工工藝設(shè)設(shè)計要求設(shè)置置中線及高程程標(biāo)點(diǎn)。（2）鋼梁拼裝裝檢查驗(yàn)收合合格后，安裝裝DTS頂推裝置。然然后進(jìn)行浮拖拖作業(yè)，浮拖拖前應(yīng)事先了了解水位情況況并與相關(guān)部部門做好航道道協(xié)調(diào)工作及及安全標(biāo)識等等，提前發(fā)布布公告。拖拉、浮拖架梁梁施工流程如如下圖所示：：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備拼裝鋼梁、設(shè)置拖拉滑道安裝拖拉牽引設(shè)備鋼梁涂裝校正梁位、安裝支座浮墩頂托鋼梁進(jìn)行浮拖拼裝、拖拉鋼梁（鋼梁懸臂）（3）頂推設(shè)備備和墩頂滑動動系統(tǒng)鋼梁全部拼裝完完成后的頂推推力，頂推重重量約2200噸，頂推力力計算公式如如下：據(jù)公式F=K××G×f+GG×IK為安全系數(shù)數(shù)，一般取K＝1.2～1.5；G為頂推鋼梁梁總重，f為滑道摩擦擦系數(shù)，一般般取f＝0.08；I為頂推鋼梁梁的設(shè)計坡度度（坡度為0）；安全系系數(shù)K取1.5；得F＝1.5×22200×00.08=2264噸。故采用150噸頂推千斤斤頂2臺。（4）滑道的設(shè)設(shè)置在兩主墩承臺上上設(shè)置支架，鋼鋼梁拖拉，在在支架上滑行行以保證橋墩墩不承受水平平力。1）下滑道高度度1150mmm的箱型梁構(gòu)構(gòu)成，拼裝(陸地)支架上連續(xù)續(xù)設(shè)置（含主主墩支架）。2）上滑道在下下弦桿節(jié)點(diǎn)處處設(shè)置，預(yù)拱拱度通過調(diào)整整上滑道高度度進(jìn)行設(shè)置，上上滑道底面保保持水平。3）下滑道頂面面通長鋪設(shè)4根P60鋼軌，上滑滑道與下滑道道接觸處設(shè)導(dǎo)導(dǎo)向槽，槽內(nèi)內(nèi)墊四氟板，四四氟板前后倒倒用。4）液壓頂推裝裝置左右側(cè)側(cè)主桁尾部各各設(shè)150t千斤頂一臺臺，作為鋼梁梁前行頂推動動力，采用液液壓夾持錨固固鉗夾持下滑滑道作為頂推推千斤頂反力力架。（5）限位和糾糾偏裝置和頂頂推軌跡為防止鋼梁在頂頂推過程中出出現(xiàn)過大的偏偏斜，在滑道道外側(cè)安裝導(dǎo)導(dǎo)向裝置，限限制鋼梁的橫橫向移動。導(dǎo)導(dǎo)向和糾偏工工作均在鋼梁梁滑行過程中中進(jìn)行。通過過橫向限位裝裝置，使鋼梁梁按照直線向向前滑移。（6）浮拖施工工要點(diǎn)：1）施工前的檢檢查①應(yīng)對所有纜纜繩應(yīng)嚴(yán)格檢檢查，合格后后方可使用，必必要時可作拉拉力試驗(yàn)；②檢查駁船加加固、聯(lián)接是是否牢固；③對浮拖經(jīng)過的的航道進(jìn)行詳詳細(xì)探測，充充分掌握不同同水位時的河河床深淺、流流速流向，使使船體在最大大吃水量及最最低水位時，船船底應(yīng)高出河河床0.6m；④對系泊設(shè)備進(jìn)進(jìn)行檢查，確確保滿足設(shè)計計要求；⑤抽灌水試驗(yàn)，測測定水泵性能能、抽灌速度度、隔艙水密密性等。2）浮拖架設(shè)①鋼桁梁拖拉前前，應(yīng)向當(dāng)?shù)氐貧庀笈_站了了解拖拉施工工期間的氣象象預(yù)報，在風(fēng)風(fēng)力達(dá)到6級時不應(yīng)拖拖拉鋼梁。②在支架上設(shè)置置觀測點(diǎn),檢查支架的的變形情況和和水平位移量量。③作業(yè)前在下弦弦桿做好拖拉拉位移標(biāo)記(每30cm畫一刻度),用以觀察左左右下弦拖拉拉速度是否一一致。④拖拉過程中由由專業(yè)技術(shù)人人員隨時觀測測梁體的線形形和位移，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏移及時時進(jìn)行糾正。特特別注意鋼梁梁的偏位情況況，杜絕鋼梁梁橫向偏向一一側(cè)。⑤準(zhǔn)備檢查工作作完成后，安安裝DTS頂推裝置，并并試運(yùn)行。人人員就位后，開開始頂推，并并逐一拆除懸懸空的上滑道道。當(dāng)需要停停止頂推時，DTS頂推裝置應(yīng)應(yīng)及時錨固鎖鎖定。⑥移動浮墩至至預(yù)定位置，固固定浮墩纜繩繩，按計算抽抽出浮墩壓倉倉水，要求對對稱、均衡排排水，使浮墩墩逐步受載至至主墩支架前前支點(diǎn)松動，注注意兩側(cè)高差差不得大于5mm，并將浮墩墩支點(diǎn)與支承承節(jié)點(diǎn)固定。⑦浮墩左右支支點(diǎn)受力是否否均衡的檢查查：用4臺500t千斤頂，將將鋼梁尾部頂頂起（懸空即即可），4臺千斤頂供供油管采用并并聯(lián)連接，此此時檢查4臺千斤頂?shù)牡挠蛪菏欠裣嘞嗟?，頂起高高度是否一致致，若偏差過過大通過調(diào)整整浮墩壓倉（土土袋）進(jìn)行糾糾正。以保證證浮墩左右平平衡。⑧浮墩前行時時松尾纜的同同時，收緊前前進(jìn)纜，并注注意收緊方向向控制纜。⑨糾偏時應(yīng)停停止頂推，在在支架上移動動和懸臂階段段，采用單側(cè)側(cè)油缸糾偏，在在浮拖階段由由浮墩方向纜纜糾偏。⑩浮墩控制，頂頂推和糾偏時時方向纜要對對稱放松或收收緊，在水位位變化超過40mm時駁船要對對稱注水或放放水。（7）拖拉鋼梁梁應(yīng)符合下列列規(guī)定施工過程中，除除必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行鐵路有關(guān)關(guān)規(guī)范及驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)外，且且須滿足以下下技術(shù)要求：：1）加強(qiáng)作業(yè)人人員的上崗培培訓(xùn)。2）二臺頂推油油缸同步誤差差不大于10mm。3）滑道保持平平整，滑道中中心線偏差小小于20mm，兩側(cè)滑道道高差不大于于10mm。4）架設(shè)過程中中，前方設(shè)一一處觀測點(diǎn)，偏偏差不得大于于50mm，且前后兩兩端不得同時時偏向設(shè)計中中線的一側(cè)。5）拖拉過程中中應(yīng)隨時觀測測鋼梁中線橫橫向偏移情況況，發(fā)生較大大偏差時應(yīng)及及時實(shí)施糾偏偏。6）拖拉作業(yè)應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，在在主梁前端支支點(diǎn)到達(dá)墩臺臺支點(diǎn)時方可可停止拖拉。當(dāng)當(dāng)中途停止拖拖拉時，推裝裝置應(yīng)及時錨錨固鎖定。頂頂推速度一般般不大于1m/miin。7）浮墩達(dá)到除除水深不小于于4.0m，否則必須須進(jìn)行疏浚。8）架設(shè)過程中中，鋼梁傾覆覆穩(wěn)定系數(shù)大大于1.3，浮體傾覆覆安全系數(shù)大大于2.0，傾角小于于5°，其承載力力為荷載的1.1倍以上。。（8）安全措施施架設(shè)過程中，工工作人員要堅堅守崗位、集集中精力，聽聽從指揮，不不得違反操作作規(guī)則，及安安全規(guī)章。具具體安全規(guī)定定如下：1）頂推裝置的的安裝，不得得人為設(shè)置間間隙，頂推行行程控制在0~1.55m范圍內(nèi)，以以利于制動控控制，控制臺臺操作人員需需掌握頂推進(jìn)進(jìn)程及操作要要求。2）頂推過程，安安全員須仔細(xì)細(xì)觀查滑道的的變形情況，以以保證頂推工工作的順利進(jìn)進(jìn)行。3）按要求設(shè)置置方向控制纜纜，并進(jìn)行試試運(yùn)行。4）為增加浮墩墩的穩(wěn)定性，浮浮墩上設(shè)兩個個支點(diǎn)，與鋼鋼梁固定，形形成整體。5）浮墩頂起、拖拖拉過程中，鋼鋼梁前端應(yīng)高高于后端10cm左右，以防防止梁體就位位時后移。（9）注意事項(xiàng)項(xiàng)1）各系統(tǒng)必須須在統(tǒng)一指揮揮下進(jìn)行，利利用對講機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。2）浮拖頂推過過程中，設(shè)專專人觀察方向向和水位變化化，并及時報報告指揮。3）浮拖頂推過過程中，無異異常情況，一一般不得停止止頂推。附：DTS頂推推裝置簡介DTS頂推裝置置工作簡圖說明：1.DTS頂推推裝置由：頂頂推千斤頂，液液壓反力錨固固鉗，液壓油油泵，控制臺臺組成；在每每側(cè)主桁設(shè)置置一組。2.工作原理：：頂推千斤頂頂一端（油缸缸）固定于鋼鋼梁尾部，另另一端（活塞塞）固定于錨錨固鉗上，（錨錨固鉗通過液液壓傳動夾持持下滑道形成成反力點(diǎn)），頂頂推千斤頂活活塞向外伸出出，通過反力力點(diǎn)將鋼梁向向前頂推，頂頂推到位后，松松開錨固鉗，頂頂推千斤頂活活塞回縮，并并帶動錨固鉗鉗一同向前移移動，活塞回回縮到位后錨錨固鉗再次錨錨固，即可進(jìn)進(jìn)行下次頂推推。3.優(yōu)點(diǎn)：頂推推自由、平穩(wěn)穩(wěn)，制動可靠靠，使用方便便。（10）頂、落落梁1)頂落梁使用用的油壓千斤斤頂，須帶頂頂部球形支承承墊保險箍，共共同作用的多多臺千斤頂選選用同一型號號，用油管并并聯(lián)。油壓千千斤頂、油泵泵、壓力表、油油管長度力求求一致。為準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)點(diǎn)反力，應(yīng)對對千斤頂、油油泵、壓力表表一并配套校校正。2)頂落梁中，上上支承面及各各墊層間應(yīng)放放置石棉板防防滑材料；為為適應(yīng)支點(diǎn)水水平位移，千千斤頂?shù)撞繎?yīng)應(yīng)設(shè)置MGEE板墊座，墊墊座中心應(yīng)與與千斤頂中心心軸重合(需要水平移移動時采用)。3)頂落梁施工工應(yīng)按設(shè)計文文件辦理，千千斤頂中心軸軸應(yīng)與支承結(jié)結(jié)構(gòu)中心線重重合，對頂落落高程、支點(diǎn)點(diǎn)反力、支點(diǎn)點(diǎn)位移，跨中中撓度等變化化，應(yīng)進(jìn)行觀觀測和記錄。4)頂落梁時必必須設(shè)置保險險支座，同一一墩的上、下下游點(diǎn)，除調(diào)調(diào)整高程時分分別起頂外，均均同步進(jìn)行。在在頂落梁過程程中擱置在臨臨時支座上時時，應(yīng)測量相相鄰兩桁支點(diǎn)點(diǎn)高差，當(dāng)高高差大于3mm時，調(diào)整兩兩支點(diǎn)高程。頂頂落梁前必須須栓合的部位位應(yīng)在施工細(xì)細(xì)則中制定。5)千斤頂安放放在墩頂及梁梁底的位置均均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計規(guī)定安放放，并不得隨隨意更改。6)在頂落梁及及縱橫移時，應(yīng)應(yīng)由值班工程程師負(fù)責(zé)，并并做好記錄，使使用多臺千斤斤頂頂落梁時時，應(yīng)統(tǒng)一指指揮，由專人人負(fù)責(zé)。7)使用千斤頂頂必須遵守下下列原則：①泵盡量擺在兩兩桁中間，使使油管長度大大致相等。②盡可能使用錠錠子油。③千斤頂起頂時時，一定要隨隨時旋上保險險箍，頂?shù)纳仙?、下各墊石石棉板。④起頂時保險箍箍不能一次打打到頂，亦不不能頂死，需需與缸體頂面面保留5～10mm空隙，隨時時松旋，以防防將保險箍壓壓壞，并隨時時預(yù)防萬一。(11)鋼桁桁梁橫移1)鋼梁拼裝完完畢后，即應(yīng)應(yīng)橫移調(diào)整鋼鋼梁中線至預(yù)預(yù)定位置。2)鋼梁橫移調(diào)調(diào)整偏位前，起起重節(jié)點(diǎn)，橋橋門架，上、下下平聯(lián)節(jié)點(diǎn)螺螺栓必須終擰擰完畢，以防防鋼桁梁受橫橫向水平力的的影響造成鋼鋼桁梁軸線發(fā)發(fā)生曲折。3)橫移工作應(yīng)應(yīng)在支點(diǎn)反力力較小的情況況下進(jìn)行，如如必須在反力力較大的情況況下橫移鋼桁桁梁，則橫移移設(shè)備不宜集集中一處，可可分別設(shè)于下下節(jié)點(diǎn)下方。4)橫移用施加加外力法，鑒鑒于橫移量不不易控制，又又受日偏照影影響，為了既既加快進(jìn)度，又又避免鋼梁偏偏移，應(yīng)將頂頂力設(shè)備對稱稱布置于上、下下游，當(dāng)一桁桁下的橫移千千斤頂工作時時，另一桁下下的設(shè)備起保保險作用。(12)鋼桁梁梁縱移1)可利用溫差差法，起落梁梁法或頂推法法縱移。若偏偏位不大時應(yīng)應(yīng)優(yōu)采用溫差差法或起落梁梁法進(jìn)行調(diào)整整。2)起落頂法即即通過起落頂頂使鋼桁梁變變形、支點(diǎn)移移動，然后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換體系，進(jìn)進(jìn)行反向操作作使鋼桁梁移移動，如此反反復(fù)進(jìn)行，直直至鋼桁梁縱縱移到設(shè)計位位置。為增加加固定支點(diǎn)的的摩擦約束，固固定支點(diǎn)加墊墊石棉板，使使其摩擦力大大于所有活動動支座的摩擦擦力之和。3)在確定縱移移方向后將鋼鋼桁梁在墩頂頂頂起10~~20mm啟啟動一個方向向水平千斤頂頂另一方向千千斤頂做保險險，反復(fù)操作作達(dá)到預(yù)定位位置為止。4)鋼梁頂落梁梁縱、橫移工工作不得不同同時進(jìn)行。4.支座安裝(1)安裝前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作1)鋼桁梁支座座進(jìn)入工地后后，應(yīng)根據(jù)《鐵鐵路橋梁鑄鋼鋼支座》（TTB/T18853）、對對支座的外觀觀和組裝質(zhì)量量進(jìn)行檢查，符符合設(shè)計要求求才能進(jìn)行安安裝。2)支座安裝前前，檢查橋梁梁跨徑、支座座位置及預(yù)留留錨栓孔位置置、尺寸和支支承墊石頂面面高程、平整整度，均應(yīng)符符合設(shè)計要求求。3)支座安裝前前，應(yīng)先將支支承墊石表面面鑿毛，墊石石高度預(yù)留330mm的縫縫隙，以保證證灌漿的質(zhì)量量。(2)安裝1)在鋼梁安裝裝中支座是做做為鋼梁在支支架(支墩)頂?shù)呐R時點(diǎn)點(diǎn)。2)在支承墊石石上用細(xì)砂調(diào)調(diào)平，加墊330mm鋼板板，將支座底底座與下擺一一同吊至支承承墊石上，并并使底座底面面高出橋墩頂頂面30mmm，找正支座座縱、橫向中中線位置，使使之符合設(shè)計計要求。3)繼續(xù)安裝鋼鋼梁至墩頂，經(jīng)經(jīng)縱橫移調(diào)整整，用上擺螺螺栓將上擺與與梁體連接，擰擰緊。4)待梁體全部部安裝完畢，首首先調(diào)整定位位固定支座，經(jīng)經(jīng)縱橫移調(diào)整整穩(wěn)固后，頂頂起鋼梁連同同支座，使支支座底面比設(shè)設(shè)計抬高100~20mmm，在支座4角用鋼板抄抄墊保險，安安裝支座錨栓栓，在支座四四周圍立模板板。5)用位能壓漿漿法將錨栓孔孔及墊石頂?shù)牡纳皾{層灌注注至設(shè)計標(biāo)高高。6)將鋼桁梁降降落支座上安安裝上下擺錨錨栓.支座安裝完完畢后，對支支座、錨栓、鉸鉸軸兩端未進(jìn)進(jìn)行涂裝防護(hù)護(hù)的外露鋼表表面(不銹鋼除外外)進(jìn)行涂裝防防護(hù)，以防止止支座及錨栓栓生銹。如支支座在安裝過過程中表面涂涂裝受損，也也需進(jìn)行涂裝裝防護(hù)。7)鋼梁支座安安裝應(yīng)首先安安裝鋼桁梁的的固定支座，將將鋼桁梁固定定支座的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整到設(shè)計計位置，支座座安裝灌漿固固定后，在調(diào)調(diào)整安裝相鄰鄰墩的活動支支座，活動支支座下擺安裝裝位置，應(yīng)根根據(jù)鋼梁支座座安裝設(shè)計圖圖和安裝時的的氣溫計算確確定。第五章質(zhì)量量控制及檢驗(yàn)驗(yàn)1.質(zhì)量控制制安裝質(zhì)量控制要要點(diǎn)主要為高高強(qiáng)度螺栓施施工質(zhì)量、鋼鋼梁節(jié)點(diǎn)位置置、鋼梁安裝裝偏差。主要要從以下幾點(diǎn)點(diǎn)來進(jìn)行控制制：1.1進(jìn)場的所所有材料必須須有生產(chǎn)廠家家的出廠質(zhì)量量證明書。在在技術(shù)證件審審查合格后，按按照設(shè)計要求求及其相應(yīng)規(guī)規(guī)范進(jìn)行抽樣樣檢驗(yàn)。1.2高強(qiáng)度螺螺栓連接副施施擰電動扳手手，使用前后后必須標(biāo)定，扭扭矩偏差不應(yīng)應(yīng)大于使用扭扭矩值的±5%。1.3對于施工工中所使用的的儀器和儀表表，必須按計計量要求定期期到指定單位位進(jìn)行校訂，施施工過程中如如發(fā)現(xiàn)儀器誤誤差較大，應(yīng)應(yīng)當(dāng)立即修理理并重新校訂訂，滿足精度度要求后，方方可使用。1.4高強(qiáng)度螺螺栓施擰采用用扭矩法施工工，分初擰、終終擰兩個步驟驟，使用定扭扭電扳控制。因因此電扳輸出出扭矩穩(wěn)定十十分重要，在在橋上應(yīng)鋪設(shè)設(shè)專用電線路路，使其與大大型機(jī)具電源源分開，避免免起動時電壓壓波動影響電電扳輸出扭矩矩，導(dǎo)致螺栓栓預(yù)緊力誤差差增大。電扳扳使用時應(yīng)裝裝有穩(wěn)壓器，使使用電壓應(yīng)控控制在2000-220VV之間。穩(wěn)壓壓器輸出電源源線長度一般般不超過155m，防止太太長的線路引引起電扳電壓壓的降低。1.5高強(qiáng)螺栓栓施擰不得落落后，一個節(jié)節(jié)間散拼或吊吊裝完成，必必須在下一個個節(jié)間施工前前施擰完畢。1.6應(yīng)嚴(yán)格按按照拼裝順序序，先后進(jìn)行行下弦桿、橫橫梁、正交異異性板、斜桿桿、豎桿、上上弦桿、橋門門架（如果有有）、橫聯(lián)、上上平聯(lián)，最后后進(jìn)行高強(qiáng)螺螺栓施擰。不不得隨意改變變拼裝及工作作順序。1.7吊裝作業(yè)業(yè)時遵循：“平衡、對稱稱、同步”的原則，保保證鋼桁梁的的整體線形，盡盡量消除吊裝裝過程中產(chǎn)生生的扭曲變形形。1.8每安裝一一個節(jié)間，進(jìn)進(jìn)行一次中線線及撓度測量量，并對控制制桿件的應(yīng)力力、拉索拉力力的增量進(jìn)行行檢測，與計計算數(shù)值進(jìn)行行比對。2.質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)2.1高強(qiáng)強(qiáng)螺螺栓質(zhì)量檢查查1)螺栓施工質(zhì)質(zhì)量檢查應(yīng)組組織專門試驗(yàn)驗(yàn)檢測人員進(jìn)進(jìn)行。2)初擰檢查用用重約0.33kg的小錘錘逐個敲擊每每一個螺母，同同時用手指按按住螺母的對對邊一側(cè)，如如手指感覺螺螺母振動過大大或松動，說說明該螺栓欠欠擰或漏擰，需需重新補(bǔ)擰。3）終擰檢查用用經(jīng)過標(biāo)定的的扭矩檢查扳扳手進(jìn)行，其其精度誤差須須小于扳手使使用扭矩值的的5%。①采用扭矩檢查查扳手檢查前前，先目測檢檢查初擰完成成時的劃線錯錯位情況，確確定終擰時有有無漏擰以及及墊圈或螺栓栓是否轉(zhuǎn)動，如如果畫線未發(fā)發(fā)生錯動，則則說明該螺栓栓漏擰，如果果錯位過大，則則可能該螺栓栓超擰或墊圈圈打滑，應(yīng)該該重點(diǎn)檢查。②終擰扭矩檢查查采用緊扣法法進(jìn)行，即對對已終擰的高高強(qiáng)螺栓用指指針式表盤檢檢查扳手沿擰擰緊方向擰緊緊螺母，檢查查人員均勻加加力于扳手柄柄，使扭矩示示值均速增加加，指針平穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動，當(dāng)指指針停頓時，說說明該扭矩值值已經(jīng)使的螺螺母發(fā)生微小小轉(zhuǎn)動，則該該扭矩值即為為該螺栓的終終擰檢查扭矩矩值。③緊扣檢查前，先先在螺母、墊墊圈上劃一細(xì)細(xì)線，以監(jiān)測測螺母的轉(zhuǎn)動動情況。為防防止檢查是栓栓頭隨螺母一一同轉(zhuǎn)動，引引起誤判，檢檢查人員應(yīng)該該注意觀察，并并帶卡游工具具。④現(xiàn)場檢查扭矩矩值應(yīng)在0..9～1.1Tcch內(nèi)，其中中緊扣檢查扭扭矩Tch為高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓的檢檢查扭矩，由由試驗(yàn)確定。如如超出則該螺螺栓的終擰檢檢查扭矩值不不合格。⑤對于每一個結(jié)結(jié)點(diǎn)的高強(qiáng)度度螺栓檢查數(shù)數(shù)量為該結(jié)點(diǎn)點(diǎn)栓群總數(shù)的的5%，但不得得少于二套。⑥對于不合格的的節(jié)點(diǎn)，其不不合格數(shù)量不不得超過抽查查總數(shù)的200%，否則應(yīng)應(yīng)繼續(xù)抽查，直直至有累計栓栓群的80%%為止。然后后對欠擰的螺螺栓進(jìn)行補(bǔ)擰擰，超擰的螺螺栓更換后重重新施擰。⑦現(xiàn)場當(dāng)天穿入入節(jié)點(diǎn)板中的的高強(qiáng)螺栓必必須當(dāng)天完成成初擰和終擰擰。終擰后的的高強(qiáng)度螺栓栓必須在4～24小時內(nèi)檢檢查完畢，并并做好標(biāo)記。對對于不合格者者必須及時提提出處理意見見，并做好記記錄和簽證工工作。2.2鋼梁安裝裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差（㎜）軸線偏位鋼梁中線10梁底標(biāo)高墩臺處梁底±10每孔梁對角線支支點(diǎn)的相對高高差5固定支座處鋼梁梁節(jié)點(diǎn)中心線線與設(shè)計里程程縱向偏差±20鋼梁平面弦桿節(jié)點(diǎn)對梁跨跨節(jié)點(diǎn)中線連連線的偏移跨度的1/50000弦桿節(jié)點(diǎn)對相鄰鄰兩個奇數(shù)或或偶數(shù)節(jié)點(diǎn)中心線連線線的偏移5鋼梁立面拱度偏差設(shè)計拱度≤600±4兩主桁相對節(jié)點(diǎn)位置支點(diǎn)處相對高差差梁寬的1/10000梁跨中線節(jié)點(diǎn)處處相對高差1/500鋼橋安裝后的允允許偏差必須須符合下表要要求：2.3支座安裝裝質(zhì)量檢查鋼橋支座安裝后后的允許偏差差必須符合下下表要求：項(xiàng)目允許偏差(mmm)檢驗(yàn)方法支座下座板中線線與墩臺縱向向錯動量墩臺高度＜300m20尺量支座下座板中線線與墩臺橫向向錯動量墩臺高度＜300m15同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計計中心對稱時時eq\o(\\s\up5(+300),\s\\do2((-10))偏差與橋梁設(shè)計計中心不對稱稱時eq\o(\\s\up5(+155),\s\\do2((-10))鑄鋼支座固定支座的上座座板與下座板板的縱向錯動動量3活動支座的橫向向錯動量3活動支座的縱向向錯動量3支座下座板中心心十字線的扭扭轉(zhuǎn)1上下座