柳林灘黃河特大橋測量施工方案(修改版本)

內(nèi)蒙古準興重載高速公路A1標柳林灘黃河特大橋測量方案1、編制依據(jù)和原則1.1、編制依據(jù)⑴、《準格爾至興和運煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設(shè)計》；⑵、《工程測量規(guī)范》（GB50026－2007）；⑶、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；⑷、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-9）；⑸、《DZS3-1自動安平水準儀使用說明書》（北京博飛）；⑹、《LeicaTPS1200+用戶手冊》(瑞士徠卡)；⑺、設(shè)計院交樁資料。1.2、編制原則⑴、測量方案力求采用先進的、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達到技術(shù)先進，力求工藝成熟可靠，具有可操作性；⑵、遵循“先整體后局部”的工作程序，先確定“平面控制網(wǎng)”，然后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各細部尺寸的定位、放樣和復核；⑶、堅持施工圖復核制度，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件及施工圖紙，弄清設(shè)計意圖、復核計算施工圖尺寸和相關(guān)測量要素，并會審做好記錄；必要時與監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位共同審核，并完成審核記錄；⑷、堅持動態(tài)測量控制制度，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測量需求，合理選用合適的測量設(shè)備、方法和頻率。⑸、必須嚴格審核測量原始依據(jù)的正確性，堅持“現(xiàn)場測量放樣”與“內(nèi)業(yè)測量計算”工作步步校核的工作方法；⑹、測量方法要科學、嚴謹、簡捷，儀器選用要合適，使用要精心仔細，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工、省時、省費用。⑺、堅持執(zhí)行自檢、互檢合格后，報請請監(jiān)理工程師驗收的工作制度。⑻、緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。2、工程概況2.1、橋位地理位置柳林灘黃河公路大橋是準格爾至興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。2.2、設(shè)計方案簡介(1)、總體構(gòu)造橋梁全長1853.8m，其中主橋長853.6m，西引橋長300m，東引橋700m。全橋分聯(lián)情況（自西向東）為：1聯(lián)×6跨×50mT梁+（76.8+5×140+76.8）m預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2聯(lián)×5跨×50mT梁+1聯(lián)×4跨×50mT梁。⑵、設(shè)計標準公路標準：高速公路；設(shè)計速度：80km/h；設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級，考慮重載擴大系數(shù)30%；橋梁寬度：橋梁全寬27.75m，分為上下行分離的兩幅橋，其興和至準格爾方向12.50m（左幅），準格爾至興和14.25m（右幅），兩幅橋間距1m；設(shè)計洪水頻率：三百年一遇；地震動峰值加速度：0.1475g，相應(yīng)地震基本烈度Ⅶ度；通航標準：Ⅳ級。2.3、工程地形地貌2.3.1、地形橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣,地形切割強烈,起伏較大,黃河灘岸高差近60m，橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)27Km，距頭道拐水文站37Km，橋址處河道比降約0.14‰，該段河道屬于平原型向山區(qū)型轉(zhuǎn)折的由寬變窄的過渡段。橋址處黃河河道順直，灘槽分明。2.3.2、場地構(gòu)造橋位區(qū)主要出露一套白堊紀沉積巖地層,走向SW91°～249°,傾向NW281°～339°,傾角∠6°～13°。東部山體裸露，發(fā)育一組大致垂直黃河方向的裂隙，走向SW232°～244°，傾向SE142°～154°，傾角84°～88°，多呈舒緩波狀，連續(xù)性差，裂寬5～20mm，充填物以巖宵為主。該裂隙呈局部分布，整體上構(gòu)造裂隙不發(fā)育。2.4、氣象條件項目區(qū)屬于典型的中溫帶大陸性氣候，總的氣候特點是：冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8兩月，降雨年際變化大，最低年份為143.5mm，最高年份為636.5mm，年平均417.5mm，蒸發(fā)量年平均為2093mm。每年一月最冷，平均最低氣溫-11.5℃，極端最低氣溫-29℃；極端最高氣溫為37.1℃，七月份最熱，平均最低氣溫22.5℃，無霜期約118-152天,初霜日平均為9月主要氣象要素表氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（℃）5.6年平均蒸發(fā)量(mm)2093年極端最高氣溫（℃）37.5年平均風速(m/s)2.3年極端最低氣溫（℃）-29最大風速風向(m/s)24.5最冷月平均氣溫（℃）-11.5主導風向NW最熱月平均氣溫（℃）22.5最大積雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相對濕度（%）552.5、全橋主要結(jié)構(gòu)形式和工程數(shù)量全橋主要結(jié)構(gòu)形式和工程數(shù)量表序號項目規(guī)格單位數(shù)量備注123456789103、測量的特點和難點⑴、群樁基礎(chǔ)，最大樁徑φ200cm，7-12#墩的每個墩位包含18根樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計樁深80m；⑵、高墩施工，主橋最大墩高達到80m。⑶大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工，最大跨度達到140m；⑷、大體積混凝土施工，主橋承臺尺寸達到了1562.5cm×1520cm×400⑸、深水基礎(chǔ)施工、主橋水中墩承臺基礎(chǔ)挖深達到了8m（水面下深度）；⑹、由于工期緊得原因，需要進行冬季施工；⑺、大型預制梁施工，預制T梁的跨度達到了50m。4、測量控制的目的⑴、施工測量一方面要保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計要求。另一方面對施工過程中的測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，對施工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進行預測和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。⑵、大型橋梁施工測量方案的建立，必須依據(jù)橋梁施工方法及詳細施工計劃來進行，同時同施工監(jiān)控系統(tǒng)緊密地聯(lián)系在一起。5、組織安排5.1、測量機構(gòu)組成為優(yōu)質(zhì)高效地完成柳林灘黃河特大橋測量任務(wù)，并始終以“科學、公正、準確、高效”的工作理念，為施工生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)、滿意的技術(shù)服務(wù)。為保證測量工作順利開展，測量工作實行總工負責制，并專設(shè)測量小組。由總工程師和副總工程師負責組織實施，設(shè)專職測量工程師管理、協(xié)調(diào)測量放線全過程，并報監(jiān)理檢查驗收。總工程師：周輝總工程師：周輝副總工程師：副總工程師：王合清測量工程師：測量工程師：張建強內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：王春擴、呂瑞陽5.2、儀器配備為滿足測量精度的要求,測量器具必須經(jīng)過專業(yè)檢測部門檢測，保證其在檢定期內(nèi)。測量器具配備計劃如下表所示：序號儀器名稱型號精度數(shù)量1徠卡全站儀TCA1201±(1mm+2ppm*D)1臺2全站儀3水準儀DZS3-1±3mm1臺4水準儀DZS3-325鉛垂儀6棱鏡7塔尺8雙面尺9鋼尺50mⅠ級1把10卷尺5m10把5.3、測量制度5.3.1、交接樁工作⑴、工程中標后，由項目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術(shù)主管部門測量工程師和項目部相關(guān)人員參加，主動聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計單位及時進行交接樁。⑵、交接時，應(yīng)按交接書面資料所列樁橛現(xiàn)場逐點交接并查看實際狀態(tài)，并在現(xiàn)場作出明顯標識，以利查找。⑶、交接簽認時，交樁書面資料必須真實、齊全；交接樁記錄應(yīng)寫清存在問題和處理意見，并報業(yè)主單位和監(jiān)理單位。⑷、按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對工程范圍（含臨時工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。5.3.2、施工測量施工測量分為施工復測、控制網(wǎng)測設(shè)、施工放樣及檢查、竣工測量四個階段。嚴格施工過程中的測量管理，做好施工中的交接樁、補樁、護樁工作，實行定期的復測，施工測量、放線放樣實行雙檢制。對工程施工測量全過程進行控制，保障建筑物空間位置及幾何尺寸的準確性,將誤差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，以滿足建筑物明確和隱含的功能需要。5.3.2.1、施工復測⑴、交接樁完成后，由項目部總工程師組織現(xiàn)場技術(shù)人員系統(tǒng)地進行施工復測及重點工程控制測量，標段交界處應(yīng)由雙方共同復測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。⑵、復測工作應(yīng)在開工前完成，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁加密應(yīng)滿足施工放樣的需要，墩臺定位（中心樁撅）宜在復測中完成，以便在正式灌注混凝土基礎(chǔ)時引用其成果。⑶、復測成果應(yīng)由項目部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報告，報經(jīng)上級主管部門審核，其總工程師批準后，及時發(fā)至作業(yè)層技術(shù)部門應(yīng)用、報上級主管部門備案。⑷、各類樁撅要妥善保護，根據(jù)情況進行加固，并在現(xiàn)場作明顯標識，以防誤用；在施工影響范圍內(nèi)的樁要釘設(shè)護樁或外移樁，繪制護樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)采用可靠方法重新補設(shè)定位，重新測量。5.3.2.2、測量控制網(wǎng)測設(shè)⑴、250m以上的長大構(gòu)造物、500m以上的路基工程施工前應(yīng)布設(shè)測量控制網(wǎng)。管段工程施工復測完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位所交的控制點，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁的情況，按照《施工測量技術(shù)規(guī)范》的要求進行補樁加密，形成測量控制網(wǎng)，以滿足施工放樣的需要，并定期進行測量復核。⑵、測量控制網(wǎng)由項目部總工程師負責組織編制。測量控制網(wǎng)成果書，必須報上級主管部門復核、備案。5.3.2.3、施工放樣測量及檢查⑴、施工放樣采用施工復測和控制網(wǎng)成果，如有破壞應(yīng)報請上級技術(shù)部門（原測設(shè)單位）采用原測量精度進行補設(shè)。⑵、特大橋、大橋、墩臺樁或基礎(chǔ)混凝土灌注，墩身立模頂帽混凝土灌注施工前，應(yīng)由作業(yè)層測量人員放線，技術(shù)主管或工程部長復測，業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復核無誤后方可據(jù)以施工。⑶、橋墩臺灌注頂帽混凝土，技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。5.3.2.4、竣工測量⑴、竣工測量由項目部總工程師負責組織實施，業(yè)主單位和監(jiān)理技求部門視具體情況派員參與。⑵、竣工測量結(jié)果整理后，列入竣工文件，并報業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門備案。⑶、架梁前橋梁墩臺頂帽要進行中線、水平、跨度、偏角十字線和支座螺栓位置測設(shè)，并詳細記錄測量結(jié)果。⑷、公路路面施工前以調(diào)整的中線水平為基準，要按施工及驗收規(guī)范的規(guī)定測量基面水平及平面尺寸、水溝尺寸、擋護建筑物尺寸，并據(jù)以交底，整修達標。⑸、作業(yè)層技術(shù)人員在橋梁、中線水平及幾何尺寸測量后，填寫丈量記錄和檢查證，現(xiàn)場質(zhì)檢工程師復核簽認。⑹、工程竣工交驗前，竣工復測成果及樁撅復核按照相關(guān)規(guī)定辦理，并按竣工驗收要求填制竣工資料。⑺、其他工程按行業(yè)規(guī)定和建設(shè)單位要求辦理。5.3.3、測量管理⑴、建立健全測量復核制度。項目部設(shè)專職（或兼職）測量工程師,作業(yè)層項目隊設(shè)由若干名技術(shù)人員和測量工組成的測量小組,根據(jù)職責實施各項測量工作。⑵、現(xiàn)場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數(shù)據(jù)，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。⑶、測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標識。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應(yīng)填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數(shù)據(jù)必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應(yīng)有計算結(jié)果，示意草圖，并附有相應(yīng)結(jié)論。⑷、測量工作的內(nèi)業(yè)資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復測時，必須同時報送內(nèi)業(yè)測量資料。重要部位的放樣（如墩、臺施工定位等）應(yīng)采用不同方法分別進行計算，并報請技術(shù)負責人審核，簽認后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復測等測量必須有測量成果書，報請總工程師簽認。測量成果書應(yīng)資料齊全，計算準確，文整清楚，簽字齊全；測量成果資料（書）為受控資料，應(yīng)按受控資料的有關(guān)規(guī)定辦理。⑸、上級技術(shù)部門在進行測量復核時，必須獨立計算資料,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法,嚴禁直接使用上報的測量計算資料,避免誤差造成超限產(chǎn)生的錯誤。⑹、測量工作應(yīng)根據(jù)人員和儀器設(shè)備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀數(shù)字化測量時，必須有誤差監(jiān)測手段，對各種誤操作必須有查錯功能和糾錯能力。⑺、測量軸線、基點應(yīng)與相鄰合同段至少三個基點進行重疊銜接（導線點、中線點、水準基點）。一個工程項目（隧道、地鐵、橋梁等）分別由兩個以上單位施工時，應(yīng)建立統(tǒng)一的控制網(wǎng)，統(tǒng)一平差，采用統(tǒng)一坐標體系。⑻、施工技術(shù)人員暫離崗位或調(diào)轉(zhuǎn)時，必須進行測量工作移交。內(nèi)容包括：施工樁撅現(xiàn)場點交（并附樁位示意圖、中線、水準基點表）；測量記錄、測量成果書等。在有條件時，進行復測后方可移交。移交工作由總工程師（技術(shù)主管）負責組織，辦理交接清單，雙方簽字。⑼、在開工初期，基線、控制網(wǎng)、已開工的重點工程，由上級專職測量工程師進行復核測量；跨年度施工的結(jié)構(gòu)復雜的大橋、每年進行一次復核測量。其余如中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁及其加密樁的復測由項目總工程師制定并組織實施。6、控制測量等級和技術(shù)要求6.1、平面控制測量和技術(shù)要求（1）、平面控制測量等級平面控制測量采用平面控制網(wǎng)三角測量。平面控制測量等級見下表，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。平面控制測量等級等級橋位控制測量二等三角＞5000m的特大橋三等三角2000～5000m的特大橋四等三角1000～2000m的特大橋一級小三角500～1000的特大橋二級小三角＜500m的大中橋（2）、三角測量的技術(shù)要求三角測量的技術(shù)要求見下表，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。三角測量的技術(shù)要求等級平均邊長（Km）測角中誤差（＂）起始邊邊長相對中誤差測回數(shù)三角形最大閉合差（＂）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/12000012--±3.5三等2.0±1.8≤1/7000069-±7.0四等1.0±2.5≤1/4000046-±9.0一級小三角0.5±5.0≤1/20000-34±15.0二級小三角0.3±10.0≤1/10000-13±30.0(3)、三角等級選擇橋梁全長1853.8m，采用四等三角平面控制網(wǎng)。6.2、高程控制測量和技術(shù)要求《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）規(guī)定，水準測量等級應(yīng)符合下列要求：2000m以上的特大橋一般為三等；1000～2000m的特大橋為四等；1000m以下的橋梁為五等。水準測量的等級劃分及主要技術(shù)要求見下表。水準測量的主要技術(shù)要求等級每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M△全中誤差MW與已知點聯(lián)測附和或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往一次三等±3±6DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等±10±10DS3雙面往返各一次往返各一次五等±8±16DS3雙面往返各一次往返各一次橋梁全長1853.8m，采用四等水準測量。7、施工測量允許偏差7.1、鉆孔灌注樁測量允許偏差鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1002孔深(m)不小于設(shè)計測繩量：每樁測量3孔徑（mm）不小于設(shè)計探孔器：每樁測量7.2、挖孔灌注樁測量允許偏差挖孔樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1002孔深(m)不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量3孔徑（mm）不小于設(shè)計值探孔器：每樁測量7.3、承臺測量允許偏差承臺實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1尺寸(mm)±30尺量：長、寬、高檢查各2點2頂面高程(mm)±20水準儀：檢查5處3軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點7.4、墩、臺身允許偏差墩、臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點4頂面高程(mm)±10水準儀：測量3處5△軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點6節(jié)段間錯臺(mm)5尺量：每節(jié)檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處8預埋件位置(mm)10或設(shè)計要求尺量：每件注：H為墩、臺身高度。柱或雙壁墩身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2相鄰間距(mm)±20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處3豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點4柱(墩)頂高程(mm)±10水準儀：測量3處5△軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點6斷面尺寸(mm)±15尺量：檢查3個斷面7節(jié)段間錯臺(mm)3尺量：每節(jié)檢查2~4處注：H為墩身或柱高度。7.5、預制T梁允許偏差梁(板)預制實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁(板)長度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)2寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)±10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±203高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處箱梁+0，-54斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋5平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每１０m梁長測1處6橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件梁(板)安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程(mm)＋8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）7.6、懸臂澆筑梁允許偏差懸臂澆筑梁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mm)L≤100m10全站儀或經(jīng)緯儀：每個節(jié)段檢查2處L>100mL/100003頂面高程(mm)L≤100m±20每個節(jié)段檢查2處L>100m±L/5000相鄰節(jié)段高差10尺量：檢查3～5處4斷面尺寸(mm)高度+5,-10尺量：每個節(jié)段檢查1個斷面頂寬±30底寬±20頂?shù)赘拱搴?10,-05合龍后同跨對稱點高程差(mm)L≤100m20水準儀：每跨檢查5～7處L>100mL/50006平整度(mm)82m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每側(cè)面每10m梁長測1處7.6、橋面鋪裝測量允許偏差橋面鋪裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1厚度(mm)+10,-5以同梁體產(chǎn)生相同下?lián)献冃蔚狞c為基準點，測量橋面澆筑前后相對高差：每100m測５處2平整度高速、一級公路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI或σIRI(m/km)2.53.0σ(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2σ(mm)2.5最大間隙h(mm)53m直尺：每100m測3處×3尺3橫坡水泥混凝土±0.15%水準儀：每100m檢查3個斷面瀝青面層±0.3%注：①橋長不滿100m者，按100m處理。②對高速、一級公路上的小橋（中橋視情況）可并入路面進行評定。7.6、支座墊石測量允許偏差支座墊石實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個斷面4頂面高程(mm)±2水準儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)15預埋件位置(mm)5尺量：每件7.6、支座墊石測量允許偏差擋塊實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2平面位置(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：每塊檢查3斷面尺寸(mm)±10尺量，每塊檢查1個斷面4頂面高程(mm)±10水準儀：每塊檢查1處5與梁體間隙(mm)±5尺量：每塊檢查7.7、支座安裝測量允許偏差支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，±５水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力≤500kN1水準儀：每支座

7.8、伸縮縫安裝測量允許偏差伸縮縫安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每道2縫寬(mm)符合設(shè)計要求尺量：每道2處3與橋面高差(mm)2尺量：每側(cè)3~7處4縱坡(%)一般±0.3水準儀：測量縱向錨固混凝土端部3處大型±0.2水準儀：沿縱向測伸縮縫兩側(cè)3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每道7.9、橋梁總體實測項目橋梁總體實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)20全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2橋?qū)?mm)車行道±10尺量：每孔3～5處人行道±103橋長(mm)+300,-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)20尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)±3水準儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每米1點測量標高8、平面控制網(wǎng)8.1、平面控制網(wǎng)布置原則平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則，布設(shè)平面控制網(wǎng)形首先根據(jù)設(shè)計總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖，選點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護的地方，本工程各樓座控制樁布設(shè)在混凝土護坡坡頂上，并用紅油漆作好測量標記。4、施工控制網(wǎng)的復測、加密（1）施工前及施工過程中，應(yīng)對施工控制網(wǎng)進行定期或不定期的檢測，復測后，精度達到設(shè)計要求。如達不到設(shè)計要求，要及時調(diào)整。（2）在已有施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)樁基、承臺、墩臺的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺、墩臺施工控制網(wǎng)。（3）建立的施工控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測條件的要求并應(yīng)使其在施工測量中能發(fā)揮最大的作用。施工控制網(wǎng)一般邊長較短，由于受各種條件限制，邊長有是相差甚大，只能在滿足圖形強度和施工精度要求的前提下，盡可能使個邊接近等長。（5）盡可能提高建立的控制網(wǎng)的精度，以減少墩臺放樣的誤差比例。（6）高程控制網(wǎng)盡量布設(shè)符合線路、閉合線路，直接提供承臺、墩臺施工所必需的施工高程控制點，并作為工程建設(shè)過程中及交付運營前后沉降觀測的依據(jù)。（7）控制點設(shè)在堅實可靠、便于保護、不受施工干擾、使施工放樣具有良好角度的地方.5、施工測量5.1施測前準備（1）樁基、承臺、墩臺的測量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計意圖，所有樁基、承臺、墩臺及塔柱的中心點位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，都事先計算好其坐標或其他定位要素，并有專業(yè)人員進行復核，數(shù)據(jù)確認無誤后，可進行施工放樣。(2)主要的儀器要指定專人進行操作，每次觀測之前，必須對儀器狀態(tài)進行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號等指標是否達到要求。測區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場影響測線或其延長線上不應(yīng)有永久性反光物件，應(yīng)避免測線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測邊所用的時間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進行測距。（3）橋梁墩臺施工應(yīng)首先施放墩臺中心點，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標法從控制點施放一批墩臺中心點。無論采用何種方法施工放樣，均應(yīng)用重復測量的方法進行，做到處處有檢測、點點有復核。曲線橋梁上的樁基、承臺、墩臺采用導線法，極坐標法等，放樣出曲線墩臺中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎(chǔ)、承臺墩柱施工使用。5.2主要放樣方法（1）平面位置放樣：對于岸上橋墩選用就近控制點采用全站儀極坐標法行施工放樣。測站及后視均采用固定點，盡量減小對中誤差，并在測量過程中經(jīng)常觀測后視，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。為了避免放樣時儀器的豎角過大所產(chǎn)生的誤差因素和儀器操作的不方便，依地形和現(xiàn)場情況取用不同的控制點作為置鏡點以避豎角過大。高墩測量時，用全站儀結(jié)合激光鉛垂儀檢查墩身的傾斜度。（2）高程放樣：用水平儀進行高程施工放樣。高墩上的高程點用水平儀加鑒定鋼尺的方法傳遞，每傳完后用往返三角高程測量進行復核。5.3樁基施工測量在施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用全站儀極坐標方法進行放樣，樁位放出后需用不同放樣點位進行校核，確認無誤后方可交付使用。施工中要埋設(shè)護樁，利用護樁可以在樁基施工過程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的變化能被及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。鉆進過程中還應(yīng)經(jīng)常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴格校對孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對其中心進行測量，使其與樁位中心一致，并對鋼筋籠位置加以固定。終樁時，樁頭高程不得低于承臺底高程。5.4承臺的施工測量用全站儀極坐標法置儀于就近的控制點，放樣承臺中心坐標，檢查其與樁的相對間距，再投放出十字線護樁。護樁數(shù)量、設(shè)置方法、機器保護措施現(xiàn)場具體情況確定，并應(yīng)滿足正確定位和施工放樣的要求。以護樁為施工基準線，開挖基坑，投放承臺十字線或立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復調(diào)整至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設(shè)定承臺待澆筑混凝土面的標高，進行下一道工序施工。5.5承臺的竣工測量在澆注完混凝土后，應(yīng)及時對承臺進行竣工測量。首先可以利用基坑邊十字線護樁回復承臺中心點，置鏡承臺中心點，檢查與相鄰承臺中心點的關(guān)系是否符合設(shè)計跨距。投放承臺十字線，并檢查承臺平面尺寸、承臺頂混凝土面標高，做好竣工記錄，并且布設(shè)水準點作沉降觀測用。5.6墩身模板放樣檢查一般橋墩直接用全站儀極坐