鋪板施工組織設(shè)計(jì)(報(bào)項(xiàng)目部月日)

京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)CRTSⅡ-型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)（DK541+581.15～DK565+265.96）審核：校核:編制：中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部六工區(qū)（八局）二○○九年十二月目錄TOC\o”1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc248908907”1。編制依據(jù)42.適用范圍5HYPERLINK\l”_Toc248908909”3.工程概況5HYPERLINK\l”_Toc248908910”3.1施工任務(wù)劃分5HYPERLINK\l”_Toc248908911”3.2無(wú)砟軌道板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)布置5_Toc248908913"3。4CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板鋪板施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10HYPERLINK\l”_Toc248908914"3。5砂漿層技術(shù)要求103。6CA砂漿性能要求11HYPERLINK\l”_Toc248908916"4。鋪板施工方案11HYPERLINK\l”_Toc248908917"4.1總體施工方案11HYPERLINK\l”_Toc248908918"4.2施工總體布置124。3施工條件14HYPERLINK\l”_Toc248908920"4。4CRTS—Ⅱ型無(wú)砟軌道板供板14HYPERLINK\l”_Toc248908921"4.5施工準(zhǔn)備15HYPERLINK\l”_Toc248908922"4.6主要工藝流程194。7CRTSII型無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工工藝及方法204.9軌道板精調(diào)32HYPERLINK\l”_Toc248908926"4。10水泥乳化瀝青砂漿灌注374。11軌道板縱向連接514。12軌道板剪切連接53HYPERLINK\l”_Toc248908929"4.13側(cè)向擋塊施工544.14軌道板校正方案55HYPERLINK\l”_Toc248908931”5.施工進(jìn)度56HYPERLINK\l”_Toc248908932"5。1無(wú)砟軌道施工效率56HYPERLINK\l”_Toc248908933"5。2總體施工計(jì)劃566.資源配置58HYPERLINK\l”_Toc248908935"6.1設(shè)備配置58HYPERLINK\l”_Toc248908936”6.2施工工種及人員配置59HYPERLINK\l”_Toc248908937”6.3材料計(jì)劃597.1重難點(diǎn)608。質(zhì)量與工期控制措施62_Toc248908943”8。3砂漿灌注質(zhì)量控制措施648.4工期控制措施65HYPERLINK\l”_Toc248908945"9.安全文明與環(huán)保65形模制件可循環(huán)使用，在撤出精調(diào)爪時(shí)一并撤除，經(jīng)修整后可再次使用。（4)軌道板橫縫封邊橫縫封邊材料作為永久性使用材料,灌漿完成后不拆除，留作后期澆筑寬接縫。軌道板對(duì)接處橫向接縫的密封使用可刮抹的稠度較大的砂漿。橫向密封水泥瀝青高出軌道板底邊至少2cm，并壓實(shí)、抹平，抹縫時(shí)不得掩蓋各標(biāo)志點(diǎn)，對(duì)GRP點(diǎn)可用一截PVC管進(jìn)行保護(hù)。橫縫處GRP點(diǎn)保護(hù)軌道板橫縫封邊施工時(shí)亦使用薄鐵皮做模具,緊貼在軌道板橫邊，防止砌筑封邊砂漿時(shí)，砂漿侵入軌道板底下,封邊砂漿填平軌道板橫縫后抽出薄鐵皮，再由人工壓緊封邊砂漿，使之與軌道板橫面密貼，應(yīng)保證封邊砂漿的上口高度至少高出軌道板底邊1cm。橫縫封邊砂漿示意圖為保證軌道板精調(diào)后位置不發(fā)生變化，軌道板的封邊應(yīng)在精調(diào)后不久進(jìn)行。（5）排氣孔的設(shè)置為能使軌道板下面灌漿空間內(nèi)都填滿墊層砂漿，必須在密封層中有相應(yīng)的排氣孔，排氣孔布置在軌道板的邊角附近和中間,邊角部位4個(gè)，縱邊中間各一個(gè)，緊靠軌道板的下邊緣。向封邊完畢尚未硬化的砂漿中，簡(jiǎn)單地插入一個(gè)φ20圓管型的樣板形成排氣孔，排氣孔緊貼軌道板上邊緣.墊層灌漿時(shí)墊層砂漿一旦從各排氣孔溢出后,如無(wú)明顯攜帶氣泡溢出,則用專用的塑料蓋或軟木塞將排氣孔封閉。排氣孔同時(shí)用作灌漿的檢查孔。（6)縱縫封邊新工藝、新材料軌道板縱縫封邊材料亦可采用模板布，此模板布為白色透水透氣但不透漿的材料,寬度15~20cm，呈長(zhǎng)條形,同時(shí)在模板布兩側(cè)設(shè)置無(wú)紡布防漏層，防止漏漿.使用時(shí)對(duì)中彎折90°成“L”形，采用角鐵或者槽鋼將模板布緊貼軌道板縱縫壓緊，并同時(shí)采用“U"形壓緊扣件，將模板布擠壓,緊貼縱縫。使用此模板布可周轉(zhuǎn)2次,并且大大加快了縱縫封邊速度，達(dá)到即封即灌，無(wú)須砂漿等強(qiáng),在我施工段曲阜灌板工藝試驗(yàn)基地內(nèi)多次使用，狀況良好。安裝工況如下圖示意。縱縫模板布封邊新工藝工況圖（7）設(shè)備、工器具配置主要設(shè)備有砂漿攪拌機(jī)、斗車，工器具有鐵鍬、抹子等。軌道板的固定為了防止灌注水泥瀝青砂漿時(shí)，軌道板懸浮，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置。(1）前提條件軌道板的封邊砂漿充分硬化后，才能進(jìn)行軌道板的固定。通常在封邊材料施工24h后進(jìn)行。在軌道板精調(diào)后進(jìn)行的工序中，應(yīng)避免對(duì)軌道板的擾動(dòng)、踩踏，防止產(chǎn)生軌道板位移。（2)軌道板的固定一般情況下,直線段和超高小于45mm的曲線段，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間（橫縫處）,當(dāng)曲線位置超高達(dá)到45mm及以上時(shí)，軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。軌道板的兩端中間固定裝置設(shè)置在軌道板安裝圓錐體用過(guò)的錨桿處,軌道板縱邊固定采用新的鉆孔錨固螺桿，鉆孔距離軌道板應(yīng)大于8。5cm,這樣可防止鉆孔破壞底座板鋼筋。壓緊裝置由錨桿、型鋼架及翼形螺母組成,錨桿錨固深度應(yīng)為100～200mm、植筋膠環(huán)氧樹脂膠為基礎(chǔ)的錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。安裝翼形螺母時(shí)，先用手?jǐn)Q緊，再錘擊兩到三下.壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)（抗拔力不小于3KN）.水泥瀝青砂漿灌注并充分硬化后（1MPa）將壓緊裝置拆除，可周轉(zhuǎn)使用。軌道板橫縫處和兩側(cè)的固定裝置灌漿空間潤(rùn)濕在瀝青水泥砂漿灌注之前需對(duì)軌道板與底座之間預(yù)先澆濕，以保證砂漿與混凝土之間的黏結(jié)，且底座板、軌道板不會(huì)吸走砂漿中的水份.足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是稍微潮濕的表面，觸摸有粘黏的感覺(jué),但無(wú)積水?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)不同的氣候條件來(lái)確定澆濕的時(shí)間:天氣越熱越干燥則預(yù)澆濕時(shí)間越晚；天氣越潮濕越冷則預(yù)澆濕時(shí)間越早,或完全放棄預(yù)澆濕;由于C55標(biāo)號(hào)的軌道板在出廠前已養(yǎng)護(hù)到位，吸水性極少,主要是底座板吸水性強(qiáng)。灌漿空間的潤(rùn)濕程度由墊層灌漿人員決定,如灌漿空間有明顯積水,則會(huì)導(dǎo)致灌漿后，憎水性的乳化瀝青被析出，浮在表面聚集，導(dǎo)致揭板后觀察到黑皮現(xiàn)象；如太過(guò)干燥，則底座板會(huì)吸收砂漿中的水份,導(dǎo)致揭板后砂漿層有貫穿孔或者氣泡產(chǎn)生.空氣溫度大于20℃時(shí)從預(yù)澆濕到瀝青水泥砂漿灌注之間時(shí)間內(nèi)所有的灌漿孔都要蓋上（軌道板灌漿孔用塑料蓋或類似物件蓋上）。這樣可以將噴霧造成的潮濕空氣封閉在軌道板下面。一般用專用的旋轉(zhuǎn)噴嘴來(lái)預(yù)澆濕,噴嘴用一條軟管裝在移動(dòng)式攪拌設(shè)備的高壓設(shè)備上，用手槍式手柄控制輸送時(shí)間或輸送量。砂漿拌制當(dāng)軌道板封邊、壓緊、潤(rùn)濕工藝完成后，即可開始灌漿.長(zhǎng)沙三一重工生產(chǎn)的SY9300TSJ500型砂漿半掛車攪拌斗最多可一次性攪拌800L。灌漿前，先進(jìn)行砂漿車的洗罐、潤(rùn)濕管道等準(zhǔn)備工作，再根據(jù)試驗(yàn)室提供的作業(yè)配合比，進(jìn)行試拌，試拌0。15～0.2m3，對(duì)試拌出來(lái)的砂漿進(jìn)行常規(guī)性能檢測(cè)，如檢測(cè)合格,則根據(jù)計(jì)算的實(shí)際需求放量，進(jìn)行正式攪拌出料。試拌的砂漿廢棄掉。水泥乳化瀝青砂漿拌制工藝流程圖首先根據(jù)當(dāng)天的天氣情況輸入