高速路基土石方施工方案

目錄(此文為Word格式下后以意輯改（文件備案號：）施工方案工程名稱：編制單位：編制人：審核人：批準(zhǔn)人：編制日期：

年

月

日

目錄目錄一、編制據(jù)································································································································1二、工程概···································································································································1(一)工程概述···························································································································1（二）地質(zhì)條件······················································································································1（三）主要工程量及進(jìn)度計(jì)劃······························································································21、主要工程量················································································································22、施工進(jìn)度計(jì)劃············································································································3三、施工方···································································································································4（一）總體施工方案···············································································································4（二）土石方調(diào)配···················································································································51、棄土場設(shè)置················································································································52、取土場設(shè)置················································································································6（三）土石方開挖···················································································································61、土方開挖····················································································································62、石方開挖····················································································································8（四）路基回填····················································································································111、填土路基··················································································································112、填石路基··················································································································133、高填方路基···············································································································144、其它地段路堤填筑要求··························································································16（五）特殊路基處理············································································································201、軟弱土層路基··········································································································202、巖溶路基處理··········································································································22（六）路基變形及沉降觀測·································································································231、觀測項(xiàng)目··················································································································242、觀測方案及方法······································································································243、質(zhì)量控制要點(diǎn)··········································································································28（七）高邊坡監(jiān)測·················································································································28四、資源配·································································································································29（一）主要機(jī)械設(shè)備············································································································29（二）測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備·································································································29

目錄（三）人員配置及分工·········································································································301、配置原則··················································································································302、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)··········································································································303、人員職責(zé)及分工······································································································30五、質(zhì)量控制措·························································································································32（一）質(zhì)量管理措施············································································································321、質(zhì)量目標(biāo)··················································································································322、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?23、自檢制度··················································································································324、管理措施··················································································································325、技術(shù)措施··················································································································33（二）技術(shù)保證措施············································································································331、填石路基通病防治措施··························································································342、開挖質(zhì)量控制措施··································································································34六、安全文明施·························································································································36（一）安全措施····················································································································361、安全方針··················································································································362、安全目標(biāo)··················································································································363、安全保證措施··········································································································364、機(jī)械安全保證措施··································································································36（二）環(huán)境保護(hù)及文明施工·································································································361、環(huán)境保護(hù)措施··········································································································372、文明施工措施··········································································································37

靖那高速3標(biāo)一編依

路基土石方工程施工方案1、靖西至那坡高速公路工程№K69+900～K85+342）招標(biāo)文件。2靖西至那坡高速公路工程№K69+900～K85+342施工圖文（送審稿3高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF10-2006）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JIGF80/1-2004）二工概()程述本標(biāo)段主線路線全長15.489km線里程ZK69+890～ZK85+315.5,線里程K69+900～K85+342；百大連接線和那坡連接線長度7.331km。路基土石方工程范圍包括主線、左一線、左二線、避險(xiǎn)車道以及那坡和百大連接線等。本標(biāo)段路基存在高填深挖路段，存在軟土路基及巖溶路基等不良地質(zhì)。（）質(zhì)件本標(biāo)段工程區(qū)域位于云貴高原余脈六韶山南麓、廣西盆地邊緣的山地地帶，經(jīng)歷了古生代中生代新生代三個(gè)發(fā)展階段線所經(jīng)過的地層主要為寒武系、泥盆系、石炭系、二疊系、三系疊和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最廣，主要為海相碳酸鹽巖建造部分地段為碎屑巖建造分布特點(diǎn)是碳酸鹽巖成大面積連續(xù)分布，碎屑巖只集中在幾個(gè)背斜、向斜軸部，成小面積帶狀分布。此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入巖將沿線經(jīng)過的地層巖性特征及分布范圍分述如下：1）第四系（Q4）主要分布于溝谷兩岸及巖溶谷（洼）地中、碎屑巖山體表面的坡腳地帶，按沉積層序和巖性組合，劃分為更新統(tǒng)和全新統(tǒng)線路段主要分布為全新統(tǒng)與下伏地層呈角度不整合接觸。2）三疊系（T）1

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案三疊系地層在工程區(qū)主要分布于那坡西側(cè)地段要出露中統(tǒng)百逢組和下統(tǒng)羅樓組。與下覆地層呈不整合接觸，接觸方式主要：與石炭系以斷層接觸、與二疊系以侵入接觸。3）二疊系（P）二疊系地層包括上統(tǒng)領(lǐng)好組（P2lh合山組（統(tǒng)四大寨組（）及棲霞組與茅口組并層（P1q+m與下覆石炭系整合接觸。沿線出露地層二疊系地層僅為棲霞組與茅口組并層（P1q+m4）石炭系（C）分布最廣線出露上統(tǒng)馬平C3m寧C2w大鋪組（）及下統(tǒng)大塘組（C1d關(guān)組（C1y淺海相碳酸巖及部分碎屑巖組成，各組之間及與下伏泥盆系呈整合或假整合接觸關(guān)系。5）泥盆系（D）分布較廣靖西安德鎮(zhèn)、那坡東南面及北西面弄內(nèi)一帶均有出露，為淺海相碳酸巖及部分碎屑巖組成，分別為上統(tǒng)融縣組D3r江組D3l統(tǒng)東崗岺組（D2d以及下統(tǒng)郁江組（D2y統(tǒng)之間及與上伏石炭系多呈整合接觸關(guān)系。6）寒武系（∈）調(diào)查范圍寒武系只出露晚寒武世博萊田組（∈3b）為深灰色中層狀泥晶灰?guī)r夾條帶狀灰?guī)r薄層狀泥巖，巖溶弱發(fā)育。僅分布于果把一帶。7）侵入巖印支期輝綠巖（βμ51）僅在百大北東側(cè)、上勞、那龍以及各固一帶局部出露，為基性侵入巖，呈巖株產(chǎn)出，巖體與圍巖接觸熱變質(zhì)明顯，有硅化現(xiàn)象、大理巖化。巖體類型為基性巖型。（）要程及度劃1、主要工程量本標(biāo)段土石方工程量如下：挖方總計(jì)：3528199方，其中挖土方1346906，挖石方2181293方；填方總計(jì)：3097041方，其中填土方1375765，填石方1721275方。2

33333靖那高速3標(biāo)33333具體土石方數(shù)量見下表挖

方(m)

填

路基土石方工程施工方案方m)起訖樁號

總體積

普通土

硬土

石軟石

方次堅(jiān)石

總數(shù)量土方石方（）（）（）主線K69+900

4

左2線

6

6左3線

K71+985避險(xiǎn)車道K71+890

55那坡互通立體交叉K73+700

那坡連接線～

百大連接線～

K76+445避險(xiǎn)車道K76+240

主線收費(fèi)站K83+470

總

計(jì)

9

7

2

2、施工進(jìn)度計(jì)劃本標(biāo)段路基土石方工程擬劃分為四個(gè)工區(qū)采取平行施工的原則各工區(qū)劃分及具體工期計(jì)劃如下：3

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案工區(qū)1

里程K69+900～，K74+565～K74+733（含百大連接線BLK1+000BLK3+680，

開工日期2010年11月5日

完工日期2012年月4日

工期（月）17K71+985避車道）2

主線～段圍內(nèi)路基工程（含K76+445避車道）

2010年11月5日

2012年月4日

17主線（坡互通式立體3

交叉互ABCD匝百大連接線BLK0+000-BLK1+000，那坡連接線

2010年11月5日

2012年月4日

17NLK0+000-NLK2+6404

～段圍內(nèi)路基工程

2010年11月5日

2012年月4日

17三施方（）體工案本標(biāo)段路基土石方工程量大施工路線長，工期緊。施工中將按照先重點(diǎn)后一般，先主體后局部，分段施工，平行作業(yè)，整體推進(jìn)的原則組織施工。項(xiàng)目部根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)將土石方工程分為若干個(gè)工作面?zhèn)€工作面均配備先進(jìn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)路堤施工優(yōu)先安排架梁通道上的地基加固處理工程本體填筑按照先高路堤再低路堤地段的順序進(jìn)行施工塹挖方按照先深路塹地段其次淺路塹地段再一般路塹地段的順序組織施工運(yùn)架梁通過的路橋相間地段首先安排施工，為路基沉降穩(wěn)定、運(yùn)梁車安全通行創(chuàng)造條件。軟土、松軟土等地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工區(qū)間路基與站場路基同步按照工程數(shù)量結(jié)合總體施工部署，平行流水施工。路基施工順序與架梁方向一致。本標(biāo)段路基存在部分高填深挖路基。最大邊坡高度段為K74+747～處最大邊坡高度為77.07米。高填方路基主要采用分級填筑并且除采用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓外，每填高后再用三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓。深路塹施工突出的問題是保持高邊坡的穩(wěn)定，首先根據(jù)施工組織安排充分做好準(zhǔn)備，有計(jì)劃、分段落、按步驟、集中力量逐段展開。對土質(zhì)或巖石風(fēng)化地段，盡量減少邊坡的暴露面及暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行坡面植被及防護(hù)，擋護(hù)工程要緊跟成型，4

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案以保持邊坡穩(wěn)定；當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時(shí)，應(yīng)暫時(shí)留置一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡挖夠。同時(shí)盡量回避雨季施工，盡可能安排在旱季完成路塹施工時(shí)自上而下逐層開挖逐層施工支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)工程加固邊坡并設(shè)置變形位移監(jiān)測網(wǎng)，進(jìn)行坡表位移、深部位移監(jiān)測，當(dāng)有條件時(shí)采用順層刷方。全線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、隧道棄碴移挖作填，減少廢方和借方，在集中用土路基地段盡量采用距線路較近的土源土石方調(diào)配盡量避免隔河調(diào)配。部分路塹石方或隧道棄碴在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎分后生產(chǎn)成合格填料對不符合要求的利用方進(jìn)行改良不足的土石方在沿線距離較近的取土場取土。棄土場按設(shè)計(jì)位置設(shè)置不影響山體和邊坡穩(wěn)定的前提下盡量選在路塹附近的沖溝頂部，棄土場坡腳設(shè)置擋碴墻，完工后平整并種植草皮。（）石調(diào)本標(biāo)段挖方總計(jì)3528199方，其中挖土方方，挖石方方；填方總計(jì)：3097041，其中填土方1375765方，填石1721275方。本標(biāo)段土石方調(diào)配采取就近原則，縱向調(diào)配于挖方盡量采取本樁利用多余的挖方棄至最近的棄土場需采用借方的填方路段到指定取土場取土本標(biāo)段土石方工程需借土方，需棄石方460018方。棄土和取土均采取集中開采，集中堆砌，施工過程中注意做好環(huán)保工作。1、棄土場設(shè)置本標(biāo)段共設(shè)置棄土場六處棄土堆臨空面邊坡采用坡率每個(gè)棄土場均設(shè)置排水溝，并在坡腳設(shè)置攔渣墻，攔渣墻采用M7.5漿砌片石砌筑，墻底地基承載力不小于250Kpa。棄土前應(yīng)先清除表土（深20cm），表土集中堆放，棄土后平整場地，覆蓋清表土后復(fù)耕。棄土場具體設(shè)置見下表：

距運(yùn)輸占地（畝

1

1

K69+900～K71+50022

K71+890～K72+175334455

K73+700～K74+620K76+250～K76+530K78+200～K78+45066

K78+450～K78+9005

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案2、取土場設(shè)置本標(biāo)段設(shè)置取土場1處號為K83+350土場位于那坡縣城廂鎮(zhèn)那桑村，占地，新建臨時(shí)便道0.4Km，借土供應(yīng)范圍～K84+690。取土場需經(jīng)挖探取樣，并做含水量，液、塑限CBR、實(shí)等試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均滿足路基填料要求后方可用于回填取土場采取集中開挖，設(shè)置排水與防護(hù)工程，防止水土流失，取土后全部實(shí)施復(fù)耕或復(fù)綠，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（）石開本標(biāo)段共有挖方3528199方，其中挖土方方，挖石方方。土方采用機(jī)械開挖人工配合修整邊坡石方采用深孔梯段爆破或淺孔臺階松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破方和爆破后的石方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)裝車自卸汽車運(yùn)輸，卸至填方段或棄土場。1、土方開挖（1）一般地段土方開挖開挖前根據(jù)圖紙放出邊坡開挖線方開挖采用挖掘機(jī)挖裝汽車運(yùn)輸，自上而下縱向分段分層開挖不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖至邊坡線前應(yīng)預(yù)留邊坡保護(hù)層20cm預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷破過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受擾動(dòng)，人工掛線刷坡。在平緩橫坡上，運(yùn)距較近時(shí)采用推土機(jī)就近移挖作填；橫坡較陡運(yùn)距較塹遠(yuǎn)地段采用橫向臺階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式路塹開挖以機(jī)械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。一般挖方地段土質(zhì)邊坡坡率采用1:11:1.5泥巖、砂巖不等厚互層、泥巖夾砂巖、頁巖等軟質(zhì)巖石采用1:0.75～1:1節(jié)理發(fā)育的硬質(zhì)巖石邊坡坡率采用1:0.75；弱風(fēng)化、節(jié)理不發(fā)育的硬質(zhì)巖石邊坡坡率采用。（2）深挖路基施工本標(biāo)段土石方工程存在多處深挖路塹工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙文件的邊坡防護(hù)方案和現(xiàn)場實(shí)際情況編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案并報(bào)監(jiān)理審批批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工路塹深挖地段采用分層放坡開挖分層逐級放出開挖線自上而下分層開挖根據(jù)設(shè)計(jì)要求分層做好邊坡防護(hù)開挖過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的邊坡坡率進(jìn)行施工并在施工過程進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行地質(zhì)核查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)處理本標(biāo)段深挖路塹的具體位置及邊坡防護(hù)情況如下表所示：6

序號

靖那高速3標(biāo)邊坡位置

邊坡情況

路基土石方工程施工方案防護(hù)措施邊坡，邊別為

～段側(cè)

邊坡長度90m，樁最大挖深8.39m，邊坡最大高度1.46m

第一、二邊坡高度般路墻墻1樁板墻）級邊坡高，第一級寬5m，其2一級邊坡板式擋土漿砌片石二、三級用錨桿框四級邊坡骨架。四級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1

～段側(cè)

邊坡長度21m，樁最大挖深9.08m，邊坡最大高度2.19m

，一、二、三級邊坡高為10m，第四級邊坡高度不限，第一、二級邊坡臺寬2，第三級寬m，一級邊坡采用錨桿框架，二、三級邊坡采用掛網(wǎng)客土噴播，四級邊坡用客土噴播。四級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1

～段側(cè)

邊坡長度48m，樁最大挖深1.08m，邊坡最大高度7.36m

，一、二、三級邊坡高為10m，第四級邊坡高度不限，第一、二級邊坡臺寬2，第三級寬m，一級邊坡采用錨桿框架，二、三級邊坡采用掛網(wǎng)客土噴播，四級邊坡用客土噴播。五級邊坡，邊坡坡率分別為:0.25～1:0.75～1:1

～段側(cè)

邊坡長度85m，樁最大挖深6.95m，邊坡最大高度9.86m

～1:1～1:1.25，一、二、三、四級邊坡高度為，第級邊坡高度不限，第一、二、三、四級邊坡平臺寬m，一級邊坡采用重式擋土墻，二級邊坡采用錨桿框架梁、三、四五級級邊坡采

用拱形骨架植草。七級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1～1:1.25～1:1.5～1:1.5，一、二、三～邊長度，坡、五、六級邊坡高度為0m第七級邊坡高度段側(cè)最高度6.13m不限第一、二、四、五、六級邊坡平臺寬，第三級平臺寬m，第一、二、三邊坡采用錨桿框架梁，四至七級邊坡采用客土播。八級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1

～段側(cè)

邊坡長度63m，樁最大挖深8.81m，邊坡最大高度7.07m

～1:1.25～1:1.5～1:1.5～1:1.75，一～七級邊坡高度為0m第八級邊坡高度不限，第一級邊坡平臺寬m，第二～第七平臺寬2，第一、二、三級邊坡采用錨桿框架，四至八級邊坡采用客土噴播。五級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1

～段側(cè)

邊坡長度90m，樁最大挖深7.49m，邊坡最大高度6.7m

～1:1.25，第一～四級邊高度為10m，第五級邊坡高度不限，第三級邊坡臺寬4，其余平臺寬2m，第一、二、三級邊坡用掛網(wǎng)客土噴播，四至五級邊坡采用三維植被植草。四級邊坡，邊坡坡率分別為:0.25～1:0.75

～段側(cè)

邊坡長度00m，樁最大挖深8.25m，邊坡最大高度7.8m

～1:1～1:1，第一～三級坡高度為1，第四級邊坡高度不限，第一級邊平臺寬4，其余平臺寬m，第一級邊坡采用漿片石路塹墻，第二、三級邊坡錨桿框架梁，第級邊坡采用掛網(wǎng)客土噴播。四級邊坡，邊坡坡率分別為:0.75～1:1～1:1

～段側(cè)

邊坡長度05m，樁最大挖深5.97m，邊坡最大高度3.8m

，一～三級邊坡高度為，四級邊坡高度不限，第三級邊坡平臺寬m其余平臺寬，一二、三級邊坡錨桿框架，第四級邊坡采用客土噴播。7

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案2、石方開挖本標(biāo)段開挖石方以軟石和次堅(jiān)石為主其中軟石開挖方次堅(jiān)石開挖，總計(jì)方。對于風(fēng)化層及松軟巖部位，先用大馬力挖掘機(jī)松動(dòng)開挖，無法松動(dòng)地段，實(shí)施爆破開挖。石方開挖采用分層分段、臺階爆破施工方法，邊坡采用預(yù)裂爆破控制。挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝石渣，自卸汽車運(yùn)輸至填方區(qū)及設(shè)計(jì)指定棄土場；開挖時(shí)預(yù)留邊坡保護(hù)層，最后采用光面爆破刷坡床頂面用密集小型排炮施工保證路床頂面標(biāo)高符合圖紙要求高出部分輔以人工鑿平。石方開挖爆破施工程序如下：爆破影響調(diào)查與評估

爆破施工組織設(shè)計(jì)

培訓(xùn)考核、技術(shù)交底

主管部門審批

清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等

炮眼鉆孔作業(yè)器材

爆破器材檢查測試布設(shè)安全警戒崗

炮孔檢查合格堵塞炮孔

裝炸藥及安裝引爆撤離爆破區(qū)影響的人、畜等

爆破作業(yè)信號發(fā)布

清除盲炮

解除警戒

測定查爆破效果（1）設(shè)計(jì)原則①為確保邊坡平整、穩(wěn)定和確保工期，降低大塊率，擬采用邊坡預(yù)裂爆破；中深孔臺階爆破的鉆孔直徑選擇φ76mm，鉆機(jī)選用瑞典生產(chǎn)的ATLAS405型高風(fēng)壓鉆機(jī)孔爆破的鉆孔直徑采用φ42mm用國產(chǎn)9m

3柴油移動(dòng)空壓機(jī)和YT-23型鑿巖機(jī)。為確保安全和便于控制孔除邊坡預(yù)裂孔采用斜孔外其余全部采用垂直布孔方式。②中深孔的臺階高度太小難以保證回填長度和經(jīng)濟(jì)效率而且容易發(fā)生安全事故開挖深度大于3m的地段采用中深孔爆破方法開挖深度小于3m的地段以及地坪和臺階整平、邊坡修刷、大塊解小、孤石爆破則采用淺孔爆破方法。③為保障鏟裝設(shè)備施工安全保證邊坡完整，開挖深度控制10m內(nèi)當(dāng)挖深大于10m時(shí)由上至下分層開挖且分層的開挖深度與邊坡平臺位置保持一致。④中深孔臺階爆破采用多排布孔秒微差爆破每次爆破不得超過4排，最大同段藥量不得大于250Kg。⑤山頭爆破地段，爆破抵抗線方向沿裝運(yùn)走向設(shè)計(jì)。⑥爆區(qū)的頂部采用加壓竹笆砂土袋防護(hù)層，以防沖孔產(chǎn)生飛石，且在爆破8

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案地段沿公路邊搭設(shè)雙排鋼管腳手架掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)防止爆破飛石落入公路范圍內(nèi)損壞車輛。⑦車輛段范圍內(nèi)的起爆時(shí)間盡量選在公路車輛最少時(shí)段進(jìn)行。⑧中深孔爆破孔內(nèi)無水時(shí)，采用銨油炸藥作主爆,秒延期電雷管起爆，孔內(nèi)有水時(shí)使用乳膠炸藥雨季節(jié)和在高壓線電磁感應(yīng)安全范圍內(nèi)爆破必須采用非電雷管起爆。（2）爆破設(shè)計(jì)方法及參數(shù)確定①鉆孔直徑根據(jù)工程數(shù)量、進(jìn)度要求和機(jī)械設(shè)備情況，確定使用鉆機(jī)的類型和孔徑大小。本工程采用KQL-100B型潛孔鉆機(jī)，鉆孔直徑毫米。②梯段高度H及平臺寬度：一般5-7米；平臺寬度以鉆孔類型、鉆孔要求、鉆機(jī)安裝和安全操作的需要而定。③底板抵抗線Wp：Wp=Kdd（m式中d—鉆孔直徑（cm—孔徑系數(shù)，根據(jù)巖石的性質(zhì)、梯段高度、炸藥爆力等綜合選定。④布孔方式及孔、排距：采用寬孔距小抵抗線法梅花形布孔方式，孔距a/排距b≥2本設(shè)計(jì)b＝2～2.5ma＝4～6m傾斜鉆孔每一次超（0.05～0.3）Wp。⑤深孔單位炸藥消耗量q：施工中，通過爆破漏斗試驗(yàn)或試驗(yàn)爆破來調(diào)整q值，使其合乎工程施工要求。每孔裝藥量Q0：Q0＝qbHa（kg）⑥采用塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線型起爆。（3）爆破安全距離計(jì)算在施工時(shí)要采取減弱震動(dòng)爆破盡量減少對路塹邊坡的擾動(dòng)要求爆破必須做到松而不散、散而不滾、滾而不飛效限制飛石的距離。在施工時(shí)考慮以上因素，對炸藥量嚴(yán)格進(jìn)行校核和控制參數(shù)可先由最小量起逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。為防個(gè)別飛石飛出，在必要地段的爆破施工中采用SNS柔性布魯克網(wǎng)阻攔飛石。①個(gè)別飛石計(jì)算為安全起見，淺孔爆破最小抵抗線方向個(gè)別飛石按下式計(jì)算：式中：??；n值通過試驗(yàn)確定；w為前排底部抵抗線。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對于背9

靖那高速3標(biāo)向最小抵抗線方向的距離減少一半。②爆破振動(dòng)檢算爆破振動(dòng)速度V用下式計(jì)算：V=K(Q1/3/R)a

路基土石方工程施工方案式中K、a—與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)條件等有關(guān)的系數(shù)和振動(dòng)波衰減指數(shù)，開工試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取K=200，a=1.7，待經(jīng)過振動(dòng)儀器的多次監(jiān)測，得出較為準(zhǔn)確的K、a計(jì)算值；Q—分段最大藥量（KgR—爆破點(diǎn)至被保護(hù)建筑物的距離；V—被保護(hù)建筑物的允許振動(dòng)速度，參照《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的允許值計(jì)算，每次爆破都進(jìn)行計(jì)算，使爆破振動(dòng)速度都小于允許值。（4）具體實(shí)施方法①場地布置和臺階平整爆破現(xiàn)場各種施工工具設(shè)備的安放管線的架設(shè)與安裝運(yùn)輸?shù)缆返牟贾脩?yīng)充分考慮安全防護(hù)措施盡可能避開爆破點(diǎn)抵抗線方向施工用炸藥庫按照公安“危險(xiǎn)品管理使用辦法的規(guī)定辦理機(jī)進(jìn)入工地作業(yè)前應(yīng)做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦保證鉆機(jī)作業(yè)安全平整臺階可采用手動(dòng)風(fēng)鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機(jī)整平。②布孔操作和孔位選擇布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機(jī)安全?？孜粐?yán)格按設(shè)計(jì)測定但要避免在巖石被震松節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔。③鉆孔作業(yè)檢查鉆孔作業(yè)中必須進(jìn)行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報(bào)廢。使用硝銨炸藥時(shí)要檢查孔內(nèi)是否有積水做好排水措施有地下水的鉆孔，裝藥時(shí)必須對炸藥進(jìn)行防水處理，水量大時(shí)，應(yīng)使用防水乳化炸藥。④裝藥采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)炸藥按設(shè)計(jì)裝藥密度沿孔長均勻分布為保證孔口段的光面或預(yù)裂爆破效果，在孔0.8-1.5米段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質(zhì)風(fēng)化程度而定為克服孔底部位的夾制作用增強(qiáng)孔底抵抗線方向巖石的破碎采用加強(qiáng)底藥包視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小在底部1-2段的線裝10

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案藥密度為設(shè)計(jì)值的1-5倍。裝藥時(shí)應(yīng)保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用。⑤孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時(shí)要防止砸斷導(dǎo)爆索。⑥全部裝藥完畢后，進(jìn)行爆破網(wǎng)路的聯(lián)接和起爆。（）基填本標(biāo)段路基填筑施工范圍大，施工線路長，并存在高填路堤以及軟弱土層、紅粘土等特殊路基工難度大工過程中將嚴(yán)格按三階段段、“八流程”的方法進(jìn)行為了保證施工機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度每個(gè)作業(yè)區(qū)段長度不得小于40m。路堤填筑前，對填料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具的不同各選擇全幅不小于100m的路堤段進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式、鋪筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)含水量及檢驗(yàn)方法等報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)指導(dǎo)全面施工路基壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，灌砂法測定壓實(shí)度。1、填土路基填土路基施工工藝流程圖如下：

11

靖那高速3標(biāo)（1）地基處理

路基土石方工程施工方案路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底當(dāng)為土質(zhì)地層時(shí)按設(shè)計(jì)要求挖除表層土再分層填筑滿足設(shè)計(jì)要求的填料當(dāng)為砂類土礫卵（碎石類土地層時(shí)，先清表再將原地整平碾壓密實(shí)原地面坡度陡于1∶5時(shí)應(yīng)自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小2m。（2）測量放樣測出基底處理后的原地面標(biāo)高照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段20m一個(gè)樁，曲線地段10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。（3）分層填筑每或兩結(jié)構(gòu)物之間劃一個(gè)小施工區(qū)段，每1015m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸汽車卸土據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算每車攤土面積并劃出網(wǎng)格根據(jù)網(wǎng)格按車進(jìn)行攤鋪整平松鋪厚度經(jīng)工藝試驗(yàn)并結(jié)合土工格柵間距確定，一般不超30cm。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。（4）攤鋪平整、灑水晾曬采用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)終平，每一層做成向兩側(cè)2%～4%的橫坡以利排水填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測并控制在最佳含水量2%～-1%范圍內(nèi)再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行翻曬。（5）碾壓夯實(shí)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速度碾壓遍數(shù)用重型振動(dòng)壓路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平使碾壓好的路面平整度符合要求用普通壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實(shí)控/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測，以控制壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。12

靖那高速3標(biāo)（6）質(zhì)量檢測

路基土石方工程施工方案每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測，檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后再進(jìn)行下一層填筑實(shí)度檢測采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行。檢驗(yàn)合格后，需鋪設(shè)土工格柵地段，按設(shè)計(jì)間距、寬度、方向進(jìn)行鋪設(shè)。（7）路基整修包括路基面坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求對于一般路段，邊坡高度≤12m，采用折線形邊坡，8m上坡率采用1:1.5,8m以下采用；邊坡高度≥12m，采用臺階形邊坡，平臺寬1.5m，8m上坡率采用下采用；20m＜H≤30m時(shí)，在8m、16m處設(shè)平臺，坡率分別采用1：1.5～1:1.75～1:2。2、填石路基本標(biāo)段需回填石方1721275方，所有回填石方均采取本樁利用和縱向利用，無需借方。填石路基填料選擇符合規(guī)范要求、級配良好的硬質(zhì)巖塊填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)鋪筑適當(dāng)級配的砂石料，并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不超過。填石路堤按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，選用上的振動(dòng)壓路機(jī)或大功率的沖擊式壓路機(jī)水平分層填筑嚴(yán)禁傾填施工填石路堤施工工藝流程見下圖：

13

靖那高速3標(biāo)（1）劃分區(qū)段

路基土石方工程施工方案在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)。（2）分層填筑填筑前首先人工碼砌邊坡每填層碼砌寬度垂直路基中線方向不小于。碼砌采用較大石塊，大面朝下擺放穩(wěn)固縫間用小石塊嵌縫每層石料松鋪厚度0.5～0.8m。填料中大于層厚2/3的石塊予以解小，石塊大小應(yīng)級配填筑。填筑時(shí)先低后高，水平成層，然后先兩側(cè)后中央分層填筑。每層填料均勻一致，不同填料不能混填。（3）攤鋪平整卸下的石質(zhì)填料采用大馬力推土機(jī)整平初壓使層面大致平整局部不平地段用細(xì)顆粒料找平，個(gè)別尖角用大錘砸掉。（4）檢查松鋪厚度沿縱向每20m設(shè)一斷面每斷面布設(shè)～5個(gè)測點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)高程，相對下層標(biāo)高檢查其松鋪厚度。（5）壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓碾壓參數(shù)按照工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓時(shí)先兩側(cè)后中央，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行與行之間重疊0.5m右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)控制均勻壓實(shí)，必要時(shí)進(jìn)行灑水碾壓，并做好壓實(shí)記錄。（6）質(zhì)量檢測主要包括填料填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度、平整度、壓實(shí)度。壓實(shí)度主要采取灌砂法確定，人工用鎬或撬棍挖探坑檢查復(fù)核。檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可填筑上面一層。3、高填方路基本標(biāo)段土石方共存在高填方路基，中樁最大填高為最大邊坡高度為55.89m。高填方路基采用分層填筑，為保證路基整體穩(wěn)定，保證壓實(shí)度，避免路基沉降過大，對于填土高度大于路段，路床頂面以下每填筑4m重夯補(bǔ)強(qiáng)一次；最下一層距地面≤H≤800，在H/2處補(bǔ)強(qiáng)一次，＜600不再補(bǔ)強(qiáng)。重夯補(bǔ)強(qiáng)采用全斷面滿夯，夯能為500KN2減小地基不均勻沉降。在陡坡地段，若地面橫坡陡于需要開挖臺階，若橫坡陡于，在開挖臺階的同時(shí)結(jié)合部設(shè)置土工格柵，路基每填筑50cm厚加鋪一層，必要時(shí)14

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案在坡腳設(shè)置護(hù)腳墻以保證路基整體穩(wěn)定高填路堤具體位置及防護(hù)措施如下表所示:序號

邊坡位置

邊坡情況

防護(hù)措施1

K72+190～K72+300左側(cè)

邊坡長度1，中樁四級坡，坡面平均高度分別為7.43m，最大填高34.12m，邊7.5m，6.91m和5.97m坡面防護(hù)形式均采用坡最大高度0.7m填方邊拱形骨架植草2

K72+300～K72+399左側(cè)

邊坡長度99m，中樁最大填高33.55m，邊坡最大高度5.89m

七級邊坡，坡面平均高度分為6.97m7.97m，8.97m,9.97m，10.97m和12.97m，坡面防護(hù)形式均采填方邊坡拱形骨架+植草。34

K72+510～K72+610左側(cè)K72+630～K72+715左側(cè)

邊坡長度100m，中樁五級坡，坡面平均高度分別為7.43m，最大填高27.02m，邊7.5m，6.91m,5.97m，和.11m，坡面防護(hù)形坡最大高度1.17m式均采填方邊坡拱形骨架植草邊坡長度85m，中樁六級邊坡坡面平均高度分別為7.81m，最大填高13.4m，邊6.84m，6.46m,5m，5.28m和5.45m，坡面防坡最大高度5.45m護(hù)形式采用填方邊坡拱形骨架植草。5

K72+800～K72+880左側(cè)

邊坡長度80m，中樁最大填高27.7m，邊坡最大高度4.34m

六級邊坡，坡面平均高度分為7.05m7.43m，7.87m,8m，6.1m和.47m，面防護(hù)形式均采用填方邊坡拱形骨+植草6

邊坡長度73.283m，K73+010～中樁最大填高K73+060左側(cè)21.88m，邊坡大高度31.22m

四級邊坡，坡面平均高度分為6.88m5.88m，6.6m和4.98m，坡面護(hù)形式均采用填方邊坡拱形骨架+植草。7891011

K73+160～K73+260左側(cè)K73+550～K73+640左側(cè)K75+000～K75+048右側(cè)K75+990～K76+245右側(cè)K76+845～K77+008右側(cè)

邊坡長度1，中樁四級坡，坡面平均高度分別為6.64m，最大填高20.9m，邊6.65m，6.67m和m，坡面防護(hù)形式均采用填坡最大高度1.4m方邊坡形骨架+植草。邊坡長度90m，中樁四級邊坡坡面平均高度分別為6.83m，最大填高22.33m，邊7.2m，6.67m和4m，坡面防護(hù)形式均采用填坡最大高度8.59m方邊坡形骨架+植草。邊坡長度48m，中樁三級邊坡坡面平均高度分別為7.4m最大填高13.21m，邊和3m坡面防護(hù)形式均采用填方邊坡拱形骨坡最大高度1.3m架+植草。邊坡長度2，中樁七級坡，坡面平均高度分別為7.3m，最大填高38.4m，邊7.2m，7m,96.8m，6m，5.8m和.8m，坡面防坡最大高度4.9m護(hù)形式采用填方邊坡拱形骨架植草。邊坡長度1，中樁四級坡，坡面平均高度分別為7.3m，7m，最大填高19.7m，邊6.6m和9.3m，坡面防護(hù)形式均采用填方邊坡坡最大高度8.3m拱形骨+植草15

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案4、其它地段路堤填筑要求(1)沿河、塘、水庫路堤設(shè)計(jì)水位以下的浸水路段采用碎石填筑基底以下淤泥做挖出換填處理后再進(jìn)行填筑，對受河水沖刷影響的路段置浸水擋土墻或漿砌片石護(hù)坡以保證路基穩(wěn)定。（2）路橋過渡路基本標(biāo)段路橋過渡段橋頭路基處理長度總計(jì)216m路橋過渡段路基采用級配較好的礫（角礫）類土、砂類土、碎石土等水穩(wěn)性能好的填料填筑，路基壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。橋頭搭板與路面結(jié)構(gòu)層結(jié)合處設(shè)置25聯(lián)結(jié)鋼筋，加強(qiáng)穩(wěn)定性，聯(lián)結(jié)鋼筋長度70cm，每設(shè)置一道，聯(lián)結(jié)鋼筋在搭板現(xiàn)澆時(shí)預(yù)埋。橋頭路基具體設(shè)計(jì)見下圖：16

靖那高速3標(biāo)

路基土石方工程施工方案（3）低填淺挖路基零填及路堤填土高度的低填路基，應(yīng)將路床頂面以下80cm以內(nèi)的非填方部分進(jìn)行超挖回填，基底進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度達(dá)到以上，如果基底已作為特殊路基處理，則不再重復(fù)處理；土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路床頂面以下80cm超挖回填，并進(jìn)行填前碾壓，提高路基壓實(shí)度及穩(wěn)定性。超挖土層滿足路基填料材料要求時(shí)超挖后分層回填碾壓如超挖土不滿足規(guī)范規(guī)定的填料相關(guān)要求和受地下水影響的路段挖后采用碎石或開山石渣換填，并根據(jù)所處地段地表、地下水對路基的影響情況加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，設(shè)置滲溝，提高路基水穩(wěn)性?；兀〒Q）填壓實(shí)度需滿足路基相應(yīng)層位壓實(shí)度要求。17

靖那高速3標(biāo)低填淺挖路基設(shè)計(jì)圖如下圖所示：

路基土石方工程施工方案（4）斜坡路堤和陡坡路堤斜坡路堤設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在～1:2.5（含縱斷面方向地面開挖不小于寬臺階，階面設(shè)內(nèi)向傾斜～4%的橫坡；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于，原地面開挖不小于臺階，并在結(jié)合部設(shè)置土工格柵，路堤每填筑50cm厚加鋪一層，并在基底平緩處設(shè)置30cm碎石排水層，及時(shí)排除路基內(nèi)部水；土工格柵的規(guī)格要求：土工格柵采用單向一次拉伸成型聚丙烯格柵，不得焊接?？估瓘?qiáng)度120KN，屈服延伸率≤10%，幅寬250cm。斜坡路堤設(shè)計(jì)圖見下圖；18

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靖那高速3標(biāo)（）殊基理

路基土石方工程施工方案1、軟弱土層路基軟弱土層主要分布在水庫河床漫灘、池塘峰林洼地及部分常年積水的稻田地表，范圍較小，厚0.5～1.6m。池塘底部為軟塑狀淤泥質(zhì)土，呈飽和、軟塑或流塑狀態(tài)，承載力低，壓縮性高，抗剪強(qiáng)度差，對路基工程和其它構(gòu)造物基礎(chǔ)造成危害。水田表層土為沖積灰色軟塑狀飽和粘土，呈軟塑狀態(tài)，厚度為～1.6m，需要處理。軟土地基處置前應(yīng)復(fù)核處置方案的可行性，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。軟弱土層厚度一般較小，一般采用挖除換填法處理，對于淤泥地段采用拋石擠淤。水塘等有積水的路段施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)筑埂在埂內(nèi)挖縱向排水溝，溝底應(yīng)保持不小于0.5%坡度并接通出水口，溝深應(yīng)保證能及時(shí)排除地面水以疏干表土設(shè)計(jì)中對一些路段采用片石排水溝疏干排水處理施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整溝的尺寸及深度。地表疏干后基土含水量接近最佳含水量時(shí)應(yīng)清除表層不良土層，經(jīng)碾壓密實(shí)后在上面填筑路堤。當(dāng)?shù)孛娌荒苁韪伤窟^大無法壓實(shí)時(shí)，應(yīng)挖去濕土填泥巖或砂礫后壓實(shí)換填材料根據(jù)沿線筑路材料情況選用碎石片石或粗粒土等透水性較好的材料挖除軟弱土層后底部換填片石，上部換填碎石或粗粒土，換填用碎石含泥量不超過5%。換填頂面鋪設(shè)單層土工格柵，土工格柵采用一次拉伸成型聚丙烯。抗拉強(qiáng)度100KN，屈服延伸率≤10%。幅寬2.5m，搭接長度不小于30cm換填主要處理措施如下：（1）施工前選擇符合要求的土源，對填料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行土工試驗(yàn)，確保填料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。（2）填筑前進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，確定相關(guān)的施工工藝參數(shù)。（3）按照確定的施工工藝參數(shù)進(jìn)行分層填筑，嚴(yán)格控制換填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。拋石擠淤施工應(yīng)選用不易風(fēng)化的片石，片石厚度或直徑不宜小于。軟土地層平坦、軟土呈流動(dòng)狀時(shí)，填筑應(yīng)沿路基中線向前呈三角形方式投放石片，再漸次向兩側(cè)全寬范圍擴(kuò)展。片石拋填出軟土面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平碾壓密實(shí)。軟弱土層路基設(shè)計(jì)詳見軟弱土層路基設(shè)計(jì)圖。20

21

22

2、巖溶路基處理本標(biāo)段線路主要分布于石炭系、泥盆系碳酸鹽巖區(qū)，巖溶現(xiàn)象較為發(fā)育，地表灰?guī)r露頭可見溶洞、溶溝、溶槽等普遍分布，并且存在落水洞、出水洞等。同時(shí)下部灰?guī)r地層中分布著數(shù)量較多的溶洞、溶隙等，多充填軟塑狀粘性土分為空洞。對路基有影響的巖溶有裸露型和覆蓋型兩種類型，裸露型巖溶表現(xiàn)為石牙現(xiàn)象，多為天方路段，需破碎凸出石牙整平地基，其承載力相對較高，對路堤影響較小。覆蓋型巖溶有溶洞、溶槽及溶蝕裂隙等多種形式，并以溶洞型為主洞又分充填式、非充填式兩種。對于溶槽及溶蝕裂隙型巖溶，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，但溶洞多數(shù)不大，采用片、碎石回填處理，落水洞做好截、排水措施。施工前，結(jié)合設(shè)計(jì)文件詳細(xì)核查巖溶分布、地形、地表水、地下水活動(dòng)規(guī)律及設(shè)計(jì)處置方案的可行性和完整性，必要時(shí)補(bǔ)充巖溶驗(yàn)證鉆孔，不得隨意堵塞溶洞。巖溶主要處理措施如下：（1）疏導(dǎo)、跨越對巖溶水以疏導(dǎo)為主，采用明溝、涵洞（管）及泄水洞等構(gòu)造物進(jìn)行疏導(dǎo)，并在高出地表水位25cm處設(shè)置20cm厚的碎石隔離層，將水排到側(cè)溝。路基上方的巖溶泉、冒水洞，設(shè)截水溝攔截至路基以外；路基底或路基附近流量較大的暗河、落水洞、消水坑、巖溶泉等，設(shè)橋跨過；規(guī)模較小的設(shè)涵洞跨過或設(shè)擋土墻、護(hù)腳使溶洞位于路基安全距離外；跨越季節(jié)性和經(jīng)常性積水而水較淺的溶蝕洼地時(shí)，采用片石透水路基。（2）加固為防止路基底溶洞的坍塌及巖溶水的滲漏，采用如下加固方法：①洞徑大的干溶洞采用漿砌片石支墻、支柱及碼砌片石進(jìn)行加固。②深而小的溶洞，采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固封堵。③洞徑深而小，頂板薄或巖石破碎的溶洞，采用爆破頂板后用片石、碎石回填處理。④裸露于路基表面的干溶洞，采用片（碎）石進(jìn)行回填處理。（3）其它處理措施①靠近邊側(cè)的溶洞，采用洞內(nèi)片石堵塞，洞外干砌片石鋪砌，砂漿勾縫或漿砌片石封閉；基底為蜂窩麻面狀或頂板薄、巖石破碎的暗溶洞采用壓漿處理，鑿巖機(jī)鉆孔，壓注水泥砂漿、純水泥漿或水泥水玻璃雙液漿。

②深度小于1.7m路段的石牙，石牙間為承載力小于的軟塑狀飽和粘土?xí)r，需將粘土全部清除，狹窄部位采用人工清底；若石牙間為硬塑狀泥炭土或其他工程力學(xué)性質(zhì)較好的土類，其承載力大150kpa時(shí)，若承載力滿足要求，不需對土體換填。對參差不齊的石牙應(yīng)盡量整平，整平基準(zhǔn)面以不影響上部填筑層的分層壓實(shí)效果為原則，清后單個(gè)石牙的高寬比應(yīng)小0.4；對深入整平基準(zhǔn)面以下的狹窄溶槽，采用片石嵌補(bǔ)的手段處置，經(jīng)削頭補(bǔ)腳后的基底面起伏度不大于。巖溶處理設(shè)計(jì)圖如下：23（）基形沉觀

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1、觀測項(xiàng)目為達(dá)到滿足動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)需要、滿足施工組織需要，以及滿足作為控制工后沉降量的依據(jù)，路基沉降觀測的主要項(xiàng)目有：（1）地基面沉降觀測在地基處理結(jié)束或原地面處理后路基填筑前，按照設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的觀測斷面上設(shè)置沉降板，通過測量沉降板的高程變化，確定地基面的沉降量。并根據(jù)觀測結(jié)果繪制“填土高—時(shí)間—沉降量”關(guān)系曲線圖，分析地基變形發(fā)展趨勢，判定地基的穩(wěn)定，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。（2）路基面沉降觀測在路基填筑至設(shè)計(jì)高程后，在設(shè)計(jì)規(guī)定的觀測斷面上，在路肩上打入鋼釬樁，通過測量路肩觀測樁頂?shù)母叱套兓?，確定路基面的沉降量。（3）地表水平位移觀測在每一個(gè)觀測斷面在距坡腳外2m、10m處埋設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制樁，通過測量邊樁位移，確定地表水平位移量，用于控制路堤填筑速率，特別是軟土地段的路堤填筑。2、觀測方案及方法（1）觀測方案本標(biāo)段路基變形及沉降觀測方案見下表。路基沉降觀測項(xiàng)目、方法與儀器設(shè)備配置（每觀測斷面）序號

測試項(xiàng)目

測試方法

測試位置

點(diǎn)數(shù)

儀器設(shè)備12

地基面沉降板沉降路基面沉降觀測樁沉降平位鋼筋混凝土預(yù)

線路中心、左1～3S1準(zhǔn)儀+銦瓦尺右路肩左右頂肩2S1水準(zhǔn)儀+銦瓦尺左右坡腳外2m、3

4

全站儀移

制樁（邊樁）10m處或設(shè)計(jì)位置（2）地基面沉降觀測

①觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置觀測斷面及觀測點(diǎn)設(shè)置一般地段沿線路縱向每隔50～100m設(shè)一觀測斷面；軟土、松軟土地段每隔20～30m設(shè)一觀測斷面；特殊地質(zhì)地段的橋路過渡段以臺背為起點(diǎn)，在3m、13m的位置設(shè)觀測斷面。每處地表沉降觀測斷面布設(shè)～3個(gè)觀測點(diǎn)，具體位置見下圖。

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觀測斷面觀測點(diǎn)位置示意圖對易發(fā)生不均勻沉降地段，觀測斷面應(yīng)加密，在地形變化點(diǎn)及易產(chǎn)生差異變形部位應(yīng)設(shè)置觀測點(diǎn)。②沉降板的制作與埋設(shè)a沉降板的制作沉降板由底座板、測桿和保護(hù)套管組成，底座板通常為50cm33的鋼板；測桿采用Ф縫鋼管，與底座板焊接在一起，其上端帶絲扣，每1m接長；保護(hù)采用ФPVC管或鋼管，套管可隨填土增高相應(yīng)加高。沉降板結(jié)構(gòu)如下圖所示。（鋼管）O=40mm接頭PVC××cm沉降板示意圖

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b沉降板的埋設(shè)在原地面處理結(jié)束或地基處理完成路基填筑開始前人工埋設(shè)，埋設(shè)前先鋪設(shè)10mm厚中粗砂將地基面整平然后將沉降板放在其上四周用規(guī)定的填料回填～20cm厚，并用沖擊夯夯實(shí)。注意保持底板的水平及垂直度。沉降板埋設(shè)位置偏差控制在20cm以內(nèi)。③觀測方法及精度采用精密水準(zhǔn)儀（型）及銦瓦尺測量沉降板高程，觀測精度不低于±。④觀測頻率在路基填筑期間以及路基填筑結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)要求的觀測頻率及時(shí)間連續(xù)進(jìn)行沉降觀測。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，一般每填筑一層進(jìn)行一次觀測。在沉降量突變的情況下，每天觀測2～3次。如果兩次填筑間隔時(shí)間較長，每3天至少觀測一次。路堤填筑到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期內(nèi)2～個(gè)月內(nèi)，每5天觀測一次；3月后7～15天觀測一次年后1個(gè)月觀測一次直觀測到設(shè)計(jì)要求的時(shí)間或到工程驗(yàn)交。⑤觀測數(shù)據(jù)的處理由專人負(fù)責(zé)用計(jì)算機(jī)建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，并按照要求及時(shí)進(jìn)行整理、匯總和分析，繪制“填土高—時(shí)間—沉降量”曲線。a當(dāng)發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過設(shè)計(jì)估算值時(shí)，及時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)單位，以便采用措施。b在路基填筑過程中，當(dāng)沉降觀測反映出路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm，沉降觀測小組立即通知施工隊(duì)停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。c在沉降速率或位移量未超過限制時(shí)，可通知施工隊(duì)加快施工，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時(shí)間。d整理的沉降觀測資料妥善保管，最終用于評估路基工后沉降。(3)路基面沉降觀測①觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置在路基填筑至設(shè)計(jì)高程后，按照設(shè)計(jì)要求在路肩設(shè)觀測樁，其位置與地基面沉降板設(shè)置在同一觀測斷面上，以便于對觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，一般沿線路縱向每50～100m設(shè)一處，路涵過渡段設(shè)2處，每2個(gè)觀測

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樁。②觀測樁的制作及埋設(shè)按照設(shè)計(jì)要求的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)要求制作并設(shè)置觀測樁，其埋置位置與設(shè)計(jì)位置偏差控制20cm以內(nèi)，且無影響觀測精度的缺陷。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，觀測樁采用長度為不小于的釬，埋設(shè)深度不小于50cm。設(shè)置好的觀測樁采取措施進(jìn)行保護(hù)及標(biāo)示。③觀測方法及精度采用精密水準(zhǔn)（DS1型及銦瓦尺測量觀測樁頂高程觀測精度不低于±。④觀測頻率路堤填筑到預(yù)壓高程后按照設(shè)計(jì)要求的觀測頻率及時(shí)間進(jìn)行沉降觀測。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，在預(yù)壓期內(nèi)～3個(gè)月內(nèi)，5d觀測一次；3個(gè)月后7～15d觀測一次；半年后1個(gè)月觀測一次，一直觀測到設(shè)計(jì)要求的時(shí)間或到工程驗(yàn)交。⑤觀測數(shù)據(jù)的處理專人收集并建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，提交由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位組成的路基驗(yàn)評小組，進(jìn)行綜合分析后對路基工后沉降進(jìn)行評定。(4)地表水平位移觀測①觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置按照設(shè)計(jì)要求的觀測斷面，在路基坡腳外2m、10m設(shè)置1組位移觀測樁，每組共4個(gè)測樁，其位置當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，一般沿線路縱向每隔～100m設(shè)一處，對路涵過渡段及易發(fā)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應(yīng)加密。在地形變化點(diǎn)及易產(chǎn)生差異變形部位應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)。②位移邊樁的制作及埋設(shè)按照設(shè)計(jì)要求的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)要求制作并設(shè)置觀測樁，其埋置位置與設(shè)計(jì)位置偏差控制20cm以內(nèi)，且無影響觀測精度的缺陷。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，邊樁采用規(guī)格為1533鋼筋混凝土預(yù)制樁，在中心位置處預(yù)埋Ф筋頭。埋入地下部分不應(yīng)小于，外露部分不應(yīng)大于。設(shè)置好的觀測樁采取措施進(jìn)行保護(hù)及標(biāo)示。③觀測方法采用全站儀坐標(biāo)法觀測。

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④觀測頻率與地基面沉降觀測同步進(jìn)行。⑤觀測數(shù)據(jù)的處理專人收集并建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，提交由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位組成的路基驗(yàn)評小組，進(jìn)行綜合分析后對路基工后沉降進(jìn)行評定。3、質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)測量儀器的精度控制用于沉降觀測的水準(zhǔn)儀與測尺、全站儀的精度必須符合路基沉降觀測的精度要求。(2)沉降（板）儀、觀測樁的控制按照設(shè)計(jì)要求制作沉降板、觀測樁，確保無影響觀測精度的缺陷。在埋設(shè)時(shí)不僅位置要符合設(shè)計(jì)要求，而且要置于不受填土荷重影響穩(wěn)定地基內(nèi)，并采用措施進(jìn)行保護(hù)。(3)觀測斷面數(shù)量的控制按照設(shè)計(jì)數(shù)量布設(shè)測試斷面。(4)觀測時(shí)間的控制按照“定人員、定儀器、定時(shí)間”的原則進(jìn)行連續(xù)系統(tǒng)的觀測，且每個(gè)斷面上的各個(gè)測點(diǎn)同步進(jìn)行。（5）基樁控制定期進(jìn)行復(fù)核。（6）觀測數(shù)據(jù)的控制專人負(fù)責(zé)，建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，按時(shí)整理、分析沉降數(shù)據(jù)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。（）邊監(jiān)本標(biāo)段共11段高填方邊坡和14段高挖方邊坡，其中路塹高邊坡施工期監(jiān)測主要采取地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測和地下水位監(jiān)測，填方高邊坡施工期監(jiān)測主要采取填方平臺位移監(jiān)測、地表位移監(jiān)測和地下位移監(jiān)測。通過監(jiān)測變形數(shù)據(jù)來修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，以確保施工安全，并檢驗(yàn)工程效果。運(yùn)營期間的監(jiān)測主要包括地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測和地下水位監(jiān)測，監(jiān)測周期為坡體開挖至建成營運(yùn)后不少于兩年。高邊坡監(jiān)測具體內(nèi)容如下表所示：

333333地表監(jiān)測

監(jiān)測內(nèi)容水平位移監(jiān)測垂直位移監(jiān)測裂縫監(jiān)測

監(jiān)測方案全站儀、光電測距儀水準(zhǔn)儀標(biāo)樁、直尺或裂縫計(jì)

監(jiān)測目的觀測地表位移、變形發(fā)展情況觀測裂縫發(fā)展情況地下位移監(jiān)測地下水位監(jiān)測監(jiān)測頻率如下：

斜測計(jì)人工測量

探測相對于穩(wěn)定地層的地下巖體和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造特征滑動(dòng)面深度，定量分析評價(jià)邊坡觀測地下水位變化與降雨關(guān)系，水措施的有效性29

施工期間：地表位移及邊坡平臺監(jiān)2～3次/周，變形1次/天，變形劇烈時(shí)每天數(shù)次；運(yùn)營期間：原則上1次/月，變形（或應(yīng)力）異常、連續(xù)降雨、強(qiáng)降雨后加密監(jiān)測。四資配（）要械備本標(biāo)段土石方工程量大，施工路線長，為加快工程進(jìn)度，提高施工效率，劃分的三個(gè)工區(qū)采用平行施工的原則各工區(qū)配備足夠的機(jī)械設(shè)備主要設(shè)備配置如下：規(guī)格

額定功率（）容機(jī)械名稱挖掘機(jī)裝載機(jī)平地機(jī)推土機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)自卸汽車小型壓路機(jī)空壓機(jī)灑水車

型號XE250LW420FPY250SD32XS261K29VY127-6

量（m3）或噸位（）125KW,1.1m125KW,2.2m185KW235KW160KW,26T19.5t1210t

單位臺臺臺臺臺臺臺臺臺

數(shù)量3012612810012306

備注（）量試儀設(shè)項(xiàng)目部將配置專職測量和試驗(yàn)人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)各個(gè)工區(qū)試驗(yàn)、測量工作，具體試

驗(yàn)儀器設(shè)備如下表：儀器設(shè)備名稱全站儀水準(zhǔn)儀重型擊實(shí)儀灌砂筒

規(guī)格型號RTS632DSZ2Ⅱ-2φ200

單位套臺套套

數(shù)量3611

備注30

（）員置分1、配置原則項(xiàng)目部將根據(jù)工區(qū)劃分配置四個(gè)施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)各個(gè)工區(qū)的路基土石方施工工作。項(xiàng)目部將安排專職人員負(fù)責(zé)每個(gè)施工隊(duì)的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、試驗(yàn)、材料和進(jìn)度等工作。2、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖見下表：項(xiàng)經(jīng)副理

總

副理財(cái)部

安部

計(jì)部

工部

物部

辦室財(cái)務(wù)管理

安全監(jiān)察

質(zhì)量監(jiān)察

合同計(jì)價(jià)

變更索賠

技測術(shù)量組組

實(shí)驗(yàn)組

內(nèi)業(yè)組

物資管理

機(jī)電管理

后勤接待

調(diào)度一工區(qū)

二工區(qū)

三工區(qū)

四工區(qū)3、人員職責(zé)及分工

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（1）安全監(jiān)察①負(fù)責(zé)對施工過程的安全監(jiān)督、檢查，進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。②對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全隱患，出具整改通知書，限期進(jìn)行整改，并檢查落實(shí)情況。③做好相關(guān)安全原始記錄并形成書面資料。（2）質(zhì)量監(jiān)察①負(fù)責(zé)對施工過程的質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)察。②負(fù)責(zé)對現(xiàn)場材料進(jìn)場、試驗(yàn)、保管，現(xiàn)場放線，石方爆破等各工序的檢查，報(bào)檢工作。對現(xiàn)場施工的質(zhì)量負(fù)責(zé)。③做好相關(guān)質(zhì)量原始記錄并形成書面資料。指導(dǎo)內(nèi)業(yè)組進(jìn)行資料的編制、歸檔工作。（3）技術(shù)組①負(fù)責(zé)土石方施工方案的執(zhí)行工作，負(fù)責(zé)施工圖紙的復(fù)核，技術(shù)交底工作。②負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作，跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量隱患，出具整改通知書，限期進(jìn)行整改。③做好相關(guān)技術(shù)原始記錄。（4）測量組①負(fù)責(zé)施工過程中各種放線、測量工作。②做好相關(guān)測量原始記錄。（5）實(shí)驗(yàn)組①負(fù)責(zé)有關(guān)土工試驗(yàn)的試驗(yàn)工作及報(bào)驗(yàn)工作。②做好相關(guān)試驗(yàn)原始記錄、資料。（6）內(nèi)業(yè)組負(fù)責(zé)施工過程中各種資料的收集、整理、編制及歸檔工作。（7）現(xiàn)場管理①負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種機(jī)械的調(diào)度工作，協(xié)調(diào)與其他施工對的各類關(guān)系。②負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工進(jìn)度工作。（8）物資、機(jī)械①負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資的供應(yīng)、保管、發(fā)放工作，負(fù)責(zé)炸藥庫的管理，對炸藥的發(fā)放、入庫管理等工作做好準(zhǔn)確的記錄；負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械的管理、保養(yǎng)及安全使用工作。

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②負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的維修、調(diào)試工作。（9）后勤組做好后勤保障以及接待工作。（10）財(cái)務(wù)組負(fù)責(zé)材料資金的保障工作。五質(zhì)控措（）量理施1、質(zhì)量目標(biāo)本單位工程質(zhì)量目標(biāo)為一次驗(yàn)收合格率。2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行二級質(zhì)量管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員質(zhì)量檢查工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。3、自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測等級分別實(shí)施檢查任務(wù)，配齊人員做到職能相符。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。4、管理措施（1）組織保障有力，項(xiàng)目班子精干：選派經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)精良的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練工人，形成項(xiàng)目質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。（2）施工機(jī)械化、設(shè)備精良化：將按工程需要投入優(yōu)良品牌機(jī)械以及精度高的測量和試驗(yàn)設(shè)備，確保施工機(jī)械化和高質(zhì)量。（3）組織機(jī)構(gòu)：建立和健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)一流的目標(biāo)。具體管理措施如下：①建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成二級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

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②物資設(shè)備部對訂貨或采購的材料，按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定報(bào)請監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可辦理，所進(jìn)的材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量檢驗(yàn)證明，做到證隨物到、材證相符，按有關(guān)規(guī)定需要進(jìn)行復(fù)試抽驗(yàn)的需認(rèn)真進(jìn)行復(fù)檢，對不合格的材料不用于工程。③把質(zhì)量責(zé)任制橫到邊豎到底項(xiàng)目經(jīng)理與各主要管理人員和每位技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、關(guān)鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明，真正把工程質(zhì)量終身制落實(shí)到每個(gè)職工。④抓好全面質(zhì)量管理工作，開展QC活動(dòng)，成立小組，對工程施工中的技術(shù)難點(diǎn)和比較難避免的質(zhì)量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。⑤虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力，創(chuàng)造優(yōu)良工程。⑥項(xiàng)目經(jīng)理部定期對全線工程進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎(jiǎng)罰并舉，項(xiàng)目部每月組織一次按質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書的要求進(jìn)行檢查和考試，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。⑦積極開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，分階段按步驟落實(shí)，使工程質(zhì)量切實(shí)落實(shí)到實(shí)處。5、技術(shù)措施（1）建立以總工程師