公路路基在施工中常見的問題及處理方法

程路礎(chǔ)極問本路的進(jìn)并針對(duì)具體情況提出了一些預(yù)防、處理措施。病處路基是建于大地地表面的線形形建筑物，是是公路線形的的主體，是公公路的重要組組成部份，要要求具有足夠夠的整體穩(wěn)定定性，足夠的的強(qiáng)度和足夠夠的水穩(wěn)定性性，它貫穿公公路全線并與與沿線的橋梁梁、隧道和涵洞洞等構(gòu)造物相相連接。路基是路面面的基礎(chǔ)，它它與路面共同同承受汽車荷荷載作用，路路面靠路基來來支承，路面面的使用質(zhì)量量與路基的質(zhì)質(zhì)量有著很大大關(guān)系，有些些路面上出現(xiàn)現(xiàn)的病害，其其產(chǎn)生的根源源卻是路基中中的病害所引引致，因而，路路基施工質(zhì)量量控制相當(dāng)關(guān)關(guān)鍵。一、路基施工中中常見的病害害路基病害有很多多，其成因也也錯(cuò)綜復(fù)雜，大大致歸納為如如下幾種：1、路基不均勻勻沉降；2、路基起彈簧簧、表層蠕動(dòng)動(dòng)、推移、松松散、起皮；；3、路基縱向裂裂縫；4、雨水作用下下，路基邊坡坡發(fā)生沖溝、坍坍塌、坡面變變形等，這些些都是路基施施工過程中的的通病，通常常由于施工方方法不當(dāng)所導(dǎo)導(dǎo)致。二、路基病害的的成因分析及及處理工藝1、路路基不均勻沉沉降引起路基不均勻勻沉降的原因因很多，主要要是路基填料料不良，填筑筑方法不當(dāng)壓壓實(shí)度不足以以及軟弱下臥臥層等引起地地基承載力不不一或不足。路路基沉降一般般不能完全排排除，只有盡盡最大的努力力減小路基沉沉降的機(jī)率，施施工中做好每每道工序及關(guān)關(guān)鍵部位的施施工工藝：(1)路基施施工前準(zhǔn)備工工作。進(jìn)行基基底處理，將將路基填土范范圍內(nèi)的樹頭頭、樹根、地地面表層的種種植土、草皮皮、雜物等全全部清理，并并將挖樹頭的的土坑填平、夯夯實(shí)，清表土土的厚度視土土質(zhì)情況而定定，路基填土土前應(yīng)將清理理過的路床進(jìn)進(jìn)行填前壓實(shí)實(shí)。(2)填料選選擇。路基的的填料有很多多，一般的土土質(zhì)、砂和石石頭均可作填填料，用石料料作填料時(shí)，要要注意石料的的級(jí)配問題，因因?yàn)槭c石之之間存在著很很大的空隙，壓壓路機(jī)很難壓壓實(shí)，應(yīng)摻入入細(xì)小的填料料填充空隙，分分層填筑并壓壓實(shí)，其含水水量不作考慮慮；用土質(zhì)作作填料時(shí)，就就要考慮土的的含水量，并并取土做試驗(yàn)驗(yàn)，計(jì)算最佳佳含水量以保保證填筑時(shí)達(dá)達(dá)到的壓實(shí)度度。路基填料料最好采用水水穩(wěn)性好，透透水能力高的的土質(zhì)作為填填料。(3)填筑筑方式。路基基采用水平分分層填筑，每每層松鋪厚度度不大于30㎝不小于10㎝，石質(zhì)填料料不大于45㎝，如果原地地面不平，應(yīng)應(yīng)從最低處分分層填起，每每填一層經(jīng)壓壓實(shí)檢驗(yàn)符合合規(guī)定要求后后，再填上一一層。土壤填填料時(shí)應(yīng)在最最佳含水量的的狀態(tài)下填筑筑并壓實(shí)；路路基填筑壓實(shí)實(shí)的寬度應(yīng)不不小于設(shè)計(jì)寬寬度，以便最最后削整邊坡坡，嚴(yán)禁寬度度不足進(jìn)行幫幫寬貼坡；填填筑時(shí)應(yīng)有雙雙向橫坡，以以利于排水，橫橫坡值為路面面設(shè)計(jì)橫坡值值；路基填筑筑過程中，每每一層都必須須壓實(shí)，以保保證每一層的的密實(shí)度，碾碾壓過程中應(yīng)應(yīng)注意：①碾壓時(shí)縱向向輪跡接頭應(yīng)應(yīng)重疊，一般般重疊40～50㎝，前后相相鄰兩區(qū)段亦亦宜重疊1～1.5m，做到無漏漏壓、無死角角，確保碾壓壓均勻、密實(shí)實(shí)；②控制壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)的行行駛速度，一一般振動(dòng)壓路路機(jī)為3～6kM/小時(shí)，碾壓壓開始時(shí)采用用慢走，隨著著土層的逐步步密實(shí)，逐漸漸提高速度，第第一遍為靜壓壓，然后由弱弱振到強(qiáng)振；；③碾壓時(shí)應(yīng)由由路基邊緣向向路中進(jìn)行，曲曲線超高地段段宜先底（內(nèi)內(nèi)側(cè)）后高（外外側(cè)）；④為保證路基基邊緣的壓實(shí)實(shí)度，路基兩兩側(cè)宜加寬多多填40～50㎝，壓實(shí)完完成后再按設(shè)設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行行削坡整平；；⑤接近最佳含含水量的土最最容易達(dá)到最最大壓實(shí)度，天天然土通常接接近最佳含水水量，因此路路基填筑時(shí)應(yīng)應(yīng)做到隨挖、隨隨運(yùn)、隨攤鋪鋪、隨碾壓。總總之，路基填填筑過程中，應(yīng)應(yīng)始終保證分分層填筑的平平整度、密實(shí)實(shí)度、寬度、厚厚度、橫坡度度。(4))路基與橋涵涵、通道等構(gòu)構(gòu)造物銜接處處的填筑。由由于所用填料料不當(dāng)或碾壓壓比較困難而而無法得到充充分壓實(shí)，造造成路基逐步步下沉。填筑筑時(shí)應(yīng)注意：：①路基施工時(shí)時(shí)，橋涵頭部部位應(yīng)留有足足夠的施工作作業(yè)面，便于于橋涵頭填筑筑時(shí)進(jìn)行機(jī)械械施工作業(yè)；；②填筑前要徹徹底清理橋涵涵施工留下的的淤泥、雜物物和不適宜材材料；③嚴(yán)格按規(guī)范范的厚度分層層填筑；④認(rèn)真碾壓，邊邊角等部位可可采用小型機(jī)機(jī)械，確保不不漏壓、均勻勻密實(shí)；⑤填料選擇，應(yīng)應(yīng)盡可能使用用透水性好，易易密實(shí)，強(qiáng)度度高的填料，可可改用填砂，分分層填筑，層層厚控制在30㎝-50㎝，用水配配合插入式振振動(dòng)棒振搗，使使砂達(dá)到密實(shí)實(shí)，免去碾壓壓；⑥有條件的情情況下，可考考慮合理安排排工序，如先先填筑，后進(jìn)進(jìn)行橋涵臺(tái)蓋蓋梁施工，這這樣可方便機(jī)機(jī)械施工，并并可進(jìn)行預(yù)壓壓，延長(zhǎng)沉降降時(shí)間等。(5)軟土地基未未加以處理或或路基施工時(shí)時(shí)土壤含水量量過大，填土土無法達(dá)到規(guī)規(guī)范要求密實(shí)實(shí)度，從而給給路基留下沉沉降的隱患。軟軟土地基施工工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格格按軟基施工工規(guī)程施工。公公路建設(shè)中，路路線經(jīng)過軟土土地基是常遇遇到的問題，若若不進(jìn)行有效效的技術(shù)處理理，是造成路路基沉降的極極大因素。軟軟土地基特征征是：承載力力低、壓縮性性高、含水量量大、透水性性能差、抗剪剪強(qiáng)度低等，必必須采取有效效的加固處理理措施才能保保證路基穩(wěn)定定，其處理工工藝有多種，常常用的方法有有：①直接換土回回填砂或拋石石擠淤，該方方法適用于軟軟土層較薄的的路段，將地地基的軟土層層全部挖除換換填強(qiáng)度較高高填料，如砂砂、砂性土、砂砂礫、石渣等等滲水性較好好的材料，其其優(yōu)點(diǎn)是從根根本上改變了了地基力學(xué)性性能，效果好好，不留后患患；②減少土體中中的壓縮性，提提高土體的強(qiáng)強(qiáng)度。具體處處理方法有擠擠密法（包括括砂樁、夯實(shí)實(shí)、振充碎石石等）砂井預(yù)預(yù)壓固結(jié)法，在在無沖刷或沖沖刷不大的軟軟土地基段，可可用砂礫墊層層處理；砂礫礫墊層較厚時(shí)時(shí)，不利于施施工，在這種種情況下，可可以考慮砂樁樁深層擠密，以以提高地基強(qiáng)強(qiáng)度，減少路路基沉陷；對(duì)對(duì)于厚度大的的軟弱粘性土土地基，由于于土體保水性性強(qiáng)、滲透性性小，砂樁擠擠密加固時(shí)，不不能有效排出出水分，加固固效果不大，可可考慮采用砂砂井預(yù)壓加固固法；③漿液灌注加加固法，在軟軟土層中灌入入或添加凝膠膠劑填充孔隙隙，增加土顆顆粒的聯(lián)結(jié)，從從而達(dá)到加固固軟土層，提提高強(qiáng)度的目目的。而在實(shí)實(shí)際軟土地基基施工處理中中，應(yīng)根據(jù)軟軟土層厚度、層層位、土的物物理力學(xué)性能能、基層壓力力變形要求、施施工機(jī)具設(shè)備備及材料等因因素，綜合考考慮采用一種種或幾種方法法聯(lián)合對(duì)軟土土層進(jìn)行處理理，務(wù)求達(dá)到到加固的效果果，確保路基基的穩(wěn)定。2、路路基起彈簧、松松散、推移、起起皮都是路基基施工過程中中的通病，形形成原因主要要是施工工藝藝不當(dāng)，主要要體現(xiàn)在以下下幾個(gè)方面：：①填料為粘性性土?xí)r，在含含水量偏大情情況下碾壓；；碾壓層下有有較弱層，上上層碾壓時(shí)反反射至下層；；填料中混入入高液限塑限限的淤泥、有有機(jī)土等不良良填料，引致致路基起彈簧簧；②碾壓不及時(shí)時(shí)，表層土失失水過多，偏偏離最佳含水水量大，無法法充分壓實(shí)，達(dá)達(dá)不到規(guī)定密密實(shí)度，土體體松散；③為調(diào)整路基基高程而的填填薄層粘補(bǔ)土土，造成表層層推移、起皮皮。這些路基基病癥，都是是施工工藝不不妥而引起，只只要加強(qiáng)全員員施工質(zhì)量意意識(shí)，嚴(yán)格控控制路基高程程、填料含水水量、分層厚厚度等，杜絕絕不同土質(zhì)混混填，采用合合理的施工工工藝，就可以以減小或避免免路基出現(xiàn)上上述病癥。3、路路基縱向裂縫縫路基起始填填筑寬度不夠夠或中線編位位，填至一定定高度時(shí)，經(jīng)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)填土寬度不不夠，達(dá)不到到路基設(shè)計(jì)寬寬度或中線偏偏位而進(jìn)行填填補(bǔ)幫寬，幫幫寬時(shí)又沒有有按規(guī)范挖臺(tái)臺(tái)階和由下而而上的分層填填筑碾壓，路路基竣工后，幫幫寬這部分逐逐漸下沉、滑滑移，致使產(chǎn)產(chǎn)生縱向裂縫縫；半填半挖挖路段的路基基，在填挖交交界處未按施施工規(guī)范挖臺(tái)臺(tái)階進(jìn)行分層層填筑壓實(shí)，也也是產(chǎn)生縱向向裂縫的因素素；路基壓實(shí)實(shí)工藝不當(dāng)或或壓實(shí)不到位位，致使產(chǎn)生生縱向裂縫。填填方路基施工工中應(yīng)適當(dāng)加加寬填土寬度度，路基設(shè)計(jì)計(jì)寬度內(nèi)的壓壓實(shí)度才能得得到保證，填填方邊坡才穩(wěn)穩(wěn)定。4、路基邊坡坡沖溝在雨水水作用下，路路基邊坡常常常發(fā)生沖溝，造造成路基坍塌塌，坡面變形形等，影響路路基的整體穩(wěn)穩(wěn)定性，而且且修復(fù)較困難難。路基邊坡坡抵抗雨水沖沖刷的能力較較差，主要原原因是路基兩兩側(cè)壓實(shí)度不不足及排水設(shè)設(shè)施沒有做好好，預(yù)防措施施有：①按設(shè)計(jì)要求求超寬碾壓，確確保有效壓實(shí)實(shí)寬度；②保持路基表表面平整度，使使雨水分散排排出不形成雨雨水集中沖刷刷，防止路基基邊坡在雨水水作用下形成成流水坑，發(fā)發(fā)生坍塌；③在路基施工工過程中，設(shè)設(shè)置急流槽和和攔水壩；④路基完成填填土整修邊坡坡后，防護(hù)工工程要及時(shí)跟跟上；⑤確保路基整整體性，邊坡坡密實(shí)，杜絕絕幫寬填補(bǔ)而而留下隱患。對(duì)對(duì)于高填土方方路基段的邊邊坡未作護(hù)坡坡防護(hù)處理，排排水設(shè)施又不不完善，未及及時(shí)疏通排水水溝，急流槽槽少或位置不不合理等都是是造成路基邊邊坡被雨水沖沖刷的原因，這這些防護(hù)措施施都應(yīng)在路基基施工中同步步配合做好，避避免