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文檔簡介
TA1施工組織設(shè)計(案)報審表致:鐵科院〔〕工程咨詢XX中外聯(lián)合體京客專段JL-6標(biāo)(監(jiān)理站)我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成路基基床表層級配碎試驗段施工案,并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn),請予以審查。附:路基基床表層級配碎試驗段施工案施工單位(章):技術(shù)負(fù)責(zé)人:日期:專業(yè)監(jiān)理工程師意見:專業(yè)監(jiān)理工程師:日期:監(jiān)理工程師審核意見:工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)〔章〕:總監(jiān)理工程師:日期:工程工程名稱:新建鐵路至客運(yùn)專線段施工合同段:TJ-11標(biāo)編號:注:本表一式4份,施工單位2份,監(jiān)理單位、建立單位各1份。路基基床表層級配碎試驗段施工案中鐵大橋局集團(tuán)XX京客專段TJ-11標(biāo)工程經(jīng)理部路基基床表層級配碎試驗段施工案審批:中鐵大橋局集團(tuán)XX京客專段TJ-11標(biāo)工程經(jīng)理部年月日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編寫依據(jù)12工程概況13試驗段的設(shè)置24試驗段試驗的目的和圍34.1試驗段試驗的目的34.2試驗圍35施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況35.1施工人員配備情況35.2機(jī)械設(shè)備配備情況55.3測量、檢測儀器設(shè)備配備情況56施工進(jìn)度方案57施工法67.1施工準(zhǔn)備67.2水泥級配碎拌制77.6汽車運(yùn)輸87.7攤鋪整平87.8碾壓97.9壓實檢測97.10續(xù)壓檢測97.11數(shù)據(jù)分析97.12后續(xù)試驗97.13邊坡整修107.14養(yǎng)護(hù)107.15試驗成果書107.16施工本卷須知108質(zhì)量保證措施118.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)118.2質(zhì)量保證措施129平安保證措施1310環(huán)保措施14路基基床表層級配碎試驗段施工案1編寫依據(jù)1.1新建鐵路至客運(yùn)專線〔段〕工程站前施工JSLNTJ-11標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計;1.2?高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10751-2021〕;1.3?高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程?〔Q/CR9602-2021〕;1.4?高速鐵路設(shè)計規(guī)?〔TB10621-2021〕;1.5?鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程?〔Q/CR9210-2021〕;1.6?鐵路工程土工試驗規(guī)程?〔TB10102-2021〕;1.7?路基設(shè)計圖?(京客專施路-430~431);1.8?路基大樣圖?〔京客專施路通-01~39〕。2工程概況新建鐵路至客運(yùn)專線〔段〕站前工程JSLNTJ-11標(biāo),標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95~DK634+404.57,全長29.084km。位于省境,途經(jīng)新民市,沿線依次經(jīng)過堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道。路基工程分為新民北站場路基〔DK632+296.66~DK634+404.57〕和區(qū)間路基〔DK621+586.11~DK622+217.09〕兩段,其中新民北站2.107km,區(qū)間路基631.98m。本標(biāo)段路基為路堤填筑施工,基床厚度為2.7m,基床表層上部設(shè)置混凝土基床,依次為0.5m厚的C35砼,0.98m厚的C20砼,0.67m厚級配碎摻5%水泥,0.55m厚的A、B組土基床底層,基床以下填筑A、B、C組土。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):〔1〕鐵路等級:客運(yùn)專線;〔2〕正線數(shù)目:雙線;〔3〕設(shè)計行車速度:350km/h;〔4〕正線線間距:5.0m;〔5〕最大坡度:20‰,困難條件下不應(yīng)大于30‰;〔6〕最小曲線半徑:7000m;〔7〕牽引種類:電力;〔8〕到發(fā)線有效長:650m;〔9〕列車運(yùn)行控制式:自動控制;〔10〕行車指揮式:綜合調(diào)度集中;〔11〕建筑限界:按滿足350km/h速度規(guī)執(zhí)行;〔12〕列車類型:動車組〔13〕軌道構(gòu)造:CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造型式。3試驗段的設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)有施工狀況,我部決定路基基床表層級配碎試驗段設(shè)置在新民北站DK633+500~DK633+700區(qū)域。DK633+500~DK633+700段基床表層級配碎構(gòu)造形式:線路中心處厚度為0.67m,線路兩側(cè)厚度為0.97m,由5%坡度轉(zhuǎn)為平坡,根據(jù)?高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程?〔Q/CR9602-2021〕要求,每層厚度不大于30cm,不小于15cm的要求,對級配碎進(jìn)展分層。級配碎兩側(cè)模板設(shè)置式為利用基床兩側(cè)包邊土作為土模,分層同步填筑壓實。詳見圖3-1、3-2。圖3-1路涵基床表層級配碎分層示意圖圖3-2路涵基床表層級配碎橫斷面示意圖4試驗段試驗的目的和圍4.1試驗段試驗的目的〔1〕確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝,選定滿足施工要求的壓實機(jī)具及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最正確控制含水量等工藝參數(shù),選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段,指導(dǎo)本標(biāo)段大面積基床表層級配碎填筑施工。〔2〕摸索并總結(jié)如依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展規(guī)的程序管理法和質(zhì)量控制手段。4.2試驗圍基床表層級配碎填筑的施工工藝〔含檢測手段〕;5施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況5.1施工人員配備情況中鐵大橋局新建至XX客運(yùn)專線TJ-11標(biāo)四工區(qū)經(jīng)理:袁赤波工區(qū)副經(jīng)理:顏中鐵大橋局新建至XX客運(yùn)專線TJ-11標(biāo)四工區(qū)經(jīng)理:袁赤波工區(qū)副經(jīng)理:顏衛(wèi)星工區(qū)總工:X源工程管理部安質(zhì)環(huán)保部方案財務(wù)部物資設(shè)備部綜合管理部試驗室路基綜合架子隊站場工程架子隊施工人員配備見下表。施工人員配備情況表序號工種數(shù)量備注1架子隊長12技術(shù)負(fù)責(zé)人13施工員24技術(shù)員25質(zhì)檢員16安質(zhì)員17試驗人員28測量人員29材料員210司機(jī)1611普工205.2機(jī)械設(shè)備配備情況本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原那么進(jìn)展配置。以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo),協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、碾壓機(jī)械。主要施工機(jī)械配置及性能見下表。機(jī)械設(shè)備配備情況表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)小松360臺1良好挖、裝、拌2推土機(jī)山推160臺1良好初平3壓路機(jī)工XS262J臺1良好碾壓4平地機(jī)天工160臺1良好攤鋪整平5自卸汽車20T輛8良好運(yùn)輸6灑水車10T輛1良好7裝載機(jī)柳工50臺1良好裝、卸8小型壓路機(jī)臺1良好碾壓5.3測量、檢測儀器設(shè)備配備情況測量、檢測儀器設(shè)備配備見下表。測量、檢測儀器設(shè)備配備情況表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1全站儀徠卡TC402臺1合格2電子水準(zhǔn)儀DINI12套1合格3水準(zhǔn)尺2m銦瓦尺把2合格4數(shù)顯鼓風(fēng)枯燥箱HG-101套1合格5灌砂筒?200臺1合格6動態(tài)變形模量測定儀GTJ-Evd臺1合格7電動擊實儀JZ-2D臺1合格8平板載荷測試儀K-30臺1合格9電子秤ACS-30-JZ套1合格6施工進(jìn)度方案本路基基床表層級配碎試驗段施工方案開場時間為:2021年8月1日,完畢時間為2021年8月10日,總計10天,其中:施工準(zhǔn)備2021.8.1~2021.8.3;級配碎填筑2021.8.3~2021.8.4;養(yǎng)生2021.8.4~2021.8.10。7施工法根據(jù)?高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程?的規(guī)定,為保證路基施工質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,為開工后路基填筑提供科學(xué)依據(jù),在路基基床表層級配碎填筑施工前在試驗段進(jìn)展填筑工藝試驗,確定合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、施工含水率及填筑工藝。7.1施工準(zhǔn)備7.1.1技術(shù)準(zhǔn)備2021年8月3日前請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)展路基基床底層驗收。驗收工程:基床底層平整度、坡度、高程、寬度及壓實質(zhì)量,并對級配碎拌合站及各項原材料進(jìn)展驗收,同意后進(jìn)入下一道工序施工準(zhǔn)備。根據(jù)高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程要求:采用大型碾壓設(shè)備時,級配碎壓實厚度不大于30cm,且最小壓實厚度不小于15cm,路基面距橫向構(gòu)造物頂?shù)拇怪本嚯x小于1m,橫向構(gòu)造物兩側(cè)2m圍攤鋪水泥級配碎,采用小型振動壓路機(jī)碾壓。小型壓路機(jī)為手扶式雙鋼輪振動壓路機(jī),自重550Kg,激振力為30KN。我工區(qū)試驗段根據(jù)對級配碎的分層制定松鋪厚度如下:線路中心處第一層松鋪厚度為22cm,第二層松鋪厚度為18cm。線路兩側(cè)邊緣處第一層松鋪厚度為30cm,第二層松鋪厚度為27cm。為使施工中高程、寬度透明化,在填筑區(qū)域使用厚度標(biāo)尺桿標(biāo)出線路中心處級配碎填筑厚度,使用土模高度標(biāo)出線路邊緣處級配碎填筑厚度。結(jié)合圖紙對試驗段部位進(jìn)展復(fù)核,查看有無四電預(yù)留接口及綜合接地線鋪設(shè),確認(rèn)無誤后可進(jìn)展施工。7.1.2施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)和運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備按試驗需要配備齊全,保養(yǎng)維護(hù)完好,作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)符合要求可上崗。7.1.3測量放樣根據(jù)XX的線路樁資料及圖紙?zhí)峁┑臏y量數(shù)據(jù)進(jìn)展施工復(fù)測,恢復(fù)基床表層級配碎中間樁位并做標(biāo)記,加密水準(zhǔn)點,測量放出路基基床表層級配碎坡腳線并撒上灰作為標(biāo)記。7.1.4試驗準(zhǔn)備明確試驗法,配備試驗儀器和專業(yè)試驗人員,經(jīng)培訓(xùn)合格并對路基檢測工藝熟知。7.2、水泥級配碎拌制7.2.1、級配碎拌和站設(shè)置我工區(qū)在新民市梁山鎮(zhèn)費(fèi)崗子村314省道旁1號混凝土拌合站建有級配碎拌和站HZS90和HZS120站各一座。級配碎原材來源于坨子鄉(xiāng)采場,水泥是天瑞遼塔緩凝型PO.42.5水泥。原材進(jìn)場后都檢測合格。級配碎配合比準(zhǔn)備試配,準(zhǔn)備報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和料需拌制均勻,采用不同粒徑的碎和屑,按預(yù)定配合比在攪拌設(shè)備拌制級配碎拌和料。在正式拌制級配碎拌和料之前,調(diào)試所用的場拌設(shè)備,使拌和料的顆粒組成,水泥用量以及含水量都能到達(dá)規(guī)定的要求。并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌制需要水泥、各種級配的碎數(shù)量,以使基床表層級配碎水泥級配碎填層具有較好的強(qiáng)度和剛度。7.4.2含水量及灰劑量測定在級配碎拌和場進(jìn)展拌和裝車前,試驗人員進(jìn)展含水量、灰劑量〔EDTA〕測定,適配的級配碎的最正確含水量,含水量測定不得超過最正確含水量的±1%,考慮級配碎站距施工現(xiàn)場較遠(yuǎn),可使級配碎含水率略大于最優(yōu)含水率?;脖韺蛹壟渌閾饺?%水泥。7.6汽車運(yùn)輸裝料時車要有規(guī)律的移動,使拌和料在裝車時不至于產(chǎn)生離析,采用自卸車運(yùn)輸并保證足夠的運(yùn)輸車輛,車輛運(yùn)輸過程中用遮陽蓬布覆蓋以降低其蒸發(fā)量。7.7攤鋪整平在基床表層級配碎填筑施工時先進(jìn)展A、B組料包邊土攤鋪,根據(jù)測量組高程推算所確定的填筑寬度及與級配碎搭接位置,進(jìn)展上料,包邊土攤鋪由人工進(jìn)展找平,控制集料窩產(chǎn)生,松鋪厚度根據(jù)路基填筑施工工藝性試驗得出松鋪系數(shù)1.33進(jìn)展。包邊土攤鋪完成后進(jìn)展級配碎的攤鋪工作,松鋪厚度按初設(shè)計進(jìn)展攤鋪施工。級配碎攤鋪采用格法進(jìn)展卸料控制,使用推土機(jī)、挖機(jī)配合均勻攤鋪四,然后按厚度標(biāo)尺桿所示高度進(jìn)展粗平,粗平使用人工配合機(jī)械。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料均勻攤鋪,有粗集料、細(xì)集料窩處使用人工進(jìn)展整平,并使層厚均勻,層面平整。平整面要做成5%橫向排水坡。由測量人員及技術(shù)人員共同測量斷面虛鋪頂標(biāo)高,確定實際虛鋪厚度。試驗段準(zhǔn)備根據(jù)前兩層的試驗結(jié)果進(jìn)展比較,每層測量控制按兩側(cè)斷面,每個斷面3個測點,測點用鐵釘紅布標(biāo)示。在精平后用水準(zhǔn)儀先在各測點測量原始高程。碾壓完畢在測點測量出碾壓完后高程,及時做好每層的測量數(shù)據(jù)記錄,以便得到準(zhǔn)確的結(jié)論。7.8碾壓基床表層級配碎包邊土及級配碎攤鋪整平后,采用大、小型振動機(jī)械結(jié)合進(jìn)展碾壓,沉降觀測標(biāo)圍1m圍制止大型振動機(jī)械進(jìn)展碾壓,防止對沉降觀測標(biāo)造成擠壓,采用小型壓路機(jī)壓實,并采用防護(hù)罩防護(hù),防止機(jī)械碰撞,每次接收后高度應(yīng)高于填筑面。其余采用26T壓路機(jī)碾壓壓實;碾壓時先靜壓后振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振。作到碾壓無死角,碾壓均勻,到達(dá)施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實度。碾壓縱向進(jìn)退式進(jìn)展,縱向碾壓搭接2米,橫向輪跡重疊不小于40cm,前后相鄰兩區(qū)段不小于2.0m,上下兩層填筑接頭處相錯不少于3m。26T壓路機(jī)先進(jìn)展全斷面1次靜壓,每次強(qiáng)振后,試驗人員進(jìn)展地基系數(shù)K30,動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K的檢測。7.9壓實檢測初壓完畢后,進(jìn)展壓實指標(biāo)檢測。同時,由技術(shù)人員、測量人員共同對基床表層級配碎中線、左右距中線進(jìn)展斷面標(biāo)高測量,確定實際壓實厚度。7.10續(xù)壓檢測對試驗段路基進(jìn)展續(xù)壓續(xù)檢,每強(qiáng)振一遍檢測一次,檢測法同前,并認(rèn)真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數(shù)、壓實質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。每一層到達(dá)驗標(biāo)的壓實系數(shù)K、K30、Evd要求,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后,進(jìn)展養(yǎng)生施工直至到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后可進(jìn)展下一層施工。7.11數(shù)據(jù)分析詳細(xì)記錄填料類別、含水量、機(jī)械種類、碾壓遍數(shù)、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓實遍數(shù)后的壓實厚度及對應(yīng)試驗數(shù)據(jù)。以表格形式,對松鋪厚度及壓實厚度、碾壓遍數(shù)及強(qiáng)振遍數(shù)、含水率及試驗數(shù)據(jù)進(jìn)展對應(yīng)分析記錄,同時繪制關(guān)系圖。7.12后續(xù)試驗第二層填筑施工改變松鋪厚度進(jìn)展施工,其他參數(shù)試驗案同上,并做好施工記錄。7.13邊坡整修隨每道填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步采用挖掘機(jī)配合人工按照設(shè)計路基寬度和邊坡坡度進(jìn)展整修,去除多余填料,及時對邊坡拍實夯壓,保證填筑邊坡整齊平順。7.14養(yǎng)護(hù)每層填筑完畢,為使摻入的水泥得到凝固,必須進(jìn)展人工灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。級配碎施工完畢后,禁任行人和車輛在養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)入。7.15試驗成果書施工完成3日后,完成對數(shù)據(jù)進(jìn)展分析、確定經(jīng)濟(jì)、合理、成熟的施工工藝,完善試驗成果書,報監(jiān)理工程師驗收合格后,本段路基填筑按此組織施工。7.16施工本卷須知〔1〕基床表層級配碎填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、六流程〞的施工工藝組織施工,每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。各區(qū)段或流程禁幾種作業(yè)穿插進(jìn)展?!?〕基床表層級配碎與構(gòu)造物連接時,應(yīng)在構(gòu)造物防水層與保護(hù)層完工、圬工強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計要求后可進(jìn)展施工。填筑壓實過程中,應(yīng)保證橋臺、橫向構(gòu)造物穩(wěn)定、無損傷?!?〕在基床表層級配碎填筑施工時先進(jìn)展AB料包邊土填筑,完成后再進(jìn)展基床表層級配碎填筑,以便減少級配碎的整體施工時間,保證從拌合到填筑完成的整個過程在4小時完成?!?〕距構(gòu)造物2m圍及橫向構(gòu)造物頂部填筑厚度小于1m圍應(yīng)用小型壓實機(jī)械壓實??拷鼨M向構(gòu)造物的部位,宜平行于橫向構(gòu)造物背壁面進(jìn)展橫向碾壓。8質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)8.1.1壓實標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎填層的壓實質(zhì)量應(yīng)按下表采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd和壓實系數(shù)K三項指標(biāo)控制?;脖韺蛹壟渌榧壟渌樘顚訅簩崢?biāo)準(zhǔn)項目地基系數(shù)K30〔MPa/m〕動態(tài)變形模量Evd〔MPa〕壓實系數(shù)K壓實標(biāo)準(zhǔn)≥150≥50≥0.95檢驗數(shù)量:正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m,施工單位每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd和壓實系數(shù)K各6點,其中路基左、右距路基邊線1.5m處各2點,路基中部2點;抽樣檢驗地基系數(shù)K304點,其中路基左、右距路基邊線1.5m處1點,路基中部2點。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)展平行檢驗,但至少一次。檢驗法:按?鐵路工程土工試驗規(guī)程?〔TB10102〕規(guī)定的試驗法進(jìn)展檢驗。8.1.2外形尺寸控制標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎填層的允偏差、檢驗數(shù)量及檢驗法應(yīng)符合下表的規(guī)定?;脖韺蛹壟渌樘钪穸鹊脑势睢z驗數(shù)量及檢驗法序號檢驗工程允偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗法1填筑厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器基床表層級配碎外表的允偏差、檢驗數(shù)量及檢驗法序號檢驗工程允偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點測量儀器2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點測量儀器3中線至路肩邊緣距離+20mm0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不小于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點3.0m直尺量8.2質(zhì)量保證措施8.2.1成立質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)工程部成立以工區(qū)經(jīng)理為組長,工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)總工為副組長,相關(guān)部門、架子隊負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu),各負(fù)其職,從各個環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量。8.2.2建立健全自檢制度建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效〞的質(zhì)量自檢體制,在施工過程中格執(zhí)行“三檢〞制度,級配碎填筑過程術(shù)人員全程監(jiān)控,每級須簽字確認(rèn)才可進(jìn)展轉(zhuǎn)序,認(rèn)真承受建立、監(jiān)理單位和社會質(zhì)量監(jiān)視單位監(jiān)視和檢查。8.2.3充分準(zhǔn)備預(yù)測一切不利因素,充分做好勞動力、物資、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場,確保通過較好的準(zhǔn)備工作,保證施工有序進(jìn)展。8.2.4制定并加強(qiáng)專項技術(shù)交底因地制宜,根據(jù)無砟軌道路基工程驗收標(biāo)準(zhǔn)要求,結(jié)合現(xiàn)場地形、工程架子隊人員等具體情況,編制可具體操作、實施性強(qiáng)的施工技術(shù)交底。加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)交底培訓(xùn),健全崗位責(zé)任制,由技術(shù)熟練、經(jīng)歷豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。8.2.5料源控制路基基床表層級配碎施工,級配碎填料是關(guān)鍵。按照客運(yùn)專線對級配碎填料的特殊要求,對拌和站生產(chǎn)的級配碎填料進(jìn)展生產(chǎn)控制,進(jìn)展試驗比對分析。從填料的質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)缆芬约敖?jīng)濟(jì)性三面綜合考慮,確定生產(chǎn)出符合要求的級配碎填料。從源頭控制,不合格填料禁裝車?;脖韺蛹壟渌樘盍狭健⒓壟浼百|(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求:〔1〕碎顆粒中針狀和片狀碎含量不大于20%;〔2〕質(zhì)軟和易破碎的碎含量不應(yīng)超過10%。檢驗數(shù)量:施工單位每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、針狀和片狀碎含量、質(zhì)軟和易破碎的碎含量。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的10%平行檢驗?!?〕基床表層級配碎粒徑級配應(yīng)符合下表的要求?;脖韺蛹壟渌榱郊壟湟?.2.6填料控制〔1〕級配碎混合料拌制前,應(yīng)檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài),測定各類集料的含水率,根據(jù)測試結(jié)果和環(huán)境條件及時調(diào)整施工配合比,級配碎混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率圍。檢驗數(shù)量:每工班檢驗2次,含水率有顯著變化時,應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)?!?〕級配碎出場前應(yīng)進(jìn)展最大干密度試驗,試驗時應(yīng)取延遲一定時間的試驗值,延遲時間根據(jù)所選工藝試驗確定,但不應(yīng)大于4h。檢驗數(shù)量:施工單位每5000m3檢驗1次。8.2.7加強(qiáng)檢測以檢測為控制主線,貫穿施工全過程,以科學(xué)的檢驗檢測手段獲得真實可靠數(shù)據(jù),全面指導(dǎo)施工。格控制路堤填
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