車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案

XX省省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車輛效勞中心調(diào)度管理系統(tǒng)建立方案2021年5月目錄1. 系統(tǒng)概述 51.1. 系統(tǒng)建立目標(biāo) 51.2. 系統(tǒng)建立內(nèi)容 91.3. 系統(tǒng)建立依據(jù) 92. 系統(tǒng)建立方案 102.1. 根本情況和布局 102.2. 調(diào)度指揮中心平面布局示意圖 122.3. 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)拓?fù)鋱D 132.4. 應(yīng)用架構(gòu) 142.5. 組織單元 142.6. 系統(tǒng)角色定義 152.7. 用車分類 152.8. 用車區(qū)域分類 153. 監(jiān)控中心大屏系統(tǒng) 163.1. 顯示內(nèi)容 163.2. 功能說(shuō)明 173.3. 液晶拼接大屏 183.4. 大屏拼接控制器 193.5. LED屏及控制 213.6. UPS不連續(xù)電源 223.7. 調(diào)度指揮中心大屏效果圖 244. 北斗車輛定位系統(tǒng) 254.1. 功能說(shuō)明 254.2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造模式 264.3. 系統(tǒng)軟件功能效勞 274.4. OBD北斗車載定位終端 314.5. 平安定位設(shè)定 325. 公務(wù)用車計(jì)費(fèi)與結(jié)算系統(tǒng) 325.1. 計(jì)費(fèi)規(guī)則管理 325.2. 用車預(yù)算預(yù)警 325.3. 結(jié)算提醒 335.4. 用車費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 335.5. 用車費(fèi)用比照分析 336. 北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)〔北斗短報(bào)文系統(tǒng)〕 347. 供給商管理子系統(tǒng) 357.1. 供給商信息管理 367.2. 供給分類管理 377.3. 車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理 378. 公務(wù)用車效勞中心門戶網(wǎng)站 379. 移動(dòng)APP應(yīng)用子系統(tǒng) 389.1. 用車管理 409.2. 審批管理 419.3. 調(diào)度管理 429.4. 駕駛員功能〔包括事故和路況上報(bào)〕 439.5. 后臺(tái)推送各種消息 4410. 短信平臺(tái)子系統(tǒng) 4410.1. 用車申請(qǐng)短信提醒： 4510.2. 短信群發(fā) 4510.3. 對(duì)發(fā)送歷史記錄進(jìn)展管理 4511. 拼車子系統(tǒng) 4512. 司機(jī)管理與考核系統(tǒng) 4612.1. 司機(jī)排班 4612.2. 司機(jī)狀態(tài)管理 4712.3. 司機(jī)評(píng)價(jià)管理 4812.4. 司機(jī)績(jī)效綜合統(tǒng)計(jì) 4813. 公務(wù)車派車系統(tǒng) 4813.1. 用車申請(qǐng) 4913.2. 車輛和司機(jī)調(diào)度管理 4913.3. 應(yīng)急派車 5013.4. 調(diào)度中心 5113.5. 統(tǒng)計(jì)分析 5113.6. 用車評(píng)價(jià) 5214. 統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) 5214.1. 車輛使用信息統(tǒng)計(jì) 5314.2. 車輛保有量匯總分析 5414.3. 車輛用車統(tǒng)計(jì) 5514.4. 車輛用車費(fèi)用匯總 5614.5. 頂峰時(shí)段用車分析 5614.6. 車輛和司機(jī)調(diào)度飽和率統(tǒng)計(jì)分析 5714.7. 其它信息的統(tǒng)計(jì)分析 5715. 車務(wù)管理系統(tǒng) 5715.1. 車輛檔案管理 5715.2. 車輛平安管理 5815.3. 車輛維修，保養(yǎng)提醒 5815.4. 車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用管理 5915.5. 車況管理 5916. 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)〔與公車系統(tǒng)對(duì)接〕 6016.1. 車輛自動(dòng)放行 6116.2. 停車場(chǎng)車輛調(diào)配 6116.3. 社會(huì)車輛進(jìn)出申請(qǐng) 6117. 系統(tǒng)配置清單 62

系統(tǒng)概述系統(tǒng)建立目標(biāo)XX省省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車輛效勞中心調(diào)度管理系統(tǒng)是對(duì)XX省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局針對(duì)省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車輛進(jìn)展管理和調(diào)度指揮的系統(tǒng)〔以下稱“車輛調(diào)度管理系統(tǒng)〞〕，該系統(tǒng)依托現(xiàn)有信息化根底平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)，通過(guò)北斗/GPS定位管理、公務(wù)車派車系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理、視頻監(jiān)控、圖像傳輸、大屏顯示等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)本單位公車及進(jìn)出的社會(huì)車輛做出有效的管理。公車管理信息系統(tǒng)主要目標(biāo)是通過(guò)創(chuàng)新公務(wù)車管理模式，利用云計(jì)算、北斗/GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，大屏顯示技術(shù)、結(jié)合GIS技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，移動(dòng)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)公車車管理進(jìn)展技術(shù)和管理創(chuàng)新，通過(guò)在每輛公車上安裝帶有油耗監(jiān)控和車輛安康監(jiān)測(cè)功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，利用2G/3G/4G等無(wú)線移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將公車的用車人信息，運(yùn)行狀態(tài)、監(jiān)控狀況，實(shí)時(shí)位置以及行進(jìn)速度、方向等運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心的信息系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)公車狀態(tài)和位置監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、準(zhǔn)確指揮，以及對(duì)用車人進(jìn)展用車情況統(tǒng)計(jì)分析，為公車管理績(jī)效提供有效依據(jù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)全區(qū)用車人員、公車運(yùn)行的流程化、動(dòng)態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊平安需求的情況下，提高政府部門的用車效率，對(duì)突發(fā)事件的車輛調(diào)度能力，提高政府的公共管理和效勞水平?！惨弧硠?chuàng)新技術(shù)手段，提高系統(tǒng)適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)我國(guó)的政策法規(guī)、組織形式、數(shù)據(jù)格式和現(xiàn)有的設(shè)計(jì)及習(xí)慣，采用適度超前的創(chuàng)新技術(shù)，保證技術(shù)上的可行性和良好的性價(jià)比。在系統(tǒng)建立中，確保投資的長(zhǎng)期有效使用。充分利用我區(qū)現(xiàn)有的電子政務(wù)平臺(tái)，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資，盡量減少工程的經(jīng)費(fèi)投入?！捕巢捎矛F(xiàn)代管理理論，考慮系統(tǒng)先進(jìn)性和開(kāi)放性。應(yīng)用公共管理、公共效勞和公共經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代管理理論，在充分借鑒各地成功的公車管理經(jīng)歷的根底上，為我區(qū)車輛管理創(chuàng)新建立提供一個(gè)完善的信息化平臺(tái)。要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，同時(shí)要求所采用的設(shè)備、工具相對(duì)成熟，并采用開(kāi)放性標(biāo)準(zhǔn)，以提高系統(tǒng)的兼容性，增強(qiáng)協(xié)同運(yùn)行能力，保證系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展?！踩硨?shí)現(xiàn)信息共享，提高系統(tǒng)可靠性、平安性和易維護(hù)。公車管理創(chuàng)新系統(tǒng)整合物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，云計(jì)算等多種技術(shù)，加強(qiáng)系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通、信息共享。公車監(jiān)控牽涉到車輛本身，駕駛員的利益、平安，各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性、平安保密性要求較高。在系統(tǒng)建立中，既要考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，建立完善的平安管理體系；系統(tǒng)具有高可靠性和強(qiáng)大的容錯(cuò)能力；系統(tǒng)要求易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù)支持和完善的效勞體系。〔四〕提高公務(wù)車輛的合理利用，做到透明使用，合理分?jǐn)偂８咝д{(diào)度公務(wù)車輛，為決策分析提供豐富的參考信息。非工作時(shí)間使用車輛會(huì)產(chǎn)生實(shí)時(shí)報(bào)警，并以報(bào)表形式記錄〔五〕系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)用戶提出的“一個(gè)中心〞、“三級(jí)平臺(tái)〞。1、一個(gè)中心：建立區(qū)公務(wù)用車監(jiān)控中心，落實(shí)有關(guān)人員和設(shè)備，對(duì)公務(wù)車輛的使用情況實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，在系統(tǒng)中設(shè)立各單位號(hào)，對(duì)本單位公務(wù)車輛進(jìn)展相關(guān)查詢和日常管理。2、三級(jí)平臺(tái)：為加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車的高科技監(jiān)管，在我省GPS監(jiān)管系統(tǒng)中建立三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。一是各單位監(jiān)管界面。各單位可通過(guò)授權(quán)賬號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控到本單位車輛的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，確保車輛派遣登記、入庫(kù)管理等制度落實(shí)到位；二是區(qū)監(jiān)控中心監(jiān)管界面。區(qū)監(jiān)控中心對(duì)全區(qū)各類車輛進(jìn)展實(shí)施監(jiān)控，主要針對(duì)公務(wù)車輛超區(qū)域行駛、違規(guī)用車等情況進(jìn)展實(shí)施監(jiān)管；三是省監(jiān)視和調(diào)度平臺(tái)。給予區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局和省應(yīng)急辦設(shè)立特別賬號(hào)，省紀(jì)委監(jiān)察局將公務(wù)用車使用管理情況納入電子監(jiān)察系統(tǒng)建立，不定期對(duì)公務(wù)用車使用管理情況進(jìn)展抽查。省應(yīng)急辦可隨時(shí)掌握全省車輛的使用情況，有權(quán)在處理突發(fā)事件時(shí)實(shí)施應(yīng)急調(diào)度。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建立是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，是依據(jù)實(shí)際情況和工作需求不斷拓展和完善，即以職能要求為導(dǎo)向，以現(xiàn)有的系統(tǒng)功能為根底，實(shí)現(xiàn)指揮網(wǎng)絡(luò)化、信息傳輸數(shù)字化、輔助決策智能化、信息資源共享化、查詢統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)化、整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提升系統(tǒng)的科技含量和智能化水平，建立“信息通暢、指揮有力、設(shè)備先進(jìn)、系統(tǒng)可靠、反響靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效〞的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。系統(tǒng)性能的根本要求如下：1、中心數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器中心數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，存儲(chǔ)著所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及車輛行駛數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)具有以下特點(diǎn)：數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)交換能力要求較高,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力要求到達(dá)1000G級(jí)別，設(shè)計(jì)系統(tǒng)能存儲(chǔ)3000臺(tái)車2年以上的數(shù)據(jù)，并能負(fù)載3000臺(tái)車的數(shù)據(jù)寫入以及800個(gè)在線用戶的數(shù)據(jù)訪問(wèn)。數(shù)據(jù)保密性要求比擬高，中心效勞器要求運(yùn)行在區(qū)電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，邏輯與外網(wǎng)隔離，用戶只能權(quán)限訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。通訊效勞器通訊效勞器負(fù)責(zé)中心與終端之間的通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和指令下發(fā)。通訊效勞器的特點(diǎn)：數(shù)據(jù)交換頻率大，通訊效勞器必需提供能同時(shí)與3000臺(tái)終端進(jìn)展數(shù)據(jù)交換的能力，并將終端上傳的數(shù)據(jù)保存到中心效勞器。數(shù)據(jù)時(shí)效性高，終端上傳車輛定位數(shù)據(jù)周期必需小于30秒，報(bào)警數(shù)據(jù)必需立即上報(bào)到中心。通訊效勞器直接與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展聯(lián)系，系統(tǒng)平安性要求比擬高。Web效勞器安裝并發(fā)布車輛管理信息系統(tǒng)的效勞器端，響應(yīng)客戶端的訪問(wèn)請(qǐng)求，提供車輛監(jiān)控和管理等效勞。Web效勞器聯(lián)結(jié)操作用戶與中心數(shù)據(jù)庫(kù)，完成用戶對(duì)車輛的監(jiān)控和管理的具體操作。系統(tǒng)建立內(nèi)容XX省省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車輛效勞中心調(diào)度管理系統(tǒng)主要建立內(nèi)容包括顯示大屏子系統(tǒng)、北斗車輛定位子系統(tǒng)、公務(wù)車派車子系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)、公務(wù)用車效勞中心門戶子系統(tǒng)，移動(dòng)APP應(yīng)用子系統(tǒng)等。系統(tǒng)建立依據(jù)根據(jù)國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展設(shè)計(jì)、建立和驗(yàn)收。通常依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)主要包括：GB/T2887計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用標(biāo)準(zhǔn)GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50311綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)YD5102通信線路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SJ/T11141－1997國(guó)家“LED〞顯示屏通用標(biāo)準(zhǔn)96SD181線槽配線安裝GA/T367－2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GB/T50169電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3以太網(wǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)GA/T394-2002出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求GB50348-2004平安防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T15120識(shí)別卡記錄技術(shù)GB50054低壓配電設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GBJ232—92電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB14050-93系統(tǒng)接地的形式及平安技術(shù)要求系統(tǒng)建立方案根本情況和布局XX省省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車輛效勞中心調(diào)度管理系統(tǒng)中調(diào)度指揮中心設(shè)在本局二樓會(huì)議室內(nèi)，會(huì)議室長(zhǎng)10m，寬10m，高m，建筑面積約100平方米。調(diào)度指揮中心西側(cè)墻面安裝一套前維護(hù)式的拼接大屏顯示；保存大屏上方的LED顯示屏；調(diào)度指揮中心大廳南側(cè)自西向東分別放置設(shè)備機(jī)柜、設(shè)置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺(tái)3P空調(diào)。拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個(gè)視頻輸出端口〔8個(gè)拼接屏輸出、4個(gè)預(yù)留輸出〕和16個(gè)視頻輸入端口〔4個(gè)VGA輸入、12個(gè)HDMI或DVI輸入〕。操作席配置3臺(tái)一體機(jī)電腦，分別控制顯示大屏、停車場(chǎng)監(jiān)控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)的圖像直接接入大屏處理器中，以便呈現(xiàn)到大屏上。操作席預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口2個(gè)、VGA視頻接入端口2個(gè)、HDMI視頻接入端口2個(gè)。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中需對(duì)涉及本單位的公車進(jìn)展安裝GPS定位系統(tǒng)，將車輛位置信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心的管理平臺(tái)上，便于及時(shí)了解車輛活動(dòng)情況，并在管理平臺(tái)上提示調(diào)度管理人員車輛運(yùn)行情況。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)五個(gè)停車場(chǎng)〔以下分別稱“1號(hào)停車場(chǎng)〞、“2號(hào)停車場(chǎng)〞、“3號(hào)停車場(chǎng)〞、“4號(hào)停車場(chǎng)〞和“5號(hào)停車場(chǎng)〞〕，每個(gè)停車場(chǎng)的出入口均安裝停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，用于管理本單位車輛和社會(huì)車輛的出入。該系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息同時(shí)也可通過(guò)調(diào)度指揮中心的管理平臺(tái)及時(shí)被調(diào)取查看。同時(shí)將車輛的派單系統(tǒng)融入管理平臺(tái)中，便于調(diào)度人員準(zhǔn)確派車。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)的五個(gè)停車場(chǎng)分別安裝停車場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在每個(gè)停車場(chǎng)的值班室、出入口、停車區(qū)分別安裝攝像頭，圖像信息傳輸?shù)街蛋嗍业挠脖P錄像機(jī)中。該系統(tǒng)的實(shí)時(shí)圖像及錄像也可通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)在調(diào)度指揮中心的管理平臺(tái)被調(diào)取查看。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中的停車場(chǎng)管理信息、停車場(chǎng)監(jiān)控視頻信息都需要通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心，該網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)通訊運(yùn)營(yíng)商進(jìn)展申請(qǐng)專屬網(wǎng)絡(luò)通道。有了該通道，五個(gè)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息均可被調(diào)度指揮中心的管理平臺(tái)進(jìn)展隨時(shí)的調(diào)取查看。同時(shí)也該通道的數(shù)據(jù)傳輸屬于物理隔離，內(nèi)網(wǎng)信息可保證數(shù)據(jù)的平安性。調(diào)度指揮中心平面布局示意圖車輛調(diào)度管理系統(tǒng)拓?fù)鋱D應(yīng)用架構(gòu)公車管理信息系統(tǒng)采用SOA架構(gòu)思想開(kāi)發(fā)，基于松耦合方式的、以提供Web效勞為中心的系統(tǒng)體系構(gòu)架，用戶能在任何地方、任何時(shí)間、使用任何上網(wǎng)設(shè)備訪問(wèn)信息系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)，并具有信息共享、業(yè)務(wù)處理協(xié)作和效勞協(xié)作的能力，形成統(tǒng)一的協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)采用多層架構(gòu)技術(shù),總體采用用戶層,效勞層,數(shù)據(jù)層三層架構(gòu)。組織單元組織單元名稱功能需求公務(wù)用車效勞中心車輛資源管理、車輛運(yùn)行管理、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警提醒管理、車輛本錢管理、比照排名管理、決策分析管理。用車單位〔如公安廳，財(cái)政廳〕用車申請(qǐng)，費(fèi)用管理，費(fèi)用結(jié)算、比照排名管理、決策分析管理。監(jiān)察單位車輛定位，歷史軌跡，費(fèi)用分析財(cái)政單位費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)角色定義編號(hào)角色職責(zé)1001系統(tǒng)管理員對(duì)所有界面有查詢功能，維護(hù)所有系統(tǒng)相關(guān)設(shè)置1002用車人用車申請(qǐng)1003部門管理員對(duì)各本部及下屬單位公務(wù)車輛資源、運(yùn)行、監(jiān)控、本錢、比照排名、決策分析進(jìn)展維護(hù)管理1004審核員對(duì)車輛申請(qǐng)進(jìn)展審批1005調(diào)度員對(duì)車輛申請(qǐng)進(jìn)展車輛調(diào)度和司機(jī)分配1006監(jiān)視員對(duì)用車過(guò)程進(jìn)展監(jiān)視用車分類編號(hào)用車類型1001一般公務(wù)用車1002執(zhí)法用車1003應(yīng)急用車1004特殊應(yīng)急用車用車區(qū)域分類編號(hào)用車類型1001省內(nèi)1002省外1003市內(nèi)〔XX市〕1004市外監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)顯示大屏系統(tǒng)主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS電源及操作主機(jī)。顯示內(nèi)容車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒，圍繞顯示年度用車統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月用車統(tǒng)計(jì)，可調(diào)度車輛，已調(diào)度車輛，可調(diào)度司機(jī)，已調(diào)度司機(jī)，5個(gè)停車場(chǎng)出入口監(jiān)控視頻功能說(shuō)明方便顯示視頻信號(hào)、計(jì)算機(jī)信息、電視等信號(hào)，具有單屏、跨屏、組合、縮放、移動(dòng)漫游等圖像顯示功能。應(yīng)能確保7×24小時(shí)不連續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。具有高分辨率，可調(diào)亮度和比照度寬，色彩復(fù)原真實(shí)，亮度均勻，顯示清晰，整屏無(wú)眩光、無(wú)反射。支持分屏顯示，可靈活開(kāi)啟窗口，定義尺寸，畫面能夠自由縮放、移動(dòng)、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。支持多種視頻信號(hào)的同時(shí)顯示，能適應(yīng)數(shù)字／模擬的全制式標(biāo)準(zhǔn)Video〔如DVD、錄像機(jī)、攝像機(jī)等〕視頻信號(hào)和獨(dú)立的RGB，S(H,V)視頻信號(hào)。支持基于Windows操作系統(tǒng)平臺(tái)和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。提供簡(jiǎn)單地操作界面控制大屏幕顯示系統(tǒng)，可在連接的相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中任一授權(quán)工作站上用鍵盤和鼠標(biāo)完成大屏幕投影系統(tǒng)的操作?？赏瑫r(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示所連接系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等多路輸入信息。網(wǎng)絡(luò)、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器，可根據(jù)會(huì)議需要顯示文字字符和圖形信息。液晶拼接大屏指揮中心大廳大屏幕顯示系統(tǒng),由一組2排4列共8塊55＂的等離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護(hù)式安裝，拼接屏的總尺寸為長(zhǎng)米、高1.3684米。由于大屏幕顯示系統(tǒng)按全天24小時(shí)、一年365日全天連續(xù)工作考慮設(shè)計(jì)，因此大屏幕顯示系統(tǒng)具有高可靠性、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)，以保證系統(tǒng)常年連續(xù)正常運(yùn)行。依據(jù)指揮中心實(shí)際使用需求，拼接大屏選用LG面板55寸LED液晶屏。本案中所選LGLED液晶拼接屏的技術(shù)特性如下：LGIPS液晶面板：最大程度的保護(hù)畫面效果不被損害超高分辨率：?jiǎn)纹廖锢矸直媛蕿?920*1080超高亮度：500-800cd/m2超高比照度：500,000:1超高比照度超寬視角：水平、垂直178度雙向大視角超窄邊框：超薄機(jī)身：采用LED背光板：低功耗，高環(huán)保Shine-Out高可視性：不受外部光線與背光影響無(wú)暗斑：不受環(huán)境光熱和溫度的影響廣視角：任意角度觀看畫面都不會(huì)出現(xiàn)色彩的改變或扭曲無(wú)水紋：畫面更穩(wěn)定、屏幕更耐用領(lǐng)先的內(nèi)置信號(hào)處理技術(shù)：支持多種信號(hào)的接入與顯示功能TruMotion60HZ刷新頻率：減少動(dòng)態(tài)畫面的模糊和抖動(dòng)自動(dòng)校準(zhǔn)功能：輕松調(diào)節(jié)視頻墻的白平衡：超高清分辨率〔4K〕文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是將一個(gè)完整的圖像信號(hào)劃分成N塊后分配給N個(gè)顯示單元〔如LCD/LCOS/DLP/投影機(jī)等〕，將多個(gè)顯示單元組成一個(gè)超大屏幕動(dòng)態(tài)圖像顯示屏。本案中選擇的大屏拼接控制器為創(chuàng)凱CK4P系列拼接控制器，配置12個(gè)視頻輸出端口〔8個(gè)拼接屏輸出、4個(gè)預(yù)留輸出〕和16路視頻輸入端口〔4個(gè)VGA輸入、12個(gè)HDMI或DVI輸入〕，并支持輸入和輸出擴(kuò)展。該產(chǎn)品是一款高性能、高端圖像處理設(shè)備，能夠在多個(gè)顯示屏上同時(shí)顯示多個(gè)動(dòng)態(tài)畫面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統(tǒng)的核心顯示控制設(shè)備。CK4P系列拼接控制器，集信號(hào)采集、圖像自由縮放、畫中畫動(dòng)態(tài)顯示、多信號(hào)實(shí)時(shí)處理技術(shù)與一身，所有的輸入信號(hào)可以自由的顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼，模式靈活多樣，用戶操作方便，維護(hù)簡(jiǎn)單。CK4P系列拼接控制器產(chǎn)品特點(diǎn)：先進(jìn)的純硬件設(shè)計(jì)架構(gòu)：全硬件信號(hào)處理和總線架構(gòu)模塊設(shè)計(jì)，啟動(dòng)迅速，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠；高分辨率底圖顯示：采用象素疊加方式，在拼接墻上顯示出震撼的效果；CBD圖層處理技術(shù)：畫面可任意在拼接大屏幕顯示區(qū)域內(nèi)設(shè)置；分布式控制技術(shù)：采用獨(dú)立模塊并行處理，并通過(guò)交換技術(shù)完成信號(hào)的調(diào)度和控制；工業(yè)CAN-BUS總線技術(shù)：有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)；邊緣屏蔽：對(duì)邊緣信號(hào)進(jìn)展自動(dòng)擴(kuò)展，把被顯示設(shè)備因邊緣覆蓋的局部?jī)?nèi)容進(jìn)展屏蔽；像素精調(diào)技術(shù)：對(duì)拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每個(gè)像素準(zhǔn)確調(diào)整，到達(dá)左右拼接的畫面最小的縫隙；靈活的系統(tǒng)操控與功能實(shí)現(xiàn)：所有輸出端口可以任意指定輸出序號(hào)，排列模式可以任意組合，客戶可以任意進(jìn)展屏幕組合；多樣的控制方式：可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口或RS232串口對(duì)處理器進(jìn)展本地控制；良好的兼容性、實(shí)時(shí)性及可靠性CK4P系列拼接控制器顯示功能：整屏顯示：整個(gè)屏幕顯示一個(gè)完整圖象。顯示的圖象可以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意類型信號(hào)；單屏顯示：每一個(gè)單屏顯示一個(gè)完整圖象信號(hào)(信號(hào)類型不限)，20個(gè)屏顯示20個(gè)不同的信號(hào)圖像；組合顯示：任何幾個(gè)屏體單元合成或單獨(dú)顯示一路信號(hào)(信號(hào)類型不限)，有機(jī)的實(shí)現(xiàn)多屏幕的靈活組合顯示；跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3疊加漫游顯示：可以開(kāi)設(shè)信號(hào)窗口進(jìn)展以像素為單位的自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時(shí)可以調(diào)整疊加層的透明度。局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示LED屏及控制保存原有LED屏，并于下方的大屏固定連接。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)終端的控制。UPS不連續(xù)電源為保障系統(tǒng)可以長(zhǎng)時(shí)間有效運(yùn)行，防止因突發(fā)斷電維護(hù)等情況對(duì)系統(tǒng)造成的影響，在調(diào)度指揮中心配置一套UPS不連續(xù)電源系統(tǒng)，可滿足機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備在斷電情況下仍然可持續(xù)工作8小時(shí)。在本案中機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備共計(jì)耗電功率在4KW以內(nèi)，為保證電源持續(xù)供給，UPS系統(tǒng)選用科華精衛(wèi)YT系列YTR單進(jìn)單出(6KVA)。為滿足8小時(shí)供電需求，外掛32塊100AH電池組。產(chǎn)品特點(diǎn)：智能化MCU控制核心技術(shù)有源輸入功率因數(shù)校正〔PFC〕智能化電池管理系統(tǒng)完善的保護(hù)功能低市電投入電壓零切換電池欠壓保護(hù)后，市電來(lái)電正常后能自動(dòng)開(kāi)機(jī)輸出智能型RS232通訊功能具有蜂鳴器靜音與電池測(cè)試功能調(diào)度指揮中心大屏效果圖北斗車輛定位系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航全球衛(wèi)星定位技術(shù)在交通運(yùn)輸管理、車輛管理運(yùn)維調(diào)度中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛；運(yùn)用GPS、北斗/MIS系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)展調(diào)度、管理、監(jiān)控以及效勞，是邁向交通標(biāo)準(zhǔn)化、管理科學(xué)化、公務(wù)車輛調(diào)度信息化的一個(gè)重要步驟。北斗車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)是以數(shù)字化計(jì)算機(jī)為核心，它可以通過(guò)多媒體計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成指揮、監(jiān)控、導(dǎo)航、車輛跟蹤定位等功能，調(diào)度人員在指揮中心就可以對(duì)被監(jiān)控的車輛進(jìn)展各個(gè)方位實(shí)時(shí)的位置監(jiān)看。創(chuàng)立后的北斗監(jiān)控、導(dǎo)航系統(tǒng)將是集數(shù)字化、現(xiàn)代化高科技多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強(qiáng)、容量大、反響靈敏等特點(diǎn)，可為政府的相關(guān)職能部門或企、事業(yè)單位設(shè)立二級(jí)或三級(jí)管理平臺(tái)，并可與上級(jí)單位或直屬單位的平臺(tái)進(jìn)展聯(lián)網(wǎng)，并提供完備的、有效的、科學(xué)的管理手段。到達(dá)并能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮。功能說(shuō)明為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務(wù)車輛超速、超載、非司機(jī)駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運(yùn)行平安，還能對(duì)駕駛員的工作量、出勤率等業(yè)務(wù)進(jìn)展統(tǒng)計(jì)，保障單位用車的平安。北斗定位設(shè)備定位精度在10米以內(nèi)。顯示公車車輛的運(yùn)行軌跡。在監(jiān)視終端采用地理信息系統(tǒng)〔GIS〕技術(shù)把公務(wù)車輛顯示在可視化的電子地圖上。分時(shí)段、可選擇的打印車輛運(yùn)行軌跡，可為事故提供分析數(shù)據(jù)。生成車輛行駛統(tǒng)計(jì)表，內(nèi)容包括里程、時(shí)間、油耗等。超速預(yù)警〔當(dāng)車速超過(guò)規(guī)定的平安值時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示司機(jī)減速〕。在行車過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，能隨時(shí)隨地獲得幫助〔搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援〕。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造模式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)造使用B/S構(gòu)造的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，地圖顯示速度快，監(jiān)控速度比擬快，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理。系統(tǒng)主要由北斗定位終端、通訊效勞器、應(yīng)用效勞器等組成。1〕移動(dòng)定位終端：指北斗車載終端，負(fù)責(zé)定位信息的接收和發(fā)送。除此之外，隨著智能終端技術(shù)的開(kāi)展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技術(shù)的定位終端正在成為實(shí)際應(yīng)用中的可選產(chǎn)品，因此，系統(tǒng)可以預(yù)留與這些設(shè)備的接口。2〕GPS通訊效勞器：負(fù)責(zé)與移動(dòng)定位終端之間進(jìn)展通訊。為了支持更多類型的定位終端，系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)GPRS或CDMA通道來(lái)與終端進(jìn)展通訊。3〕應(yīng)用效勞器：是數(shù)據(jù)處理的核心和外部接口的具體實(shí)現(xiàn)部件。應(yīng)用效勞器一方面負(fù)責(zé)處理從客戶端或web效勞器發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)請(qǐng)求，如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請(qǐng)求車輛位置、下發(fā)呼叫指令等等；另一方面負(fù)責(zé)對(duì)通訊效勞器接收到的定位終端數(shù)據(jù)進(jìn)展解析和存入數(shù)據(jù)庫(kù)；另外對(duì)定位數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理，如統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，也由應(yīng)用效勞器來(lái)完成。系統(tǒng)軟件功能效勞系統(tǒng)軟件功能效勞主要包括車輛實(shí)時(shí)跟蹤、歷史軌跡回放、通訊中心、根底數(shù)據(jù)管理、地理信息管理、車管中心、報(bào)表中心、平臺(tái)管理等功能模塊。GPS/GIS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)GPS/GIS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)車輛實(shí)時(shí)跟蹤歷史軌跡回放通訊中心報(bào)警中心根底數(shù)據(jù)管理地理信息管理車管中心報(bào)表中心平臺(tái)管理車輛實(shí)時(shí)跟蹤車輛實(shí)時(shí)跟蹤就是讓用戶能夠?qū)崟r(shí)了解車輛行駛情況，主要包括以下功能：分組監(jiān)控：系統(tǒng)根據(jù)用戶的組織構(gòu)造和管理構(gòu)造，可以對(duì)車輛分級(jí)分組管理，在監(jiān)控的時(shí)候，可以對(duì)不同的分組車輛進(jìn)展監(jiān)控。主跟蹤車和地圖自動(dòng)聚焦：在任意狀態(tài)下，可以指定一個(gè)目標(biāo)為主跟蹤車。當(dāng)鎖定目標(biāo)運(yùn)動(dòng)出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖。實(shí)時(shí)軌跡顯示：根據(jù)需要以點(diǎn)或線的方式顯示車輛實(shí)時(shí)行駛軌跡。查詢車輛：根據(jù)車輛編號(hào)、車牌、或位置查詢相關(guān)車輛，并顯示出當(dāng)前位置、方向和狀態(tài)。區(qū)域找車：當(dāng)鼠標(biāo)框選地圖區(qū)域后，該區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控車輛將醒目顯示，其相關(guān)信息〔如地理位置、人員及設(shè)備信息、工作狀態(tài)〕等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區(qū)域的資源，及時(shí)快速進(jìn)展指揮調(diào)度。相關(guān)系統(tǒng)功能運(yùn)行界面如下:系統(tǒng)監(jiān)控界面車輛歷史行程跟蹤車輛歷史軌跡回放就是提供對(duì)車輛歷史行程情況的查詢和回放。記錄車輛經(jīng)過(guò)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間,對(duì)行駛的軌跡進(jìn)展回放，判斷司機(jī)是否按規(guī)定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達(dá)每個(gè)地點(diǎn)的準(zhǔn)確時(shí)間及中途所用時(shí)間。方便分析車輛發(fā)生異常的原因。油耗監(jiān)控〔需要采用OBD設(shè)備〕從汽車總線獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)分析和計(jì)算，可以準(zhǔn)確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數(shù)據(jù)。大多數(shù)從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過(guò)立交橋下或隧道，里程就不準(zhǔn)確；從CAN總線讀出，目前計(jì)算的油耗準(zhǔn)確率達(dá)94%-97%以上，里程準(zhǔn)確率達(dá)95%-99%以上，速度準(zhǔn)確度達(dá)100%。車輛任務(wù)狀態(tài)監(jiān)控在地圖上點(diǎn)擊某個(gè)車輛的圖標(biāo)，能夠看到車輛當(dāng)前執(zhí)行的任務(wù)報(bào)警中心報(bào)警中心主要實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報(bào)警情況〔比方：緊急求援報(bào)警、故障報(bào)警功能、越界報(bào)警、超速報(bào)警等〕的監(jiān)控和處理。OBD北斗車載定位終端車載終端設(shè)備〔AVL〕是整個(gè)系統(tǒng)的前端設(shè)備，安裝在被監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)(汽車)上。車載終端設(shè)備主要由OBD接口，維修接收機(jī)、GSM傳輸模塊、主控制模塊及各種外接設(shè)備組成。產(chǎn)品特性：車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)即插即用，安裝便捷多種數(shù)據(jù)采集和分析，包括診斷數(shù)據(jù)、位置、里程、油耗和駕駛行為數(shù)據(jù)產(chǎn)品功能車輛定位和跟蹤〔選配G-Mouse或駕駛行為分析儀〕實(shí)時(shí)讀取診斷數(shù)據(jù)，油耗數(shù)據(jù)采集，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等實(shí)時(shí)讀取故障代碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)去除故障代碼行程記錄，包括行程開(kāi)場(chǎng)時(shí)間和完畢時(shí)間平安定位設(shè)定OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛(wèi)星定位，在特定條件下可通過(guò)后臺(tái)或者短信指令關(guān)閉GPS定位功能公務(wù)用車計(jì)費(fèi)與結(jié)算系統(tǒng)為表達(dá)公務(wù)用車的陽(yáng)光、透明，做到公務(wù)用車費(fèi)用，有據(jù)可查，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)能清晰反映出每次用車具體情況，綜合考慮計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性，允許用車人或用車單位對(duì)用車計(jì)費(fèi)進(jìn)展申訴。計(jì)費(fèi)規(guī)則管理系統(tǒng)根據(jù)用車類型〔如：轎車，中巴，客車等〕，是否提供司機(jī)，用車距離、用車?yán)锍?，用車時(shí)間、用車區(qū)域等進(jìn)展自定義規(guī)則設(shè)定。計(jì)費(fèi)結(jié)果用車人有權(quán)進(jìn)展異議反響。

用車預(yù)算預(yù)警管理員通過(guò)設(shè)置部門用車費(fèi)用預(yù)算值，系統(tǒng)能自動(dòng)計(jì)算某個(gè)用車部門的每月的用車總費(fèi)用情況與預(yù)算值進(jìn)展比照，當(dāng)要到達(dá)或超過(guò)時(shí)對(duì)部門領(lǐng)導(dǎo)在平臺(tái)和短信提醒。結(jié)算提醒在每月設(shè)定的結(jié)算日期的時(shí)候，系統(tǒng)通過(guò)短信，APP推送，平臺(tái)提醒等方式，提醒相關(guān)用車部門的財(cái)務(wù)人員結(jié)算信息。可對(duì)提醒次數(shù)進(jìn)展設(shè)定。用車費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 根據(jù)用車時(shí)間，部門，以及用車人，進(jìn)展公務(wù)用車的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果包括用車時(shí)間，用車?yán)锍?，用車費(fèi)用等信息用車費(fèi)用比照分析用車單位領(lǐng)導(dǎo)能夠通過(guò)按月，按年進(jìn)展用車費(fèi)用的決策統(tǒng)計(jì)分析北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)〔北斗短報(bào)文系統(tǒng)〕為保障在重大事件〔即沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)情況下〕，特殊應(yīng)急用車環(huán)境情況下的車輛平安和定位監(jiān)控，采用中國(guó)北斗衛(wèi)星特有的短報(bào)文通訊功能，解決應(yīng)急情況下的通訊和定位應(yīng)用。本系統(tǒng)以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為車載定位終端，以北斗衛(wèi)星短報(bào)文平臺(tái)作為通信手段，連接指揮監(jiān)控調(diào)度中心，形成全域車輛人員指揮監(jiān)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)的全過(guò)程態(tài)勢(shì)顯示和指揮控制。圖1北斗復(fù)合導(dǎo)航、通信、指揮監(jiān)控系統(tǒng)示意圖移動(dòng)車載系統(tǒng)由復(fù)合導(dǎo)航和通信單元、衛(wèi)星天線和車載監(jiān)控終端三局部組成，如圖1所示。其中，復(fù)合導(dǎo)航通信單元包括北斗通信〔RDSS〕、北斗〔RNSS〕復(fù)合導(dǎo)航、智能處理器、信息存儲(chǔ)、通信接口和電源等主要模塊。天線單元包括北斗一代、二代，是一種有源天線，具有抗干擾、高增益、高靈敏度特點(diǎn)，能夠滿足機(jī)動(dòng)、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水型平板電腦作為移動(dòng)監(jiān)控終端，具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點(diǎn)，同時(shí)又能滿足自定位、地理信息顯示、收發(fā)指控短信等功能需求。監(jiān)控中心是由BeiDou和GPS衛(wèi)星天線，BeiDou復(fù)合導(dǎo)航定位單元、北斗集中通信單元、信息代理效勞器、用戶終端和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成。北斗復(fù)合導(dǎo)航定位單元用于監(jiān)控中心的定位和時(shí)鐘同步。北斗通信單元用于監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)之間的衛(wèi)星短報(bào)文集中通信，是系統(tǒng)唯一的通信手段。信息代理效勞器是系統(tǒng)信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，并將處理結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)向客戶端實(shí)時(shí)發(fā)布；二是響應(yīng)客戶請(qǐng)求，并根據(jù)功能要求處理用戶提交的各類申請(qǐng)；三是收發(fā)、交換和處理各類衛(wèi)星通信信息，是系統(tǒng)的通信樞紐；四是提供與其他系統(tǒng)的信息交換功能，實(shí)現(xiàn)信息交換相關(guān)的傳輸協(xié)議和應(yīng)用協(xié)議。用戶終端是監(jiān)控中心用戶監(jiān)控和實(shí)施指揮主要界面和手段，通過(guò)監(jiān)控終端，掌控實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)；通過(guò)對(duì)各類信息相關(guān)處理，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、選優(yōu)、跟蹤、特情處置等輔助決策功能；通過(guò)北斗短信通信，對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)實(shí)施指揮控制。供給商管理子系統(tǒng)供給商管理系統(tǒng)以供給商信息管理為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化的采購(gòu)流程以及先進(jìn)的管理思想，從供給商的根本信息、組織架構(gòu)信息、聯(lián)系信息、法律信息、財(cái)務(wù)信息和資質(zhì)信息等信等多方面考察供給商的實(shí)力，再通過(guò)對(duì)供給商的供貨和效勞能力，交易記錄、評(píng)價(jià)等信息綜合管理，到達(dá)優(yōu)化管理，提高運(yùn)行效率。供給商信息管理

該系統(tǒng)提供了一個(gè)實(shí)時(shí)的信息庫(kù)，幫組織與維護(hù)所有供給商的根本信息以及重要的業(yè)務(wù)信息。

*根本信息

*組織信息

*聯(lián)系信息

*法律信息

*財(cái)務(wù)信息

*本錢信息

*產(chǎn)品與效勞信息供給分類管理

系統(tǒng)能實(shí)時(shí)跟蹤每個(gè)供給商的資格審核狀態(tài)及績(jī)效，并根據(jù)這些信息將其歸入以下的類別之

*尚未進(jìn)展資格審核

*合資格

*不合資格

*黑名單

*高滿意度車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理系統(tǒng)管理員通過(guò)系統(tǒng)將即將進(jìn)展維修，保養(yǎng)的信息車輛發(fā)送到相應(yīng)的供給商，到達(dá)節(jié)省時(shí)間，提高效率的目的，完成上述維修保養(yǎng)過(guò)程后，供給商也可以將工作信息提交到車輛系統(tǒng)中。公務(wù)用車效勞中心門戶網(wǎng)站公務(wù)車用車效勞中心門戶網(wǎng)站是為了方便用車人，司機(jī)，供給商等人群而建立的效勞型網(wǎng)站，建立內(nèi)容包括：用車申請(qǐng)，用戶注冊(cè)管理、供給商注冊(cè)管理、效勞介紹、行業(yè)新聞、車輛瀏覽、投訴建議、后臺(tái)管理等功能。移動(dòng)APP應(yīng)用子系統(tǒng)為了讓用車申請(qǐng)，車輛調(diào)度，事故上報(bào)隨時(shí)隨地能夠便捷操作分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不允許操作用車管理用車申請(qǐng)已填寫好的申請(qǐng)，包括字段內(nèi)容，點(diǎn)擊可顯示詳情。調(diào)度成功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置用車費(fèi)用公務(wù)用車費(fèi)用，顯示沒(méi)車用車的費(fèi)用，點(diǎn)擊可查看詳情用車評(píng)價(jià)：對(duì)用車進(jìn)展評(píng)價(jià)，顯示已評(píng)價(jià)，未評(píng)價(jià)，未評(píng)價(jià)的可點(diǎn)按鈕顯示評(píng)價(jià)對(duì)話框，包括信息：兩方面，車輛情況和司機(jī)，車輛情況包括衛(wèi)生，車況，司機(jī)包括：好和差〔打，抽煙，急加速，急轉(zhuǎn)彎，開(kāi)情緒車〕審批管理調(diào)度管理調(diào)度車輛：對(duì)已經(jīng)完成申請(qǐng)審批的用車申請(qǐng)，根據(jù)車型不同，進(jìn)展車輛和司機(jī)的調(diào)度。歸隊(duì)登記：當(dāng)車輛執(zhí)行完用車任務(wù)后，調(diào)度人員收到交車請(qǐng)求，即可進(jìn)展車輛的歸隊(duì)檢測(cè)和登記司機(jī)狀態(tài)：顯示已出車，未出差，休假中的司機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，點(diǎn)擊可查看具體的詳情車輛狀態(tài)：顯示已調(diào)度，未調(diào)度，維修中的車輛統(tǒng)計(jì)駕駛員功能〔包括事故和路況上報(bào)〕任務(wù)列表，顯示正在執(zhí)行和已經(jīng)執(zhí)行的出車任務(wù)，司機(jī)查看任務(wù)后，即生成已讀狀態(tài)，相關(guān)人員可以查看狀態(tài)計(jì)費(fèi)管理，到達(dá)任務(wù)指定目的，點(diǎn)擊開(kāi)場(chǎng)計(jì)費(fèi)，行車開(kāi)場(chǎng)，到達(dá)目的完畢行車。費(fèi)用錄入，按任務(wù)錄入用車費(fèi)用或者，單獨(dú)錄入用車費(fèi)用事故上傳，拍照上傳交通事故。車況上報(bào)，駕駛員明顯感覺(jué)的車輛異常，通過(guò)手機(jī)上報(bào)后臺(tái)推送各種消息駕駛員任務(wù)，駕駛員平安提醒，用車申請(qǐng)通過(guò)，用車審核提醒，車輛調(diào)度提醒，車輛歸隊(duì)登記提醒，保養(yǎng)，保險(xiǎn)提醒，駕駛員年檢提醒短信平臺(tái)子系統(tǒng)基于中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信直接提供的短信端口與互聯(lián)網(wǎng)連接實(shí)現(xiàn)與客戶指定號(hào)碼進(jìn)展短信批量發(fā)送和自定義發(fā)送，建立高效便捷的公務(wù)用車效勞短信平臺(tái)，方便快捷的將一些信息發(fā)送給相關(guān)人員。用車申請(qǐng)短信提醒：對(duì)于在用車申請(qǐng)，審批，調(diào)度，撤銷等環(huán)節(jié)進(jìn)展友好的短信提醒，短信為：XXX先生，你的XX用車申請(qǐng)已通過(guò)XX人審核通過(guò)，請(qǐng)等待派車【公務(wù)用車效勞中心】。XXX人，你有一條XX人到XX地的用車申請(qǐng)，請(qǐng)前去系統(tǒng)調(diào)度車輛【公務(wù)用車效勞中心】。短信群發(fā)有短信權(quán)限可通過(guò)此平臺(tái)，發(fā)送相關(guān)通知給各個(gè)人員，如重要通知，天氣預(yù)報(bào)等，常用短信格式有相關(guān)短信模板對(duì)發(fā)送歷史記錄進(jìn)展管理拼車子系統(tǒng)為了更大程度的節(jié)省公務(wù)用車費(fèi)用，系統(tǒng)將有一樣方向或者一樣路線的公務(wù)用車出行需求進(jìn)展智能化分析，根據(jù)用車人數(shù)，用車類型，對(duì)用車和司機(jī)進(jìn)展調(diào)配。拼車系統(tǒng)的建立不僅再次降低了公務(wù)用車費(fèi)用，還為在拼車過(guò)程中各部門的工作人員交流工作經(jīng)歷提供了方便。司機(jī)管理與考核系統(tǒng)為加強(qiáng)駕駛員管理，表達(dá)獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣原則，充分調(diào)動(dòng)本部門司機(jī)的工作積極性和能動(dòng)性，切實(shí)提高車隊(duì)效勞質(zhì)量，完善司機(jī)人員行車管理，提升其工作效率及工作品質(zhì)，確保車輛使用及時(shí)、合理及平安化，提高車輛使用效率、降低維修本錢，延長(zhǎng)汽車使用壽命等，根據(jù)XX省公務(wù)用車效勞中心管理需求進(jìn)展定制開(kāi)發(fā)司機(jī)排班根據(jù)用車效勞中心司機(jī)需求安排，進(jìn)展司機(jī)的班次管理司機(jī)狀態(tài)管理司機(jī)評(píng)價(jià)管理根據(jù)用車人的評(píng)價(jià)，對(duì)司機(jī)進(jìn)展星級(jí)排序司機(jī)績(jī)效綜合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)根據(jù)上月司機(jī)的出車次數(shù)，出車?yán)锍?，出車時(shí)間，違章情況，用車人評(píng)價(jià)情況綜合輸出績(jī)效考核表公務(wù)車派車系統(tǒng)公務(wù)車派車系統(tǒng)將作為停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一個(gè)軟件子系統(tǒng)進(jìn)展安裝運(yùn)行，派車功能可根據(jù)用戶實(shí)際需求進(jìn)展定制開(kāi)發(fā)。根本功能包括車輛調(diào)度管理、出車與交車管理，司機(jī)人員調(diào)度管理、統(tǒng)計(jì)分析等。派車系統(tǒng)主要解決：分級(jí)分權(quán)限的管理然審批更加流暢，簡(jiǎn)化操作流程，車輛完成任務(wù)返回后此次任務(wù)完畢，系統(tǒng)具有各類用車事由、用車時(shí)間、用車地點(diǎn)查詢報(bào)表；便于政務(wù)審計(jì)。用車申請(qǐng)用車人WEB客戶的填寫用車申請(qǐng)單，填寫完成后通知會(huì)通過(guò)短信和手機(jī)APP推送方式，通知到審核人員車輛和司機(jī)調(diào)度管理調(diào)度員根據(jù)用車申請(qǐng)的座位數(shù)，車輛調(diào)度頻率或者里程自動(dòng)排序車輛，根據(jù)車輛類型和出車次數(shù)自動(dòng)排序駕駛員進(jìn)展排序，做到車輛和司機(jī)的平衡調(diào)度，根據(jù)XX限行的特性，做到車輛限行過(guò)濾，對(duì)完成的調(diào)度的車輛生成派車單應(yīng)急派車具有應(yīng)急派車權(quán)限的用車賬號(hào)，可以在不通過(guò)申請(qǐng)流程的情況下直接調(diào)派車輛。調(diào)度中心通過(guò)調(diào)度中心能夠直觀看到車輛和司機(jī)的運(yùn)行情況。統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、費(fèi)用數(shù)據(jù)的在線統(tǒng)計(jì)，支持圖表化的展現(xiàn)模式。用車評(píng)價(jià)用車人用車完畢后可對(duì)用車效勞質(zhì)量進(jìn)展星級(jí)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)詳情，包括駕駛行為，車輛衛(wèi)生等方面，此評(píng)價(jià)為匿名評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)建立在業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之上，提供對(duì)用車業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的綜合統(tǒng)計(jì)、比照分析功能，讓領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人能夠按照各自職責(zé)及時(shí)全面地掌握用車狀況、部門運(yùn)行情況，進(jìn)而對(duì)車輛的管理、司機(jī)管理，費(fèi)用管理等的開(kāi)展規(guī)劃提供輔助決策效勞。統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)界面更加直觀、友好。在傳統(tǒng)報(bào)表展現(xiàn)形式的根底上，增加了、動(dòng)態(tài)圖表的展現(xiàn)形式，也可由傳統(tǒng)報(bào)表快捷地生成動(dòng)態(tài)圖表。簡(jiǎn)單明了的可視化圖表展示，為領(lǐng)導(dǎo)提供了更加便捷、直觀的決策支持。系統(tǒng)做到優(yōu)化數(shù)據(jù)的處理，極大提高對(duì)海量數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計(jì)性能。主要功能模塊方向應(yīng)該包括一般統(tǒng)計(jì)分析和綜合決策分析兩局部車輛使用信息統(tǒng)計(jì)包括油耗、里程、報(bào)警信息等統(tǒng)計(jì)，根據(jù)時(shí)間段進(jìn)展查詢，并可導(dǎo)出為報(bào)表打印。車輛保有量匯總分析針對(duì)車輛的新增，報(bào)廢，拍賣，價(jià)格區(qū)間，車輛類型，進(jìn)展年度匯總統(tǒng)計(jì)，為公務(wù)車的新購(gòu)做決策分析車輛用車統(tǒng)計(jì)針對(duì)各個(gè)單位的用車次數(shù)進(jìn)展，全身用車總次數(shù)，用車類型進(jìn)展年度匯總統(tǒng)計(jì)車輛用車費(fèi)用匯總針對(duì)全省總用車費(fèi)用，各個(gè)單位用車費(fèi)用，月度用車費(fèi)用，進(jìn)展綜合排名比照。頂峰時(shí)段用車分析按照時(shí)間段對(duì)用車量進(jìn)展分析，對(duì)頂峰時(shí)段的用車數(shù)進(jìn)展預(yù)警，提示用車單位錯(cuò)峰出行等其他手段，保證公務(wù)出行。車輛和司機(jī)調(diào)度飽和率統(tǒng)計(jì)分析針對(duì)車輛和司機(jī)每月的調(diào)度出車情況進(jìn)展飽和率的綜合分析，對(duì)來(lái)年公務(wù)車新購(gòu)，司機(jī)的招聘提供決策參考其它信息的統(tǒng)計(jì)分析車務(wù)管理系統(tǒng)以車輛為中心建立全面電子檔案。支持集團(tuán)化管理，總部可以查看管理所有車輛，各下屬機(jī)構(gòu)只能管理本機(jī)構(gòu)車輛，強(qiáng)化本錢核算，各種費(fèi)用歸集到車、歸集到人，便于本錢統(tǒng)計(jì)和核算，智能化高，提供智能提醒與智能調(diào)度功能。

車輛檔案管理包括車輛檔案、司機(jī)檔案、車輛和司機(jī)的證照檔案、往來(lái)單位檔案。實(shí)現(xiàn)檔案電子化，并兼顧靜態(tài)根本信息和動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)信息的管理和查看。車輛平安管理違章管理：違章記錄、責(zé)任司機(jī)與車輛、扣分與罰款信息。事故管理：事故記錄，責(zé)任情況、損失情況、保險(xiǎn)理賠情況。車輛異常提醒：如發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等車輛維修，保養(yǎng)提醒保險(xiǎn)管理：續(xù)保登記、保費(fèi)錄入、到期提醒。年檢管理：年檢登記、費(fèi)用錄入、到期提醒。證照審驗(yàn)：審驗(yàn)登記、費(fèi)用錄入、到期提醒。車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用管理對(duì)車輛的維修，保養(yǎng)，加油，裝飾，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用進(jìn)展登記和統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)方式多樣化車況管理通過(guò)OBD診斷技術(shù)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的異常參數(shù)，做到車況提醒到管理員駕駛行為：通過(guò)車站終端能夠?qū)囕v的急加速，急轉(zhuǎn)彎進(jìn)展探測(cè)，并做后臺(tái)報(bào)警處理停車場(chǎng)管理系統(tǒng)〔與公車系統(tǒng)對(duì)接〕作為公務(wù)車停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在確保車輛出入方便快捷的同時(shí)，更要確保公務(wù)車輛進(jìn)出的平安性。為此本案中涉及5個(gè)公務(wù)車停車場(chǎng)，均采用車牌識(shí)別方式進(jìn)出停車場(chǎng)，在系統(tǒng)中登記的公務(wù)車輛可在規(guī)定時(shí)間出入，未在系統(tǒng)中登記的社會(huì)車輛進(jìn)出這5個(gè)停車場(chǎng)將按本市機(jī)動(dòng)車停車管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)展計(jì)時(shí)收費(fèi)。每個(gè)出入口安裝一個(gè)高度為1.5-2.0米的車牌識(shí)別專用一體機(jī)，一體機(jī)包括專用網(wǎng)絡(luò)攝像頭、雙行掛式顯示屏、顯示屏鐵箱、電源、控制主板、專用補(bǔ)光燈、語(yǔ)音模塊、攝像機(jī)固定立柱等，該套車牌識(shí)